目的を聞いても行ってすぐ帰るだけですとほんとに走りたいだけなので全くモチベーションが無く、いやいや期突入です。
三坂峠を越えるので序盤から大きな山が、、モチベーションが無い状態で登る山ではありませんよ、まったく。

ちなみに高知までは往復250㎞（青木君調べ）とサイクリングの距離ではありませんね。
こんな長い距離でも快適に走ることができるエンデュランスロードはいかがでしょうか？
それでは今回の車体の紹介へ、どうぞ！

MERIDA SCULTURA ENDURANCE 4000 DISC

価格：￥374,000
サイズ：47サイズ
カラー：ガンメタルグレー/カメレオングリーン

[ysid 4710949853969]

MERIDAのロードバイクの中にプロでも使用される軽量バイク「SCULTURA」がありますがコチラは全くの別物。
松山店にも在庫ありますよ！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/09/06/137807]

この車体と違い、長めのヘッドチューブ、短めのトップチューブなどロングライド向けの車体としてカスタムされています。

ロングライド向けの様々なカスタムが施されているこちらの車体、秋のロングライドのお供としていかがでしょうか？

超扁平シートステイにより高い快適性をもたらしてくれます。

空気抵抗よりも快適性に全振りしたようなフレーム形状です。

そしてすっぽりと隠れるように装備されているフェンダーマウントは非装着時も外観を損なうことはありません。

サドルの裏側にはMERIDA純正の携帯工具を格納可能です。
サドルバッグの容量を少なくできるので予備チューブを一本多めに入れたりすることが可能です。

変速機周りはSHIMANOの105（11s）を採用。
最新の105では12速ですが11速でも十分な性能を誇ります。
（カスタムなどは11速の方が豊富にあるのでカスタムを楽しむのにもいいかもしれませんね！）

スプロケットは11-34を採用。
フロントが50-34の組み合わせになっており、一番軽いギア比が1と山に対応した組み合わせです。
逆に重たい側が飛び飛びなので高速巡行にはあまり向いていません。
（車体特性的にそこまでの速度では走らないだろうと踏んでいるのでしょうか？）

個人的に推しのポイントはここ！

ダイレクトハンガーが採用されています。
メリットとしては変速性能の向上などがあり、SCOTTなど採用するメーカーが増えていますが変速性能以外にもメリットが！
それはホイールを外すとき。
ディスクブレーキになり外しにくいフレームが増えましたがダイレクトハンガーだと十分なスペースを確保することができるので外しやすくなっています。
（実際、作業をすると外しやすさの違いを感じます。）

ブレーキは油圧ディスクブレーキが採用されていますが放熱性を増やすためのフィンが付いています。
高温になり制動力が下がるのを冷却することで防いでくれます。
安心して下るためにもお勧めの装備です。

ホースやワイヤー類はヘッドのここから出ています。
ステムやハンドルなどに依存しないので好みのものが使用可能です。
他にもここが露出しているので何かトラブルがあった際でもアクセスしやすくなっているというのもおススメポイントです。

前回まではこのようにワイヤー類も何も調整されていない状態でしたが今回こちらの車体を即納準備車にしたのですっきりとした見た目に、そして、その日持ち帰れるように。
（当日の混み状況や時間によってはお受けできない可能性がありますのでご了承ください。）
また、サイズ違いの車体も他の店舗に在庫がありますので取り寄せ可能です。
詳しいサイズなどは近くのスタッフにご相談ください。
在庫状況などお調べさせてただきます。

松山店では現在今回の車体のように即納準備車が増えてきています。
即納希望の際は近くのスタッフまでご相談ください。

それでは、、、高知いくのか…