お客様がエアロバイクを探しているとスタッフに相談を受けたところ私の案内に変わりました。

だって、エアロ大好き人間ですから！

エアロロードの事ならお任せ～（って勝手に言っているだけですが！）

私の歴代のバイクはエアロロードばかり（といっても乗った車種少ないんですけどね）

今乗っているLOOK 795，その前に乗っていたFELT ARと連続で乗っています。

おそらくロードバイクの乗り換えとなると同じくエアロロードに乗ると思います。

そのくらいエアロ大好き人間です！（他にも理由はありますが…）

しかし、よく言われるのはエアロロードは高い

実際他の軽量モデルとかに比べると高くなる傾向が多いです。

空気抵抗の削減に努める為に様々な開発が行われていたり、材料が増えたり、フレーム販売のみという販売の仕方があるメーカーもあったりと少し敷居が高い。

それでもエアロロードに乗りたいという方にこちらの車体はいかがでしょうか？

MERIDA REACTO 6000

￥550,000-　➩　20％OFF ￥440,000-

サイズ：52（適正身長175㎝前後）

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MERIDAのエアロロードの代名詞「REACTO」

TT化して遊ぶ方もよく見かけますがフレームも存在感抜群！

MERIDAの特別な「NACA FASTBACK」チューブ形状は、風洞実験での数値に基づいて最適化されており、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステーの後端部がカットされた断面を持つ特徴的な形状により剛性とエアロダイナミクスの両立を実現しています。

ステム下からホースやケーブルを内装するFSAのSMRシステムはハンドルの制限がほぼないので丸形ハンドルからエアロハンドルまで好みのハンドルを使用することが可能です。

勿論、METRON 5D ACRなどのACR規格に対応したステム一体型ハンドルに交換することも可能です。

そうするとフル内装でワイヤーが一切露出することなく組むことができます。

標準でエアロハンドルはついてきていますがアルミのハンドルなので少し重たい、そして衝撃も、、、

カーボンハンドルに要アップグレードですね！

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カーボンハンドルで2万円以下と非常にお買い得な商品はコチラ！

（機械式で組む場合は内装できないのでご了承ください。）

ドロップシートステーを採用することでリアの三角形を小さくし、反応を良くするだけでなく、空気抵抗の削減や振動吸収性の向上などに努めています。

フォーク先端にフラップを設けることで空気の流れを整えるエアロフレームながらの工夫がされております。

リアライトをシートポストに格納することで余分な抵抗を少なくしています。

新型FOILも同じような形状になっていますね！（向こうは別売りですが）

携帯工具の運搬もサドル下に取り付けて可能です。

サドルバックが取りつかない問題も解決してくれます。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/10/04/139785]

過去の私もサドルバックの取り付けで嘆きましたね。

コンポーネントは105Di2を採用しています。

電動変速はハンドル回りのケーブル類の数が少なくなるほかにもフレームの設計が自由になったなどの利点がたくさん。

ボタン一つで変速可能なDi2は握力の弱い方やレースで1秒でも速く変速したい方などに向いています。

しかし105Di2の特徴はそこじゃなーーい！！！

レースに出ない方でもDi2を使ってくださいというのがメーカーのこのコンポーネントの位置づけ。

というのもワイヤーが伸びない、ロングライドの後半もボタン一つで楽に変速できる、対応したサイクルコンピューターと接続するとバッテリー残量の他にもギアの位置などを見ることもできる、などなどレース以外でもDi2を採用するメリットは多数あります。

また、アルテグラやデュラエースにはなかった軽いギアが設定されているので登りなども楽に走ることができるでしょう。

（11-36の軽いギアが入れることができるのが105の12速のみの設定となっています）

ブレーキは油圧ディスクブレーキを使用しています。

放熱フィン付きなのでブレーキ性能の向上と制動力を高めています。

他にも軽量なSCULTURAやエンデュランスモデルのSCULTURA ENDURANCEも在庫していますのでご相談ください。

エアロなら私神山にお任せを！

各メーカーのエアロフレームを案内しますのでご相談ください！

それでは！

（この車体、即納車なので当日の作業状況によっては当日中に持ち帰れるかもしれませんよ！）