今回紹介する車体はコチラ

MERIDA SCULTURA ENDURANCE 6000

価格：￥528,000

サイズ：47サイズ

[ysid 4710949862862]

MERIDAのロードバイクの展開ではSCULTURAの名を冠する車体は二車種、その中でもエンデュランスに特化したのが今回紹介しているSCULTURA ENDURANCE になります。

軽量なSCULTURAから、ハンドルを近く、高くしたのがコチラのエンデュランスモデル、速さよりも快適に走る事を目的としたこの車体

タイヤ幅は32Cが最初から装備されています。

クッション性も高く安定感があるので近年ではどんどん太いタイヤが採用されていますね。

シートポストは丸形が採用されています。

エアロモデルでなくても専用のシートポストしか採用できないモデルもありますがこの車体は丸形シートポストになっています。

メリットとしては太さの規格が合えばどのブランドの物でも使用できるというところでしょうか？

衝撃吸収機能がついていたり、オフセットの量を変更することが出来るので足周りのポジションの自由度が高くなっています。

フレームは非常に薄く横に広がっております。

空気抵抗は増えますがこの車体は快適性にステータスを振っています。

扁平したフレームのおかげで衝撃吸収性を高めています。

携帯工具も付属しています。

ホイールを外すときなど活躍する場面は多数あるでしょう。

持ち運びにはサドル下のこの収納を活用しましょう。

サドルバックに工具を入れる必要が無いのでチューブを入れたり、鍵など工具以外の収納に割り振れますね。

コンポーネントはSHIMANO 105Di2が採用されています。

価格という点では機械式変速の方に軍配が上がりますがボタン一つで変速できる等操作面ではDi2非常におススメです。

また、ホイール交換をしなければ変速調整を行うことはありません。

STIレバーを上位モデルに交換すると拡張スイッチも多数あり、STI以外のところでも変速できるようになるのもDi2のメリットではないでしょうか？

ブレーキは当然油圧ディスクブレーキです。

軽い力で制動力を十分に発揮することが出来るので最近の完成車では標準装備ですね。

オイル交換は忘れないように！

前後のブレーキに放熱フィンがついています。

長時間ブレーキをかけてもローターやパッドに熱がたまらないよう工夫されています。

ホース類はステム下から内装されるFSA SMRシステムが採用されています。

ホース類が露出しないのでフレームバックなどの取付の邪魔にはならないようになっています。

また、ハンドルへの制限はほぼないので好みのハンドルを使用することができます。

グラベルバイクのように下ハンドルが広がって操作性が高まったものからエアロ形状のものまで取付が可能です。

この辺りのカスタムを希望の方は受注時にご相談ください。

また、軽量なレーシングモデルのSCULTURAも在庫ありますので是非ご相談ください。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/11/11/143156]

24年モデルのMARIDAに注目が集まっていますが23年モデルもいかがでしょうか？