こんにちは。松山店青木です。

一昨日腰をギックリやってしまいました。

マッサージチェアで揉みまくってなんとか翌日には自転車に乗れるくらいまで回復しましたが

計画していたルートは変更すべきだったなと後悔。

地味に悪化…

1年ぶりの井内峠隧道はところどころに落石があり、道も終わっていたのでロードバイクで行くには注意が必要ですね…

カブトムシの幼虫はおらなんだ…

さて、今回ご紹介するのはコチラ！

【PINARELLO】F5 DISK 105Di2

50サイズ

￥836,000-

[ysid 2023000010433]

PRINCEの後継モデルではありますが、そのベースとなる車体が変わりました。

PRINCEのベースはDOGMA F12

F5のベースはDOGMA F

UCIの規定緩和を受け、DOGMA Fは世界最速を目指して設計されました。

その結果

シートポストが激薄に‼

Di2のバッテリーはシートポスト内部に格納されることが多いのですが、BB周辺に格納することでシートポストを薄くできますし、低重心化にも貢献しています。

これらの工夫により、空気抵抗を極限まで削減することに成功しています。

DOGMA Fには当然最高峰のカーボン素材が使われています。

しかし、プロ級の選手は扱えてもホビーレーサーには過剛性になってしまい、すぐ脚にキテしまうことも…

そこで、F5はカーボンのグレードを東レのT700に変更することで剛性を落とし、ホビーレーサーでも扱えるような車体に仕上げています。

他にも価格も抑えるというメリットがあります。

脚に優しく、財布にも優しいということですな！

PINARELLOといえばこのウネウネとした、フォークの形状でしょうか。

剛性と空力のバランスが取れたONDAフォークは、ホイールベースが若干長くなるので直進安定性とハンドリングも向上します。

（画像はF5の別カラー）

フォーク先端にはフォークフラップがあります。

ホイール周りの空気の乱流を減らし、高速域でのハンドリング性能と安定性を向上しております。

コンポーネントは105Di2を採用しています。

変速が素早く、ボタン操作なので疲れにくくなっています。

ブラケットも細くなったので握りやすい！

ボタンを押す時の音は承認欲求を満たしてくれます（経験者は語る）

フロント変速時の機械音も良いですね。

変速するたびに「オレ…Di2使ってるんだ…」って感動をかみしめています。

充電切れにはご注意ください。

ホイールはFULCRUM RACING800が採用されています。

いわゆる鉄下駄なので重量はそこそこ…

フレームがアンダー1000ｇなのでこのままでも十分良く走るのですが、レースやヒルクライムもするというのであれば変えた方が良いでしょう。

購入時に合わせてホイールを選ぶ方も少なくはないのですが…

ちょっと待った‼

はやる気持ちを抑えてください‼

この車体はホイールアップグレードプログラム対象です‼

新規に完成車を成約いただいたお客様限定で、ホイールをお得にアップグレードすることが可能です。
下に対象のホイールと交換したときの価格をのせておきます。

F5 DISK 105 Di2 Racing 800 DB WUP完成車 価格表

※価格は全て税込みです。
※モデル毎に指定されたホイール以外への変更はプログラム対象外です。
※プログラムの対象はメーカー完成車のみで、フレームセットから組み上げた場合は対象となりません。
※新規ご成約時のみ適用されるプログラムで、納車後には適用されません。
※本プログラムは2024年12月末まで有効です。期日以降の販売分には適用されません。
※シーズン中、ホイールのモデルチェンジ、生産終了時には上記ラインナップの見直しがございます。
※キャンペーン期間中にホイールの希望小売価格が変更された場合、合わせてWUP完成車価格も変更されます。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/09/03/137173]

51.5サイズ　別カラーのＦ５も在庫しております‼

お探しの方は松山店まで!