主に青木君の無茶ぶり作業のおかげでスキルアップしたと思います。

ハンドル（ホース交換付き）を仕事終わりに作業とかしていたおかげでコンポーネント載せ替えがそこまで難しくない気がするくらいには成長できてしまいました。

はい、今回紹介するのはお客様の一台、コンポーネント載せ替えのご案内です。

それではどうぞ！

新年一発目の作業！！

ベースとなるのはコチラのGIANT CONTEND AR

GIANTのエントリーロードとして大人気のバイクです。

標準で32Cのチューブレスタイヤがついていたり、１１速のコンポーネントなどが付いている優秀なバイクです。

シートポスト、フォークはカーボンの物が付いているなどエントリーモデルの中でもオススメの一台です。

さて、このバイクに何のコンポーネントを乗せるか、、

１２速の105です。

え、段数一段しか変わらないのに載せ替えるの？

しかも、ギアの構成は変わらず（50-34　11-34）

しかしこの一段増えたことによるメリットが多数あります。

まずはそこの紹介から

①

両者の大きな違いはスプロケットの歯数構成

１２速

歯数構成：11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T

１１速

歯数構成：11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T

12速：11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-34T

11速：11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-34T

同じ数字で縦に並べてみましたが１１速では基本2つ飛ばしになっています。

トップ側のギアが飛ばし飛ばしになっているので最適なギアが見つかりにくいこともあるでしょう。

私も11速ではこの歯数構成が嫌いなので11-32Tを使用していました。

しかし、12速になったおかげでトップ側がより細かく設定できています。

丁度いいギアがない、なんて悩みを解決させます！

②

そして次に11-36という大きいスプロケットの存在でしょう。

今まで一番軽いスプロケットと言えば11-34でしたが１２速の105では11-36というスプロケットを使用することが可能です。

フロントを大きい52-36を使用しているときは最小ギア比1を再現できますし、50-34を使用しているときはギア比1を下回ることが可能です。

今まで回せなかった激坂でも足を回すことが可能です。

③

アルテグラやデュラエースといった上位モデルとの互換性もある程度確保している点も見逃せません。

１１速でも上位モデルとの互換はありましたが、１１速はもう今では廃盤。

現行は１２速、そんなギアと互換を確保しているコンポーネントの中で最安値なのがこの105の１２速。

パワーメーターやスプロケット、チェーンなど互換を確保しているので消耗したタイミングでグレードアップを楽しむのも良いでしょう。

そんな１２速に今回は載せ替えを行います。

はい、レバーとブレーキ以外外れた状態までスキップ。

レバーはポジションを維持するために片側ずつ外して作業を行います。

外せるところまで外したらフレームを軽く洗浄。

そして、載せ替え作業の開始です。

BBはグレードアップを行いBB-R9100に

ベアリングが小さくなるので抵抗も少なく、軽量化にもつながっています。

ここからはいつもの組み立てなので、、カーーーット

では完成した姿をどうぞ！！

バーテープはシクロベーションの黒赤を選択

[ysid 4713057602870]

黒一色になりがちなバイクにさりげなく色を入れています。

１２速の足廻り。

50-34 11-34はこの世代の歯数構成としては標準的です。

駆動抵抗を減らすのであれば52-36 11-36とか入れるのも一つですね。

ブレーキはブリーディングしやすく、パッドクリアランスが向上した新型キャリパーになります。

今回の載せ替えに関しては

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/26/165561]

こちらのキャンペーンを活用して少しお得に作業させていただきました。

1/8までのお得なキャンペーンを活用してコンポーネントの載せ替えはいかがでしょうか？

Y様、この度は松山店に作業のご依頼を頂きありがとうございます。

また、車体のメンテナンスなどご利用いただければと思います。

（作業時間4時間弱、また青木君を驚かせてしまったよ。）

納期など詳しくは店頭でご相談を！

それでは！！