MTBは街中の細かい段差に全く気を使わなくていいので、すごく気に入っているのですが

それと同じ感覚でロードに乗ってしまい、みっともない落車しました。

程度の軽いものですが、Fホイールにガリ傷が…

Oh…

ちなみに、エントリーグレードのMTBでもこんな道に行けちゃいます‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/30/165703]

さて、今回ご紹介するのはコチラ

【CANNONDALE】SUPERSIX EVO 4

価格：￥399,000-

年式：2024

サイズ：54

カラー：ORG

[ysid 0884603940235]

SUPERSIXは少し前まで「軽量」が特徴的なバイクだと思っていましたが

モデルチェンジを重ねた今では「エアロ」「軽量」を身に着けました。

まずはフレーム重量。

ハイエンドモデルのSUOERSIX LABモデルはフレーム重量770g（56サイズ ペイント済み）

今気がつきましたが、メーカーサイトでは「エアロフレーム」といっちゃってますね。

軽量バイク、オールラウンドバイクを超え、エアロロードになってしまったのか‼

ミドルグレード（旧ハイエンドモデル）のSUPERSIX HI-MODはフレーム重量810g。

そして今回ご紹介するSUPERSIX EVO4は一番末っ子にあたるグレードなのですが…

そのフレーム重量はなんと915ｇ‼

三番目のグレードでありながらこの重量‼

他社ミドルグレードと互角以上に張り合える数値となっています。

エアロロードらしく、横から見ると厚く、前から見ると薄い形状をしています。

UCIの規定緩和により、この薄すぎる形状を可能としました。

これらは風洞実験とCFDモデリングを繰り返し、徹底的に無駄をそぎ落とした形状になっています。

時速45㎞では、旧モデルよりも12w削減することができました。

この結果は一般的なエアロロードより速いわけですが、それらよりも約1㎏前後軽量と言う事なのですが…

軽さとエアロのどちらを優先するか…と迷うことが無いわけですね。

リア三角が非常に小さい‼

その分シートチューブがよくしなり、乗り心地が良くなるのに加え

リアの剛性が高くなるので反応性が良くなります。

コンポーネントは機械式12速105を採用。

軽いサイクリングから本格的なレースまで対応できるコンポーネントで

上位グレードよりも軽いギアの展開があります。

標準装備でも11-34tと軽いギアが付いているので、坂道でも安定してペダルを回しやすくなります。

105Di2が採用されたEVO3も在庫しております‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/03/16/152896]

[ysid 0884603939987]

松山店ではアルバイト募集中です‼

[link https://ysroad.co.jp/news/%e6%9d%be%e5%b1%b1%e5%ba%97%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%90%e3%82%a4%e3%83%88%e5%8b%9f%e9%9b%86/]