今日の即納車は！

CANNONDALE QUICK LTD

(税込)￥８３,６００➡５８,５００＋１０,０００（エコダイヤキーパー済！）

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キャノンデールクイックシリーズの特別カラー！

普段使いも楽々太いタイヤにディスクブレーキ！

スポーツバイクデビューにピッタリ！

この車体に限っては初めから、キーパーコーティングしてあります！

この特別な車体は現品限り！

※他の車体もコーティングできます。

太いタイヤでちょっとの段差は余裕！

タイヤが太いと走りが重いんじゃない？と思うかもしれませんが、適正空気圧入れてあげればスポーツバイクらしい軽快な走りが出来ます！

ディスクブレーキで制動力もバッチリ！

最近のロードバイクはどんどんディスクブレーキになってきています。

クロスバイクにもその波が来ています！

ロードバイクの油圧ディスクブレーキとは異なりますが、この車体にもディスクブレーキが搭載されています！

制動方法は、油圧と一緒なので、ブレーキの利きに関しては劣っているとかはありません。

消耗品の減りもリムブレーキに比べて遅いので、経済的かもしれないですね！

この車体はじめからスタンド付き！

スポーツバイクのほとんどはスタンドは付いてきません。

ですがこの車体なんとスタンドが付いた状態で販売されています。

スタンド無しに抵抗がある方も、この車体に乗ればそんな問題は解決してくれます！

秋のキャンペーンもやっているので買うなら今！

以上柴田でした。

CANNONDALE
CAAD OPTIMO 3 MS
松山店オリジナル完成車 

 価格：￥276,467（税込）→ 大特価価格ASK！！
サイズ：54（適応身長175㎝前後）
カラー：MGO

 下のリンクは通常のオプティモです。

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WHEELTOPを入れてみた

通常のオプティモはマイクロシフトが搭載された、
前2後9の18変速仕様。
それを電動変速化できないものか？
そう探していると出てきたのが？
ホイールトップというメーカーさんの「EDS」シリーズ

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リア変速システムは7Sから13Sまで可変対応しており、
ギアクランクやスプロケット、
チェーンなどのパーツはそのままにご使用いただけます。
また、
フラットハンドルモデルとドロップハンドルモデル、
ドロップハンドルモデルはワイヤー式ブレーキ、
油圧式ディスクブレーキに対応との事。
何よりも魅力的なのはその価格！
※詳しくはリンクをご覧ください。

通常のタイプは、

写真は同モデルの別カラー。

こちらが、

変わっちゃいましたねぇ～。
見た目も変われば走りも変わる！？

高コスパ高性能の電動変速コンポを搭載したコチラの車体、
Di2はなかなか手が出せないかもしれませんが、
コチラのEDSシリーズはお財布にも優しい高性能！

今回のオリジナル完成車はサイズ54ですが、
その他の車体でもできないのか？
そんなご相談もどしどし御寄せください。
ご来店お待ちしておりま～す。

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— ワイズロード松山 (@ysroadmatsuyama) April 14, 2023

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今回ご紹介するのはコチラ

【KHODAABLOOM】RAIL-ST 通勤・通学用カスタム

￥80,355-(ベース車体：￥62,700-　カスタム代：￥17,655-)　すべて税込

ベースとなるRAIL STは軽量フレームが特徴のクロスバイクです。

「EAST-L」と呼ばれるフレームは重量1,350ｇと軽量級‼

アルミフレームのエントリーロードバイクと同じ(かそれ以上)くらい軽量‼

軽量な車体は加速力があるので、坂道や信号のストップ＆ゴーなどの場面で快適に進めます。

タイヤもクロスバイクで多く採用される太さなので、乗り心地や安定感も高いです!

この車体自体、性能のわりに価格が安すぎるので、松山店でも非常に人気の車体です。

さて、クロスバイクを選ぶときに皆様は何を気にされますか？？

私が商談させていただく中で、多くの方が気にされているのが「この車体にカゴはつくのか？」ということ。

もちろん種類は選びますが、取付は可能です‼

相性の問題で取り付け不可の場合もありますが、今回カスタムした内容であれば問題なく取付できます‼

ではどんなカスタムをしたのか！

ご紹介いたします‼

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前カゴはコチラの商品。

大型のバスケットなので、荷物を入れても安心‼

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標準のシートクランプにはキャリア取付用のダボ穴が無いので、変更が必要です。

スポーツバイクは標準状態ではカゴやキャリアが付いていないことが多いです。

車体によってはそもそも対応していなかったり。

ですので、基本的に荷物はリュックや肩下げバッグ等に入れて運ぶことになります。

しかし、背中が擦れる上に夏場は蒸れやすい‼

それに重い物を入れると腰への負担が爆発してしまうことも…

そんな時に、前カゴやキャリアがあれば負担軽減になります‼

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スタンドは標準装備のサイドスタンドではなく、ダブルレッグセンタースタンドを採用しています。

前カゴやキャリアを装備すると、自転車の重心が変わります。

そうすると、通常の片足スタンドだと傾きやすくなります。

ダブルレッグスタンドだと二本の脚で自転車を支えるので安定性が高く、荷物を積んでいても自転車が倒れるリスクが減ります。

使い勝手の良いクロスバイクを、さらに使い勝手よくカスタムしてみました‼

通勤、通学は勿論、パッキングのような使い道もできますので

気になった方は松山店までご相談ください‼

次のバイクをバラ完で組むか、完成車で買うか迷っています。

今のところ完成車買いの方が優位ではありますが、ロマンを追うならバラ完…

フレームセットのカラーの方が好みだったりして

さて、今回ご紹介するのはコチラ

【BIANCHI】SPRINT 105Di2　松山店オリジナル

価格：￥476,300-

サイズ：50（適正身長165㎝前後）

カラー：CK16

フレームは一つ前の世代のSPRINT。

あのBIANCHIの文字が大量に入っているときのSPRINT‼

高すぎず、低すぎない丁度良い剛性感で、反応性にも優れています。

レーシーなジオメトリーを採用しているので、レースでも活躍することが出来ます。

シートステーは扁平しています。

旧スペシャリッシマも個々が扁平していましたね。

これにより振動を分散させることが出来るので、乗り心地が良くなります。

コンポーネントは105Di2を採用。

最近のミドルグレードはほぼDi2採用になっていますね。

ボタン操作になるので、レバーを押し込む必要が無く、ライド中の疲労やストレスが大幅に軽減します。

使い方によりますが、フル充電で約1,000㎞もつとは言われています。

今日も某スタッフが「充電が無いヨ～」と言いながらライドに出かけていましたが、ホント充電切れると地獄を見るのでお気をつけて…

RDのボタンでバッテリー残量を見れますが、対応するサイコンを使えば残量を表示させることができます。

ボタンの割り振りもできますので、自分好みにカスタマイズすることができます。

サドルも軽量なカーボンレールサドルを使用しています。

LiteFly Ⅱ カーボンサドル　140g

とかなり軽量‼

パッドは厚めでお尻が痛くなるのを防げます。

ノーズ部は下側に下がっており、前傾姿勢がとり易くなっています。

こういう細かなパーツを指定できるのがバラ完の強み！

ボトルケージはTacxのDeva。

カーボンファイバー+グラスファイバーのコンポジットで製造されています。

透けるカーボン地がウツクシイ…

フルクラムのRACING6 DB。重量はペアで1690g。

スポークはストレートプルで組まれており、剛性や強度が高くなっています。

超軽量‼というわけではありませんが、脱鉄下駄の候補としても有名なグレードのホイールです。

即戦力となること間違いなし‼

写真の状態で重量8.23㎏でした。

まだ軽量化できる箇所を多く残してこの重量‼

ミドルグレードのフレーム、電動変速、即戦力のホイール、豪華なパーツ

これらがそろってアンダー50万円‼

早い者勝ちですよ‼

久しく松山店独自のバイクを組み上げいないので店長の許可をもらってアルミバイクをカスタムして販売します！（店長より載せ替えてと依頼を受けました。）

今回カスタムするのは

こちらのCAAD OPTIMO

フロント2段、リア9段の18段変速のこちらのバイク。（サイズ：54）

コンポーネントはマイクロシフトの物が採用されています。

この触覚、昔のシマノのレバーを思い出します。

この形のレバーは形状が大きく、ワイヤーの見た目も少し、、、、

（あとハンドルバックとかつけるのが難しい）

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ヨシ、載せ替えだ！！！

SHIMANOにしよ、、、、、、、つまらないな。

うん、正直に言おう、SHIMANOのSORAに載せ替えても普通のCAAD OPTIMOを作るだけじゃん。

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どうしよっかな～～～

なんか目が合いましたね。

君に決めた！！

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ホイールトップを使用して電動コンポーネント化します！

段数は今と同じ前2段後ろ9段と変わらないですが、フロントの変速の楽さ、そして、将来クランク、スプロケット、チェーンを交換頂いたら段数を増やすことも可能という面白いバイクが出来そうです。

現在載せ替え中なので購入して最初から段数を増やしたいなどありましたらご相談ください。

価格は現在計算中です。おおよその金額等が知りたい方は店頭のスタッフまでお声かけ下さい！

（電話やチャットでは回答できません。）

また、この車体の販売は当面松山店の店頭での販売とさせていただきます。

また車体ができ次第価格も合わせてブログアップさせていただきます！（仕様が変わっている可能性もありますのでご了承ください。）

それでは！！

バラ完の敷居って少し高くないですか？

パーツの互換など調べるのも大変、けど最初から人と被らないバイクが欲しい、

そんなわがままかなえてくれるこのバイクはいかがでしょうか？

BIANCHI SPRINT DISC 105 Di2　松山オリジナル

価格は店頭でご確認ください。（チャットでお問い合わせいただいても価格についての回答はできませんのでご了承ください。）

※お渡しは松山店でのみ受け付けております。

他の店舗での成約や移動等は行っておりません。

サイズ：50サイズ

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/01/31/147515]

詳しいこちらのバイクのスペックなどは上のブログを見て頂ければ幸いです。

SPRINTのDi2仕様はカタログには出てきません。

そんなカタログに無いバイクを最初の一台としてはいかがでしょうか？

他にも松山オリジナル完成車はもう一台あります。

それが、

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/05/30/155634]

コチラのアバン、こちらも採算度外視の価格設定です。

付属品や仕様などは上のブログをご覧ください。

他にもフレームから組み上げるバラ完やリドレーのバイククラフトなどで自分だけの一台を作りませんか？

それでは。

[ysid 4524667646297]

どうも最近サドルが合わない気がする…

サドルエラビハムズカシイ

さて、今回ご紹介するのはコチラ‼

【ORBEA】AVENT　松山店オリジナル

￥253,000-

サイズ：51サイズ
カラー：WHT

ORBEAはスペインのブランド。

聞いたことはあっても中々実車は見たことはないのではないでしょうか？

個人的に結構レアだと思っているブランドです。

ORBEAの軽量ロードであるORCA、空力特化のORCA AEROは私の次の車体の候補であったり…

全然ジャンル違うじゃんって思うかもしれませんが

僕はどっちでもいいんです‼

さて、今回松山店でオリジナルで組ませていただいたのはアルミ素材のAVANT。

これがまた採算とれるんかな？って不安になるくらい安いんですよ。

では詳細を軽く紹介していきます。

ハイドロフォーミング技術で加工されたアルミチューブは

強度がいる場所は厚く、強度が要らない箇所は薄く…といった感じで場所に応じてパイプの厚みを変える「トリプルバテット加工」が施されています。

これにより車体が軽量に仕上がり、走りも軽くなります。

特徴的なトップチューブは地面からの突き上げを軽減するので、長距離ライドでも疲れがたまりにくくなっています。

ワイヤー類はステム下部を通ってフレームへ入っていきます。

これによりワイヤーに当たる余分な空気抵抗を抑えることができます。

長距離を速く快適に。

ロングライドにおススメな車体となっています(#^^#)

コンポーネントはSHIMANO 新型105 12sを採用しました。

標準では11-34tが装着されていますが、11-36tに変更することもできます。

ヒルクライムがちょっとキツイ…という方は変更しても良いかも！

新型105のクランクは剛性が高そうな見た目していますね！

攻撃力のある感じ…たまらんよ♡

 油圧のディスクブレーキは本当によく止まる。

ディスク乗った後リムに乗るとその違いにビックリする…

リムが止まらないというわけではないんですよ。

リムも良く止まるんだけれど、ディスクが効きすぎるというか笑

雨天時でも安定した制動力を発揮するディスクブレーキ

ロングライドで急に雨が降って来ても安心です‼

ホイールは価格を抑えるために安価なものを選択。

ホイールを変えると大きく走りが変わりますので

走る場所や自分の乗り方などに合わせて選んでアップグレードしてみるのもおススメ！

そして今回！

豪華オプションが付属してきます‼

それはコチラ‼

PD-R8000が付いてきます‼（税込24,829円）

上位のDURA-ACEの技術をふんだんに使用しながらも価格を抑えたモデルで、レースでも十分活躍できるスペックを持っています。

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いや～、始めからビンディングペダルが付属するなんて超嬉しいですね‼

ペダルが付属するのでクリートも付いてきます‼（SHIMANO黄クリート　フローティング角度6°）

あとはSPD-SL対応のシューズがあればすぐにビンディングデビュー出来ます‼

雨の日はちょっと滑るかも知れませんが、スニーカーでも一応乗れます。

12速105を搭載したモデルは大体30万円前後の価格設定になることが多いのですが

ペダルも付いて

￥253,000-

ですよ！？

オリジナル完成車ですので、同じスペックのサイズ違いはご用意はできません。

サイズは51。170㎝前後の方向けになっております。

 (車体の現物確認が必要の為、松山店でしかお渡しが出来ませんのでご了承ください。）

売り切れる前にお急ぎください‼

こんにちは。松山店青木です。

五月の気温とは思えないですね。暑すぎる。

昨日も軽く走りましたが、保冷ボトルでなければタレてました笑

【BIANCHI】SPRINT DISC 105 12s

 ￥316,800-

ちょっと前までは￥385,000-でしたが、価格改定でかなりリーズナブルな車体となりました。

価格帯はエントリーカーボンロードですが、これ一台でレースからロングライドまで幅広くこなせる万能なバイクです‼

The ロードバイク‼というジオメトリーのおかげでしっかり落差も出せます。

SPRINT（リムブレーキモデル）を所有の当店スタッフ今宮さんによると

「カチカチではないけれど、足当りは優しくて、でもグッと踏み込めば反応する万能な感じ」　だそうです。 

 [link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/01/23/120129]

ワイヤーはステム下部を通ってフレームに内装されます。

これによりワイヤーに受ける空気抵抗が減るので、高速巡行がしやすくなります。

見た目もスタイリッシュになります！

 シートステーは扁平しており、衝撃をいなしてくれます。

リア三角は反応性を高めるためにコンパクトになっています。

コンポーネントはSHIMANO 105 12sを採用。

標準では11-34tが装着されていますが、11-36tに変更することもできます。

ヒルクライムがちょっとキツイ…という方は変更しても良いかも！

105のギンギラギンなスプロケットはイカつくて好きです。

ブレーキは油圧ディスクブレーキを採用。

引きが軽く、雨天時でも安定した制動力を発揮します。

ロングライドやレースなどで急に雨が降ってきた場合も安心！ 

ホイールはVISION TEAM 30。

BIANCHIとVISIONはやはり似合いますね‼

重量は1900gと軽量ではありませんが、リムハイトが30mmもあるので

速度が乗ってからは高速巡行がしやすくなります。

レースからロングライドまで幅広く使えるオールラウンドバイク！

これからロードバイクを始めたい方、イベントやレースにも出てみたい方にもオススメ‼

 現在（5/22 11:00）の松山店在庫は

SX チェレステ

50.55.57サイズ

[ysid 8059919043518]

SZ ライトグレー

50.53サイズ

[ysid 8059919043488]

となっております。

松山店オリジナルのSPRINTも在庫しております‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/09/27/139433]

こんにちは。松山店青木です。

さて、今回はとある嬉し～いお知らせをいたします。

BIANCHIより

マルチに使えるSPRINT　DISCが

価格改定‼

しましたッッ‼

￥385,000-

⇒￥316,800-

いや～正直エントリーカーボンロードとはいえちょっと手が届きにくいかな～

とはいえ、同価格帯の中でこの性能ならこれでも安い方か～

う～ん、最近値上げラッシュやもんね～

とか思っていましたけれども‼

この価格は逆に安すぎやしないか！？

おめぇ、新型12速の105搭載してるんだぜぇ？？

 （カーボンフレームに機械式12速105搭載は安くても大体40万前後くらい？？）

エントリーカーボンロードではありますが

秘めるポテンシャルはレースバイク並み‼

足当りが優しいけれど、踏む時にはカチッと反応してくれる。

そんな万能バイクが価格改定したよ!

というお知らせでした。

松山店在庫は

チェレステカラー

47サイズ、57サイズ

ホワイト

47サイズ

となっております。

車体の詳細は下記ブログをご参照ください‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/02/29/152099]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/03/08/152521]

105Di2やカーボンサドルなど、ハイスペックなパーツの構成の松山店オリジナルの車体も在庫あります‼

※こちらは￥476,300- となっております。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/09/27/139433]

 おかえり‼お買い得SPRINT‼

新生活にクロスバイクを探される方が少しずつ増えてきていますが、変速機が無くトラブルが少ないシングルスピードの車体はいかがでしょうか？

今回紹介するのは

FUJI  TRACK  ARCV　松山オリジナルカスタム車

サイズ：54

カラー：NIGHT CHROME

[ysid 4573176221600]

こちらは完成車から一部だけをカスタムしたカスタム車体になります。

ベースとなったのはFUJI トラックアーカイブ

フレーム形状はパシュートジオメトリーを採用。

パシュートジオメトリーとはトップチューブが前下がりの形状が特徴ですね。

リアブレーキのワイヤーはフレームの中を通る形状です。

ワイヤーが中に入るので見た目がスッキリしていますね。

カスタムポイントはハンドルになります。

元の車体はドロップハンドルが装備されていますが街乗りではフラットバーの方が使用しやすい。

と言う事でハンドルをフラットバー化、そしてブレーキもそれに合わせたカスタムが行われております。

街中でも走りやすいカスタムが施されています。

クランクはジャパンブランドのスギノのクランクが付いています。

シングルスピードなので変速調整等は必要なくまた、チェーンが外れるリスクもだいぶ減らすことができるのでフラットな街中で使用される方にシングルスピード、おすすめですよ！

 価格は松山店の店頭でご確認ください！

チャットや電話で回答が出来ない可能性もありますのでご了承ください。 

それでは！