例えば、地元のお菓子やフルーツに舌鼓を打ちながら
西条の町並みを快走する

いしづち山麓SWEETライド2025

https://www.saijocycling.jp/

詳しくは公式サイトをご覧ください。 

また、今回初開催となる
四国最南端、愛南町と宿毛市をつなぐ100kmライド。
景観を楽しみながらのロングライドとなっている、

愛南・宿毛サイクルコネクト ～大自然にもほどがある～2025

https://cycle-connect.net

※どちらもエントリーは終了しています。 

しっかりとしたレースも
もちろん開催されてます。

瀬戸内シクロクロスシリーズ2025-2026［第1戦］
小田川シクロクロス in うちこ2025

https://ameblo.jp/cyclo-uchiko25/

Mt.高越ヒルクライム2025 ～阿波富士おこおっつぁんへの挑戦～

https://mt-kotsu.com/

・・・いろいろですが、
皆様も出たいイベントやレースに向けてもう、
準備はお済でしょうか？

装備品、携行品、ウエア類に補給食・・・etc。 
なかでもかならず見ておく必要があるのは？！

車両の点検・整備です！！ 

普段からご自身で行なう
洗車、チェーン清掃、注油
といったメンテナンスも大切です。

[ysid 4975203103451]

[ysid 5037835869002]

[ysid 4975203103529]

・・・が！

イベント・レースによっては
ショップでの点検整備が必須になっているものがほとんどです。
そうでなくとも、点検・整備は自転車を長持ちさせるためにも
必ずやってあげてください。 

メンテナンスってどんなんかなぁ～？ 

クイック調整

自転車の健康状態をチェックするメニューです。
・部品にガタつきや異常がないか？
・変速やブレーキの調整は適切か？
・注油や空気圧の管理が適切になされているか？
などを確認し、
簡易的な調整で解決する場合は微調整を行います。
その際、自転車の管理状況で改善点のご提案や、
ご自身で行なっていただく日々の点検や
気になることやお困りごと等も
お気軽にご相談ください。

工賃に関して。
ワイズロードでご購入いただいた自転車の場合、
￥2,200(税込)～でご案内しています。
調整段階で部品交換や修理が必要な部分があったりする場合、
ご相談の上で別途修理となります。

オーバーホール

「オーバーホール」は自転車の車検の様なサービスです。

愛車を分解・洗浄、新車のような性能と輝きを取り戻し、
安全で快適なライドを楽しんでいただけます。
安心のバイクライフを楽しんでいただくために、
2年に一度のオーバーホールを推奨しています。

オーバーホールA

パーツを最小単位まで分解、洗浄し、
ベアリングの分解、洗浄、
ワイヤー全交換などを行います。

オーバーホールB

分解、洗浄を行い、ワイヤー全交換などを行います。
ヘッドやフレーム内部のサビや痛みもチェックできます。
ワイヤー全交換、ブレーキ・変速の調整、
各部のガタの点検などを行います。

セミオーバーホール

分解、洗浄、清掃のないオーバーホール、
手ごろな価格で快適さを取り戻したい方にオススメです。

 イベントやレースに出て気持ちよく走りきるためにも、
点検整備は必須と言っても過言ではありません。

ぜひこの機会に愛車の点検をお勧めします。

気になる点やご質問等お気軽にお声がけください。 

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入荷情報やイベント、店舗の日常など色々紹介していきます

— ワイズロード松山 (@ysroadmatsuyama) April 14, 2023

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最新情報やスタッフの一言をつぶやきます。是非フォローを！！

今回はチェーンについて書いていこうと思います。

私も最近使っているチェーンのピンが抜けかかっており、あと少しで落車するところでした。

その時は携帯工具を持っており何とか新しいミッシングリンクでつないで、走行することが出来ましたが、私は運よくパーツを打っているところがあったので、助かりましたが、普通はそんなことありません。

普段からの点検や違和感を感じたら、すぐにその原因を探すようにしましょう。

加えてチェーンを車体に取り付けるとき、しっかりまっすぐチェーンピンを入れないとそれが不具合の原因になったりします。

１１ｓのチェーンの寿命は使い方にもよりますが、大体２５００ｋｍ～５０００ｋｍです。

かなりガシガシ漕いでいる方だとそれだけ、チェーンにも負荷が掛かっています。

なので、想定より少し寿命が短くなります。

これから本格的なシーズンインになります。

チェーンの状態ちょっと気にしてみませんか？

ちょっと性能の良いチェーンに変えてみても良いかもですね。

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またチェーンだけ変えても、チェーン飛びの原因になったりするので、かなり消耗してる場合は、全体交換をおすすめします。

以上柴田でした。

 チェーンの不具合は気を付けましょう。

松山店で大切なスポーツバイクをご購入いただいた皆様、いかがお過ごしでしょうか？

愛車とのサイクリングは楽しまれていますか？

さて、今回は皆様の愛車を長く、そして安全に、さらに快適に乗り続けるために、とても大切な「定期点検」についてお伝えしたいと思います。

自転車も「健康診断」が大切です！

実は、スポーツバイクも人間と同じように定期的な「健康診断」がとても重要なんです。なぜなら、自転車は乗っているうちにネジが緩んだり、ワイヤーが伸びたりといった変化が必ず生じるためです。

日々の修理作業を通して感じることとして、半年に一度、または一年に一度定期的に点検にお持ち込みいただく方のほうが、不具合が出てからお持ち込みいただく方に比べて、トータルでの出費は抑えられている！ということです。

これは、ちょっとした消耗パーツの劣化や、部品のガタつきなどの「前兆」の段階で対処することで、パーツの致命的な損亡を防げるから、、。

「ちょっとしたがたつき」だったのにそれが「パーツの損耗」につながり、最後には破損してしまいます。

そうなると「パーツ全交換で数万円！！」のような高額作業になってしまいます。

だからこそ！「ちょっとした調整、数千円」でひどくなる前に対応できるように定期的な点検が必要なのです。

いつ点検に来ればいいの？

当店では、皆様に安心してサイクリングを楽しんでいただくために、以下のタイミングでの点検を推奨しています。

初期点検:

自転車を納車してから約1ヶ月、または100km走行を目安に実施いただくことを推奨しています。ブレーキワイヤーやシフトワイヤーの伸びの簡単な調整、タイヤの空気圧チェック、チェーンへの注油、リアディレイラーハンガーのチェックなど、基本的な調整を無料で実施いたします。

定期点検:

初期点検以降も、半年に一度から一年に一度程度の定期点検を推奨しています。タイヤやオイルなど１年経過で交換が推奨されているパーツもあります。消耗品の交換: スポーツサイクルには消耗品がたくさん使われています。タイヤやブレーキパッドなどは、長くても2～3年に一度は交換にいらしてください。

イベント参加前:

大事なイベントやロングライドの前には、ぜひ一度点検にお持ち込みください。

イベントによっては参加前のショップでの点検整備が義務付けられていることもあります。

ワイズロード松山店で受けられる点検・メンテナンスサービス

松山店では、皆様の愛車を最適な状態に保つための様々なサービスをご用意しております。

クイック調整:

「クイック調整」は、お客様の自転車の健康状態をチェックするのに最適なメニューです。

この点検では、部品にガタつきや異常がないか、変速やブレーキの調整は適切か、適切に注油や空気圧の管理がされているかなどを確認し、簡易的な調整で直る場合はその場で微調整を行います。もし、お客様の自転車の管理状況で改善点があればご案内しますし、乗っている中で気になることやお困りごとがあれば、クイック調整のついでにご相談ください！ワイズロードでご購入いただいた自転車の場合、工賃は￥2,200(税込)でご提供しております。クイック調整の内容の中で部品交換が必要な部分があったりする場合は、オーナー様とご相談の上で別途修理となります。

オーバーホール

「オーバーホール」は自転車の車検の様なサービスです。

愛車を分解・洗浄し、新車の性能と輝きを取り戻し、安全で快適なライディングを実現しますワイズロードでは、安心してバイクライフを楽しむために、2年に一度のオーバーホールをお勧めしています。

オーバーホールA

パーツを最小単位まで分解、洗浄し、ベアリングの分解、洗浄、ワイヤー全交換などを行います。

オーバーホールB

分解、洗浄を行い、ワイヤー全交換などを行います。ヘッドやフレーム内部のサビや痛みもチェックできます。

ワイヤー全交換、ブレーキ・変速の調整、各部のガタの点検などを行います。

セミオーバーホール

分解、洗浄、清掃のないオーバーホールですが、手ごろな価格でバイクの快適さを取り戻したい方におすすめです。

最後に

皆様の愛車を最適な状態に保ち、これからも快適で安全なサイクルライフを送っていただけるよう、松山店スタッフ一同、心を込めてサポートさせていただきます。

ぜひ、お気軽にご相談ください！

ワイズロード松山店 スタッフ 石川

メンテナンス　ブログリンク

 放置は危険！油圧ディスクブレーキと愛車の定期メンテナンス

キャノンデールのスーパーシックスです。

かれこれ3年ほど乗りました。

もともとはワイヤー類全交換だけのつもりが、メカニックの方の熱きご厚意で、オーバーホールまでやって頂けることに（ありがたい…！）

何をするの？

というのも、わたくしワイヤー交換、ブレーキオイル交換を一回もやっておりませんでして、各方面から「流石にやばいっす」と注意を受けていました。

筆者は「いけるでしょ」の精神を大事にしていましたので、

突っ込まれるたびに「まだいける！！（いけない）」と逃げてきていましたが、ダウンヒル中に「プッツン」と。

せっかくなら他もいろいろ変えよう！

ということで…

使用したパーツ

今回使ったパーツはコチラ!!

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 カスタムのこだわり

前までは、某決戦兵器ぽく紫の車体にハニカム模様の緑バーテープを巻いていました。

ボトルケージも緑で統一するか、赤を差し色で入れたかったりする願望があります。

今回はイメチェンでスパカズの紫色グラデーションのバーテープを。

これはこれで車体とマッチしてイイ感じに。

握り心地もグリップ強めで気持ち良いです！

しなやかなアウターケーブル

アウターケーブルにはニッセンのものを使用。

しなやかに曲がることが特徴で、ある程度のカーブにも対応してくれます。

当店スタッフからのおススメで、購入。

カラーバリエーション豊富で、車体のアクセントとしてかなり活躍してくれます。

何色にしようか葛藤しましたが、今回は黒系のトーンを落とした印象で行きます。(´・ω・｀)

きれいにする

コーティング剤でピカピカに…(｀・ω・´)

あの頃の輝きを取り戻しました！

BBもかなり汚れてましたね…

 オイル交換は？

さて、かれこれ3年ほど変えていないオイルの色は…？

あっ…(´・ω・｀

完全にダメなやつですね分かります…

こうならないよう皆さんは定期的にオイル交換を！

新品のオイルと比べると差は歴然、ごめんなさい！！　(笑)

みなさま定期的にオーバーホールを！

筆者のように「まだいけるやろ」精神をお持ちの方々は特にお気を付けて！(笑)

ずっとメンテナンスせず放っておくとベアリングも錆びて結局高くつくことはお約束。(´・ω・｀)

それなら定期的にきれいにした方がいいですよね!

ということで、みなさまぜひオーバーホールしてみてはいかがでしょうか！

今回紹介するのは

コチラのバイクのオーバーホールになります。

クランク廻りや

FDやフレーム、

プーリーもドロドロに汚れています。

そしてもう一つ

ステム下のジャンクションAがフレームにぶつかっています。

フレームへのダメージもあるので今回の修理ついでにカスタムしていきます。

まずは古いオイルを抜いていきます。

汚れもあるので次回はもう少し期間を短いうちに交換を！

その他のパーツもばらしてフレームだけに。

泡～泡～～

ワコーズのバリアスコートでコーティングをするとあら不思議、非常にきれいな姿が復活！

フォークもきれいに！

定期的に洗車をすることで綺麗な状態を維持できるとともに車体の異常を発見できますので定期的に洗車を！

コチラが今回使用するパーツたち！（車体から外して綺麗したパーツも一緒に入っています。）

一番目立つのはハンドルでしょう。

ハンドルはSHIMANO PROのエアロパシュート

アルミながらもフロントスウィープ形状を取り入れることで見た目はカーボンハンドルのような見た目に。

形状も今主流のフレア形状（10度）

[ysid 8717009419277]

他の車体と合わせて３８０㎜のハンドルに交換になります。

ステムも合わせて交換を！

そして今回目玉になるのが二つ。

ワイヤレスユニットとジャンクションA

12速Di2になってからはジャンクションAやB,ワイヤレスユニットなどが無くなりましたがこのバイクは11速、ワイヤレスユニットを追加するだけでもDi2を倍以上楽しめる事でしょう。

（サイクルコンピューターのページ送りやバッテリー管理、スマホとのカスタムのしやすさなどなど）

そしてもう一つがバーエンド内蔵のジャンクションA

ステム下にあったのをバーエンドに移します。

さて、ここからが私の頭の悩ませポイント、配線をどうやって組もうか？

Di2（11速）はとりあえずすべての機械（レバー、ディレーラー、ジャンクションA,Bなどなど）がエレクトリックケーブルでつながっていれば問題ない、そう、繋ぎ方に指定はほぼありません。

ワイヤレスユニットをRDの近くに配置しても問題ありません。

私の過去の愛車FELT ARではその位置にワイヤレスユニットがついていました。

そう、費用を抑えながらいかにきれいに配線を結ぶか、これが非常に頭を悩ませる結果に。

まあ無事通したんですけどね！

そしてワイヤレスユニットはフレームからハンドルに繋がるこの位置に。

もし、輪行等でDi2を動かないようにする際にワイヤレスユニットの線をどちらか抜くだけでこのバイクは動かなくなります。

ここはお客様とお話ししたうえでこの位置に。

Di2の配線が決まったのであとは組むだけ。

BBとチェーンにはデュラエースを。

べたべたになっているブラケットカバーも交換を。

上が新しい物です。

最後の仕上げにDi2のフォームのアップデートを。

無事完成。

チェーンリングやスプロケットをきれいに、チェーンも新品なのできらきらしています。

FD周りの汚れもきれいに落ちました。

よく汚れがたまるこの位置もきれいに仕上がっています。

リアブレーキホースと同じ向きにケーブルが入ることでヘッド周りのケーブル類をすっきりさせています。

右側に後方確認のためのミラーが付いている為、

ジャンクションAは左のバーエンドに装備。

ワイヤレスユニットのケーブルを一本抜くだけでこの自転車は動かなくなります。

サイクルコンピューターと接続が出来たり、バッテリーの確認などをスマートフォンで出来るなどおススメです。

（バッテリーの残量確認は定期的にしましょうね！）

今回の修理（カスタム）でかかった費用は工賃込みで約13万円

Di2関連のパーツがやはり高かった。

これからのイベントが終わったら自転車のメンテナンスはいかがでしょうか？

それでは！

今回ご紹介するのは、

ブルーノのミニベロの修理です。

ダブルレバーにカンチブレーキというクラシカルなつくり。

しばらく乗っていなかったとのことで、全体的にかなり傷んでいます。

特にブラケットカバーは完全に加水分解してぐちょぐちょ、、、

粘土のようになって手で簡単に千切れるほど。

そのまま使おうにも手が汚れて使い物になりません。

チェーンもサビサビです

ワイヤー類もいつ変えたか覚えていないそうなので交換します。

車輪を外そうにもクイックが固着して動かない！

まずは不要なパーツを外してフレームを簡単にお掃除。

カンチ用のブレーキワイヤー受け。

サビてアジャスターが動かなくなっています。

油をさしつつ慎重に取り外し。

土台もサビを落とします。

ヘッドパーツもサビが気になったので、、

軽くサビ取りしておきます。

ただ、「サビとり」のご依頼はお受けできないことも多いのでご注意ください。

サビはコケのように付着しているのではなく、金属が変質して（簡単に言うと削れて）いる状態なので、サビを落としても元の強度や性能には戻りません。

また、表面が錆びている場合はその他の性能も消耗していることがほとんどなので基本的にはサビたパーツ単位での交換をお勧めしています。

ただし、ビンテージのフレームやパーツで交換品が手に入らない場合や、どうしても大切にしたいバイクなどはレストアメニューや追加工賃で対応できる場合もございます！まずは松山店 関にご相談ください！！

完成したのがコチラ！

チェーンを交換し変速もバッチリ。

ダブルレバーの調整はとても簡単！レトロブームで古外装・ダブルレバーの時代は来ないだろうか、、、

レバーとバーテープは新品でスッキリと！

ワイヤーはオシャレな白で統一

タイヤとブレーキシューも交換して安全に走れるように。

タイヤやバーテープは予算内でできるだけ元の状態に近い物をチョイス。

サドルは元々ブルックスの高級皮サドル。

大事にカスタムされていたのでしょう。またたくさん乗ってあげてください！

今回の修理費用は約4万円。

かかった日数は発注のタイミングが良かったこともあり、4日と超特急でした！

お急ぎのご依頼でしたが、間に合って何よりです。

作業状況にもよりますが、お急ぎの方にも可能な限り対応いたします！

（パーツ取り寄せの時間もかかるので可能な限り早めにご相談くださいね）

（お取り寄せがある場合通常は10日前後かかります）

ご相談お待ちしています。

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ワイズロード松山店主催 サイクリングイベント「サンデーライド」

！！毎週日曜開催中！！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2018/06/11/21282]

▲サンデーライドについて

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/category/column/event/%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%83%87%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89]

▲サンデーライド最新情報

カスタム・修理事例・ライド記録・コース紹介
じっくり読んでください♪

今回ご紹介するのは、

キャノンデール　CAAD オプティモのオーバーホールBです。

オーバーホールBでは、フレームからパーツを分解して清掃、消耗品を交換し組み立て、調整するメニューです。

オーバーホールBを行うことで、使い込んだバイクも新品のような見た目と乗り心地に復活します！

今回のバイクは長い間乗っていなかったとの事で、かなり傷んでいます。

グリップやブラケットカバーもボロボロ、、、

タイヤはパンク状態

アウターワイヤにもヒビが、、、

インナーワイヤーもちぎれてしまっています。

チェーンやスプロケットは消耗とサビで交換した方が良いでしょう。

ではここから、このボロボロのロードバイクを復活させていきます！

まずは分解！！

分解し始めて思い出してきました、、、

前回この自転車をメンテしたのも自分です！

ワイヤーの長さやバーテープの巻き方なんかで、何となく自分の組んだバイクはわかります。特に自分の組んだバイクはワイヤーのエンドキャップを見ればわかるようになっています。

自分の組んだバイクが戻ってくると、傷みやすい部分などを参考にして毎回より良いメンテナンスをていきゅできるように心がけています。

ちなみに前回作業時のブログはコチラ

ブレーキシューを交換。

ゴムに小さな金属が刺さっており、リムをすり減らす原因に。

BB付近。

乗っていた時の油汚れと、乗らなくなった後のホコリでかなり汚れています。

以前はたくさん乗っていたことがわかる汚れ方。またたくさん乗ってもらえるようにしっかりメンテしましょう。

RDを取り外し。

プーリーに詰まったヘドロを掃除するとかなり動きがよくなります。

FD

パーツが1つなくなってしまっていますが、わかりますか？？

STIレバーはかなりサビが目立ちます。

さらに内部の歯車が汚れてスムーズに動作せず、ギアチェンジできなくなってしまっています。

サビが進行しないように処理をして、内部の繊細な歯車部分を清掃、注油。

無事にしっかり動くようになりました！

ブラケットカバーは純正がメーカー欠品中。

カスタムパーツのシェイクスをご紹介！

カラーカスタムができるだけでなく、、、

純正には無い滑り止め加工がついていたり、握り心地をソフト・ハードの2種類から選べたりと快適性も向上します。

FD・RD・クランクは強力なクリーナーで水洗い！

本来はここまでですが、今回は汚れが多く、プーリーケージ内部まで真っ黒だったので分解して清掃、プーリーの軸もグリスアップしています。

FDのなくなったパーツは内側の黒い「スキッドプレート」でした！

チェーンが擦れて音が出ないようにしてくれているパーツで、これがないと正しく調整できません。

タイヤを交換していると、、、

リムに深刻な傷を発見。

転倒時以外にも、溝に落ちたり、駐輪場なんかでつくことも。

ダメ元で削ってみますが、、

かなり深いようで全然消えません。

空気圧を受ける箇所で、ブレーキ面でもあるので、残念ですが交換しましょう。

それ以外の部分はしっかりお掃除。

汚れていたハブも、、

キレイになりました。

日焼けで色が落ちてまだらになったスポーク。

触れると黒い部分がぽろぽろ剥がれてしまいます。

いっそのこと磨いてキレイなシルバーに！

スポークを含め、サビが気になる部分にはしっかりサビ止めコーティングしておきます。

フレームは汚れでわかりませんでしたが、トップチューブに大きな擦り傷があることが判明！

磨くことでほとんどわからなくできました！

掃除が終わったパーツからフレームに組付けていきます。

汚れていたクランク、BB付近もキレイになりました！

今回は青いパーツで統一していきます！

ワイヤーを張って変速調整。調整自体はバッチリですが、ホイールを回すとゴロゴロと振動と音が出ます。

どうやら後輪のハブが傷んでいるようです。

内部を軽くチェック。

サビはありませんが、ベアリングやフリーボディーが傷んでいるのでしょう。

今回はグリスの追加と再調整で多少改善。

今のところ走行に支障はありませんが、次のメンテでは交換した方が良いでしょう。

完成しました！

キレイになって青系パーツで統一されたハンドル回り。

ボロボロだったフレームも、、、

ピカピカに！

掃除だけの状態。

塗装が傷んでいるので、掃除だけではツヤは出ません。

研磨とコーティングで新車のようなツヤが復活しました！

タイヤやブレーキなどのゴム製品も交換済み

チェーンとスプロケットも新品に。

もちろん変速も完璧です！

初期状態（前回修理前）

▼▼▼

前回修理時

消耗品交換と同時にパーツを赤に統一しました。

▼▼▼

今回は爽やかな青に統一！

印象が全然違いますね。

オーバーホールと同時のカスタムで、性能維持だけでなく定期的に見た目も気分転換できていいですね！

今回はホイールなど交換パーツが多かったので、費用は約￥85,000でした。

乗らない期間がある方は、袋に入れて屋内にしまうのがベストですが、屋外でもガレージ内や紫外線や水を通さないカバーをかけておくだけで修理費用が大きく変わります！

メンテナンス・カスタムのご相談、お待ちしております。

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▲サンデーライド最新情報

カスタム・修理事例・ライド記録・コース紹介
じっくり読んでください♪

今回ご紹介するのは 

DEROSA　FEDEのオーバーホールAです！

オーバーホールAは当店最上級のメンテナンスで、バイクを徹底的に分解！

外したパーツも完全に分解して洗浄、再組立てするメニューで、見た目も性能も新品かそれ以上に近づけます！！

このバイクは、なんとお客様が118日間、12,000ｋｍ以上を走って日本一周したバイクだそうです！

無事に大きなトラブルなく完走されたそうですが、荷物の積載や過酷な環境に耐えてきたバイクはそれなりに傷んでいるはず、、

再び気持ちよく走れるように、まずはメンテが必要な箇所を確認していきましょう。

過酷なライドを物語るバーテープ。

元々メタリックピンクでしたが、変色してゴールドになってしまっています！

チェーンやスプロケットはさすがに摩耗しているので即交換です。

BBは外見からは判断できませんが、距離的に交換してもいいタイミング。状態からも交換を強く推奨します。

荷物やワイヤーがすれる部分には旅の途中で養生をしたそうです。

それでも塗装が削れてアルミ地が見えてしまっているところも、、、

ブレーキなどの消耗品以外のパーツもサビでかなり傷んでしまっています。

ペダルもバネの部分などが錆びてしまっています。

店頭でバイクの状態を見ながらお客様と交換する部品を決めていきます。

オーバーホールB以上の場合、基本的にはチェーンやスプロケ、BBなどは交換の前提になります。

予算が決まって、パーツが集まったら作業開始！

まずは分解から。

クランククランクを取り外し。

めちゃくちゃサビている！！

右側も同様。

シマノなどはBBのベアリングはBBと一体になっていますが、カンパはクランクにベアリングが圧入されています。

カンパのBBは回転は非常に軽いですが、防水性はシマノの方が高いので、可能であれば定期的に点検してグリスアップするのがオススメ。

上位グレードのCULTやUSBのベアリングは分解、洗浄しますが、今回のスチールベアリングは交換します。

続いてスプロケやチェーンも取り外し。

スプロケは真っ黒！隙間には草がつまっていました、、

たびではまとまったメンテができないので仕方がないですね。

バーテープをはがすと元の色が出てきました！

分解は大きな問題なく完了。

パーツの痛みはあるものの、極端な故障や固着はありませんでした。

フレームはまず汚れを落とします。

これは汚れではなく、荷物か何かが擦れたキズ。

丁寧に研磨することで大部分を落とすことができます。

ヘッドチューブはワイヤーが擦れてよくきずがついてしまうポイント。

予防するにはゴム製のプロテクターを付けましょう。

[ysid 4510676330821]

この傷も研磨して、、

黒ずみを落とし、目立ちにくくします。

フレームが傷まないように傷をタッチアップしていきます。

完成時の姿をお楽しみに！

＊ご注意：塗装の補修はオーバーホール・レストア時に必要に応じて例外的に作業しています。ご不明点やご相談は松山店、関まで直接お問い合わせください。他店舗では行っておりません。塗装のみの作業は承っておりません。色によってなじまない場合があります。追加費用が発生する場合があります。状態によりお断りする場合があります。　

続いてパーツを分解、洗浄していきます。

まずはクランク！

チェーンリングは丁寧に水洗い。

こびりついたオイルのカスもそぎ落とします。

ベアリングは新品に交換します。

新しいベアリングを圧入。

また水が入ってサビてしまわないようにグリスでしっかりガード。

組付けにはカンパグリスを使います。

クランクの完成！

続いてペダル

バネ部分も含め完全分解。

ここまでバラします。

サビたバネは補修品がないので再利用します。

▶

サビを削り落としてさび止めのオイルを塗ります。

FD

裏面に汚れや細かいサビが出始めています。

さらに可動部を固定しているクリップがなくなっており、このままではいつ空中分解してもおかしくない状態に、、

バラシました～

汚れとサビを落とします。

調整ネジは緩みやすいのでねじ止め剤を塗布。

なくなっていたのはこの小さなパーツ。

メーカーの補修パーツとしては入手できないので汎用品を用意。

取付完了！

ブレーキ

分解と調整に一番手間がかかる上に2個もある！サビも落とさなければならないのでなかなかの強敵。

ことごとくサビています。

ブレーキシューを交換。

古いモデルを異なりねじ止め式なので交換も簡単。

ばらけました。

このサビたパーツたちを1つづつ磨いていきます。

サビを落としてさび止めのコーティングやグリスで保護します。

一番重傷だったのがこいつ。

表面のサビを落としても凹凸が残り、深いところがまだサビている予感。

さらに磨いて完全に錆びを落とします。

サビた時点でしょうがないですが、表面を削ってさびを落とした分、パーツによってはメッキなども落ちてしまうので、今後は定期的な注油やグリスアップなどのメンテナンスを正しく行う必要があります。

（しないとまたサビてしまいます）

この通りほとんどのサビを除去できました。

これくらいのサビなら強度的には（完全ではないですが）大丈夫そう。

全てのサビが落とせるわけではなく、あくまでこのパーツはまだ大丈夫そうという判断です。

組み立てました。

ブレーキの組み立ては微調整が必要。

ガタがなく、スムーズに動かすのは難しいです。

作業前後のブレーキ比較

サビ取りはもちろん、作業前は握るとギシギシ言っていたブレーキがスムーズに動くようになりました！

RD

バラバラ！

パーツをひとつづつ掃除して組み戻します。

プーリーは特に汚れがつまっていたのでキレイにして、軸の部分にグリスアップ。

スムーズに動くようになりました。

▶

キズも補修。

レバーはレバーを取り外すくらいしか分解できないので簡単ですが、、

汚れのせいか、摩耗か、動きが深部くなっているので、古いグリスを掃除して注油。

内部はライトで照らしてもよくわかりませんが、

ブラックライトで照らすとグリスが反応して、汚れやグリスの量がよくわかります。

オーバーホールAには通常1万円～するホイールのオーバーホールも含まれているので非常にお得で安心！

外したベアリングはほどほどに汚れています。

ピカピカに磨き上げます！

ホイールは内部に砂1粒でも入ると回転が悪くなり、摩耗もしてしまうので、他のパーツより繊細に、完全に清掃します。

ホイールの分解・組立作業はコチラの動画にまとめました！

 

 

 

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ここまでフレーム、ホイール、パーツ類を新品レベルまで丁寧にメンテナンスしたので、後は消耗品を交換しつつ組み立てれば完成！！

＊各パーツの分解は簡単そうに見えてとても複雑です。絶対にマネしないでください。

できました！

塗装の補修カ所。

遠目ではわからないくらいにはなりました。

「白って２００色あんねん」

手持ちの塗料が「白」しかなかったので、アイボリー寄りのこのフレームに合わせるのが大変でした。

リアの補修カ所。

フレーム自体が日焼けしているので、同じ塗料でも場所によってなじみ方が違います、、

あんなにサビていたブレーキもこの通り！

最長１年間有効なサビ止めコーティングをしましたが、次長旅に出る際はうっすらとグリスを塗った方がいいでしょう。

またご相談ください。

[ysid 5037835208672]

RDも新品のようなキレイさ！

もちろん変速もばっちりです。

クランク、FDも汚れ１つない新品状態。

ハンドル回りもスッキリ。

バーテープも復活です。

オーバーホールAの平均予算は約１０万円です。

 バイクのダメージをリフレッシュし、性能を復活させるオーバーホール。

バイクや用途に合わせたメンテナンスをいたします。

是非ご相談ください。

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— ワイズロード松山 (@ysroadmatsuyama) April 14, 2023

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じっくり読んでください♪

 今回ご紹介するのは、キャノンデール　CAAD OPTIMOのオーバーホールＢです！

オーバーホールＢでは、バイクを完全に分解し、清掃・注油。消耗品を交換して組み戻す作業です。

ロードバイクは多くの消耗パーツによって動いているので、2～3年に一度消耗品交換。3～6年に一度はオーバーホールＢを行うことで、快適で安全に乗れるのはもちろん、消耗品以外のパーツの劣化を防ぎ、トラブルを早期発見、予防することができます。

作業前にお客様と車体を確認し、必要な作業を確認します。

タイヤは最近変えたばかりだそうですが、運悪く異物を踏んでカットしてしまったみたいです。

こればかりは運ですね、、

チェーンやスプロケットはかなりの距離走ったので交換しましょう。

ブレーキのゴムも消耗品の代表格ですね。

ブレーキとシフトワイヤーがすれて摩耗してしまっています。このままではいつか切れてしまうところでした。

大切に乗られているようで、全体的に極端な痛みはなさそうですが、たくさん乗った分ブラケットカバーは溶けてぐずぐずに。

交換するパーツのめどがついたところで作業スタート！！

変速機・ブレーキ・レバー　などパーツを取り外し清掃します。

可動部分には必要に応じて注油していきます。

自転車に乗るたびにパーツにはホコリや砂などが少しずつたまっていき、少しずつ動作が悪くなってしまいます。

この掃除と注油によって新車のように動作が軽くなります！

ステムのネジなどはサビてしまったので交換します。

ブラケットカバーは純正が長期欠品していることもありSHAKESのカスタムパーツを使用！

純正よりグリップがよく、豊富なカラーがあるので車体とも似合います！！

[ysid 4573468741090]

ＢＢの取り外し。

シマノのＢＢは3種類の工具のうちどれかを使用しますが、毎回パッとわかりにくい！

野口商会のオリジナル工具は3タイプ全てこの一本で作業可能！

さすが国内最古参の問屋さん！！

[ysid 4962625400879]

フレーム単体まで分解しました。

フレームも掃除していきます。

トップチューブ横のキズ。

壁に立てかけるとき気を付けないと傷つきやすい部分。

磨き上げて傷を目立ちにくく！

トップチューブ上面のキズ。

研磨したうえでkeeperコーティングを施工させていただきました！

傷はかなり目立ちにくく、ツヤが復活しました！！

また、見た目だけでなく、汚れが付きにくく、軽くふき取るだけで汚れが落とせるようになるのも素晴らしいです。

keeperコーティングはグレードによって￥5,000～20,000で施工可能です。

新車ご購入時にオススメのサービスですが、当店では洗車・オーバーホール時にも施工しています。

すでにお乗りのバイクへの施工は清掃料金が加算される場合がありますのでお問い合わせください。

塗装欠けは、、、

目立ちにくいようにレタッチ。

＊塗装補修のみの受付はしておりません。

ご不明点やご要望は松山店 関まで直接お問い合わせください。

 ▶

ヘッドチューブ下側、ワイヤのスレ跡も可能な限り目立ちにくく。

こうなってしまわない為にもアウターワイヤーにプロテクターをつけておくことをお勧めいたします。

[ysid 4510676330821]

マビックのホイールは月に一度のメンテナンスが必要。

しばらくしていないとのことだったので提案させていただきました。

が、すでに手遅れでした、、、

内部が完全に錆びてしまっています。

フリーボディーやベアリングなどの交換が必要です。

こうなってしまわないように、定期的な点検と注油が欠かせません。

心臓部のラチェットは交換すると高価です。

今回は再利用。

右側が磨いてさびを落としたもの。

ハブ内部も清掃。

新しいフリーボディーは水が浸入しにくいようにグリスを塗りったくります！

グリスがベアリングに侵入しても回転が重くならないように動きの良いグリスを使用。

ベアリングを交換。

専用グリスをしっかり塗って組み戻します。

このホイールは割と手遅れでしたが、さらに放置していたらシャフトやラチェットもダメになって、さらに2万円以上費用が掛かるところでした、、、

マビックのホイールをお使いの方で、メンテがわからない方は今すぐにご相談ください！

無事に完成！！

スッキリ清潔になったハンドルまわり。

あえて紫のバーテープが目を引きます！

新品のチェーン・スプロケとしっかり掃除した変速機はスムーズに動作します！

ブレーキもワイヤーとゴムを交換し、安心して走れます。

今回のコーティングは￥5,000のダイヤモンドキーパーですが、それでもかなりのツヤが出ました！

今回の作業では、比較的キレイにお乗りいただいていたこと、多くのパーツを交換していただいたこと、シンプルな構造のフレームであることからスムーズに進行しましたが、ホイールのサビは予想外でしたね、、

オーバーホールでは外見からではわからないようなトラブルを発見・解決したり、

新車のような見た目に復活させたり、

安全で、より速く走るための調整も致します！！

来シーズンに向けて、ぜひご相談ください！

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じっくり読んでください♪

ワイズロード松山店で新しいサービスが始まります！

車のコーティングで有名なkeeperの自転車向けコーティングサービスが始まります！！

keeperコーティングとは

強力な皮膜を持つガラスコーティングで主に3つのメリットがあります。

・強力な撥水効果で自転車が汚れにくく、掃除も簡単！

・新車以上の深く美しいツヤ！

・紫外線から塗装をまもる！

なんといっても深いツヤがコーティングの醍醐味！

さらに汚れが付きにくく、さっと落ちるようになるなんて最高です！！

自転車用keeperには3つのグレードがありますが、全て3年の耐久性があります。

ダイヤモンドコーティング

￥5,000

keeperコーティングの中で最も低コストのサービス

ツヤだけでなく防汚・防傷効果が3年間続きます。

他の2種類との違いはコーティングの厚さ。

ダイヤモンドキーパーは基本的な1層のコーティングが施されます。

ECOダイヤ

￥10,000

真ん中のグレードのコーティング。

防汚機能が強化されています！

ツヤを出し、キスや紫外線から守るガラス皮膜と、汚れを防ぐ特殊被膜の2層構造で、

より、汚れが付きにくく、簡単に落ちるようになります！

 新車購入時に是非お勧めしたいサービスです。

EXキーパー

￥20,000

自転車向けkeeperコーティングの最高グレード。

最上級のツヤと防汚効果を体感することができます！

せっかくkeeperをするなら絶対にEXキーパーがオススメです！性能が段違いです！！

他のコーティングとは比較にならない分厚い皮膜を形成し、より深く美しいツヤを出すことができます！

防汚効果もECOダイヤ以上で、ライドで付いた汗、油、砂なども簡単に払い落とすことができます。

keeperといえばこの深いツヤ！

せっかくコーティングするならEXキーパーが絶対おすすめです！！

keeperコーティングの施工には乾燥時間も含め時間がかかりますのでお預かり作業になります。

新車ご注文時のご注文もオススメです！

つや消し塗装のフレームにも施工することが可能で、黒味が強調され、しっとりとした仕上がりになります。

 keeper体感してみた

4年乗っているバイクにEXキーパーを施工してみました！

新車の時以上のツヤです！！

ヌメテカです！

高縄山を走ってきたので汗や砂で汚れてしまいましたが、、、

クロスで軽くふいただけですぐにキレイになりました！

ブレーキダストで汚れやすいフォークや、泥が跳ねやすいダウンチューブ裏も、そもそも汚れにくく、サッと拭いただけですぐにキレイになります！！

見た目の美しさも素晴らしいですが、機能性も最高の仕上がりでした！

keeperご注文のタイミング

 ＊ワイズロードでは基本的に新車ご購入時向けのサービスです。

松山店ではすでにお乗りのバイクにも施工可能です。下記の注意事項をご確認ください。

新車ご成約時

新車ご注文と同時に注文いただきましたら、組立整備と同時に施工させていただきます。

ピカピカの新車をキズや汚れ、紫外線から守ることができるので、一番オススメのタイミングです。

オーバーホール時

自転車を分解清掃・組み戻すオーバーホールと同時にご注文ください。

オーバーホールではフレーム単体まで分解し、清掃するので、コーティングにはもってこいのタイミングです！

お乗りのバイクをピカピカに復活させましょう！！

＊傷がある場合、コーティングで隠れない・コーティングが定着しにくい場合があります。

keeperコーティングのみのご注文

コーティングの施工には、クランクの脱着とフレームの完全清掃が必要になるため、コーティング費用以外に

洗車工賃　￥5,500～

などが必要になる場合があります。

注意事項

改めて、今お乗りのバイクに施工する場合の注意点です

・コーティング施工後はシールなどがくっつきにくくなります

・パーツクリーナーの使用は控えるか、すぐにふき取ることでコーティングが長持ちしやすくなります

・施工準備のために工賃・清掃費がかかることがあります

・一部特殊なフレーム、傷や汚れの激しい車体などお断りする場合がございます

・つや消し塗装でも施工可能ですが、僅かに質感が変わる場合があります

・傷がある場合、コーティングのムラになる場合がございます

以上にご注意ください。

効果や費用、施工可能かどうかなど、お気軽にご相談くださいませ！

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