今回は7月のおすすめ車体、BIANCHI スプリントディスクのカスタム例を紹介いたします！

BIANCHI SPRINT DISC

税込￥360,800→税込￥315,000

ビアンキのエントリーカーボンロードバイク、フレームはフルカーボンケーブルもヘッドチューブから内装になるなど、最低限の必須装備がそろったバイクです。

ホイールは少し重量があるので、マストでカスタムしてあげると一気に走り心地が変わります！

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カスタムのベース車体としては完璧

スプリントは金額を３０万円代に抑えながら、コンポーネントは１２ｓ１０５を搭載し今のトレンドにしっかり対応しています。

当然ながらフレームはカーボン製で、スルーアクスルも採用されていますので、ホイールカスタムもしやすくなっています。

スプリントにオススメのカーボンホイール

アンタレスカーボンホイール

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税込￥110,000

金額が驚くほど安い！走りも満足できる！とりあえずカーボンホイールならこれ！

ものすごくバランスが良く、どんな場面でもカーボンホイールの良さを感じられます！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/01/08/183860]

シマノ アルテグラシリーズカーボンホイール（WH‐R8170‐C50） 

税込￥267,714

リム形状はトップグレードのデュラエースと同じになっており空力性能はトップグレードと変わらないようになっています。

ノーマルの状態でチューブレスリムテープが張られているので、つけるタイヤもいろいろ選べるのでおすすめです！

 ロングライドにももってこいのホイールです。

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予算が許せばデュラエースシリーズにしてあげても良いですね！

意外とガチガチの剛性は感じられず、ロングライドでもしっかり使えるホイールです！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/19/189042]

マビックコスミックSLR45

前後セットで定価税込￥363,000→￥326,700

こちらは旧型の2025モデルの為特価になっていますが、走りの軽さは他のメーカーを大幅に上回る走りが体感できるはずです！

分類的にはレースホイールですが、23㎜というリム幅のおかげで乗り心地は抜群にいいです！

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[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/13/179709]

取付工賃はコチラ↓

車体によって変わりますので参考までに。

ディスクブレーキローター交換1枚　￥1,100～￥1,650

スプロケット交換　￥1,100～￥1,650

タイヤチューブ交換1本　￥1,650～￥2,475　※クリンチャータイヤ

チューブレスタイヤ１本　￥3,000～￥4,950

シーラント補充1本　￥1,000～￥1,650

ワイズロードで購入の車体でクリンチャー仕様で交換の場合

工賃は￥6,600で交換可能

工賃については店頭にてお気軽にご相談ください！

車体をお持ち込みしていただくとお見積りは出しやすいです。※車体によって必要なパーツが若干変わる為

ホイールカスタムすると走りはぐっと良くなります！

とりあえずカスタム！というのでも全然変わりますが、走る場所、使い方によっても選ぶホイールが変わってきます。

購入検討されている方は是非ご相談ください！

以上柴田でした。

今日も朝からじりじりと暑いですね……！これからの季節、自転車に乗る時に絶対に気をつけてほしいのが熱中症・脱水症状です。

そこで今回は、スポーツバイクを買ったばかりの超初心者の方に向けて、愛車の「ある部分」を使った夏の暑さ対策をご紹介します！

クロスバイクのここ、見たことありませんか？

フレームの斜めの部分（ダウンチューブ）や、縦の部分（シートチューブ）をよーく見てみてください。「謎のネジが2個、縦に並んでいる場所」がありませんか？

「これって何のためにあるの？」と思われている方も多いかもしれませんが、実はこれ、自転車ライフを快適にするための超重要な拡張ボルト穴なんです！

正体は「ボトルケージ（ドリンクホルダー）」の取付穴！

この2つのボルト穴は、水分補給用のボトルを固定するボトルケージ（ボトルホルダー）を取り付けるためのものです。

ママチャリのように前カゴがないクロスバイクですが、ここにホルダーを取り付けることで、走行中でもサッと飲み物を取り出せるようになります。

「リュックに飲み物を入れているから大丈夫！」という方も、真夏は背中が蒸れますし、飲むたびに自転車を止めてリュックを下ろすのは意外と面倒になって水分補給を怠りがちになります。

フレームにドリンクを常備しておけば、いつでも手軽に水分補給ができて安心ですよ！

そこで迷ったらこれ！初心者へイチオシの万能ホルダー

ボトルケージにもたくさんの種類がありますが、クロスバイクを買ったばかりの方に松山店が一番おすすめしたいのがこちら！

TOPEAK（トピーク） モジュラーケージ II 

 松山店販売価格：1,870円（税込）

カラー：ブラック、シルバー

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ペットボトルもサイクルボトルも、これ1つで両対応！

一般的なボトルケージは「自転車専用ボトル」しか入らないものが多いのですが、この【モジュラーケージ II】はなんと可変式！

底についているボタンをカチッと押してスライドさせるだけで、ホルダーの横幅を簡単に調整できます。

通勤・通学・お買い物時は、自販機で買った500mlのペットボトルも！

休日のサイクリング時は、走りながらでも飲めるサイクリングボトルも！

その日のスタイルに合わせてこれ1つで使い分けができる、まさに万能ドリンクホルダーです。アルミとプラスチックのハイブリッドで耐久性も抜群ですよ！

 ボトルケージの取り付けもお任せください！

「ネジを回す工具を持っていない」「自分で取り付けるのはちょっと不安……」という方もご安心ください！店頭でお好みのケージをお選びいただければ、スタッフがその場で愛車にお取り付けいたします。

しっかり水分を補給して、この夏のライドも安全に楽しく乗り切りましょう！エミフルMASAKI 1階のワイズロード松山店にて、みなさまのご来店をお待ちしております。

今回は、オススメのバーテープの紹介です。

自転車買ってからバーテープ（ハンドルグリップ）はそのままという方もいるかと思います。

初めからついてくるものでも性能が良い（滑りにくい）ものもあったりしますが、見た目は黒や灰色が多いと思います。

もちろんそのままでもかっこいいですが、バーテープを変えるとより一層車体の色味が良くなってきます！

赤い車体なら、赤系のバーテープ、青なら、青系のバーテープ、車体が白や黒なら、白黒もしくは差し色的な感じで派手な色を入れてあげてもいいかもしれませんね！色合わせを考えるのもまた楽しいと思います！

今回は、バーテープの中でも少し派手な部類のスパカズの商品をいくつかご案内させていただきます。

SUPACAZ バーテープシリーズ

パッケージからもうすでにキラキラと存在感を感じます！

金額は5000円前後です。

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柴田も愛用中

私の車体はマットブラックがメインなので車体に合わせて黒いバーテープにしてみました。

半年ほど（5000㎞程）使い倒して各部すれていますが、グリップ感は良好で、めくれあがってくることも無いので大変満足しております。

何回か豪雨の中サイクリングしましたが、ちゃんとしたグローブをつけていれば滑るなんてことはありませんでした！

ということは、トライアスロンのスイムからのトランジション時も安定したグリップがあるのでは！？と思います。

トライアスロン出場される方にも、オススメです！

バーエンドキャップもボルトで締め込み落ちないようにするタイプなので、バーテープを買い替えても使いまわしができるメリットもあります！

このバーエンドはオイルスリックカラーです。こういう小さいトコの部品のオイルスリックは趣があっていいですね。

こちらを使用中！

ベースは黒でワンポイントでオイルスリックのマークが施されているタイプ

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松山店には他にもいっぱい種類があります！

シクロベーションや、シマノ、OGKなど、何かと話題のまかないバーテープ「マカレス」も！多数ご用意しております。

施工希望される方はご相談ください！

工賃（税込）￥3,300～￥4,950

こういう小さいところを気に入ったものに変えていくと自転車への愛も深まると思います！

そのほかのカスタムもご相談ください！

以上柴田でした。

クロスバイクやロードバイクを買ってしばらく走っていると、誰もが一度は気になるアイテムが出てきます。それが「サイクルコンピューター（通称：サイコン）」です！

「スマホのアプリで十分じゃない？」と思われがちですが、専用のサイコンをハンドル周りに取り付けるだけで、サイクリングの楽しさは一気に10倍跳ね上がります。

今回は、「まずは手軽に始めてみたい！」という安価なモデルから、サイクリスト憧れの「超ハイスペック高級モデル」まで、ステップアップ形式で一挙にご紹介します！

　　　　　　　　　　どれを選べば良いの？ 

ステップ1：まずはここから！コスパ最強の入門モデル

「自分が今、時速何キロで走っているのか知りたい！」「今日何キロ走ったのかな？」というシンプルで一番ワクワクする欲求を叶えてくれるエントリークラス。松山店では「安心の老舗ブランド」と「驚異の最新ブランド」の2つの選択肢をご用意しています！

① CAT EYE（キャットアイ） / QUICK 

 ボタンが少なく操作がとにかく簡単で、電池寿命が非常に長いのが特徴。スマホのように頻繁に充電する必要がありません。液晶画面にスピードがパッと表示されるだけで、いつもの通勤通学がスポーツのゲームのように楽しくなります！

販売価格  6,380円（税込） 

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② iGPSPORT（アイジーピースポーツ） / BSC100S 

今、業界で最も勢いのある大注目ブランド！エントリー価格でありながら、なんと上位機種と同じ「GPS（衛星測位）」を搭載。自転車にセンサーを付けなくても、空の電波を拾ってスピードを測ってくれます。さらにスマホアプリと連動して、走ったルートを後から地図上で振り返ることもできる、圧倒的な次世代コスパモデルです！

販売価格  6,050円（税込） 

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ステップ2：楽しさ倍増！「本格ナビ機能」付きミドルクラス【BRYTON（ブライトン） / Rider 510 や Wahoo （ワフー ）/ ELEMNT BOLT 3】

自転車に少し慣れてきて、「もっと遠くへ、知らない道を冒険してみたい！」と思ったらGPS＆本格ナビ付きモデルの出番です。

ここがおすすめ！画面にカラーのナビゲーション（地図）が表示されるモデルなら、初めて行くしまなみ海道のルートや松山の郊外の裏道でも、迷子にならず安心してロングライドを楽しめます。スマホのバッテリーを消費せずに、ハンドル上で常にルートを確認できるのが大きなメリットです！

① BRYTON（ブライトン） / Rider 510T

 高精度の2.8インチ・カラータッチスクリーンを搭載した、進化したGPSサイクルコンピューターです。

ケイデンス、スピード、ハートレートなどの各種センサーが標準で付属します。見やすいルートナビ（地図表示）はもちろん、目の前の登り坂の勾配や残り距離をリアルタイムでビジュアル化してくれる「クライムチャレンジ」機能を装備しており、しまなみ海道などのロングライドを劇的に快適にする実力派モデルです。

 販売価格  44,220円（税込） (ケイデンス/スピード/心拍センサー セット)

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② Wahoo ( ワフー )/ ELEMNT BOLT 3

84gの軽量ボディに最新技術を凝縮した、競技志向のGPSサイコンです。駆動時間が20時間に大幅延長され、視認性の高い2.3インチカラー画面を搭載。確実な操作感の物理ボタンやアプリ連動の優秀なナビ機能を備え、シリアスな走りを完璧にサポートします。

 販売価格  63,800円（税込）

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ステップ3：サイクリスト究極の憧れ！最高峰ハイエンドモデル【GARMIN（ガーミン） / Edge 1040 】

「すべてのサイクリストがいつかは手に入れたい」と口を揃える、最高峰にして絶対王者がガーミンの「Edge」シリーズです。

 販売価格  143,800円（税込）

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コチラのモデルはただのメーターではなく、もはや「専属の超優秀なAIトレーナー」が自転車にくっつくようなものです。自分の体力残量をリアルタイムで数値化してくれる「パワーガイド」や、この先の登り坂のキツさと残り距離をグラフで教えてくれる「クライムプロ」など、驚きの機能が満載。さらに、万が一の転倒時に登録先へ位置情報を自動送信する「事故検出機能」など、安全面も世界最高レベルです。

スタッフあかぎからのアドバイス

サイコンは、あなたの自転車ライフの「現在地」に合わせてステップアップしていくのが一番失敗しない選び方です。

手軽さに加え、スマホ連動などの最新機能もコスパ良く楽しみたいならiGPSPORTやキャットアイ

週末のロングライドや本格的な旅のルート案内が欲しいなら、機能充実のブライトンやワフー

自分の限界に挑戦したい、最高のガジェットが欲しいなら、一生モノのガーミン

ワイズロード松山店では、今回ご紹介した各グレードのサイコンを豊富に取り揃えております。「自分の自転車にはどれが付けられる？」「設定が難しそう……」といった不安も、店頭でスタッフが丁寧にお答えいたします！ハンドル周りにカッコいいメーターをセットして、次の休みのサイクリングをアップデートしてみませんか？皆様のご来店、心よりお待ちしております！

今回はビアンキのアルミロードバイクのご紹介です。

BIANCHI NIRONE 7 105 11s

定価税込￥236,500➡税込￥155,000

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シマノ105 11s（R7000シリーズ）が搭載

年式はひとつ前のモデルになりますが、まだまだ現役なコンポーネントです。

この時代の１１ｓは互換性もかなりあったので、変速機デュラエース！ってのも出来ました。

リムブレーキなので、車体も軽量！

今はやりのディスクブレーキではなく、リムブレーキになっています。

最近のロードバイクはどんどんディスクブレーキに代わっていってますが、一概にリムブレーキがだめだからというわけでもありません。

車輪が外しやすかったり、整備がしやすかったり。利点は多くあります。数年前までは普通にリムで問題なかったですからね！

シマノ製のキャリパーにはなっていますが、最低限シマノ105シリーズ以上のキャリパーブレーキに変えていただくと操作もしやすくなると思います！

結果安心して走れるようになります。ブレーキへの投資は重要ですよ！

夏のサイクリングに連れて行ってあげてください！

この特徴的なターコイズ系のカラーはイタリヤの空の色をイメージして作らてたそうです。

暑い夏の景色と車体のカラーでばっちり写真映えも出来ると思います！

カスタムのベース車体としてもあり！

キャリパーブレーキであったり、クランクホイールは少し良いものに変えてあげてもいいかもしれません。

僕のオススメはコレ！↓

ブレーキキャリパー

圧倒的なブレーキの引きの軽さ！細かなブレーキ調整ができるので、ちょっと攻めた走りでもこなせる最低ラインのキャリパーです！

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前後分必要です。これだパーツ代は16,000円ほど

 クランクセット

他にもいろいろ種類はありますが、コンポーネントセットと合わせて、このクランク！カーボンクランクだったり、上のグレードのものを試してみたり、いろいろ試してみてください！

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ホイール

定番のカスタムホイールマビックキシリウムSL、カーボンホイール並みの重量で金額は10万円代！

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せっかくきれいな車体です！コーティングできれい長持ち！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/03/29/186312]

キーパーコーティングもあります！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/04/09/170906]

ここで先ほどの水無洗車をしっかりやってあげると、チェーンのさびもしっかり防ぐことが出来ます。

定期的にメンテナンスしてあげることによって自転車の部品も長持ちします！ぜひバイククリーニングあげてください！

突然ですが、自転車に乗る上での必須装備ベルはお持ちですか？

法律上必要な部品なので付いていない方はすぐにご用意お願いします！

 もう持っているけど初めからついてきたベルだったりすると思います。ハンドル周りからカスタムしていきませんか？

今回は、ちょっと高級なベル【KNOG】のベルを紹介致します！

ぜひ最後までご覧ください！

KNOG OI!ベルシリーズ

これ以外にもいくつかカラー違いサイズ違いがあります！

一目見ただけではベルとは思わない、スタイリッシュにまとまるちょっといいベルです。

音色も、爆音！と言う訳ではなく人の耳に届きやすい周波数で構成された音になります。

お寺の鐘のように音が広がっていきます。

OI! LUXE BIKE BELL

税込￥5,940

大人気の今までにない形状のベル「Oi」の上級ラグジュアリーモデル「Oi LUXE」。
レザーシム・新型ハンマーデザイン、ステンレススチールボディーを採用。よりラグジュアリーな仕上がりになっています。

 23.8㎜～31.8㎜のハンドルバーに対応

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OI! PRIMA BIKE BELL

税込￥4,290

Oi Primaは、独自のラップアラウンドベルデザインと、最新のイノベーションであるWAVETEKハンマーテクノロジーを採用したベル。

23.8㎜～31.8㎜のハンドルバーに対応

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OI! CLASSIC BIKE BEII

税込￥2,970

従来のサイクルベルの形状を一新。半円形のベルを排除し、ある意味控えめなデザインでバイクにすっきりと馴染みます。

音調や、音量、音の長さ等ベストな音を追求し、確実に聞き取られる安全性と、なおかつ音の良さも実現。ピッチと音量、そして音の指向性までデザインされている。

23.8㎜～31.8㎜のハンドルバーに対応

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税込￥2,970

上記の商品と同じモデルのサイズ違い。22.2㎜のハンドル径に取り付けが可能なベル

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自転車の楽しみ方の一つは、パーツのカスタムだと思います！

いろいろ考えながら、パーツを選んでいくとより一層自転車に愛着が生まれると思います！

ご相談お待ちしております！

以上柴田でした。

以前のブログでカーボンホイールのカスタムを悩んでいると投稿させて頂きました。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/09/188044]

あれから一周間ほど悩み、ついにホイールを購入しました！

今回はこのホイールを選んだ理由と、使ってみた感想。を主に書かせて頂きます！ぜひ最後までご覧ください！

レースでも人気のオールラウンドホイール

シマノWH-R９２７０ C５０

前後セットで1,461g

前後セット定価(税込)￥395,338➡(税込)￥370,040

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シマノのデゥラエースシリーズのカーボンホイール。

リムハイトは36、50、60の三種類。

50㎜が一番剛性感と軽量性が両立されたものになります。

このモデルから採用された、オープンラチェット（面ラチェット）により従来のホイールよりもかかりも良くなっています。

そのほかに、横風に強いリム形状だったり、かなりこだわって作られた完組カーボンホイールです。

ヒルクライムから、平坦のレースなどで使いやすいホイールになっております。

ホイール自体はそこまで嫌な剛性感ではないので、ロングライドでも使えるでしょう。

しっかり試乗し行き着いた答え

僕が現在所持しているロードバイクは、オルベアのオルカエアロという名前から分かる通り、ゴリゴリのエアロロードバイクです。

使い方は平坦の高速巡行（トライアスロン）と、ヒルクライム（石鎚ヒルクライムなど）で使用を考えています。

登りも平坦もどっちも速く走りたい！

結局全部じゃないか！と言う事でバランスの良いホイールが欲しいと、いくつか試乗した結果今回のホイールになりました。

50㎜ハイトですが、横風にも強くあおられにくい、重量も軽量で登りもしっかりすすむ。それでいて高速域は空気抵抗が少なくなっていることが感じられました。これぞオールラウンドホイールだと思います。

その他のラインナップの60mm、36mmも試乗しました。60mmは剛性が凄く高く、走った感じは良かったですがヒルクライムは重量感を感じて大変、36mmはヒルクライムでは進みが良かったですが、平地の高速巡行（40㎞/h～）が少し大変でした。どちらも一長一短ありました。

車体も大幅に軽量化！

今まで使っていたホイールがアルミ製の35mmハイトのホイールで（約1,890g）デュラホイールに変えるだけで429g軽量化することが出来ました。たった429g？と思うかもしれませんが、回転するものの軽量化は数字以上の効果があります。

バイクが変わったかのように進むようになります。

色味もバッチリあってます！

車体の塗装とロゴ、ホイールの塗装とロゴ、若干の色味は違いますが、おおよそ遠くから見れば同じです。

ここまで車体とホイールがマッチするのも運命だと感じたのでほぼコレ一択みたいな感じでした。

これで戦闘機の完成です

とりあえずライドに！

山や平坦を100㎞ほど走行してきました。

松山大学の学生さんと一緒に走ってきました！今回は初めて行く道もあったので、アテンドしていただきました！

ありがとうございます！

70㎞程の山や平坦を含むライド

ヒルクライムメインのトレーニング

青木さんと祖母井さんとの3人でヒルクライムに練習に行きました。

ゴリゴリのレーサーと一緒の練習なので、おいて行かれないか心配でしたが、ホイールのおかげか、踏めば進むのでギリギリついていくことが出来ました。

70㎞程のロングライドの後の40㎞程のトレーニングライドはかなりきつかった———

ファーストインプレッション

以前試乗したので、大体の性能はわかりますが、今回はみっちり山と平坦を走りこんできました。試乗しただけでは感じられなかったこともありましたので改めて書かせていただきます。

平坦での性能

平坦はふたみシーサイド公園から松山市内までのコースで試しました。

直感的に言うと、いつも通りのパワーで踏むと5㎞/hほど巡航速度が上がりました。

高速域の伸びがすさまじい。35㎞/hを過ぎてもぐんぐん加速していきます。加えて直進安定性がすさまじい！

リムも横風に強い形状（D2リム）になってますので、風にあおられる恐怖は感じられなかったです。

重量も軽くなったので、高速域からのアタックも鋭く加速できるようになりました。これぞレースホイール！

登りでの性能

リムハイト的には、平坦向けだと思いますが、ここでもホイールの良さを体感出来ました。

重量が軽くなったので、一漕ぎ一漕ぎの加速感が全体的に良くなり、今までしんどかった場面でも余裕をもって走行できました。

下りでの性能も高く、しっかり芯のある剛性感、直進安定性を感じられました。ブレーキをかけなければどこまででもスピードが出るようでした。

結論！カーボンホイールに変えない理由が見つからない！

アルミニウム製ホイールから、カーボン製ホイールにカスタマイズすると、やはりバイクが変わったかのように進みが良くなります。

今回私が購入したデュラエースC50は、レース向けで軽量で剛性が高いホイールになるので、差が顕著に感じられたのだと思います。

ミドルグレードのカーボンホイールでもアルミニウム製のものより明らかに重量が軽くなります！

レースでの用途ではなくても、ロングライドや信号待ちでのストップアンドゴーはかなり楽に進むようになります！

 せっかく良い自転車を購入してもホイールが買ってそのままのホイールだと車体の性能を100%引き出せません。軽い走りを体感したい方は絶対にカーボンホイールにカスタムされたほうが良いです！

ですが、一概にカーボンホイールといってもとてつもない種類があります。用途に合わせたホイールをご案内させていただきますので、ぜひご来店お待ちしております！

以上柴田でした。

今年から道路交通法も一段と厳しくなり、ライトやベルなど必需品が増えてきましたね～

普通のライトでは少し物足りない！とお思いのそこのあなた！

今回は、一味違ったフロントライトをご紹介いたします！ぜひご覧ください！

CATEYE AMPP900 浮世絵

税込￥9,350

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明るさも不足なしのハイパフォーマンスフロントライト。

今回の商品は日本文化の一つ浮世絵をライトにプリントした限定品になります！

友人へのプレゼントや海外へのお土産に最適です！

個人的にこのデザインはかなり好きです！

明るさも問題なし！

走る場所や時間帯でライトの明るさを変えてあげるとバッテリーの持ちを最適化することが出来ます！

ローモード（200ルーメン）で街中は十分なので、5時間持てばかなり使いやすいと思います。

バリエーションは２種類ありますが、数量限定で売り切れになっていました。

現在の在庫は【三代目大谷鬼次ノ奴江戸兵衛】の１種類になっています。松山店在庫は残り２つ！

気になっている方はお早めに！

別のコラボ商品も！

エヴァンゲリオンコラボのライトもございます！

[ysid https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/04/28/187368]

こちらもぜひご検討ください！

以上柴田でした。

私は最近車体のカスタムパーツを調べるのにはまっています。

ロードバイクのカスタムで、ホイールの次にカスタムする個所といえばおそらくクランクになるでしょう。

中でもカーボンクランクなどは金額が高いものが多く、さっと手が出せる金額ではありませんでした。

ですが良いのがあるじゃないか！

私は気づきました！ワイズロードオリジナルでカーボンクランクがあるじゃないですか！

今回はアンタレスカーボンクランクについて書いていこうと思います！

ANTRES カーボンクランクパワーメーター付き

税込￥129,800

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アンタレスが開発した、リーズナブルで高品質なカーボンクランク

美しい仕上げによて自転車のドレスアップ効果も抜群！

美しい仕上げ

真っ黒ではなく、カーボン繊維をちりばめた仕上げになっています。

一目見ただけで、カーボン製とわかりますね！

カーボン製なのでやはり軽い！

写真の通りパワーメーターを入れても405gになっています。プラスで105チェーンリングが大体160gだとして合計が565gです。

シマノ105 12sのクランクがチェーンリング込みで約754gですので、クランクをカーボンに交換するとおおよそ189ｇの軽量化が可能になります。

回転する部品の軽量化は効果が高いので、体感はもっと良くなるでしょう！

カーボンクランクは剛性も良好！

カーボン製になることにより、軽量化はもちろん剛性も確保することが出来ます！

ですが、嫌な硬さではなく上品な硬さになると思います。

カーボン製品は細かな路面の振動を吸収してくれるので、ロングライドでも重宝します！

クランクをつないでいるシャフトもチタン製で作られており、高剛性、軽量を高い次元で両立しています。

パワーメーターがセットに！

パワーメーターがセットになってこの値段は超お買い得だと思います！

軽量化も出来て、ドレスアップも出来て、さらにトレーニングに欠かせないパワーメーターまでついてくる！

ぜひお買い求めください！

サイクリスト応援キャンペーンも対象！

カーボン製品を含む3点以上購入で、金額に応じてワイズクラブポイントが還元されます！

今回紹介させていただいたクランクは12万円ほどなので、ポイントは10,000ポイント還元されます！

この時期にお得にカスタムしましょう！

私もホイールをカスタムしたらクランクを変えようと思いますが、こんなにコストパフォーマンスの良いものはあまりないので、今のところ第一候補です。

以上柴田でした。

石鎚ヒルクライムのエントリーももうすぐで締め切りです！

わたくし昨年はエントリーしませんでしたが、今年は優勝する勢いで頑張ろうと思います！

そこで出てくるのが車体のカスタムです。

日々の練習はもちろんなんですが、今の現状のオルカエアロだと、ホイールがアルミニウム製の３５㎜ハイトのものが使われており、ヒルクライムには少し不向きです。

そこでまず一番初めにカスタムするべきはホイールでしょう。

ホイールカスタムはマスト！

マビックコスミックSLR45シルバー

税込￥346,500

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 ホイールカスタムの定番と言えば、カーボンホイールですが、カーボンホイールと言っても種類がいくつかあります。

リムハイトが低い超軽量な物や、逆にリムを高くして空力性能を重視したものなどたくさんあります。

シマノデュラエースC36　軽量特化のカーボンホイール前後セットの重量は1350g

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リムハイトが低い超軽量な物や、逆にリムを高くして空力性能を向上させたものなどたくさんの種類があります。

 高速巡行ができるハイトで、ヒルクライムもこなせる剛性感と軽量性が欲しい

今回私が考えているのは、空力性能もある程度よく重量もそこそこ軽量なカーボンホイールを検討しています。

具体的には、リムハイトは５０ｍｍ前後、重量は1500g前後のカーボンホイールになります。

考えている用途としては平地の高速巡行がメインで、山はそこそこ登れればいいかなという感じです。

なのでヒルクライム用として買うわけではないです。

重量が軽ければ軽いほどヒルクライムは早く走れますから、ヒルクライム用として選ぶならリムハイトが低い高剛性なカーボンホイールでしょう。

もしくは、軽量特化のアルミニウム製ホイールもおすすめです！

ちなみにマビックのアルミホイール、キシリウムSLもカーボンホイール並みに重量が軽いのでヒルクライムではものすごく重宝するでしょう！

 ホイールは、軽ければ軽いほど早い？

私自身ホイールはそこまで軽くなくてもいいのかなと思います。理由としては体重が軽いので、ホイールが軽くなりすぎると、惰性が効かなくなり、高速巡行で不利になるからです。ものすごく綺麗なペダリングをずっと続ければしっかり進みますが、そこまでのスキルを持っていないので、ある程度の重量のものでカバーするようにします。

 それ以外にも理由があり、せっかくのエアロロードバイクにリムハイトの低いホイールをつけるとカッコ良さも空力性能も半減してしまうからです。やっぱりエアロロードバイクにはゴツイリムのホイールを履かせてあげるのが定番でしょう！※個人の意見です

ここからは現時点で私が検討しているホイールになります。

MAVIC COSMIC SLR45

<p>[ysid 22400161]</p>

以前このホイールを試乗したときに走りが軽すぎて、手持ちがあれば即決する勢いでした。マヴィックの良い所はリムの特殊な構造により、リム外周の重量を大幅に軽量化しているところです。

体感的には他メーカーのハイエンドホイールのワンランク上といった感じがします。

重量は1482gとハイエンドホイールにしては少し重たいかもしれませんが、数値だけでは分からない走りの軽さが体感できるはずです！

<p>[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/13/179709]</p>

このホイールは現在2025年モデルと2026年モデルが販売されています。

2025年モデルはワイズロードでは特価での販売になっています。

 ハイエンドの乗り心地がこの値段で手に入るのはかなり魅力的です！

2026年モデルは純正でセラミックベアリング搭載で税込￥346,500

シマノ WH‐R9270‐C50

[ysid 4550170890773]

前後セットで税込￥370,040

シマノのハイエンドカーボンホイール。

レースなどでも多く使われる安心と信頼のカーボンホイールです。リムハイトが50㎜のものになっており、オールラウンドな使い方が出来て、さらに重量は1461gと50㎜ハイトのものとしては軽量になっていると思います。

こちらも試乗する機会があり、かなり好印象だったので候補に入っています。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/30/180420]

ホイールはこの２種類のどちらかを購入する予定です！

タイヤも検討中！

ホイールはこのどちらかにするとして、装着するタイヤも新しいものに変えたいと思っています。

候補としては、コンチネンタルGP5000でクリンチャーか、チューブレスレディのどちらかで迷っています。

銘柄はずっと使ってきたコンチネンタルのGP5000ですが、悩む要素としては、チューブレスレディ運用の手間です。

チューブレスレディの弱点

必然タイヤの中にゴムの液体を入れるわけですが、長い間自転車に乗らないと、一か所に液体が固まったりします。

それ以外にもタイヤの空気の抜けが体感早いです。使用するシーラントにもよりますが、どうしても抜けやすい構造になってしまっています。通常は10日おきくらいに空気を入れておけば問題なく乗れていましたが、大体7日おきくらいになるイメージです。

※使用するタイヤ、シーラントにもよります。

僕は通勤や買い物でも使いたいなと思っているので、ある程度タイヤの空気は保たれてほしいポイントです。

メリットもたくさん

デメリットばっかり目立ってしまいましたが、チューブレスレディはメリットもたくさんあります！

クリンチャーに比べて乗り心地が良くなったり、高速コーナーでの安定性も抜群だったり。それに加えてある程度のパンクならシーラントが勝手に塞いでくれます。

現在はクリンチャーでTPUチューブを入れております。

シーラントを入れるより、軽いチューブを入れたほうが軽量化は出来るからです。

パンクによわいわけではないので、正直このままでもいい気がしてますが．．．

要するにチューブレスレディで最大限の性能をとるか、クリンチャーで普段の使いやすさをとるかです。

ホイールを変えるだけで大幅に軽量化！

現在の純正ホイールは約1870gと使えなくはないが、レースでは結果を残しにくいホイールとなっています。

マビックは1482gで388g軽量化

シマノは1461gで409ｇ軽量化できます。

重量はそこまで大きく変わらないですが、回転するものの軽量化はかなり効果を感じられます。

またホイール購入が確定したらブログアップします！

7月初旬までには購入します！続編ご期待ください！

以上柴田でした。