皆さんは「グラベルロード」と聞くと、どんなイメージを持ちますか？「砂利道や未舗装路をゴツゴツ走るための自転車でしょ？」と思っている方が多いかもしれません。

でも実は、あえてタイヤを少し細くカスタムするだけで、世界中のサイクリストが憧れるロングライドを最も快適に、かつ軽快に駆け抜ける「極上のエンデュランス・ロードバイク」へと化けるんです。

モデル： RIDLEY GRIFN (2026)
カラー： ダークプラム
サイズ： XS（適正身長目安：165cm前後）
価格： ￥ASKING（特別限定プライス！）

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 そんな『快速旅仕様』のベースに最適なのが、この「Grifn（グリフィン）」です。

リドレーが誇る名作エンデュランスロード「FENIX」の快適性と、グラベルの走破性を高次元でミックスした現代のオールロード。

グラベル専用コンポ「SHIMANO GRX」を搭載。

「ロードバイクとして乗るなら、105やアルテグラのほうがいいのでは？」と思う方もいるかもしれませんが、長距離を走るようなハードな旅においては、GRXだからこその絶大なメリットがあります。

激坂もクルクル登れる！圧倒的な「ワイドギヤ」

旅のルートには、時にとんでもない激坂（峠越え）が待ち受けています。ロード用コンポよりもさらに軽いギヤ（軽いギヤ比）を選択できるGRXなら、荷物を積んだ状態や、何百キロも走った後のヒルクライムでも、足を残したまま軽いタッチでクルクルとペダルを回して登り切ることができます。「どんな坂が来ても大丈夫」という心の余裕は、ロングライドにおいて何よりの味方です。

実は私、まさにそのスタイル（グラベルロードに「パナレーサー グラベルキング 30C」のタイヤを装着）で、台湾を丸ごと1周するサイクルイベント 「Formosa 900」に挑戦してきました！

実際に走ってみて実感したメリットは、大きく2つあります。

1. 30Cタイヤの絶妙な快速感と安心感

ロードバイクらしい軽快な転がりを維持しつつ、荒れた舗装路や段差の衝撃を完璧にいなしてくれます。「パンクするかもしれない」というストレスから解放される安心感は、長距離になればなるほど大きな武器になります。

2. グラベルフレーム特有の「直進安定性」

何日も走り続けて疲労が極限まで溜まった後半戦でも、車体がふらつきにくく、体幹への負担を劇的に減らしてくれました。

レースのように1分1秒を競うのではなく、「どこまでも遠くへ、ラクに、トラブルなく旅を楽しみたい」という用途において、この組み合わせは間違いなく最強です。

※参考画像です 

ぜひ店頭で実車をチェックして、新しい自転車ライフの選択肢を広げてみてください。皆様のご来店を、心よりお待ちしております！

今回は先日行われた石鎚ヒルクライムのブログです！

初参加の石鎚ヒルクライム

出場車体はスペインのバイクメーカORBEAのオルカエアロ2025年モデルです。

コンポーネントはシマノDI2 105ホイールも同じくシマノでデュラエースグレードの50㎜ハイトの物をつけています。

過去に乗鞍ヒルクライムは出場した経験がありますが、地元愛媛の石鎚ヒルクライムは参加したことがありませんでした。

8月中旬に試走に行きましたがその時が初めての石鎚山でした。

話に聞いていた通り、途中下り区間があってびっくりしました。タイム計測区間が２つに分かれているのは珍しい！

走ってみた感じ（本番）

年代別クラスで出場しましたが、50人近く出場していました。結構人数が多いみたいです。

スタートはMTBのクラスと一緒にスタートしました。

スタート直後から鳥居手前

初めは先頭集団の2番手を走っていました。ここで体力を温存しながらスッと登り区間まで走り抜けられたらいいと思い、先頭はひかないようにしていました。

ですが、ここで集団のスピードがかなり下がってきていたので、いいタイムを目指している以上ここでスピードを落とすわけにもいかず先頭を引きました。初めての大きいトレインの先頭だったのですが普通に走ればいいだけでしたね。

1分半ほど先頭を引きましたが、ここで集団からいったん離脱しました。あのまま行っていたら第一区間の序盤で体力が尽きていたと思います。

最終的に後方の大きい集団に入り緩斜面区間は上り切りました。ここのMAXスピード50㎞/h以上出てたのであのまま前を引いていたら危なかったですね。

ヒルクライムレースで出てはいけないスピードです笑

登り区間スタート

ここからは自分との戦いでした。

鳥居超えた瞬間から岡山大学の選手がアタックかけていきあっという間に見えなくなりました。それを追いかけるように３人の集団が良いペースで上がってきました。死に物狂いでついていきました。ほんとに死ぬかと思いましたね。

試走の段階では第一区間はそこまでタイムが良くなかったのでタイムを縮めるならここしかない！そんな気持ちで走りました。

初めて集団でタイムを競うのでどんな感じで走ればいいかわからず、とりあえずついていくことを目標に走り第一区間は終了です。

この時点でタイムは28分丁度でした。

中間地点での休憩

第一区間でほぼ全力で走り第二区間分の体力がない状態で休憩に入りました。※ここまでは想定内

普段の練習の勢いだとまあちょっと休めばすぐに体力回復するだろう！と思っていましたが、そんなことはなく結構十数分休憩をはさみました。

他のヒルクライムレースにはない休憩ポイントを有利に使えていると言えばそうなのかもしれません。

本来であればここから第一区間でついていった集団とそのまま一緒に上がるのが良いと思うのですが、彼らは数分休憩してすぐに一定しまいました。体力お化けにもほどがあるだろ！私は休憩地点でぬくぬくしてました！

第二区間スタート

第二区間の計測ポイントは少し下った先にありました。

ここでは前にかなりの人数がいましたが、位置取りが大切ということで先頭まで行きました。

メンバーはいつも練習している松山大学のマッチー御一行と行きました。

マッチーも気合を入れてプロペルを新車で購入して劇的に進化していました！

第二区間スタートからは先頭に結構なスピードで走っている集団があったのですが、試走の時に第二区間は勢いで何とかなる！と感じていたので、スタートしてすぐペースをカチ上げその集団も追い越していきました。そこから斜度がきついところが数か所ありましたが、第二区間はそこまできつく感じませんでした。最後までペースを乱さずゴールできました。

第二区間タイム24分24秒

ゴール地点は真っ白でした

左奥に見えるアーチがゴールポイントです。

ラスト１㎞程がこの霧の状態でした。

ゴール地点にはショウガの飲み物がありました。

ゴールしてすぐもらいに行ったのでものすごく発汗しました。おいしかったです。

なんといっても達成感が違います！来年も出たいですね！

そして松大チームも合流していつもの場所で記念撮影！

皆さんお疲れ様でした！

下山した後はいろいろな食べ物が！

下山後には各企業さんのテントでうどんやアイスクリームなどが配られていました！

余裕がなくて写真がこれしか取れてません！この後家まで車で帰れるか心配なぐらいでした。

そしてライブリザルトを見ると年代別5位という結果でした。

目指すところは年代別1位でしたが、1位のタイムは49分４秒というとんでもないタイムで走っていました。

このリザルトを見て絶望とやる気がいっぺんに出てきました。来年は総合一位目標で練習します。

試走の段階では56分とそこまでなタイムでしたが、やっぱり本番になるとアドレナリンが出るんでしょう、トータルタイムは52分台と

自分自身の結構な伸びしろを感じました。

今回のまとめ

上には上がいる。

もうちょっとヒルクライムの練習をしておけばよかったです。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/19/189042]

車体ももう少し軽くしたいですね！写真の状態で8.6㎏です。ヒルクライムでは少し重たいかもですね。

クランクやスプロケット、ディスクブレーキローターをもう少し軽いものにすれば8㎏切りも出来るんじゃないでしょうか？

今後カスタムのブログも上げますのでぜひご覧ください！

おまけ

前日、当日とバイクのチェックを行っていましたが、前日にしっかり動いていたDI2が当日リアだけ一切動かなくなっていました。

STIレバーのボタン電池が切れているというのが原因でした。

危なくフロントダブル縛りになるところでした。

出発する前に気づいたのでコンビニで電池を買って現地で交換して動くようになりました。

現地で交換して動かないのも加味してスペアバイクまで用意するまでになりました。ひやひやものですね～

今考えてみれば前兆はあったのですがスルーしてしまっていたので違和感を感じたらすぐにチェックする大切さを感じました。

大事な時にバッテリー切れは悔やんでも悔やみきれないですからね。

以上柴田でした。

今回はビアンキのカーボンロードバイクのカスタムのご案内です。

完全に私の好みになっていますので参考までに見ていただければと思います！

ベース車体

税込￥360,800→税込￥315,000

ビアンキ スプリントDISC 105 12s 

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ビアンキですがあえての白のカラーの車体です！

 ビアンキの白もなかなかかっこいいですよ！

パーツ類

マビックキシリウムSL ヘリテージ （シルバーカラー）

税込￥137,500

限定モデルのキシリウムSLです。

ハブ、スポーク、リムまですべてシルバーになっています。

性能も申し分ないハイエンドのアルミニウムホイールです！

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ボトルケージ

一つ税込￥3,770

白い車体には白いパーツで！これは完全に私の好みですね！

ヘルメット

税込￥29,700

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OGKカブトのフラグシップロードヘルメット

空気抵抗を極限まで減らし、頭部の通気性まで考えた高性能ヘルメット

マグネットで取付が出来るシールドが付属でトライアスロンなどでも余裕で使えます！

カラーは多数ありますが、ここも白で！

色合わせは楽しい！

車体やパーツはハイエンドではありませんが、今回紹介させていただいた商品だけでもがっつりカッコよくまとめることが出来ると思います！

要するにカスタム次第でいくらでもカッコよくできるってことです！

自転車購入時に一緒に相談していただいてもかまいません！ぜひ理想の自転車組み上げましょう！

以上柴田でした。

今回は僕のオススメブランドでもあるオルベアの軽量オールラウンダーロードバイクORCA（オルカ）をご紹介いたします！

ORBEA ORCA M30 2025モデル

税込￥399,300→税込￥319,400

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ORBEAの軽量ロードバイクの位置づけORCA。

トップチューブの形状がひときわ目を引く形状になっています。

こちらの車体はフレームのグレードがセカンドグレードになっています。

乗りやすいのに、しっかり剛性感もあるバランスの良い車体です。カスタム次第では軽量でオールランドな走り方が出来る

こちらは2025年モデルになっているのでダウンチューブの下のツールケースは付きません。

ベース車体として！

カスタムする際に最低限必要なパーツ構成になっています。

コンポーネントはシマノ105 機械式12s

フレームはフルカーボンでスルーアクスル対応

ハンドルからのケーブル内装

ロングライドやサイクリングでの使用でもカスタムで超楽に！？

セカンドグレードのフレームは振動吸収性が良く、ロングライドやサイクリングでもしっかり使えます！

カスタムの方向性としてはしフレームの軽さを活かして、各部のパーツをカーボン製にしていく感じです。

オススメカスタム

アンタレスカーボン製品との相性が抜群！

アンタレスカーボンパーツはホイール、クランク、ハンドルが出ています。

カーボン製品だから硬すぎて乗れない！とかレース機材なんじゃないの？とか思ってしまいますが、そんなことはないです！

初めてのカスタムパーツとしてどんな方にも使っていただきやすいように乗り心地も考えた商品になっています。

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これらを取り付けることで大幅な軽量化が出来ます！

これ以外でもカスタムパーツはたくさんありますが、コスパで優れたアンタレス製品が一番楽しめるでしょう！

オルターロックもプレゼント！

詳細はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/09/05/192233]

これで盗難対策もばっちり！

松山店ではORBEA各モデル展示中！

ダウンチューブにツールケースが付いた新型オルカM30～M35i

トップグレードのオルカエアロもあります！オルカエアロは旧型のみの展示です。M30iとM30 があります！

店頭に無い在庫でも取り寄せで2週間程度でご用意できますのでご相談ください！

以上柴田でした。

今回はTREKのクロスバイクFX２をご紹介いたします！

TREK FX２

税込￥99,000

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FXシリーズはケーブルが内装になっていたり、ディスクブレーキ搭載だったりとなかなか街乗りでは使いやすいセッティングになっています。

ただ街中では乗りやすいだけでは完壁ではありません。

そこでサイクリングやロングライドがもっとしやすいように自分好みにカスタムをしてあげましょう！

カスタムで乗りやすく、使いやすく

ノーマルでは一見普通のクロスバイクですが、カスタムをしてあげればこんな風にすることも出来ます。

荷台や泥よけもTREK純正のパーツが販売されています！カスタムのしやすさも抜群！

ケーブルが内装になっているので、パーツをいろいろつけても、すっきりまとまっていますね！

遠くから見る分にはカーボンフレームに見えなくもない？！

かっこいい車体です！

車体購入で3000円分のクーポンがもらえる！

FXシリーズ、C-SPORTシリーズ、RAILシリーズの対象車体を購入で納車日翌日から使える3000円分のクーポンをプレゼントしています！

乗り出しに必要なもの以外でもあとから絶対に必要になってくるチェーンオイルも良いものが買える金額なので、初期点検と一緒に使うのが良いでしょう！

使用期限は30日間なのでお気をつけください。

一台あれば何でもできる車体になってます！

各サイズ用意しておりますので、ご来店お待ちしております！

以上柴田でした。

今回はトライアスロン用品の紹介です。

あると便利な用品類になっています！これで気持ちよく本番を迎えましょう！

サドル下の追加ボトルケージ台座

税込￥6380

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サドルの下側に追加でボトルケージを取り付けることが出来るアダプター

フレームサイズが小さいロードバイクには、ボトルケージが１つしか付けられないことがあります。

そういった場合でも最大２つ増設することが出来るのでトライアスロン以外でも役に立ちそうです！

ゼッケンバンド

税込￥1,870

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ゼッケンバンドはトライアスロンでは結構必須アイテムになってくるんじゃないかなと思います。

ウェアに安全ピンでとめると、ウェアに穴が空いたりほつれたりするので、ベルトに固定してタスキのような感じで使うようになります。

タイムはあまり関係ないけど、ゼッケンプレート

税込￥6,380

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トライアスロンもそうですが、レースに出るとなると必要になってくるのがゼッケンプレートです。

 車体にシールを貼っても良いですが、大体うまくいきません。なのでゼッケンバンドを使う事でスマートに出来ます！

ちょっとではありますが、空気抵抗も少なくなるのでレース出場を考えている方は用意していただくと良いでしょう！

細かい所の短縮で順位アップへ！

車体の方もしっかり整備してあげるだけで全然進み具合が変わってきます。

例えばチェーンオイルを良いものにするだけでも変わりますし、チューブをTPUに変えればグッと走り出しが軽くなります。

さらに先ほど紹介したものも合わせて使うと、少しづつではありますが、タイムを縮めることが出来ます。

私は今年のふたみトライアスロウェットスーツを着ずに参加

その他の用品や自転車の事ならお任せ下さい！

以上柴田でした！

我武者羅に練習していたら気づけば８月に入っていましたね！

私は8月2日に開催された、ふたみトライアスロンに出場してきました！

初参加ながらもしっかり練習とイメージを繰り返し何とか完走することが出来ました！

そこで今回は初参加で感じたことや初参加ならではの視点で気づいたことを書いていこうと思います！

是非参考にしていただければと思います。

トライアスロンは初参加

用品類の紹介はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/07/24/190809]

今回私はトライアスロン初参加でした。

なのでどんなものを用意すればいいのかや、どんな練習をすればいいのか手探りでした。

結果としては初めてにしてはよかったですが、レース中にここをこうしておけばもっと早くできたのに！など思うことありました。

ペース配分は超重要

スイムパートは乱戦？！

スイムは3週回するコースです。

スイムパート1.5ｋｍは普段の練習では自分のペースで泳いで後のパートに体力を残す泳ぎをしていましたが、

本番はそうはいきませんでした。

スタートしてすぐ砂浜からダッシュで海に入り込んでいくタイミングでもうすでにオーバーペースでした。

前のほうの集団はめちゃめちゃ早い

一週目はもみくちゃになり、前も後ろもぎっちぎちに詰まった状態でした。

前の人の足が当たったり後ろの人にどつかれたりとなかかな乱戦状態でした。

1週目はペースが速く落ち着いた泳ぎが出来なかった。

スタート前の緊張からか、かなり力んでオーバーペース気味になっていました。

心拍数もあがり泳いでいるときは早く陸まで行きたい！と一心に泳いでいました。

疲れても足がつけられず休めない状況はやはり怖かったですね。

方向感覚がなくなる

泳いでいるときに思ったのは、今自分がどこを泳いでいるかわからなくなるというのがありました。

クロールで泳ぎ右側で息継ぎをするのでどんどん右側にそれていく感じでした。そこで少しタイムロスがあったと思います。

プールではなく、実際の海で泳ぐのがいかに大切かがわかりました。

やっとの思いで完泳し次のパートに進みました。

バイクパートは調子良し

バイクは山に向かっていく道を行って帰って6周回のコースです。

スイムを終え、バイクが置いてあるトランジションエリアまでいきすぐに準備してバイクの乗りました。

※ふたみのトランジションはちょっと特殊で、海から上がって少しランを挟んで（500ｍ程）バイクのトランジションになります。

ウェットスーツを着ていなかったのでトランジションタイムは爆速

戦略的に考えてウェットスーツを着なかったわけではなく、予算がなく用意できなかったというのが本音ですが、結果的にいい方向になったので良かったです。

ですが、この時点で体力はかなり減ってしまっていました。（海怖い…）

バイクの走り出しで、あっ！ダメかもと思いましたが、数分ほどたつと体力も回復してきていたので、そのまま練習の時と同じかそれ以上のペースで走りました。

ここはワイズロードスタッフとしてバイクパートは頑張らないと、という使命感を感じましたね。

ボトル２本もいらなかった

バイクパートでの振り返りはボトル2本もいらなかったことですね、ここは人によりますが、2時間ほど炎天下にさらされたボトルの中身はもうお湯です。そんな水を飲んでも回復しようにもできないので、バイクに乗った状態で海水を洗い流すためのシャワーぐらいにしか使いませんでした。ボトル一本って結構重たいので、ここでもロスしちゃったなと感じてます。

ランパートは地獄

海岸線を下っていき2.5㎞地点で折返し2周回のコース

ランスタート時点で足つり

試走の段階ではしっかり自分のペースで走り切れて足がつることもなかったのですが、本番ではスイムでの遅れを取り戻すべくバイクパートをかなりのオーバーペースで走ってしまい、ランのパート序盤２キロはほぼ足がつった状態で走りました。各トランジションで、アミノ酸を補給し体力温存や足つり予防をしてましたが、回復が追い付かなかったみたいですね。その間にも後ろからどんどん早い人に抜かれてしまったので、メンタル的にもかなり限界でしたね

中盤から足が回復？！

一周回後半でアミノ酸がきいたのか、足が回復してきて2周回目は練習の時と同じくらいのタイムで走りきることが出来ました。

それでも最後ゴール前で気を抜いてふくらはぎだの、まえももだの全部つってしまったので、情けない姿をゴール周辺の観客に見せてしまいました。最後はひねり出した最後の気合ですね。　ボランティアの学生さん助けてくれて、ありがとうございます！

ゴール後はオレンジジュースやスイカのおもてなしがありました！

ゴール後には学生さんたちがお疲れ様でした！とめちゃくちゃ元気に言ってくれていたので達成感はものすごかったです。

ゴール後だけではなく、競技中も全力で応援してくれていたので、最後まで頑張れたのだと思います。

応援の力ってすごいですね～

今回のまとめ

タイム2時間45分総合26　スイム：33分 順位87　バイク：1時間14分 順位7　ラン：55分 順位56

結果は出場者243人中26位と初めてにしては、良かったのではないかと思います！

目標にしていた年代別１位は届かず３位でフィニッシュでした。

あれだけ頑張ったバイクパートですら7位なので、なかなか総合の表彰台は難しそうですね～

今回は初めのスイムの見込みが甘く、ペース配分が崩れ最後まで体力や、ペースの維持が出来なかったのでパワーを出し切ってはいたものの、効率の良い感じではなかったので、若干悔しさが残りました。

スイムを頑張れば、もっと早くなるんじゃないかと思います！来年に期待ですね！

あとは足つり対策ですね、ワイズロードだとマグオンとかあったりしますけど来年準備しとこうと思いました。

初めてのトライアスロンでいい経験がたくさんできました！

来年はもっと早くなるように頑張りたいですね。

お客様も多く出場されていました！

皆さんと一緒に走れて楽しかったです！ありがとうございました！

私は来年も出場予定なのでぜひ一緒に出場しましょう！

そして初めて見ようと思っている方も全力でサポートさせていただきますので、ぜひ一緒にトライアスロンしましょう！

用品やバイクの相談もお任せください！

以上柴田でした。

今回は私のおすすめ車体スクルトゥーラ400のご案内です。

MERIDA スクルトゥーラ400

 価格：￥291,500（税込）→ 特別価格￥215,000（税込）

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初めてのレースバイクとして

スクルトゥーラ400はシマノ１２機械式が搭載されています。

これはカーボンロードバイクの初めのコンポーネントとして使われることが多いものなので、決して安いものではありません。

ですがこの車体はそんなコンポーネントがついていてこの破格の金額で買えます。

カスタムパーツで使いやすく

こちらの写真はトライアスロンコーナーの写真ですが、用品類はロードレースでも使いやすくなっています。

例えばこれ↓

シマノプロカーボンハンドル

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ハンドルの軽量化でバイクの重心を低くより扱いやすくすることが出来ます。

バーテープもグリップ感耐久性が良いものにしてあげるといいでしょう！

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タイヤも変えてあげると走りがガラッと変わります！

金額は少し高額になりますが、帰る価値はしっかりあります！

下りでの安定性、平坦走行時の巡行性能アップ、対パンク性のアップ（商品によって違います）

タイヤが決まればチューブも軽いものに変えてあげるとさらに楽に走れます。

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大きなカスタムパーツとしては

ホイールや、ビンディングシューズなどがあります。

使い方によっていろいろパーツ選びも変わってくるので、ぜひご相談ください！

以上柴田でした。

ブロンプトンオーナーの皆様、そして「愛車の走りを劇的に軽くしたい！」と熱望されている皆様に、特別なイベントのお知らせです。

かねてより大注目をいただいておりました、『BROMPTON用 3大ホイール乗り比べ試乗会』が、いよいよ本日よりワイズロード松山店にて始まりました！

本日（7/18）だけでなく、明日（7/19）・明後日（7/20）の日曜日・祝日まで3日間ぶっ続けで開催いたします！

今回乗り比べできる、至高の3大ブランド

カタログスペックやネットのインプレを読むだけでは絶対に分からない「極上の転がり」や「圧倒的な加速感」を、お店の試乗車で直接体感していただけます。今回のラインナップは以下の通りです！

ANTARES（アンタレス）

[ysid 22419415 ]

特徴: ワイズロードグループが自信を持って展開する、驚異のコストパフォーマンスを誇る本格カーボンホイール。愛車の軽量化と圧倒的なルックスのカッコよさを両立させます。

GOKISO（ゴキソ）

[ysid 22177971 ]

特徴: 航空機パーツを手掛ける超精密パーツメーカーが作った「究極の回転」を誇るハブ。独自の衝撃吸収構造により、路面のガタガタを忘れるほどの無音の滑らかさを実現しています。

HUBSMITH（ハブスミス）

特徴: 台湾発、小径車ホイールの最高峰。足を止めたときの驚異的な「転がりの伸び」と、高い剛性によるキレのある加速感が特徴のプレミアムホイールです。

これらすべてのブランドが実際に揃って、一気に乗り比べできるチャンスは、この3連休の期間中だけです！

実際に私も試乗車に乗って試してみましたが、ホイールを交換するだけで、まるで別の乗り物になったかのように漕ぎ出しが軽くなり、ぐんぐんと前に進んでくれます！

「折りたたみ自転車だから……」という妥協を一切消し去り、ロードバイク顔負けの快速ツアラーに大進化する感動を、ぜひ皆様にも味わっていただきたいです。

明日・明後日もまだまだ開催しています！

「今日は仕事で行けなかった……」「土日の休みを使ってじっくり選びたい」という方もご安心ください！

開催日時: 7月18日（土）、19日（日）、20日（月・祝）

場所: ワイズロード松山店エミフルMASAKI

試乗用のホイールを取り付けた店舗オリジナルの試乗車を豊富にご用意しておりますので、手ぶらでのご来店でもバッチリお試しいただけます。

愛媛・四国のブロンプトン乗りの皆様、この貴重な3連休はぜひ⁠ワイズロード松山店へ遊びにいらしてください！スタッフ一同、自慢のカスタムホイールと一緒にお待ちしております！

今回は7月のおすすめ車体、BIANCHI スプリントディスクのカスタム例を紹介いたします！

BIANCHI SPRINT DISC

税込￥360,800→税込￥315,000

ビアンキのエントリーカーボンロードバイク、フレームはフルカーボンケーブルもヘッドチューブから内装になるなど、最低限の必須装備がそろったバイクです。

ホイールは少し重量があるので、マストでカスタムしてあげると一気に走り心地が変わります！

[ysid 8059919043471]

カスタムのベース車体としては完璧

スプリントは金額を３０万円代に抑えながら、コンポーネントは１２ｓ１０５を搭載し今のトレンドにしっかり対応しています。

当然ながらフレームはカーボン製で、スルーアクスルも採用されていますので、ホイールカスタムもしやすくなっています。

スプリントにオススメのカーボンホイール

アンタレスカーボンホイール

[ysid 22395115]

税込￥110,000

金額が驚くほど安い！走りも満足できる！とりあえずカーボンホイールならこれ！

ものすごくバランスが良く、どんな場面でもカーボンホイールの良さを感じられます！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/01/08/183860]

シマノ アルテグラシリーズカーボンホイール（WH‐R8170‐C50） 

税込￥267,714

リム形状はトップグレードのデュラエースと同じになっており空力性能はトップグレードと変わらないようになっています。

ノーマルの状態でチューブレスリムテープが張られているので、つけるタイヤもいろいろ選べるのでおすすめです！

 ロングライドにももってこいのホイールです。

[ysid 22395504]

予算が許せばデュラエースシリーズにしてあげても良いですね！

意外とガチガチの剛性は感じられず、ロングライドでもしっかり使えるホイールです！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/19/189042]

マビックコスミックSLR45

前後セットで定価税込￥363,000→￥326,700

こちらは旧型の2025モデルの為特価になっていますが、走りの軽さは他のメーカーを大幅に上回る走りが体感できるはずです！

分類的にはレースホイールですが、23㎜というリム幅のおかげで乗り心地は抜群にいいです！

[ysid 3701380930907]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/13/179709]

取付工賃はコチラ↓

車体によって変わりますので参考までに。

ディスクブレーキローター交換1枚　￥1,100～￥1,650

スプロケット交換　￥1,100～￥1,650

タイヤチューブ交換1本　￥1,650～￥2,475　※クリンチャータイヤ

チューブレスタイヤ１本　￥3,000～￥4,950

シーラント補充1本　￥1,000～￥1,650

ワイズロードで購入の車体でクリンチャー仕様で交換の場合

工賃は￥6,600で交換可能

工賃については店頭にてお気軽にご相談ください！

車体をお持ち込みしていただくとお見積りは出しやすいです。※車体によって必要なパーツが若干変わる為

ホイールカスタムすると走りはぐっと良くなります！

とりあえずカスタム！というのでも全然変わりますが、走る場所、使い方によっても選ぶホイールが変わってきます。

購入検討されている方は是非ご相談ください！

以上柴田でした。