試乗会最終日！ORBEAの軽量カーボンロード「ORCA M30」が試乗可能です！

試乗可能車体

ORBEA ORCA M30

サイズ47（適正身長160cm前後）

サイズ49（適正身長165cm前後）

サイズ51（適正身長170cm前後）

サイズ53（適正身長175cm前後）

スペインメーカーORBEAの軽量オールラウンダーORCAシリーズはサイクリングにもピッタリな一台。軽量なカーボンフレームに最新シマノ12速105搭載、軽量な車体と強力な油圧ディスクブレーキで下りも安心の車体です。

ラインナップは3カラーブラック、ブルー、ホワイト系のカラーがございます。

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25年モデルはさらにオトクに購入可能！

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試乗車は47～53サイズ（目安身長155～185cm）幅広く取り揃えておりほとんどの方が試乗可能！
試乗後気に入ったらその場でご注文も可能！店頭に在庫のある商品の場合タイミングによってはその日の持ち帰りが可能な場合もございます、スタッフまでご相談ください。

試乗特典、成約特典ございます

特典1.試乗された方にORBEAロゴ入りボールペンをプレゼント
特典2.試乗後購入者特典でORBEAロゴ入りTシャツをプレゼント！

注意点

★試乗可能時間：11：00～17：00まで
 （試乗最終受付：16時30分）

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書
　学生証はNG
　（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は15分ほどになります。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたり
お客様の安全保護上不適切と判断した場合は
試乗をお断りさせていただく場合がございます。

ご来店お待ちしております。

現在ORBEAの軽量カーボンロード「ORCA M30」が試乗可能です！

こんにちは松山店からのお知らせです。

気になるアイテムを実際に試乗/体験できるイベント「ブランドキャラバン」が開催中。

「ORBEA ORCA M30」期間は8/9（日）までとなっております

試乗可能車体

ORBEA ORCA M30

サイズ47（適正身長160cm前後）

サイズ49（適正身長165cm前後）

サイズ51（適正身長170cm前後）

サイズ53（適正身長175cm前後）

スペインメーカーORBEAの軽量オールラウンダーORCAシリーズはサイクリングにもピッタリな一台。軽量なカーボンフレームに最新シマノ12速105搭載、軽量な車体と強力な油圧ディスクブレーキで下りも安心の車体です。

ラインナップは3カラーブラック、ブルー、ホワイト系のカラーがございます。

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25年モデルはさらにオトクに購入可能！

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試乗車は47～53サイズ（目安身長155～185cm）幅広く取り揃えておりほとんどの方が試乗可能！
試乗後気に入ったらその場でご注文も可能！店頭に在庫のある商品の場合タイミングによってはその日の持ち帰りが可能な場合もございます、スタッフまでご相談ください。

試乗特典、成約特典ございます

特典1.試乗された方にORBEAロゴ入りボールペンをプレゼント
特典2.試乗後購入者特典でORBEAロゴ入りTシャツをプレゼント！

注意点

★試乗可能時間：11：00～17：00まで
 （試乗最終受付：16時30分）

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書
　学生証はNG
　（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は15分ほどになります。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたり
お客様の安全保護上不適切と判断した場合は
試乗をお断りさせていただく場合がございます。

ご来店お待ちしております。

ORCA M30

ORBEA
ORCA M30
旧カラー　￥399,300-→￥319,400
新カラー　￥399,900-→￥360,000

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軽量なOMRカーボンフレームは、必要な部分には剛性を持たせつつ、路面からの細かな振動を効果的に吸収。走り出しの軽快さはもちろん、スピード維持しやすく、ロングライドでも快適な乗り心地です。

試乗会

こちらのORCA M30ですが、8/9(日)までワイズロード松山店にて4サイズの試乗車をご用意しております。
まずは乗ってみて、その軽快な走りを体感してみてください！

試乗会の詳しい内容はコチラ

是非この機会にORBEAというブランドを知っていただければと思います！

ご来店お待ちしております！

こんにちは松山店からのお知らせです。

気になるアイテムを実際に試乗/体験できるイベント「ブランドキャラバン」が開催中。

「ORBEA ORCA M30」期間は8/9（日）まで

お待たせしました、本日から試乗可能です！

さらに今回は特典として、
特典1.試乗された方にORBEAロゴ入りボールペンをプレゼント
特典2.試乗後購入者特典でORBEAロゴ入りTシャツをプレゼント！

本来は8/1からの開催予定でしたが、輸送トラブルにより本日到着となりました。申し訳ございません。 

試乗可能車体

ORBEA ORCA M30

サイズ47（適正身長160cm前後）

サイズ49（適正身長165cm前後）

サイズ51（適正身長170cm前後）

サイズ53（適正身長175cm前後）

軽量なカーボンフレームにシマノ12速105搭載、軽量な車体と強力な油圧ディスクブレーキで下りも安心の車体です。

試乗車はダウンチューブ下部にストレージボックスが追加された26年モデルになります。

定価￥399,300が￥360,000-（税込）10％OFF！！

ラインナップは3カラーブラック、ブルー、ホワイト系のカラーがございます。

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25年モデルはSALE中にてさらにオトクに購入可能！定価￥399,300が￥319,440-（税込）20％OFF！！

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試乗車は47～53サイズ（目安身長155～185cm）幅広く取り揃えておりほとんどの方が試乗可能！
試乗後気に入ったらその場でご注文も可能！店頭に在庫のある商品の場合タイミングによってはその日の持ち帰りが可能な場合もございます、スタッフまでご相談ください。

注意点

★試乗可能時間：11：00～17：00まで
 （試乗最終受付：16時30分）

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書
　学生証はNG
　（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は15分ほどになります。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたり
お客様の安全保護上不適切と判断した場合は
試乗をお断りさせていただく場合がございます。

ORCA M30紹介ブログはこちら

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/09/21/178549]

ご来店お待ちしております。

今回はスペインのロードバイクブランドORBEA（オルベア）から、扱いやすさと走りの軽快さを兼ね備えた最新モデル「ORCA M30」をご紹介します！

軽量性と快適性のバランスが魅力の「ORCA M30」

コバルトブルー　51 (身長目安170cm前後)

定価￥399,300-（税込）→ ￥360,000-（税込）！

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ORCAシリーズならではの軽やかな登坂性能と、長距離ライドでも疲れにくいしなやかな乗り心地が魅力の一台。フレームの洗練されたデザインはもちろん、最新の105コンポーネントを搭載し、初めてのカーボンロードにも、ステップアップの一台にも非常におすすめです！

• おすすめポイント

  • クラス最高峰のフレーム剛性と軽量性のバランス

  • 長時間乗っても快適なジオメトリ

  • 扱いやすく信頼性の高いコンポーネント構成

  •  ケーブル内装で空力的にも有利

  • • フレームにはストレージボックス付

店頭に展示中ですので、気になる方はぜひワイズロード松山店へおこしください！実物の質感をぜひ体感してみてくださいね。

残り少なくなっていますがこちらのお得なモデルもございます。

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サイズカラーが合えばかなりオトクに購入可能です！

皆様のご来店をお待ちしております！

ふたみトライアスロンまであと10日ほどとなってきました。

ここ一か月の間は自転車だけではなく、スイムやランの練習もやってきましたが、実際のコースはの練習と、3種目を通しでの練習はやっていませんでした。

そこで今回休みを使って実際のコースを通しで練習してきました！

用意した用品類

トライスーツ

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税込￥38,500

ツータイムスユーのトライスーツ。ワンピースタイプになっており服のずれが起きずらい構造になっています。

ポケットの形もスイムやランに影響がないように横向きになっていたり、肩の可動域自由がきいたりと、一般のサイクリングウェアよりもしっかり考えられたウェアになっています。

これに水泳キャップとゴーグルを用意しています。

バイク

オルベアオルカエアロM30I 2025年モデル

最近は新型が出ましたが、私のバイクは旧型です。車体重量はカーボンホイール装着、必須装備装着で8.6㎏になります。

新型がどのレベルかは試乗していないのでわかりませんが、旧型もしっかり進んでくれる車体なので、もしかすると買い時はこっち（旧型）かもしれないですね。

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ラン

ワイズロードの取り扱いではないですが、ニューバランスのREBELというシューズです。

スポーツ専門店に行って相談したところ、軽さも大事だが、クッション性が必要になってくるとのことだったので、かなり厚底のシューズを用意しました。

大体１万円で購入しました。

スイムパート

黄色の矢印が実際のコースになりますが、今回は僕一人での練習だったため、砂浜から20mほど離れたところを行ったり来たりして練習しました。

一度どんなものかと離れ小島まで行ってみましたが、足がつかない恐怖と海底から伸びている草が少し怖かったですね。

実際に泳いでみるとプールで泳ぐより浮力が聞いて泳ぎやすかったです。

今回泳ぎ始めが１２時過ぎだったのもあるのか、海水温がかなり高く思ったより暑かった印象です。

今回はトライスーツ一着で泳いだのでそこまで体温上昇はありませんでしたが、ウェットスーツを着て泳いでいた場合はかなり暑かったでしょうね。

泳いだ距離は1000ｍと実際よりは少し少なめになっていますが、初めての海というのもありある程度のところで様子を見て切り上げました。

バイクパート

バイクパートでは海岸沿いを走るのではなく山に向かって走っていくコースです。

ふたみ中学校から集会所の区間を6周回するようになっています。

実際のトランジションとは異なる場所でスタートしたため正確なタイムは計れておりませんし、なんと３周回のあいだ折り返し地点を間違えていたため距離もちょっと長めになっています。

コースは山に向かっていくとき（行き）は若干の登りになっていました。２～３％ですが、この日は海から山に向かって風が吹いていたので少し走りやすかったです。逆に帰りはかなり攻めたエアロポジションを取らないとすぐに速度が落ちてしまっていたので対策が必要そうですね。

本番ではライトやベルなどは付けてはいけないようになっているみたいなので、ほんの少し軽くできそうです。

オルカエアロの武器ツールケースは付けて出場しようかなと思っています。

空気圧は平坦特攻の高圧よりかはほんの少し圧を下げてあげるといいかもですね。

正直バイクの性能のおかげで目標スピードの維持は楽でした。

本番はもうちょっと早くいけるかな？

ランパート

どの種目と比べても一番しんどかったのがランです。

ランスタート時は2時半を回っていたので、一番熱い時間帯だったのもあると思いますが、それにしてもですね～

コースは５㎞のコースを２周回したのち、ふたみの海岸に戻ってゴールです。

こちらも実際のトランジションとは別のところだったのでトータルの時間はわかりません。

ストラバのランのモードで測定しました。

バイクで使う筋肉とランで使う筋肉が少し違うのが救いですね。目標は１ｋｍ5分30秒以内のペースが目標でしたが、今回は上振れましたね。

まだまだ捨ててもんじゃない！

さすがに死ぬかと思いました。

初めての通しでの練習

練習始めた時間が１２時過ぎだったので気温が高く、かなり過酷な練習になりましたが、イメージは大体つかめたのでこれで本番に完走できないことはないでしょう。 あとは細かいミスや忘れ物がないように注意しないといけないですね。

今回はバイクパートでボトルを落としてしまったので拾いに帰る時間もかなりロスしてしまったので、落ち着いてこなしていきたいですね！

本番もしっかり全力で頑張ります！

以上柴田でした。

今回はライドブログです！

行先は石鎚山

定番の撮影スポットですね～

今回は、ふもと（おもごふるさとの駅）まで車で行きそこから石鎚ヒルクライムの試走をしてきました。

走行距離は往復45㎞程です。人生で初めて石鎚山に行くので楽しみなのもあり、思ったよりしんどかったらどうしようという怖さもありました。

下り区間があるヒルクライム？

第一区間の最後の写真

皆さんはご存じだと思いますが、石鎚山までの道のりは登りだけではなく、途中に下り区間があります。

4㎞程の下りなので、熱くなった体を涼めるにはちょうど良かったです。

帰りも登らないといけないのはつらいですけど…

道は綺麗で走りやすい！

大きい石や、ぬかるんだ泥、道路の陥没などはほとんどなく、あっても雨の影響でぬれた路面ところどころあったくらいでした。

 今回は試走ということで

↑第一区間登りきったところ↑

若干雨がぱらついていましたが、しっかり試走できました。

体感的には7～8割くらいのパワーで走ってみました。

第一区間では序盤が平坦なのもありしんどさはそこまで感じませんでした。

中盤から終盤にかけても緩やかな登りだったので走りやすかったです。

第二区間はちょっとキツイ！

↑第二区間下山時の写真↑

第一区間が終わって４キロほど下ったところから一気に登り返します。

第二区間計測開始ポイントからのあの上り返しは少しメンタルをやられました。

またかなりの急カーブからの登りなので、周りにほかのライダーがいたり、路面がウエットだった場合は下りの勢いを使って上るのは至難の業でしょう。

スピード感と言いクリテリウムのような場面になると思います。気を付けないとですね！

第二区間の終盤が一番きつい！

小刻みにキツイ勾配がやってくるので気合で踏み抜くしか解決策はなさそうです。

地味なインターバルトレーニングでしたね

今回はオルカエアロでライドしました。

何かと話題の新型オルカエアロ

最近だと新型が発表されましたね！旧型より大幅に軽量化（完成車重量約6.8㎏～7.0㎏）され、よりレースで活躍できる車体に仕上がっているようです。

私は旧型に乗っていますが、ホイールをカスタムしてあげればほかのレースバイク並みにしっかり走ります！

旧型でも完成された形状も新型はより空気抵抗を減らせる形に進化しているそうです。

僕の車体は105DI2組で、ホイールはシマノデュラエースC50 です。重量はサイコン込みで8.6㎏なので大幅ダイエットに成功したわけですね。

唯一の弱点が解消され、環境バイクになるんじゃないでしょうか？

※旧型オルカエアロもめちゃめちゃよく進みます。

旧型もまだまだ在庫ありますよ！

[ysid 8434446980176]

本番までまだまだ時間はありますが、練習はしないとですね！

またライドブログもどんどん投稿していきます！

お楽しみに!

以上柴田でした。

今回は新しく入荷してきた車体のご紹介です！

ORBEA ORCA M30 2026年モデル　（105 12s機械式）

税込￥399,300→税込￥360,000

サイズ51

[ysid 8434446986345]

オルベアの軽量ロードバイクのラインナップ。フレーム素材はOMRで振動吸収性が良く乗り心地が良い。

2026年モデルはダウンチューブ下のツールケースが付いてきます。

車体特性はオールラウンド系なので、カスタム次第ではいろんなところに行ける車体になるでしょう！

このトップチューブの薄さはかなりのインパクトがありますね～

ここが変わった！新モデル！

以前のモデルと比べフレーム形状に変更はありませんでしたが、変更点がいくつかあります！

ツールケース

一つ目はダウンチューブ下のツールケース。

今までのモデルには付いてこなかったですが、このモデルから付くようになりました。

もちろん取り外し可能です。

ロングライドの強い味方になるはずです！

タイヤ

二つ目はタイヤの変更です。

以前はビクトリア、ザフィーロが搭載されていましたが、今回はコンチネンタルのグランプリが使われています。

￥7,700

初期のタイヤの違いなのであまりスペックには関係ないですが、このタイヤのおかげで初めの走行感は良くなったと思います。

これの次はグランプリ5000にしてみても？

[ysid 4019238007848]

カラーリング

新モデルはカラーリングもガラッと変わりました。

ダイヤモンドカーボンビュー/チタングレー

コバルトブルー/カーボンロー

アイリスホワイト/ライラック

軽量な車体

エントリーグレードのアルミ製ホイールが使われていながら車体重量は約9.1ｋｇ※ペダルを除く

ホイールをカーボン製のものに変えるだけで、重量はかなり軽くなります。大体8.6㎏くらいまで

その他でもサドルやハンドルなどをカスタムすると、どんどん軽くなっていきます。

7㎏台は簡単に目指せるのではないでしょうか？

試乗もしてきました！

旧モデルですが、乗り味は変わらないので参考までにこちらもご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/19/179997]

インプレッションにも書いてある通り、純正でもしっかりヒルクライムが出来る車体でした。

カスタムはあえてハイトの高いホイールを履かせてあげるのもアリだと思います！

個人的には剛性がガッチリしているホイールを入れると相性はいいかなと思います。

せっかくきれいな車体です！コーティングできれい長持ち！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/03/29/186312]

キーパーコーティングもあります！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/04/09/170906]

店頭在庫も多数取り揃えております！

ご購入の際はスタッフにご相談ください！

以上柴田でした。

今回ご紹介するのは、スペイン・バスク地方発祥の老舗名門ブランドORBEA（オルベア）から、走りの質を劇的に変える軽量オールラウンダーです。

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通常価格：696,300円（税込） →   

　　　　　　　　　松山店特別SALE価格：  ￥557,040  ！！

ORBEA ORCA M35i（MyOカスタムカラー）

サイズ：49（適応身長目安：165cm前後）

コンポーネント：シマノ 105 Di2（2×12速・電動変速）

ホイール：OQUO Road Performance RP35TEAM（カーボンホイール）

最新の105 Di2（電動変速）とフルカーボンホイールを標準装備したクラス最高峰のモデルが、なんとなんとの衝撃のプライスになりました！バラ完や後からのカスタムでは絶対に不可能な、今だけの圧倒的コストパフォーマンスです。

「ORCA M35i」が全ロード乗りに選ばれる3つの理由

① ストレスフリーな電動変速「シマノ 105 Di2」

メインコンポーネントには最新の電動コンポ105 Di2を採用しています。指先でスイッチを軽く押すだけで、フロントもリアも素早く正確に変速が完了。「変速レバーを押し込むのが重くて手が疲れる……」というストレスから解放され、ロングライドの終盤や厳しい上り坂でも常に最適なギアを維持できます。

② 最初から「フルカーボンホイール」が標準装備！

ロードバイクの走りを一番左右する足回り。なんと、このモデルには約18万円相当のオリジナルブランドOQUO（オクオ）製カーボンホイールが最初からアッセンブルされています！

重量は1,465gと非常に軽量で、フレーム本来の軽快さを100%引き出してくれる贅沢な仕様です。後からホイールを買い足す必要がないため、ハッキリ言ってコスパが最高です。

③ 軽さと快適性を両立した「OMRフルカーボンフレーム」

世界に1台の個性を放つ「MyO」オーダーカラー

今回の入荷車体は、オルベアが誇るカラーカスタムプログラム「MyO（マイオー）」にて特別に彩られたカスタムカラーモデルです。通常ラインナップにはないグラフィックとなっており、他とは絶対に被りたくない、高級感と特別感を重視したい方にこれ以上ない仕上がりとなっています。

せっかくきれいな車体です！コーティングできれい長持ち！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/03/29/186312]

キーパーコーティングもあります！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/04/09/170906]

49サイズは、身長165cm前後の方にジャストフィットする大人気サイズです。

実車の質感やカラーリングの美しさは、ぜひエミフルMASAKI 1階のワイズロード松山店店頭でご覧ください。みなさまのご来店を心よりお待ちしております！

そろそろ日中は暑くて走れない季節になってくると思います。

そこで私たち（いつもの練習メンバー）は朝練しよう！となったわけです。

朝練開始時刻は朝4時半？！

朝練をしようとなった運びですが、時間が激キツ朝4時半！

いやいやもうなんかの修行かな？という時間ですがとりあえず行ってみることに＞＞＞

とりあえずしっかり起きて、集合場所にも無事到着することが出来ました。

外はまだフロントライトが必要なほど暗く、夜同様に走行は気を付けないといけません。

走行距離は50～60㎞？！

集合場所までは各自の家からの距離の差があります。私の家から出発すると61㎞になります。コレ朝練で走っていい距離なんですかね？

コースは、東温のほうまで土手沿いのサイクリングロードを走行し山に入っていくルートです。

サイクリングロードは平坦基調で道も良くすごく走りやすいですが、山に入っていくとところどころ穴や落石があり走行は少し気を遣うところになります。

このコースは過去にサンデーライドで走っていたコースみたいですね！

登り区間に入っての若干の登り勾配は精神的にきついものがありますね～

5時に日の出

６月とはいえ日の出もだいぶ早いですね！

夏場の朝ライドは5時から7時くらいの間が一番いいと思います。

7時以降は、出勤ラッシュに飲まれたり、気温も上がってきたりと色々あります。

石鎚ヒルクライムやトライアスロンでいい結果を残すために！

今年は石鎚ヒルクライムと、ふたみトライアスロンに出場予定です。

どう考えても真逆な分野ですが、今現在は8月初めに行われるトライアスロンに向けて練習をしています！

トライアスロンではスイム、バイク、ランの３種目を行うようになっていますが、この中で一番楽なのはバイクパートです。

極論を言えば超ハイスペックなタイムトライアルバイクを用意すれば簡単に結果が出るそんなところです。

バイクパートで必要とされるのが、いかにスピードを維持できるかがカギとなってきます。

私のバイク練習はひたすら走る！そんな練習です。

40㎞を走行するようになっていますので、練習では40㎞～＋αを走行しています。

今回の朝練コースもほぼほぼ平坦なので、土手沿いのサイクリングロードはトライアスロン練習でもピッタリだと思います。

それ以外にもスイム、ランは練習しないといけないので、時間がとれる休日は通し練習したいと思っています。

練習はほどほどに

このブログは朝走って昼にブログを書いています。とれたてほやほやです。

今日のライドは距離といい、ペースといいなかなかな強度だったので、絶賛眠気と格闘中です。

仕事に支障をきたさないよう早く慣れたいですね！

練習はしんどいもの！やるしかない！…

とも言ってられないのでほどほどに！

朝走るのは凄く調子が良いですよ！

以上柴田でした。