我武者羅に練習していたら気づけば８月に入っていましたね！

私は8月2日に開催された、ふたみトライアスロンに出場してきました！

初参加ながらもしっかり練習とイメージを繰り返し何とか完走することが出来ました！

そこで今回は初参加で感じたことや初参加ならではの視点で気づいたことを書いていこうと思います！

是非参考にしていただければと思います。

トライアスロンは初参加

用品類の紹介はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/07/24/190809]

今回私はトライアスロン初参加でした。

なのでどんなものを用意すればいいのかや、どんな練習をすればいいのか手探りでした。

結果としては初めてにしてはよかったですが、レース中にここをこうしておけばもっと早くできたのに！など思うことありました。

ペース配分は超重要

スイムパートは乱戦？！

スイムは3週回するコースです。

スイムパート1.5ｋｍは普段の練習では自分のペースで泳いで後のパートに体力を残す泳ぎをしていましたが、

本番はそうはいきませんでした。

スタートしてすぐ砂浜からダッシュで海に入り込んでいくタイミングでもうすでにオーバーペースでした。

前のほうの集団はめちゃめちゃ早い

一週目はもみくちゃになり、前も後ろもぎっちぎちに詰まった状態でした。

前の人の足が当たったり後ろの人にどつかれたりとなかかな乱戦状態でした。

1週目はペースが速く落ち着いた泳ぎが出来なかった。

スタート前の緊張からか、かなり力んでオーバーペース気味になっていました。

心拍数もあがり泳いでいるときは早く陸まで行きたい！と一心に泳いでいました。

疲れても足がつけられず休めない状況はやはり怖かったですね。

方向感覚がなくなる

泳いでいるときに思ったのは、今自分がどこを泳いでいるかわからなくなるというのがありました。

クロールで泳ぎ右側で息継ぎをするのでどんどん右側にそれていく感じでした。そこで少しタイムロスがあったと思います。

プールではなく、実際の海で泳ぐのがいかに大切かがわかりました。

やっとの思いで完泳し次のパートに進みました。

バイクパートは調子良し

バイクは山に向かっていく道を行って帰って6周回のコースです。

スイムを終え、バイクが置いてあるトランジションエリアまでいきすぐに準備してバイクの乗りました。

※ふたみのトランジションはちょっと特殊で、海から上がって少しランを挟んで（500ｍ程）バイクのトランジションになります。

ウェットスーツを着ていなかったのでトランジションタイムは爆速

戦略的に考えてウェットスーツを着なかったわけではなく、予算がなく用意できなかったというのが本音ですが、結果的にいい方向になったので良かったです。

ですが、この時点で体力はかなり減ってしまっていました。（海怖い…）

バイクの走り出しで、あっ！ダメかもと思いましたが、数分ほどたつと体力も回復してきていたので、そのまま練習の時と同じかそれ以上のペースで走りました。

ここはワイズロードスタッフとしてバイクパートは頑張らないと、という使命感を感じましたね。

ボトル２本もいらなかった

バイクパートでの振り返りはボトル2本もいらなかったことですね、ここは人によりますが、2時間ほど炎天下にさらされたボトルの中身はもうお湯です。そんな水を飲んでも回復しようにもできないので、バイクに乗った状態で海水を洗い流すためのシャワーぐらいにしか使いませんでした。ボトル一本って結構重たいので、ここでもロスしちゃったなと感じてます。

ランパートは地獄

海岸線を下っていき2.5㎞地点で折返し2周回のコース

ランスタート時点で足つり

試走の段階ではしっかり自分のペースで走り切れて足がつることもなかったのですが、本番ではスイムでの遅れを取り戻すべくバイクパートをかなりのオーバーペースで走ってしまい、ランのパート序盤２キロはほぼ足がつった状態で走りました。各トランジションで、アミノ酸を補給し体力温存や足つり予防をしてましたが、回復が追い付かなかったみたいですね。その間にも後ろからどんどん早い人に抜かれてしまったので、メンタル的にもかなり限界でしたね

中盤から足が回復？！

一周回後半でアミノ酸がきいたのか、足が回復してきて2周回目は練習の時と同じくらいのタイムで走りきることが出来ました。

それでも最後ゴール前で気を抜いてふくらはぎだの、まえももだの全部つってしまったので、情けない姿をゴール周辺の観客に見せてしまいました。最後はひねり出した最後の気合ですね。　ボランティアの学生さん助けてくれて、ありがとうございます！

ゴール後はオレンジジュースやスイカのおもてなしがありました！

ゴール後には学生さんたちがお疲れ様でした！とめちゃくちゃ元気に言ってくれていたので達成感はものすごかったです。

ゴール後だけではなく、競技中も全力で応援してくれていたので、最後まで頑張れたのだと思います。

応援の力ってすごいですね～

今回のまとめ

タイム2時間45分総合26　スイム：33分 順位87　バイク：1時間14分 順位7　ラン：55分 順位56

結果は出場者243人中26位と初めてにしては、良かったのではないかと思います！

目標にしていた年代別１位は届かず３位でフィニッシュでした。

あれだけ頑張ったバイクパートですら7位なので、なかなか総合の表彰台は難しそうですね～

今回は初めのスイムの見込みが甘く、ペース配分が崩れ最後まで体力や、ペースの維持が出来なかったのでパワーを出し切ってはいたものの、効率の良い感じではなかったので、若干悔しさが残りました。

スイムを頑張れば、もっと早くなるんじゃないかと思います！来年に期待ですね！

あとは足つり対策ですね、ワイズロードだとマグオンとかあったりしますけど来年準備しとこうと思いました。

初めてのトライアスロンでいい経験がたくさんできました！

来年はもっと早くなるように頑張りたいですね。

お客様も多く出場されていました！

皆さんと一緒に走れて楽しかったです！ありがとうございました！

私は来年も出場予定なのでぜひ一緒に出場しましょう！

そして初めて見ようと思っている方も全力でサポートさせていただきますので、ぜひ一緒にトライアスロンしましょう！

用品やバイクの相談もお任せください！

以上柴田でした。

ロードバイク乗りなら、誰しも一度はあの「チェレステカラー」に憧れますよね。特にビアンキの最高峰エアロロード「OLTRE（オルトレ）」シリーズは、サイクリストの羨望の的です。これまで何度もブログでご紹介してきましたが……ついに松山店の在庫も残り2台となりました！

しかも、残っているサイズが超・劇的です。
「どこのお店に行っても自分のサイズだけ在庫がない……」と諦めていた方に、最高の奇跡が起きています！

【残り各1台】今回のシンデレラフィットは誰だ！？

① ４４サイズ（目安身長：155cm〜165cm前後）× ラスト1台！
小柄な男性や、本格的なロードバイクを探している女性サイクリストにベストなサイズ！この手の本格エアロロードで小さめサイズは本当に希少です。

[ysid 8059919094183 ]

② ５５サイズ（目安身長：175cm〜185cm前後）× ラスト1台！
高身長な方にシンデレラフィットする大きめサイズ！国内在庫自体が少なく、お取り寄せでも時間がかかることが多いサイズが、今なら松山店にあります。

[ysid 8059919094268 ]

BIANCHI OLTRE RACE 105 12s！

一言で言うなら、「フラッグシップの血統（空力）を、最も現実的な価格で手に入れられるから」

風を切り裂くフレーム形状

上位モデルの空力思想を継承し、時速30kmを超えてからの平坦の伸びが抜群です。

トレンドを抑えた「フル内装」

ワイヤー類がすべてハンドル・ステム下に隠れるため、ルックスが信じられないほどスッキリしています。

安心の「SHIMANO 105 12速」

最新の12段変速と油圧ディスクブレーキを搭載。しまなみ海道のロングライドから、ちょっとした坂道までこれ一台で完璧にこなせます。

「ガチのレース用」と思っていませんか？

名前に「RACE」とついていますが、実は剛性と快適性のバランスが非常に絶妙です。路面からの不快な振動をいなしてくれるので、週末のロングライドやカフェ巡り、ファンライドにも最高な相棒になってくれますよ。

松山店だけの耳寄りな情報……！

こちらの「OLTRE RACE」、通常価格は  ¥４３７,８００（税込）ですが

ただいまワイズロードでは限定特価   ¥３６８,５００（税込）にてご案内中です！

サイズフィッティングも店頭で行えますので、気になる方はお気軽にスタッフまでお声がけください！

皆様のご来店を心よりお待ちしております！

四国のヒルクライマー最大の祭典、「石鎚山ヒルクライム」が9月6日に開催されますね！エントリーを済ませた皆様、愛車の準備とトレーニングの進み具合はいかがでしょうか？

ここで、あえて極端な、しかし「本気で上位入賞を狙える」タイムアタックなご提案です。

「今週中にBIANCHI SPRINT DB 105を買って、あと1ヶ月弱で限界まで仕上げて、本番で年代別上位入賞を狙う方法」

「いやいや、あと1ヶ月で新車に慣れて入賞なんて無茶でしょ！」と思ったアナタ。実は、BIANCHI SPRINT（スプリント）なら、それが現実的な戦略になる理由があるんです。松山店スタッフがガチ考察した超強行スケジュールがこちら！

本番までの怒涛の4週間スケジュール

【今週】納車 ＆ ポジショニングまずは店頭のSPRINTを最速でフィッティング。

モデル： Bianchi Sprint DB  105　12ｓ

カラー： L.GRY/IRID

サイズ: 　47

通常価格: 360,800円（税込） ➔

SUMMER FAIR特別価格：315,000円（税込）！！

[ysid 8059919043440 ]

SPRINTは上位モデル譲りのレーシングジオメトリなので、無駄なくペダリングパワーを推進力に変えられます。

【１週目】近郊の峠（五明や黒森峠など）で機材慣らし

まずは105の12速ギアに慣れましょう。SPRINTはカーボンモノコックフレーム特有の「パキッとした硬さ」があり、踏んだ分だけグイグイ登ります。ここで自分の限界ケイデンスを把握。

【２週目】石鎚スカイライン現地試走

面河からスタートして、前半５kmの高速平坦区間を抜けた後の、本格的な激坂区間へ。

SPRINTの最大武器は、急勾配でもヨレないBB（ボトムブラケット）周りの剛性です。ダンシングでグイグイ攻めてタイムを縮めます。

【３週目】最後の悪あがき！「入賞を引き寄せる」松山店カスタム

ここでノーマルのまま出ても入賞の壁は厚い。そこで、あと一歩の軽さを手に入れるため、当店で「ホイール交換（カーボン化）」または「軽量タイヤへのチューブレス化」を。足回りを軽くするだけで、前半の平坦の伸びが劇的に変わります！

[ysid 22395115 ]

【４週目（本番週）】疲労抜き＆決戦

しっかり疲れを抜いて、９月６日、土小屋のゴールへ向かってペダルを踏みちぎるだけ！

なぜ「SPRINT」なら今からの大逆転が可能なのか？

ヒルクライムといえば軽量バイクが注目されがちですが、石鎚山ヒルクライムは「緩急のある2区間制」という全国でも珍しいコース。実は、ただ軽いだけのバイクよりも、「踏んだパワーが逃げない剛性」と、前半5kmのハイスピードな平坦区間でスピードに乗れる「空力性能（セミエアロ形状）」を併せ持つSPRINTのようなオールラウンダーの方が、トータルタイムを縮めやすいのです。

今から始めても、機材のポテンシャルがあなたの努力を2倍にして返してくれます。

まだ、諦める時間じゃない！

「今のバイク、調子が上がらないな…」「今年は機材のせいにして諦めようかな…」

そう思っているなら、今週末はぜひワイズロード松山店へ。まだ本番まで時間（と、店頭のSPRINT）はあります。

私たちと一緒に、残り1ヶ月で「石鎚山ヒルクライム」を目指してみませんか？

トライアスロン本番まで残り半月になりました！

そこで今回はトライアスロン用のビンディングシューズをご紹介させていただきます！

まだまだ用品の買い足しは間に合います！

是非ご覧ください！

シマノ トライアスロン用 ビンディングシューズ

シマノ TR-9（青）　税込￥45,540

シマノTR-5（白）　税込￥23,540

大判のマジックテープがトランジションを最適化！

写真を見ていただくとわかりますが、トライアスロン用のシューズの多くはBOAではなくマジックテープで着脱することが出来るようになっています。

スイムから上がってバイクパートに移るときにまず自転車に乗ってからシューズを履くようになるため、マジックテープが採用されています。

マジックテープで固定力は大丈夫なの？

トライアスロンではそこまでの締め付けは必要ではないので、大丈夫です。

しかし、トライアスロン以外のロードレースになると、アタックをかける場面があったりするのでオススメは出来ません。

一方トライアスロンは一定のペースで走るだけなので、そこまでガッチガチに固定する必要はありません。さらにバイクの後にランがありますから足の負担も増えてしまいます。

マジックテープでも案外しっかり固定できるので心配はいらないと思います！

気になる方はご試着を！

ロングライドでも使えるかも？！

ロングライドで一番大変なのは足の締め付け過ぎによるしびれや靴擦れです。

トライアスロンシューズは裸足で履けるようにクッションが多めに入っていたり、通気性が良いようにメッシュ素材が多く使われています。

そして融通の利くマジックテープにより、ロングライドで使う分にも、ものすごく使いやすいと思います！

力のかかり方も一定のペースで走り続けるようになるのでピッタリですね！

松山店のトライアスロンコーナーにあります！

そのほかにも便利アイテムや早く走るために必要なカスタムアイテムもご用意しております！

お気軽にご来店ください！

以上柴田でした。

「いつかは最高にカッコいいエアロロードに乗りたい」と憧れていた皆様に！

ただいまワイズロード各店で開催中の【SUMMER FAIR】にて、世界最高峰のレースで勝利を量産するマシンメリダ「REACTO（リアクト）」の最新2026年モデルが、早くも特別なフェア価格で登場いたしました！

2026年モデル：MERIDA REACTO 4000

[ysid 4711256521688 ]

プロツアーチーム「バーレーン・ヴィクトリアス」の選手たちが実際にレースで使用する超一流マシン「REACTO」の最先端空力デザインを、そのまま受け継いだ大人気カーボンエアロロードです。

風洞実験を繰り返して鍛え上げられたそのシルエットは、まるで戦闘機のよう。乗っているだけで所有欲を満たしてくれる圧倒的な美しさと、プロ仕様の遺伝子を持つ贅沢なミドルグレードバイクに仕上がっています。

最新の『REACTO 4000』が選ばれる3つの理由

1. 向かい風を切り裂く！圧倒的な空力性能

極限まで平たくデザインされたフレームと、ワイヤー類がすべて内蔵されたすっきりとしたハンドル周りにより、空気抵抗を徹底的にカット。海岸線を走る時の強烈な向かい風でも、驚くほど足を削られずに滑るように加速していきます。

2. シートポストに埋め込まれた「驚きの快適性」

エアロロードといえば「乗り心地が硬そう……」と思われがちですが、リアクトは違います。カーボンシートポストの中に振動を吸収する特殊なラバー（インサート）が埋め込まれており、路面からの不快な突き上げをカット。ロングライドでも最後まで体力を残せます。

3. 最新のシマノ105（油圧ディスクブレーキ）搭載

コンポーネントには、確実な変速と軽い力でしっかり止まる「Shimano 105」をフル装備。下り坂やハイスピードな巡航時でも、指先ひとつで完璧にスピードをコントロールできる安心感があります。

SUMMER FAIR限定！今だけのスペシャルプライス

最新の2026年モデルが、今回のフェア期間中に限り以下の特別プライスで手に入ります！

モデル: MERIDA REACTO 4000（2026年モデル）

カラー: 　レインボー / ガンメタル グレー ( シルバー ) FS27

サイズ: 　５２（S）

通常価格: 396,000円（税込） ➔

SUMMER FAIR特別価格：356,400円（税込）！！

せっかくきれいな車体です！コーティングできれい長持ち！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/03/29/186312]

キーパーコーティングもあります！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/04/09/170906]

性能が良くて、見た目が最高にカッコよくて、さらに最新2026年モデルが早くもお得に手に入るという、まさに今選ぶべき最強の1台です。

ネットの画面越しでは伝えきれない、リアクト特有のボリューム感や美しい塗装の質感は、ぜひ店頭で直接お確かめください。

[ysid 4711256518497 ]

気になった方は、ぜひお早めにワイズロード松山店の店頭でスタッフまでお気軽にお声がけください。皆様のご来店を心よりお待ちしております！

そんなライダーの願いを叶える、スイスブランド「SCOTT」のエンデュランスカーボンロードADDICT 50が、なんと今ならサマーフェア限定の特別価格で松山店店頭にございます！

しかも、サイズは希少なXXSサイズ（適応身長160cm前後）。小柄な男性や女性ライダーで、体に合う本格カーボンロードをお探しだった方は大チャンスです！

『ADDICT 50』がロングライドに最強な3つの理由

[ysid 7616185380054 ]

1. 体が痛くなりにくい「アップライト姿勢」＆「極上のカーボン」

レース向けのカリカリした前傾姿勢とは異なり、上体を少し起こした楽な姿勢で乗れる設計（ジオメトリー）になっています。さらに、SCOTTが誇る「HMFカーボン」フレームが路面からの不快なガタガタを綺麗に吸収してくれるため、100km走っても驚くほど体力が残ります。

2. 安心感が違う！34Cの太タイヤ

標準で700x34Cという太めのタイヤを装備しています。ロードバイク特有の「細いタイヤはパンクや段差が怖くて…」という不安を一切感じさせない抜群の安定感があり、下り坂や雨の日のコーナーも安心して走れます。

3. 最新のシマノ105（12速・油圧ディスク）をフル装備

変速機には最新のShimano 105（2×12速）を採用。

坂道の多い愛媛の地形でもスイスイ登れる「軽いギヤ」があらかじめ用意されています。

そして軽い力でしっかり止まる油圧ディスクブレーキももちろん装備されています。

モデル: SCOTT ADDICT 50

カラー: フレイムオレンジ（実物はメタリック感があり、抜群にカッコいいです！）

サイズ: XXS（目安身長：160cm前後）

価格: 通常価格 440,000円（税込） ➔

　　　　　　　　　サマーフェア特別価格：　￥ASK 　　

なんと、最新105を搭載した本格カーボンロードがこの金額　？！

今回の車体は、ワイズロード松山店の店頭にございます！ネットの画面越しでは分かりにくい「フレイムオレンジ」の鮮やかな色味や、実際のサイズ感をその場でしっかりご確認いただけます。

XXSサイズは全国的にも流通量が少なく、毎年争奪戦になる人気サイズです。サマーフェア期間中の今がまさに狙い目！

愛媛の美しい絶景ロードをこの新しい相棒と一緒に走り出してみませんか？気になる方は、ぜひワイズロード松山店の店頭でスタッフまでお気軽にお声がけください。皆様のご来店を心よりお待ちしております！

[ysid 7616185209850 ]

今回は7月のおすすめ車体、BIANCHI スプリントディスクのカスタム例を紹介いたします！

BIANCHI SPRINT DISC

税込￥360,800→税込￥315,000

ビアンキのエントリーカーボンロードバイク、フレームはフルカーボンケーブルもヘッドチューブから内装になるなど、最低限の必須装備がそろったバイクです。

ホイールは少し重量があるので、マストでカスタムしてあげると一気に走り心地が変わります！

[ysid 8059919043471]

カスタムのベース車体としては完璧

スプリントは金額を３０万円代に抑えながら、コンポーネントは１２ｓ１０５を搭載し今のトレンドにしっかり対応しています。

当然ながらフレームはカーボン製で、スルーアクスルも採用されていますので、ホイールカスタムもしやすくなっています。

スプリントにオススメのカーボンホイール

アンタレスカーボンホイール

[ysid 22395115]

税込￥110,000

金額が驚くほど安い！走りも満足できる！とりあえずカーボンホイールならこれ！

ものすごくバランスが良く、どんな場面でもカーボンホイールの良さを感じられます！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/01/08/183860]

シマノ アルテグラシリーズカーボンホイール（WH‐R8170‐C50） 

税込￥267,714

リム形状はトップグレードのデュラエースと同じになっており空力性能はトップグレードと変わらないようになっています。

ノーマルの状態でチューブレスリムテープが張られているので、つけるタイヤもいろいろ選べるのでおすすめです！

 ロングライドにももってこいのホイールです。

[ysid 22395504]

予算が許せばデュラエースシリーズにしてあげても良いですね！

意外とガチガチの剛性は感じられず、ロングライドでもしっかり使えるホイールです！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/19/189042]

マビックコスミックSLR45

前後セットで定価税込￥363,000→￥326,700

こちらは旧型の2025モデルの為特価になっていますが、走りの軽さは他のメーカーを大幅に上回る走りが体感できるはずです！

分類的にはレースホイールですが、23㎜というリム幅のおかげで乗り心地は抜群にいいです！

[ysid 3701380930907]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/13/179709]

取付工賃はコチラ↓

車体によって変わりますので参考までに。

ディスクブレーキローター交換1枚　￥1,100～￥1,650

スプロケット交換　￥1,100～￥1,650

タイヤチューブ交換1本　￥1,650～￥2,475　※クリンチャータイヤ

チューブレスタイヤ１本　￥3,000～￥4,950

シーラント補充1本　￥1,000～￥1,650

ワイズロードで購入の車体でクリンチャー仕様で交換の場合

工賃は￥6,600で交換可能

工賃については店頭にてお気軽にご相談ください！

車体をお持ち込みしていただくとお見積りは出しやすいです。※車体によって必要なパーツが若干変わる為

ホイールカスタムすると走りはぐっと良くなります！

とりあえずカスタム！というのでも全然変わりますが、走る場所、使い方によっても選ぶホイールが変わってきます。

購入検討されている方は是非ご相談ください！

以上柴田でした。

こんにちは！ワイズロード松山店のあかぎです。

今年こそスポーツバイクを始めてみよう！とお店やネットで調べていると、ドロップハンドル（羊の角のような形のハンドル）の自転車の中に、色々な「〇〇ロード」という名前が出てきて頭が混乱していませんか？

「普通のロードバイクと何が違うの？」「自分にはどれが合っているんだろう……」

そんなビギナーの皆様の疑問を解決するために、今回はドロップハンドルバイクの「3大ジャンル」の違いを分かりやすく解説します！これを読めば、あなたが選ぶべき1台がハッキリ分かりますよ！

1分でわかる！3大ジャンルの違い

① 普通のロードバイク（レース・軽量系）

タイヤの太さ：細め（25〜28mm幅）

どんな自転車？：とにかく舗装されたきれいな道を、1キロでも速く、颯爽と駆け抜けるためのスピードスター。前傾姿勢が一番深くなるため、スピード感は抜群ですが、慣れるまでは少し前屈みがキツく感じたり、路面の段差に気を使うことも。

② グラベルロードバイク（未舗装・冒険系）

タイヤの太さ：かなり太め（38〜45mm幅など）

どんな自転車？：マウンテンバイクのように、砂利道（グラベル）や林道、キャンプ場などの荒れた道まで突っ込んでいける冒険仕様。荷物を積むためのネジ穴が多くタフですが、車体が少し重くなるため、きれいな舗装路だけを軽快に走りたいときには、やや重ったるさを感じることもあります。

③ エンデュランスロードバイク（長距離・快適系）★今回の主役！

タイヤの太さ：中間のちょうどいい太さ（32mm幅前後）

どんな自転車？：日本語でエンデュランスは「耐久・我慢」という意味ですが、自転車の世界では真逆！「一番ラクに、長い距離を快適に走るため」に作られたラグジュアリーなロードバイクです。

なぜ初心者には「エンデュランス」が一番おすすめなのか？

「レースに出るわけじゃないし、週末に50km〜100km先の絶景やカフェを目指して、のんびり気持ちよく走りたい」そんな初心者のリアルな使い方に100%マッチするのが、このエンデュランスロードなんです。

前傾姿勢が緩やかで、とにかく姿勢がラク！普通のロードバイクに比べて上半身が少し起きた姿勢（クロスバイクに近い感覚）で乗れるため、最初から首や腰が痛くなりにくく、前方の視界も広くて安心です。

パンクの恐怖や段差のガタガタを消し去る太めタイヤクロスバイク並みに安心感のある「32C（約3.2cm幅）」のタイヤを履いています。空気のクッションが大きいため、松山市内のアスファルトのひび割れや歩道の段差も、衝撃を優しく吸収してフカフカな乗り心地になります。

初めての1台に激推し！ワイズロード限定の特別モデル

そんな「一番ラクなエンデュランス形状」のフレームに、シマノの超頑丈な最新コンポーネント【CUES（キューズ）】を組み合わせた、私達ワイズロード自慢の専売モデルがこちらです！

[ysid 4711256515335 ]

【MERIDA / SCULTURA ENDURANCE AL CUES】

　販売価格：199,980円（税込）

　カラー：F32 グレー

　店頭在庫サイズ：44、47、50、52

　軽い力でしっかり止まる安心の「油圧ディスクブレーキ」をしっかり装備しながら、ワイズロード限定仕様にすることで、なんとアンダー20万円を実現しました！

さらにマウンテンバイク譲りの頑丈な「CUES」ギアを積んでいるため、チェーンやパーツが驚くほど長持ち。購入後の維持費（メンテナンス代）が圧倒的に安く抑えられるのも、初心者の方にとって最高のメリットです。

スタッフあかぎからのメッセージ

「ロードバイクって、前傾姿勢が怖そうだし、タイヤが細くてパンクしそう……」そんな先入観をすべて解決してくれるのが、この【エンデュランスロード】というジャンルです。

これ1台あれば、毎日の通勤・通学から、週末のしまなみ海道ロングライドまで、どこまでも笑顔で走っていけますよ。カペルミュールのカジュアルな服装とも相性抜群です！

店頭には155cm前後の小柄な方から、180cm近い方までカバーできるサイズをバッチリ揃えてお待ちしております。「普通のロードとエンデュランス、跨り比べてみたい！」という方も、ぜひワイズロード松山店のスタッフまでお気軽にご相談ください。

皆様のご来店、心よりお待ちしております！

日本最大規模にして、普段は絶対に自転車で走れない高速道路を完全規制して駆け抜ける夢の祭典「サイクリングしまなみ2026」の追加募集締切が、いよいよ 7月6日（月）→（7/13へ延長）と迫ってまいりました！

「当選したけれど、手持ちのクロスバイクで走りきれるかな……」「エントリーを迷っているけれど、せっかくならロードバイクで挑戦してみたい！」

そんな方に、ワイズロード松山店が自信を持っておすすめする、しまなみを最高の笑顔で完走するための秘密兵器がこちら！ビアンキが放つ最強スペックのフルカーボンロード【BIANCHI / SPRINT DISC 105 機械式12S】です！

 360,800円（税込）→ 【SALE価格】315,000円（税込）　　

 サイズ：４７　　適応身長160cm前後

[ysid 8059919043440 ]

なぜ「サイクリングしまなみ」にSPRINT DISCが最強なのか？

しまなみ海道のイベントは、大きな橋へ上るための長くて緩やかな坂道や、高速道路上の激しいアップダウンなど、距離以上に出力（体力）を使うタフなコースです。クロスバイクから最新の「SPRINT DISC」に乗り換えるだけで、走りの世界がガラリと変わります。

① 坂道が平坦に感じる！最新の「SHIMANO 105 機械式12速」

こちらの車体には、シマノの最新コンポーネントである「12速の105」がフル採用されています。

しまなみメリット：従来のギアよりも細かく12段に分かれているため、しまなみのアップダウンに合わせて「足に一番負担がかからない絶妙な軽さのギア」を常にキープできます。軽い坂道用ギア（34T）もバッチリ入っているので、後半に足が売り切れる心配がありません！

② 下り坂の恐怖感をゼロにする「油圧ディスクブレーキ」

雨上がりや、長い下り坂でも指先ひとつで安全に止まれる油圧ディスクブレーキを搭載しています。

しまなみメリット：高速道路や橋からの長い下り坂はスピードが出やすく、クロスバイクのブレーキだと手が疲れてしまいがち。油圧ディスクなら、軽い力でスピードコントロールができるため、握力が切れそうになる後半の疲労度が全く違います。

③ 疲労を翌日に残さない「極上のフルカーボン」

 フレーム・フォークともにビアンキ自慢の軽量カーボンを採用。地面からの嫌なガタガタ振動をきれいにカットしてくれるため、長距離を走ったときの腕や肩の疲れが圧倒的に少なくなります。

さらにワイヤー類がハンドル周りからフレーム内へすっきりと「内装化」された最新のエアロ形状になっています。

伝統のチェレステカラーもいいけど「瀬戸内の海と空」には「ホワイト」！大会中にカメラマンに撮ってもらえる写真や、愛車と撮る記念写真の映え方は間違いなく主役級です！

最新の12速105×油圧ディスクという、まさに「これから何年も最前線で戦えるスペック」が詰まった本格カーボンロードが、今なら松山店の店頭で実物をご覧いただけます！

スタッフあかぎからのメッセージ

2年に一度しか開催されない特別なイベント「サイクリングしまなみ」。高速道路から見下ろす瀬戸内海の絶景は、一生モノの思い出になります。

その特別な1日を、「お尻が痛い、足が疲れた……」と下を向いて走るか、最新カーボンロードの軽快な走りで「最高に気持ちいい！」と笑顔で見渡しながら走るか。この【BIANCHI / SPRINT DISC 105 機械式12S】なら、間違いなく後者の最高の感動を約束してくれます。

追加募集の締め切りは7月6日→（7/13へ延長）。イベントに向けて車体をしっかり乗り慣らす期間を考えても、「今、手に入れること」が最高のタイミングです。

店頭でのサイズフィッティングや、大会に向けた準備のご相談は、ぜひワイズロード松山店のスタッフまでお気軽にお声がけください。夢の舞台を、最高の愛車と一緒に走り抜けましょう！皆様のご来店、心よりお待ちしております。

以前のブログでカーボンホイールのカスタムを悩んでいると投稿させて頂きました。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/09/188044]

あれから一周間ほど悩み、ついにホイールを購入しました！

今回はこのホイールを選んだ理由と、使ってみた感想。を主に書かせて頂きます！ぜひ最後までご覧ください！

レースでも人気のオールラウンドホイール

シマノWH-R９２７０ C５０

前後セットで1,461g

前後セット定価(税込)￥395,338➡(税込)￥370,040

[ysid 4550170890773]

シマノのデゥラエースシリーズのカーボンホイール。

リムハイトは36、50、60の三種類。

50㎜が一番剛性感と軽量性が両立されたものになります。

このモデルから採用された、オープンラチェット（面ラチェット）により従来のホイールよりもかかりも良くなっています。

そのほかに、横風に強いリム形状だったり、かなりこだわって作られた完組カーボンホイールです。

ヒルクライムから、平坦のレースなどで使いやすいホイールになっております。

ホイール自体はそこまで嫌な剛性感ではないので、ロングライドでも使えるでしょう。

しっかり試乗し行き着いた答え

僕が現在所持しているロードバイクは、オルベアのオルカエアロという名前から分かる通り、ゴリゴリのエアロロードバイクです。

使い方は平坦の高速巡行（トライアスロン）と、ヒルクライム（石鎚ヒルクライムなど）で使用を考えています。

登りも平坦もどっちも速く走りたい！

結局全部じゃないか！と言う事でバランスの良いホイールが欲しいと、いくつか試乗した結果今回のホイールになりました。

50㎜ハイトですが、横風にも強くあおられにくい、重量も軽量で登りもしっかりすすむ。それでいて高速域は空気抵抗が少なくなっていることが感じられました。これぞオールラウンドホイールだと思います。

その他のラインナップの60mm、36mmも試乗しました。60mmは剛性が凄く高く、走った感じは良かったですがヒルクライムは重量感を感じて大変、36mmはヒルクライムでは進みが良かったですが、平地の高速巡行（40㎞/h～）が少し大変でした。どちらも一長一短ありました。

車体も大幅に軽量化！

今まで使っていたホイールがアルミ製の35mmハイトのホイールで（約1,890g）デュラホイールに変えるだけで429g軽量化することが出来ました。たった429g？と思うかもしれませんが、回転するものの軽量化は数字以上の効果があります。

バイクが変わったかのように進むようになります。

色味もバッチリあってます！

車体の塗装とロゴ、ホイールの塗装とロゴ、若干の色味は違いますが、おおよそ遠くから見れば同じです。

ここまで車体とホイールがマッチするのも運命だと感じたのでほぼコレ一択みたいな感じでした。

これで戦闘機の完成です

とりあえずライドに！

山や平坦を100㎞ほど走行してきました。

松山大学の学生さんと一緒に走ってきました！今回は初めて行く道もあったので、アテンドしていただきました！

ありがとうございます！

70㎞程の山や平坦を含むライド

ヒルクライムメインのトレーニング

青木さんと祖母井さんとの3人でヒルクライムに練習に行きました。

ゴリゴリのレーサーと一緒の練習なので、おいて行かれないか心配でしたが、ホイールのおかげか、踏めば進むのでギリギリついていくことが出来ました。

70㎞程のロングライドの後の40㎞程のトレーニングライドはかなりきつかった———

ファーストインプレッション

以前試乗したので、大体の性能はわかりますが、今回はみっちり山と平坦を走りこんできました。試乗しただけでは感じられなかったこともありましたので改めて書かせていただきます。

平坦での性能

平坦はふたみシーサイド公園から松山市内までのコースで試しました。

直感的に言うと、いつも通りのパワーで踏むと5㎞/hほど巡航速度が上がりました。

高速域の伸びがすさまじい。35㎞/hを過ぎてもぐんぐん加速していきます。加えて直進安定性がすさまじい！

リムも横風に強い形状（D2リム）になってますので、風にあおられる恐怖は感じられなかったです。

重量も軽くなったので、高速域からのアタックも鋭く加速できるようになりました。これぞレースホイール！

登りでの性能

リムハイト的には、平坦向けだと思いますが、ここでもホイールの良さを体感出来ました。

重量が軽くなったので、一漕ぎ一漕ぎの加速感が全体的に良くなり、今までしんどかった場面でも余裕をもって走行できました。

下りでの性能も高く、しっかり芯のある剛性感、直進安定性を感じられました。ブレーキをかけなければどこまででもスピードが出るようでした。

結論！カーボンホイールに変えない理由が見つからない！

アルミニウム製ホイールから、カーボン製ホイールにカスタマイズすると、やはりバイクが変わったかのように進みが良くなります。

今回私が購入したデュラエースC50は、レース向けで軽量で剛性が高いホイールになるので、差が顕著に感じられたのだと思います。

ミドルグレードのカーボンホイールでもアルミニウム製のものより明らかに重量が軽くなります！

レースでの用途ではなくても、ロングライドや信号待ちでのストップアンドゴーはかなり楽に進むようになります！

 せっかく良い自転車を購入してもホイールが買ってそのままのホイールだと車体の性能を100%引き出せません。軽い走りを体感したい方は絶対にカーボンホイールにカスタムされたほうが良いです！

ですが、一概にカーボンホイールといってもとてつもない種類があります。用途に合わせたホイールをご案内させていただきますので、ぜひご来店お待ちしております！

以上柴田でした。