皆さんこんにちは、柴田です。

最近どんどん春になっていってますね！

気温が温かくなってくると、サイクリングしたくなりますよね！

今回は週末に休みを取り松山大学の学生とライドに行ってきました！

そして今回の目的地はしまなみ海道大三島！昨年の秋にも行ったコースですが、長い間行ってなかったので今回の目的地にしました！

ライドデータ

スタートは済美高校前のローソンで午前８時出発です。

片道８０ｋｍの道のりで、サイクリングとしては少し長めで分類的にはロングライドだと思います。

ルートとしては海岸線沿いを走っていくルートです。たまに路肩が荒れている所はありますが、平坦基調ですごく走りやすい道です！

天気が悪い日や、風が強い日は堤防から海水が飛び跳ねてくるので注意！

走行距離は163ｋｍで獲得標高は900ｍ程しまなみのアップダウンがかなり効いてます…

朝は寒く、日中は暖かい。

 この季節の気温は読みずらいですが、この日の気温は大体20数℃半袖ジャージで良いぐらいの気温でした。

しかし朝は寒く15℃帯のウェアとウインドブレーカーを着て寒いくらいです。

この季節のウェアは難しい…

15℃帯のウェアと、小さくまとまる、ウインドブレーカーを持っておくといいでしょう！

そんな中行ってきました160ｋｍライド！

私の車体は左側のオルベアオルカエアロM３０I LTD

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 今回は松山大学の自転車サークルの方と走ってきました！

リアクトのカクカクした形状がまたカッコイイ！

しっかりとカーボンホイールで武装していますね～

道としては平坦基調

道は平坦基調ですが、松山～今治の海岸沿いは風が強く平坦の割に体力を吸われる区間です。

今回の車体は２台ともエアロ系のロードバイクなので向かい風耐性はバッチリです！

 梅なのか桜なのか分からないですが、綺麗だったので写真を一枚。

お昼ご飯はお好み焼き！

前回青木さんとライドに行ったときに教えてもらったこのお店！

大三島の主要道路から少し山に入っていったところにあります！こんなところに？！って場所にあります。

静かな場所でゆっくり昼ご飯を食べるのも気持ちいです！

ここの時点で８０ｋｍ走っています。疲れた体にソースが染みる

優しいおばあちゃんがお好み焼きを用意してくれます！お店の名前は「軽食たたら」ぜひ行ってみてください！

ゴール地点はあの石碑？

地元の方に写真撮ってもらいました！ありがとうございます！

ゴール地点はいつものサイクリングの聖地石碑にしていましたが、サイクリングイベントをやっていたため断念。

どうやら四国一周の記念ライドだそうです。（どおりで四国一周ジャージが多いわけだ～）

四国一周ってすごいですよね～時間があれば僕もやってみたい！

帰るころには気温は夏のよう

この日の朝は凄く寒く、日が昇ってから気温がグッと上がりました。

薄手の冬用ジャージを着ていましたがそれでもアツい。夏用ジャージで十分な気温でした。

季節の変わり目は気温差が激しく着ていくものもしっかり選ばないといけないですねー

小さく折り畳めるウインドブレーカーがあると便利です！

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日が昇って温かくなってからサイクリングするのもありです！

みんな大好きしまなみ海道！

しまなみは適度にアップダウンがあり、道も綺麗に舗装されているのでとても走りやすいです！

更に端から見下ろす海の景色も人気の理由の一つです！

初めてのサイクリングでも島ごとに休憩スポットがありまったりとしたサイクリングが出来ます！

こんな道をエアロロードで走ると気持ちよく進んでくれます！

しまなみサイクリングしてみたいなという方で自転車がまだ決まってない方は、ぜひご相談ください！

以上柴田でした。

最近何かと話題のワイズロードオリジナルカーボンホイールがなんと！松山店に試乗ホイールとしてきました。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/01/02/183702]

この機を逃さず、わたくし柴田がしっかり試乗してきました。

完全に個人の意見ですが、何かの参考になれば幸いです！

ぜひご覧ください！

ライダースペック

体重　５２ｋｇ

得意コース　ヒルクライム

脚質　高回転型

使用車体

車体　オルベア オルカエアロ M30I ２０２５モデル

サイズ　５１

ギア比　フロント５０～３６　リア　３４～１１

この車体にアンタレスカーボンホイールを装着し試乗していきます。

[ysid 22391971]

アンタレスカーボンホイール４５２１

(税込)￥110,000

美しい塗装が所有欲を満たしてくれます！

ラチェット音も静かなタイプでは無く、割と存在感がある音量です！

走行コース

いつもの松山市内の山と、今回は平坦コースで下灘駅まで行ってきました。

２回に分けて試乗しました。走行距離は９０ｋｍです。

ファーストインプレッション！

ホイールの金額がかなりリーズナブルで、やっぱり重たいんじゃないかとか、思っていました。

ですが、走り始め一漕ぎ目から、現在使用しているアルミホイールより軽やかな走りでした。

アルミホイールとはいえZIPPのハブが付いている中々高性能なホイールです。今使っているホイールは鉄下駄ホイールでは無いそこそこ良いホイールです。

ホイールと比べてしっかり効果を感じられたので満足です！

この時点でこのホイールがお値段以上なのが確定しました。

  鉄下駄ホイールからの乗り換えだと漕ぎ出しの軽さに驚くと思います！

平地巡行、平坦コース

今回は、ヒルクライムと平坦コースどちらも行ってきました。

平地巡行はふたみまでの海岸沿いで試してきました。

行きは若干追い風

平気で巡行３５ｋｍ/ｈは出せる状態でした。

その時点で感じたのはホイールの形状による直進安定性が強く感じられました。

リムハイトは４５ｍｍとそこまでディーププロファイルでは無いですが、空力性能の向上は大きく感じられました。

リム形状が、Vの字ではなく、Uの字になっているので高速域での横風に対するふらつきは軽減出来、ペダリングに集中できるようになっていると思います。

この形状は最近のトレンドではないでしょうか？ 

帰りは逆の状態で、若干向かい風でした。

ここでの性能は表すのが少し難しいですが、まっすぐ前からくる風に対してはかなり効果を感じられました。

（車体がエアロフレームなのもあるかも）

その状態だとしっかり高強度で漕げば３０ｋｍ/ｈ～４０ｋｍ/ｈは余裕で出ました。

このホイールに変える価値は十分あります！

横風に対しても煽られる印象は無く扱いやすかったです。

登りでの性能

普通にキツイ登り坂を試乗してきました。

ホイールがアルミニウム製からカーボン製になっていますので、重量の違いは大きく感じられました。

登り区間でダンシングしてみたり、ガッツリ踏み込んでみたりしました。

リムが軽いのでダンシングはとてもしやすく、うまいぐわいにたわんでくれてバネ感のあるホイールというイメージです。

ですが、もの凄い力を入れて漕いでもしっかり反応してくれる剛性感も感じられました。

カーボンの素材が東レのT700というのも大きく貢献しているのではないでしょうか？

総合的に見て、ヒルクライムでも普通に使いやすいホイールになっています！

 まとめ

ホイールは金額から見ると、とてつもないコストパフォーマンスです。

この金額で、ここまで満足できるものが作れるのか‼という感じです。

ホイールのイメージとしてはアルミニウムホイールの正常進化版ですべてのバロメーターがしっかり上がっているという感じで、逆にどこか一部の尖ったホイールでは無いので、万人受けしやすく、どんな場面でも使いやすいバランス型のホイールだと思います。

ちなみに尖ったホイールだと、超軽量だったり、剛性がめちゃくちゃ高かったり…ある一定の分野で性能を発揮するホイールの事です。

軽すぎても、高速巡行はしずらいですし、空力を求めハイトを高くしても重量が増しヒルクライムはしんどい。

アンタレスカーボンホイールが、どんな人にオススメかと言いますと、まだ使い方（ヒルクライムとか、平坦メインだとか、レースで使いたいとか）が定まっていない方や、とりあえずカーボンホイールを使ってみたいという方に是非使っていただきたい！

結局人によって感じ方は違います。

百聞は一見に如かず！

試乗が出来ます！ぜひご自身のバイクでお試しください！

貸し出しについて

①自転車ご持参でご来店ください

②店頭でスタッフにお声がけください

③受付後、スタッフがホイールを交換いたします

＊混雑時は時間がかかる場合があります

＊工賃として￥1,100～かかります

＊免許証等身分証明書の提示をお願いしております

④お好きなコースを試乗してください！

＊約1時間以内でお願いします。長時間をご希望の方はご相談ください。

私が今年購入した車体、オルカエアロM30iもうすぐ納車してから半年がたちます。

まだ、ほとんどノーマルのままです。

そろそろカスタムしたいな～と思いつつ、まずはホイールをカーボン製にしようと最近色々自分の使い方に合ったものを探しています。

金額はリーズナブルなものから、ちょっと手の届きづらい高額なものまであります。

使い方によってホイールをどれにするか決めたいわけですが、かなりの種類があり選ぶのに時間がかかります。

その中で僕がエアロロードにピッタリなカーボンホイールを厳選しましたので、ホイール購入検討中の方の参考になれば幸いです！

求めている性能

私が次購入するホイールに求めている性能は、高速巡行性と軽量性です。

そうなってくると、リムハイトが高く、軽量なホイールになってくると思います。

そして欲を言えばマットブラックで、車体とマッチするカラーのものが良いです。

金額別僕が欲しいホイール

10万円台

価格的には、カーボンホイールには限界レベルの価格です。

この価格帯で、一番気になっているものはコレ！

アンタレスカーボンホイール

(税込)￥110,000

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ワイズロードオリジナルブランドのアンタレスから待望のカーボンホイールが登場しました。

カーボンホイールがこの金額で買えるのにまずびっくりですが、作成過程を見ると通常の数倍の衝撃試験を行なったり、金額からは想像できない高品質なホイールになっています。

リム幅が２１mmなので、２８ｃ～３０ｃくらいのタイヤが一番ピッタリくるようになっていると思います。

オルカエアロはエアロロードながら、３０ｃも履ける余裕のクリアランスあがあるので、このホイールで３０ｃのタイヤを付けてロングライド用にとか思っています。カタログの数値以上の乗り心地を体感できるようになっているようなので、余裕があれば即決していたホイールです！

初期ロットのカーボンの地が透けて見える塗装のものが個人的には好印象ですが、在庫の数は限られているので、おそらく次買うとしたら、グロスのブラックの一色のものになると思います。それでもかっこいいですけどね！

手組ホイールも良いかなと

オルカエアロM30iには、リムハイト35ｍｍのアルミホイールが搭載されています。ハブがＺＩＰＰのハブを使っており、回転の抵抗がかなり軽減されています。

ラチェットの音も良いですし、と言う事で、ハブはそのままで、スポークとリムだけ変えようかなとも検討中です。

グロータックのカーボンホイールとSAPIM　CX-RAY BLK ストレートで大体商品代金で10万円程度です。組み立ては自分自身で行います。

自分の好きなようにカスタムが出来るだけでなく気に入っているパーツをそのまま流用できるので、バイクの扱いもそこまで変わらずグレードアップできるため候補としては割と上位に来ています。

20万円台

このあたりの価格帯が一番難しいところです。

今現在はワイズロードで特価になっているホイールで、ハイエンド帯が２０万円だいになっているものが多くあります。

次買うならこの辺りが狙い目です！

SHIMANO WH-R9270 c-50

(税込)￥384069➡(税込)￥268000

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シマノのカーボンホイールリムハイト５０ｍｍのものが特価になっています。

以前試乗する機関がありましたが、６０ｍｍは剛性が高く、ロングライドなどには不向きかなと思います。

そして今回５０ｍｍハイトのものが特価になったので、これを購入しようかなと考えております。

試乗もできたっていうのも大きいポイントだと思います！

MAVIC コスミックSLR45

(税込)￥363,000➡(税込)￥279,400

マビックのハイエンド帯のカーボンホイール。

マビック独自のリム構造などにより、他のメーカーと一線を画す性能を感じられるホイールです。

２０２６年モデルが最近登場しましたが、こちらの商品は前モデルです。なので価格がリーズナブルになっています！

買い時は今です！

ちなみに現行モデルはハブベアリングが、セラミックに変わったり、重量が少し軽くなっています。

性能を意識されるなら、現行モデルが良いでしょう！

30万円台

この価格帯になるとレースなど高強度で使用されることを前提としたカーボンホイールが多くなってきます。

それと３０万円台のホイールが特価になって２０万円台になっていたりするので少し難しいですが、個人的に欲しいホイールを紹介いたします！

OQUO RP50LTD

(税込)¥347,900

オルベアのプライベートブランドオークオのハイパフォーマンスカーボンホイール。

最新型の「Q１０ハブ」が搭載されており、回転抵抗や漕ぎ出しの掛かりが向上した商品です。

せっかくオルベアに乗っていますから、オークオにしたいですよね～

ホイール単体売りもしてますので、よかった参考にしてみてください！

マビックコスミックSLR45をお借りした時の写真。

せっかくいい自転車を持っているに、ホイールがアルミでは最大限性能を発揮できません。

レースに出るならなおさら、ホイールはカーボン製にしてあげてください！

以上柴田でした。

皆さんこんにちは、柴田です。

今回のブログは、以前のブログの続編です。

https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/11/22/181578

今回は、スコットとトレックの車体について書いていこうと思います。

TREK 

トレックの車体は、マドンSL5とマドンSLR9を試乗しました。

MADONE SL5

[ysid 0197216237563]

松山店在庫アリ！各種サイズカラーご用意！

価格帯はミドルのカーボンロード

シャキシャキした走りが出来る一方、乗り心地も確保された誰でも扱いやすい車体です。

先代のマドンよりも軽くなり、ヒルクライムもこなせるようになったイメージです。ヒルクライムもしっかり好成績を出せる車体になっています。

この価格帯で一番パフォーマンスが高い車体だと思います。 

ホイールを軽量なカーボンホイールに変えてあげれば、もっと乗りやすく、ロングライドも余裕でこなせるものになると思います。

 初めての一台でも全然アリです！

 MADONE SLR9

[ysid 0197216007418]

トレックの軽量エアロロードバイク

試乗した感じは、ガチガチの剛性感というよりかは適度な剛性感でした。

マドンSLR9は、エモンダのように軽いですが、マドンの良さを生かした車体になっています。

マドンSL5と比べると乗り心地はそのままで、剛性感と軽量性が増した車体になった感じでした。 

この車体のアイデンティティでもある、ISOFLOWが、空気抵抗削減と乗り心地の向上に大きく貢献していると感じました。

シートチューブが途中で分割されている為、シートステーが体重を支えるようになっているとの事です。

加速もしっかり速く、巡行性能もエアロロードというだけあって高速巡行もしやすくなっていました。

最近の主流が軽量エアロになりつつあり、以前はエアロロードだった車体もどんどん車体が軽くなってきています。

昔はエアロと軽量は両立できないと言われていたので、最近の技術は凄いなと感じております。

車体もプロジェクトワンで、自由度の高いカラーリングができるのも魅力の一つです。

スコット フォイルRC

[ysid 7615523665297]

コチラも松山店在庫アリ！サイズはXSです！

https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/07/179406

スコットのエアロロードバイク。

車体剛性、カーボンの硬さフレーム形状によるエアロ効果は高品質の車体になっています。

私もエアロロード乗っていますが、同じエアロロードバイクでも味付けが全然違う感じがしました。

オルベアは乗り心地、スコットは高剛性のような味付けでした。

BB周りの形状は極太！ダンシングをしてもフレームがたわむ感じがほとんどなかったです。

車体はエアロ特化でどうしても重量が重くなってしまいがちですが、重量を感じさせない加速の反応はめちゃめちゃ高いものです。

フレーム剛性での跳ね返りを感じないどこまででも進んで行けるような車体です。

他のメーカーのハイエンドに比べて、価格もそこまで高額ではないので、比較的手の届きやすい車体かなと思いますので、手早く速い車体を揃えたい方はオススメです。

私は硬すぎて足が負けました。

トッププロのスプリンターが満足する剛性なので、ロングライドはあまり向かないかもしれませんね。

軽さで加速するのではなく、フレーム剛性でライダーのパワーをフルに使い前に進む感じでした。

やっぱりセットにしたくなるホイール

シンクロス キャピタルエアロシリーズ

シンクロスはスコットのプライベートブランドです。

いい意味でぶっ飛んだ製品を作っています！

今回はシンクロスのカーボンホイールです。

 リム、スポーク、ハブがカーボンの一体成型で作られたホイールです。

一体成型って？マジか！スポークの交差点の所なんか完全に合わさってますからね

感じたことのない剛性ですよ。

究極の完組ホイールです。

完全に次世代のカーボンホイールですね。

　写真見づらくて申し訳ない！

何と！気になっていたホイールを試乗させて頂きました。

車体がそもそも剛性があるのに、ホイールまでガチガチの剛性感になったら、どうなるんだろうとワクワクが止まらないまま走り出しました。

走り出しの加速ではフレームは全くたわむ感じがありません。加速感は、ローハイトのカーボンリムに匹敵する性能でした。

ホイールはそれでもエアロに特化したディープリムのホイールなので、普段は少しもたつく、中速～高速域でも爆発的な加速をすることが出来ました。

フォイルの空力性能と、キャピタルエアロSLの軽量性と剛性がベストマッチ！

今まで乗った中で、一番の剛性感と加速感でした。

ここまでくると本気のレース機材なので、普段使いには向かないかもしれないですね。

事故が起きると体も大事ですが、自分の財産も一撃でなくなりますからね～

フレームだけ買い換えで、手軽にハイエンドを体感！

フレーム単体ならギリ手が届きそうな価格帯の高額車体です。

今持っている車体からのパーツの移し替えだけでも違いを感じられると思います。

ドンドン進化していますからね、同じディスクブレーキでも乗り心地も良くなったり剛性が上がったり…

今乗っているバイクが年数がたっている、新しいバイクに乗り換えたいそう思っている方は一度検討してみてもいいかもしれませんね。 

今回の試乗レビューも完全に個人の意見なので、一番は実際に乗るのがい分かりやすいと思います。

百聞は一見にしかず。

以上柴田でした。

スタッフ柴田、初めてのバイクデモに行ってきました。

そこで、各メーカーのハイエンドロードバイクを乗り比べてきました！

こんな高額車体生きているうちに何回乗れるのやら…

そう思いつつ、たくさん堪能してきましたので、感じたことを詳しく書いていきます！

ぜひご覧ください！

だいたいこんな感じと比較をする為、

この項目を10点満点で個人的に評価したいと思います。

剛性　　

重量　　

乗り易さ

見た目　

レース

今回試乗したハイエンドロード

COLNAGO Y1 RS

SCOTT FOIL RC
ホイールはスコットのプライベートブランド、シンクロスのキャピタルエアロSL50

自転車では珍しいハブ、スポーク、リムが一体になっているホイールです。

PINARELLO DOGMA F

今回比較対象として試乗した車体は、この３台

早速ですが

この中で一番を速いバイク（体感）はコレ！

この中で一番印象が良かったのはコルナゴ、Y1RSでした。

剛性　　　9点

重量　　　8点

乗り易さ　8点

見た目　　10点

レース　　10点

50点満点中　45点

エアロロードです！と宣言しているようなフレーム形状で車体は、重量級かな？と思いきや、驚くほど軽い車体でした。

車体が軽く初速は他の軽量ロードに匹敵する感覚でした。

そして、剛性の高さも私には過剰なほどに感じられましたが、乗り味は悪くない！

30㎞/h以降は、フレーム形状と、ハンドル落差により空力的、ポジション的に最適なポジションになるようになっていたので、ここも好印象だった要素です。

ダンシングでも進むし、高ケイデンスでもしっかり進むバイクでした。

初速はモーターが入っているかのような、加速感です。でもそこからが凄い！その加速が40㎞/hくらいまで続く感覚でした。

フロントフォークはヘッドチューブを覆いかぶせるような構造になっています。

見た目もインパクト大で、特にシートステーの唯一無二の形状はライダーも見る人も圧倒されるものだと感じます。

異形のロードバイクはやはり早い

乗り心地が一番よかったもの

この中で一番乗り心地が良かった車体は、ピナレロ ドグマFでした。

剛性　　　9点

重量　　　9点

乗り易さ　10点

見た目　　8点

レース　　9点

50点満点中　45点

形状こそ普通っぽいロードバイクですが乗り味は異次元のバイクでした。

フレームの素材、空力の向上のためのフレームの形状。全てにおいて妥協をしないロードバイクという感じでした。

フレーム形状は、正統派のロードバイクですが、乗ってみると、車体は軽量で、剛性もしっかりある今までの車体とは次元が違う乗り心地でした。

よく言われる表現だと、「バネ感がある」と言った感じです。路面の細かい振動はフレームが全て吸収してくれ、ペダルを踏みこむ大きな力は前に進む力に変えてくれる、一言で表すと浮いているような乗り心地でした。

ハンドリングもピナレロのオンダフォークの遺伝子を受け継いでいる感じがあり、

スピードと乗り易さを両立させたバイクだと感じました。

 剛性がとてつもない！

剛性　　　10点

重量　　　8点

乗り易さ　8点

見た目　　9点

レース　　9点

50点満点中　44点

スコットのエアロロードバイク。

タイムトライアルバイクのように立った角度のシートチューブは、乗車時地面からのフィーリングを細かく伝えてくれるしっかりとした乗り心地でした。

乗り心地はベースが高剛性、フレーム形状で空力的に巡行性能を確保しているという感じでした。

このシートポストが乗り心地を確保しているみたいです。

この細い部分がしなって振動をある程度吸収してくれる構造になっています。

写真 ワイズロード横浜店から

https://ysroad.co.jp/yokohama/2023/07/29/161219

 シンクロス キャピタルエアロSLのホイールの効果もあり、抜群の剛性感と加速反応性を体感出来ました。

ダンシングや、トルクで踏み込んでいく走り方がピッタリだと思います。

私は、体重が軽く、踏み負けちゃいました。

もと松山店スタッフの青木さんもフォイルRCに乗っていてすごい良い！硬い！と絶賛しているので、良い自転車なのは間違いないです！

凄く硬い印象のレース専用バイクという感じでした。

最近のハイエンドロードバイクは乗りやすい傾向に？

試乗会で様々な高額車体に試乗させて頂きましたが、レース用機材とは言え、凄く乗り易かったです。

私の所持しているオルカエアロも、トップグレードのカーボンですが、乗りやすく、ロングライドも普通に使えるようになっています。

ですが剛性はあり、高強度もしっかりついてきてくれる魔法のような車体でした。

やはり、レース用でも乗り心地が悪いと良い結果が出せない！そういう感じでしょうか？

ただ硬いだけではなく乗りやすさも確保しているというところがこの値段の理由だと感じました。

今回試乗したバイクは、メインスポットが軽量エアロで、味付けが、高剛性か、バネ感があるのかという感じでした。

結局どれも高性能なバイクなのは間違いないです。

来年もバイクデモ開催される予定なので、ぜひ行ってみてはいかがでしょうか？

以上柴田でした。

皆さんはスポーツバイクデモ行かれましたか？

何とスタッフ柴田！スポーツバイクデモ前日にスタッフ試乗会を行なって頂きまして、そこに参加する機会がありました！

この機を逃さず、ハイエンド帯を軒並み試乗させてもらいました！

今回は沢山試乗したメーカーの中からオルベアと、ピナレロを紹介致します！

オルベア 

オルベア　試乗ブースはオルカエアロ、オルカOMR、OMX、テラレース、ゲインがありました。

まずはすごく気になっていた、オルカOMXに試乗！

オルベア オルカOMX

カラーオーダーも無料で出来るので、選択肢は無限大！

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当店でおすすめしているオルカM30のグレード違いです。

フレームのグレードが２種類あり、OMR,とOMXがあります。

オルカM30はOMRです。

今回試乗した車体はOMXになります。

完全上位互換ですね～ワンランク上の軽さと、走りが期待できます！

コンポーネントはアルテグラDI2でホイールはオークオ（自社ブランド）カーボン製のものが付いています。

やっぱり漕ぎ出しが軽い！

車体の軽さと、フレーム剛性により、驚きの加速感でした！

オルカエアロと比べると、剛性は少し低くなっていますが、車体が軽い分しっかり前に進んでくれる車体という感じがしました。

カーボンの素材だけではなくフレーム形状も乗り心地に大きくかかわってくるんだなと思いました。

個人的には、ダンシングで進んでいくのが凄い楽でした。

私はダンシングあまりしないのですが、（オルカOMX）に関しては、車体が軽いのと適度な剛性でとても振りやすいバイクだと感じました。

車体が思ったよりガチガチではなく良い感じにホイールの個性が出せる車体になっていると思いました。メッチャ硬いカーボンホイールを付けるとまた違った感触になるのかなと感じています。

全体的にバランスの良い車体です！

車体は軽量で、カーボンホイールを搭載し、ヒルクライムから、平坦路までしっかりこなせるオールラウンドなバイクだと感じました。

最近のロードバイクはリア三角が小さくなっている傾向にありますが、あえてクラシックなフレームジオメトリーにすることで、乗り心地や扱いやすさも確保できるようになっていると思います！

シートポストも円筒形の一般的な物なので、カスタムもしやすい！

使いどころは？どんな人にオススメ？

オルカは全体的に使いやすくどんな使い方をしてもしっかりついてきてくれると思います。

要するにオールラウンダーです。ですが味付けがヒルクライム系になってます。

なので、メインの用途はやはりヒルクライムでしょう！

車体は軽量、剛性もバッチリ！平坦＋登りのコースなんかは力を発揮しやすいと思います！

そうすると、石鎚ヒルクライムにも持って来いですね。

買っておけば間違いない！そんな車体です！

オルベア テラレース

同じくオルベアから、新しく発表された、グラベルバイク「TERRA RACE」 

既にラインナップとしてあったTERRAをレースでも勝てるようにカーボンのグレードをアップさせたり形状を見直したりした車体です。

今回試乗した車体には、RP-５０-LTDという、そこそこ良いホイールが付いております。このホイールはオルベアのプライベートブランド「オークオ」のホイールです。

このホイールのハブはQ１０という新しく開発されたオークオのハブです！

走り出しは軽く、グラベルロードとは思えない加速感と巡行性がありました。

シートチューブも特徴的な形状をしています。

これにより、空力性能も向上されています！

グラベルなのにエアロ？！

グラベル系のレースを視野に入れつつ、普段使いもこなしたい方にはピッタリだと思います！

ピナレロ ドグマF

[ysid 2022000005906]

車体もすごいのですが、付いてるホイールや、コンポーネントも主役級！

コンポーネントはカンパニョ―ロ スーパーレコード １３ｓEPS！最近発表されたばかりのコンポーネントです！

何とリアの変速段数は１３段！

１３段もあるギアを精密に作動させられるディレイラーの精度もすごいです！

ホイールはボーラウルトラWTO

ハイエンドバイクの性能をしっかり発揮できるパーツでした。

 肝心の乗り味は？

思っていたより乗りやすい！

前モデルと比べて、細かなところがアップグレードされたわけですが、煮詰められた車体はどのくらいの性能を発揮するのかをしっかり試乗してきました。

 試乗に際しこんなことを思っていました。

ハイエンド帯は、レース用というイメージしかなく、フレーム剛性はガチガチで乗り心地は良いものではないと勝手に想像していました。

ですが、今回初めて試乗してその考えは覆りました。

一漕ぎめはやはり軽い！それに加えて、路面の細かい振動を除去してくれるそんな乗り心地でした。

しかもどんな漕ぎ方をしても前に進んでくれるような感じがありました。空気抵抗も軽減され完全なオールラウンドな車体という感じですね。

オールラウンドとは言ってもワンランク上、高次元のオールランドバイクです。

乗り味を確保するためにカーボンの素材を剛性はありつつ、しなりもある素材に変更したようです。

M40Xと呼ばれる東レのカーボンが使われています。

異次元の強度と弾性力で今までにない走りが出来るようになっているみたいです。

見た目に対しての車体重量が軽い！ハイエンド帯のヒルクライムロードバイクと言われても分からないくらいの軽さです！

軽量エアロは最強！

ハンドリングも好印象！

他の車体と明らかな違いを感じたところはハンドリングです。

試乗コースでUターンする箇所があったのですが、そこでの安定性が高かったです。

形状こそあの特徴的なオンダフォークとは違いますが、しっかりとその遺伝子は受け継がれているみたいです。

空力を重視した結果、形はこれに落ち着いたようです。

硬いだけではライダーに負担がかかってしまいますから、乗り心地は大切。

ハイエンド＝乗りにくい、ではない！

値段相応の、乗り味、性能が手に入るので余裕があればぜひ購入してみてはいかがですか？

 今回はここまで！

まだいっぱい試乗したバイクや、お話を聞いたメーカーがたくさんあります！近日第２弾を投稿予定！ぜひお楽しみに！

以上柴田でした。

今回は、気温も下がって過ごしやすくなってきた、しまなみ海道にライド行ってきました！

今回も元スタッフの青木さんに来てもらいました！

なかなかな距離を走行してきました！

松山市内からしまなみ海道大三島まで！全長１６２ｋｍのロングライドです！

ライドスタートから秒で雨

松山市の済美高校前のスターバックスがスタートでしたが、

いやがらせか！と思うくらい土砂降りでした。

この時間帯は、太陽が出ていないので涼しいを通り越して寒かった…

 僕はウインドブレーカを持ってたのでギリ耐え

雨雲から逃げるため、高速巡行～

スタート地点だけ綺麗に雨雲が掛かっていました。

今治に向かってしっかり走れば、大丈夫！雨雲レーダーと青木さんを信じてひたすら漕ぎました！

松山市から離れていくと嘘のように雨はやみ、アスファルトも乾いていました！

これで楽に走れる！

そう思ったのもつかの間、雨でぬれた服が風で冷やされ１０月とは思えない極寒でした。

なんとこの中、青木さんは、半袖短パン！気合が入っておりました。

順調に今治、サンライズ糸山に到着！

定番の写真スポット

雨はぱらつきながらも、安全にサンライズ糸山に到着出来ました！

左 スコット、フォイルＲＣ　　右 オルベア、オルカエアロＭ３０Ｉ

エアロロードの波が来ています！

当店にどちらも在庫があります！

[ysid 8434446980435]

[ysid 7616185375722]

今回は、シマノデゥラエースの５０ｍｍハイトのホイールをお借りしてライドしています！

大三島に来てやっと晴れ

ゴール地点の大三島だけ晴れてました！

とりあえず定番の写真スポットで１枚…

目的地はおばちゃんがやってる定食屋！

こんなところにお店が！みたいな奥にありますが、とてもおいしかった～！

うどんと、お好み焼きを注文しました！

２つで丁度１０００円！

肝心のお好み焼きの写真を忘れちゃいましたが、どちらもライドをして空腹のお腹をしっかり満たしてくれました！

この日は、土曜日と言う事もあり、ほぼ満席でした。

知る人ぞ知る隠れた名店なのか！？

ぜひここも行ってみてください！

さあ後は家に帰るだけ！

勘弁してくれ！

大三島は晴れていたので忘れていました。

松山は帰りも土砂降り。

前回青木さんとライドした時も雨だったけど…

どっちかが雨男説浮上！

納車して３ヶ月のオルカエアロと１ヶ月も経っていないフォイル、どちらも雨に打ちのめされ、もうすでに泥だらけです。

しっかり注油しないと錆びてしまうー！

何事もなくちゃんと帰れました！

落車もなく、安全に家まで帰ることが出来ました！

雨ライドも楽しいですが、ご安全に！

僕の車体は、雨でチェーンオイルが流れて、キュルキュル言ってました。

ホイールの方はどうなの？

今回シマノデゥラエースシリーズの５０ｍｍハイトのホイールを借りたわけですが、一言で表すと、ザ レースホイールです！

今まで、フルクラム、マビックなどのホイールを使ってみましたが、その中で圧倒的な剛性が感じられました。

５０ｍｍハイトなのに、爆発的な加速性能！踏めばついてくるホイールでした。

６０ｍｍハイトは硬い！

ちなみにこの日の前日に６０ｍｍハイトの方を使ってみましたが、あり得ないくらい硬かったです。

平地のスプリントでは５７ｋｍ/ｈをたたき出しましたが、僕の脚では、長くは持ちませんでした。

ハイトが高いほど硬くなるといった感じです。

体重があって、トルクで踏む方はピッタリかなと思います！

高コスパなトップグレードのホイールです！

まだ試乗出来ますので、お気軽にどうぞ！

皆さんも雨の中のライドは気を付けましょう！

以上柴田でした。

今回は、今が旬の栗のお菓子を食べに道の駅クラフトの里中山へ！

写真は頂上付近

ご存じの方もいると思いますが、ルート上には、激坂が待ち構えています！

自転車はかなりしんどい区間なので、あの車体を借りてきました！

オルベア オルカ M３０

オルベアの軽量ロードバイク！

変速機はシマノ１０５機械式１２Sが搭載で価格はなんと、￥３１９,４４０！！

コスパ最強なロードバイクです！

ちなみに、僕のメインバイクもオルベアです！

オルベアオルカエアロ

オルカのエアロバージョン！

フレームの素材はトップグレード！乗り味、加速感、レースでしっかり戦えるハイエンドバイクです！

こっちもオススメです！

目的地は道の駅クラフトの里中山！

やっぱり栗でしょ！

栗が丸ごと一つ入った饅頭と、どら焼きにモンブランを詰め込んだお菓子を買ってきました！

マジでおいしかった！

ヒルクライム後に食べるお菓子は格別ですね！

肝心の車体は！

今回お借りしたオルカは、一言でいうと「とても乗りやすい！」と言ったところでしょう！

ホイールは、アルミのホイールが付いているのですが、ちょっと重たいです。

ですが、その重さをもってしても、車体重量は軽くヒルクライムはとても楽でした！

乗り心地は良く、細かい振動を吸収してくれる柔らかさの中に、加速もしっかりついてきてくれるフレーム剛性が感じられました！

これをベースに、ホイールやハンドルなどをカーボン製のものにしてあげれば、レースは間違いなく良い結果が出ます！

もうすぐシマノホイールの試乗会も開催しますので、今度はホイールを変えてガチヒルクライムしてきます！

楽しみですね～

まとめ

完成車の状態だとホイールが重たいので、ヒルクライムよりかはオールラウンダーに近い。

ホイールを軽いものに変えてあげると、フレームが軽いので、簡単に速いバイクが完成します！

実際完成車の状態でのって満足できる走りが出来たので、まず買って損は無いと思います！

初めてだと尚更ビックリする軽さです！

感じ方は人それぞれなので、ぜひ実際試乗してみてください！

１１月３日までですよ！！

気になることがありましたらお気軽に相談ください！

お待ちしております！

以上柴田でした。

今回は、今松山店で開催中のマビックホイール試乗会のホイールを試してきました！

普段はちょっとしか走行できませんでしたが、今回は１００ｋｍほどのライドに行ってきました！

砥部町から内子まで抜けていき、大洲市～双海経由で松山市でゴールというコースでした。

総走行距離は１３０ｋｍです。

山道、ど平坦、かなり長い下りなど、様々なシチュエーションでホイールを試すことが出来ました！

マビック コスミック SLR４５

マビックのハイエンドカーボンホイール

他のメーカーにはないリムの作り（※マビックカーボンフォーテクノロジー）をしている為、圧倒的に軽い走りができる！

そんなホイールです。

ニップルホール周辺だけ補強し、リム外周の余計なカーボン層を削減する技術

物は違いますが、マビックホイールのカットサンプルです。

乗り心地

マビックタイヤとの相性もあり、かなり荒れた道でも安定した走行が出来ました。

２８ｃイクシオンプロ チューブレスレディが、装着されていました。

空気圧は推奨値で４バールに設定しました。

こんなのでいいのか？とおもいつつ走りましたが、普通に丁度良かったです！

低強度

完成車のホイールと比べると、圧倒的に加速が違う！

リム外周が軽くなった分、少ない力で速いスピードを出せる感じでした。

信号でのストップ＆ゴーが特に楽でした ！

高強度

今回はロングライドだったので、そこまで強くは踏まなかったですが、グッと踏み込んでみましたがやはり伸びが違う！

加速の反応性、高速巡行のしやすさ、乗り心地のよさ、すべてが良かったです。

安心して踏めます！

扱いやすさ

ハンドリングはとてもしやすいと感じました。

ローハイトのホイールのような感じです！

恐らくリムが軽量な為そう感じるのでしょう。

しかしディープリムならではの問題も感じられました。

駐輪してると、風にあおられ倒れそうになったり…

総合的に見て

このホイールは、リムが軽く漕ぎ出しの軽さ、加速時の反応性がとてもよく感じました。

高速域での加速も踏めばついてくるので、レースでも全然使えると思います。

ストップ＆ゴーが多いライドでも、漕ぎ出しの軽さが疲労を軽減してくれるのではないでしょうか？

１００ｋｍ超えるとどうしても筋肉痛になっていましたが、今回足が全然痛くない！

気のせいかもしれませんが、明らかな効果を体感出来ました！

ロングライドはベストマッチだったと思います。

スペシャルゲスト！

青木さんと松山大学から２人来ていただきました！

僕含めて合計４人で行ってきました！

優しいサイクリングではなく、レースか！ってくらい爆速トレインが完成してました！

みんなで走るとやっぱり楽しいですね！

ホイール購入検討の方、ぜひ参考にしていただければ幸いです！

僕はこのホイール一目ぼれですね、今まで、様々なホイールを試乗させていただきましたが、これが過去一良かったですね！

ホイールはやっぱり試乗するに越したことはありませんね！

タイヤを変えて、テンションが少し高くなってライドに行きたい欲がどんどん高まってきている今日この頃です。

今回は、南予（愛媛の下側）の海や山を見に行くためにサイクリングに行きました！

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 松山市に住んでからもう半年が過ぎました。

街中だと、自然に触れる機会はなかなかありません。

最近唐突に山に行きたい！と感じ地元の宇和島周辺の山や海をライドしてきました。

ブライトンアプリから

 ライドしたところはこんな感じです！

南予は起伏がとても激しく平坦はほとんどないに等しいくらい山ばっかりです！

ですが今回僕は山目当てで行ったので、めちゃくちゃ楽しかったです！

いつもは国道５６号をずっとまっすぐ走っていくコースですが、今回は国道をほとんど使わない半分裏道みたいなコースです！

三間～宇和線

三間町の８８カ所の一つ沸木寺の通りをまっすぐいった所にあります。

頂上付近は他の山につながる山道や、休憩所もあります！

このトンネルを抜ければ下り区間です

トンネル出口の休憩所

雰囲気良すぎる！

僕が通ったところは工事中だったので未舗装の部分がありました。

走行可能な道ですが、2輪車はご注意ください。

下りきったところにも休憩所が！

奥に見える道を左に行くとどんぶり館です！

ここから国道に戻って帰宅しても良いのですが、この時点でまだ２０ｋｍも走行してません。

なんか物足りないので、明浜町の方に向かっていきました。

野福峠

この標識の左に行くと法華津峠です

こっちもド直線のダウンヒルがめちゃくちゃ楽しい道になってます！

今回は右に行きます。

まっすぐ行くとトンネルがありそこを抜けると下り区間に入ります！

山から海にシフトするポイントですね！

ここから見る景色は圧巻です！

ここを下ると明浜になります！

綺麗な海を横にライドすることが出来ます！

吉田～宇和島

吉田町から宇和島市に向けて行くのですが、ただ行くのは面白くないので、これまた峠をコースにライドしました。

高校生の時もかなり使う道だったので、余裕こいてたら登り始めの激坂の洗礼を浴びました…

こんなにきつかったっけ？

ちょっと登れば普通の坂道に戻ります。

ここの開けたところは、夕日がめちゃくちゃ綺麗に見えます！

是非見ていただきたいです！

この道を進んでいくと宇和島市につきます！

今回はここがゴールでしたが、 宇和島市はいろいろな有名なスポットがあります「九島」や「滑床渓谷」「きさいや広場」などまだまだ観光するところはたくさんあります！

南予も意外と楽しいですよ！

たまには大自然に囲まれてライドするのもいいかなと思います！

ぜひライドしてみてください！

山に行きたい！と思った方、南予の良いトコ知りたい！と思った方、

ぜひ相談ください！

以上柴田の自転車日記でした。