そろそろ日中は暑くて走れない季節になってくると思います。

そこで私たち（いつもの練習メンバー）は朝練しよう！となったわけです。

朝練開始時刻は朝4時半？！

朝練をしようとなった運びですが、時間が激キツ朝4時半！

いやいやもうなんかの修行かな？という時間ですがとりあえず行ってみることに＞＞＞

とりあえずしっかり起きて、集合場所にも無事到着することが出来ました。

外はまだフロントライトが必要なほど暗く、夜同様に走行は気を付けないといけません。

走行距離は50～60㎞？！

集合場所までは各自の家からの距離の差があります。私の家から出発すると61㎞になります。コレ朝練で走っていい距離なんですかね？

コースは、東温のほうまで土手沿いのサイクリングロードを走行し山に入っていくルートです。

サイクリングロードは平坦基調で道も良くすごく走りやすいですが、山に入っていくとところどころ穴や落石があり走行は少し気を遣うところになります。

このコースは過去にサンデーライドで走っていたコースみたいですね！

登り区間に入っての若干の登り勾配は精神的にきついものがありますね～

5時に日の出

６月とはいえ日の出もだいぶ早いですね！

夏場の朝ライドは5時から7時くらいの間が一番いいと思います。

7時以降は、出勤ラッシュに飲まれたり、気温も上がってきたりと色々あります。

石鎚ヒルクライムやトライアスロンでいい結果を残すために！

今年は石鎚ヒルクライムと、ふたみトライアスロンに出場予定です。

どう考えても真逆な分野ですが、今現在は8月初めに行われるトライアスロンに向けて練習をしています！

トライアスロンではスイム、バイク、ランの３種目を行うようになっていますが、この中で一番楽なのはバイクパートです。

極論を言えば超ハイスペックなタイムトライアルバイクを用意すれば簡単に結果が出るそんなところです。

バイクパートで必要とされるのが、いかにスピードを維持できるかがカギとなってきます。

私のバイク練習はひたすら走る！そんな練習です。

40㎞を走行するようになっていますので、練習では40㎞～＋αを走行しています。

今回の朝練コースもほぼほぼ平坦なので、土手沿いのサイクリングロードはトライアスロン練習でもピッタリだと思います。

それ以外にもスイム、ランは練習しないといけないので、時間がとれる休日は通し練習したいと思っています。

練習はほどほどに

このブログは朝走って昼にブログを書いています。とれたてほやほやです。

今日のライドは距離といい、ペースといいなかなかな強度だったので、絶賛眠気と格闘中です。

仕事に支障をきたさないよう早く慣れたいですね！

練習はしんどいもの！やるしかない！…

とも言ってられないのでほどほどに！

朝走るのは凄く調子が良いですよ！

以上柴田でした。

もう6月が終わりますね～最近では愛南町のトライアスロンが開催されたりしました。

トライアスロン大会（伊予市ふたみトライアスロン）まであと一か月ほどになりました。

今年から初めてトライアスロンをやってみようと思い用品や自転車をそろえて言っております。

最近ではカーボンホイールを買ったり、シューズを買ったり色々そろえて行っておりますが、まだトライスーツがない！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/19/189042]

そろそろ本格的な練習をしないといけないなと思い、トライアスロンウェアを用意しました！

今回は、使ってみた感想などを書こうと思います。

トライスーツ検討されている方、購入を検討されている方に参考にしていただければと思います！

２XU AERO HEX SLEECED TRISUIT（ツータイムズユー エアロ ヘックス スリーブ トライスーツ）

税込￥38,500

[ysid 9359420066365]

上下つながっていワンピースタイプのトライスーツ。

エアロヘックストライスーツは、体の曲線にフィットするように人間工学に基づいて設計されており、シワになりにくく、滑らかな着心地でレース中の空気抵抗を低減します。

使ってみた感想

トライアスロン本番のように濡れた状態でバイクに乗ったりなどはまだできていませんが、スイム、バイク、ランでの個別に使ってみた感想です。

スイム

スイムでは、特に違和感なく使えました。ウェアの構造として、肩回りがスムーズに動くようにメッシュ生地になっていたりするので、泳いでいてウェアに窮屈さを感じることがありませんでした。加えて水着のような素材なので、水を含んでも重くなりにくい素材でできているようです。かなり印象はよかったです。

バイク

バイクでは、少し使いずらさを感じました。トライスーツのパンツは、ロードバイク用のウェアと違いクッションパッドが少し薄くなっているので、いつもより少しお尻の痛みを感じました。ですが、このウェアはワンピースタイプになっているのでずれにくかったり、涼しかったりメリットは感じられました。50㎞以上のサイクリング用としてはあまりお勧めできないですね～

トライアスロンのバイクパートでは大体40㎞程なので、時間で言うと1時間ちょっとしか乗らないので、パットが薄くても良いのでしょう。

ラン

やはり涼しさをしっかり感じます。上記でも記載したようにパンツのクッションパッドが薄いので、ランでは邪魔にならず走りに集中することが出来ました。

ウェアの作りもサイクリング用とは違い、立った状態がノーマルな状態になるようにできている（縫い方の違い）ので、ここでもウェアの窮屈さを感じませんでした。

※サイクリング用のものはかがんだ状態（乗車姿勢）がノーマルのなるように作られています。

まとめ

トライスーツはスイム、バイク、ランをいかにスマートにこなせるかをしっかり考えられたウェアだと感じました。

なので、サイクリングでの常用は使う場面を考えたほうが良いですね。※クッションパッドが薄いため

トライアスロンに出場を考えている方でウェットスーツを着用しない（※大会のルールによって変わります）という方は、トライスーツ一着持っておいたほうが良いですね！

初期投資こそ高額ですが、買って損はないものになっています。

松山店でも販売しております！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/05/05/187414]

ウェアの数は少ないですが、試していたでいてお取り寄せも可能になっています！

そのほかにも、今お持ちの自転車のカスタムパーツも多数用意しておりますので、こちらも必見！

まだまだ始めてでわからないことが少々ありますが、物は試し！今年のふたみトライアスロンに出場して足りないものを見つけていきます！

これからもぜひよろしくおねがいします！

以上柴田でした。

キャンペーンも開催中！

サイクリスト応援キャンペーンもの対象です！

ウェアアイテム3点以上の購入で
最大5,000pt 還元！

以前のブログでカーボンホイールのカスタムを悩んでいると投稿させて頂きました。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/09/188044]

あれから一周間ほど悩み、ついにホイールを購入しました！

今回はこのホイールを選んだ理由と、使ってみた感想。を主に書かせて頂きます！ぜひ最後までご覧ください！

レースでも人気のオールラウンドホイール

シマノWH-R９２７０ C５０

前後セットで1,461g

前後セット定価(税込)￥395,338➡(税込)￥370,040

[ysid 4550170890773]

シマノのデゥラエースシリーズのカーボンホイール。

リムハイトは36、50、60の三種類。

50㎜が一番剛性感と軽量性が両立されたものになります。

このモデルから採用された、オープンラチェット（面ラチェット）により従来のホイールよりもかかりも良くなっています。

そのほかに、横風に強いリム形状だったり、かなりこだわって作られた完組カーボンホイールです。

ヒルクライムから、平坦のレースなどで使いやすいホイールになっております。

ホイール自体はそこまで嫌な剛性感ではないので、ロングライドでも使えるでしょう。

しっかり試乗し行き着いた答え

僕が現在所持しているロードバイクは、オルベアのオルカエアロという名前から分かる通り、ゴリゴリのエアロロードバイクです。

使い方は平坦の高速巡行（トライアスロン）と、ヒルクライム（石鎚ヒルクライムなど）で使用を考えています。

登りも平坦もどっちも速く走りたい！

結局全部じゃないか！と言う事でバランスの良いホイールが欲しいと、いくつか試乗した結果今回のホイールになりました。

50㎜ハイトですが、横風にも強くあおられにくい、重量も軽量で登りもしっかりすすむ。それでいて高速域は空気抵抗が少なくなっていることが感じられました。これぞオールラウンドホイールだと思います。

その他のラインナップの60mm、36mmも試乗しました。60mmは剛性が凄く高く、走った感じは良かったですがヒルクライムは重量感を感じて大変、36mmはヒルクライムでは進みが良かったですが、平地の高速巡行（40㎞/h～）が少し大変でした。どちらも一長一短ありました。

車体も大幅に軽量化！

今まで使っていたホイールがアルミ製の35mmハイトのホイールで（約1,890g）デュラホイールに変えるだけで429g軽量化することが出来ました。たった429g？と思うかもしれませんが、回転するものの軽量化は数字以上の効果があります。

バイクが変わったかのように進むようになります。

色味もバッチリあってます！

車体の塗装とロゴ、ホイールの塗装とロゴ、若干の色味は違いますが、おおよそ遠くから見れば同じです。

ここまで車体とホイールがマッチするのも運命だと感じたのでほぼコレ一択みたいな感じでした。

これで戦闘機の完成です

とりあえずライドに！

山や平坦を100㎞ほど走行してきました。

松山大学の学生さんと一緒に走ってきました！今回は初めて行く道もあったので、アテンドしていただきました！

ありがとうございます！

70㎞程の山や平坦を含むライド

ヒルクライムメインのトレーニング

青木さんと祖母井さんとの3人でヒルクライムに練習に行きました。

ゴリゴリのレーサーと一緒の練習なので、おいて行かれないか心配でしたが、ホイールのおかげか、踏めば進むのでギリギリついていくことが出来ました。

70㎞程のロングライドの後の40㎞程のトレーニングライドはかなりきつかった———

ファーストインプレッション

以前試乗したので、大体の性能はわかりますが、今回はみっちり山と平坦を走りこんできました。試乗しただけでは感じられなかったこともありましたので改めて書かせていただきます。

平坦での性能

平坦はふたみシーサイド公園から松山市内までのコースで試しました。

直感的に言うと、いつも通りのパワーで踏むと5㎞/hほど巡航速度が上がりました。

高速域の伸びがすさまじい。35㎞/hを過ぎてもぐんぐん加速していきます。加えて直進安定性がすさまじい！

リムも横風に強い形状（D2リム）になってますので、風にあおられる恐怖は感じられなかったです。

重量も軽くなったので、高速域からのアタックも鋭く加速できるようになりました。これぞレースホイール！

登りでの性能

リムハイト的には、平坦向けだと思いますが、ここでもホイールの良さを体感出来ました。

重量が軽くなったので、一漕ぎ一漕ぎの加速感が全体的に良くなり、今までしんどかった場面でも余裕をもって走行できました。

下りでの性能も高く、しっかり芯のある剛性感、直進安定性を感じられました。ブレーキをかけなければどこまででもスピードが出るようでした。

結論！カーボンホイールに変えない理由が見つからない！

アルミニウム製ホイールから、カーボン製ホイールにカスタマイズすると、やはりバイクが変わったかのように進みが良くなります。

今回私が購入したデュラエースC50は、レース向けで軽量で剛性が高いホイールになるので、差が顕著に感じられたのだと思います。

ミドルグレードのカーボンホイールでもアルミニウム製のものより明らかに重量が軽くなります！

レースでの用途ではなくても、ロングライドや信号待ちでのストップアンドゴーはかなり楽に進むようになります！

 せっかく良い自転車を購入してもホイールが買ってそのままのホイールだと車体の性能を100%引き出せません。軽い走りを体感したい方は絶対にカーボンホイールにカスタムされたほうが良いです！

ですが、一概にカーボンホイールといってもとてつもない種類があります。用途に合わせたホイールをご案内させていただきますので、ぜひご来店お待ちしております！

以上柴田でした。

石鎚ヒルクライムのエントリーももうすぐで締め切りです！

わたくし昨年はエントリーしませんでしたが、今年は優勝する勢いで頑張ろうと思います！

そこで出てくるのが車体のカスタムです。

日々の練習はもちろんなんですが、今の現状のオルカエアロだと、ホイールがアルミニウム製の３５㎜ハイトのものが使われており、ヒルクライムには少し不向きです。

そこでまず一番初めにカスタムするべきはホイールでしょう。

ホイールカスタムはマスト！

マビックコスミックSLR45シルバー

税込￥346,500

[ysid 22422606]

 ホイールカスタムの定番と言えば、カーボンホイールですが、カーボンホイールと言っても種類がいくつかあります。

リムハイトが低い超軽量な物や、逆にリムを高くして空力性能を重視したものなどたくさんあります。

シマノデュラエースC36　軽量特化のカーボンホイール前後セットの重量は1350g

[ysid 4550170890728]

リムハイトが低い超軽量な物や、逆にリムを高くして空力性能を向上させたものなどたくさんの種類があります。

 高速巡行ができるハイトで、ヒルクライムもこなせる剛性感と軽量性が欲しい

今回私が考えているのは、空力性能もある程度よく重量もそこそこ軽量なカーボンホイールを検討しています。

具体的には、リムハイトは５０ｍｍ前後、重量は1500g前後のカーボンホイールになります。

考えている用途としては平地の高速巡行がメインで、山はそこそこ登れればいいかなという感じです。

なのでヒルクライム用として買うわけではないです。

重量が軽ければ軽いほどヒルクライムは早く走れますから、ヒルクライム用として選ぶならリムハイトが低い高剛性なカーボンホイールでしょう。

もしくは、軽量特化のアルミニウム製ホイールもおすすめです！

ちなみにマビックのアルミホイール、キシリウムSLもカーボンホイール並みに重量が軽いのでヒルクライムではものすごく重宝するでしょう！

 ホイールは、軽ければ軽いほど早い？

私自身ホイールはそこまで軽くなくてもいいのかなと思います。理由としては体重が軽いので、ホイールが軽くなりすぎると、惰性が効かなくなり、高速巡行で不利になるからです。ものすごく綺麗なペダリングをずっと続ければしっかり進みますが、そこまでのスキルを持っていないので、ある程度の重量のものでカバーするようにします。

 それ以外にも理由があり、せっかくのエアロロードバイクにリムハイトの低いホイールをつけるとカッコ良さも空力性能も半減してしまうからです。やっぱりエアロロードバイクにはゴツイリムのホイールを履かせてあげるのが定番でしょう！※個人の意見です

ここからは現時点で私が検討しているホイールになります。

MAVIC COSMIC SLR45

<p>[ysid 22400161]</p>

以前このホイールを試乗したときに走りが軽すぎて、手持ちがあれば即決する勢いでした。マヴィックの良い所はリムの特殊な構造により、リム外周の重量を大幅に軽量化しているところです。

体感的には他メーカーのハイエンドホイールのワンランク上といった感じがします。

重量は1482gとハイエンドホイールにしては少し重たいかもしれませんが、数値だけでは分からない走りの軽さが体感できるはずです！

<p>[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/13/179709]</p>

このホイールは現在2025年モデルと2026年モデルが販売されています。

2025年モデルはワイズロードでは特価での販売になっています。

 ハイエンドの乗り心地がこの値段で手に入るのはかなり魅力的です！

2026年モデルは純正でセラミックベアリング搭載で税込￥346,500

シマノ WH‐R9270‐C50

[ysid 4550170890773]

前後セットで税込￥370,040

シマノのハイエンドカーボンホイール。

レースなどでも多く使われる安心と信頼のカーボンホイールです。リムハイトが50㎜のものになっており、オールラウンドな使い方が出来て、さらに重量は1461gと50㎜ハイトのものとしては軽量になっていると思います。

こちらも試乗する機会があり、かなり好印象だったので候補に入っています。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/30/180420]

ホイールはこの２種類のどちらかを購入する予定です！

タイヤも検討中！

ホイールはこのどちらかにするとして、装着するタイヤも新しいものに変えたいと思っています。

候補としては、コンチネンタルGP5000でクリンチャーか、チューブレスレディのどちらかで迷っています。

銘柄はずっと使ってきたコンチネンタルのGP5000ですが、悩む要素としては、チューブレスレディ運用の手間です。

チューブレスレディの弱点

必然タイヤの中にゴムの液体を入れるわけですが、長い間自転車に乗らないと、一か所に液体が固まったりします。

それ以外にもタイヤの空気の抜けが体感早いです。使用するシーラントにもよりますが、どうしても抜けやすい構造になってしまっています。通常は10日おきくらいに空気を入れておけば問題なく乗れていましたが、大体7日おきくらいになるイメージです。

※使用するタイヤ、シーラントにもよります。

僕は通勤や買い物でも使いたいなと思っているので、ある程度タイヤの空気は保たれてほしいポイントです。

メリットもたくさん

デメリットばっかり目立ってしまいましたが、チューブレスレディはメリットもたくさんあります！

クリンチャーに比べて乗り心地が良くなったり、高速コーナーでの安定性も抜群だったり。それに加えてある程度のパンクならシーラントが勝手に塞いでくれます。

現在はクリンチャーでTPUチューブを入れております。

シーラントを入れるより、軽いチューブを入れたほうが軽量化は出来るからです。

パンクによわいわけではないので、正直このままでもいい気がしてますが．．．

要するにチューブレスレディで最大限の性能をとるか、クリンチャーで普段の使いやすさをとるかです。

ホイールを変えるだけで大幅に軽量化！

現在の純正ホイールは約1870gと使えなくはないが、レースでは結果を残しにくいホイールとなっています。

マビックは1482gで388g軽量化

シマノは1461gで409ｇ軽量化できます。

重量はそこまで大きく変わらないですが、回転するものの軽量化はかなり効果を感じられます。

またホイール購入が確定したらブログアップします！

7月初旬までには購入します！続編ご期待ください！

以上柴田でした。

久しぶりの投稿になってしまいました。

今回の内容はビンディングシューズについてです。

減っていたSPD-SLクリート

私は昨年、7月に新品のシューズ、クリートを購入しました。今で11カ月ほどたったくらいです。

最近クリートがうまくハマらなくなってきました。

そして赤クリートなのに遊びがある！

そこでクリートを見てみると、サイドの突起と固定される部分の高さが一緒になっていました。

これじゃしっかりハマらないですよ！

普段は靴の裏側なんか見ないですから、クリートの減り具合も確認するタイミングもありません。

クリートが減っていたり、かけていたりすると、正常に固定できません。定期的にクリートの摩耗具合を見てあげる必要があります。

私はロングライドや観光はあまりしないので、基本ビンディングシューズで歩くことは少ないですが、それでも1年持つか持たないかです。

やはりこのクリートの突起2つと踵の３点で人間の体重を支えるとすぐに減ってしまいます。

よく歩く方は要注意です！

STOP＆GOでストレスになります。

これぐらいでも、クリードをしっかりはめられなかったり、がたつきが出てきます。

クリートがしっかりはめられないと、かなりのストレスになってしまいます。

早めの交換をお願いします。

少しわかりにくいですが、一番上の青クリートなんかは突起が完全になくなっています。

こうなると本来地面に接触しないところまで削れて行ってしまい、最悪勝手に外れるようになります。

こうなる前に変えてあげるのがベストです。

新品でしっかり固定できるようになりました！

シマノのシューズはクリートのガイドがついているので交換しても位置合わせがしやすいのもメリット！

シューズはRC9でフラグシップのシューズです。

２つのBOAによる圧倒的なフィット感と、ソール剛性でトッププロのとんでもない力も受け止められるシューズになっています。

僕はまだシューズ性能を持て余してる感じがありますね～

これを買えば間違いなくレースで活躍できます！ぜひ購入を！

店頭在庫もあります！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/12/12/182770]

シューズが一番高いものならペダルも一緒に！

[ysid 4524667741800]

ペダルはどの車体でも共通で使えるので、エントリーロードバイクを買っていてもハイエンドを買っていても取り付けが可能です！

私も高校１年生の時GIANTのcontend１を購入して乗っていました。頑張ってためたバイト代でシューズとペダルを購入しました。

シューズこそ、かかとが減ったりして消耗してますが、ペダルに関しては、定期的に分解清掃を行っていたので、現在でも問題なく使えます！

高いものほど、強い力による耐性があったり、たわみにくかったりするので壊れにくくなっています！

ビンディングシューズを使っていてペダルがまだデュラエースでなければぜひ変えていただきたいところですね！

シューズとセットで購入してはいかがでしょうか？

期間限定でポイント還元も！

ウェアアイテムの句入金額に応じてポイントがプレゼントされます。

今回のRC９とそのほかソックスか、グローブかを合わせて購入していただくと、５０００円分のポイントが付きます！

今がお得なので、ぜひ購入してはいかがでしょうか？

今年は石鎚ヒルクライムと、双海トライアスロンに出場予定！

ヒルクライムレースに関しては、初めてではないですが、石鎚を走るのは初めてです。

どうやらヒルクライムでも上りっぱなしではないみたいですね。

もしかしてこれはエアロロードの出番！？という感じでオルカエアロで限界まで追い込んでいる今日この頃です。

トライアスロンは今年初めてなので、探り探り様子をうかがいながら挑戦したいと思います！

これに合わせてトライアスロン用品もいくつか販売させていただいてますので、こちらもご利用ください！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/05/05/187414]

力不足なところはありますが、できる限りご案内させていただきます！

よろしくお願いします！

以上柴田でした。

この今回は新しいコーナーの紹介です！

トライアスロン用品を置かせて頂きました！

トライアスロン始めてみようとご検討中の方は、ぜひご相談ください！

展示メーカーは定番の２XUです！

トライアスロン通して着用するトライスーツを展示（販売）させて頂いております！

ウェア

トライスーツ　２XU

セパレートタイプとワンピースタイプでMサイズをご用意させて頂いております！

こちらは、もちろん試着や販売も可能です！

[ysid 9359420101479]

[ysid 9359420066365]

シューズ

トライアスロンに適したビンディングシューズです。

スイムからバイクに移るときにスムーズにシューズを履けるようにするため、ボアと大判のベルトで足を固定するようになっています。

その他にも、水はけがよくソールの下は網目状の形状になっています。

現在のラインナップは定番のシマノから、トップグレードとミドルグレードのもので、41～42サイズをそろえております。

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その他用品

チェーンオイルや、取り外しが簡単なボトルなどがあります。

トライアスロン用品というよりかは、今の自転車をグレードアップさせる用品類です。

タイヤなども少し良いものにしてあげるだけで、圧倒的に速くなります。

いかに楽にバイクパートをこなせるかに関わってきます。

[ysid 4019238007848]

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バイクの後はランが待ってますからね～

ホイール

トライアスロンだと大抵の場合は、直線で平坦なコースが多いです。

そのため少しでもアドバンテージを得るため、空力性能が良いカーボンディープリムホイールをおすすめしております。

これに変えてあげるだけで、バイクが変わったかのように走りが良くなります。

[ysid 22340337]

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バイク

店頭在庫しているものは、主にロードバイクになります。

もちろんタイムトライアルバイク（TTバイク）をお取り寄せすることも可能です！

イメージとしてはロードバイクの中で、平坦コースが得意なエアロロードバイクを店頭在庫としておいております。

[ysid 843446980435]

[ysid 7616185375722]

[ysid 4711256529264]

[ysid 0884603940143] 

店頭在庫以外も取り寄せが可能です！ぜひご相談ください！

 在庫量はまだまだ少ないですが、ご希望にお応えできるように頑張ります！

スタッフ柴田にお気軽にご相談ください！

お待ちしております！

以上柴田でした。

皆さんこんにちは、柴田です。

最近どんどん春になっていってますね！

気温が温かくなってくると、サイクリングしたくなりますよね！

今回は週末に休みを取り松山大学の学生とライドに行ってきました！

そして今回の目的地はしまなみ海道大三島！昨年の秋にも行ったコースですが、長い間行ってなかったので今回の目的地にしました！

ライドデータ

スタートは済美高校前のローソンで午前８時出発です。

片道８０ｋｍの道のりで、サイクリングとしては少し長めで分類的にはロングライドだと思います。

ルートとしては海岸線沿いを走っていくルートです。たまに路肩が荒れている所はありますが、平坦基調ですごく走りやすい道です！

天気が悪い日や、風が強い日は堤防から海水が飛び跳ねてくるので注意！

走行距離は163ｋｍで獲得標高は900ｍ程しまなみのアップダウンがかなり効いてます…

朝は寒く、日中は暖かい。

 この季節の気温は読みずらいですが、この日の気温は大体20数℃半袖ジャージで良いぐらいの気温でした。

しかし朝は寒く15℃帯のウェアとウインドブレーカーを着て寒いくらいです。

この季節のウェアは難しい…

15℃帯のウェアと、小さくまとまる、ウインドブレーカーを持っておくといいでしょう！

そんな中行ってきました160ｋｍライド！

私の車体は左側のオルベアオルカエアロM３０I LTD

[ysid 8434446980459]

 今回は松山大学の自転車サークルの方と走ってきました！

リアクトのカクカクした形状がまたカッコイイ！

しっかりとカーボンホイールで武装していますね～

道としては平坦基調

道は平坦基調ですが、松山～今治の海岸沿いは風が強く平坦の割に体力を吸われる区間です。

今回の車体は２台ともエアロ系のロードバイクなので向かい風耐性はバッチリです！

 梅なのか桜なのか分からないですが、綺麗だったので写真を一枚。

お昼ご飯はお好み焼き！

前回青木さんとライドに行ったときに教えてもらったこのお店！

大三島の主要道路から少し山に入っていったところにあります！こんなところに？！って場所にあります。

静かな場所でゆっくり昼ご飯を食べるのも気持ちいです！

ここの時点で８０ｋｍ走っています。疲れた体にソースが染みる

優しいおばあちゃんがお好み焼きを用意してくれます！お店の名前は「軽食たたら」ぜひ行ってみてください！

ゴール地点はあの石碑？

地元の方に写真撮ってもらいました！ありがとうございます！

ゴール地点はいつものサイクリングの聖地石碑にしていましたが、サイクリングイベントをやっていたため断念。

どうやら四国一周の記念ライドだそうです。（どおりで四国一周ジャージが多いわけだ～）

四国一周ってすごいですよね～時間があれば僕もやってみたい！

帰るころには気温は夏のよう

この日の朝は凄く寒く、日が昇ってから気温がグッと上がりました。

薄手の冬用ジャージを着ていましたがそれでもアツい。夏用ジャージで十分な気温でした。

季節の変わり目は気温差が激しく着ていくものもしっかり選ばないといけないですねー

小さく折り畳めるウインドブレーカーがあると便利です！

[ysid 4582680444832]

日が昇って温かくなってからサイクリングするのもありです！

みんな大好きしまなみ海道！

しまなみは適度にアップダウンがあり、道も綺麗に舗装されているのでとても走りやすいです！

更に端から見下ろす海の景色も人気の理由の一つです！

初めてのサイクリングでも島ごとに休憩スポットがありまったりとしたサイクリングが出来ます！

こんな道をエアロロードで走ると気持ちよく進んでくれます！

しまなみサイクリングしてみたいなという方で自転車がまだ決まってない方は、ぜひご相談ください！

以上柴田でした。

最近何かと話題のワイズロードオリジナルカーボンホイールがなんと！松山店に試乗ホイールとしてきました。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/01/02/183702]

この機を逃さず、わたくし柴田がしっかり試乗してきました。

完全に個人の意見ですが、何かの参考になれば幸いです！

ぜひご覧ください！

ライダースペック

体重　５２ｋｇ

得意コース　ヒルクライム

脚質　高回転型

使用車体

車体　オルベア オルカエアロ M30I ２０２５モデル

サイズ　５１

ギア比　フロント５０～３６　リア　３４～１１

この車体にアンタレスカーボンホイールを装着し試乗していきます。

[ysid 22391971]

アンタレスカーボンホイール４５２１

(税込)￥110,000

美しい塗装が所有欲を満たしてくれます！

ラチェット音も静かなタイプでは無く、割と存在感がある音量です！

走行コース

いつもの松山市内の山と、今回は平坦コースで下灘駅まで行ってきました。

２回に分けて試乗しました。走行距離は９０ｋｍです。

ファーストインプレッション！

ホイールの金額がかなりリーズナブルで、やっぱり重たいんじゃないかとか、思っていました。

ですが、走り始め一漕ぎ目から、現在使用しているアルミホイールより軽やかな走りでした。

アルミホイールとはいえZIPPのハブが付いている中々高性能なホイールです。今使っているホイールは鉄下駄ホイールでは無いそこそこ良いホイールです。

ホイールと比べてしっかり効果を感じられたので満足です！

この時点でこのホイールがお値段以上なのが確定しました。

  鉄下駄ホイールからの乗り換えだと漕ぎ出しの軽さに驚くと思います！

平地巡行、平坦コース

今回は、ヒルクライムと平坦コースどちらも行ってきました。

平地巡行はふたみまでの海岸沿いで試してきました。

行きは若干追い風

平気で巡行３５ｋｍ/ｈは出せる状態でした。

その時点で感じたのはホイールの形状による直進安定性が強く感じられました。

リムハイトは４５ｍｍとそこまでディーププロファイルでは無いですが、空力性能の向上は大きく感じられました。

リム形状が、Vの字ではなく、Uの字になっているので高速域での横風に対するふらつきは軽減出来、ペダリングに集中できるようになっていると思います。

この形状は最近のトレンドではないでしょうか？ 

帰りは逆の状態で、若干向かい風でした。

ここでの性能は表すのが少し難しいですが、まっすぐ前からくる風に対してはかなり効果を感じられました。

（車体がエアロフレームなのもあるかも）

その状態だとしっかり高強度で漕げば３０ｋｍ/ｈ～４０ｋｍ/ｈは余裕で出ました。

このホイールに変える価値は十分あります！

横風に対しても煽られる印象は無く扱いやすかったです。

登りでの性能

普通にキツイ登り坂を試乗してきました。

ホイールがアルミニウム製からカーボン製になっていますので、重量の違いは大きく感じられました。

登り区間でダンシングしてみたり、ガッツリ踏み込んでみたりしました。

リムが軽いのでダンシングはとてもしやすく、うまいぐわいにたわんでくれてバネ感のあるホイールというイメージです。

ですが、もの凄い力を入れて漕いでもしっかり反応してくれる剛性感も感じられました。

カーボンの素材が東レのT700というのも大きく貢献しているのではないでしょうか？

総合的に見て、ヒルクライムでも普通に使いやすいホイールになっています！

 まとめ

ホイールは金額から見ると、とてつもないコストパフォーマンスです。

この金額で、ここまで満足できるものが作れるのか‼という感じです。

ホイールのイメージとしてはアルミニウムホイールの正常進化版ですべてのバロメーターがしっかり上がっているという感じで、逆にどこか一部の尖ったホイールでは無いので、万人受けしやすく、どんな場面でも使いやすいバランス型のホイールだと思います。

ちなみに尖ったホイールだと、超軽量だったり、剛性がめちゃくちゃ高かったり…ある一定の分野で性能を発揮するホイールの事です。

軽すぎても、高速巡行はしずらいですし、空力を求めハイトを高くしても重量が増しヒルクライムはしんどい。

アンタレスカーボンホイールが、どんな人にオススメかと言いますと、まだ使い方（ヒルクライムとか、平坦メインだとか、レースで使いたいとか）が定まっていない方や、とりあえずカーボンホイールを使ってみたいという方に是非使っていただきたい！

結局人によって感じ方は違います。

百聞は一見に如かず！

試乗が出来ます！ぜひご自身のバイクでお試しください！

貸し出しについて

①自転車ご持参でご来店ください

②店頭でスタッフにお声がけください

③受付後、スタッフがホイールを交換いたします

＊混雑時は時間がかかる場合があります

＊工賃として￥1,100～かかります

＊免許証等身分証明書の提示をお願いしております

④お好きなコースを試乗してください！

＊約1時間以内でお願いします。長時間をご希望の方はご相談ください。

私が今年購入した車体、オルカエアロM30iもうすぐ納車してから半年がたちます。

まだ、ほとんどノーマルのままです。

そろそろカスタムしたいな～と思いつつ、まずはホイールをカーボン製にしようと最近色々自分の使い方に合ったものを探しています。

金額はリーズナブルなものから、ちょっと手の届きづらい高額なものまであります。

使い方によってホイールをどれにするか決めたいわけですが、かなりの種類があり選ぶのに時間がかかります。

その中で僕がエアロロードにピッタリなカーボンホイールを厳選しましたので、ホイール購入検討中の方の参考になれば幸いです！

求めている性能

私が次購入するホイールに求めている性能は、高速巡行性と軽量性です。

そうなってくると、リムハイトが高く、軽量なホイールになってくると思います。

そして欲を言えばマットブラックで、車体とマッチするカラーのものが良いです。

金額別僕が欲しいホイール

10万円台

価格的には、カーボンホイールには限界レベルの価格です。

この価格帯で、一番気になっているものはコレ！

アンタレスカーボンホイール

(税込)￥110,000

[ysid 22391971]

ワイズロードオリジナルブランドのアンタレスから待望のカーボンホイールが登場しました。

カーボンホイールがこの金額で買えるのにまずびっくりですが、作成過程を見ると通常の数倍の衝撃試験を行なったり、金額からは想像できない高品質なホイールになっています。

リム幅が２１mmなので、２８ｃ～３０ｃくらいのタイヤが一番ピッタリくるようになっていると思います。

オルカエアロはエアロロードながら、３０ｃも履ける余裕のクリアランスあがあるので、このホイールで３０ｃのタイヤを付けてロングライド用にとか思っています。カタログの数値以上の乗り心地を体感できるようになっているようなので、余裕があれば即決していたホイールです！

初期ロットのカーボンの地が透けて見える塗装のものが個人的には好印象ですが、在庫の数は限られているので、おそらく次買うとしたら、グロスのブラックの一色のものになると思います。それでもかっこいいですけどね！

手組ホイールも良いかなと

オルカエアロM30iには、リムハイト35ｍｍのアルミホイールが搭載されています。ハブがＺＩＰＰのハブを使っており、回転の抵抗がかなり軽減されています。

ラチェットの音も良いですし、と言う事で、ハブはそのままで、スポークとリムだけ変えようかなとも検討中です。

グロータックのカーボンホイールとSAPIM　CX-RAY BLK ストレートで大体商品代金で10万円程度です。組み立ては自分自身で行います。

自分の好きなようにカスタムが出来るだけでなく気に入っているパーツをそのまま流用できるので、バイクの扱いもそこまで変わらずグレードアップできるため候補としては割と上位に来ています。

20万円台

このあたりの価格帯が一番難しいところです。

今現在はワイズロードで特価になっているホイールで、ハイエンド帯が２０万円だいになっているものが多くあります。

次買うならこの辺りが狙い目です！

SHIMANO WH-R9270 c-50

(税込)￥384069➡(税込)￥268000

[ysid 22395528]

シマノのカーボンホイールリムハイト５０ｍｍのものが特価になっています。

以前試乗する機関がありましたが、６０ｍｍは剛性が高く、ロングライドなどには不向きかなと思います。

そして今回５０ｍｍハイトのものが特価になったので、これを購入しようかなと考えております。

試乗もできたっていうのも大きいポイントだと思います！

MAVIC コスミックSLR45

(税込)￥363,000➡(税込)￥279,400

マビックのハイエンド帯のカーボンホイール。

マビック独自のリム構造などにより、他のメーカーと一線を画す性能を感じられるホイールです。

２０２６年モデルが最近登場しましたが、こちらの商品は前モデルです。なので価格がリーズナブルになっています！

買い時は今です！

ちなみに現行モデルはハブベアリングが、セラミックに変わったり、重量が少し軽くなっています。

性能を意識されるなら、現行モデルが良いでしょう！

30万円台

この価格帯になるとレースなど高強度で使用されることを前提としたカーボンホイールが多くなってきます。

それと３０万円台のホイールが特価になって２０万円台になっていたりするので少し難しいですが、個人的に欲しいホイールを紹介いたします！

OQUO RP50LTD

(税込)¥347,900

オルベアのプライベートブランドオークオのハイパフォーマンスカーボンホイール。

最新型の「Q１０ハブ」が搭載されており、回転抵抗や漕ぎ出しの掛かりが向上した商品です。

せっかくオルベアに乗っていますから、オークオにしたいですよね～

ホイール単体売りもしてますので、よかった参考にしてみてください！

マビックコスミックSLR45をお借りした時の写真。

せっかくいい自転車を持っているに、ホイールがアルミでは最大限性能を発揮できません。

レースに出るならなおさら、ホイールはカーボン製にしてあげてください！

以上柴田でした。

皆さんこんにちは、柴田です。

今回のブログは、以前のブログの続編です。

https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/11/22/181578

今回は、スコットとトレックの車体について書いていこうと思います。

TREK 

トレックの車体は、マドンSL5とマドンSLR9を試乗しました。

MADONE SL5

[ysid 0197216237563]

松山店在庫アリ！各種サイズカラーご用意！

価格帯はミドルのカーボンロード

シャキシャキした走りが出来る一方、乗り心地も確保された誰でも扱いやすい車体です。

先代のマドンよりも軽くなり、ヒルクライムもこなせるようになったイメージです。ヒルクライムもしっかり好成績を出せる車体になっています。

この価格帯で一番パフォーマンスが高い車体だと思います。 

ホイールを軽量なカーボンホイールに変えてあげれば、もっと乗りやすく、ロングライドも余裕でこなせるものになると思います。

 初めての一台でも全然アリです！

 MADONE SLR9

[ysid 0197216007418]

トレックの軽量エアロロードバイク

試乗した感じは、ガチガチの剛性感というよりかは適度な剛性感でした。

マドンSLR9は、エモンダのように軽いですが、マドンの良さを生かした車体になっています。

マドンSL5と比べると乗り心地はそのままで、剛性感と軽量性が増した車体になった感じでした。 

この車体のアイデンティティでもある、ISOFLOWが、空気抵抗削減と乗り心地の向上に大きく貢献していると感じました。

シートチューブが途中で分割されている為、シートステーが体重を支えるようになっているとの事です。

加速もしっかり速く、巡行性能もエアロロードというだけあって高速巡行もしやすくなっていました。

最近の主流が軽量エアロになりつつあり、以前はエアロロードだった車体もどんどん車体が軽くなってきています。

昔はエアロと軽量は両立できないと言われていたので、最近の技術は凄いなと感じております。

車体もプロジェクトワンで、自由度の高いカラーリングができるのも魅力の一つです。

スコット フォイルRC

[ysid 7615523665297]

コチラも松山店在庫アリ！サイズはXSです！

https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/07/179406

スコットのエアロロードバイク。

車体剛性、カーボンの硬さフレーム形状によるエアロ効果は高品質の車体になっています。

私もエアロロード乗っていますが、同じエアロロードバイクでも味付けが全然違う感じがしました。

オルベアは乗り心地、スコットは高剛性のような味付けでした。

BB周りの形状は極太！ダンシングをしてもフレームがたわむ感じがほとんどなかったです。

車体はエアロ特化でどうしても重量が重くなってしまいがちですが、重量を感じさせない加速の反応はめちゃめちゃ高いものです。

フレーム剛性での跳ね返りを感じないどこまででも進んで行けるような車体です。

他のメーカーのハイエンドに比べて、価格もそこまで高額ではないので、比較的手の届きやすい車体かなと思いますので、手早く速い車体を揃えたい方はオススメです。

私は硬すぎて足が負けました。

トッププロのスプリンターが満足する剛性なので、ロングライドはあまり向かないかもしれませんね。

軽さで加速するのではなく、フレーム剛性でライダーのパワーをフルに使い前に進む感じでした。

やっぱりセットにしたくなるホイール

シンクロス キャピタルエアロシリーズ

シンクロスはスコットのプライベートブランドです。

いい意味でぶっ飛んだ製品を作っています！

今回はシンクロスのカーボンホイールです。

 リム、スポーク、ハブがカーボンの一体成型で作られたホイールです。

一体成型って？マジか！スポークの交差点の所なんか完全に合わさってますからね

感じたことのない剛性ですよ。

究極の完組ホイールです。

完全に次世代のカーボンホイールですね。

　写真見づらくて申し訳ない！

何と！気になっていたホイールを試乗させて頂きました。

車体がそもそも剛性があるのに、ホイールまでガチガチの剛性感になったら、どうなるんだろうとワクワクが止まらないまま走り出しました。

走り出しの加速ではフレームは全くたわむ感じがありません。加速感は、ローハイトのカーボンリムに匹敵する性能でした。

ホイールはそれでもエアロに特化したディープリムのホイールなので、普段は少しもたつく、中速～高速域でも爆発的な加速をすることが出来ました。

フォイルの空力性能と、キャピタルエアロSLの軽量性と剛性がベストマッチ！

今まで乗った中で、一番の剛性感と加速感でした。

ここまでくると本気のレース機材なので、普段使いには向かないかもしれないですね。

事故が起きると体も大事ですが、自分の財産も一撃でなくなりますからね～

フレームだけ買い換えで、手軽にハイエンドを体感！

フレーム単体ならギリ手が届きそうな価格帯の高額車体です。

今持っている車体からのパーツの移し替えだけでも違いを感じられると思います。

ドンドン進化していますからね、同じディスクブレーキでも乗り心地も良くなったり剛性が上がったり…

今乗っているバイクが年数がたっている、新しいバイクに乗り換えたいそう思っている方は一度検討してみてもいいかもしれませんね。 

今回の試乗レビューも完全に個人の意見なので、一番は実際に乗るのがい分かりやすいと思います。

百聞は一見にしかず。

以上柴田でした。