こんにちは。松山店青木です。

先日、アルバイトスタッフの井上さんと愛媛県松山市から兵庫県まで自転車旅行をしてきましたので、そのご紹介をします。

 旅程は三日に分けましたので、それぞれの日程ごとにご紹介‼

長くなりますが、最後のライドブログなので気長に読んでいただけると幸いです（笑）

DAY1　愛媛県松山市➡兵庫県明石市

出発は早朝3：40。

使った装備は四国一周時とほとんど同じ物。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/02/18/124634]

 井上さんとは重信川サイクリングロードで集合。

少し早く着いてしまったので、星でも眺めて待機します。

星座はオリオン座以外分かりません。

 リアライトは充電できてそうなやつをテキトーにパッと取ってきました。

CATEYEのVIZ300なのですが、これ明るすぎますね。（点灯：30ルーメン）

デイタイム用に300ルーメン出るモードがありますが、これは夜間/人と走る時は目潰しになるのでお気をつけて。

 午前4時、井上さんと合流。

やる気があふれ出ています。

サイクリングロード経由で桜三里へ向かいます。

サイクリングロードには街灯が無いので、夜間走るのであれば明るいライトが必須です。

ここまで暗いと800ルーメンでも少し心細いかも（笑）

桜三里はキンッキンに冷えていました。

あまりの寒さに涙が出てくる。

そしてそれがまた冷えてツライ。

薄手のシューズカバーは使っていましたが、正直この寒さは想定外。

コンビニで足用のカイロを調達。

天気予報見ろって？？　

ｳﾙｻｲｯ‼ 

晴れかどうかしか見てなかったんだ‼

井上サン…その丈のソックスは足首がサムイよ…

[ysid 4547057041793]

日が昇る前が一番寒い。

しかも横には石鎚山。

吹き下ろす風に涙を流しながら進みます。

四国中央市に入ったころには通勤ラッシュの時間帯。

少しずつ進むのはいいけど、製紙工場の薬品の匂いがキツイ！

井上サンもこの状況にお手上げ。

8時過ぎに香川県に突入。

どうも右膝がキリキリ痛む。

中学生の時に痛めた古傷が最近になって頻発している…

完治してないのォ…？？

井上さんにお願いしてペースを少し落としながら進み、なんとか高松駅まで来ました。

全て海沿いで通れば松山から200㎞ほどありますが、桜三里や綾川町を通るルートで行けば150㎞程度と大幅にショートカット出来ます。

地味なアップダウンがムカつき…心地よかったです。

予定よりだいぶ早く着いたので、フェリーの出航まで2時間弱あります。

JR高松駅付近にあるうどん屋さんで小休憩。

このボリュームで650円（多分）でした。

高松から神戸市まではフェリーが出ています。

フェリー乗り場は白丸のところではなく、赤丸の方。

地味に離れているので間違えないようにお気を付けください。

井上…乗船ッ‼

このフェリーにはB1Fに自転車を置けますが、800円払えば2Fにあるサイクルピットというスポーツバイク置き場が使えます。（要予約）

乗船方法は普通の車と同じで、中のエレベーターを使って上層階に移動します。

エレベーターを出るとすぐサイクルピットがあります。

パッキングの分車体にかかる負担も大きいので、後輪を接地させています。

地下にある自転車止めはかなりホイールに負担がかかるので

バイクパッキングをしているのであれば、サイクルピットを予約した方が良いと思います。

それかパッキングを外して負担を減らす方が良いですね。 

見てくださいよこれ。

こんなにサイクリストに優しいフェリーあります？？

これで基本料金1990円ですよ？ネット割で1890円、土休日料金は+500円。

安すぎるって。

※自転車は+５００円です。

ちなみにフェリーは二種類あって、新船「あおい」であればこのサイクルピットが使えます。

ちなみにこの「あおい」には他のサービスがあります。

このサービスは有料なのですが、サイクルピットはこの料金が含まれていますので有料サービスを受けられます。

ということでフェリー内改札をくぐって

足湯へ‼

こりゃいかん。心地よすぎる。寝てしまう。

上には展望デッキ。

明石海峡大橋も見れます。

神戸に着いたら向かうべき場所は一つ。

神戸店‼

と行きたいところですが、間もなく閉店時間。

翌日は神戸店と大阪本館に行ってみようと計画していましたが、二つとも月曜日定休日やったんですね…（笑）

ってことで気を取り直して…

神戸に来たら向かうべき場所は…‼

「BE  KOBE」

流石観光地、自転車を持っているだけで「写真撮りますよ‼」と声をかけてくれる。

スターになった気分です。

神戸の夜景はきれいです。

しかし、一枚一枚写真を撮っていては時間がもったいないし、何より田舎者って思われてしまう‼

「フッ…ビルが高いからなんだ…忘れ物した時不便じゃないか…」

と、松山の方が住みやすいんだと言い聞かせながら進みます。

※松山で8階建てはもうタワマンです（青木の感想）

2日目は六甲山に登りに行くので、出来れば神戸市内に宿を取りたかったのですが

明石市にロードバイク乗り御用達のホテルがあるみたいなのでそこを取りました。

あと安いし。

てなわけで明石市へ約20㎞のサイクリング。

膝痛の影響で、井上さんにずっとセーブしてもらっていたのですが、ウキウキになった井上さんはもう止められない。

35～40㎞巡行、信号間弱インターバル走が始まってしまいました。

信号が多いながらも40分弱で明石市へ。

明石海峡大橋が見えるところまで戻ってきました。

本日のお宿「明石キャッスルホテル」

不安だったので一応電話で確認していましたが、部屋の中に自転車を持って入れます。

部屋も広い。パーフェクトだ。

井上サンの自転車を置いているところなんかもうショーウィンドウみたい。

夜ご飯は明石っぽいものではなくサイゼ。

いいじゃねぇか‼松山にないんだよ‼

（今度できるみたい！キャー♡）

ホテルに戻って晩酌。

もっと飲みたい気持ちを抑えて一缶にとどめる…

その後はセラピストを目指す井上さんの施術を受けます。

無料でええんかってレベルで疲労が取れます。

肝心の井上さんの疲労は取れていません（笑）

一日目は182㎞ 　獲得標高1,043ｍでした。　

DAY2　ツール・ド・六甲？？？

二日目は六甲山へ。

大まかなルートは再度山➡六甲➡逆瀬川➡六甲➡再度山という感じ。

明石市から神戸市内を通っていくにはストップ＆ゴーが多いので、鈴蘭台を抜けていくことにしました。

獲得標高も大体400～500ｍupくらいなので、ちょうどいいアップになります。

鈴蘭台…めっちゃ激坂…

膝痛が全くおさまっていませんが、初の六甲でワクワクしているうちはなんとか登れそうです。

鈴蘭台は栄えているようですが、ここから街におりる道は車線が減って勾配もきついのでかなり怖い‼

急勾配＆Rがキツイ コーナーを抜けると渋滞の列が‼

幸い速度はそこまで出していなかった＆ディスクブレーキだったので止まれました。

リムブレーキ＆カーボンリムの井上さんもなんとかギリギリ止まれていました。

車のスピードを落とさせるスピードバンプ（？）

これ自転車が通ると制動距離が伸びるのでとても怖いですね…

冷や汗をかきつつも 再度山の登り口にきました。

写真ではわかりませんが、これなかなかの勾配です。

この〇が切ってある道ってのは急勾配なんです。

ガタガタ道で進みも悪い。

ただすぐにアスファルト舗装された道に出ます。

木漏れ日が気持ちいい道ですが、勾配は20％前後あります。

カーブナンバーが書いてあります。

Alpe de Zwiftを思い出す…

MAX何個あるうちの10番目のカーブなのか教えて欲しい‼

再度山は正直言って道が良くないです。

急勾配＆路面は亀裂だらけでガタガタ。

登る分には大丈夫ですが、帰りの下りが怖い。

上の方に行くとマシになります。 

再度山まで登ってしまえば、綺麗な舗装がされた道が続きます。

突き当りはT字路になっています。

六甲山はT字路を右折。

緩やかな勾配が続くので会話しながらのんびり登れます。

六甲山中腹には六甲山牧場があります。

COME ON‼ SHHEP RACE

最速を決める羊のレースがあるみたい？？

垂れ幕がの羊がイケメンすぎる。

本当は六甲山頂にあるカフェで一息つく予定でしたが、定休日だった様子！

補給も足りておらず、ガス切れ寸前。

牧場のレストランはおいしそうですが価格がちょっと…

と言う事で、ここから4㎞程下ったところにある摩耶山まで行きます。

そこにはレストランがあるようです！

ずっと下るだけかと思っていましたが、後半は100ｍほど登りました。

井上さんもこの顔です。

腹が減って仕方ない‼　食いに行くべ‼

…

い、いやぁ…摩耶山は絶景だなぁ‼

街が見下ろせますよ‼

摩耶山は標高690mのようです。

愛媛の三坂峠と同じくらいですね。

元々のルートには含まれては居ませんでしたが、掬星台は井上さんがいきたかった場所のようなので

今回の寄り道には意味があった‼という事にしておきましょう。

結局牧場まで帰ってきました。

（オレは）救いのカレーライスを（摂取す）…‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/03/22/170067] 

補給を済ませたので、その後は六甲山頂へ。

どこがゴールなのかわからず、そのまま下りかけましたが、井上さんに呼び止めてもらいました。

これが…これがッ…‼　これが六甲山最高峰かッッ‼

なるほど！そんな技があったとは‼

補給不足からくる疲労で笑顔が作れない、ありのままの私です。マジキツ。

遠くに神戸の街並みが見えます。

長い道のりでござんした…

そのまま逆瀬川方面へダウンヒル。

逆瀬川駅の近くのコンビニで休憩。

膝の痛みがひどく、ろくにペダリングできなくなったのでカフェインを投入。

キメるしかないのよ…

このまま平坦を通って帰りたい気持ちを押し殺し、六甲山 逆瀬川ルートを登ります。

この逆瀬川ルート、STRAVA上では11.27㎞　平均勾配7.5％と、六甲山の中で一番きついルートのようです。

序盤は道が狭い上に急勾配、車通りも多いのでかなりストレスがたまります。

急勾配なのに信号で止まらなければならないのも苦痛です（笑）

この看板を左折したら車通りが少なくなり、15％前後の坂が出迎えてくれます。

GARMINのクライムプロ、いつもは緑黄赤と鮮やかな勾配グラフを出してくれるのですが

今回はなにやらどす黒いグラフです。もう自転車が後退してるのか前進してるのかわからない。

膝は痛みますが、踏まないと進まないので明日を捨てて、全力で踏み込みます。

何がサイクリングルートだ‼

キツすぎる‼

ウダウダいいながらもなんとか登頂。

悲しくも私のデータが一部飛んでしまったので詳しいタイムが分かりませんでしたが

58分で登った井上さんよりは速く登れたので、1時間は切れたようです。

調子がいい時に登ってみたいですね。

井上さん、キツイフリしてるのはわかってるんですよ‼

僕は見た‼

写真を撮るために止まった僕を、ｴﾍﾍｪと笑顔で抜いていったあなたを‼

六甲山頂は雪がまだ残っていましたが、夏ジャージ+ウィンドブレーカーで気持ちよく走れました。

頂上付近は道がきれいで、細かくアップダウンになっているので、気持ちよく走れます。

それはもうとても気持ちいい。この旅で一番気持ちよかった。

この記事を書いている今も思い出してニヤついています。

その後は表六甲から下る予定でしたが、表六甲から下ると三ノ宮に行ってしまいます。

これだとストップ＆ゴーでろくに前に進めない‼

と言う事で来た道を戻ります。

再度山まで下って、再度山ヒルクライム、そして街へ下りて海沿いで明石市へ。

神戸観光みたいなライドですが、主要都市を避けて帰るという旅行とは？という感じのルート。

帰りの再度山ダウンヒルは本当に危なかった。

油圧ディスクブレーキでよかったと心から思います。

前述した道の悪さと急勾配、スピードバンプと危険要素満点。

六甲山HCはとても楽しかったですが、ここだけは怖かったです。

リムブレーキ+カーボンリムの井上さんも必死に下る！

激しい振動の中レバーを必死に握ったので手がしびれました。

車にも要注意です。

街まで下ってこの獲得標高。

キリよく3000ｍに届かせたい僕たちは、街に潜む超級の激坂を探しました。

ここは手元計測で最大勾配28％でした。

その後は明石海峡大橋付近のゆるい坂を数セット走って3000ｍに届かせました。

膝は散りましたが、なんとかこのハードコースを走り抜けることができました。

連続で三日間走る中でのこのヒルクライム‼

この辛さをどう伝えようかなと考えていたところ、井上サンがこの旅に名前を付けてくれました。

その名も

「ツール・ド・六甲」

完璧すぎる。

ステージレースならぬステージライド。

あとは帰るだけですが、それも約180㎞。

世界のつよつよな方々は4時間くらいで走っちゃうんでしょうね。

 夜ご飯はまた全国チェーン店。

神戸らしいものが食べたいのですが、そこまで行くのがもうつらいの（泣）

宿近の飯屋で限界なの（泣）

DAY3　明石市➡松山市

ﾋﾟﾁｮﾝ…ﾋﾟﾁｮﾝ…　

早朝嫌な音で目覚めました。

窓の桟に水滴が落ちる音。

 前日までは晴れ予報だったのに、雨が降っているではないか‼

あぁ井上サン…頭を抱えても雨は止んでくれないのダヨ…

寒さ予防で持ってきた厚手のシューズカバー。

撥水加工されたウェアではありますが、四国一周時には浸水してしまいました。

頼む！撥水してくれ‼

雨に弱いGARMINちゃんも保護。

弱まる気持ちを関さんのメッセージで奮い立たせます。

出発してすぐは小雨だったのですが、神戸市内に入ると土砂降りに‼

フェリー乗り場までは1時間で到達できますので

我慢辛抱忍耐ッ‼

フェリー乗り場まで震えながら走り、待合室の暖房で暖をとる…

もう限界じゃねぇか。

 フェリーは行きで乗った新船「あおい」です。

 足湯の他にも温泉がございます‼

脱衣所に洗濯機と乾燥機もあります‼

サイクルジャージは乾燥機が使えないものが多いと思いますので、タグをご確認ください。

先ほどのシューズカバーはですね。シューズ下部の通気口からバシャバシャ水が入ってきたのでほぼ無意味でした。

濡れたソックスを乾燥機に入れている間、湯船につかって体の芯から温まることができました♪

船内飲食スペースでうどんを食べ、フリースペースで雑魚寝して着岸を待ちます。

そして高松に着いた後もうどんを頂きました。

ロングライドの時は消化に良いものを食べるのが基本ですが、僕は食べたいものを食べるスタイル。

うどん3玉+エビ天+ゲソ天　これで1000円いかないくらい。安い‼

高松に着いたのが13：00頃。

松山市までは160㎞ありますので、家に着くのは夜遅くですね…

翌日は大事な用事があるので早めに帰りたい…

遠目からですみません。県境まで来ました。

膝の痛みがピークに達したので、ずっと温めて置いた緊急用の痛み止めを摂取す。

西条市に入りました。

この道を大通り沿いに進めば今治へ、側道に入れば桜三里方面に進めます。

桜三里を通れば最短で松山市に向かえますが、緩い勾配の登坂が続くので膝に悪そう。

今治方面はほぼ平坦ですが、総距離が伸びます。（30㎞くらい）

膝は痛み止めで何とかなると思ったので桜三里方面へ向かいます。

なにせ早く帰りたい。

桜三里手前で軽めの補給をします。

痛み止めが効いているとはいえ、少しは痛みます。

効力が切れると怖いので少しだけペースアップ。

井上サンには申し訳ありませんがしばらく前を引いてもらいます。

桜三里手前で井上さんがペースアップ！

この流れは⁉

アタックする気なのか⁉

井上サンッ‼

今じゃないッ‼

…と思いましたが

そのままのペースで登ってくれました。

メッチャいいペースで淡々と。

あぁ…最高過ぎるよ…

その後は重信川サイクリングロードで松山まで。

道中井上さんのライトが切れたので、予備で持っていたVOLT800に交換。

CATEYEのVOLTシリーズは稼働時間が長いのでロングライドにオススメです。

[ysid 4990173028962]

[ysid 4990173028948]

※新型のNEOは対面販売限定です。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/03/27/170591]

帰って

きた

ぜ～～～～‼

距離は184㎞　獲得標高935ｍupでした。

後日、雨とドリンクと汗にまみれた車体の洗車

井上サンと私のホイールのグリスアップ＆洗浄も行いました。

走行後のメンテナンスも大事ですよ‼

スプロケも一枚ずつ外して洗浄。

車体はきれいさっぱりですが、私たちは数日間疲労が抜けませんでした☆

ここまで長く読んでいただいてありがとうございます‼

今までお世話になりました‼

私事にはなりますが、3月で大学を卒業し、ワイズロード松山店で働くのも3/29の今日が最後。

三年間お世話になりました‼

松山店を離れた盛山さん、山出さん、関さん、神山さんも大変お世話になりました‼

お客様の中にはライドに誘ってくれる方もいたり、色々とありがたい品物を頂いたこともありました。

嬉しい限りでございます‼

自転車というあまりメジャーではない趣味でここまで多くの人と関われたのもいい経験になりました‼

ライドブログも多くの人に読んでいただいてたみたいで青木感激♡

これからも愛媛にはいるので是非ライドに誘ってください‼

ホイホイついていきます‼

関さん、山出さんもたまには松山に来てくださいよ～～♡

こんにちは。松山店青木です。

今回ご紹介するのはコチラ

【SHIMANO】RC703

￥36,300- ➡　10%OFF!! ￥32,670-

[ysid 4550170525262]

前作よりもデザインがシンプルになりましたね。

大きく変わったのは、ワイヤーガイド。

前作はこのワイヤーガイドに手動でことで、細かなフィット感の調節が出来ていました。

手動で設定しないといけないのと、知らず知らずのうちに外れてしまっていることもありましたね。

新作はそのワイヤーガイドを撤廃し、デフォルトでワイヤーが掛かるポイントを増やすことで

細かなフィット感の調節が出来るようになりました。

また、ワイヤーガイド分の軽量化もできています。

通気のベンチレーションも多くなりましたね。

夏場は蒸れにくくて大変快適だと思いますが、冬はシューズカバー必須ですね（笑）

[ysid 4550170847784]

[ysid 4550170828028]

[ysid 4550170314972] 

BOAダイヤルも変更されていますね。

 BOA®フィットシステム「L6デュアルダイヤル」から「L6型Zダイヤル」に変更されています。

ソール剛性はMAX12の内、10となっています。

硬すぎることは無いですが、決して柔くはないコンペティショングレードの硬さ。

松山店在庫は

RC703　BLK

40.5、41、41.5、42.5、43、43.5

となっておりますが、その他サイズのシューズはワイズロードオンラインにて購入できます。（在庫があれば）

一つ目のモデル RC-702も在庫しております。

サイズ：43

￥33,000-　→　20%OFF!! ￥26,400-

[ysid 4550170985134]

型落ちなので安くなっていますが、性能は十分高いです。

私も新型を買ったので使ってみました。

予定の合間で行ったので、高めの強度で双海まで。

第一印象は「硬ッ！」でしたが、以前使っていたのもRC7のグレードなので、同じソール剛性指数です。

さてはヘタっていたな？？

力強く踏んでも全くたわむ気配が無く、パワー伝導率の良さに驚きました。

これオムニアム記録会の時に履いてれば記録変わっていたかもしれません（笑）

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/02/05/168138]

ただその分雑に踏むと脚に来ますね。

フィット感に関しては、つま先がやや広くなったような気がします。

アッパー上部がやや硬いような気もしましたが、これは履いてほぐして行けば問題なさそうです。

SHIMANOの純正インソールもかなり優秀らしいのですが、ここは普段愛用しているものに即効変えてしまったのでレビューできません。

シューズ裏の通気孔に合わせて、インソールにも穴が開いているので通気性が良いのは間違いないです。

これに合わせていたソックスも良かったですね。

[ysid 4547057037895]

私はヒルクライム中は引き足重視の回し方なのですが、以前は靴の中で足がズルズル動くのを感じていました。

このソックスには滑り止めがついているのですが、それのおかげで靴の中で足がズレず、効率よくペダリングすることができます。

使っているインソールも超オススメしたいのですが、取り扱いが無いので紹介できません(´_ゝ｀)

こんにちは。松山店青木です。

今回は元アルバイトスタッフのシンノスケとグラベルライドをしてきましたので、そのご紹介をします。

なんやかんやあり、出発予定時刻+2時間で出発。

本来行きたかった場所は先延ばしにします！

シンノスケはMTBを持ってはいませんが、友人から借りてきました。

車体に慣れる意味も込めて、今回は緩めのグラベルライドをします。

今回行くのは砥部の上尾峠から三坂峠の集落に抜ける道です。

砥部の衝上断層公園でひと休憩。

MTBは舗装路を走るにはロスが大きすぎるので、自走は苦労しますね…

乗り心地と姿勢は最高に楽なんですがね（笑）

最初のトンネルを抜けたら右折。

左の道を進みます。

後は道なりにすすむだけ‼

分岐を進んで1㎞くらいはまだ路面が綺麗な方なので、ロードでも頑張れば行けそうな気もします。

落ち葉に隠れた落石にはお気を付けください。

この時サイコン上の気温は2℃。

岩肌にはつららが出来ています。

雰囲気が出てきましたね‼

ちなみにここら辺からGARMIN、Google MAP上でも地図がありませんでした。

分岐がたくさんあれば遭難の可能性も…

と思っていた矢先、分岐がきました。

一応方角だけ見て東に進みます。

初MTBで初グラベルライドを楽しむシンノスケ。

普段いけない道に踏み込めるってのは最高にワクワクしますね‼

三坂道路が見えますね。

今の所在地は地図で言うとこの辺り。

もう少し進めばMAP上で道が確認できる…

アスファルトが完全に見えなくなりました。

落ち葉でフカフカな路面に見えましたが、そこら中落石と倒木だらけで気を付けないと大きなダメージを負いそうです。

林道って感じ。

所々で見える白線。

アスファルトもきれい。

誰も通らなそうな道なんだがなぁ…

その後、STRAVAで教えて頂いたのですが、この道は江戸時代は久万に抜ける街道として使われていたようで

数年前に道路改修があったようです。

しかし、やはり使う人がいなかったのか落ち葉、落石でまともに走れる道ではなくなっていました。

ココ周辺はつづら川という地名らしいのですが、それは「つづら折りの坂道」が多かったことに由来するといわれているらしい！

昔の旅人もこの峠超えに苦労したんでしょうね…

ここらでいったん小休憩。

さて‼お待ちかねの煎餅＆緑茶‼

自然の中で味わう煎餅＆緑茶は最高なんです!!

ここに来るまでにだいぶ食べてしまいましたが（笑）

砥部で三袋買ったからまだまだ在庫あります（笑）

休憩で身体が冷え切ってしまいました。

気温は-1℃。凍結に気を付けて進みます。

崖に落ちたらまず命は無いと思うので…

あぁ、ダメ。

こういう道マジで怖い。

これはすごい‼

自転車を始める前はこんな寒い季節に外に出なかったので、こんなの見たことがありません。

アバダ ケ〇ブラ‼

そしてそこから溶け出した水が凍っている…

右はフカフカの路面に見えて崖になっているので、そちらに進むことはできません。

行ってまえ‼とノリで行ける所じゃない…

シンノスケも苦戦しています。

しかし、屈強な体幹を持つ彼は乗って滑らせながらこちらに来たのであった…

しばらく走ると大きな道に‼

ここまでくると電波も飛んでいますし、MAP上でも道が確認できます。

民家もあり、人がいたので挨拶。

しかし反応が無い…

それはリアルなかかしであった…

下に見えますは三坂道路（自動車専用道路）です。

奥に見える山にもガードレールが見えます。

MAPを確認しても表記が無い…

やべぇ…超行きてぇ…

集落を抜けるとトンネルが現れます。

これなんて読むの…

気温は-2℃。

トンネル内の水も凍っています。

トンネルを抜けました。

抜けた先は三坂峠‼

三坂を走る時に右にトンネルがありますよね。

そこから出てきました‼

この先何があるんだろ～と思っていたので、ずっと行きたかったんですよね～～

時間に余裕があったので、そのまま三坂峠を登ります。

標高が高いこともあってかなり積もっていますね。

上の方は膝上くらいまで積もっていました。

誰かが作った雪だるまがそこら中に残っています。

-3℃の中、インナー一枚で雪を楽しむシンノスケ。

登りとは言え寒いよ（笑）

そしてまた煎餅休憩。

いやぁもう、最高だね。

雪よりもお前の方が輝いて見えるよ♡

そのまま登頂。

路面はシャーベット状でしたが、ブロックタイヤの安心感は違いますね。

そのまま引き返さずに久万高原町に入ります。

そしてこの標識の所を左折。

ここから直で久谷に抜ける道があるみたいなので行ってみます‼

ん？まて。この看板歩行者専用道路って書いてないか？？

かなり距離がありますが、押して進むことにします。

調べてみると遍路でも使われる道だったようです。

歩行者がいるかもしれないので慎重に。

そもそも凍結で進めねぇ！

岩もゴロゴロ。

大きい枝も散らばりまくっているので、押しただけでスポークに挟まってしまいます。

勢いに任せてダッシュすると何かしらのパーツを破壊してしまうでしょう（笑）

急勾配＆完全な登山道だったので写真すら撮れていません。

数回すっころびました。

スマホ割れました…

下ると遍路宿の坂本屋があります。

そしてそのまま久谷を通って松山市内に帰りました。

帰宅してから三坂峠に関する記事を多く調べましたが、三坂峠周辺は多くの廃道があるみたいです。

また探索に行ってみたいですね‼

他の面白そうな道を知ってる人は教えてください‼

最後に。

今回私たちが使用したのはTREK MARLIN。

街乗りMTBとして紹介されることもありますが、XCレースにも出れる性能を有しており

今回のようなグラベルライドもこなすことができます。

私も通勤用に買いましたが、今や通勤はロードで、MTBはシクロクロスやグラベルライドの方が多くなっています（笑）

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/01/13/166676]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/30/165703]

松山店にもMARLINの在庫がございます‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/02/02/168190]

グラベルライドはその地域の歴史を感じながら走ることが出来るので、また違った楽しみが出来るんだなと深く感じました‼

皆様も是非行ってみてはいかがでしょう‼

今年一キツイって。

まだ今年二回しかレース出てないだろ‼

こんにちは。松山店青木です。

去年も参加した愛媛県オムニアム記録会。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/03/01/151642]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/02/20/151433]

今年も参加してきました。

去年は総勢11人でしたが、今年はなんと23人⁉

Jプロと地元実業団チームもエントリーしていました。

去年は専属カメラマンがいましたが、今年はいないので写真が数枚しかありません。

ですので、詳しいブログは書けません。

第2回は私の友人とスタッフの神山さんが最終種目の時間だけ見に来てくれており、写真も撮って頂いたようなので軽くご紹介します。

これは「ケイリン」のラスト周回　ゴール50ｍほど手前の写真。

ラスト一周で逃げ出した実業団の方に必死に食らいついてスリーワイドになっています。

私は真ん中の黒ジャージ。

逃げが強烈すぎて追いついたのはわずか3名。

逃げに乗じたもう一方がスプリント体制に入っていますが、私は逃げに追いつくのに力を使い果たしていました。

みんなつらい中頑張ってんだ…

シッティングで踏めるとこまで踏み込んで無事一着ゴール‼

友人と神山さんは一番おいしい所を見てもらったわけですが

第1回（全種目）と第二回（これ以前の三つの種目）はボッコボコにされました。

特に３種目目のスクラッチなんかは実業団がチームで逃げたのですが、それがもう速すぎるのなんの。

速すぎて思わず手を振りかけました。

ちっちゃい子が走っている電車に手を振りそうになるアレと一緒の間隔です。

次元が違いました…

悲しくもありがたくも、綺麗に千切られた写真はありません（笑）

まぁ、そんな方々に奇跡的に勝てた私ですが

レース後キツすぎて芝生に駆け込みました。

その様子をなんと神山さんに激写されていたという…

その様子がコチラ

120％だした後に自転車なんか乗ってられないっすよ…‼

第三回は雨。

アメニアムです（笑）

ハイグリップな路面とはいえ、濡れたバンクを走るのは怖いのなんの…

とはいえ、400ｍのタイムトライアルでは本大会が始まって以来のレコード記録を樹立することが出来ました‼

そしてそこで力を使い果たし、その後2種目は惨敗。（赤帽子is私）

第三回の総合順位は3位。

関さんたちと作ったチームジャージを捨ててまで挑んでいました（笑）

 着ているのはパールイズミのレースジャージで、サイズを一つ小さくしているので密着してくれます。

三回を通しての総合は2位でした‼

表彰されるためにはまず、三回ともすべて出場しそこそこの成績を残す必要がありました。

雨だからって休めないのサ…

写真が少ないのと、私自身が口下手なのでレースの様子はお伝え出来ませんでしたが

代わりにオムニアム記録会の良い所をご紹介しちゃいます‼

①参加費4000円で全3日程に出場できる

②参加者がとにかく優しいので初心者でも安心！

③景品が豪華‼

景品は上位3位までしかもらえませんが、それに入れば十分元が取れます！

第1回は3位でASS SAVERの泥除け+キャメルバックのボトル

第2回は第2位でシクロベーションのベーテープを頂きました。

[ysid 4713057605611]

そしてここでもらったものは当然取り付けなければなりません‼

ってなわけで、神山さんに依頼。

巻いて1ヵ月も経たぬ純白のテープを剥がします…

あぁ…なんて綺麗な白…

ちなみにこれ（OGK BT-03）は今年からホワイトカラーが廃盤になりました。

何だこの気持ちは…‼　嬉しいのに悲しい…‼

そして黒色のビニールテープが目立たないように逆巻きで巻いていきます。

見よってわかる。これめっちゃ巻きにくいやつや。

という訳で完成‼

Oh...これは派手すぎる…

ハンドルとの境目も金色に！

主張が激しすぎる…‼

夜間の視認性も最高にいい（笑）

第三回の景品はMERIDAのツールボトル、ヴィプロスのロッサーノというチェーンオイル

総合の景品は重いメダルでした‼

主催が自転車競技連盟ななので造りが本格的‼

オムニアム記録会　来年はエントリーしてみては⁉

 と紹介するつもりでしたが、バンクの改修があるようなので

次回開催は早くて再来年になるようです。

人数が増えるとその分競えるライバルが増えて超接戦になります‼

最高に楽しくなるので是非参加してみてください‼

こんにちは。松山店青木です。

昨日は元アルバイトスタッフで四国三周を共にした シンノスケとグルメライドに行ってきました。

 今回はしまなみ海道を走りました。

来島海峡展望台までは車で移動～！

もうね…車のありがたみを味わっちゃったら自走なんてできませんヨ…

加えて今回は「ゆるポタカフェライド」が大前提！

自走だと「〇〇までに〇時についていないと帰りがシンドイんだ…」

と焦る気持ちが芽生え、結果的に高強度になってしまうので

それを防ぐためにも…！心に余裕を持たすことがポタリングへの第一歩なのです‼

 この日は天気は良かったのですが、モヤがかかっており、遠くは見渡せませんが

どんな天候でも雰囲気が出るのがしまなみ海道の魅力です。

まずはしまなみ海道第一の島　大島にある道の駅「よしうみ いきいき館」に寄り道。

ココで食べられるフードの種類はたくさんあるのですが、個人的に推しているのがコレ‼

鯛カツバーガー‼

モッサモサのボリューム感がタマラナイ‼

それでいて650円と破格なお値段‼

食べない理由が見当たらない‼

シンノスケはメニュー全制覇を目指しているのでたこサルサドッグをいただいておりました。

ここのじゃこ天もまた絶品なので是非‼

顎が外れそうなボリューム感。

マジサイコーだぜ…‼

そこからは少し戻って大島外周ルートを通ります。

島の真ん中を通るルートだと、道の駅を超えてすぐ短い登り、その後は採石場の長い登りがあります。

 外周ルートは大きな登りが一本と、アップダウンが続きます。

 外周は遠回りになりますが、気持ち的にはこっちの方が楽です（笑）

 山々を見るより海を見ながら走りたいですしね～♪

 しばらく走ると登りがやってきます。

勾配はそこそこありますが、距離も1㎞ないくらいなので、ピュッと登ればすぐに上りきれます。

紅葉シーズンはまた絶景ですよ‼

登りきれば後は下るだけ。

ここの下りは勾配がきつい上に、道がボコボコしているので

スピードの出し過ぎには注意してください。

下ってからは橋までアップダウンが続きます。

海沿いのアップダウンは高知の室戸岬を思い出すので精神的にちょっとキツイ。

場所は変わりまして伯方島。

ここは橋～橋までの距離がものすごく短いです。

ZAGZAGという薬局前には交差点があり、ブルーラインはまっすぐ行くように矢印が伸びています。

しかし、ここをまっすぐ行くと短い登りがあります。

絶妙な勾配でムカつくのと、極力登りを避けたいので左折します。

このルートは間近で造船中の船が見られます。

そのまま進めば橋への登り口があります‼

これで伯方島は終わりですが、開山という山は桜の名所になっていますので、春に行ってみてください。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/04/01/127053]

またまた場所が変わりまして、次は第三の島　大三島です。

ここの道の駅に用があるのです。

そう‼シンノスケの金スペーサーを受け取りに来たのです‼

一周目はブルー、二周目はシルバー、三周目はゴールドです。

富士ヒルのように上位層だけがもらえるスペーサーではなく、四国を一周するだけでもらえるので難易度は低めです。

 私たちが挑戦した四国一周ブログはコチラからご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/category/staffblog/%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%90%e3%82%a4%e3%83%88%e9%9d%92%e6%9c%a8%e3%81%ae%e5%9b%9b%e5%9b%bd%e4%b8%80%e5%91%a8%e6%97%85]

四国一周…走破するのよりも日数を確保する方が難易度が高い…

まぁ、複数回に分けて分割でも挑戦できますので、気になった方は是非‼

そして誰もが見た事のあるサイクリストの聖地もここにあります。 

周りに岩が散りばめられていますが、それらを点で結ぶと四国の形になるように配置されています。

さて、昼食のお時間です。

道の駅を超えたところにあるファミリーマートを左折。

山側に向かいます。

 突き当り左折で「軽食　たたら」に到着です。

ここは年末にもお世話になりました‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/13/164527]

 お好み焼き(豚玉)　650円

うどん　350円

信じられないくらいリーズナブル‼

良い感じにお腹が膨れましたが、グルメライドはまだまだ続きます。

以前からシンノスケが気になっていたオシャンティーなカフェにチーズチキンカレーを食べに行きます‼

愛媛県を超えて広島県へ‼

しまなみ第四の島　生口島に入ります。

橋から見て右側の景色。

この延々と続くブルーラインが良いですね。

こっち側を進むと信号が2つほどしかなく、店も少ないのでかっ飛ばしたい方にオススメ（笑）

橋を降りる途中に映えスポットがありますので、周りに注意しながら写真を撮ってください。

思いっきり逆光ですが、綺麗に撮れると車体のカラーが映えます。

我が家の年賀状も二年前までこの景色を使っていました。

私もここ2年間は信号が少ない道（写真を左に進む）ばっかり使っていたのですが、今日はカフェライド。

店が多いルートで進みます。

5㎞ほど進み、瀬戸田港桟橋の近くの小道を進むと、しおまち商店街があります。

シンノスケが行きたかった汐待亭。

Google Map上では営業中の予定でしたが…なんとCLOSED。

カ…カレーが…食べたかった…

その横にはサイクリストの憩いの場として有名なCAFE VIA SHIMANAMIがあります。

店前にもありますが、中にもBROMPTONが大量に‼

これはもう石川さん（当店BROMPTON担当）も行くしかないですヨ★

CAFEでもありますが、ウェアの販売もしていました。

写真は撮っていませんが、鮮やかなカラーのオリジナルジャージが多数ありました。

いやぁ…もっと財布にお金を入れていればな…

気さくな店主さんとしばらく談笑して店を去りました。

飲食店を探すのと、軽く休憩がしたいので、近くの喫茶へ。

束の間の休息と安らぎを～ホットレモンとともに～

近隣のグルメを探すも金曜日は定休日だらけ…

冬場の平日のサイクリストが少ないのはわかるけれど…

道の駅に隣接するオシャなカフェがあり、そこのパスタが写真が超うまそうだったので、急いで出発‼

いくら急ごうが、強度は低く。

いざ到着すると‼

「フードメニューは15時まで　以降ドリンクメニューのみ」

と書かれていました。

ん？その時の時間はって？？

ふ…

フッッ‼

ぁぁぁぁぁぁぁ…‼

オシャなとこ…オシャなとこ…

と彷徨うようにしおまち商店街を散策。

しかし…ほとんど休業中…

時間的にももう引き返さなければ。

一見すると絶景なサンセットもどこか悲しげな雰囲気です。

しまなみは夕暮れが一番オシャレです。

写真を撮っていたら後ろに変色したガチャガチャを発見。

おいおい…‼

これアレじゃねぇか‼

まんまス〇ーウォーズじゃねぇか‼

下のイラストが最高にかわいい。

だが…今の私には小銭が無いのだよ…

大三島、伯方島の帰り道にも営業中のオシャなカフェはなく（気づけず）、大島まで来てしまいました。

完全敗北の気分でヒルクライムをこなします。

最後の坂を終えると超ビューティーな景色が‼

ちなみに、私が使用しているアイウェア越しだとこんな景色です。

最高でしょ‼‼‼

[ysid 22321510]

最高のタイミングで帰ってこれました‼

ここで休憩していると近くでサイクリストがパンク修理しているのを発見。

シンノスケが「フッ…俺の出番か」と言わんばかりに駆け寄り…

パンク修理‼

そのサイクリストは携帯ポンプが壊れてしまい、道の駅まで何とか来たが、営業時間外であったのでポンプを借りられなかったらしい。

今話題の電動空気入れで楽々エアー補充！

[ysid 6976297860013]

どうして四国一周時に持ってこなかったんだ…‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/10/17/161347]

いつもパパッと登っていましたが、自転車専用のループ橋って珍しいんですね。

心の余裕があるとこんなことまで気づけるんですね。ええ勉強じゃ。

グラデーションの空って何度見てもきれいですよね。

来島海峡大橋は吊り橋なので、アップダウンが続きます。

毎回疲労で走るのが辛いのですが、今回は余裕たっぷりなので楽々！

そして車まで戻ってきました。

シンノスケは放心状態。

それもそのはず…

行きたい場所のほとんどが休業していたのです…

Google Map上では営業時間内だったのにね…

不運が重なったみたいです。

 大学卒業まで残り二か月…シンノスケの思うカフェライドは達成できるのか…

去年お迎えした車はホイールを外さずにそのまま載せられるのでサイコー‼

（車屋さんに「チャリそのまま載せられるのが欲しいです‼」とお願いしました）

しかし、EMONDAはシートベルトで固定していますが、シンノスケのSCULTURAは固定できていないので中で動いてしまいます。

念の為緩衝材は巻いていますが、VERGOのようにしっかり固定できるものがると尚良いかと思われます。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/04/12/127377]

[ysid 4944924423070]

[ysid 4944924424909]

92㎞　AVG21.6km/h

完全なゆるポタになりました。

ただ、カレーとパスタを逃して悔しかったので帰宅後シンノスケと二郎で気分ブチアゲ。

ニンニクをマシマシにしたシンノスケは歩く公害となってしまった…

こんにちは。松山店青木です。

スタッフ今宮さんよりMTBを授かって約3週間。

四月より社会人なので、その通勤用に買ったつもりだったのですが

エントリーMTBながらXCレースにも出れる性能を持ったフレームに、今宮さんがDEOREに換装してくれているので戦闘力が高い。

スタッフの神山さんに常々「シクロに出なさい」と言われており、そのたびに遠慮していたのですが

出れる車体がある以上出るしかなくなったというか…

久保さんに助けを求めたら「君は出るべきだ（ｷﾘｯ）」と言われてしまったので

納車記念で重信川シクロクロス、通称「シゲクロ」にエントリーしてみました。

シゲクロについて詳しく説明されているブログはこちら

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/01/10/146520]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/01/13/148015]

車体に慣れるために練習したかったのですが、どう練習していいのかわからず、これといった練習はできていません。

ただ、グラベル走って車体には慣れたと思うので、なんとかなるでしょう。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/30/165703]

今回の目標は１５位以内！

当日は東温市までは送ってもらい

そこから自走で会場まで向かいます。

何で雨なんだヨ…

受付を済ませて試走へ。

半周＆ゆったりペースでコレ…

シクロクロッサーには申し訳ありませんが、僕は泥まみれになるのは嫌だ…! 

木々の間を通ったり、時には根っこを飛び越えたりするテクニカルな路面。

シケインでは自転車を降りて担いで走らねばならない‼

 その反対側では堤防を登ったり下りたり…

競輪場のバンクを思い出して冷や汗…

そうこうしているとアラレが到来‼結構大粒‼

サッ…サムイッ‼

元松山店スタッフの赤木さんのご厚意で車に荷物を置かせてもらえました。

有難うございます‼

（全身真っ黒になるのでウィンドシェルの上にチームジャージを着用）

[ysid 4582680427613]

出走は申し込み順の様子。

出場するかためらっていたら大分後方になってしまいました‼

41番手‼

私はテクニックが無いので、テクニカル区間で順位を上げるのは至難の業…

こうなればスタート同時に踏みまくって順位を上げて、そのまま惰性で走る。

という、それほぼノープランやないかいという作戦で行きます。

写真少なめなので、去年関さんが車載カメラで撮った画像と、語彙力が無い文章でご想像ください…

スタート前に整列。

当日の天気もあってか、DNSの人が多いらしい。

しかし…DNSしたのは私よりも番号が遅い方々。

若番だったのは5名のみ。

実質36番手スタート‼

スタートと同時に左側が開いたので、軽めのスプリント‼

（去年の重信シクロクロス　スタッフ関さんの車載カメラより）

ストレートを抜けると、そこには堤防が。

下から登るのはロス‼

怖いけど壁面をかけあがります‼

ここでスタッフ久保さんが見える。

頑張りましょう‼と笑顔で声掛けする予定でしたが

く゛る゛し゛い゛ッ゛！！

「ｸﾎﾞｻﾝｯ! ｸﾎﾞｻﾝｯ!」

と小さ呟きながらペダリングするキモ妖怪になってしまいました。

その後バックストレートでは本気と書いてマジのスプリント‼

サスがぐわんぐわん沈みますが、それに負けじと踏み込む‼

（サスロックさせるつもりでしたが、そんな暇ねぇべ。）

ここで最高速の41㎞/hを記録。

（去年の重信シクロクロス　スタッフ関さんの車載カメラより）

ホームストレート後はこのようにコーナーがあるのですが、ここは雨天でズブズブになっていました。

しかし、飛ばしすぎた私は止まれないッ‼

派手にスリップし大きく失速！

いったい何のためにもがいたんだ…

と思いましたが、順位は落としておらず、後続との差が縮まったくらい。

どうせテクニカル区間で詰まるからいいんです。

（去年の重信シクロクロス　スタッフ関さんの車載カメラより）

しばらく木々の間を抜けるとシケインが‼

シクロ車はこういう時に担ぎやすい形状をしていますが、我がMTBは鬼のようにスローピングしていて持ちにくい＆重い‼

「ﾝｱｯ!!」

と思わず声が漏れます。

飛び乗るのはまだできないので、丁寧に乗車。

ここは順位を落としてもいいから股強打を避けます。

その後はU字に曲がって短めのストレート

路面がグジュっている場所は丁寧に‼

丁寧に、丁寧にまわｓ…

パワーーー！！！！！

トラクションが抜けまくって滑っていますが、そんなことはどうでもいい。よくない

中途半端なテクニックを使うくらいなら、有り余るパワーをペダルに込めるんだ。

後続に泥をプレゼントまき散らしながら前に進みます。

（去年の重信シクロクロス　スタッフ関さんの車載カメラより）

この木の根っこは外側を回るのが安泰ですが

試走でヴェロリアンの森君に「内側飛べば１秒は速くいける、もうガッといったらグッと行くんだよ！」

と謎アドバイスをもらったので、それを実践し、すべての周回内側を飛ぶことが出来ました。

飛ぶというよりはフロント浮かせてリアは抜重して当ててただけですが（笑）

そこが終わると階段‼

（去年の重信シクロクロス　スタッフ関さんの車載カメラより）

これがまたしんどい…

重いんですよ…これはもう筋トレです。

そして下ってホームストレート。

これを３０分続けます。

後半にかけて路面はどんどんグジュグジュに。

全コーナーで後輪が滑る。

そうなったときに咄嗟に足が出せたのはフラットペダルのおかげ。

慣れないビンディングで出ていたらそのまま滑っていたでしょう。

前半に力を費やしすぎて体力はほぼ残っていません。

しかし、テクニカル区間では低速なので休める。

見てくださいこの涼しい顔を‼（しんどいけどね？）

最終ラップは木の根っこも飛ぶ前に滑り失速＆衝突

階段もMTBを持ち上げられず衝突

そのミスを突いて久保さんに抜かれた！

ホームストレート前のカーブは水たまり×泥で沼のようになっていて、盛大に滑る‼

差が開く！

また後ろから抜かれた！

踏め！あと50ｍ‼

お前はスプリンターだろ‼

 ゴール‼

今宮さん…今宮さんが大切に乗ったMTBはこんなに勇ましくなりましたよ… 

結果48人中８位‼

差を詰め、何とか追いつきはしましたが、追い越せず。

接戦に弱い…

 心拍データもアゲアゲ。

流石冬の高強度レースといったところかしら。

タレてはいますが、ペースは安定していたみたいです。

序盤に順位を上げる作戦は大成功ですね‼ 

二周目のストレート前にバランスを崩した久保さんを抜いて引き離したつもりでしたが

後ろにぴったりと張り付いていて、ずっとプレッシャーを感じていました。

ミスを突いて抜かれちゃいました。

最後も抜けなかった‼

久保さん強い‼

 その後は撤収せずに他カテゴリーの観戦。

知人もたくさん出場していたので、その全員にヤジを飛ばしました。

「1000ｗ踏めるだろ‼」「座んなもがけ‼」「休んでる暇ないだろ‼」

まさしく「言うは易し」ですよ（笑）

一緒にヤジを飛ばしていた友人（ヤジ飛ばしのために来てくれた）は「これ人に車運転してもらって、酒飲みながらヤジ飛ばすのが一番ええな」

と言っていました。

花見か！

その後はリカバリーがてら重信のフジまでリカバリーお散歩して昼食。

戻るころには耐久レースのゴール３分前。

一番ヤジが必要とされている正念場やないか! 

全カテゴリーが終わると、撤収作業へ。

河川敷に1からこの複雑なレースコースを設営してくれた皆様に感謝‼

恐ろしくキツく、楽しいレースでした‼

それが終わるとお楽しみ抽選会‼

景品は当たった人順でもらえたのですが

私はMTB用のカーボンレールサドルを頂きました‼

神山さんはチェーンオイルを！

でも呼ばれたの３番目でいっぱい豪華景品がある中でそれなの⁉

そのタイミングで成人式あがりの東温市のマスコットキャラクター「いのとん」も駆けつけてきました。

いのとんにも自慢しとこ

ウェアはそのまま洗濯するとやばいので、風呂場で土落とし。

もうね。風呂場から畑のにおいがしましたよ。

ヘルメットは水かけはあまりよろしくありません。

濡れたタオルで拭くのが理想的とされています。

でも今回は許してください…疲れたんだヨ…

エントリーグレードのMTB 、MTB初心者でもシクロクロスを楽しめました‼

去年は何もイベントに出ていなかったので、久々辛くて楽しいレースに出れて良かったです‼

これを機に皆様も出場してみてはいかがでしょうか‼

 私はチェーンオイルに全くこだわりがありません。

「そこ一番こだわるとこだから‼」と言われたことがあります。

いやぁ…性能は良いのはわかるんだけど、体感できるほど変わるのか？と思っちゃっています。

（財力が無限であれば全部買ってやりたいんですがね）

今使っているのは誰からもおススメされたことがないBONTRAGERNのオイル。

セミウェットで甘いチェリー系のにおいがするやつ。

室内で塗ると頭カチ割れそうなくらい臭います。

（この前液漏れしてて自転車部屋が甘い香りに包まれていた…）

まだ残りはありますが、MTBを買ったので、ウェットタイプのチェーンオイルが欲しい。

（さすがにドライとウェットの違いくらいは分かりますよ！）

ということで、今回こちらの商品を購入しました。

【TACURINO】ロードチェーンオイル

 ￥1,760-

あれ？MTB用に買ったのでは…？？

とお思いのアナタ‼

大変鋭いですネェ…

このチェーンオイルはロード用と銘打っていますが、MTBでもその性能は実証済みらしいのです‼

走行抵抗も軽いのですが、耐久性も高く少々の激しい雨の中を２～３時間走ってもオイル切れを起こしません。

メーカーも市場に出回っている中では一番性能が高いと自信満々に書いています。

性能が高い…？

そもそもチェーンオイルにはどんな性能が必要なのか？？

チェーンオイルはチェーンリンクの中にオイルが入っていなければ潤滑の意味が無いのですが、そのチェーンリンクの中というのは回転しながら圧力もかかるので、一度浸透して中に入り込んだオイルが遠心力で逃げやすい構造になっています。

つまり外側はオイルで光っていてもリンクの中が渇いているのであれば、走行抵抗も大きいし音成りもするというわけです。

そうした「リンク内への留まり」が他社では真似の出来ない高性能を生み出しているのです‼

使い方は簡単‼
チェーンを一度、パーツクリーナー等で脱脂してから、1リンクに一滴づつ「タクリーノ･ロードチェーンオイル」を注油してください。少し時間をおきますとリンク内に浸透したオイルが摩擦による金属粒子をともなった汚れを押し出し、表面に黒いオイルが浮き出しますので、ウエス等で拭きとってください。それで完了です。
雨天時やオフロードを除き、500kmに1回の注油をお勧めします。

耐久性は一番実感できる場所だと思うので、今回珍しくワクワクしてます。

調べれば調べるほど気になってくるタクリーノ

 他製品もこちらから詳細が見れます。

ロードバイクって怖い。

どこかしこに沼がある。

ハマらぬよう気を付けたいところですな…

こんにちは。松山店青木です。

先日スタッフの神山さんとグラベルライドをしてきましたので、その様子をご紹介します。

今回のルートは奥道後から杉立町を通って青波町を抜けます。

帰りに元気があれば湯山柳を通って町まで降りる予定。

 湯の山付近の交差点を食場町に向けて右折。

そして少し登って左折します。

いきなり登りが始まります。

勾配は余裕で10％超え！

道は舗装されていますが、人の手が入っていないのか荒れています。

実は二年前にロードバイクできたことがあるのですが、その時は担いで進んでいました。

MTBを手にした今の俺に怖いものなんてないっッ‼

みてくださいこの勾配‼

序盤は20％超えの坂が連発‼

私が乗っているMTBは今宮さんがDEOREに換装してくれているのでギア比がものすごく軽い‼

脚は回せるので何とか進めますが、フロントが浮き上がりそう。

ちなみに、ここの登りは約3㎞あります。

たった3㎞で何メートル上昇すると思います？？？

500m‼

平均勾配は約17％。

トンデモナイヨ…

真冬とは思えない滝汗。

足を休めようにも気を抜けない勾配。再出発もできるか怪しい。

少し勾配が緩くなったところで小休憩。

といってもここもまぁまぁな勾配…

轍が出来ているので、たまに車が通っているのでしょう。

恐ろしい…

平坦に見えるでしょ？？

これでも10～15％くらいあるんですよ。

20％超えを登ってるとこれでも足休めになってくるんです…

シクロ車で参戦してくれた神山さん。

スピード系グラベルなので、ここを登るには重いギア比ですが、ペースを落とさずに走っている…

頂上は分岐になっています。

画像上に行くと貴布禰（きふね）神社が。

画像左に行くと奥道後ロープウェイの跡地が。

画像右に行くと青波町に向けて下り始めます。

画像下は行き止まりのようです。

では最初に奥道後ロープウェイ跡地へ行きましょう‼

と、通れない…

仕方ない。押していきましょう。

下に民家が見えますが、人のいる気配はなし。

それにしてもすごい場所に建ててあるな…

元々車でも来れる場所だったようですが、道路は崩落していました。

狭い道を抜けると…

あれっ！？貴布禰神社！？

道を間違えたのか…

鳥居の前に竹が2本。

意図的に植えられたのかと疑うほどきれいな配置（笑）

奥の方の鳥居は倒れている⁉

本殿は荒れていますね。

板絵は残っていますね。

側は荒れていましたが、中は非常にきれい。

誰かが手入れしているのでしょうか。

道後ロープウェイ跡地に向かいましたが、やはり廃墟と言う事もあって立ち入り禁止になっていました。

奥道後ロープウェイは2009年（私は当時6歳）から休止中との事ですが、まったく記憶にない。

元々奥道後はリゾート地であったと言う事は知っているのですが、親に聞いても「あ～そんな気がするかも～…」

と詳しく覚えていないみたい。

愛媛の金閣寺と言われた「錦晴殿」も写真で見たことがあるだけで、生まれる前に崩失したみたいですし…

この頃の奥道後を知っている方いらっしゃいましたら是非お話を聞かせてください‼

青波町まで下ると砂利道になりました。

雪が降ってきた‼

しばらく砂利区間が続き、そこからは舗装された道になります。

しばらく下ると河内神社があります。

ここは平成31年に再建されたとだけあって非常にきれい。

青波町を後にし、市内へ下ります。

かなりハードなライドだったので、もう帰ろっかな～とおもっていたら

神山さんがなんかめっちゃ踏んでくるので湯山柳に連れていきましょう‼

ここもまた激坂（写真を右方向に進みます）

おい！激坂すぎるだろ！と後方から声が聞こえましたが、なんか笑顔だったのでそのまま登っちゃいます。

左に行くと湧ヶ淵公園があります。

ここはこのライドの前日に友人と行きました。

この時はホテル奥道後の駐車場側から登りましたが、こっちもまぁまぁキツイ。

登り切ったところで分岐。

右は行き止まりのようなので、左に進みます。

怖い怖い怖い‼

急勾配の下り＆落ち葉で路面が見えない‼

そんな道にシクロ用の細め（グラベルロードと比べて）なタイヤで突っ込んでいく神山さん。

怖ぇよ…

ここから写真は撮れていないのですが

こんな細い道に出て、ホテル奥道後の道に合流します。

そこから市内へはまたポタリングで～～

いや～、初の本格的なグラベルライドでしたが、オンロードとはまた違った楽しさがありますね。

ハマりそ～～～‼

次はグラベルロードを持っているスタッフ久保さんも誘ってみよう‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/11/30/163923]

松山店ではグラベルロードも多数在庫しております‼

大特価になっている車体も多いので、お探しの方は松山店まで‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/category/itemblog/cat-genre/cat-cx_gravel]

松山店ではアルバイト募集中です‼

[link https://ysroad.co.jp/news/%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%BA%97%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%88%E5%8B%9F%E9%9B%86/]

こんにちは。松山店青木です。

毎回ロングライドばかり書いていましたので、今回は手頃なヤツを。

昨日はスタッフの松田さんと井上さんと休みがあったので二時間程度軽く走ってきました。

ただサイクリングロードを走るだけでも良かったのですが

どうせなら話しながら登りたい。

ということで伊予の谷上山に行ってまいりました。

ただぁ‼

普通に登るのは面白くない。（普通ルートも十分激坂）

ということで福田寺があるところから登ります。

このルートは序盤から激坂。

余裕で20％超えてきます。

どのくらいヤバイか井上さんに立ってもらいました。

これは内側は通ってはいけませんね（笑）

外側を通っても手元のGARMIN計測で25％でした。

画像からは消えていますが、松田さんは前輪が浮いてしまったようで自転車を担いで登ってきました。

この傾斜はクリートキャッチがうまくいっても再出発できるか怪しい（笑）

その先も激坂は続きます。

この中で一番ギア比が軽いのは私（52-36 11-30t）

松田さんは52-36 11-28t

井上さんは50-34　11-25t

後ろの二人は何が楽しいんだとつぶやいていましたが…

私はそんな二入の笑みがこぼれていたのを見逃しませんでしたヨ(*´з`)

上野展望台を超えると辺りは紅葉が見ごろになっていました。

まぁ、12月中旬なんですけどね。

伊予市内から数十分で行ける山ですが、景色はとってもいい‼

頑張って登りましたが、曇りだったので写真映えは良くない…

（撮影スキルもよろしくない。）

そこから写真はありませんが、七折を超えたあたりで急激に発達した雨雲に襲われ…

大粒の雨に打たれながら帰宅…

最後に、今回これがあって良かった！あればよかった！という商品をいくつか紹介します。

【PEARL IZUMI】ストレッチウィンドシェル

￥13,750- 

[ysid 4582680427583]

10～15℃帯の上から着るだけで防風仕様になります。

背面は通気性を考慮し、メッシュ素材になっていますが、それにも撥水効果がありますのでにわか雨程度であれば防げます。

フィット感は結構タイトなのでバタつきが抑えられ、ストレスが無い‼

これはあって良かった‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/07/164244]

トゥーカバー

（左：CASTELLI TOE THINGY 2 ￥3,850-）(右: PEARL IZUMI ウィンドブレーク ライト トゥーカバー　￥4,400➡￥3,520-)

前面を覆うシューズカバーは暑すぎる。

でもつま先は寒い。

そんなあなたにはトゥーカバーがオススメ‼

靴下の状態でシューズカバーをつけて、そこからシューズを履いてつま先までかぶせて…

という面倒な手順は不要‼

サッとかぶせるだけでOK‼

PEARl IZUMIのトゥーカバーは現在在庫はMサイズ一点のみ（24-25.5cm）

これはつま先がクリートカバーのようにゴム製になっているので、歩いても傷がつきにくくなっています。

そしてバラクラバ。

SHIMANO　バラクラバ

￥6,720-

冬のダウンヒルは顔が痛い‼

バラクラバは目以外が布で覆われていますが、呼吸しやすいように口と鼻の部分はメッシュに

周囲の音を聞き取る為に耳の部分もメッシュになっています。

[ysid https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/12/164552]

気温だけ見ると耐えれそうな寒さですが、体感温度はもっと低いですからね。

皆様も冬のライドにはお気をつけて‼

こんにちは。松山店青木です。

今の自転車を納車してから約一年半。

いやぁ…両手で数えきれないくらいトラブルが多かったですね。

今年は特に（笑）

そのたびに神山さんと関さんが対応してくれましたが。

今回は思い切って今まで交換したことのないパーツを買いました。

それがこちら

【TOKEN】　BB47V24-TBT T47(INBOARD) Cofidis

￥18,150-

[ysid 4712089681402]

フランスのUCIワールドチーム「Team Cofidis（チーム コフィディス）」の
オフィシャルサプライヤーを務めるTOKENからチームカラーであるレッドを
まとったリミテッドカラーのBB‼

このBB（通常版）にはプレミアムベアリングとTBT仕様があります。

TIRAMIC BEARING TECHNOLOGY

TBTとはTIRAMIC BEARING TECHNOLOGYの略でチタンコーティングされたレースとコーン

グレード5セラミックボールと特別に設計されたデュアルリップシールによるTOKENの代名詞とも言うべきテクノロジーです。

セラミックボールは頑丈で、非常に軽量、さらに腐食に対して耐性はありますが

未処理のスチールレースを傷つけてしまうため、ベアリングレースをチタンコーティングすることで、耐久性と回転性能を両立させました。

PREMIUM BEARINGS

もうひとつのプレミアムベアリングは高炭素鋼を用い、コストパフォーマンスに優れるベアリングです。

一般的なベアリングに比べ耐久性に優れており、長期にわたってスムーズな回転を持続します。

TOKENの代理店である東商会の商品紹介欄にもこう書かれています。

「高い回転性能と耐久性を求める方には、TBT 仕様をおすすめします。」と。

しかし、価格差は約1万円あるので用途によって選ぶとよいでしょう。

TBT使用は内側がゴールドに輝いています°˖✧◝(⁰▿⁰)◜✧˖°

そしてこれは両者に採用されている技術。

X-SEAL

水や泥などの異物はベアリングの大敵。

ベアリングの寿命を延ばすにはそれらを防ぐシールが必要です。

しかし、BB の気密性を高めるために厚いシールを使用すると、回転時に抵抗となり、スムーズなぺダリングの妨げとなります。

「X-SEAL」は、TOKEN のBB に採用された特許取得済みのシール構造で、CNC 加工されたアルミ合金カバーに収納された2 つのゴム製リングで構成されています。
これにより、非常に精度の高いシールが実現し、回転部品間の接触を少なくすることができます。
さらに、水や異物の浸入が少なくなるため、ベアリングの耐久性も向上させます。

※85.5mmのT47には注意

我がEMONDAのT47は幅が85.5mmの規格なので、スペーサーが必要です。

しかし、このスペーサーも付属してきます。

※単品でも取り寄せできます。

 ありがたい‼

さて、取り付けはまた神山さんに依頼。

 

 

 

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 先ほどインスタグラムにて投稿しましたが、回転が全く違いますね。

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 あぁもう回りすぎだよ。

退勤時軽く走りに行きましたが、もう「ヤバい」としか言葉が出てきませんでした。

よく回るBBに変えるとギアが数枚分軽くなる　なんて聞いたことがありますが

全く持ってその通りだなと。

今までは踏み込む際にモッサリとした感覚がありましたが、今では踏み込む前にペダルがスッと下に落ちるんですよ。

これはペダリングになれるのが大変そうだ…

ヒルクライムが楽しみです‼