今回ご紹介するのは、、

クロスバイク（？）のグレードアップカスタムです。

ベース車体はクロスバイクの中でも圧倒的人気のGIANT ESCAPEですが、、

見ての通り今回のカスタム前から見る影もありません、、、

前回のカスタム

▼▼▼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/03/18/126356]

で、ドロップハンドルロードコンポ化、カーボンフォーク化、チューブレス化、イタチャリ化の魔改造を施されているのです！

今回はさらにハンドルとコンポを交換して並のロードバイクには負けない仕様にカスタムします！！

まずは使用するパーツのメンテナンスと消耗品交換。

STIレバーはブラケットカバーのゴムが伸びているので交換。

今回は社外品のカスタムパーツ、シェイクスを使用します。

ブラケットカバーなどグリップ部分専門のブランドで、ゴム質やグリップ感をこだわったパーツ。

ソフト・ハードの２種類のラインナップとカラーカスタムも可能。

FD、スキッドプレートがすり減っています。

この部分のみの交換も格安で可能！

チェーンが擦れてカラカラ鳴るのを防いでくれるパーツですが、トリム操作を忘れて長時間走るとすり減ってしまうので時々交換しましょう。

RDはビックプーリーのメンテナンスを行います。

ビックプーリーはどこのメーカーもノーメンテで使い続けるとベアリングにゴミが入ったり、オイルが切れて性能が著しく下がるだけでなく、ベアリングが傷む原因にも。

本来の性能で、長期間使用するためには定期的なメンテナンスが必須です。

もちろん、これらの作業以外にも各パーツの掃除や、必要があれば注油などもします。

BBはTNIのセラミックベアリング！

￥13,200とセラミックとしてはトップクラスで安価でありながら、触った感じは回転も非常に良好！非常にコスパの高いBBです！

各BB規格用があり、写真のJISタイプは色も選べます。

タイヤは普段使いで気楽に使うためにチューブレスからクリンチャーへ。

タイヤのモデル、サイズは前後で違うこだわり！

フロントは転がりが軽く乗り心地の良いヴィットリア　コルサの25C

体重のかかるリアはグリップと耐久性の高いコルサコントロールの28C

クランクは新品のデュラエース！！

色合いもESCAPEとピッタリ！

しかも左アームにはパワーメーター搭載！！

4iiiiのパワーメーターはクランクごとの販売とお使いのクランクを工場に送っての取付が選べます。

今回は工場での取り付け。費用は安いですが、数週間～時間がかかるのでご注意ください。。

ワイヤーは日泉。

シマノのハイエンドに負けず劣らずの性能で、しなやかで軽く、やさしいタッチが特徴。

ネオンのような鮮やかな発色も魅力ですね！

最近の内装フレームもカッコいいですが、あえてワイヤーを主張するのも面白いですよ。

変速調整でトラブル。

リア9ｓでは問題ありませんでしたが、11ｓでは後輪のディスクカバー（イラストが描いてある部分）とチェーンやＲＤが干渉してローギアが使用できません、、、

カバーを外せは解決しますが、「それでは意味がない！」ということで11段目は封印して変速できないようにします。

いつか本物の板ディスクホイールを着ければ11段目がアンロックされます！

では、出来上がった姿をご覧ください！

もはやクロスバイクの面影はありません。

普通にロードバイク、しかもパーツはハイエンドです！！

ブレーキなどもデュラエース。

リアはフレーム規格に合わせてミニＶブレーキ。

これもＲＩＤＥＡの高級品で、剛性が高いのでカッチリ止まります！

しれっと最初からついているハンドルはＴＮＩのステム一体カーボンハンドル　SWORD。

￥35,200とかなりお得ながら300ｇと軽量！

サイコンやライトマウントも取り付け可能。

ワイヤーの色もキレイに目立っています。

なぜこの色なのかと思ったら、、、

ロゴの色と合わせていたのですね！

推しへの愛が伝わります。

[ysid 4589501784078]

デュラエース組みの超軽量モデルが組みあがってしまった、、、

フレームカラーとデュラエースが似合っているので普通に速そうですね！

（実際速いです！）

ESCAPEデュラ組みは探せばたま～にいますが、フォークやハンドル、シートポストまでカーボンでさらに痛車仕様となるとなかなかお目にかからないのではないでしょうか。

何事も一貫性をもって突き詰めることが大切ですね

今回のカスタムはパーツを少しずつ集めての物だったので、総額は不明でしたが、似たようなカスタム希望の方がいらっしゃればご相談ください！アイデア次第で様々なカスタムをご提案いたします！！

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じっくり読んでください♪

今回は先日納車したお客様のバイクがいい感じなのでご紹介します。

TREK　FX3

人気のクロスバイク、FXシリーズはクロスバイクの中でも乗り心地や安定性が高いのが特徴。

タイヤが太く、リラックスした姿勢で乗れるようになっているので、初心者さんも含め、普段使いに最適です。

店頭入って正面に展示している人気車種です。

走行性能も高く、前のギアは1枚でチェーン落ちなどの心配がなく、後ろのギアは十分軽いギアがついているので坂道も快適です。

グリップがゲルで手にやさしいのもFX3の特徴。

まずはハンドル回りのカスタムからご紹介。

中央にはSP CONNECTのスマホマウントを装着。

このマウントはハンドルやステムなど様々な箇所に自由な角度で取り付けできます。

SP CONNECTといえば専用スマホケースですが、毎日使うわけではない方にはコチラもオススメ。

▼▼▼

使うときだけ取付けるクランプタイプで、様々なスマホに対応するので、機種変更してもずっと使えます。

その他にもお使いのスマホケースに貼り付けて使うシールタイプなども在庫しています。

固定はスマホを乗せてひねるだけ！

見た目もシンプルにスマホを固定できます！

今回ご購入いただいたのはお得なマウントセットで、別々に買うより2千円以上お得なタイプですが、用途に合わせて車体側のマウントもたくさんの種類から選ぶことができます！

「1時間ほどの通勤」を頑張るそうなので、ライトは2個付け！

バッテリーが切れないよう予備にしてもいいし、どちらかをフラッシュにすることで視認性が高まり事故のリスクを減らします。

ダウンチューブにはボトルケージと空気入れ

ボトルケージはサイクルボトルとペットボトル両対応で普段使いに最適。

空気入れはトピークの新製品で、2つのモードが切り替え式！

空気の入れ始めは一度にたくさんの空気が入るモード

最後は高圧までラクに入るモード

使い分けることでラクに空気を補充できます。

この空気入れならいざというときも安心快適ですね！

FXには専用のスタンドを装着可能！

汎用の物よりシンプルなだけでなく、ずれたり車体にキズが付く心配がないので安心です。

前後輪ともフルフェンダーを装備！

これで雨の日や雨上がりでも安心ですね。

ライトはフェンダーに直接取り付け可能！

どちらもボントレガー製品なので相性抜群です。

サドルとフェンダーの間にサドルバッグのMサイズがピッタリ！

長距離の通勤では、もしものトラブルで遅刻しないよう、予備のチューブや最低限の工具を持っておきましょう。

FXにはしっかりとしたペダルが付属していますが、、

三ヶ島ペダルのすばらしさを熱弁したところ、採用してくださいました！！

このペダル、3千円台にもかかわらず日本製で、頑丈。

そして

めちゃくちゃ回転がいい！！

現在、TREKの新生活応援キャンペーンを開催中！

今回紹介した前後フェンダー、キックスタンド、前後ライト、カギ、専用空気入れがおおよそ半額の2万円でご購入いただけます！

TREKの車体購入の方限定、数量限定のとてもお得なセットです！！

その他にも当店ではお得な1％金利ローンや不要自転車無料引き取り、ポイントキャッシュバックなどお得なサービスがたくさんございます。詳しくはスタッフまで。

 乗り心地の良いFX3がカスタムされてより使いやすくなりました！

相棒として大切にしてあげてください！！

これからどんどん気持ちの良い季節になります。皆様も自転車通勤始めませんか？

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今回ご紹介するのは、

ブルーノのミニベロの修理です。

ダブルレバーにカンチブレーキというクラシカルなつくり。

しばらく乗っていなかったとのことで、全体的にかなり傷んでいます。

特にブラケットカバーは完全に加水分解してぐちょぐちょ、、、

粘土のようになって手で簡単に千切れるほど。

そのまま使おうにも手が汚れて使い物になりません。

チェーンもサビサビです

ワイヤー類もいつ変えたか覚えていないそうなので交換します。

車輪を外そうにもクイックが固着して動かない！

まずは不要なパーツを外してフレームを簡単にお掃除。

カンチ用のブレーキワイヤー受け。

サビてアジャスターが動かなくなっています。

油をさしつつ慎重に取り外し。

土台もサビを落とします。

ヘッドパーツもサビが気になったので、、

軽くサビ取りしておきます。

ただ、「サビとり」のご依頼はお受けできないことも多いのでご注意ください。

サビはコケのように付着しているのではなく、金属が変質して（簡単に言うと削れて）いる状態なので、サビを落としても元の強度や性能には戻りません。

また、表面が錆びている場合はその他の性能も消耗していることがほとんどなので基本的にはサビたパーツ単位での交換をお勧めしています。

ただし、ビンテージのフレームやパーツで交換品が手に入らない場合や、どうしても大切にしたいバイクなどはレストアメニューや追加工賃で対応できる場合もございます！まずは松山店 関にご相談ください！！

完成したのがコチラ！

チェーンを交換し変速もバッチリ。

ダブルレバーの調整はとても簡単！レトロブームで古外装・ダブルレバーの時代は来ないだろうか、、、

レバーとバーテープは新品でスッキリと！

ワイヤーはオシャレな白で統一

タイヤとブレーキシューも交換して安全に走れるように。

タイヤやバーテープは予算内でできるだけ元の状態に近い物をチョイス。

サドルは元々ブルックスの高級皮サドル。

大事にカスタムされていたのでしょう。またたくさん乗ってあげてください！

今回の修理費用は約4万円。

かかった日数は発注のタイミングが良かったこともあり、4日と超特急でした！

お急ぎのご依頼でしたが、間に合って何よりです。

作業状況にもよりますが、お急ぎの方にも可能な限り対応いたします！

（パーツ取り寄せの時間もかかるので可能な限り早めにご相談くださいね）

（お取り寄せがある場合通常は10日前後かかります）

ご相談お待ちしています。

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今回ご紹介するのは、

キャノンデール　CAAD オプティモのオーバーホールBです。

オーバーホールBでは、フレームからパーツを分解して清掃、消耗品を交換し組み立て、調整するメニューです。

オーバーホールBを行うことで、使い込んだバイクも新品のような見た目と乗り心地に復活します！

今回のバイクは長い間乗っていなかったとの事で、かなり傷んでいます。

グリップやブラケットカバーもボロボロ、、、

タイヤはパンク状態

アウターワイヤにもヒビが、、、

インナーワイヤーもちぎれてしまっています。

チェーンやスプロケットは消耗とサビで交換した方が良いでしょう。

ではここから、このボロボロのロードバイクを復活させていきます！

まずは分解！！

分解し始めて思い出してきました、、、

前回この自転車をメンテしたのも自分です！

ワイヤーの長さやバーテープの巻き方なんかで、何となく自分の組んだバイクはわかります。特に自分の組んだバイクはワイヤーのエンドキャップを見ればわかるようになっています。

自分の組んだバイクが戻ってくると、傷みやすい部分などを参考にして毎回より良いメンテナンスをていきゅできるように心がけています。

ちなみに前回作業時のブログはコチラ

ブレーキシューを交換。

ゴムに小さな金属が刺さっており、リムをすり減らす原因に。

BB付近。

乗っていた時の油汚れと、乗らなくなった後のホコリでかなり汚れています。

以前はたくさん乗っていたことがわかる汚れ方。またたくさん乗ってもらえるようにしっかりメンテしましょう。

RDを取り外し。

プーリーに詰まったヘドロを掃除するとかなり動きがよくなります。

FD

パーツが1つなくなってしまっていますが、わかりますか？？

STIレバーはかなりサビが目立ちます。

さらに内部の歯車が汚れてスムーズに動作せず、ギアチェンジできなくなってしまっています。

サビが進行しないように処理をして、内部の繊細な歯車部分を清掃、注油。

無事にしっかり動くようになりました！

ブラケットカバーは純正がメーカー欠品中。

カスタムパーツのシェイクスをご紹介！

カラーカスタムができるだけでなく、、、

純正には無い滑り止め加工がついていたり、握り心地をソフト・ハードの2種類から選べたりと快適性も向上します。

FD・RD・クランクは強力なクリーナーで水洗い！

本来はここまでですが、今回は汚れが多く、プーリーケージ内部まで真っ黒だったので分解して清掃、プーリーの軸もグリスアップしています。

FDのなくなったパーツは内側の黒い「スキッドプレート」でした！

チェーンが擦れて音が出ないようにしてくれているパーツで、これがないと正しく調整できません。

タイヤを交換していると、、、

リムに深刻な傷を発見。

転倒時以外にも、溝に落ちたり、駐輪場なんかでつくことも。

ダメ元で削ってみますが、、

かなり深いようで全然消えません。

空気圧を受ける箇所で、ブレーキ面でもあるので、残念ですが交換しましょう。

それ以外の部分はしっかりお掃除。

汚れていたハブも、、

キレイになりました。

日焼けで色が落ちてまだらになったスポーク。

触れると黒い部分がぽろぽろ剥がれてしまいます。

いっそのこと磨いてキレイなシルバーに！

スポークを含め、サビが気になる部分にはしっかりサビ止めコーティングしておきます。

フレームは汚れでわかりませんでしたが、トップチューブに大きな擦り傷があることが判明！

磨くことでほとんどわからなくできました！

掃除が終わったパーツからフレームに組付けていきます。

汚れていたクランク、BB付近もキレイになりました！

今回は青いパーツで統一していきます！

ワイヤーを張って変速調整。調整自体はバッチリですが、ホイールを回すとゴロゴロと振動と音が出ます。

どうやら後輪のハブが傷んでいるようです。

内部を軽くチェック。

サビはありませんが、ベアリングやフリーボディーが傷んでいるのでしょう。

今回はグリスの追加と再調整で多少改善。

今のところ走行に支障はありませんが、次のメンテでは交換した方が良いでしょう。

完成しました！

キレイになって青系パーツで統一されたハンドル回り。

ボロボロだったフレームも、、、

ピカピカに！

掃除だけの状態。

塗装が傷んでいるので、掃除だけではツヤは出ません。

研磨とコーティングで新車のようなツヤが復活しました！

タイヤやブレーキなどのゴム製品も交換済み

チェーンとスプロケットも新品に。

もちろん変速も完璧です！

初期状態（前回修理前）

▼▼▼

前回修理時

消耗品交換と同時にパーツを赤に統一しました。

▼▼▼

今回は爽やかな青に統一！

印象が全然違いますね。

オーバーホールと同時のカスタムで、性能維持だけでなく定期的に見た目も気分転換できていいですね！

今回はホイールなど交換パーツが多かったので、費用は約￥85,000でした。

乗らない期間がある方は、袋に入れて屋内にしまうのがベストですが、屋外でもガレージ内や紫外線や水を通さないカバーをかけておくだけで修理費用が大きく変わります！

メンテナンス・カスタムのご相談、お待ちしております。

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今回ご紹介するのは 

DEROSA　FEDEのオーバーホールAです！

オーバーホールAは当店最上級のメンテナンスで、バイクを徹底的に分解！

外したパーツも完全に分解して洗浄、再組立てするメニューで、見た目も性能も新品かそれ以上に近づけます！！

このバイクは、なんとお客様が118日間、12,000ｋｍ以上を走って日本一周したバイクだそうです！

無事に大きなトラブルなく完走されたそうですが、荷物の積載や過酷な環境に耐えてきたバイクはそれなりに傷んでいるはず、、

再び気持ちよく走れるように、まずはメンテが必要な箇所を確認していきましょう。

過酷なライドを物語るバーテープ。

元々メタリックピンクでしたが、変色してゴールドになってしまっています！

チェーンやスプロケットはさすがに摩耗しているので即交換です。

BBは外見からは判断できませんが、距離的に交換してもいいタイミング。状態からも交換を強く推奨します。

荷物やワイヤーがすれる部分には旅の途中で養生をしたそうです。

それでも塗装が削れてアルミ地が見えてしまっているところも、、、

ブレーキなどの消耗品以外のパーツもサビでかなり傷んでしまっています。

ペダルもバネの部分などが錆びてしまっています。

店頭でバイクの状態を見ながらお客様と交換する部品を決めていきます。

オーバーホールB以上の場合、基本的にはチェーンやスプロケ、BBなどは交換の前提になります。

予算が決まって、パーツが集まったら作業開始！

まずは分解から。

クランククランクを取り外し。

めちゃくちゃサビている！！

右側も同様。

シマノなどはBBのベアリングはBBと一体になっていますが、カンパはクランクにベアリングが圧入されています。

カンパのBBは回転は非常に軽いですが、防水性はシマノの方が高いので、可能であれば定期的に点検してグリスアップするのがオススメ。

上位グレードのCULTやUSBのベアリングは分解、洗浄しますが、今回のスチールベアリングは交換します。

続いてスプロケやチェーンも取り外し。

スプロケは真っ黒！隙間には草がつまっていました、、

たびではまとまったメンテができないので仕方がないですね。

バーテープをはがすと元の色が出てきました！

分解は大きな問題なく完了。

パーツの痛みはあるものの、極端な故障や固着はありませんでした。

フレームはまず汚れを落とします。

これは汚れではなく、荷物か何かが擦れたキズ。

丁寧に研磨することで大部分を落とすことができます。

ヘッドチューブはワイヤーが擦れてよくきずがついてしまうポイント。

予防するにはゴム製のプロテクターを付けましょう。

[ysid 4510676330821]

この傷も研磨して、、

黒ずみを落とし、目立ちにくくします。

フレームが傷まないように傷をタッチアップしていきます。

完成時の姿をお楽しみに！

＊ご注意：塗装の補修はオーバーホール・レストア時に必要に応じて例外的に作業しています。ご不明点やご相談は松山店、関まで直接お問い合わせください。他店舗では行っておりません。塗装のみの作業は承っておりません。色によってなじまない場合があります。追加費用が発生する場合があります。状態によりお断りする場合があります。　

続いてパーツを分解、洗浄していきます。

まずはクランク！

チェーンリングは丁寧に水洗い。

こびりついたオイルのカスもそぎ落とします。

ベアリングは新品に交換します。

新しいベアリングを圧入。

また水が入ってサビてしまわないようにグリスでしっかりガード。

組付けにはカンパグリスを使います。

クランクの完成！

続いてペダル

バネ部分も含め完全分解。

ここまでバラします。

サビたバネは補修品がないので再利用します。

▶

サビを削り落としてさび止めのオイルを塗ります。

FD

裏面に汚れや細かいサビが出始めています。

さらに可動部を固定しているクリップがなくなっており、このままではいつ空中分解してもおかしくない状態に、、

バラシました～

汚れとサビを落とします。

調整ネジは緩みやすいのでねじ止め剤を塗布。

なくなっていたのはこの小さなパーツ。

メーカーの補修パーツとしては入手できないので汎用品を用意。

取付完了！

ブレーキ

分解と調整に一番手間がかかる上に2個もある！サビも落とさなければならないのでなかなかの強敵。

ことごとくサビています。

ブレーキシューを交換。

古いモデルを異なりねじ止め式なので交換も簡単。

ばらけました。

このサビたパーツたちを1つづつ磨いていきます。

サビを落としてさび止めのコーティングやグリスで保護します。

一番重傷だったのがこいつ。

表面のサビを落としても凹凸が残り、深いところがまだサビている予感。

さらに磨いて完全に錆びを落とします。

サビた時点でしょうがないですが、表面を削ってさびを落とした分、パーツによってはメッキなども落ちてしまうので、今後は定期的な注油やグリスアップなどのメンテナンスを正しく行う必要があります。

（しないとまたサビてしまいます）

この通りほとんどのサビを除去できました。

これくらいのサビなら強度的には（完全ではないですが）大丈夫そう。

全てのサビが落とせるわけではなく、あくまでこのパーツはまだ大丈夫そうという判断です。

組み立てました。

ブレーキの組み立ては微調整が必要。

ガタがなく、スムーズに動かすのは難しいです。

作業前後のブレーキ比較

サビ取りはもちろん、作業前は握るとギシギシ言っていたブレーキがスムーズに動くようになりました！

RD

バラバラ！

パーツをひとつづつ掃除して組み戻します。

プーリーは特に汚れがつまっていたのでキレイにして、軸の部分にグリスアップ。

スムーズに動くようになりました。

▶

キズも補修。

レバーはレバーを取り外すくらいしか分解できないので簡単ですが、、

汚れのせいか、摩耗か、動きが深部くなっているので、古いグリスを掃除して注油。

内部はライトで照らしてもよくわかりませんが、

ブラックライトで照らすとグリスが反応して、汚れやグリスの量がよくわかります。

オーバーホールAには通常1万円～するホイールのオーバーホールも含まれているので非常にお得で安心！

外したベアリングはほどほどに汚れています。

ピカピカに磨き上げます！

ホイールは内部に砂1粒でも入ると回転が悪くなり、摩耗もしてしまうので、他のパーツより繊細に、完全に清掃します。

ホイールの分解・組立作業はコチラの動画にまとめました！

 

 

 

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ここまでフレーム、ホイール、パーツ類を新品レベルまで丁寧にメンテナンスしたので、後は消耗品を交換しつつ組み立てれば完成！！

＊各パーツの分解は簡単そうに見えてとても複雑です。絶対にマネしないでください。

できました！

塗装の補修カ所。

遠目ではわからないくらいにはなりました。

「白って２００色あんねん」

手持ちの塗料が「白」しかなかったので、アイボリー寄りのこのフレームに合わせるのが大変でした。

リアの補修カ所。

フレーム自体が日焼けしているので、同じ塗料でも場所によってなじみ方が違います、、

あんなにサビていたブレーキもこの通り！

最長１年間有効なサビ止めコーティングをしましたが、次長旅に出る際はうっすらとグリスを塗った方がいいでしょう。

またご相談ください。

[ysid 5037835208672]

RDも新品のようなキレイさ！

もちろん変速もばっちりです。

クランク、FDも汚れ１つない新品状態。

ハンドル回りもスッキリ。

バーテープも復活です。

オーバーホールAの平均予算は約１０万円です。

 バイクのダメージをリフレッシュし、性能を復活させるオーバーホール。

バイクや用途に合わせたメンテナンスをいたします。

是非ご相談ください。

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 今回ご紹介するのは、キャノンデール　CAAD OPTIMOのオーバーホールＢです！

オーバーホールＢでは、バイクを完全に分解し、清掃・注油。消耗品を交換して組み戻す作業です。

ロードバイクは多くの消耗パーツによって動いているので、2～3年に一度消耗品交換。3～6年に一度はオーバーホールＢを行うことで、快適で安全に乗れるのはもちろん、消耗品以外のパーツの劣化を防ぎ、トラブルを早期発見、予防することができます。

作業前にお客様と車体を確認し、必要な作業を確認します。

タイヤは最近変えたばかりだそうですが、運悪く異物を踏んでカットしてしまったみたいです。

こればかりは運ですね、、

チェーンやスプロケットはかなりの距離走ったので交換しましょう。

ブレーキのゴムも消耗品の代表格ですね。

ブレーキとシフトワイヤーがすれて摩耗してしまっています。このままではいつか切れてしまうところでした。

大切に乗られているようで、全体的に極端な痛みはなさそうですが、たくさん乗った分ブラケットカバーは溶けてぐずぐずに。

交換するパーツのめどがついたところで作業スタート！！

変速機・ブレーキ・レバー　などパーツを取り外し清掃します。

可動部分には必要に応じて注油していきます。

自転車に乗るたびにパーツにはホコリや砂などが少しずつたまっていき、少しずつ動作が悪くなってしまいます。

この掃除と注油によって新車のように動作が軽くなります！

ステムのネジなどはサビてしまったので交換します。

ブラケットカバーは純正が長期欠品していることもありSHAKESのカスタムパーツを使用！

純正よりグリップがよく、豊富なカラーがあるので車体とも似合います！！

[ysid 4573468741090]

ＢＢの取り外し。

シマノのＢＢは3種類の工具のうちどれかを使用しますが、毎回パッとわかりにくい！

野口商会のオリジナル工具は3タイプ全てこの一本で作業可能！

さすが国内最古参の問屋さん！！

[ysid 4962625400879]

フレーム単体まで分解しました。

フレームも掃除していきます。

トップチューブ横のキズ。

壁に立てかけるとき気を付けないと傷つきやすい部分。

磨き上げて傷を目立ちにくく！

トップチューブ上面のキズ。

研磨したうえでkeeperコーティングを施工させていただきました！

傷はかなり目立ちにくく、ツヤが復活しました！！

また、見た目だけでなく、汚れが付きにくく、軽くふき取るだけで汚れが落とせるようになるのも素晴らしいです。

keeperコーティングはグレードによって￥5,000～20,000で施工可能です。

新車ご購入時にオススメのサービスですが、当店では洗車・オーバーホール時にも施工しています。

すでにお乗りのバイクへの施工は清掃料金が加算される場合がありますのでお問い合わせください。

塗装欠けは、、、

目立ちにくいようにレタッチ。

＊塗装補修のみの受付はしておりません。

ご不明点やご要望は松山店 関まで直接お問い合わせください。

 ▶

ヘッドチューブ下側、ワイヤのスレ跡も可能な限り目立ちにくく。

こうなってしまわない為にもアウターワイヤーにプロテクターをつけておくことをお勧めいたします。

[ysid 4510676330821]

マビックのホイールは月に一度のメンテナンスが必要。

しばらくしていないとのことだったので提案させていただきました。

が、すでに手遅れでした、、、

内部が完全に錆びてしまっています。

フリーボディーやベアリングなどの交換が必要です。

こうなってしまわないように、定期的な点検と注油が欠かせません。

心臓部のラチェットは交換すると高価です。

今回は再利用。

右側が磨いてさびを落としたもの。

ハブ内部も清掃。

新しいフリーボディーは水が浸入しにくいようにグリスを塗りったくります！

グリスがベアリングに侵入しても回転が重くならないように動きの良いグリスを使用。

ベアリングを交換。

専用グリスをしっかり塗って組み戻します。

このホイールは割と手遅れでしたが、さらに放置していたらシャフトやラチェットもダメになって、さらに2万円以上費用が掛かるところでした、、、

マビックのホイールをお使いの方で、メンテがわからない方は今すぐにご相談ください！

無事に完成！！

スッキリ清潔になったハンドルまわり。

あえて紫のバーテープが目を引きます！

新品のチェーン・スプロケとしっかり掃除した変速機はスムーズに動作します！

ブレーキもワイヤーとゴムを交換し、安心して走れます。

今回のコーティングは￥5,000のダイヤモンドキーパーですが、それでもかなりのツヤが出ました！

今回の作業では、比較的キレイにお乗りいただいていたこと、多くのパーツを交換していただいたこと、シンプルな構造のフレームであることからスムーズに進行しましたが、ホイールのサビは予想外でしたね、、

オーバーホールでは外見からではわからないようなトラブルを発見・解決したり、

新車のような見た目に復活させたり、

安全で、より速く走るための調整も致します！！

来シーズンに向けて、ぜひご相談ください！

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今回ご紹介するのは、

クロスバイクの修理です

茶色くサビたチェーンと、、

ザラザラにサビて今にも切れそうなチェーンを交換させていただきます。

チェーンは消耗品なので、交換すればキレイになって性能も復活しますが、定期的に注油しないとすぐにまたサビサビになってしまいます。

そこでオススメしたいのが、

タクリーノ　オイルインクリーナー

チェーンをサビさせず、安全に乗るためには月に1度の注油が大切。

チェーン専用のオイルであれば、極端な話何でもよいわけですが、オイルの種類によって機能や便利さが違います。

例えば、、

汚れにくいオイル

雨でも流れ落ちにくいオイル

などなど。

タクリーノ　オイルインクリーナーは面倒な掃除と注油が一度にできる優れもの！

言わばリンスインシャンプーです！！

使い方はカンタン。

チェーンにオイルインクリーナーを少し多めにスプレー。

チェーン表面についた余分なオイルを雑巾などでゴシゴシこすれば、注油と掃除が完了です！

簡単にメンテナンスしたい初心者さんや街乗りユーザーに特におすすめです。

この車体は残念なことにハンドルなどその他の部分もサビてしまっています、、、

これはおそらく「日焼け」によるサビで、屋外保管で、長時間同じ向きでおいておくとなってしまう症状です。

基本的に、普段のメンテナンスでは空気の補充とチェーンの注油をすれば多くのトラブルを予防できますが、長期間屋外に置いている自転車、海の近くに置いている自転車、汗がかかる部分にはサビの予防が必要です。

そこで使うのがコレ

マックオフ　HCB-1

軽度のサビを落とし、表面をコーティングしてサビ予防もしてくれるオイルです。

これをサビついたハンドルにスプレー。

ここまでのサビを完全に落とすことはできませんが、これ以上の進行を止めて、最長1年間サビから守ってくれます。

見た目もしっとりして良く見えます。

消耗品の交換とともに、適したオイルを使い分けることで、安全で快適に、永く自転車を楽しむことができます！

ワイズロード松山店はケミカル強化中！

商品数は全国的にも多い方ではないでしょうか？

今月も、ワコーズ チェーンルブリキッドシリーズとKUREが新入荷！

ケミカルのことはスタッフ関 またはお近くのスタッフに何でも聞いてください！！

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いよいよ石鎚ヒルクライム1週間前！

皆様準備は万端ですか？

今回は今年6回目の試走に行ってきました！

練習仕様にしていたEMONDAを決戦仕様に戻します。

ヘッドベアリングをベアリングなしの超軽量タイプに。

前回意外と反響があったベアリングのないヘッド。

内部のワッシャーが滑るだけの簡単構造で、とてもスムーズとは言えませんが、超軽量です。

今年はポジションを見直したのでコラムをカット。

体の柔軟性を高めて前傾を深くすることができました。

ブラケットカバーも交換。

色が全然違う！

スプロケットはアルミ削り出しでデュラエースの半分程度の重量。

タクリーノのロードギアを塗布することで駆動抵抗を極限まで減らします。

タイヤは160ｇのチューブラータイヤ！

恐ろしい、、、

重量はサイコンやライト・ペダルを外した完成車状態で4.8ｋｇ！！

ペダルやサイコンを付けた実走仕様で5.3ｋｇです！

朝一お店でメンテナンスをして出発しようとしていたら同じく用事を済ませた神山くんを発見！

試走の道ずれに！

今回は車体、ウエア、補給食など全て本番と同じ状況で試してみます。

平坦区間はローテーションしながらぼちぼち。

上り区間が始まってから全力で踏みます！

そこそこいいペースで第一区間終了。

ようやく練習の成果が表れたか？

今回は初めての補給食を試します。

当店でも取り扱いがあるので、良さそうだったら在庫しようかな？

ジェル系の補給食は飲み終わった後ゴミがベタベタしてしまいますが、顆粒系のBCAAなどのゴミに突っ込むとジャージが汚れません。

第二区間も全力で走ります！

今までのトレーニングの効果が出たか、軽量化の効果か、補給がうまくいったか、最後までダレることなく良いペースで走り抜けることができました。

石鎚HC第二区間部分で自己新を出すことができました！！

今日のFTPは今年ベストではありませんが、今の全力を出すことができました。

本番でも緊張せず全力が発揮できれば良いのですが、、、

ちなみに、ヒルクライムのコースコンディションはいつも通りといった感じで、

今のところ大きな落石等は無いものの、砂はとがったものが多いのでパンクに注意。新しいタイヤで臨みましょう。

道路の大きな陥没はマーキングや補修をしたようですが、引き続き注意。

路面の白線やグレーチングは滑りやすく、一部路面にコケが生えている場所や、石が落ちていることもあるので注意。

時間帯にもよりますが、アブはほとんどいませんでした。

下山後近くの道の駅でお土産をゲット

しっかりたんぱく質を補給して回復！

今回はレース前なので簡単な紹介になりましたが、補給やトレーニング、軽量化について詳しく聞きたい方は店頭やサンデーライドでお尋ねください！！

皆様もしっかり準備して本番で全力を発揮してくださいね。

最後に、今からでも間に合う？！

石鎚ヒルクライム対策アイテムを紹介します。

定番の補給食、マグオン。

新入荷のピーチは残り僅か！

莫大なエネルギーを消費するヒルクライムでは補給がとても大事です。

水分も含め、補給をうまく行うことが完走・自己新のカギになります。

トップスピードは本番用のエネルギー補給ジェルで、スズメバチエキスとカフェインが高強度の運動を可能にします！

（走行時間）1時間に1本、スタート5分前の摂取がオススメです。

補給のためのボトルやボトルケージも当然軽いほうが良いです。

スパカズのボトルケージはアルマイトカラーが美しいだけでなく、安価で、カーボン並みに軽いのでオススメ。

（付属のネジはなめやすいので他のネジの使用をお勧めします。）

[ysid 0660902387342]

ボトルケージ固定ボルトもアルミに交換して軽量化＆カラーカスタム！

比較的安価で効果が大きいのがタイヤ！

人気の軽量タイヤ、アジリストも 常時在庫。

[ysid 4931253024023]

特に上位グレードのアジリストファストがオススメ！

[ysid 4931253030451]

石鎚ヒルクライムは雨が多く、コケの生えた区間もあります。

AW3は転がり抵抗が少なく、雨天でもグリップを発揮するので石鎚でも有効かもしれません！

その他価格に応じてたくさんのタイヤを在庫していますが、レース前は売り切れも予想されるため、交換はお早めに！

石鎚ヒルクライムでは前後ライトの取付が必要です。

これもできるだけ軽いものがオススメ！

ライトも常時大量在庫中です！

バーテープコーナーの在庫も一新して在庫量が増えました！

この機会に色を変えて気合を入れませんか？

意外と差が出るのがチェーンオイル。

製品によって走りが変わります！

特に石鎚では雨が予想されるので、「ウエット系」のオイルがオススメ。

詳しくはスタッフまで。

その他、ヒルクライムにおススメのグッズを店頭入り口に展示しています！

是非ご覧くださ。

ヒルクライムの誓約書には車検の項目があります。

自分や周囲の安全にかかわるので必ず行いましょう。

当店でも随時点検受付中！

不安なこと、今から間に合うカスタム、レースの走り方、何でもご相談ください！！

（直前は込み合う可能性が高いのでお早めに！）

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ワイズロード松山店で新しいサービスが始まります！

車のコーティングで有名なkeeperの自転車向けコーティングサービスが始まります！！

keeperコーティングとは

強力な皮膜を持つガラスコーティングで主に3つのメリットがあります。

・強力な撥水効果で自転車が汚れにくく、掃除も簡単！

・新車以上の深く美しいツヤ！

・紫外線から塗装をまもる！

なんといっても深いツヤがコーティングの醍醐味！

さらに汚れが付きにくく、さっと落ちるようになるなんて最高です！！

自転車用keeperには3つのグレードがありますが、全て3年の耐久性があります。

ダイヤモンドコーティング

￥5,000

keeperコーティングの中で最も低コストのサービス

ツヤだけでなく防汚・防傷効果が3年間続きます。

他の2種類との違いはコーティングの厚さ。

ダイヤモンドキーパーは基本的な1層のコーティングが施されます。

ECOダイヤ

￥10,000

真ん中のグレードのコーティング。

防汚機能が強化されています！

ツヤを出し、キスや紫外線から守るガラス皮膜と、汚れを防ぐ特殊被膜の2層構造で、

より、汚れが付きにくく、簡単に落ちるようになります！

 新車購入時に是非お勧めしたいサービスです。

EXキーパー

￥20,000

自転車向けkeeperコーティングの最高グレード。

最上級のツヤと防汚効果を体感することができます！

せっかくkeeperをするなら絶対にEXキーパーがオススメです！性能が段違いです！！

他のコーティングとは比較にならない分厚い皮膜を形成し、より深く美しいツヤを出すことができます！

防汚効果もECOダイヤ以上で、ライドで付いた汗、油、砂なども簡単に払い落とすことができます。

keeperといえばこの深いツヤ！

せっかくコーティングするならEXキーパーが絶対おすすめです！！

keeperコーティングの施工には乾燥時間も含め時間がかかりますのでお預かり作業になります。

新車ご注文時のご注文もオススメです！

つや消し塗装のフレームにも施工することが可能で、黒味が強調され、しっとりとした仕上がりになります。

 keeper体感してみた

4年乗っているバイクにEXキーパーを施工してみました！

新車の時以上のツヤです！！

ヌメテカです！

高縄山を走ってきたので汗や砂で汚れてしまいましたが、、、

クロスで軽くふいただけですぐにキレイになりました！

ブレーキダストで汚れやすいフォークや、泥が跳ねやすいダウンチューブ裏も、そもそも汚れにくく、サッと拭いただけですぐにキレイになります！！

見た目の美しさも素晴らしいですが、機能性も最高の仕上がりでした！

keeperご注文のタイミング

 ＊ワイズロードでは基本的に新車ご購入時向けのサービスです。

松山店ではすでにお乗りのバイクにも施工可能です。下記の注意事項をご確認ください。

新車ご成約時

新車ご注文と同時に注文いただきましたら、組立整備と同時に施工させていただきます。

ピカピカの新車をキズや汚れ、紫外線から守ることができるので、一番オススメのタイミングです。

オーバーホール時

自転車を分解清掃・組み戻すオーバーホールと同時にご注文ください。

オーバーホールではフレーム単体まで分解し、清掃するので、コーティングにはもってこいのタイミングです！

お乗りのバイクをピカピカに復活させましょう！！

＊傷がある場合、コーティングで隠れない・コーティングが定着しにくい場合があります。

keeperコーティングのみのご注文

コーティングの施工には、クランクの脱着とフレームの完全清掃が必要になるため、コーティング費用以外に

洗車工賃　￥5,500～

などが必要になる場合があります。

注意事項

改めて、今お乗りのバイクに施工する場合の注意点です

・コーティング施工後はシールなどがくっつきにくくなります

・パーツクリーナーの使用は控えるか、すぐにふき取ることでコーティングが長持ちしやすくなります

・施工準備のために工賃・清掃費がかかることがあります

・一部特殊なフレーム、傷や汚れの激しい車体などお断りする場合がございます

・つや消し塗装でも施工可能ですが、僅かに質感が変わる場合があります

・傷がある場合、コーティングのムラになる場合がございます

以上にご注意ください。

効果や費用、施工可能かどうかなど、お気軽にご相談くださいませ！

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今回ご紹介するのは、

キャノンデール　シナプスの点検・洗車サービスです！

久しぶりに乗られる車体ということで、外観・性能ともバッチリ整備したいと思います。

ちなみに洗車メニューは松山店限定となっています。

車体にはホコリが積もってしまっています。

まずはクリーナーでバイク全体を清掃！

ホコリ、砂、汗などもスッキリ。

グリップの汚れやべたつきも落ちます！

チェーンの汚れもしっかり落としてから、、

新しいオイルを注油！

汚れたスプロケットも、、、

ピカピカに掃除します！

今回は洗車と合わせて傷んだ消耗品も交換させていただきます！

ボロボロになったバーテープは、、

フレームと同じ鮮やかなブルーに！

タイヤは一見きれいに見えましたが、3年以上経過したタイヤは細かなヒビが入っていたり、硬化して滑りやすいことが多いので交換がオススメ。

最後にコーティングをしてキズけし、ツヤだし、撥水加工を施したら完成！

ツヤツヤ ピカピカになりました！！

これで再び安全に、快適にサイクリングをお楽しみいただけます。

今回の費用は

洗車　￥5,500

その他　約￥20,000

でした。

久しぶりに乗る車体・たくさん乗った車体の洗車・メンテナンスお待ちしています。

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