今回は、気温も下がって過ごしやすくなってきた、しまなみ海道にライド行ってきました！

今回も元スタッフの青木さんに来てもらいました！

なかなかな距離を走行してきました！

松山市内からしまなみ海道大三島まで！全長１６２ｋｍのロングライドです！

ライドスタートから秒で雨

松山市の済美高校前のスターバックスがスタートでしたが、

いやがらせか！と思うくらい土砂降りでした。

この時間帯は、太陽が出ていないので涼しいを通り越して寒かった…

 僕はウインドブレーカを持ってたのでギリ耐え

雨雲から逃げるため、高速巡行～

スタート地点だけ綺麗に雨雲が掛かっていました。

今治に向かってしっかり走れば、大丈夫！雨雲レーダーと青木さんを信じてひたすら漕ぎました！

松山市から離れていくと嘘のように雨はやみ、アスファルトも乾いていました！

これで楽に走れる！

そう思ったのもつかの間、雨でぬれた服が風で冷やされ１０月とは思えない極寒でした。

なんとこの中、青木さんは、半袖短パン！気合が入っておりました。

順調に今治、サンライズ糸山に到着！

定番の写真スポット

雨はぱらつきながらも、安全にサンライズ糸山に到着出来ました！

左 スコット、フォイルＲＣ　　右 オルベア、オルカエアロＭ３０Ｉ

エアロロードの波が来ています！

当店にどちらも在庫があります！

[ysid 8434446980435]

[ysid 7616185375722]

今回は、シマノデゥラエースの５０ｍｍハイトのホイールをお借りしてライドしています！

大三島に来てやっと晴れ

ゴール地点の大三島だけ晴れてました！

とりあえず定番の写真スポットで１枚…

目的地はおばちゃんがやってる定食屋！

こんなところにお店が！みたいな奥にありますが、とてもおいしかった～！

うどんと、お好み焼きを注文しました！

２つで丁度１０００円！

肝心のお好み焼きの写真を忘れちゃいましたが、どちらもライドをして空腹のお腹をしっかり満たしてくれました！

この日は、土曜日と言う事もあり、ほぼ満席でした。

知る人ぞ知る隠れた名店なのか！？

ぜひここも行ってみてください！

さあ後は家に帰るだけ！

勘弁してくれ！

大三島は晴れていたので忘れていました。

松山は帰りも土砂降り。

前回青木さんとライドした時も雨だったけど…

どっちかが雨男説浮上！

納車して３ヶ月のオルカエアロと１ヶ月も経っていないフォイル、どちらも雨に打ちのめされ、もうすでに泥だらけです。

しっかり注油しないと錆びてしまうー！

何事もなくちゃんと帰れました！

落車もなく、安全に家まで帰ることが出来ました！

雨ライドも楽しいですが、ご安全に！

僕の車体は、雨でチェーンオイルが流れて、キュルキュル言ってました。

ホイールの方はどうなの？

今回シマノデゥラエースシリーズの５０ｍｍハイトのホイールを借りたわけですが、一言で表すと、ザ レースホイールです！

今まで、フルクラム、マビックなどのホイールを使ってみましたが、その中で圧倒的な剛性が感じられました。

５０ｍｍハイトなのに、爆発的な加速性能！踏めばついてくるホイールでした。

６０ｍｍハイトは硬い！

ちなみにこの日の前日に６０ｍｍハイトの方を使ってみましたが、あり得ないくらい硬かったです。

平地のスプリントでは５７ｋｍ/ｈをたたき出しましたが、僕の脚では、長くは持ちませんでした。

ハイトが高いほど硬くなるといった感じです。

体重があって、トルクで踏む方はピッタリかなと思います！

高コスパなトップグレードのホイールです！

まだ試乗出来ますので、お気軽にどうぞ！

皆さんも雨の中のライドは気を付けましょう！

以上柴田でした。

こんにちは。松山店青木です。

先日、アルバイトスタッフの井上さんと愛媛県松山市から兵庫県まで自転車旅行をしてきましたので、そのご紹介をします。

 旅程は三日に分けましたので、それぞれの日程ごとにご紹介‼

長くなりますが、最後のライドブログなので気長に読んでいただけると幸いです（笑）

DAY1　愛媛県松山市➡兵庫県明石市

出発は早朝3：40。

使った装備は四国一周時とほとんど同じ物。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/02/18/124634]

 井上さんとは重信川サイクリングロードで集合。

少し早く着いてしまったので、星でも眺めて待機します。

星座はオリオン座以外分かりません。

 リアライトは充電できてそうなやつをテキトーにパッと取ってきました。

CATEYEのVIZ300なのですが、これ明るすぎますね。（点灯：30ルーメン）

デイタイム用に300ルーメン出るモードがありますが、これは夜間/人と走る時は目潰しになるのでお気をつけて。

 午前4時、井上さんと合流。

やる気があふれ出ています。

サイクリングロード経由で桜三里へ向かいます。

サイクリングロードには街灯が無いので、夜間走るのであれば明るいライトが必須です。

ここまで暗いと800ルーメンでも少し心細いかも（笑）

桜三里はキンッキンに冷えていました。

あまりの寒さに涙が出てくる。

そしてそれがまた冷えてツライ。

薄手のシューズカバーは使っていましたが、正直この寒さは想定外。

コンビニで足用のカイロを調達。

天気予報見ろって？？　

ｳﾙｻｲｯ‼ 

晴れかどうかしか見てなかったんだ‼

井上サン…その丈のソックスは足首がサムイよ…

[ysid 4547057041793]

日が昇る前が一番寒い。

しかも横には石鎚山。

吹き下ろす風に涙を流しながら進みます。

四国中央市に入ったころには通勤ラッシュの時間帯。

少しずつ進むのはいいけど、製紙工場の薬品の匂いがキツイ！

井上サンもこの状況にお手上げ。

8時過ぎに香川県に突入。

どうも右膝がキリキリ痛む。

中学生の時に痛めた古傷が最近になって頻発している…

完治してないのォ…？？

井上さんにお願いしてペースを少し落としながら進み、なんとか高松駅まで来ました。

全て海沿いで通れば松山から200㎞ほどありますが、桜三里や綾川町を通るルートで行けば150㎞程度と大幅にショートカット出来ます。

地味なアップダウンがムカつき…心地よかったです。

予定よりだいぶ早く着いたので、フェリーの出航まで2時間弱あります。

JR高松駅付近にあるうどん屋さんで小休憩。

このボリュームで650円（多分）でした。

高松から神戸市まではフェリーが出ています。

フェリー乗り場は白丸のところではなく、赤丸の方。

地味に離れているので間違えないようにお気を付けください。

井上…乗船ッ‼

このフェリーにはB1Fに自転車を置けますが、800円払えば2Fにあるサイクルピットというスポーツバイク置き場が使えます。（要予約）

乗船方法は普通の車と同じで、中のエレベーターを使って上層階に移動します。

エレベーターを出るとすぐサイクルピットがあります。

パッキングの分車体にかかる負担も大きいので、後輪を接地させています。

地下にある自転車止めはかなりホイールに負担がかかるので

バイクパッキングをしているのであれば、サイクルピットを予約した方が良いと思います。

それかパッキングを外して負担を減らす方が良いですね。 

見てくださいよこれ。

こんなにサイクリストに優しいフェリーあります？？

これで基本料金1990円ですよ？ネット割で1890円、土休日料金は+500円。

安すぎるって。

※自転車は+５００円です。

ちなみにフェリーは二種類あって、新船「あおい」であればこのサイクルピットが使えます。

ちなみにこの「あおい」には他のサービスがあります。

このサービスは有料なのですが、サイクルピットはこの料金が含まれていますので有料サービスを受けられます。

ということでフェリー内改札をくぐって

足湯へ‼

こりゃいかん。心地よすぎる。寝てしまう。

上には展望デッキ。

明石海峡大橋も見れます。

神戸に着いたら向かうべき場所は一つ。

神戸店‼

と行きたいところですが、間もなく閉店時間。

翌日は神戸店と大阪本館に行ってみようと計画していましたが、二つとも月曜日定休日やったんですね…（笑）

ってことで気を取り直して…

神戸に来たら向かうべき場所は…‼

「BE  KOBE」

流石観光地、自転車を持っているだけで「写真撮りますよ‼」と声をかけてくれる。

スターになった気分です。

神戸の夜景はきれいです。

しかし、一枚一枚写真を撮っていては時間がもったいないし、何より田舎者って思われてしまう‼

「フッ…ビルが高いからなんだ…忘れ物した時不便じゃないか…」

と、松山の方が住みやすいんだと言い聞かせながら進みます。

※松山で8階建てはもうタワマンです（青木の感想）

2日目は六甲山に登りに行くので、出来れば神戸市内に宿を取りたかったのですが

明石市にロードバイク乗り御用達のホテルがあるみたいなのでそこを取りました。

あと安いし。

てなわけで明石市へ約20㎞のサイクリング。

膝痛の影響で、井上さんにずっとセーブしてもらっていたのですが、ウキウキになった井上さんはもう止められない。

35～40㎞巡行、信号間弱インターバル走が始まってしまいました。

信号が多いながらも40分弱で明石市へ。

明石海峡大橋が見えるところまで戻ってきました。

本日のお宿「明石キャッスルホテル」

不安だったので一応電話で確認していましたが、部屋の中に自転車を持って入れます。

部屋も広い。パーフェクトだ。

井上サンの自転車を置いているところなんかもうショーウィンドウみたい。

夜ご飯は明石っぽいものではなくサイゼ。

いいじゃねぇか‼松山にないんだよ‼

（今度できるみたい！キャー♡）

ホテルに戻って晩酌。

もっと飲みたい気持ちを抑えて一缶にとどめる…

その後はセラピストを目指す井上さんの施術を受けます。

無料でええんかってレベルで疲労が取れます。

肝心の井上さんの疲労は取れていません（笑）

一日目は182㎞ 　獲得標高1,043ｍでした。　

DAY2　ツール・ド・六甲？？？

二日目は六甲山へ。

大まかなルートは再度山➡六甲➡逆瀬川➡六甲➡再度山という感じ。

明石市から神戸市内を通っていくにはストップ＆ゴーが多いので、鈴蘭台を抜けていくことにしました。

獲得標高も大体400～500ｍupくらいなので、ちょうどいいアップになります。

鈴蘭台…めっちゃ激坂…

膝痛が全くおさまっていませんが、初の六甲でワクワクしているうちはなんとか登れそうです。

鈴蘭台は栄えているようですが、ここから街におりる道は車線が減って勾配もきついのでかなり怖い‼

急勾配＆Rがキツイ コーナーを抜けると渋滞の列が‼

幸い速度はそこまで出していなかった＆ディスクブレーキだったので止まれました。

リムブレーキ＆カーボンリムの井上さんもなんとかギリギリ止まれていました。

車のスピードを落とさせるスピードバンプ（？）

これ自転車が通ると制動距離が伸びるのでとても怖いですね…

冷や汗をかきつつも 再度山の登り口にきました。

写真ではわかりませんが、これなかなかの勾配です。

この〇が切ってある道ってのは急勾配なんです。

ガタガタ道で進みも悪い。

ただすぐにアスファルト舗装された道に出ます。

木漏れ日が気持ちいい道ですが、勾配は20％前後あります。

カーブナンバーが書いてあります。

Alpe de Zwiftを思い出す…

MAX何個あるうちの10番目のカーブなのか教えて欲しい‼

再度山は正直言って道が良くないです。

急勾配＆路面は亀裂だらけでガタガタ。

登る分には大丈夫ですが、帰りの下りが怖い。

上の方に行くとマシになります。 

再度山まで登ってしまえば、綺麗な舗装がされた道が続きます。

突き当りはT字路になっています。

六甲山はT字路を右折。

緩やかな勾配が続くので会話しながらのんびり登れます。

六甲山中腹には六甲山牧場があります。

COME ON‼ SHHEP RACE

最速を決める羊のレースがあるみたい？？

垂れ幕がの羊がイケメンすぎる。

本当は六甲山頂にあるカフェで一息つく予定でしたが、定休日だった様子！

補給も足りておらず、ガス切れ寸前。

牧場のレストランはおいしそうですが価格がちょっと…

と言う事で、ここから4㎞程下ったところにある摩耶山まで行きます。

そこにはレストランがあるようです！

ずっと下るだけかと思っていましたが、後半は100ｍほど登りました。

井上さんもこの顔です。

腹が減って仕方ない‼　食いに行くべ‼

…

い、いやぁ…摩耶山は絶景だなぁ‼

街が見下ろせますよ‼

摩耶山は標高690mのようです。

愛媛の三坂峠と同じくらいですね。

元々のルートには含まれては居ませんでしたが、掬星台は井上さんがいきたかった場所のようなので

今回の寄り道には意味があった‼という事にしておきましょう。

結局牧場まで帰ってきました。

（オレは）救いのカレーライスを（摂取す）…‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/03/22/170067] 

補給を済ませたので、その後は六甲山頂へ。

どこがゴールなのかわからず、そのまま下りかけましたが、井上さんに呼び止めてもらいました。

これが…これがッ…‼　これが六甲山最高峰かッッ‼

なるほど！そんな技があったとは‼

補給不足からくる疲労で笑顔が作れない、ありのままの私です。マジキツ。

遠くに神戸の街並みが見えます。

長い道のりでござんした…

そのまま逆瀬川方面へダウンヒル。

逆瀬川駅の近くのコンビニで休憩。

膝の痛みがひどく、ろくにペダリングできなくなったのでカフェインを投入。

キメるしかないのよ…

このまま平坦を通って帰りたい気持ちを押し殺し、六甲山 逆瀬川ルートを登ります。

この逆瀬川ルート、STRAVA上では11.27㎞　平均勾配7.5％と、六甲山の中で一番きついルートのようです。

序盤は道が狭い上に急勾配、車通りも多いのでかなりストレスがたまります。

急勾配なのに信号で止まらなければならないのも苦痛です（笑）

この看板を左折したら車通りが少なくなり、15％前後の坂が出迎えてくれます。

GARMINのクライムプロ、いつもは緑黄赤と鮮やかな勾配グラフを出してくれるのですが

今回はなにやらどす黒いグラフです。もう自転車が後退してるのか前進してるのかわからない。

膝は痛みますが、踏まないと進まないので明日を捨てて、全力で踏み込みます。

何がサイクリングルートだ‼

キツすぎる‼

ウダウダいいながらもなんとか登頂。

悲しくも私のデータが一部飛んでしまったので詳しいタイムが分かりませんでしたが

58分で登った井上さんよりは速く登れたので、1時間は切れたようです。

調子がいい時に登ってみたいですね。

井上さん、キツイフリしてるのはわかってるんですよ‼

僕は見た‼

写真を撮るために止まった僕を、ｴﾍﾍｪと笑顔で抜いていったあなたを‼

六甲山頂は雪がまだ残っていましたが、夏ジャージ+ウィンドブレーカーで気持ちよく走れました。

頂上付近は道がきれいで、細かくアップダウンになっているので、気持ちよく走れます。

それはもうとても気持ちいい。この旅で一番気持ちよかった。

この記事を書いている今も思い出してニヤついています。

その後は表六甲から下る予定でしたが、表六甲から下ると三ノ宮に行ってしまいます。

これだとストップ＆ゴーでろくに前に進めない‼

と言う事で来た道を戻ります。

再度山まで下って、再度山ヒルクライム、そして街へ下りて海沿いで明石市へ。

神戸観光みたいなライドですが、主要都市を避けて帰るという旅行とは？という感じのルート。

帰りの再度山ダウンヒルは本当に危なかった。

油圧ディスクブレーキでよかったと心から思います。

前述した道の悪さと急勾配、スピードバンプと危険要素満点。

六甲山HCはとても楽しかったですが、ここだけは怖かったです。

リムブレーキ+カーボンリムの井上さんも必死に下る！

激しい振動の中レバーを必死に握ったので手がしびれました。

車にも要注意です。

街まで下ってこの獲得標高。

キリよく3000ｍに届かせたい僕たちは、街に潜む超級の激坂を探しました。

ここは手元計測で最大勾配28％でした。

その後は明石海峡大橋付近のゆるい坂を数セット走って3000ｍに届かせました。

膝は散りましたが、なんとかこのハードコースを走り抜けることができました。

連続で三日間走る中でのこのヒルクライム‼

この辛さをどう伝えようかなと考えていたところ、井上サンがこの旅に名前を付けてくれました。

その名も

「ツール・ド・六甲」

完璧すぎる。

ステージレースならぬステージライド。

あとは帰るだけですが、それも約180㎞。

世界のつよつよな方々は4時間くらいで走っちゃうんでしょうね。

 夜ご飯はまた全国チェーン店。

神戸らしいものが食べたいのですが、そこまで行くのがもうつらいの（泣）

宿近の飯屋で限界なの（泣）

DAY3　明石市➡松山市

ﾋﾟﾁｮﾝ…ﾋﾟﾁｮﾝ…　

早朝嫌な音で目覚めました。

窓の桟に水滴が落ちる音。

 前日までは晴れ予報だったのに、雨が降っているではないか‼

あぁ井上サン…頭を抱えても雨は止んでくれないのダヨ…

寒さ予防で持ってきた厚手のシューズカバー。

撥水加工されたウェアではありますが、四国一周時には浸水してしまいました。

頼む！撥水してくれ‼

雨に弱いGARMINちゃんも保護。

弱まる気持ちを関さんのメッセージで奮い立たせます。

出発してすぐは小雨だったのですが、神戸市内に入ると土砂降りに‼

フェリー乗り場までは1時間で到達できますので

我慢辛抱忍耐ッ‼

フェリー乗り場まで震えながら走り、待合室の暖房で暖をとる…

もう限界じゃねぇか。

 フェリーは行きで乗った新船「あおい」です。

 足湯の他にも温泉がございます‼

脱衣所に洗濯機と乾燥機もあります‼

サイクルジャージは乾燥機が使えないものが多いと思いますので、タグをご確認ください。

先ほどのシューズカバーはですね。シューズ下部の通気口からバシャバシャ水が入ってきたのでほぼ無意味でした。

濡れたソックスを乾燥機に入れている間、湯船につかって体の芯から温まることができました♪

船内飲食スペースでうどんを食べ、フリースペースで雑魚寝して着岸を待ちます。

そして高松に着いた後もうどんを頂きました。

ロングライドの時は消化に良いものを食べるのが基本ですが、僕は食べたいものを食べるスタイル。

うどん3玉+エビ天+ゲソ天　これで1000円いかないくらい。安い‼

高松に着いたのが13：00頃。

松山市までは160㎞ありますので、家に着くのは夜遅くですね…

翌日は大事な用事があるので早めに帰りたい…

遠目からですみません。県境まで来ました。

膝の痛みがピークに達したので、ずっと温めて置いた緊急用の痛み止めを摂取す。

西条市に入りました。

この道を大通り沿いに進めば今治へ、側道に入れば桜三里方面に進めます。

桜三里を通れば最短で松山市に向かえますが、緩い勾配の登坂が続くので膝に悪そう。

今治方面はほぼ平坦ですが、総距離が伸びます。（30㎞くらい）

膝は痛み止めで何とかなると思ったので桜三里方面へ向かいます。

なにせ早く帰りたい。

桜三里手前で軽めの補給をします。

痛み止めが効いているとはいえ、少しは痛みます。

効力が切れると怖いので少しだけペースアップ。

井上サンには申し訳ありませんがしばらく前を引いてもらいます。

桜三里手前で井上さんがペースアップ！

この流れは⁉

アタックする気なのか⁉

井上サンッ‼

今じゃないッ‼

…と思いましたが

そのままのペースで登ってくれました。

メッチャいいペースで淡々と。

あぁ…最高過ぎるよ…

その後は重信川サイクリングロードで松山まで。

道中井上さんのライトが切れたので、予備で持っていたVOLT800に交換。

CATEYEのVOLTシリーズは稼働時間が長いのでロングライドにオススメです。

[ysid 4990173028962]

[ysid 4990173028948]

※新型のNEOは対面販売限定です。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/03/27/170591]

帰って

きた

ぜ～～～～‼

距離は184㎞　獲得標高935ｍupでした。

後日、雨とドリンクと汗にまみれた車体の洗車

井上サンと私のホイールのグリスアップ＆洗浄も行いました。

走行後のメンテナンスも大事ですよ‼

スプロケも一枚ずつ外して洗浄。

車体はきれいさっぱりですが、私たちは数日間疲労が抜けませんでした☆

ここまで長く読んでいただいてありがとうございます‼

今までお世話になりました‼

私事にはなりますが、3月で大学を卒業し、ワイズロード松山店で働くのも3/29の今日が最後。

三年間お世話になりました‼

松山店を離れた盛山さん、山出さん、関さん、神山さんも大変お世話になりました‼

お客様の中にはライドに誘ってくれる方もいたり、色々とありがたい品物を頂いたこともありました。

嬉しい限りでございます‼

自転車というあまりメジャーではない趣味でここまで多くの人と関われたのもいい経験になりました‼

ライドブログも多くの人に読んでいただいてたみたいで青木感激♡

これからも愛媛にはいるので是非ライドに誘ってください‼

ホイホイついていきます‼

関さん、山出さんもたまには松山に来てくださいよ～～♡

今回は今シーズンのシクロの記録と今後について書いていきたいと思います。

個人的にはよろしくないシーズンを過ごしたので自分への戒めも合わせてこちらで書きます。

それではどうぞ！

1戦目

瀬戸内シクロクロス第1戦 小田川シクロクロス　C3　4位

23-24シーズンでは参加しなかった小田川シクロクロス

全日本も過去に行われたこともあるコースです。

昨シーズンでそこそこポイントを稼いでいたという事もあり、一列目スタート

ホールショットは決めれなかったが数コーナーで一位に

そのまま後続を引き離しに行きましたがオーバーペースで後半ずるずるとペースを落として結果は4位。

明らかにペース配分のミスですね。

平均心拍200という実績を解除してしまいました。

2戦目

瀬戸内シクロクロス第2戦 重信川シクロクロス（通称：シゲクロ）　C2　15位

小田川シクロでは知人にバイクを貸す関係でC3にエントリーしましたが、シゲクロでは貸す必要が無い。

そしてシゲクロはC3の人数が飽和状態なのを昨シーズン体感したので今シーズンはC2にジャンプアップ

自己申告のカテゴリーなのでこのような参加方法が出来るのも瀬戸内シクロクロスの魅力の一つでしょう。

序盤からのハイペースなレース展開についていけずに早々に集団からドロップ、15位争いを後方で繰り広げました。

途中でペダルがハマらなかったのでバイクを知人から借りてそのままゴール。

自分のテクニック、パワーの両方が不足しているのを痛感したレースでした。

3戦目

四国シクロクロス 第14回 さぬきシクロクロス　ME4　16位

初のAJOCC公式レース

カテゴリーはポイントでしっかりと決まっているので初参加の私はこのカテゴリーにエントリー

エントリーリストで「備後しまなみeNShare」に所属し、JPTにも参加するタカティこと「平林飛都」選手や瀬戸内シクロクロスのカテゴリーで一切太刀打ちが出来ない競技部所属の高校生達の名前があるなどスタート前から一桁順位で完走を目指すくらいの気持ちで挑むレース

 スタート直後に番手をあげることが出来ずに階段などでどんどん埋もれて結果は一桁にすら届かず。

シクロクロスの難しさと楽しさを改めて感じたレースでした。

ギリギリラップされずに完走できたのが唯一の救いでした。

4戦目

瀬戸内シクロクロス 第3戦　ジオクロ　C2

と書きたいところですがこちらはワイズロードのブログでは公開できないので参加予定とだけ言っておきます。

初めてAJOCC公式レースに今シーズンは参加しましたが、瀬戸内シクロクロスの敷居の低さを改めて感じました。

特にシゲクロは高低差も少なく、初心者の方でも楽しむことが出来る良いコースだなと感じます。（あと会場の一体感も良い！）

しかし、木の根っこを超えるなどシクロクロスの技術も十分に生かせる楽しいコースです。来年以降も開催されると思いますので是非興味がある方はとりあえず観戦だけでもいかがでしょうか？

楽しくなったらグラベルバイクやMTBでも参加できるので準備をして、レースに参加してみてはいかがでしょうか？

[ysid 2022000026871]

シクロクロスバイクでも楽しいですよ 

今後について

はい、バイオレーサースタンダードが休止になったり、第3戦ジオクロのブログが公開できないことで、気づかれた方も多いかと思いますが、

わたくし神山　ワイズロードを退職いたします。

本日が最終出勤日となりました。

３月中も荷物整理などで店舗に顔を出すことがあるかもしれませんが、作業としては本日をもって終了となります。

これまで様々なバイクを組立、カスタム、修理を担当させていただきました。

一台一台、丹精を込めて組み上げましたので、今後も長くご愛用いただければ幸いです。

今後のカスタムに関しましては、松山店の他のスタッフへお気軽にご相談ください。

私事ではございますが、愛媛には当面住み続ける予定です。

シクロクロスを中心にイベントへ参加する予定ですので、会場でお会いした際は、ぜひお声がけください。

短い間でしたが、大変お世話になりました。

それでは、またどこかでお会いしましょう！

過去一しんどかったライド

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/03/19/126335]

作業をした中で難しかった作業は何でしょうか？

いろいろとありますが（ハンドル交換やブレーキ交換、ホース交換、などなどスタッフの作業が一番苦しめられた印象です。）

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/08/06/158517]

この作業もなかなかの重作業でした。

え、コンポ交換？？何のことかな？

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/02/18/168999]

最後になりますが、松山店をご利用いただきありがとうございます。

私の作業は終了しましたが、他のスタッフが引き続き対応いたしますのでご相談いただければと思います。

さらばじゃ！！

今回紹介するのはお客様の一台

作業内容は

バイオレーサースタンダード+コンポーネント載せ替え（+α）

です！

[ysid 22312198]

ロングライドの後半のお尻の痛み、手のしびれなどを感じて松山店のフィッティングサービス「バイオレーサースタンダード」で解決の糸口を見つけるために来店

色々と見てみるとサドル高が低い、落差も多くつけすぎているなど原因の可能性が高い部分がいくつか出てきます。

それではその部分を落とし込んで作業を進めましょう。

バイオレーサースタンダードとオーバーホールなどを同時に案内をしているのですが（費用などの兼ね合いから）詳しく聞くとDi2に興味をお持ちに！

当初はR8170のアルテグラを検討しているとの事でしたが、価格で少し断念。

店頭にある特価の105のキットを提案するとDi2化のビジョンが見え始めます。

アルテグラの方が価格も高くていい物と思われがちですが、使い方によっては105の方をオススメすることもあります。

今回のお客様も後者、105Di2をオススメする人の一人でした。

理由は色々とありますが

・軽いギア（11-36まで入るRD）　・レースよりもロングライドメイン

といって理由が主な理由です。

FDの速さ、コンマ1秒などの速さを求めるプロ選手は必須かと思いますが、レースに出ない方にはR92系のFDの速さがいるかと言われると無くても困らないという感じでしょうか。

レバーとブレーキ、クランクなど今後のカスタムの幅を残しながらも手軽に12速Di2を楽しむことが出来るという点は105Di2の魅力の一つだと思います。

少し長くなりましたが上のような理由から105Di2に載せ替えを！

ベースはコチラのOLTRE XR3 DISC

ホイールはBORA ONEにカスタム（詳しく聞くとカルト化も済ませた最高のホイールに！）

それではカスタム開始です！！

とりあえずばらす作業は一瞬なのでここまでワープ！

（BBも最後外しています。）

フレームが汚れているのとここまでばらす機会もないので

MUC-OFFのウォーターレスクリーナーを使用して洗車します。

[ysid 5037835210163]

綺麗になりました！

ベアリングは外側に少し錆が出ています。

中の動きはそこまで悪い物ではなかったので一旦はこのまま作業を進めます。

（フル内装のバイクなら交換を提案しますがこのバイクはベアリングの中にホースが通らないので後々でも間に合うという判断です。）

これ以上錆が浸食しないようにブレーキプロテクターとベアリングにとある加工を施して再インストール！

そして追加でカスタムの相談を頂いた

ハンドルを交換します。

P＆P AVARICE

[ysid 4977323097429]

先日作業をさせていただきましたEMONDAにも同じハンドルをインストールしています。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/02/18/168999]

エアロカーボンハンドルで3万円（税抜）はハンドル交換の敷居を下げてくれますね。

BBはWISHBONEに交換。

当初はデュラにする予定でしたが回転を重視したコチラの物に交換を

[ysid 4712899710156]

ハンドルを取り付けて作業を進めます。

後はブレーキを通して色々と設定をすると

無事完成！

ステムの角度が上向きなのは落差を少なくするため。

ステム長が変わる可能性もあるので今回はホースは少し長めに設定しています。

エアロハンドルは見た目も大きく変わるので良いですね！

（バーテープは当日巻き終わる位置を指定するためまだ巻いていません。）

エアロハンドルは巻き終わる位置が難しいので基本当日巻くようにしています。

コンポーネントは105Di2に

セミワイヤレスになる事でハンドル周りの配線がスッキリ！

ブレーキホース以外はヘッド周りはありません。

チラ見するBB

組み立てるとほとんど見えませんがこだわる事でより自転車の性能を高めてくれます。

ブレーキのローターは元々良い物が付いているのでそのまま使用します。

ホイールもカルト化を済ませた良い物

以前紹介したEMONDAもですが、元々カスタムされているバイクをDi2化により戦闘力を向上しています。

無事２月中に作業が終わって良かった～

Y様、お待たせしました。

この度は松山店をご利用いただきありがとうございます。

今後のメンテナンス等気軽にご相談ください！

それでは！

こんにちは。松山店青木です。

今回ご紹介するのはコチラ

【SHIMANO】RC703

￥36,300- ➡　10%OFF!! ￥32,670-

[ysid 4550170525262]

前作よりもデザインがシンプルになりましたね。

大きく変わったのは、ワイヤーガイド。

前作はこのワイヤーガイドに手動でことで、細かなフィット感の調節が出来ていました。

手動で設定しないといけないのと、知らず知らずのうちに外れてしまっていることもありましたね。

新作はそのワイヤーガイドを撤廃し、デフォルトでワイヤーが掛かるポイントを増やすことで

細かなフィット感の調節が出来るようになりました。

また、ワイヤーガイド分の軽量化もできています。

通気のベンチレーションも多くなりましたね。

夏場は蒸れにくくて大変快適だと思いますが、冬はシューズカバー必須ですね（笑）

[ysid 4550170847784]

[ysid 4550170828028]

[ysid 4550170314972] 

BOAダイヤルも変更されていますね。

 BOA®フィットシステム「L6デュアルダイヤル」から「L6型Zダイヤル」に変更されています。

ソール剛性はMAX12の内、10となっています。

硬すぎることは無いですが、決して柔くはないコンペティショングレードの硬さ。

松山店在庫は

RC703　BLK

40.5、41、41.5、42.5、43、43.5

となっておりますが、その他サイズのシューズはワイズロードオンラインにて購入できます。（在庫があれば）

一つ目のモデル RC-702も在庫しております。

サイズ：43

￥33,000-　→　20%OFF!! ￥26,400-

[ysid 4550170985134]

型落ちなので安くなっていますが、性能は十分高いです。

私も新型を買ったので使ってみました。

予定の合間で行ったので、高めの強度で双海まで。

第一印象は「硬ッ！」でしたが、以前使っていたのもRC7のグレードなので、同じソール剛性指数です。

さてはヘタっていたな？？

力強く踏んでも全くたわむ気配が無く、パワー伝導率の良さに驚きました。

これオムニアム記録会の時に履いてれば記録変わっていたかもしれません（笑）

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/02/05/168138]

ただその分雑に踏むと脚に来ますね。

フィット感に関しては、つま先がやや広くなったような気がします。

アッパー上部がやや硬いような気もしましたが、これは履いてほぐして行けば問題なさそうです。

SHIMANOの純正インソールもかなり優秀らしいのですが、ここは普段愛用しているものに即効変えてしまったのでレビューできません。

シューズ裏の通気孔に合わせて、インソールにも穴が開いているので通気性が良いのは間違いないです。

これに合わせていたソックスも良かったですね。

[ysid 4547057037895]

私はヒルクライム中は引き足重視の回し方なのですが、以前は靴の中で足がズルズル動くのを感じていました。

このソックスには滑り止めがついているのですが、それのおかげで靴の中で足がズレず、効率よくペダリングすることができます。

使っているインソールも超オススメしたいのですが、取り扱いが無いので紹介できません(´_ゝ｀)

今回紹介するのはお客様の一台

カーボンフレームに、カーボンホイールとある程度カスタムが済まされたバイクですが更にカスタムを施して最高の一台を！

それでは車体の紹介です。

どうぞ！

BEFORE

ベースはコチラのTREK EMONDA SL5です。

完成車の状態から色々とカスタムされたバイクです。

ホイールはLUN HYPER D45に交換済み

[ysid 22244680]

扱いはありませんがカーボンクランクに

サドルやシートマストも完成車の状態から変わっております。

他にもステム長なども以前松山店でバイオレーサースタンダードを受けて変更しています。

そんなバイクを今回更に戦闘力を向上させます！

それでは作業風景へどうぞ！

作業中

（16日）日曜日に車体をお預かりしました。

当日は私がレースの為香川に行っていたので当然作業はできません。

そして月曜日は疲労が残っている可能性が高かったので事前に休みを、作業できるのは火曜日（今日）そしてこのブログが上がっているという事は、そういう事です。高速作業のお時間です！（個人的にはこのペースで作業をする方が楽なのでこうしています。）

今回組付けるパーツたちを事前に手配していたのですぐ作業に掛かる事が出来ました。

一番時間がかかったのはこのハンドル！

別のハンドルを取り付ける予定でしたが納期と形状の兼ね合いでこちらのハンドルに

P＆P　AVARICE

[ysid 4977323097429]

今流行りのフレア形状のカーボンエアロハンドル

しかし、金額はカーボンハンドルの中では比較的お手頃価格：￥33,000（税込）

セミ内装、フル内装共に対応しているので取付が出来るバイクの選択肢が多いのも魅力です。

 穴の大きさは比較的大きめかなと思います。

機械式変速でも対応できるのでエアロハンドルに変えたい方はこのハンドルおススメです。

上のパーツの写真でもわかる通り今回はDi2化です。

以前よりお客様からDi2化のお話をしていたのですがやはり高価な買い物、なかなか手が出せません。

そんな中松山店にはお得なコンポキットがあり、そのまま載せ替えに！

[ysid 22312198]

（価格は店頭の物とは異なります。）

フレームだけになったので洗車も行います。

今回活用するのはMUC-OFF WATERLESS WASH

コーティングも行って組み直していきます。

ベアリングが下側が若干錆びているので次回酷い状態だと交換しましょう。

今回は防水対策をしっかりと施して組み戻します。

ホースを通してステム、ハンドルを取り付けた姿。

この後ハンドルにホースを通すのですがすんなり通ってくれて私はにっこり！

ブリーディングは時間がかかるので先にDi2の配線も終わらせて充電します。

ブリーディングの合間にチェーンリングを交換します。

初めて触る取り扱いが無いブランドなので説明書を検索して取付です。（構造的にこういう仕組みだろうと感覚で分かるので答え合わせに近いですが。）

後はFDをつけたり、Di2のアップデートをしたりとして無事完成！

AFTER

※バーテープが巻かれていないのは当日お客様と一緒に場所を決めてから巻くためです。

105Di2です。

Di2の敷居を下げて、より多くの方がDi2の良さを感じているかなと思います。

速さや軽さを求めるなら上位モデルに少しずつ交換してもいいかもしれませんね。

ハンドルはワイヤー類が一部内装になっているのでエアロ〇

ホースはハンドルの入り口の兼ね合いで少し長めにしています。

A様、この度は松山店でカスタムのご依頼をいただきありがとうございます。

今後のメンテナンス等気軽にご相談ください。

それでは！

（無事２月中に終わって良かった。）

さて、次のバイクの載せ替えだ！

辞めるまでに終わるかな？

こんにちは。松山店青木です。

今回は元アルバイトスタッフのシンノスケとグラベルライドをしてきましたので、そのご紹介をします。

なんやかんやあり、出発予定時刻+2時間で出発。

本来行きたかった場所は先延ばしにします！

シンノスケはMTBを持ってはいませんが、友人から借りてきました。

車体に慣れる意味も込めて、今回は緩めのグラベルライドをします。

今回行くのは砥部の上尾峠から三坂峠の集落に抜ける道です。

砥部の衝上断層公園でひと休憩。

MTBは舗装路を走るにはロスが大きすぎるので、自走は苦労しますね…

乗り心地と姿勢は最高に楽なんですがね（笑）

最初のトンネルを抜けたら右折。

左の道を進みます。

後は道なりにすすむだけ‼

分岐を進んで1㎞くらいはまだ路面が綺麗な方なので、ロードでも頑張れば行けそうな気もします。

落ち葉に隠れた落石にはお気を付けください。

この時サイコン上の気温は2℃。

岩肌にはつららが出来ています。

雰囲気が出てきましたね‼

ちなみにここら辺からGARMIN、Google MAP上でも地図がありませんでした。

分岐がたくさんあれば遭難の可能性も…

と思っていた矢先、分岐がきました。

一応方角だけ見て東に進みます。

初MTBで初グラベルライドを楽しむシンノスケ。

普段いけない道に踏み込めるってのは最高にワクワクしますね‼

三坂道路が見えますね。

今の所在地は地図で言うとこの辺り。

もう少し進めばMAP上で道が確認できる…

アスファルトが完全に見えなくなりました。

落ち葉でフカフカな路面に見えましたが、そこら中落石と倒木だらけで気を付けないと大きなダメージを負いそうです。

林道って感じ。

所々で見える白線。

アスファルトもきれい。

誰も通らなそうな道なんだがなぁ…

その後、STRAVAで教えて頂いたのですが、この道は江戸時代は久万に抜ける街道として使われていたようで

数年前に道路改修があったようです。

しかし、やはり使う人がいなかったのか落ち葉、落石でまともに走れる道ではなくなっていました。

ココ周辺はつづら川という地名らしいのですが、それは「つづら折りの坂道」が多かったことに由来するといわれているらしい！

昔の旅人もこの峠超えに苦労したんでしょうね…

ここらでいったん小休憩。

さて‼お待ちかねの煎餅＆緑茶‼

自然の中で味わう煎餅＆緑茶は最高なんです!!

ここに来るまでにだいぶ食べてしまいましたが（笑）

砥部で三袋買ったからまだまだ在庫あります（笑）

休憩で身体が冷え切ってしまいました。

気温は-1℃。凍結に気を付けて進みます。

崖に落ちたらまず命は無いと思うので…

あぁ、ダメ。

こういう道マジで怖い。

これはすごい‼

自転車を始める前はこんな寒い季節に外に出なかったので、こんなの見たことがありません。

アバダ ケ〇ブラ‼

そしてそこから溶け出した水が凍っている…

右はフカフカの路面に見えて崖になっているので、そちらに進むことはできません。

行ってまえ‼とノリで行ける所じゃない…

シンノスケも苦戦しています。

しかし、屈強な体幹を持つ彼は乗って滑らせながらこちらに来たのであった…

しばらく走ると大きな道に‼

ここまでくると電波も飛んでいますし、MAP上でも道が確認できます。

民家もあり、人がいたので挨拶。

しかし反応が無い…

それはリアルなかかしであった…

下に見えますは三坂道路（自動車専用道路）です。

奥に見える山にもガードレールが見えます。

MAPを確認しても表記が無い…

やべぇ…超行きてぇ…

集落を抜けるとトンネルが現れます。

これなんて読むの…

気温は-2℃。

トンネル内の水も凍っています。

トンネルを抜けました。

抜けた先は三坂峠‼

三坂を走る時に右にトンネルがありますよね。

そこから出てきました‼

この先何があるんだろ～と思っていたので、ずっと行きたかったんですよね～～

時間に余裕があったので、そのまま三坂峠を登ります。

標高が高いこともあってかなり積もっていますね。

上の方は膝上くらいまで積もっていました。

誰かが作った雪だるまがそこら中に残っています。

-3℃の中、インナー一枚で雪を楽しむシンノスケ。

登りとは言え寒いよ（笑）

そしてまた煎餅休憩。

いやぁもう、最高だね。

雪よりもお前の方が輝いて見えるよ♡

そのまま登頂。

路面はシャーベット状でしたが、ブロックタイヤの安心感は違いますね。

そのまま引き返さずに久万高原町に入ります。

そしてこの標識の所を左折。

ここから直で久谷に抜ける道があるみたいなので行ってみます‼

ん？まて。この看板歩行者専用道路って書いてないか？？

かなり距離がありますが、押して進むことにします。

調べてみると遍路でも使われる道だったようです。

歩行者がいるかもしれないので慎重に。

そもそも凍結で進めねぇ！

岩もゴロゴロ。

大きい枝も散らばりまくっているので、押しただけでスポークに挟まってしまいます。

勢いに任せてダッシュすると何かしらのパーツを破壊してしまうでしょう（笑）

急勾配＆完全な登山道だったので写真すら撮れていません。

数回すっころびました。

スマホ割れました…

下ると遍路宿の坂本屋があります。

そしてそのまま久谷を通って松山市内に帰りました。

帰宅してから三坂峠に関する記事を多く調べましたが、三坂峠周辺は多くの廃道があるみたいです。

また探索に行ってみたいですね‼

他の面白そうな道を知ってる人は教えてください‼

最後に。

今回私たちが使用したのはTREK MARLIN。

街乗りMTBとして紹介されることもありますが、XCレースにも出れる性能を有しており

今回のようなグラベルライドもこなすことができます。

私も通勤用に買いましたが、今や通勤はロードで、MTBはシクロクロスやグラベルライドの方が多くなっています（笑）

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/01/13/166676]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/30/165703]

松山店にもMARLINの在庫がございます‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/02/02/168190]

グラベルライドはその地域の歴史を感じながら走ることが出来るので、また違った楽しみが出来るんだなと深く感じました‼

皆様も是非行ってみてはいかがでしょう‼

今年一キツイって。

まだ今年二回しかレース出てないだろ‼

こんにちは。松山店青木です。

去年も参加した愛媛県オムニアム記録会。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/03/01/151642]

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/02/20/151433]

今年も参加してきました。

去年は総勢11人でしたが、今年はなんと23人⁉

Jプロと地元実業団チームもエントリーしていました。

去年は専属カメラマンがいましたが、今年はいないので写真が数枚しかありません。

ですので、詳しいブログは書けません。

第2回は私の友人とスタッフの神山さんが最終種目の時間だけ見に来てくれており、写真も撮って頂いたようなので軽くご紹介します。

これは「ケイリン」のラスト周回　ゴール50ｍほど手前の写真。

ラスト一周で逃げ出した実業団の方に必死に食らいついてスリーワイドになっています。

私は真ん中の黒ジャージ。

逃げが強烈すぎて追いついたのはわずか3名。

逃げに乗じたもう一方がスプリント体制に入っていますが、私は逃げに追いつくのに力を使い果たしていました。

みんなつらい中頑張ってんだ…

シッティングで踏めるとこまで踏み込んで無事一着ゴール‼

友人と神山さんは一番おいしい所を見てもらったわけですが

第1回（全種目）と第二回（これ以前の三つの種目）はボッコボコにされました。

特に３種目目のスクラッチなんかは実業団がチームで逃げたのですが、それがもう速すぎるのなんの。

速すぎて思わず手を振りかけました。

ちっちゃい子が走っている電車に手を振りそうになるアレと一緒の間隔です。

次元が違いました…

悲しくもありがたくも、綺麗に千切られた写真はありません（笑）

まぁ、そんな方々に奇跡的に勝てた私ですが

レース後キツすぎて芝生に駆け込みました。

その様子をなんと神山さんに激写されていたという…

その様子がコチラ

120％だした後に自転車なんか乗ってられないっすよ…‼

第三回は雨。

アメニアムです（笑）

ハイグリップな路面とはいえ、濡れたバンクを走るのは怖いのなんの…

とはいえ、400ｍのタイムトライアルでは本大会が始まって以来のレコード記録を樹立することが出来ました‼

そしてそこで力を使い果たし、その後2種目は惨敗。（赤帽子is私）

第三回の総合順位は3位。

関さんたちと作ったチームジャージを捨ててまで挑んでいました（笑）

 着ているのはパールイズミのレースジャージで、サイズを一つ小さくしているので密着してくれます。

三回を通しての総合は2位でした‼

表彰されるためにはまず、三回ともすべて出場しそこそこの成績を残す必要がありました。

雨だからって休めないのサ…

写真が少ないのと、私自身が口下手なのでレースの様子はお伝え出来ませんでしたが

代わりにオムニアム記録会の良い所をご紹介しちゃいます‼

①参加費4000円で全3日程に出場できる

②参加者がとにかく優しいので初心者でも安心！

③景品が豪華‼

景品は上位3位までしかもらえませんが、それに入れば十分元が取れます！

第1回は3位でASS SAVERの泥除け+キャメルバックのボトル

第2回は第2位でシクロベーションのベーテープを頂きました。

[ysid 4713057605611]

そしてここでもらったものは当然取り付けなければなりません‼

ってなわけで、神山さんに依頼。

巻いて1ヵ月も経たぬ純白のテープを剥がします…

あぁ…なんて綺麗な白…

ちなみにこれ（OGK BT-03）は今年からホワイトカラーが廃盤になりました。

何だこの気持ちは…‼　嬉しいのに悲しい…‼

そして黒色のビニールテープが目立たないように逆巻きで巻いていきます。

見よってわかる。これめっちゃ巻きにくいやつや。

という訳で完成‼

Oh...これは派手すぎる…

ハンドルとの境目も金色に！

主張が激しすぎる…‼

夜間の視認性も最高にいい（笑）

第三回の景品はMERIDAのツールボトル、ヴィプロスのロッサーノというチェーンオイル

総合の景品は重いメダルでした‼

主催が自転車競技連盟ななので造りが本格的‼

オムニアム記録会　来年はエントリーしてみては⁉

 と紹介するつもりでしたが、バンクの改修があるようなので

次回開催は早くて再来年になるようです。

人数が増えるとその分競えるライバルが増えて超接戦になります‼

最高に楽しくなるので是非参加してみてください‼

こんにちは。松山店青木です。

昨日は元アルバイトスタッフで四国三周を共にした シンノスケとグルメライドに行ってきました。

 今回はしまなみ海道を走りました。

来島海峡展望台までは車で移動～！

もうね…車のありがたみを味わっちゃったら自走なんてできませんヨ…

加えて今回は「ゆるポタカフェライド」が大前提！

自走だと「〇〇までに〇時についていないと帰りがシンドイんだ…」

と焦る気持ちが芽生え、結果的に高強度になってしまうので

それを防ぐためにも…！心に余裕を持たすことがポタリングへの第一歩なのです‼

 この日は天気は良かったのですが、モヤがかかっており、遠くは見渡せませんが

どんな天候でも雰囲気が出るのがしまなみ海道の魅力です。

まずはしまなみ海道第一の島　大島にある道の駅「よしうみ いきいき館」に寄り道。

ココで食べられるフードの種類はたくさんあるのですが、個人的に推しているのがコレ‼

鯛カツバーガー‼

モッサモサのボリューム感がタマラナイ‼

それでいて650円と破格なお値段‼

食べない理由が見当たらない‼

シンノスケはメニュー全制覇を目指しているのでたこサルサドッグをいただいておりました。

ここのじゃこ天もまた絶品なので是非‼

顎が外れそうなボリューム感。

マジサイコーだぜ…‼

そこからは少し戻って大島外周ルートを通ります。

島の真ん中を通るルートだと、道の駅を超えてすぐ短い登り、その後は採石場の長い登りがあります。

 外周ルートは大きな登りが一本と、アップダウンが続きます。

 外周は遠回りになりますが、気持ち的にはこっちの方が楽です（笑）

 山々を見るより海を見ながら走りたいですしね～♪

 しばらく走ると登りがやってきます。

勾配はそこそこありますが、距離も1㎞ないくらいなので、ピュッと登ればすぐに上りきれます。

紅葉シーズンはまた絶景ですよ‼

登りきれば後は下るだけ。

ここの下りは勾配がきつい上に、道がボコボコしているので

スピードの出し過ぎには注意してください。

下ってからは橋までアップダウンが続きます。

海沿いのアップダウンは高知の室戸岬を思い出すので精神的にちょっとキツイ。

場所は変わりまして伯方島。

ここは橋～橋までの距離がものすごく短いです。

ZAGZAGという薬局前には交差点があり、ブルーラインはまっすぐ行くように矢印が伸びています。

しかし、ここをまっすぐ行くと短い登りがあります。

絶妙な勾配でムカつくのと、極力登りを避けたいので左折します。

このルートは間近で造船中の船が見られます。

そのまま進めば橋への登り口があります‼

これで伯方島は終わりですが、開山という山は桜の名所になっていますので、春に行ってみてください。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/04/01/127053]

またまた場所が変わりまして、次は第三の島　大三島です。

ここの道の駅に用があるのです。

そう‼シンノスケの金スペーサーを受け取りに来たのです‼

一周目はブルー、二周目はシルバー、三周目はゴールドです。

富士ヒルのように上位層だけがもらえるスペーサーではなく、四国を一周するだけでもらえるので難易度は低めです。

 私たちが挑戦した四国一周ブログはコチラからご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/category/staffblog/%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%90%e3%82%a4%e3%83%88%e9%9d%92%e6%9c%a8%e3%81%ae%e5%9b%9b%e5%9b%bd%e4%b8%80%e5%91%a8%e6%97%85]

四国一周…走破するのよりも日数を確保する方が難易度が高い…

まぁ、複数回に分けて分割でも挑戦できますので、気になった方は是非‼

そして誰もが見た事のあるサイクリストの聖地もここにあります。 

周りに岩が散りばめられていますが、それらを点で結ぶと四国の形になるように配置されています。

さて、昼食のお時間です。

道の駅を超えたところにあるファミリーマートを左折。

山側に向かいます。

 突き当り左折で「軽食　たたら」に到着です。

ここは年末にもお世話になりました‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/13/164527]

 お好み焼き(豚玉)　650円

うどん　350円

信じられないくらいリーズナブル‼

良い感じにお腹が膨れましたが、グルメライドはまだまだ続きます。

以前からシンノスケが気になっていたオシャンティーなカフェにチーズチキンカレーを食べに行きます‼

愛媛県を超えて広島県へ‼

しまなみ第四の島　生口島に入ります。

橋から見て右側の景色。

この延々と続くブルーラインが良いですね。

こっち側を進むと信号が2つほどしかなく、店も少ないのでかっ飛ばしたい方にオススメ（笑）

橋を降りる途中に映えスポットがありますので、周りに注意しながら写真を撮ってください。

思いっきり逆光ですが、綺麗に撮れると車体のカラーが映えます。

我が家の年賀状も二年前までこの景色を使っていました。

私もここ2年間は信号が少ない道（写真を左に進む）ばっかり使っていたのですが、今日はカフェライド。

店が多いルートで進みます。

5㎞ほど進み、瀬戸田港桟橋の近くの小道を進むと、しおまち商店街があります。

シンノスケが行きたかった汐待亭。

Google Map上では営業中の予定でしたが…なんとCLOSED。

カ…カレーが…食べたかった…

その横にはサイクリストの憩いの場として有名なCAFE VIA SHIMANAMIがあります。

店前にもありますが、中にもBROMPTONが大量に‼

これはもう石川さん（当店BROMPTON担当）も行くしかないですヨ★

CAFEでもありますが、ウェアの販売もしていました。

写真は撮っていませんが、鮮やかなカラーのオリジナルジャージが多数ありました。

いやぁ…もっと財布にお金を入れていればな…

気さくな店主さんとしばらく談笑して店を去りました。

飲食店を探すのと、軽く休憩がしたいので、近くの喫茶へ。

束の間の休息と安らぎを～ホットレモンとともに～

近隣のグルメを探すも金曜日は定休日だらけ…

冬場の平日のサイクリストが少ないのはわかるけれど…

道の駅に隣接するオシャなカフェがあり、そこのパスタが写真が超うまそうだったので、急いで出発‼

いくら急ごうが、強度は低く。

いざ到着すると‼

「フードメニューは15時まで　以降ドリンクメニューのみ」

と書かれていました。

ん？その時の時間はって？？

ふ…

フッッ‼

ぁぁぁぁぁぁぁ…‼

オシャなとこ…オシャなとこ…

と彷徨うようにしおまち商店街を散策。

しかし…ほとんど休業中…

時間的にももう引き返さなければ。

一見すると絶景なサンセットもどこか悲しげな雰囲気です。

しまなみは夕暮れが一番オシャレです。

写真を撮っていたら後ろに変色したガチャガチャを発見。

おいおい…‼

これアレじゃねぇか‼

まんまス〇ーウォーズじゃねぇか‼

下のイラストが最高にかわいい。

だが…今の私には小銭が無いのだよ…

大三島、伯方島の帰り道にも営業中のオシャなカフェはなく（気づけず）、大島まで来てしまいました。

完全敗北の気分でヒルクライムをこなします。

最後の坂を終えると超ビューティーな景色が‼

ちなみに、私が使用しているアイウェア越しだとこんな景色です。

最高でしょ‼‼‼

[ysid 22321510]

最高のタイミングで帰ってこれました‼

ここで休憩していると近くでサイクリストがパンク修理しているのを発見。

シンノスケが「フッ…俺の出番か」と言わんばかりに駆け寄り…

パンク修理‼

そのサイクリストは携帯ポンプが壊れてしまい、道の駅まで何とか来たが、営業時間外であったのでポンプを借りられなかったらしい。

今話題の電動空気入れで楽々エアー補充！

[ysid 6976297860013]

どうして四国一周時に持ってこなかったんだ…‼

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/10/17/161347]

いつもパパッと登っていましたが、自転車専用のループ橋って珍しいんですね。

心の余裕があるとこんなことまで気づけるんですね。ええ勉強じゃ。

グラデーションの空って何度見てもきれいですよね。

来島海峡大橋は吊り橋なので、アップダウンが続きます。

毎回疲労で走るのが辛いのですが、今回は余裕たっぷりなので楽々！

そして車まで戻ってきました。

シンノスケは放心状態。

それもそのはず…

行きたい場所のほとんどが休業していたのです…

Google Map上では営業時間内だったのにね…

不運が重なったみたいです。

 大学卒業まで残り二か月…シンノスケの思うカフェライドは達成できるのか…

去年お迎えした車はホイールを外さずにそのまま載せられるのでサイコー‼

（車屋さんに「チャリそのまま載せられるのが欲しいです‼」とお願いしました）

しかし、EMONDAはシートベルトで固定していますが、シンノスケのSCULTURAは固定できていないので中で動いてしまいます。

念の為緩衝材は巻いていますが、VERGOのようにしっかり固定できるものがると尚良いかと思われます。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/04/12/127377]

[ysid 4944924423070]

[ysid 4944924424909]

92㎞　AVG21.6km/h

完全なゆるポタになりました。

ただ、カレーとパスタを逃して悔しかったので帰宅後シンノスケと二郎で気分ブチアゲ。

ニンニクをマシマシにしたシンノスケは歩く公害となってしまった…

皆さん、ロードバイクに泥除けつけていますか？

多くの方はつけていないと回答すると思います。

実際に私もロードバイクに乗ってから泥除けを使った記憶がありません。

しかし、通勤でロードバイクを使うようになった頃から泥除けやっぱりほしいなと思い始めました。

長らく購入しなかったのは見た目です。

しかし、先日晴れている日に（雨上がりの）私服で乗っていた際にお尻がどろどろになったので泥除け買ってやると売り場をうろうろしました。

[ysid 7350072561712]

良い物見っけ！

という事で即購入！

工具なしにつけ外しが出来るのでいらないときは取り外してライドが可能です。

使い方も簡単。

裏面の画像のように折り曲げて

サドルに差し込んで先端を折り返すだけ。

工具なしにすぐ取り付けが出来ました！

やった！

とりあえず795につけていますがおそらくすぐ外してZOLDER PROに取り付けるでしょう。

グラベルだと泥でウェアが汚れるかもしれないのでね。

サドルバッグとの相性もあるので使ってみてよければ追加購入します！

水たまりなどでお尻が濡れたくない方、この泥除けいかがですか？

よりタイヤに近い所で泥跳ねを防ぎたい方は

[ysid 7350072563044]

こちらの方がいいかもしれませんね！

それでは！！

猫ちゃんがあるだと