ふたみトライアスロンまであと10日ほどとなってきました。

ここ一か月の間は自転車だけではなく、スイムやランの練習もやってきましたが、実際のコースはの練習と、3種目を通しでの練習はやっていませんでした。

そこで今回休みを使って実際のコースを通しで練習してきました！

用意した用品類

トライスーツ

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税込￥38,500

ツータイムスユーのトライスーツ。ワンピースタイプになっており服のずれが起きずらい構造になっています。

ポケットの形もスイムやランに影響がないように横向きになっていたり、肩の可動域自由がきいたりと、一般のサイクリングウェアよりもしっかり考えられたウェアになっています。

これに水泳キャップとゴーグルを用意しています。

バイク

オルベアオルカエアロM30I 2025年モデル

最近は新型が出ましたが、私のバイクは旧型です。車体重量はカーボンホイール装着、必須装備装着で8.6㎏になります。

新型がどのレベルかは試乗していないのでわかりませんが、旧型もしっかり進んでくれる車体なので、もしかすると買い時はこっち（旧型）かもしれないですね。

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ラン

ワイズロードの取り扱いではないですが、ニューバランスのREBELというシューズです。

スポーツ専門店に行って相談したところ、軽さも大事だが、クッション性が必要になってくるとのことだったので、かなり厚底のシューズを用意しました。

大体１万円で購入しました。

スイムパート

黄色の矢印が実際のコースになりますが、今回は僕一人での練習だったため、砂浜から20mほど離れたところを行ったり来たりして練習しました。

一度どんなものかと離れ小島まで行ってみましたが、足がつかない恐怖と海底から伸びている草が少し怖かったですね。

実際に泳いでみるとプールで泳ぐより浮力が聞いて泳ぎやすかったです。

今回泳ぎ始めが１２時過ぎだったのもあるのか、海水温がかなり高く思ったより暑かった印象です。

今回はトライスーツ一着で泳いだのでそこまで体温上昇はありませんでしたが、ウェットスーツを着て泳いでいた場合はかなり暑かったでしょうね。

泳いだ距離は1000ｍと実際よりは少し少なめになっていますが、初めての海というのもありある程度のところで様子を見て切り上げました。

バイクパート

バイクパートでは海岸沿いを走るのではなく山に向かって走っていくコースです。

ふたみ中学校から集会所の区間を6周回するようになっています。

実際のトランジションとは異なる場所でスタートしたため正確なタイムは計れておりませんし、なんと３周回のあいだ折り返し地点を間違えていたため距離もちょっと長めになっています。

コースは山に向かっていくとき（行き）は若干の登りになっていました。２～３％ですが、この日は海から山に向かって風が吹いていたので少し走りやすかったです。逆に帰りはかなり攻めたエアロポジションを取らないとすぐに速度が落ちてしまっていたので対策が必要そうですね。

本番ではライトやベルなどは付けてはいけないようになっているみたいなので、ほんの少し軽くできそうです。

オルカエアロの武器ツールケースは付けて出場しようかなと思っています。

空気圧は平坦特攻の高圧よりかはほんの少し圧を下げてあげるといいかもですね。

正直バイクの性能のおかげで目標スピードの維持は楽でした。

本番はもうちょっと早くいけるかな？

ランパート

どの種目と比べても一番しんどかったのがランです。

ランスタート時は2時半を回っていたので、一番熱い時間帯だったのもあると思いますが、それにしてもですね～

コースは５㎞のコースを２周回したのち、ふたみの海岸に戻ってゴールです。

こちらも実際のトランジションとは別のところだったのでトータルの時間はわかりません。

ストラバのランのモードで測定しました。

バイクで使う筋肉とランで使う筋肉が少し違うのが救いですね。目標は１ｋｍ5分30秒以内のペースが目標でしたが、今回は上振れましたね。

まだまだ捨ててもんじゃない！

さすがに死ぬかと思いました。

初めての通しでの練習

練習始めた時間が１２時過ぎだったので気温が高く、かなり過酷な練習になりましたが、イメージは大体つかめたのでこれで本番に完走できないことはないでしょう。 あとは細かいミスや忘れ物がないように注意しないといけないですね。

今回はバイクパートでボトルを落としてしまったので拾いに帰る時間もかなりロスしてしまったので、落ち着いてこなしていきたいですね！

本番もしっかり全力で頑張ります！

以上柴田でした。

今回はライドブログです！

行先は石鎚山

定番の撮影スポットですね～

今回は、ふもと（おもごふるさとの駅）まで車で行きそこから石鎚ヒルクライムの試走をしてきました。

走行距離は往復45㎞程です。人生で初めて石鎚山に行くので楽しみなのもあり、思ったよりしんどかったらどうしようという怖さもありました。

下り区間があるヒルクライム？

第一区間の最後の写真

皆さんはご存じだと思いますが、石鎚山までの道のりは登りだけではなく、途中に下り区間があります。

4㎞程の下りなので、熱くなった体を涼めるにはちょうど良かったです。

帰りも登らないといけないのはつらいですけど…

道は綺麗で走りやすい！

大きい石や、ぬかるんだ泥、道路の陥没などはほとんどなく、あっても雨の影響でぬれた路面ところどころあったくらいでした。

 今回は試走ということで

↑第一区間登りきったところ↑

若干雨がぱらついていましたが、しっかり試走できました。

体感的には7～8割くらいのパワーで走ってみました。

第一区間では序盤が平坦なのもありしんどさはそこまで感じませんでした。

中盤から終盤にかけても緩やかな登りだったので走りやすかったです。

第二区間はちょっとキツイ！

↑第二区間下山時の写真↑

第一区間が終わって４キロほど下ったところから一気に登り返します。

第二区間計測開始ポイントからのあの上り返しは少しメンタルをやられました。

またかなりの急カーブからの登りなので、周りにほかのライダーがいたり、路面がウエットだった場合は下りの勢いを使って上るのは至難の業でしょう。

スピード感と言いクリテリウムのような場面になると思います。気を付けないとですね！

第二区間の終盤が一番きつい！

小刻みにキツイ勾配がやってくるので気合で踏み抜くしか解決策はなさそうです。

地味なインターバルトレーニングでしたね

今回はオルカエアロでライドしました。

何かと話題の新型オルカエアロ

最近だと新型が発表されましたね！旧型より大幅に軽量化（完成車重量約6.8㎏～7.0㎏）され、よりレースで活躍できる車体に仕上がっているようです。

私は旧型に乗っていますが、ホイールをカスタムしてあげればほかのレースバイク並みにしっかり走ります！

旧型でも完成された形状も新型はより空気抵抗を減らせる形に進化しているそうです。

僕の車体は105DI2組で、ホイールはシマノデュラエースC50 です。重量はサイコン込みで8.6㎏なので大幅ダイエットに成功したわけですね。

唯一の弱点が解消され、環境バイクになるんじゃないでしょうか？

※旧型オルカエアロもめちゃめちゃよく進みます。

旧型もまだまだ在庫ありますよ！

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本番までまだまだ時間はありますが、練習はしないとですね！

またライドブログもどんどん投稿していきます！

お楽しみに!

以上柴田でした。

連日、厳しい暑さが続いていますね。前回のブログでは「ボトルを使った水分補給」をご紹介しましたが、夏のライドでもう一つ絶対に忘れてはいけない暑さ・紫外線対策があります。

それが、「アイウェア（サングラス）」です！

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「サングラスって格好つけるためのものでしょ？」と思われがちですが、実はスポーツバイクに乗る上で、安全と健康を守るための超必須アイテムなんです。

なぜ夏にサングラスが必要なの？

① 「目」から入る紫外線で、全身が日焼け＆大疲労！？

「肌にはしっかり日焼け止めを塗っているから大丈夫！」と思っていませんか？実はそれだけでは不十分なんです。

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人間の目は、強い紫外線を浴びて角膜がダメージを受けると、脳に向かって「今、強い日差しの中にいるから体を守れ！」という危険信号（指令）を送ります。すると脳の防御反応によって、なんと直接紫外線を浴びていないはずの肌にまでメラニン色素（シミやそばかすの元）を作るよう命令が出てしまい、結果として全身の日焼けに繋がってしまうのです。
さらに、この脳への命令や目にかかる酸化ストレスは、「原因不明のドッとした全身の疲労感」を急激に引き起こします。
「夏に走るととにかく体力が奪われる……」という方は、実は目が日焼けして脳が疲れ切っている可能性大！アイウェアで目を守ることは、体力を温存するための最大の暑さ対策になります。
 

② 眩しさを抑えて路面の危険をキャッチ

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真夏のギラギラしたアスファルトは、光が反射して路面の凹凸やキャットアイ、落ちているゴミなどが見えにくくなります。視界をクリアに保つことで、事故を未然に防ぐことができます。

③ 走行中の「虫」や「飛び石」から目をガード

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時速20km以上で走るスポーツバイク。もし目に小さな虫や前を走る車からの飛び石が入ったら大惨事です。物理的に目を守るシールドとしても活躍します。

初心者でも迷わない！サングラス選びの「2つのポイント」

店頭で「どれを選べばいいか分からない」という方は、まずここをチェックしてみてください！

ポイント①：レンズの種類（調光レンズが圧倒的におすすめ！）

周囲の明るさに合わせて、レンズの濃さが自動で変わる「調光（ちょうこう）レンズ」を選ぶと、日中のカンカン照りから、トンネルの中、夕方の帰宅時まで1枚のレンズで24時間使えて便利です。

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ポイント②：フィット感（あなたの顔に合うか）

海外ブランドの中には、鼻の高さが合わずにズレてきてしまうものもあります。必ず店頭で試着して、 まつ毛がレンズに当たらないか、しっかりフィットするかを確認しましょう。

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今、スタッフが一番推したいブランド「ALTALIST（アルタリスト）」

松山店が自信を持っておすすめするのが、「ALTALIST」です！

日本のサイクリストの顔に合わせた「アジアンフィット」設計でズレにくく、ほとんどのモデルに最高品質の「偏光・調光レンズ」が標準装備されています。それでお値段はなんと、多くのモデルが1万円前後という驚異のコストパフォーマンス！

ワイズロード松山店では、ALTALISTの特設コーナーを設置し、様々なモデル・カラーを豊富に取り揃えております！

店頭で実試着できます！

サングラスは、実際に着けてみて初めて「見え方のクリアさ」や「軽さ」が分かります。ぜひエミフルMASAKI 1階のワイズロード松山店で、たくさんのモデルを掛け比べて、あなたにぴったりの1本を見つけてみてください！

しっかり目を守って、この夏も安全にスポーツバイクを楽しみましょう！みなさまのご来店を心よりお待ちしております。

「今年こそクロスバイクを始めて、お出かけしてみたい！」そう思ってお店に見にいったものの、並んでいる車体を見て「どれも車体が大きくて、足が届かなそう……」「私には乗れないのかな……」と諦めてしまった経験はありませんか？

特に海外ブランドのスポーツバイクは、サイズが大きめに作られていることが多く、小柄な方や女性にとっては少しハードルが高く見えてしまいますよね。

でも、諦めるのはまだ早いです！イタリアの名門ブランド・ビアンキの大定番モデル【 C・SPORT 2 DISC 】の４３サイズなら、そんなあなたの不安をすべて解消してくれます！

 通常価格：96,800円（税込）　→

　　　　　　松山店特別SALE価格： 89,800円（税込）！

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４３サイズが「初めてでも怖くない」３つの秘密

松山店の店頭にある「４３サイズ（適応身長目安：150cm〜160cm前後）」には、小柄な方が安心して乗れる特別な工夫が詰まっています。

① またぎやすさが段違い！「後ろ下がりのフレーム形状」

４３サイズは、またぐ部分のパイプ（トップチューブ）が後ろに向かってグッと大きく下がった形をしています。

ここが安心！：信号待ちなどでサドルから前に降りたときも、フレームが股に当たることなく、両足でしっかりと地面に立てます。カジュアルパンツ等でも、足をサッと通しやすくて乗り降りがとにかくラクなんです。

② レールも段差も怖くない！「極太の安心タイヤ」

ビアンキのC・SPORTシリーズの最大の魅力が、ロードバイクよりも遥かに太い３８C のタイヤです。

ここが安心！：松山市内を走っていると遭遇する、路面電車のレール、歩道の段差、アスファルトのひび割れ。細いタイヤだとハンドルが取られそうで怖いですが、この太さがあれば抜群の安定感！まるで高級クッションの上を走っているような優しい乗り心地です。

③ 軽い力でギュッと止まる「油圧ディスクブレーキ」

ブレーキには、手の握力が小さくてもしっかり止まれるシマノ製の「油圧ディスクブレーキ」を搭載しています。

ここが安心！：雨上がりや、長い下り坂でも指先で少しレバーを握るだけでスピードコントロールが可能。「ブレーキレバーが硬くて手が疲れちゃう……」なんていうストレスとは無縁です。

お選びいただけるカラーは、店頭に2色をしっかり確保しております。

① チェレステカラーはビアンキの代名詞。これからの青空や瀬戸内の海に完璧に映える王道の美しさです。 

そして

② WHT SAND（ホワイトサンド）今期大注目！少しマットでニュアンスのある上品なホワイトベージュ。街乗り大本命のお洒落カラーです！ 

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「身長が低いから、スポーツバイクは無理かもしれない」そんな風に思っていた方にこそ、この43サイズの優しさと安心感を店頭で体感していただきたいです。サドルの高さの調整はもちろん、サドルの高さの調整はもちろん、実際にまたがって足つきを確かめてください。

諦めかけていたサイクリングデビューを、このビアンキと一緒に叶えてみませんか？皆様のご来店、心よりお待ちしております！

そろそろ日中は暑くて走れない季節になってくると思います。

そこで私たち（いつもの練習メンバー）は朝練しよう！となったわけです。

朝練開始時刻は朝4時半？！

朝練をしようとなった運びですが、時間が激キツ朝4時半！

いやいやもうなんかの修行かな？という時間ですがとりあえず行ってみることに＞＞＞

とりあえずしっかり起きて、集合場所にも無事到着することが出来ました。

外はまだフロントライトが必要なほど暗く、夜同様に走行は気を付けないといけません。

走行距離は50～60㎞？！

集合場所までは各自の家からの距離の差があります。私の家から出発すると61㎞になります。コレ朝練で走っていい距離なんですかね？

コースは、東温のほうまで土手沿いのサイクリングロードを走行し山に入っていくルートです。

サイクリングロードは平坦基調で道も良くすごく走りやすいですが、山に入っていくとところどころ穴や落石があり走行は少し気を遣うところになります。

このコースは過去にサンデーライドで走っていたコースみたいですね！

登り区間に入っての若干の登り勾配は精神的にきついものがありますね～

5時に日の出

６月とはいえ日の出もだいぶ早いですね！

夏場の朝ライドは5時から7時くらいの間が一番いいと思います。

7時以降は、出勤ラッシュに飲まれたり、気温も上がってきたりと色々あります。

石鎚ヒルクライムやトライアスロンでいい結果を残すために！

今年は石鎚ヒルクライムと、ふたみトライアスロンに出場予定です。

どう考えても真逆な分野ですが、今現在は8月初めに行われるトライアスロンに向けて練習をしています！

トライアスロンではスイム、バイク、ランの３種目を行うようになっていますが、この中で一番楽なのはバイクパートです。

極論を言えば超ハイスペックなタイムトライアルバイクを用意すれば簡単に結果が出るそんなところです。

バイクパートで必要とされるのが、いかにスピードを維持できるかがカギとなってきます。

私のバイク練習はひたすら走る！そんな練習です。

40㎞を走行するようになっていますので、練習では40㎞～＋αを走行しています。

今回の朝練コースもほぼほぼ平坦なので、土手沿いのサイクリングロードはトライアスロン練習でもピッタリだと思います。

それ以外にもスイム、ランは練習しないといけないので、時間がとれる休日は通し練習したいと思っています。

練習はほどほどに

このブログは朝走って昼にブログを書いています。とれたてほやほやです。

今日のライドは距離といい、ペースといいなかなかな強度だったので、絶賛眠気と格闘中です。

仕事に支障をきたさないよう早く慣れたいですね！

練習はしんどいもの！やるしかない！…

とも言ってられないのでほどほどに！

朝走るのは凄く調子が良いですよ！

以上柴田でした。

ワイズロード松山店でもBROMPTON（ブロンプトン）の輪行体験会をスタートすることになりました！

「折りたたみ自転車って便利そうだけど、電車に乗せるのって難しくない？」

「興味はあるけど、実際に一人でやるのはちょっと不安…」

そんな方にぴったりの、美味しいスイーツを楽しみながら「輪行」のコツが学べるゆるふわな体験イベントです。

車体やヘルメット、輪行袋など必要な物はご用意します！
BROMPTONもってないよ、という方もぜひ、ご参加ください。

どんなコース？

エミフル内のワイズロードを出発して、まずはのんびり自転車で伊予市のスイーツ店を目指します。
美味しいお菓子で休憩した後は、いよいよ輪行です！

郡中駅でブロンプトンをササッと畳んで電車に乗り込み、古泉駅まで輪行体験。
最後はまたお店まで走って帰ってくる、初心者の方でも安心のコースです。

集合は毎週日曜 8：30にワイズロード松山店、解散は10：30頃を予定しています。

次回は7月26日(日)です。

雨天の場合は中止になりますが、その場合は前日までに御連絡します。

️ 当日のチェックリスト

参加をご希望の方はご予約のお電話と、以下の準備をお願いします。

• ご予約：089-984-4835（先着3名様まで）

• 参加費： 200円（別途、電車代が必要です）

• お小遣い： 七日さんでの飲食代

• ご本人確認書類： 免許証 または マイナンバーカード（試乗車レンタルに必要です）

「自転車×電車」で、あなたの行動範囲は一気に広がります！

ブロンプトンの魔法のような畳みやすさを、ぜひこの機会に体感してみてください。

詳しいスケジュールや開催日は、店頭スタッフまでお気軽にお声がけくださいね。

皆さんのご参加、お待ちしております！

もう6月が終わりますね～最近では愛南町のトライアスロンが開催されたりしました。

トライアスロン大会（伊予市ふたみトライアスロン）まであと一か月ほどになりました。

今年から初めてトライアスロンをやってみようと思い用品や自転車をそろえて言っております。

最近ではカーボンホイールを買ったり、シューズを買ったり色々そろえて行っておりますが、まだトライスーツがない！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/19/189042]

そろそろ本格的な練習をしないといけないなと思い、トライアスロンウェアを用意しました！

今回は、使ってみた感想などを書こうと思います。

トライスーツ検討されている方、購入を検討されている方に参考にしていただければと思います！

２XU AERO HEX SLEECED TRISUIT（ツータイムズユー エアロ ヘックス スリーブ トライスーツ）

税込￥38,500

[ysid 9359420066365]

上下つながっていワンピースタイプのトライスーツ。

エアロヘックストライスーツは、体の曲線にフィットするように人間工学に基づいて設計されており、シワになりにくく、滑らかな着心地でレース中の空気抵抗を低減します。

使ってみた感想

トライアスロン本番のように濡れた状態でバイクに乗ったりなどはまだできていませんが、スイム、バイク、ランでの個別に使ってみた感想です。

スイム

スイムでは、特に違和感なく使えました。ウェアの構造として、肩回りがスムーズに動くようにメッシュ生地になっていたりするので、泳いでいてウェアに窮屈さを感じることがありませんでした。加えて水着のような素材なので、水を含んでも重くなりにくい素材でできているようです。かなり印象はよかったです。

バイク

バイクでは、少し使いずらさを感じました。トライスーツのパンツは、ロードバイク用のウェアと違いクッションパッドが少し薄くなっているので、いつもより少しお尻の痛みを感じました。ですが、このウェアはワンピースタイプになっているのでずれにくかったり、涼しかったりメリットは感じられました。50㎞以上のサイクリング用としてはあまりお勧めできないですね～

トライアスロンのバイクパートでは大体40㎞程なので、時間で言うと1時間ちょっとしか乗らないので、パットが薄くても良いのでしょう。

ラン

やはり涼しさをしっかり感じます。上記でも記載したようにパンツのクッションパッドが薄いので、ランでは邪魔にならず走りに集中することが出来ました。

ウェアの作りもサイクリング用とは違い、立った状態がノーマルな状態になるようにできている（縫い方の違い）ので、ここでもウェアの窮屈さを感じませんでした。

※サイクリング用のものはかがんだ状態（乗車姿勢）がノーマルのなるように作られています。

まとめ

トライスーツはスイム、バイク、ランをいかにスマートにこなせるかをしっかり考えられたウェアだと感じました。

なので、サイクリングでの常用は使う場面を考えたほうが良いですね。※クッションパッドが薄いため

トライアスロンに出場を考えている方でウェットスーツを着用しない（※大会のルールによって変わります）という方は、トライスーツ一着持っておいたほうが良いですね！

初期投資こそ高額ですが、買って損はないものになっています。

松山店でも販売しております！

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/05/05/187414]

ウェアの数は少ないですが、試していたでいてお取り寄せも可能になっています！

そのほかにも、今お持ちの自転車のカスタムパーツも多数用意しておりますので、こちらも必見！

まだまだ始めてでわからないことが少々ありますが、物は試し！今年のふたみトライアスロンに出場して足りないものを見つけていきます！

これからもぜひよろしくおねがいします！

以上柴田でした。

キャンペーンも開催中！

サイクリスト応援キャンペーンもの対象です！

ウェアアイテム3点以上の購入で
最大5,000pt 還元！

以前のブログでカーボンホイールのカスタムを悩んでいると投稿させて頂きました。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2026/06/09/188044]

あれから一周間ほど悩み、ついにホイールを購入しました！

今回はこのホイールを選んだ理由と、使ってみた感想。を主に書かせて頂きます！ぜひ最後までご覧ください！

レースでも人気のオールラウンドホイール

シマノWH-R９２７０ C５０

前後セットで1,461g

前後セット定価(税込)￥395,338➡(税込)￥370,040

[ysid 4550170890773]

シマノのデゥラエースシリーズのカーボンホイール。

リムハイトは36、50、60の三種類。

50㎜が一番剛性感と軽量性が両立されたものになります。

このモデルから採用された、オープンラチェット（面ラチェット）により従来のホイールよりもかかりも良くなっています。

そのほかに、横風に強いリム形状だったり、かなりこだわって作られた完組カーボンホイールです。

ヒルクライムから、平坦のレースなどで使いやすいホイールになっております。

ホイール自体はそこまで嫌な剛性感ではないので、ロングライドでも使えるでしょう。

しっかり試乗し行き着いた答え

僕が現在所持しているロードバイクは、オルベアのオルカエアロという名前から分かる通り、ゴリゴリのエアロロードバイクです。

使い方は平坦の高速巡行（トライアスロン）と、ヒルクライム（石鎚ヒルクライムなど）で使用を考えています。

登りも平坦もどっちも速く走りたい！

結局全部じゃないか！と言う事でバランスの良いホイールが欲しいと、いくつか試乗した結果今回のホイールになりました。

50㎜ハイトですが、横風にも強くあおられにくい、重量も軽量で登りもしっかりすすむ。それでいて高速域は空気抵抗が少なくなっていることが感じられました。これぞオールラウンドホイールだと思います。

その他のラインナップの60mm、36mmも試乗しました。60mmは剛性が凄く高く、走った感じは良かったですがヒルクライムは重量感を感じて大変、36mmはヒルクライムでは進みが良かったですが、平地の高速巡行（40㎞/h～）が少し大変でした。どちらも一長一短ありました。

車体も大幅に軽量化！

今まで使っていたホイールがアルミ製の35mmハイトのホイールで（約1,890g）デュラホイールに変えるだけで429g軽量化することが出来ました。たった429g？と思うかもしれませんが、回転するものの軽量化は数字以上の効果があります。

バイクが変わったかのように進むようになります。

色味もバッチリあってます！

車体の塗装とロゴ、ホイールの塗装とロゴ、若干の色味は違いますが、おおよそ遠くから見れば同じです。

ここまで車体とホイールがマッチするのも運命だと感じたのでほぼコレ一択みたいな感じでした。

これで戦闘機の完成です

とりあえずライドに！

山や平坦を100㎞ほど走行してきました。

松山大学の学生さんと一緒に走ってきました！今回は初めて行く道もあったので、アテンドしていただきました！

ありがとうございます！

70㎞程の山や平坦を含むライド

ヒルクライムメインのトレーニング

青木さんと祖母井さんとの3人でヒルクライムに練習に行きました。

ゴリゴリのレーサーと一緒の練習なので、おいて行かれないか心配でしたが、ホイールのおかげか、踏めば進むのでギリギリついていくことが出来ました。

70㎞程のロングライドの後の40㎞程のトレーニングライドはかなりきつかった———

ファーストインプレッション

以前試乗したので、大体の性能はわかりますが、今回はみっちり山と平坦を走りこんできました。試乗しただけでは感じられなかったこともありましたので改めて書かせていただきます。

平坦での性能

平坦はふたみシーサイド公園から松山市内までのコースで試しました。

直感的に言うと、いつも通りのパワーで踏むと5㎞/hほど巡航速度が上がりました。

高速域の伸びがすさまじい。35㎞/hを過ぎてもぐんぐん加速していきます。加えて直進安定性がすさまじい！

リムも横風に強い形状（D2リム）になってますので、風にあおられる恐怖は感じられなかったです。

重量も軽くなったので、高速域からのアタックも鋭く加速できるようになりました。これぞレースホイール！

登りでの性能

リムハイト的には、平坦向けだと思いますが、ここでもホイールの良さを体感出来ました。

重量が軽くなったので、一漕ぎ一漕ぎの加速感が全体的に良くなり、今までしんどかった場面でも余裕をもって走行できました。

下りでの性能も高く、しっかり芯のある剛性感、直進安定性を感じられました。ブレーキをかけなければどこまででもスピードが出るようでした。

結論！カーボンホイールに変えない理由が見つからない！

アルミニウム製ホイールから、カーボン製ホイールにカスタマイズすると、やはりバイクが変わったかのように進みが良くなります。

今回私が購入したデュラエースC50は、レース向けで軽量で剛性が高いホイールになるので、差が顕著に感じられたのだと思います。

ミドルグレードのカーボンホイールでもアルミニウム製のものより明らかに重量が軽くなります！

レースでの用途ではなくても、ロングライドや信号待ちでのストップアンドゴーはかなり楽に進むようになります！

 せっかく良い自転車を購入してもホイールが買ってそのままのホイールだと車体の性能を100%引き出せません。軽い走りを体感したい方は絶対にカーボンホイールにカスタムされたほうが良いです！

ですが、一概にカーボンホイールといってもとてつもない種類があります。用途に合わせたホイールをご案内させていただきますので、ぜひご来店お待ちしております！

以上柴田でした。

愛媛でスポーツバイクといえば「しまなみ海道」が有名ですが、実は松山市内やワイズロード松山店の周辺にも、日常の中に最高に気持ちいいサイクリングルートがたくさん隠れています。

今回は、そんな「松山・愛媛の地域性」に、驚くほどジャストフィットする定番クロスバイク【Bianchi C-SPORT２】の魅力を、少しマニアックに車体スペックを交えながらご紹介します！

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なぜ松山の街に「C-SPORT」が最強なのか？

松山市内を走っていると、路面電車のレール、お城周辺のきれいな石畳、ちょっと古いアスファルトの段差など、意外とタイヤに優しくないポイントが多いですよね。そこで活きるのが、C-SPORTのこのスペックです。

レールも段差も怖くない！「700×38C」の絶妙な太タイヤ

一般的なクロスバイク（32C前後）よりも一回り太い「38C（約3.8cm幅）」のタイヤを履いています。

松山ローカルメリット：路面電車のレールをまたぐ時や、歩道のスロープの段差でハンドルが取られる恐怖感が激減します。空気の量が多いので、まるで高級クッションの上を走っているような極上の乗り心地です。

道後の坂も、急な坂道も笑顔でクリア！「幅広いギア設定」

松山ローカルメリット：C-SPORTは軽いギアがしっかり用意されているため、脚力に自信がない方でも、激坂を「軽いペダリング」でクルクルと楽に登りきることができます。

跨ぎやすくて、街に映える「ビアンキ伝統のフレーム形状」

トップチューブ（上のパイプ）が後ろ下がりの形状になっているため、信号待ちの多い市内でもサッと足がつきやすく、乗り降りがとにかくラクです。（特に43サイズはトップチューブが下がったステップスルー仕様となっており、低身長の方、お子様や女性の方でも扱いやすいのが特徴です。）

そして何より、伝統の「チェレステカラー」は、松山の青い空や豊かな緑にめちゃくちゃ映えます！

小柄な方から高身長の方まで選べるサイズ展開！

「海外ブランドのスポーツバイクって、サイズが大きそう……」そんな心配は無用です！

現在、ワイズロード松山店の店頭には、身長155cm前後の方に合うサイズ「43」から、190cm前後の方まで対応できるサイズ「55」まで幅広くご用意しております。お写真手前のような、女性でもさらに跨ぎやすい形状のモデルもございますので、ご家族やカップルでのサイクリングデビューにもぴったりですよ！

最後に

「クロスバイクって、どれも同じに見える…」そう思ったら、ぜひ乗る場所（松山の道）をイメージしてみてください。C-SPORTの太めのタイヤと優しい乗り味は、初めての1台に絶対に後悔しない選択になりますよ。現在、ワイズロード松山店では各サイズを取り揃えております。サイズ選びや、今回ご紹介した「普段着感覚のカジュアルウェア」とのコーディネートも含めて、店頭でスタッフが丁寧にご案内いたします！皆様のご来店、心よりお待ちしております。

石鎚ヒルクライムのエントリーももうすぐで締め切りです！

わたくし昨年はエントリーしませんでしたが、今年は優勝する勢いで頑張ろうと思います！

そこで出てくるのが車体のカスタムです。

日々の練習はもちろんなんですが、今の現状のオルカエアロだと、ホイールがアルミニウム製の３５㎜ハイトのものが使われており、ヒルクライムには少し不向きです。

そこでまず一番初めにカスタムするべきはホイールでしょう。

ホイールカスタムはマスト！

マビックコスミックSLR45シルバー

税込￥346,500

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 ホイールカスタムの定番と言えば、カーボンホイールですが、カーボンホイールと言っても種類がいくつかあります。

リムハイトが低い超軽量な物や、逆にリムを高くして空力性能を重視したものなどたくさんあります。

シマノデュラエースC36　軽量特化のカーボンホイール前後セットの重量は1350g

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リムハイトが低い超軽量な物や、逆にリムを高くして空力性能を向上させたものなどたくさんの種類があります。

 高速巡行ができるハイトで、ヒルクライムもこなせる剛性感と軽量性が欲しい

今回私が考えているのは、空力性能もある程度よく重量もそこそこ軽量なカーボンホイールを検討しています。

具体的には、リムハイトは５０ｍｍ前後、重量は1500g前後のカーボンホイールになります。

考えている用途としては平地の高速巡行がメインで、山はそこそこ登れればいいかなという感じです。

なのでヒルクライム用として買うわけではないです。

重量が軽ければ軽いほどヒルクライムは早く走れますから、ヒルクライム用として選ぶならリムハイトが低い高剛性なカーボンホイールでしょう。

もしくは、軽量特化のアルミニウム製ホイールもおすすめです！

ちなみにマビックのアルミホイール、キシリウムSLもカーボンホイール並みに重量が軽いのでヒルクライムではものすごく重宝するでしょう！

 ホイールは、軽ければ軽いほど早い？

私自身ホイールはそこまで軽くなくてもいいのかなと思います。理由としては体重が軽いので、ホイールが軽くなりすぎると、惰性が効かなくなり、高速巡行で不利になるからです。ものすごく綺麗なペダリングをずっと続ければしっかり進みますが、そこまでのスキルを持っていないので、ある程度の重量のものでカバーするようにします。

 それ以外にも理由があり、せっかくのエアロロードバイクにリムハイトの低いホイールをつけるとカッコ良さも空力性能も半減してしまうからです。やっぱりエアロロードバイクにはゴツイリムのホイールを履かせてあげるのが定番でしょう！※個人の意見です

ここからは現時点で私が検討しているホイールになります。

MAVIC COSMIC SLR45

<p>[ysid 22400161]</p>

以前このホイールを試乗したときに走りが軽すぎて、手持ちがあれば即決する勢いでした。マヴィックの良い所はリムの特殊な構造により、リム外周の重量を大幅に軽量化しているところです。

体感的には他メーカーのハイエンドホイールのワンランク上といった感じがします。

重量は1482gとハイエンドホイールにしては少し重たいかもしれませんが、数値だけでは分からない走りの軽さが体感できるはずです！

<p>[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/13/179709]</p>

このホイールは現在2025年モデルと2026年モデルが販売されています。

2025年モデルはワイズロードでは特価での販売になっています。

 ハイエンドの乗り心地がこの値段で手に入るのはかなり魅力的です！

2026年モデルは純正でセラミックベアリング搭載で税込￥346,500

シマノ WH‐R9270‐C50

[ysid 4550170890773]

前後セットで税込￥370,040

シマノのハイエンドカーボンホイール。

レースなどでも多く使われる安心と信頼のカーボンホイールです。リムハイトが50㎜のものになっており、オールラウンドな使い方が出来て、さらに重量は1461gと50㎜ハイトのものとしては軽量になっていると思います。

こちらも試乗する機会があり、かなり好印象だったので候補に入っています。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/30/180420]

ホイールはこの２種類のどちらかを購入する予定です！

タイヤも検討中！

ホイールはこのどちらかにするとして、装着するタイヤも新しいものに変えたいと思っています。

候補としては、コンチネンタルGP5000でクリンチャーか、チューブレスレディのどちらかで迷っています。

銘柄はずっと使ってきたコンチネンタルのGP5000ですが、悩む要素としては、チューブレスレディ運用の手間です。

チューブレスレディの弱点

必然タイヤの中にゴムの液体を入れるわけですが、長い間自転車に乗らないと、一か所に液体が固まったりします。

それ以外にもタイヤの空気の抜けが体感早いです。使用するシーラントにもよりますが、どうしても抜けやすい構造になってしまっています。通常は10日おきくらいに空気を入れておけば問題なく乗れていましたが、大体7日おきくらいになるイメージです。

※使用するタイヤ、シーラントにもよります。

僕は通勤や買い物でも使いたいなと思っているので、ある程度タイヤの空気は保たれてほしいポイントです。

メリットもたくさん

デメリットばっかり目立ってしまいましたが、チューブレスレディはメリットもたくさんあります！

クリンチャーに比べて乗り心地が良くなったり、高速コーナーでの安定性も抜群だったり。それに加えてある程度のパンクならシーラントが勝手に塞いでくれます。

現在はクリンチャーでTPUチューブを入れております。

シーラントを入れるより、軽いチューブを入れたほうが軽量化は出来るからです。

パンクによわいわけではないので、正直このままでもいい気がしてますが．．．

要するにチューブレスレディで最大限の性能をとるか、クリンチャーで普段の使いやすさをとるかです。

ホイールを変えるだけで大幅に軽量化！

現在の純正ホイールは約1870gと使えなくはないが、レースでは結果を残しにくいホイールとなっています。

マビックは1482gで388g軽量化

シマノは1461gで409ｇ軽量化できます。

重量はそこまで大きく変わらないですが、回転するものの軽量化はかなり効果を感じられます。

またホイール購入が確定したらブログアップします！

7月初旬までには購入します！続編ご期待ください！

以上柴田でした。