社内では、バイオレーサー以外にも色々と仕事をしておりまして、
技術系のことも担当範疇です。（だからメンテ動画とかも作ってます）

そんな訳で、業界の技術講習会などにも参加することもあります。

今日は、キャノンデールさんのTECHセミナーに参加してきましたので、
簡単ですが、レポートいたします♪

セミナーは、

・座学①（主にキャノンデールの歴史）

・座学②（BB30の特長・メリットと、問題点、その解決策）

・実技（実際にBB30を脱着してみる）

という3部構成となっていました。
※残念ながら、座学のスライドは撮影禁止。
　他メーカーのことをボコスコに言うので（！）
　録音も禁止w

座学①では、WPのサスペンション（持ってます♪）とか、
MOTO120とか、DHV4000とか、
MAGIC BIKEとか、倒産の引き金になったモトクロッサーとか...
キャノンデール社と同い年の自分にとって、懐かしのアイテムが多数登場し、
おじさんの心をくすぐるのでした。

座学②は、BB30のメリット、デメリット、
デメリットの解決策についてじっくり学びました。

BB30の枕詞にもなっている「音鳴り」
に関しては、現行製品なら、
ほぼほぼ問題ない様子。

全世界の販売店、本社、生産工場が連携して、
徹底したクウォリティコントロールを行い、
フレーム、ベアリングの公差の許容範囲を厳しくし、
ベアリングもBB30専用の特注品を用意して、
「音鳴り」を排除したそうです。

BB30のメリットである、

・軽さ

・剛性

は素晴らしい。
Siクランクと合わせて、
業界最高水準の製品だと思います。
それを実現した「コンセプト」「設計」が素晴らしい。

ただ、いくらコンセプト、設計が優れていても、
それをマスプロダクトとして、
当初の狙い通りに世に送り出せるかどうかは
また別の話。

初期のBB30仕様のプロダクトの問題は
そこにあったのではないでしょうか。
最高のコンセプトと設計を量産する体制が整っていなかったのが、
不名誉な枕詞「音鳴り」が付く原因だったのでしょう。

それも、パイオニアだからこその汚名。
その汚名をそぎ、真の価値を提供するために、
徹底した改善を行い、今までの自転車業界の量産品質の
常識に挑んだその姿勢には感銘を受けました。

（圧入式BBの存在に疑問を持つ方もいます。
　あるいは、採用をやめたメーカーもあります。
　その人やメーカーが何に重きを置くかで変わってくるので、
　否定はしません。従来型のねじ切りBBの採用にも一理あるでしょう。
　まさしく、そこは「コンセプト」なんだと思います）

もし、今でも音鳴りで不快な思いをしているユーザー様がいるなら、
ワイズロードなど、キャノンデール正規販売店へぜひご相談ください。
現行のBB30専用ベアリングや、最適なアッセンブル用ケミカル、
正確に歪みなくベアリングを圧入できるツールを駆使して、
お悩みの解決に尽力いたします。

ここからは、作業の様子をコメントなしですが、ご紹介。
作業の詳細は、大阪本館の記事でご確認ください。

↑新宿本館の吉田も参加していました。

【まとめ】

・BB30のコンセプトと設計は素晴らしい（シンプルで、軽くて、高剛性）

・過去のモデルでは音鳴りするものもあったのも事実

・キャノンデール社は問題製品のリサーチ・改善により、不良率を低減

・現行キャノンデール製品のBB30採用モデルは安心して購入できる

・セミナーを受講したテックスタッフのいるショップなら、なお安心

・過去の製品で音鳴りしているなら諦めずにご相談を

といったところでしょうか。

個人的に、既存のプロダクトに疑問を持って、
新しい考え方で、新しい価値を創造する、
BB30のような、イノベーティブなプロダクトは大好きです。

それを活かすも殺すも、メーカーの生産体制と、
最後にアッセンブル・メンテナンスする販売店次第。

今後もこうしたセミナーに参加して、
社内＆皆様にフィードバックしてゆきますね♪