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	<title>Y&#039;s Road 本部 &#187; 【NEW Model インプレッション】CIPOLLINI　RB1K &#8220;THE ONE&#8221;</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！Y&#039;s Road の本部ブログ</description>
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		<title>【NEW Model インプレッション】CIPOLLINI　RB1K &#8220;THE ONE&#8221;</title>
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		<pubDate>2017-11-01 19:35:24</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[奥平 総帆]]></dc:creator>
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                <categoryNm ><![CDATA[ CIPOLLINI ]]></categoryNm >
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		<description><![CDATA[2011年にブランド立ち上げと同時に発表されたRB1K。 スーパースター、マリオ＝チポッリーニが自身の経験とイ [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><span style="font-size: 18pt;">2011年にブランド立ち上げと同時に発表されたRB1K。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">スーパースター、マリオ＝チポッリーニが自身の経験とイタリアの工業力を組み合わせて登場させたのがRB1K（発表当時はRB1000）。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">コンセプトはパワー伝達性の良さ。そしてレースに代表される高速での長距離走行とゴールをつかみ取るための剛性がこのバイクの特徴です。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">そのイタリアンレーシングバイクのRB1Kが7年の時を経てフルモデルチェンジとなりました。</span></p>
<p><img class="padfoto aligncenter" src="https://www.mcipollini.com/img/2018/mcipollini-quote-1.jpg" alt="Mcipollini interview quote RB1K" /></p>
<p><span style="font-size: 18pt;"><a href="http://www.cipollini.jp/SUPERMARIO.html" target="_blank">マリオ＝チポッリーニがインタビューの中でも答えていますが、</a>すでにコンセプトとして完成していたRB1Kをさらに進化させるのは困難だったようです。それを現在の技術で再進化させたバイクは、ただでさえそのユニークなコンセプトはライダーの評価が真っ二つに分かれます。ちょっとした試乗では魅力を引き出すことが出来ないかもしれませんが、魅力の片鱗だけでもお伝えできればと思います。</span></p>
<p>　</p>
<p><img class="padfoto2 aligncenter" src="https://www.mcipollini.com/img/2018/mcipollini-parallax-1.jpg" alt="Mcipollini interview break RB1K" /></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">開発者のマリオ＝チポッリーニは50歳にもなる現在もその現役時代を彷彿させる強靭な肉体を維持しつつ、バイク開発を行っています。また、CIPOLLINIバイクのコンセプトでもある「パワー伝達性の良さ」と極太なカーボンモノコックフレームの外観から単純に「硬い」と評価されがちです。はたして20％剛性アップ、120ｇの軽量化はどの様な乗り味になっているでしょうか？</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">前モデルと新型RB1K "THE ONE"の各所を比べてみるとその「パワー伝達性の良さ」を強化したように全体的に太さを増したように見えまが、前モデルのテイストをうまく残しつつ美しい造形ラインによりほかにはない存在感に見とれてしまいます。まさに機能美とはこのことだと思います。</span></p>
<p style="text-align: center;">　</p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22814078_1669045773127413_8024477019880599357_n.jpg"><img class="alignnone  wp-image-7235" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22814078_1669045773127413_8024477019880599357_n.jpg" alt="22814078_1669045773127413_8024477019880599357_n" width="600" height="338" /></a></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">　</span></p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">フロントフォーク</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22851859_1669045959794061_401514611320289034_n.jpg"><img class="alignnone  wp-image-7230" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22851859_1669045959794061_401514611320289034_n.jpg" alt="22851859_1669045959794061_401514611320289034_n" width="429" height="600" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">逆ベントフォークによりってハンドリングは</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">他モデルのストレートフォークよりもダイレクト</span></p>
<p style="text-align: center;">　</p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">ヘッドチューブ</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22815167_1669046056460718_736551792527266859_n.jpg"><img class="alignnone  wp-image-7231" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22815167_1669046056460718_736551792527266859_n.jpg" alt="22815167_1669046056460718_736551792527266859_n" width="599" height="336" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">異径ヘッドチューブはダンシングしてもよれることはなく、</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">安心してコーナーや下りを攻められます。</span></p>
<p style="text-align: center;">　</p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">ダウンチューブ</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><img class="alignnone  wp-image-7232" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/dsc_1004.jpg" alt="DSC_1004" width="601" height="338" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">RB1Kらしさを残した前タイヤのアールに沿った形状</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">BBのよじれを受け止めます。</span></p>
<p style="text-align: center;">　</p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">シートポスト</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/dsc_1007.jpg"><img class="alignnone  wp-image-7233" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/dsc_1007.jpg" alt="DSC_1007" width="338" height="601" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">カーボン製翌断面形状のシートポスト方式になり、</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">サドルの上下が簡単に出来るようになりました。</span></p>
<p style="text-align: center;">　</p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">シートステー</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/dsc_1005.jpg"><img class="alignnone  wp-image-7234" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/dsc_1005.jpg" alt="DSC_1005" width="601" height="338" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">ダウンチューブと同じく前モデルと同じく、中央にフィンのついたシートステー</span></p>
<p style="text-align: center;">　</p>
<p><strong><span style="font-size: 18pt;">実車試乗</span></strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">ひと漕ぎ目。思わず「軽！」と声が出てしまいました。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">試乗車の車体重量は実測7.6ｋｇ。軽い車体ではありませんが、ペダルをひと踏みしたその力が確実に推進力に変わるためか、ペダリングが非常に軽く感じます。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong><span style="font-size: 18pt;">巡航</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">早く走るトレーニングをしているわけではないので、通常40ｋｍ/ｈを維持することはいつもかなり苦労します。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">しかし、この車体では、まるで自分の能力が上がったかのような感覚で気持ちよくスピードを出すことが出来ました。平均速度も通常の速度より高く計測されました。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">秀逸なのが自分の出せる最高速に近い速度で走っている所からさらに加速が出来るところが前モデル以上に感じられました。地面からの振動は感じるのにまるで氷の上を滑っているかのようにスルスルとスピードが上がる感覚は新鮮でした。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">振動吸収はお世辞にも高いとは言えませんが、振動が「体」にくるというよりは、「手」に来る感覚が強くありました。これはハンドルの素材やバーテープやグローブで工夫することで軽減できると感じます。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">フレームの硬さは感じますが、この加速性能やパワー伝達のために必要な硬さで自分としては不快な感じではありませんでした。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;"><strong>コーナリング</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">直進安定性が高く速度を上げても安定感抜群ですが、カーブに合わせて車体を傾ければ速度をあまり落とすことなくきれいにコーナーを曲がっていきます。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">そこまで速度を上げたコーナリングが出来たわけではありませんが、フォークがよれて怖い思いは全くしませんでした。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong><span style="font-size: 18pt;">登り</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">ダンシングしてもシッティングで回転数を上げてもパワー伝達の良さにより良く進みます。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">　</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18pt;">下り</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">短い下りですがスピードが平地以上に出ても車体の安定感が高いため怖くなく、さらにペダリングして加速できます。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">　</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18pt;">総合評価</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">CIPOLLINIバイクのフラッグシップバイクであり、マリオ＝チポッリーニが理想とするロードレーシングバイクとしてのコンセプトであるパワー伝達性の良さ、そして高速走行性能を全モデルの中でも一番突き詰めたモデルであるということが確認できました。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">これでCIPOLLINIバイクのラインナップが揃いましたがそれぞれの特徴を一言で表すと、</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">RB1K　スプリントレーシング</span><br /><span style="font-size: 18pt;">NK1K　エアロレーシング</span><br /><span style="font-size: 18pt;">MCM　サイズオーダーオールラウンドレーシング</span><br /><span style="font-size: 18pt;">BOND　オールラウンドレーシング</span><br /><span style="font-size: 18pt;">といった感じで、ロードバイクに何を求めるかで車体を選べるようになっています。</span></p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22814503_1669045646460759_3788984748031885679_n.jpg"><img class="  wp-image-7236 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/11/22814503_1669045646460759_3788984748031885679_n.jpg" alt="22814503_1669045646460759_3788984748031885679_n" width="600" height="337" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">今期から新しく加わったOttanioと言うカラーリング。</span><br /><span style="font-size: 18pt;">今まで見たことのない青いフレームカラーも独特でその特別感を際立たせています。　</span></p>
<p>　</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">以下の日程で試乗車をワイスロード各店にお送りします。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">ぜひご自身で体験してみてください。</span></p>
<div><span style="font-size: 18pt;">11/5（土）、6（日）　ワイズロード大阪本館</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">11/12（土）、13（日）ワイズロード神戸</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">11/19（土）、20（日）ワイズロード京都</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">11/26（土）、27（日）ワイズロード志木</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">12/3（土）　埼玉スポーツバイクデモ</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">12/17（日）　名古屋ヴェロフェスタ2017 in モリコロパーク（予定）</span></div>
<div> </div>
<div><span style="font-size: 18pt;">店舗での開催は　開店時間～日没までとなります。　</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">持ち物</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">①ヘルメット</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">②必要な方は、シューズ、ビンディングペダルをお持ちください。</span></div>
<div><span style="font-size: 18pt;">③身分証（必須）</span></div>
<div>　</div>
<div><a class="_58cn" href="https://www.facebook.com/hashtag/rb1ktheone?source=feed_text&amp;story_id=1669047216460602" data-ft="{&quot;tn&quot;:&quot;*N&quot;,&quot;type&quot;:104}"><span class="_5afx"><span class="_58cl _5afz">#</span><span class="_58cm">RB1KTheOne</span></span></a>‎‬ <a class="_58cn" href="https://www.facebook.com/hashtag/mcipollini?source=feed_text&amp;story_id=1669047216460602" data-ft="{&quot;tn&quot;:&quot;*N&quot;,&quot;type&quot;:104}"><span class="_5afx"><span class="_58cl _5afz">#</span><span class="_58cm">MCipollini</span></span></a></div>]]></content:encoded>
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