グランドサイクル東京の準備編のブログを書こうと思っていたら「下書き」の文字が…。どうやら、夏のイベントのブログ記事を下書きしたまま公開を忘れていたようです。とほほ…。

ということで、ちょっと季節が真反対の夏ライド日記をご覧ください。季節外れの導入からどうぞ。

体が慣れていないこともあり、熱中症に特に気をつけねばならない天候が続いておりますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。

私はと申しますと、インドアの方の趣味のイベントが続きまして、自転車にちょっと乗れていなかったのですが、久しぶりにロングライドに出かけてきました。

秋田県は大館で行われる、あききたいちです。

https://note.com/tour_de_nippon/n/n356d1774c753

金曜日に半休を取って秋田へ。時間的には東北新幹線で青森まで行ってから、大館へ南下するほうが早いそうです。夕方に出発して大宮駅・新青森駅で乗り換え、大館に着いたのは23時過ぎでした。流石に東北は近くない。

輪行→自走でイベント参加の時は、朝ご飯をホテルのレストランで食べる余裕がないケースがままあるのですが、今回はスタートが7:40かつ、スタート地点がホテルのほぼ目の前ということで、ホテルの朝ごはんを頂くことに。たけのこ、とんぶり、鳥のつみれ汁としっかりした朝食を頂きました。おいしくて気分が上がります。

50人のイベントということで、大きな混雑もなく、無事出発。主催の方からは、「路面の荒れに気を付けて」とのこと。気を付けて走ることにします。10人のグループにお一人サポートライダーがついてくれる親切設計で、道に迷う心配も特になく順調に進行。チェックポイントになっている大太鼓の里をで休憩しつつ、大館能代空港へ。上り坂がある、と聞いていたのですが、Garmin先生の画面で明るいオレンジくらいなので、張り切りすぎないようにぼちぼち上り切りました。

高台にある空港から下って、内陸側に走っていきますが、途中で線路が参道を横断している神社や、きれいな川を見たりしながら飽きることなく次のチェックポイントへ。ここはエイドになっておりまして、秋田名物きりたんぽとお漬物を頂きました。暑い天気に温かいスープなのでちょっと汗が噴き出ますが、疲れたところに沁みる鳥のだしときりたんぽがおいしくて最高でした。とはいえ暑いので、お隣でソフトクリームも頂きまして、リフレッシュ完了。その土地の名物を楽しみながら走るサイクリングはすばらしい。

そこからも田園風景の中、平坦の道を走り続けるのですが、主催のお話にあったように、たまにトラップのような小さい陥没孔があって、「ここに刺さったらさすがにパンクだなー」とか思いながらのんびり走っていました。車もそんなに走っていないので、余裕をもってよけることはできますが、中々油断ならないサイクリングでした。雪国へ行かれる方はぜひお気を付けください。

そんなこんなで80kmほど走ってから、最後の山登りへ。「小坂七滝」という、日本の滝100選に選ばれた滝とのこと。ちょっと写真撮り忘れたのですが、川にも入れるし、滝のすぐ近くまでアクセスできる良い所でした。

 最後は下り基調でゴールまで。ゴールで記念品をもらって記念写真。ご褒美のくずアイスもおいしかったです。ゴール地点のすぐそばに秋田犬の記念館的な建物があったので、休憩も兼ねて見学。ちょうど秋田犬を見られるタイミングだったので、もっふもふの犬をガラス越しに見ながら癒されてきました。

ということで、113キロを7時間弱で完走してきました。街中を走ったり、田んぼの中を走ったり、山の中を走ったりと、変化にとんだコースを短すぎず、長すぎずといった感じで楽しんできました。これくらいの距離だと、お昼過ぎには走り終えているので、夕方に美味しいものを食べに行く元気が残っていたりするので助かります。この前の伊豆はマジできつかった…。

ということで、おいしい鳥と名高い比内地鶏を食べに行ってきました。せっかくなので地鶏のコースをお願いしまして、満足いくまで食べてきました。カウンターに座れたので目の前で焼いているのを見たりしながら堪能できました。大館に来ることがあったらまた来たいです。

 多分、全力を出せば1泊2日で帰れたかもしれないのですが、伊豆の記憶から後泊も取ってあったので、ゆっくりして翌日も大館スタート。ただ、残念ながら雨が降る予報だったので、諦めて電車でそのまま帰ることにしました。せっかくだから青森とか久しぶりにいきたかったのですけどね。駅弁をのんびり食べて無事帰宅迄。

 という感じの2泊3日での秋田自転車旅でした。自転車シーズン開始へ向けて書いたはずのブログが、まさか冬に公開になるとは…。

今年はお仕事が結構忙しくて、あまり自転車に乗れないでいたら体重がとんでもないことになってきたので、これからしっかり乗って行こうと思います。まずは今週末のGrand Cycle Tokyoのレインボーライド。一昨年走って、去年は特に申し込まず、今年再度申し込んだら当選していました。Farna君は現在池袋店でイベント前点検をしてもらっています。

タイヤは既に「これは点検項目OK出せません」と宣言されていますので、ちょっといいタイヤを買ってきました。池袋店3階で「通勤＋ロングライドメイン用途で、チューブ用のタイヤで新しいのありますか？」と相談してみたら「28のタイヤが入るなら、これ試してみるのもいいんじゃないですか」とお勧めしてもらいました。

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 憧れのGP5000は畏れ多くてはけませんが、UltraSport3よりも少し奮発してみました。明日付けて日曜日本番です。いやー、ワクワクしてきました。

それでは、皆様もよい冬ライドを。

自転車周りの消耗品

さて、Farna君を購入してから2年半が過ぎまして、消耗した部分が結構出てきました。タイヤとバーテープは交換済みで、バックパックもちょっとほつれが出てきました。

そんな中で耳にしたのが「ヘルメットは3年で交換したほうがよい」という話。一体どういうことなのか、調べてみました。

壊れていないヘルメットを交換する？

確かに各ヘルメットメーカーさんが、一定期間使用したヘルメットを交換することを推奨しています。

その根拠として、衝撃吸収のための素材が経年劣化する、というのが大きいようです。ただ、ざっと調べてみると、劣化するという調査結果もあり、それほど影響ないという論文もありました。さすが科学。

経年劣化はあるとする実験:  谷沢製作所

保護帽の経年劣化（その1）

保護帽の経年劣化（その2）

新品の時は要求水準を満たしていても、数年後には基準を満たさない物があった、という結果です。確かに、紫外線・水・塩分に振動と、ヘルメットは厳しめの環境に置かれているので、劣化はありそう。私の場合、毎回水洗いとかもしていませんし。年単位で使っていると劣化をしていても不思議ではない…。

経年劣化は重要な要素でないとする研究: MEA Forensic Engineers & Scientists

英語なのですが、フルバージョンを読みたい場合は、下のページの文中のリンクから飛ぶと読めます。(論文名検索しても、要旨までしか読めませんでした）

https://www.meaforensic.com/bicycle-helmets-stand-the-test-of-time/

こちらによると、確かに経年劣化は存在するが、元々のヘルメットの形状や材質の方が、衝撃吸収性能に影響が大きい、とのことでした。ちゃんと作られたヘルメットを選ぶのがまず大事、ということですね。

つまりどういうこと？

2つの逆の結論の情報を紹介したのですが、よく読むと、実は同じ現象を示していると思っています。アメリカの論文の方は、科学的に劣化の有無の評価をして、経年劣化は統計的に有意な水準で存在するけど、他にも重要な要素があると言っている。日本の研究も、20年使っているヘルメットでも安全基準を満たしているものもあるので、経年劣化がすべてを決めるわけではないという結果。ただ、100%安全であるべき安全帽が、経年劣化によって5%も安全ではない状態になっていたと考えると、安全マージンを考えて劣化が始まる前に交換しましょう、という考え。流石日本の会社ですね。

また、別の論点ですが、日本の高温多湿の条件下は、アメリカとはまた違うと個人的に思います。自分の命をどちらに賭けるかと言われると、やはり安全側にしておきたいので、経年劣化でのリスクを抑えるために、買い替えようと思います。

いざお店へ

と、3階の池袋本館へ下見をしに行ったところ、「ブルベ走るんですから、軽さも考えておいた方がよいですよ。首って意外と疲れますよ」とか「結構着用感で印象変わるので、試してから買いましょう」とか、「軽さ、通気性、空力とありますけど、都内のストップアンドゴー考えると、空力は順位落としてよいと思います」とか、色々アドバイスもらいました。やはりお店に行く良さってありますね。いつもありがとうございます。

実はまだ買っていないのですが、上記の実験結果を公開して下さっている谷沢製作所のヘルメットの取扱が始まっていたようです。 ガチの偶然です。とはいえ、ああいった情報を公開してくれる会社の商品は、信頼できる気がします。

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軽くて見た目のフィット感が良い、という風にお勧めされたのはこちら。

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 さて、どっち買おう…。

おまけ

自転車用ヘルメット：自転車用ヘルメットの安全性について
(Youtubeへのリンクです)

ヘルメットについて調べていて興味深かったのが、こちらのビデオ。ヘルメット工業会さんが公開して下さっています。

経年劣化とは直接関係ないのですが、ちゃんと機能していたヘルメットでも、2度3度と衝撃が加わると、衝撃吸収性能が落ちるということを示した実験。「1回事故ったヘルメットは、外傷がなくても変えたほうがよい」と聞いたことはありましたが、こういうことだったんですね。強い衝撃と経年劣化は別の話ではありますが、新品の時にはきちんと機能しているヘルメットも、性能が落ちるイベントを経た後ではフルの性能を発揮できないというのを納得できたので、ちゃんと買い替えしようと思います。

ヘルメットの努力義務化を期に購入された方だと、そろそろ使用3年目に入る頃かと思います。自転車小売店の回し者かつ、都内チャリ通勤者として、せっかくヘルメットをかぶるなら、しっかり自分の安全に資するものをかぶろうと思いますし、自転車仲間の皆さんにもお勧めします。SGマークを確認しましょう。

しっかりとヘルメットをかぶって、皆様も楽しく安全な自転車ライフを。

さて、実は先日200kmブルベに挑戦してきました。川崎から真鶴半島まで行って戻る感じの平坦基調のルートです。これまで、200kmブルベには2回ほど挑戦しておりまして、1回目は完走、2回目はパンクに対処できず棄権(Did not finish/DNF)でした。今回のコースはかなり平坦なので、ペース的には問題なく完走できるはず。今年中に300kmのブルベを走ってみたいな、と思っておりまして、そこへ向けて自分の状態のチェックということで参加してみました（フラグ

今回、自分責任のトラブルが続き、写真をとる余裕があまりなかったので、ブログ記事にはできないかなぁ、と思っていたところ、「ぬまにっきのページ、更新しといたよ」と声をかけて頂いたので、枯れ木も山の賑わいということで、記事を足してみました。いやーしかし、私のページは本当に商品紹介が少ない…。ちゃんとした紹介ができるような知識を身につけねば。

今回の目標：

無理せず12時間以内で走る。

前回の反省：　圧倒的準備不足

前回のブルベは準備不足で臨んだ結果、表面的にはパンクDNFですが、スタート時間に遅刻、ヘルメットライトがつかないなどいろいろやらかしまして、制限時間ギリギリで走っていたら路面に気が回らずパンク、というひどい状況でした。

他にも、どこで休憩をはさむか事前の下調べが足りず、ペースがコントロールできていませんでした。初回のブルベはコンビニのチェックポイントをいい感じに挟んで頂き、うまく休憩が取れるように初心者用に設計されていたので何とかなりましたが、2回目は痛い目に。ということで、今回はコースをGoogle Mapで追いかけて、どこのコンビニで休憩を挟むかを事前に設定して、ルート図に書き込みました。

あとは、池袋店でFarna君をイベント前点検してもらいまして、前日にランプの点灯チェックまでして、しっかりと睡眠時間を確保して、準備万端。いざ真鶴。

からの迷子スタート

スタートがとどろきアリーナだったのですが、道を間違えて恐ろしく遠回りした結果、スタートに遅刻。何も…成長していない…。

いきなり16分遅れてのスタートということで、精神的余裕を失い、写真とか全くとらずにひたすら自転車をこいでいました。天気も微かに雨が降っており、気温も8度くらいだった模様。遅刻したせいで、反射ベストを着ている人（=同じイベントの参加者）が全然見当たらず、更に心細くなっていく…。

ただ、走っていて気付いたのですが、年末に箱根まで走ったルートとかなり近いルートでした。少し精神的な余裕を回復。予定通り40km位走ったところで、1回目のコンビニ休憩。まだ空腹感もなかったので、おにぎりを食べて休憩もそこそこに再開。このあたりで、コンビニ休憩している反射ベスト勢を見つけて、更に落ち着きました。サイコンを見ながら走るのは、進行方向から目を離すことになるので結構気疲れするため、できれば誰かについていきたいところですが、遅刻したので自業自得。とはいえ、まぁ小田原まではいつもの国道1号なのでルートに不安はなく、遅刻した分ペースも上げて、快調に進んでおりました。

箱根に行くときはここの高架をくぐっていくのですが、今日はここで左折して海沿いへ。初めて通る道って、ちょっとワクワクしますよね。海沿いの道を気持ちよく走って、折り返し点の真鶴へ向かいます。

ただ、この後盛大にルートを間違えまして、結構なタイムロスをやらかしました。反射ベスト勢を見つけたので付いて行っていたら、どうやら同日開催の300kmブルベの方だったようで、真鶴半島の方へ曲がらず、湯河原の方へ。Garmin君のアラームに気づいて戻ってきたのは良かったのですが、Garmin君が半島を行って戻ってきた帰路のルートに案内したせいで、更にミスコースを重ねました。とほほ。時間にしては20分ほどのロスで済んでいたのですが、無駄に坂を結構上ったので、精神的にへこんでました。

紆余曲折の上、80km地点の折り返しに到着。経過時間は4時間半なので、15km/h のブルベ想定ペースは上回って走れている模様。ただ、この時は遅刻＋ミスコースで冷静でなく、せっかくの景勝地もゆっくり見ることなく、チェックポイントの写真だけ撮って急いで折り返し。予定どおり2度目のコンビニ休憩で、おにぎりと飲み物で補給して次のチェックポイントへ。

第2チェックポイントへ

第2チェックポイントまでが、今回のルートでの最高地点。とはいえ、150mくらいなので、そこまで大変ではないはず。このあたりはみかんの産地のようで、道沿いに直売所が数件ありました。今年はみかん高いんですよね…。せっかく産地迄来たので買って帰りたいところですが、ここで重量を増やしてあと100km走れるかと言われると、ちょっと自信がないので。スルー。買いたかった（涙　第2チェックポイントは坂の上あたりにあるので、そこで証拠の写真を撮って、あとは小田原へ戻って相模湾沿いに葉山まで。

丁度お昼ごろだったので、吉野家に入ろうと思ったのですが、混んでいるので入るのを諦めたところ、そこから次のコンビニが10km位ありませんでした。ちょっと空腹を感じ始めたので、ハンガーノックとかになる前に補給せねば、と焦りだしたところで、無事コンビニに行き当たりました。予定では次のコンビニは後15km先にしていたので、ちょっと計画が甘かったです。お昼時にはお腹がすくことを計画に入れねば。学びを得ました。

第3チェックポイント～ゴール

そこからは、葉山の狭い道に若干苦戦しながらも、第3チェックポイントに到着。証拠写真を撮ってあとはゴールまで。150km地点で9時間経過ですので、このままのペースで行ければ時間内に到着できるはず。前回のブルベも葉山を通過して、結構な坂を上ったのですが、今回はそこの坂は上らないルートなので安心。最後のコンビニ休憩を挟んで、あとは横浜を抜けて川崎まで。前回ブルベでパンクしたところと全く同じ道路を走ったのでかなりドキドキ。

ミスコースとかしていなくて、時間に余裕があったらワイズロード横浜店に寄ろうと思っていたのですが、結構疲れていたのと、右足にちょっと違和感があったので、余計なことはせずにゴールまで直行しました。手元のガーミンでは11:21と表示していますが、途中設定をミスって15分くらい計測できていなかったのと、最初の15分遅刻分を合わせて、11時間51分でゴールしていました。目標の12時間以下で、そこまで疲労感なく走りきれたので、もう少し距離が伸びても大丈夫そうですが、あと100km 8時間走れるかと言われると、ちょっとハードルが高い気がしますね…。トレーニングでどうにかなるものなだろうか。

と、悩んでしまいましたが、ライド自体は非常に楽しかったです。真鶴や葉山あたりの山と海の景色はやっぱりよいし、相模湾沿いの国道134号をガンガン走るのも、日ごろ都内の信号ばかりの道を走っている身からすると気持ちよいです。信号待ちでも、同じブルベを走っている人とちょっと話したりできるのは、ロングライドの特権だとおもっております。

タイヤの悩み

前回ブルベでパンクした生き残りの前輪ですが、こちらもかなりくたびれてきました。変え時、とお店で点検してもらった後にも言われたのですが、あと少し、あと少しと乗り続けていたらブルベも走り切ってしまいました。しかし、さすがにそろそろ危なそう。

次のタイヤをどうするか…。スペアのタイヤは買ってあるので、順当にいけばチューブを入れるタイヤに戻るのですが、初めてチューブレスレディタイヤで乗ったときの衝撃も忘れられないのですよね…。パンク対応のスキルを上げてチューブレスレディで乗り続けるか、安心なチューブに戻るか。いやー、悩むのって楽しいですね。安全には気を付けつつ、もう少し悩んでみます。

さて、今週は大寒波ですが、立春も過ぎてそろそろ暖かくなってくれるはず。寒いシーズンには乗らない方々も、そろそろよい自転車ライフを。

私はと言いますと、年内にもう1回くらい自転車にしっかり乗りたいな…と思いまして、申し込み可能なイベントを探していたところ「ヤビツ峠」という文字を目にしまして、面白そうなので参加してきました。

サイクルコンパスさん主催の「CCヒルクライムシリーズ#5 ヤビツ峠ヒルクライム」。事前のオンラインレッスン（理論）＋実践というメニューで、素人にもちょっと優しそうな雰囲気。とはいえ、参加基準に、「10km程度以上のヒルクライムをしたことがある人」と書いてある…。都民の森に惨敗した私はレッスンについていけるのだろうか。

改めて参加動機

私、自転車会社に就職したのでロードバイクに乗り始めたロードバイク3年目です。体重が重いので平坦は好きですが、坂は苦手。自転車に乗った達成感が好きなので、ロングライドイベントにたまに参加しています。ただ、山の多い日本でロングライドイベントに参加すると、ルートに峠が設置されていることが多いのです。確かに、登った達成感や高所からの眺めは素晴らしいですが、そのために必要な運動エネルギーは体重分比例しますからね。眺めは体重分美しくならないのに。

そんな、避けて通れない苦手な存在を、知識や技術で緩和できるのだとすれば、やはり試みたいものです。自己流と根性で越えられない壁があるのであれば、早めに習得しておくのに越したことはないですからね。参加費も4000円ということで、飲みに行ったつもり貯金から問題なく出せる金額。ということで、サイクリストの間で名高きヤビツ峠に初挑戦してみることにしました。

事前オンライン講座

Zoomで21時からということで、社会人にも参加しやすい時間帯。ありがとうございます。

①コースのプロファイル理解と、②坂を上るときの体の使い方、というのが主な講義内容でした。①も②もためになりましたが、個人的にはやはり②の内容が大変ありがたかったです。「体の仕組みがこうなっているから、坂を上るときはこの筋肉を使うとよい。この筋肉を使いたいときは、ここを意識して体を動かすとよい」という風な説明をして下さるので、非常に理解しやすかったです（具体的な内容は、来年もシリーズが開催されるそうですので、ぜひご自身でご参加を！）。YouTubeを見れば「引き足を～」とか「体幹を～」という情報にはすぐ行き当たると思いますが、どう体を使えば実現できるのか、とても分かりやすく説明してくださいました。

「自転車に慣れてきて、体力もついてきたけど、ここからさらにどうすればよいのかわからない」という方には、お勧めの先生だと思っております。

前日

前回都民の森では、自宅から自走してからの挑戦だったのが難易度を上げていたと思っているので、今回は前泊して当日の体調を整えることに。家からヤビツ峠の距離が70km弱なので、特にトラブルなければ、帰りは自走しようかな…などと考えていたところ、イベント当日の夕方に仕事をしなければいけない状況に。すべて順調にいけば、自転車で自走しても間に合いそうではあるのですが、リスクは取れないので、往復両方輪行ということに。ちょっと悲しい。

そんな状況なので、前日も当然お仕事が夜遅くまで続きまして、輪行して宿についたのは24時回っていました。とほほ。

当日

当日は朝10時集合。ロングライドイベントだと朝7時くらいにスタートすることが多いので、これは助かりました。宿から時間に余裕をもって会場に向かったのですが…、Google先生にはめられました。伊勢原に宿を取って、7キロくらい自走で会場着だったのですが、国道246号線の容赦ない自動車向け上り坂を自転車で通ることに。そして、246から離れて会場へ向かうルートが未舗装の畑道。パンクが怖いのと、時間には余裕があったので、自転車は押して歩くことに。もう前泊して得た体力の1/3位を使ったような気がします。

さて、気を取り直して、ヒルクライムレッスン本番が開始。Zoomレッスンをおさらいしてから、コースの特徴を理解するために、まず1本目は坂を半分くらい上って折り返し。2本目に自分のベストを尽くしてタイムアタック、というメニュー。

確かに、坂の特徴がわかっていると走りやすいものですね。簡略化すると、①坂区間、②激坂区間、③坂区間、という感じなのですが、この途中の激坂区間をどう乗り切るか、というのがコツとのこと。②を乗り切る体力と筋力を残しておくための①の走り方、②のきつい区間の中でも、緩むタイミングでスピードを回復するための体の使いかた、という風に、教え方も非常にロジカルで、まさに「攻略」という感じでした。（教わったことを体得しながら1本目を終えましたが、②の激坂区間がかなりしんどく、もうこのまま帰りたい、と思ったのは秘密です）

2回目は各自タイムアタックということで。私は60分目指して走ることに。私の前におひとり、次に私が出発して、頂上で大体全員が同じくらいに到着するよう、皆さんより15分ほどハンデを頂いて出発した感じ。

ここからは、色々ならったことを実践しながら60分を目指して走りましたが、足がつってしまったこともあって限界までは踏み込めず、63分で到着。都民の森で撃沈したときと比べると、かなりコントロールできた感がありました。私の場合、坂の頂上はゴールであることは少なく、そこからの下りで体力を回復しつつ踏める余裕を残しておくことが必要なので、少し余力を残した頑張り具合を心拍で測定・コントロールするなどを実践できたのも、非常に勉強になりました。

ちなみに、坂を上れば帰りは下りということで、下りについてのレクチャーもありまして、非常に勉強になりました。安全に早く下るということを目指すと、そこにはやはり技術があるものですね。なんとなく体感していたことがロジックとしてしっくり来たり、知らなかったことを学べたりで、初心者の自分には本当に役に立ちました。

お疲れ様でした

帰りは頂上から少し下ったところにある展望台で集合して解散。展望台からからの眺めも結構良くて、出店で販売していた名水を使ったコーヒーもおいしかったです。私はスタート地点だった「名水はだの富士見の湯」に戻りまして、温泉に入って終了。体を酷使した後は、冷水にしっかりつかると筋肉痛が来ないと思っていますが、こちらの温泉はサウナ用の水風呂があって、冷水にもしっかりつかれて、温泉であったまれて、素晴らしい回復場所だと思います。自転車ラックも完備。

温泉使って帰りにこの写真を撮った時間を調べたら、14:35。10時にスタートして、しっかり峠を上って下りて、温泉に浸かってまだこの時間というのは、ロングライドに勝る点ですね。おいしい地元の料理をお昼ご飯で食べてから、余裕をもって当日に自宅まで帰ることもできそう。早朝からほぼ丸1日使うロングライドとは違った良さがありました。ヒルクライムが人気になるのもわかりますね。

そして、荷物を預けてあるホテルへ戻って、電車で帰宅。途中で道路標識を見ると渋谷まで56km。いい天気ですし、ここからのんびり走って帰りたいところですが、流石にお仕事優先。まぁ、電車代は1,000円もかかりませんし、そのうちまた、行きは輪行＋帰りはポタリングという感じで来てみてもよいかな、と思わせてくれるくらい素敵な場所でした。

自転車に乗れば乗るほど…

さて、去年の今頃に初めてのブログを書きまして、当初から「レースは興味ないがロングライド楽しい」と言っていたのですが、最近目を背けられなくなってきた事実が、「遠くまで行くなら、速く走らないとたどり着けないところがある」ということ。普通の社会人ですし若くもないので、自転車に使えるのはせいぜい週末のうちの片方。両方フルに自転車に乗ったりすると、月曜日に会社に行きたくなくなります。

となると、やはり効率的にスピードを出せる技術というものに興味が出てきました（依然腹回りからは目を背けながら）。今回の講座で強く思いましたが、技術があるのとないのでは大違いでした。もちろん、技術を実践するために必要な筋力や体力はありますが、闇雲に体力で解決するほどの力ももうないので、社会人らしくお金の力で解決しようと思います。

ということで、買っちゃいました、パワーメーター（形から入るタイプ）。

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下手をすると、Farna君本体よりも高い機材に手を出し始めていますが、これでよりよくFarna君に乗れるようになると思えば、安い出費です（高い）。ちょっとこれからいろいろ調べて、しっかりと使いこなそうと思います。

2025年もよろしくお願いします

天候によっては、これが年内に書く最後のブログになるかもしれません。…と下書きしていたのですが、年末急に忙しくなって、書き上げたのが3週間後。もう公開情報になっていますが、株主さんが変わるということで、ドタバタしておりました。今日が年内最終出社日なので、確実に2024年最後のブログです。

私はFarna君のおかげでいろんなところを旅できた一年でしたが、皆さんは今年はどんな一年だったでしょうか。1年間、ワイズロードのお店やブログをご愛顧下さりありがとうございました。年内引き続きよい自転車ライフを送って頂き、よいお年をお迎えください。

いばらきK1ライド

今回のロングライドは「いばらきK1ライド」。霞ヶ浦を1周する126kmのコースです。私がエントリーできたのはD組でスタート時刻は8:30。ゴールまでのタイムリミットは7時間半なので、そんなにゆっくりもしていられない感じでしょうか。遅いスタートなので、どうやら始発で家を出ればスタートに間に合う模様。前日に開催していた弊社の大試乗会「スポーツバイクデモ」でのお仕事を終えて、帰宅即就寝からの始発輪行で行ってきました。

じつは霞ヶ浦は一度走ったことがあるのですが、何回走ってもいいくらい良い自転車コースなので、今回もウキウキです。しかも、エイドが準備されているので途中の補給も楽なのが、イベントに参加する良さですね。今回は6か所エイドがあるということは、だいたい15km位走れば次のエイドのはず。ありがたや。

ということで、輪行準備して～乗り換えて～自転車を組立てて会場着。流石に輪行をし始めて2年も経つと、やり方を覚えてきました。輪行ができるようになったのは、本当に楽しみの幅が広がっております。今のご時世、Youtubeにいくらでもわかりやすい動画がありますので、ちょっと愛車と遠出をしてみたい、というかたはぜひぜひ。

さて、スケジュール通り、8:30にスタート。いつものFarna君&フレームバッグです。

スタート時点ではまだ小雨がぱらついていたのですが、幸い走り出してすぐ雨はやんできました。左に湖、右にレンコン畑という、非常にのどかな景色です。あー、この辺に住みたい。釣り人さんも多いのですが、この日はラジコンを飛ばしている方もいました。楽しそう。この日は最後まで安定したスピードで走ることを目標に、25km/h位で走っていました。アップダウンも信号もないので、本当に快適に自転車に乗れます。あー、この辺に住みたい(2度目)。 

空も晴れてきて、湖が青くきれいに映えるようになり、暑くもなく寒くもなく、本当にいい季節です。この季節が長く続けばよいのに…（書いている今は既に寒いです）。

エイドは1か所で複数種類と、たくさん食べ物が出てきて充実していました。どれもおいしかったですが、水分補給的な意味ですいとんが特に沁みました。冷やし焼き芋もおいしかったなぁ。もっとゆっくり堪能したかった気もしますが、関門のタイムオーバーを食らいたくなかったので、あまりエイドステーションには長居せずに、サクサクと進んでました。

5番目のエイドを過ぎたくらいから、若干向かい風が吹いてきまして、前日の疲れもあったのか、腕や肩や腰が結構疲れていたのに気づいてしまいました。ちょっと心も弱気になっていたので、広場に座ってゆっくりと補給することに。池袋店で薦めてもらったジェルやら飲み物やら摂りながら、主に心の休憩。いやー、日ごろビルの中にいると、空の広さに癒されますなぁ。そこから、ハンドルの持つところを変えたりしながら騙し騙し走っていたら、ジェルが効いてきて体の調子も復活。レンコン畑の景色もそろそろ終わるなー、と感傷にふけりながら、のんびり走って最後のエイドへ。

そこからカスミキッチンで最後のエイド休憩をしていたところ、めちゃめちゃ速く走っていく3人組の方を発見。日頃私は「踏まない、立たない、追いかけない」を是としてロングライドを走っているのですが、知っているルートでこの体力なら行ける、と思い立って、ちょっとついていってみました。その結果、最後の20kmが一番平均速度が速い、という謎の状況でゴール。いやー、早い方々でした。マナー違反だったかもしれんと、ゴール後にお詫びに伺ったら、笑って許してくださいました。

そんなこんなで、ハードスケジュールでのイベントだったのですが、非常に楽しく完走することができました。完走した記念品も頂けて、形に残るのは嬉しいものですね。

今回霞ヶ浦を走ったのは2回目ですが、3回目があればまた喜んで参加すると思います。輪行が不安、という方も、常磐線はサイクルトレインを運行してくれていますので、実は自転車をそのまま持ち込むことが可能です（上野駅までどう行くか、の問題はありますが）。

 ぜひ自転車旅の最初の一歩として、霞ヶ浦はいかがでしょう。

本日のマイニューギア

今回走ったのに一番役立ったのは、新しいグローブでした。これまで、夏用の指切りグローブと、冬用の厚手のグローブしかもっていなかったのですが、結構肌寒くなってきたので、最近発売になった3種類目のアンタレスグローブを購入。★マークがなくなったのは少し寂しいですが、まぁ機能に変わりはないはず。私の中でアンタレスグローブは、パッドがしっかりしているのがありがたいのですが、この新製品もそこを継承。さらにうれしいのが、このグローブは手首のところに伸縮素材を使っていて、手を入れるときに突っ張らず、冷たい空気が入ってくるのをブロック。手のひらや先の方は締め付け感もなく、程よく暖かさを保ってくれます。携帯をいじるために着脱しても苦にならず、秋に使うのにちょうどいい！という感じでした。しっかりパッドのおかげで、手からくる疲労感も軽減。お値段は、夏用ほどは安くないですが、冬用のいい奴ほどは値が張らないくらい。夏用手袋だとさすがに肌寒くなってきたけど、厳冬用のモゴモゴしたのはまだ早い、という方や、携帯で写真を撮るのに着脱が多い、という方には特にお勧めです。

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もう一つ。最近綻びてちぎれてしまったバーテープを、先日新調してきました。お店でPop-upをやっていたErgonという銘柄のバーテープ。私はロングライドを楽しむので、グリップというよりはクッション性重視で選択。厚みが3種類ある中から、真ん中の厚みの物を選びました。バーテープは求めるものや見た目も色々あって、選ぶのが難しいなぁ、と思っていたのですが、Pop-upで展示してあったハンドルに巻いた実物が好感触だったので、もうそれで選んでしまいました。Farna君に最初からついていたバーテープも特に不満はありませんでしたが、今の物の方がクッション・グリップ共によくなったと感じています。こんな風に実際に試させてくれる展示、いいですね。

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おわりに

さて、結構寒くなってきまして、自転車通勤もちょっと大変になってきました。とはいえ、自転車に乗る頻度が減るとすぐ体重が増加していくので、装備を整えて自転車に乗る頻度を下げずに行きたいと思っております。もう1回くらいは、年内に自転車イベントに参加したいですね。

雪などで物理的に乗れないことも増えてくる季節ですが、皆様も引き続きよい自転車ライフを。

私は、前回のブログの後、200kmブルベに挑戦するも187kmくらいでタイヤがパンクし、パンク修理をしていると制限時間超えてしまいそうでしたので、苦渋の走行中止、なんてことをしていました。その後は、参加予定をしていたイベントが台風で中止になったりと、不完全燃焼感が続く中で、先週ツールド福島に参加してきた次第です。

自転車の会社に勤めてはいるものの、特にサークルなどに属しているわけではないので、ボッチ社会人としてはこの手のイベントは非常に楽しく、探しては参加してます。11月までは結構ロングライドイベントがあるようなので、「レースとかヒルクライムとか怖いけど、なんか自転車乗ってイベントに出てみたい」という方は、探してみるのもお勧めです。

金曜日に有休をとろうと思っていたのですが、仕事がなかなか片付かず、昼過ぎまでにお仕事を片付け、夕方出発、22時に宿に到着しました。ふぅ。

今回のコース

110kmで、給水やエイドがあるので楽しんで走れそうです。

https://web.tour-de-fukushima.jp/tour-de-fukushima2024/courseguide110

110kmというと、先日の伊豆いちの苦戦がフラッシュバックしてきますが、アップダウンは伊豆の1/3ということで、怪我無く走れば完走はできそうです。

[link https://ysroad.co.jp/md/2024/08/02/15042]

さて当日

土曜日の朝7:30スタートなので、前日夜に近くの宿に泊まりまして、7時に会場へ。福島復興を祈願したサイクルイベントかつ、昨年雨で中止になったせいで今回が実質第1回目のイベントとのこと。これから続いていくイベントになるといいですね。

ガチのレースは開始時間が違うらしく、この時間に集まっているのは110kmロングライドの方々。同好の士がそろっての式典は良いですね。老若男女、様々な方が参加されていました。おそろいのジャージを着ている人たちもいて、ああいうのも楽しそうだなー、と思ったり。開会式を終えて、20人ずつ1分おきにスタートとのことで、私は2グループ目のスタート。スタートの号砲って気分が上がりますね。とはいえ、小雨で地面も濡れているので、落ち着いていきます。

 今回は110kmの間に、エイドが4回、給水が3回。私は片道15kmの自転車通勤なのですが、大体15km走ると休憩になるので、無理なく走れました。エイドはどれもおいしくて、「イベントに参加するのは、エイドがあるからだよなー」と思いながら走ってました。4回中2回揚げ物で、特に2回目はなかなか食べるまでに気合がいりましたが、食べるとペロリといけました。

ルートは平地メインのちょっと坂、という感じで、疲れすぎもせず、飽きもせず、ちょうどよい感じでした。スタート地点は小雨だったのですが、途中から晴れ間もあり気持ちよく走れました。海沿いの道が整備されているのは、津波の後に整備した感のある新しめのもので、住宅街もあたらしい集合住宅が結構あり、復興途上という感。

 折り返してからは、海沿いの自転車専用道を結構走りました。やはり疲れてきているので、自動車と並走しないでよいところは気が楽ですね。あいにくの天気だったので、晴れているときにまた来たいですね。来年もこのイベントあったらぜひ参加したいです。

残り5kmくらいで、自分が泊まっている宿周辺まで戻ってきました。知っている道だし、体力的には余裕がありそうなので、ラストスパートをかけてみようとして見たら、即座に足が攣りかけました。うーん、まだ鍛え方が足りないようです。攣らせずにだましだまし走りまして、ゴールのJビレッジ付近へ。警察が交通整理をしていたのですが、どうやらロードレースのスタートの時間が近づいている模様。ゴールへ向かうと大会の先導車などもスタンバイしている模様。道路が埋まってしまっているので、最後の100mくらいはなんと自転車を押して歩くことに。なんとも締まらない感じですが、無事開会式をしたドームまで戻りまして、ツールド福島ロングライド完走。

 完走後は、完走の記念品を頂いて、近くのブースで販売していた特産品を食べたりしてから、その日の宿へ。写真左下の新聞は、なんと福島民報さんが号外を刷ってくれました。スタートが前の方だったので私もちっちゃく載ってました。モブでも自分が映っているのはいいものですね。Farna君はパンクの余波で、前輪はチューブレスレディ、後輪がクリンチャーという状態ですが、それ以外の大きな変化はなし。今回も大過なく完走してくれました。いい自転車だー。

この体力であれば当日中に東京へ戻れたと思いますが、前回の伊豆の反省もありこの日も福島泊。ゆっくり回復してから翌朝輪行で東京へ。楽しい2泊3日（実質2泊1日）でした。

おまけ

夏の暑さも過ぎたので、手袋をせずに走った結果がこちらです。

皆様におかれましては、油断せずにぜひサイクルグローブをご着用ください。いや、むしろ腕をきっちり守ってくれたウェアに感謝すべきですかね。これからの季節はもう保温方面の機能の方が大事になってきますが、この日に着てたのはこれでした。

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それでは、皆様もよい自転車シーズンをお過ごしください。

伊豆いち

一泊二日で参加できる自転車イベントを探していたところ、伊豆の自転車イベントが。無料で参加できるのに、サポートカーが出てくれるとのこと。以前の富士いち同様、無料でこういうイベントがあるのはありがたいです。2週間前に申し込んだときは雨予報でドキドキしていたのですが、7月6日当日は熱中症アラートが出るほどの快晴でした。

申し込むときにちゃんと調べるべきだったのですが、このコース、私の自転車力をはるかに超えたコースでした。距離が126.3kmで、獲得標高が2,891m。前回走ったAACRや富士いちより距離が短いのに獲得標高が1.5倍。それを走る想定時間が7.0時間で、体力度/推奨スタイルは「坂好き」とのこと。　…今見れば、これは無謀。

スタート ～ 山エリア

いきなり800mほど登ることになるのですが、「ここが最高点だから」と言い聞かせて登っていました。Garmin先生の坂道表示も茶色です。よみがえる都民の森の悪夢。とはいえ、スタートしたばかりでまだ体力もあるので、景色で心を癒しながら登っていると最初のCPのだるま山高原レストハウスに到着。イベントスタッフの方が塩タブレットをくださいました。ありがたや。

その後もまだまだ登りは続き、やっと登り切ったら急な下りで300m下りて、仁科峠へ向けて再度300mの上り。気温が上がってきたこともあり心拍数が相当上がっていました。自分の耳で脈拍が聞こえるのはやばそうな気がするので、少しペースダウンして無理のないペースで登ることに。あとから見てみると、脈拍が200bpmとかになってました。

歯を食いしばって峠を越えて、第2CPで一息休憩。ソフトクリームで体を冷やして再出発、と思っていたら、通過時間目安を既に10分超過。これは足切りの関門を超えらえないのでは…。

西伊豆エリア

半島の西側の海岸線へ向けて一気に下ります。お昼ごろの時間になって、対向車もたまに来るので下りが結構怖いです。こういう時にディスクブレーキはいいのかしら。リムブレーキでも制動力不足で怖いと感じたことはないですが、許容できるスピードには差がありそうな気はします。ビュンビュン下りていく方々がちょっとうらやましい。

下り終えると、海が見えるエリアをちょっと通って、そこからは市街地を走る感じでした。最初の上りで疲れた体も若干回復してきたので、第3CPの和菓子屋さんまで頑張って漕ぎますが、やっぱり暑い…。山から下りてきたこともあり、Garmin先生の温度計は50度。流石にこれはエラーかもしれませんが、明らかに夏の日差しを感じます。

伊豆いちと銘打っておりますが、伊豆半島を海沿いに一周するのではなく、今回のコースは南伊豆まではいかず、ショートカットして河津の方へ。内陸側へ向かいますが、まだ平坦ですので制限時間に間に合うべく頑張って走り、時間ギリギリで第3CP着。エイドとして和菓子と水分を頂戴しました。生き返ります。

CPで休憩中に指摘されて気づいたのですが、この日の私の装備、ほぼ真っ黒でかなり日光吸収効率が高くなっていました。真夏に走ることがこれまでなかったので、自分の好みでウェアの色を選んでましたが、夏場用に色を考えなければならないですね…。Farna君も黒ですし、確かにかなり黒い…。（東京に戻って真っ先に新宿ウェア館へ向かいました）

河津のループ橋へ

第4CPは河津のループ橋。伊豆半島の東側へ向けて走りつつ、海に到達する前に河津七滝の方へ方向転換。このあたり、もう暑さと疲れでふらふらでした。写真を撮る気力もなく、ただただペダルをこいでいました。次のCPが足切りのある関門と聞いていたのですが、このペースだと間に合わない…。ただ、ペースを上げようにも体力は売り切れなところに、最後の上り坂が始まってつらい！このイベントに参加する地力が足りていなかった…と反省していたのもこの辺でした。

とはいえ、軽いギアでもくるくる回していればFarna君が坂を上って行ってくれるので地道に漕ぎ続け、制限時間から15分くらい遅れて河津のループ橋のふもとへ。スタッフの方とお話すると、「ここで回収車がでますが、ゴールまで走ってもよい」とのこと。ここから車で戻るというのもかなり魅力的だったのですが、せっかく伊豆まで来たしゴールを目指してみることに。幸い少し雲も出てきて、気温も落ち着いてきたので、体力的には残り30キロなら走れそうという判断でした。

河津七滝 ～ ゴールへ

河津のループ橋って、自転車で走れるんですね。道幅も十分あるので、車に追い抜かれても恐怖は感じないくらいの道でした。徐々に登って行って景色がよくなっていくのがいい感じです。車道だし前後に自転車もいるしで、足を止めて写真を撮ることができなかったのが残念。ここまではまだ余裕があったのですが、ループ橋を抜けたころに右足が攣りかけまして、ここからの上りは色々大変でした。緩む隙のない延々上りがつらい。道が川と並走しているので、涼しい風を感じたり、滝の音を感じたりできるよいルートなのですが、ギアも体力も売り切れで、それを楽しむゆとりがないのが非常に残念。私の自転車力がもっとあれば…。

 最後は歩いて押して上ったりもしながら、他の参加者さんと励ましあって坂を上り切り、あとは下り基調で無事ゴールへ到着。128kmを10時間4分ということで、長旅でした。想定の制限時間を超えてしまっていたのですが、ゴールを開けて待っていてくださいました。改めましてありがとうございます。結構回収の連絡が飛び交っていたので、やはり気温も含め大変なイベントだったんだなぁと実感。

疲れ切っていたのでゴールで15分くらい休憩してから帰路へ。朝は40分で到着した道が、帰りは60分かかるくらいヘロヘロでした。折悪く新幹線も止まっているということで、三島でもう1泊してから帰宅することに。ロングライドの後のお風呂とビールは最高でした。

さて、今日も頑張ってくれたFarna君ですが、実は連載されております。Farna君が褒められまくって照れます。自分の自転車をこんなに分析してもらえるなんて幸せです。いやー、いい買い物したんだなぁ。

 [link https://ysroad.co.jp/online/2024/07/19/19223]

感想＆今日の学び

伊豆は車で来たことはありましたが、自転車で来たのは初めてでした。山があり坂があり、高原もあって海もある、とても素晴らしい所だと改めて実感しました。ただ、それらが一つのエリアに存在するということは、高低差がすごいということですよね。自分の自転車力に見合ったイベントに参加しよう、と改めて思いましたが、コースがどれくらいキツイか自分で評価するのが難しい。同じ獲得標高でも体感するキツさが違うことがよくあります。自転車難しい。

そして、この学びを活かして、坂の度合いも問題なさそうなイベントを今週末走ることにしているのですが、申し込みをしてから気づいたのは、夜出発のナイトライドという点でした。とほほ…。心の中の安西先生が泣いております。とはいえ、しっかり準備して完走しようと思います。

 ちょっと暑すぎる日が続きますが、皆さんも体に気を付けつつ、良い夏をお過ごしください。

前日受付

5/26 日曜日が本番で、5/25 土曜日が前日受付でした。当日受付も可能だったそうですが、いずれにせよ前日入りする予定だったので、朝から電車で松本へ向かいます。Farna君を輪行袋に入れて、予約してあった一番後ろの座席の隙間において、新宿から松本まで3時間ほどの電車旅です。運良く週末は晴れ予報。車窓から見える天気も良いです。

松本駅について荷ほどき。同じく自転車を組み立てている方が5～6人。快晴で日差しも強いのですが、高度が高いからか吹く風は冷たくて、汗をかかないくらいの体感気温。
受付会場は駅から6キロほどなので、自転車でぼちぼち移動。同じ電車で来たと思しき女性が同じく会場へ向かっていまして、ルートを教えてくださって助かりました。知らない道はやっぱり心細いですからね。

お昼前に会場に着きまして、受付を済ませて会場を散策。イベント公式のジャージを売っていたり、ウェアの試作品を売っていたり、試乗車があったりと、規模は小さめでしたがしっかりとしたイベント感。MCの方も色々と盛り上げて楽しい雰囲気でした。なんと、プロのメンテを無料で受けられるということでしたので、お願いすることに。ただ、3時間先まで予約が埋まっていたので、一旦市街の方へ向かってみることに。

松本城

松本に来るのは初めてだったので、松本城を訪ねてみました。実は、AACR受付でもらった配布物に無料チケットが入っていたのですが、この時は気づいておらず、700円お支払いして入城。来年参加される方はチケットをお見逃しなく。松本城は天守閣が国宝指定されている5つのお城の内の1つで、建てられた当時の建物が残っているそうです。そのせいで、中の階段とかは容赦なく急だったりします。自転車用ソックスで足の裏に滑り止めがついていたので、安心して上り下りできたのはラッキーでした。ただ、地味に足を削られている…。

松本城は、中の展示が鉄砲メインでまとめてありまして、日本で作られた鉄砲が様々展示されていました。脇差や十手に擬態した銃とか初めて見ました。そこまで大きなお城ではないので短時間で見て回れますし、お近くまでお越しの際はぜひどうぞ。

お城を出て、昼食にお蕎麦でも食べようと近くのお店を回ってみたのですが、どこも10人くらい行列していて盛況でした。流石に並んでいる時間がなかったので、おやきをテイクアウトで購入して会場へ

Wako'sさんのケミカルニュートラルサービス

家でもメンテで使用しているWako'sさんがイベントにて展開されているサービスを運よく予約できましたので、お城から会場へ戻って受けてきました。これを無料で受けて本当にいいのだろうか、と恐縮してしまうくらいきれいにして頂きました。同じ商品を使っていても、使い方がしっかりしているとここまできれいになるんですね。いろいろ質問をさせて頂いて、非常に沢山の学びを得ました。東京に戻ったらラスベネを買ってみよう。

この後、会場から宿へ向かったのですが、駆動系がきれいになったおかげでペダルが軽い軽い。

ごはん＆おやつ＆おさけ

ぜひ皆さんも松本へ Go!

自転車店ブログぽさを補充

当日の持ち物です。特別なものはないですが、初心者仲間向けに説明をば。左上3つはタイヤ関連。パンクしたとき用に、タイヤが切れたり穴が開いたときに内側から押さえるタイヤブート、タイヤ着脱用のタイヤグライダー、替えのチューブです。左下はライト、下はサイクルコンピューター。真ん中のcycplusは電動ポンプです。充電が切れると動かなくなるので、手動のポンプと比べると若干のリスクはありますが、楽だし小型だしで重宝しております。上はレンチ類。右上はモバイルバッテリーです。これらをフレームバッグに入れて持って行ってました。

以前のブルベでサイコンの充電が切れたのでモバイルバッテリーを持って行きましたが、今回は十分持ったので、160kmくらいなら必要ないかもしれません。重いし。

補給食は、エイドがあっても補給が足りなかったので、持って行ってよかったです。燃費の悪いからだが憎い。真ん中の2つは味に絶句したのですが、良薬口に苦し、ということで。上の段のパラチノースは水に溶かして飲むのですが、もう1パック持って行っておけば、と後悔しました。

今回新たに購入した長袖アンダーとアイウェアはとても快適でした。特に長袖アンダーは、朝寒くないし、きっちり日焼けを防いでくれるし優れものでした。胴体～腕の内側はメッシュ粗目で風通しもよいですし。タイヤを変えてから快適度が上がったので手袋をさぼって自転車に乗りがちで、この日も素手だったのですが、おかげで現在手の甲だけ日焼けで真っ黒になっております。ちゃんと日焼け止めを塗っていれば…。

そんな感じで、前日受付＆松本観光編でした。ここまでお読み下さりありがとうございます。イベント当日編もぜひご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/md/2024/05/31/14864]

https://aacr.jp/

5:30 出発

のんびり走れるように、一番早いスタート時間を選択。前日と同じ受付会場へ向かい、荷物を預かってもらってからスタート地点へ。既にかなりの数の方がスタートのゲートに並んでいました。

4人1列で並び、間隔を空けてのスタートでした。車間距離で怖いと思うこともなく、のんびりと発進。最初は遠くの山を見ながら、田園風景の中を第1エイドまで23kmの道のり。

早朝かつ曇っていたこともあり、肌寒いくらいの気温でした。長袖アンダーに薄手の長袖ジャージを着て走り始めましたが、結局最後まで脱がずに走ってました。太陽が出ると日差しは強いですが、吹いてくる風が冷たいので、見た目との体感の気温の差に、標高の高さを感じていました。

周りのスピードに合わせてぼちぼち走っていると、無事第1エイドに到着。野菜パンとねぎのスープを頂きました。運動したこともあっておいしい！自転車を転がして、ちょっとゆっくりしてから走り出しました。

第2エイドまでも軽く登りながら20km。まだまだ余力があるので軽快に走ってました。エイド地点は公園の中なのですが、林の中を走るような感じで涼しくて爽快でした。エイドで冷や麦と水羊羹を頂いて、ここでも10分くらい休憩して次のエイドへ。次が鹿島槍エイドで、ここが足切り関門。

第3エイドまでは徐々に登っていくのですが、景色がよいので特に疲労感も感じずにまだ漕いでました。道端にお地蔵さんや七福神、昨日松本城で聞いた二十三夜の石碑などを見ながら22km。最後に結構急な坂が待ち受けていましたが、都民の森での修行のおかげで特に問題なくエイドへ到着。11時が足切りでしたが、9:18に到着。セーフ。エイドにてねぎみそおにぎりとお漬物を頂きました。塩分がおいしいです。

ここから白馬のエイドまではそんなに登りもなく、湖畔や田園の中を景色を楽しみながら走る感じでした。足切りの関門も抜けたし、安心して写真を撮ったり。雪を冠した山へ向かって走っている感じが、日常から離れていることを感じさせてくれて、疲れを忘れさせてくれました。

白馬のエイドでピザとレモネードを頂きました。風光明媚なところで食べるとおいしさも倍増です。ここまで累計87km走っているのですが、20kmごとに休憩をしっかりとっているからか、そこまでの疲労感もなく。もう折り返し点を越えたということもあり、なんとなーく完走はできそうな感触はありました。ただ、次のエイドは鹿島槍なので、またあの坂を上るのだと覚悟をしつつ走り出します。

折り返し~ゴールまで

このあたりまで来ると、結構参加者もばらけてきて、元々グループで参加してる人がまとまって走っている以外は三々五々という感じで、私も自分のペースで走っていました。この時はそれでよかったのですが…。

鹿島槍のエイドにて、おやきを補給。11時半になって気温が上がってきた中で食べる冷奴もおいしかったです。こんなにおいしいものを行く先々で準備しておいてもらえるというのは、イベントの良さですね。

ここから次のエイドまでは、今日最長の間隔である33km。もうここまでくると、あとは勢いでどうにかしたいところですが、ここからかなりの向かい風が。田園の中を走るエリアなので、中々遮るものもなく、正面切って風に立ち向かっていく形になりました。天候ばかりは運ですが、長距離走るときは、アクシデントに対応できるくらいの余力を残しておかねばいかんなぁ、との学びを得ました。
アクシデントと言えば、SPDシューズのクリートのねじが緩みまして、抜け落ちてしまいました。固定もできないのでクリートを外して走ったのですが、ペダルがソールのくぼみにはまり、結構走りにくい事態に。クリートは定期的に増し締めしないといけないのですね。こちらも学びました。

終盤は交通量の多い道路を横断するような場所もあったのですが、スタッフの方を配置して、一旦停止についてリマインドして頂いたのは助かりました。やはり疲れていると、注意力が散漫になってきますし。エイドだけでなく、分かれ道での看板や、スタッフの方の声掛けなども含めて、イベント開催の皆さんには、改めてお礼をお伝えしたいです。

最後のエイドの補給も堪能しまして、ゴールまで最後の19km。160km走る準備はしてきたつもりでしたが、この最後の区間は正直バテてました。風が涼しいことで、水分補給が足りていなかったぽいのと、持参した補給食をもう少し食べておけばよかった、と反省しております。

とはいえ、無事ゴール。155kmを8時間34分で走り切れました。ゴール後には最後のエイドと、ドライゼロの振る舞いが。100円で氷で冷やしたものを売っていたので、それを買いつつ、頂いた一缶もそれで冷やしてもう一杯。155km走ってよかったと思えるくらいの爽快感でした。

主催のAACR実行委員会の皆様、Ridley様、ご招待いただいたミズタニ自転車様、本当にありがとうございました。

本日の功労賞

これまでのロングライドでは、走り終えた後に首や肩が痛くなっていたのですが、今回は体の痛みがほぼなく、余裕をもって走りきることができていました。郊外に出ると道路の舗装が万全でないところもありましたが、そこをほぼ感じずに走れたのは、新タイヤによるところも大きかったと思います。

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翌日出社するまでが遠足です

ゴール地点の梓水園はお風呂もあるので、そこで疲れを癒してから輪行で東京まで。無事月曜日の朝の会議にも参加できました。ふぅ。予行演習のおかげで特に筋肉痛などもなしです。

実はこのイベントで9時間を切れたら、ハチ公きりたんぽライドも150km走って東京にその日のうちに戻れる計算になるので、参加をしようと思っていたのですが、150kmのエントリー締め切られていました。悲しい。次はどこに走りに行こうかしら。

今週末は雨模様ですね。イベント参加の方は、くれぐれもお気をつけて。

GW後半は天候に恵まれていたので、弊社のブログでもライドのレポートがいくつも上がっていましたね。船橋店のブログが楽しそうだし写真がきれいだしで、仕事を忘れて楽しんでおりました。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2024/05/01/118474]

下山田さんの写真がうますぎて嫉妬

Bromptonの輪行楽しそうですよね。先日、新宿本館で説明を聞いたり、上野本館で試乗させてもらったりして、良さを感じている今日この頃です。とはいえ当面はFarna君との旅を続けますが。

さて、5月末の自転車イベントに備えまして、今週もサイクリングに行ってきました。自分の実力に合わないところに行ったために、表題の通り、もはや修行と化していたわけですが。

準備編

Ride with GPSで走るルートを固めまして、Garminへエクスポート。この組み合わせは非常に楽でありがたいです。今回は山を走るということで、パンク修理用の一式と、心が折れたとき用に輪行袋。あとは補給用の物たちをフレームバッグに入れていくことに。

走り出し

家から多摩川のサイクリングロードを上って都民の森方面へ。朝の多摩川は気持ちがよいですね。晴れていて富士山もよく見えてました。

多摩川サイクリングロード沿いの府中多摩川店。いつも朝に走ると開店前に通り過ぎるのですが、今日も開店前。自販機で水分補給だけして先へ。

40kmほど走って睦橋でサイクリングロードを離れて、市街地を通っていきます。車線がちょっと狭いのか、追い越していく自動車との距離が結構近くてビビります。通勤で都内を走っているので、車と並走することには恐怖心はないのですが、いつもより距離が近くてさすがに驚きました。皆さんもお気を付けください。

都民の森へ

スタートから50kmくらいで、都民の森の看板が出てきました。ルートを調べたところによると今日は片道70kmくらいらしいので、あと20kmか…。最後の上りがきついらしいので、ペース配分考えないといけませんね。ちょうどこの橋の上で、2人ほど足を止めているスポーツバイクの人がいたのですが、あとから調べたところによると、ここから時間を測ったりするようです。スタート前に息を整えていらしたんでしょうね。

ルートを調べたのでわかってはいましたが、ここから延々上り。体重が重い私には正直つらい…。フジイチの時は、登って下ってがある程度あったので、慣性力を活かしてスピードを保って走っていたのですが、ここまで登りっぱなしだと、ただただ自分の重量が憎い。20kmの上りの途中で、流石にきつくて3度ほど足をつきました。2回は水分補給と写真のために足を止めた部分もあったのですが、1回はちょっと限界でした。いやー、おそるべし都民の森。あと、5月4日に上ったのですが（記事を10日間さぼっていたのですが）、あの日は真夏の暑さでそれも厳しかったです。本当にいい天気でした。長袖で日差しを遮れて逆に良かった、と思ったものでした。

最後の方は一番軽いギアでとぼとぼ登って、足はついても何とか歩かずにゴール。ボトルも2本持って行っていたのですが、水も尽きていたので真っ先に水分補給。こんな山の上でも自動販売機のある素晴らしさよ！一息ついてから、売店でエネルギー補給をしてのんびり休憩。周りにも自転車乗りの方が30人くらいいらっしゃいました。皆さんなんでこんなに元気なのか。私はまだまだ修行が足りないようです。

よく見る看板で写真を撮ったりしながら森を満喫して帰路へ。出発前は帰りに尾根幹というところにも寄ってみようかと思っていたのですが、結構疲れていたので素直に帰ることに。とはいえ、途中で地元のお酒を購入したり、府中多摩川店に寄ったり、寄り道をしたりしながら無事帰還。

私には中々に厳しい坂で、少なくとも家から自走で挑む山ではなかったですが、登った後の売店のアイスや上からの景色は、「登った甲斐があった」と思わせてくれるご褒美でした。ちゃんと道路と山を整備してくれている東京都に感謝です。万人にお勧めできる自転車デスティネーションではないですが、一度は試してみてよかった、とは思います。

そして本番へ

このブログを書いていたら、ついに参加証が届きました。アルプスあづみのセンチュリーライドは距離160km、登り1700mとのことです。なぜ調子に乗って160kmに応募したのか、当時ブルベを完走して調子に乗っていた自分を小一時間問い詰めたい。と言いつつも、せっかく旅に出るなら色々見てみたいので、全力で満喫してきます。本番を楽しめるように、ここ数週間を準備に充てていまして、登り成分は前回のフジイチ(登り1950m)で、距離は今回の都民の森で、予行演習は無事終了しました。本番も無事走り切れるといいなぁ。

おまけ

そういえば、最近Farna君に追加装備が加わりました。このスポークが光っている部分、スポークリフレクターと言うそうです。席が後ろの同僚に「交通安全のためですから」と薦められて購入しました。騙されてません…多分。確かに、前後からの視認性はライトを点灯して確保していますが、自転車の横方向からの視認性って、ちょっと弱いかもしれませんよね。暗くなってからは走らないのが一番ですが、とはいえ通勤ではそうも言っていられないので、安全のための装備は色々試してみたいと思います。

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リアビューレーダーとかも、気になってます。まぁ、甲州街道～環七を通勤していると、車がいないことがむしろないのであまり役には立たないかもしれませんが。Farna君を買ったときの最終対抗候補もレーダーが標準装備のCannondale Synapse Carbon 3だったのです。 ガジェットって、ワクワクしませんか？ 

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2023/09/11/65626]

そんなこんなで、ここまでお付き合いいただきましてありがとうございます。よい季節になってきますし、皆さんも安全に気を付けて、自転車を満喫なさってください。