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 本日は、このパーツを交換しました！！

　「スプロケット」

スポーツサイクルにおいては、リアの多段変速ギアのことを指しますが、

BMXでは、

　チェーンリング（フロント）

のことを指します！！

※ちなみにリアのギアは、コグと呼びます。

私は、数年間ずっと

　「０５９　BLAND」

の１８Tのスプロケットを使い続けています。

残念ながら、現在は生産終了のため、入手は困難ですが、

私は、ストックを持ってたのです！！！！

左が使い込んだスプロケットで、右がおNEWのスプロケットです。

わずか２０gの超軽量で、小径のアルミスプロケットのため、

かなり摩耗が進み、ギアの山が異常な形になっていました。。。。。

前回のブログで、BMXのパーツは、他のスポーツサイクルとは、

全くことなる使い方をすることがわかって頂けていると思います。

　サドルについて：http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2016/05/24/2407

スプロケットも歯数でいろいろと乗り方が変わってきます！！

　①歯数（大きさ）

　　・２５T程度

　　　　スプロケットの剛性向上。

　　　　自走を考慮したり、ストリートのトリックもやったり、

　　　　ハイスピードでトリックに入るライダー向け。

　　・２０T程度

　　　　スプロケットだけでなく、チェーンも薄く、短くなるため、

　　　　総合的に軽量化を狙えます。

　　　　フロントタイヤとスプロケットとのスペース確保が狙えます。

　②規格・・・クランク・スプロケットについては下記参照。

　　★チェーンの規格★

　　　リアハブのコグの関係上、薄歯の使用が推奨される場合有り。

　　　コグとスプロケットの使用推奨チェーン規格を合わせて下さい！！

　　　　厚歯（1/8インチ）

　　　　薄歯（3/32インチ）

　　　　※１０速用の11/128インチの薄歯チェーンが推奨されるパーツ有り

それではクランクを取り外し、清掃後に、さっそくインストールです！！

ここで、スプロケットとクランクの規格の話をしておきましょう！！

BMXのクランクもいろいろと規格がありまして、

　★スプロケット固定規格★

　　①ワンボルトタイプ（下記画像）

　　　→中心から固定ボルトの距離によっては取り付け不可の場合有り。

　　②スプラインタイプ

　　　→クランクのスピンドルとスプロケットの溝を合わせて固定。

　★クランクのスピンドル径★

　　①１９mmスピンドル（２２mmからの変換スペーサーを使用）

　　②２２mmスピンドル（下記画像）

このように、クランクとスプロケットの規格を合わせてあげないと、

購入したパーツの取り付けができない！ってことになりますよ！！

愛車から、初めて「赤色」のパーツを取り除いたので、

BB（ボトムブラケット）のシェルカラーに「緑色」を入れてみました！！

　使ったのは、「SIMPLE」のBB。

BBシェルとスペーサーで調整するのですが、

ここで、気をつけたいのは、

　①クランクのスピンドル長

　　→クランクにガタ（隙間）が生じない様にスペーサーの枚数を調整。

　②チェーンライン

　　→リアのコグとスプロケットが出来るだけ、直線上に近づく様に！

　③左右のクランクの位置

　　→フレームセンターからクランクが左右同じ距離にくるように調整。

　　→ワンボルトタイプの場合、固定ボルトとBBシェルが干渉しない様に！

こんな感じに、クランク回りのスペックは現状維持ですが、

カラーが変わり、カッコ良く、モチベーション高めで、

また日々の練習に打ち込めますね！！！！！

スプロケットを交換する際は、

自分の使っているクランクの規格を確認してから、

カッコ良く、自分のライディングに合ったパーツをチョイスして下さい！！

きっと、モチベーションが上がったり、車体の取り回しが変わり、

上達に繋がるはずです！！！！

パーツの交換をご検討の方は、是非、お気軽にご相談下さい！！

ワイズロード名古屋新館(クロスバイク館)

ワイズテック２級認定者

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