(第一弾はコチラ)

毎度毎度、何かしら自分の中にテーマを設けて参加させて頂いていますが、

今回テーマとしたのは【E-BIKE】に乗る事！

せっかくクロスバイク館勤務になったので、

E-BIKEに乗らないで一日過ごすなんて嘘でしょってな訳です。

TREK、BIANCHI等メジャーなブランドもE-BIKEに参入し、

直近ではGIANTもE-BIKEを発表するなど、

話題に事欠かないE-BIKE界隈。

今回出展頂いたブランドの中で、さらにE-BIKEの試乗車をご用意頂いたのが、

YAMAHA

BESV

BENELLI

TREK

CORRATEC

等々…。

今回私が乗ってきたのは、

YAMAHA　YPC-EC

税抜260,000円

A

そして

BESV　JF1

税抜230,000円

A

E-BIKE2台巨頭(？)のこの2ブランドから、

クロスバイクタイプのこの2台を比較したいと思います！

まずはYPJ-EC。

YPJ-RそしてYPJ-Cの2台から始まったYAMAHAのE-BIKE。

バッテリーユニットを改良した後発モデルが4種あり、

その中の一つがこのYPJ-ECです。

YPC-Cと比べて、バッテリーユニットが大きくなりましたね。

(コチラがYPJ-C)

それもそのはず！

アシストをした際の航続可能距離が、

なんと最大222kmまで伸びているのです！

初期モデルのYPC-Cは最長で48kmだったので、なんと約4.6倍！！

一回のライドで電池が切れる事はまず無いでしょう。

対して

BESVのJF1です。

小径やシティタイプの自転車等、

バリエーション豊かなBESVクロスバイクタイプのE-BIKEです。

こちらはバッテリーがフレーム内部に隠れるよう設計されており、

非常にスマートです。

よく知らない人が見たらとてもE-BIKEとは思わないのでは？

航続可能距離は115km。

YPJ-ECと比べるとほぼ半分ですが、

一度に100km以上乗る方はそう少ないと思います。

アシストが強いモードになると航続距離はもう少し短くなりますから、

必要十分といった感じですね。

基本スペックはこれくらいにしておいて、ようやく実走！

まずはYPJ-ECから！

漕ぎ出しから違和感のないアシスト具合で、スムーズな漕ぎ出し！

あくまで『アシスト』といった感じで、

過剰に進むことはありません。

自分がペダルを漕いだ力に上乗せしてくれる感覚なので、

普段乗っている自転車に近い感覚で走れました！

以前初期モデルのYPJ-Cに乗りましたが、

アシストパワーは初期モデルからパワーアップしている様子！

YPJ-ECのスタンダードモードが

おおよそYPJ-Cのハイモードと同等になっているとの事！

あくまで自分がペダルを漕いだ力に対してアシストがかかる感じなので、

自転車をスポーツとして楽しみたい！という方にオススメです。

対して、BESVのJF1！

こちらは先に乗っていたYPJ-ECと違い、

アシストのグイグイ感をより感じます！

入っているギアにもよりますが、

漕ぎ出しからグオ～～っとスピードに乗り

あっという間に時速20km近くまでスピードが乗ります。

ご存知の方も多いでしょうが、

現在日本で流通しているE-BIKEは時速24kmでアシストが切れます。

ただこれは時速25kmを超えた瞬間にズバッとアシストが消える訳ではなく、

時速20kmを超えたあたりから少しずつアシストがゆるくなっていくイメージです。

なのでアシストの恩恵を受けつつ走るには

時速20kmくらいをキープするのがベストです。

(個人差はもちろんあるでしょうが、)このJF1に跨って時速20kmで走る場合、

ほとんど『ペダルに足を置いているだけ』の

ラクチンクルージングが体験出来ちゃいます！

という訳でこのBESVのJF1は

「せっかくE-BIKEに乗るなら、トコトンまで楽したい！！」

って方にオススメです。

長々と書いてきましたが、結局は体験していただくのが一番良いですよね？

そんな方の為に、当店では試乗車を多数ご用意しております。

・YAMAHA / YPJ-C

・YAMAHA / YPJ-R

・BESV / PSA-1

・Ultralight E-BIKE / Transmobilly14

同じE-BIKEと言えど、

搭載しているアシストユニットによって乗り味が変わるので、

とても面白いですよ～～。

E-BIKEの事なら是非ワイズロード名古屋クロスバイク館へお任せ下さい！

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ワイズロード名古屋本館

・ウェア館・クロスバイク館にて

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