人生初ロード、嫁にきてくれたのはコチラ！

Bianchi SPECIALISSIMA PRO
サイズ:50 (適応身長目安165cm前後)
カラー: MV カーボン / グラファイト イリディセント / ブラック

私が寝ても覚めても忘れられなかった子です!!
カラーが2色あり凄く悩みましたが、自身の直感を信じ、一目惚れしたこちらのカラーにしました！
光の当たり方によっては、グレーに見えたり、青く見えたりと、凄く面白いカラーリングなのも好きです！

朝リッシマ

夜リッシマ

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SPECIALISSIMA PROの魅力①

SPECIALISSIMAはRC、PRO、COMPの3種類あり、私がお迎えしたのはセカンドグレードのPROです。
何故PROにしたのか、それはフレームにCountervail®（カウンターヴェイル）が入っているからです。

Countervail®（カウンターヴェイル）とは、素材で振動吸収性を高め、独自のカーボン繊維構造と粘弾性によりフレームとフォークの剛性と強度を向上させながらも最大80％の振動を除去するという仕組み。

要約すると、『かなり振動除去してくれるので、すごく乗り心地が良い』です。

SPECIALISSIMA PROの魅力②

ステム一体型ハンドル。
今までフラットバーロードだったので、持ち手のポジション変えて、疲労を分散させるということができませんでした。
ロードバイクのハンドルは何ヵ所か握りやすい場所があり、手や体勢が疲れてきたから持ち手のポジション変え、疲労を分散させようといったことも可能！

この出っ張りが良い感じに手に引っかかるので収まりがいいです！

SPECIALISSIMA PROの魅力③

SHIMANO ULTEGRA DI2という電動コンポが付いています。
変速が本当に楽です！

ボタンを軽く押すだけで、瞬時に変速が変わります！
ポチッと押すだけで変速が変わるとか凄すぎます！
変速時の電動音もかなり小さいので、あまり気になりません。

SPECIALISSIMA PROの魅力④ 

SHIMANO ULTEGRA油圧式ディスクブレーキ！
ディスクブレーキの制動力って本当に強いです。
スポーツバイクはどうしても勝手にスピードが出ます。
ディスクブレーキであれば、しっかり止まってくれるので、安心安全です！

SPECIALISSIMA PROの魅力⑤

カーボンフレームにカーボンホイールなので、車体が軽いです！
55サイズのペダル無しが7.0kgなので、装備品有だと7.5kgくらいで収まってるのではないかなと思います。
エレベーターが謎の点検で止まってても、担いで階段上がれちゃいます！(先日やられました。担いで上がるの嫌だなとか思いましたが、全然余裕で上がれました(笑))

軽量ゆえの悩みをあげるとするなら、横風モロ直だとなぎ倒されそうになることです。
なので、強風の日は乗りません。

番外編① EX KeePer

EX KeePer施行してもらいました‼
室内でも屋外でも煌めく車体が美しいなと惚れ惚れしてます！
実際、乗り始めて概ね１ヶ月経ちますが、汚れを寄せ付けず、めっちゃキレイです！
けど、そろそろ拭いてみたいなと思っていますので、近々KeePerとは何ぞやというブログをあげようと画策しています(笑)

番外編② 保安部品 

道路交通法上の保安部品に該当するベルは付いていないので、ベルは購入しました！
CATEYEのOH-2400ベルにしました。
取り付けのバンドが長いので、どこでも付くだろうと高を括っていましたが、ハンドルにしか付きませんでした.。
付いてるのが大事なので、気にせず付けときます！

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乗ってみて

試乗会で乗せていただいた時も感じていましたが、頑張って漕がなくても、本当にグイグイ進みます。
私は脚力がある方ではないので、重たいギアを回して早く走るという乗り方は全く出来ないのですが、そんなことをせずとも走ります。
これまた脚力が影響しているのか、坂道(橋)はフロントを1に変速してからしか登れませんでした。
変速がポチッとボタン1つで簡単操作なので、怖がらず変速を直感的に操作出来るという点も楽しく乗れているという点に激しく貢献してくれています。

Countervail®ですが、街中のガタガタやレンガタイルのような石畳等の振動をかなりカットしてくれていて、ストレスなくとても快適に走れています。
本当にCountervail®様様です！

100kmを超えるライドをしたことが無いので、SPECIALISSIMA PROで達成してみたいと思います！

最後に

名古屋本館、名古屋新館の皆様
手配や組立等々ありがとうございました！
皆様の背中を押してくださる姿勢のお陰で今回ロードバイクをお迎えする決心がつきました！
大事に沢山乗ります！なので、ペダルとシューズとホイールはもう少し待ってください(笑)

スポーツバイクを始めようと思っていらっしゃるお客様
両館共にしっかりお客様とお話し、お客様にとってお気に入りの１台を探せるよう最善を尽くします！
また、納車時に車体の使い方やメンテナンス等もお話しておりますので、安心してご来店ください！
一緒にスポーツバイクライフを楽しんでいきましょう！

ご来店お待ちしております！

簡単ではございますが、自己紹介をさせていただきます。

 自己紹介

 千葉県出身で、現在名古屋市内の大学に通っています。自転車は中学のころから乗っており、週末を中心にサイクリングを楽しんでいます。以前は関東に住んでおり、主に荒川サイクリングロードを走っていました。最近は、名古屋周辺でのサイクリングスポットを探しています。

 愛車紹介

愛車は Bruno の Ventura です。父から譲り受けた車体で、中学のころから長年乗り続けています。コンパクトで取り回しが良い点に気に入っています。

 最後に

 働き始めたばかりで未熟なところが多いかと思いますが、丁寧な接客を心がけていきたいと思います。

よろしくお願いいたします。

初めまして。３月から新人アルバイトとして加わりました、竹田吾朔と申します。
簡単に自己紹介と愛車紹介をさせていただきます。

自己紹介

石川県出身の大学１年生で、名古屋市内の大学に通っています。名古屋本館スタッフの平井と同じサイクリング部に所属しており、彼と一緒にライドに出掛けることが多いです。サイクリング部の活動を通して日本全国を旅しており、鈴鹿エンデューロに出場した経験もあります。

愛車紹介

愛車は　TREK Emonda SL5　です。
大学入学にあたって購入し、現在までに３０００km以上走行した相棒です。ホイールやサドル、バーテープなど完成車の状態からかなりカスタムをして今の状態になっています。写真は天橋立を走った時のものです。

最後に

 まだアルバイト経験が少なく未熟なところもあると思いますが、ロードバイク経験を活かして頑張ります！よろしくお願いします！

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遅まきながらディスクブレーキロードバイクデビュー！！

ディスクブレーキへ乗り換えしなければと思いつつ結構な年数を経てようやく新車投入です。

しかも１年以上寝かした（フレーム買うので精一杯になってしまった、、、）「BRIDGESTONE RP9」でバラ完です。

乗せるエンジンのことは考えずにエアロフレームを活かして速く走れる仕様を考えて組みました。

世界と戦うBRIDGESTONEのRP9！

トラック競技で培われた空力などの技術をロードバイクに詰め込んだRP9。
ディスクブレーキの次機バイクを探していた時に試乗会で乗らせていただいて即決めしました。
一言で当時の感想を言うと「乗りやすい」、エアロ必要、剛性必要、ハンドリング必要、必要なものを持ち合わせたうえで乗りやすかったのです。

写真が下手で申し訳ないですが、フレームの薄さが伝わると嬉しい！
最近はクリアランスを広く取るフォークも増えましたがRP9は狭い造り、28cタイヤでこのクリアランスです。

コンポーネントはもちろんDURA-ACE！

ハイエンドを使いたいという自己満と機材的な言い訳を許さないという戒め？の為にDURA-ACEを選択しました。
油圧のDi2仕様、STIは握りやすいサイズでいい感じです。流行り？の内に倒した組付けはせず素直に付けました。
とりあえず乗るの優先！ということでバーテープは雑に巻いたのでまき直し予定です。

パワー計測は必須なのでクランクはFC-R9200P。これはいろいろある（いわれてる）けど高級感あるしいいでしょう！アウターはシマノを使ってますがインナーはSMITHのBaroque-Gear、なかなか組み合わせる機会がなかったのですが、遂に投入！

少し変わった選択としてはブレーキローターは前後140㎜、空力優先で選びました。(私のレベルで必要かは別問題！)

ホイールも9200になってから一気に評価を上げたWH-R9270-C-50-TL、オールラウンドに使えつつフレームとの見た目に合わせました。

ハンドル・サドル・ペダルは拘りポイント！タイヤはお古！

ハンドルは出た当初から買う気だったVIBE EVO CARBON、SHIMANOのSTIにぴったし合う形状でありエアロかつ高剛性、見た目もいかつくてGOOD！
ちょっと加工が必要でしたがほぼフル内装で取り付け出来ました。

サドルは気になっていた３Dプリンタ系、ただサドルは沼なので合うか分からない状況で大手のはちょっと価格が怖かったのでTNIの3D Printing、もちろんショートサドルなとこも選んだ理由です。

ペダルもエアロを優先して昔TTバイクで使っていたSPEEDPLAYのAERO、片面しかないのでちょっとはめ損ねる事多いですが、レース中は基本外さないのでOK。

タイヤはほとんど使ってないVITTORIA CORSA N.EXT28cがあったので使い切るまではクリンチャー仕様で運用しようと思ってましたが、早くも交換したいと感じてます。理由はインプレにて。

 乗ってみた簡易インプレッション！

しばらくまともに乗ってなかったところから1年半前に乗り始めて、昨年一年間頑張って「ツール・ド・おきなわ」市民200kmをなんとか完走した程度のエンジンがのった感想です。
個々の性能インプレというよりはこの組み合わせでのバイクとしてのインプレです。

ファーストインプレッション

乗ってすぐ感じたのは「進む」、よく進む。前のメインバイクが2世代は前のクライミングバイクということを考えると当然の比較結果かもしれませんが、この進む感を感じれるのは気持ちが乗るので大事。その次に「硬い」、組み合わせ的に予想できたとはいえそれ以上な感触で、振動吸収性はタイヤで！な今時なレースバイク。特に一体型ハンドルは初なのでハンドルの硬さを顕著に感じる。しなるタイプのハンドル使うと印象変わりそうですが、相性はどうなんでしょうか？このことから上記のクリンチャー仕様を早速替えたい気持ちになった次第。これはチューブレスが必要、切実に。

平地能力

驚きを覚えたのは向かい風での速度の維持が凄く楽なこと、今までいろいろ試乗をさせてもらっているので加速していった時のエアロ感というのは何となくわかるのですが、向かい風での進み方が気持ちいい。横風でも抵抗感少なく、少しでも斜めになってくれば押される感覚になる。加速感はゆっくり上げればスムーズに加えた力だけ上がっていく感じ、もがけばリニアな反応で加速が爆発しますが脚がないのですぐ売り切れる。まぁ私の脚がないだけです。

クライム能力

追い込んでの登りはまだしてないのでペース走での感想ですが、安定感のある走りです。数世代まえの軽量クライムバイクだと軽さと剛性がありひらひら登っていく感じでとすが、こちらはどっしりしつつ重さは感じないような走り。ダンシングでも同じ傾向で軽く振れるのだけどひらひら感はなくやや直進安定性が効いたような走り。勾配が緩めだと同じように漕いでても前のばいくより全然速く感じる。
ちなみにBaroque-Gearは変速した瞬間は違和感ありますが数漕ぎで慣れて、力入れやすいと感じてます。
いずれにせよ登りはもっと走らないとバイクの能力を全然引き出せてないです。

 まとめ

乗せるエンジンが非力すぎてどうにも性能を引き出せてないですが、コンセプト通り１台で何でもこなせるバイクかと思います。もちろん細かいところで比較すれば優劣はあると思いますが、バランスよくまとめられた上での乗りやすさが武器になるバイクかと思います。プロが使うだけあって剛性が高いのでレース向きですが、パーツ類を快適性に振ってみると快速ロングライドなんかにも良いんではないかと思います。とりあえず私はチューブレス化して改めて感触をつかみたいところです。

BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードフレーム RP9 F/S ( RP9 フレームセット ) レーシングブラック 490 ( 適正身長165-175cm前後 )

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SHIMANO ( シマノ ) コンポセット R9270 初回キット Di2 / 油圧ディスクブレーキ用 DURA-ACE ( デュラエース ) R9200シリーズ 170mm / 52-36T / 11-30T

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ハンドルバーを交換

フラットバーから、プロムナードバーへ交換★シティサイクルの様にハンドルが手間にくる為、とってもリラックスして乗れるようになりました◎

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手首の負担も無く、近め広めなハンドルバーです♪♪

カゴとの相性もGOOD

カゴが似合う自転車になりました。

荷物に隠れるライトもばっちり

通常のライトだと荷物に遮られてしまう為、フロントフォークに取り付け！(グリーンのところです) リアライトはフレームとシートポストに取り付けています。

是非！！なんにでもカスタム出来るピスト【Cinelli Tutto Plus】オススメです★☆★

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どこが変わったでしょう！！？（笑）

もう少しアップします　↓↓↓↓↓↓

色が変わっているところです！！！（笑）

ジャーン！！！正解は『ワイヤー』です。（笑）日泉ワイヤーは色鮮やかなカラーと、しなやかな作りで動きがよりスムースに☆★☆ESIのシリコンフォームグリップも一切べたつかずオススメです◎

あっ、ブルックスの裾バンドも♪

部品点数が少ないピストはカスタムしたところがより映えます★皆さんも愛車をカスタムしませんかー！？

お気軽にご相談くださいませ！！！

ピスト→グラベルロード

太めのタイヤにドロップハンドル。もう完全にグラベルロードです◎元々はピストですが、変速メカを付けれるフレームなんです！！珍しい！！！

元のピストの姿

シンプルなシングルギアに、これまた珍しい太いタイヤ(45Cまで入る！！)が使えるクロモリピストです。乗り心地しっとりで個人的に数あるフレームの中で一番好きな素材です♪

 お気に入りポイントは珍しい色のバーテープです★BTPのギャラクシー・ネスト・ブルー色です♪

荷物をがっつり積んでツーリングしたい

ステッカーがいい感じに褪せてきました 笑。今は35Cをつけていますが丁度いい安定感と走行感です。ギアがちょっと重く感じるので軽くしたい印象です。新しいGRX欲しいなーなんて笑。

皆さんも是非是非！！カスタムしましょう！！！ご相談お待ちしております★

ピストの面白さをお伝え出来ればと思います☆

Cinelli Vigorelli 買っちゃいました♪

クロモリが好きですが、やっぱりアルミやカーボンの軽量モデルも気になるー・・・、、、勢いで買っちゃいました！笑。スタイリッシュでカッコイイ!!軽くてグングン走る反応の良いモデルです。

ピストの良さはロスの無いダイレクトな走りと固定ギアでのコントロールやトリック。１速しか無い分、立ち漕ぎや体重移動、ペダリングと身体を上手く使おうとし、無音に近い走行音。変速が無い分走りに集中出来ます！

好みのギア比やタイヤに調整すれば激坂でない限り、色んな道やロングライドもでき、部品が少ない分トラブルも少なくカスタムした箇所も映えます◎拘りの強い方にもオススメ♪

固定ギアならスタンディングもやり易い

利き足を前にし、バランスを取って止まるトリック。信号待ちもちょっとした遊びになります♪

慣れれば、両手放しも！！！

やっぱりやりたいスキッド

ロングスキッド。荷重を後輪から抜き、ロングスライディング。

ミドルスキッド。スキッドの代名詞、横に後輪を滑らせ、減速に使うCOOLなトリック。海外のトリック動画に良く出てくるやつです★

ショートスキッド。スキップの様に小刻みに後輪をジャンプさせながらロックするトリック。一番減速に簡単です♪

まだまだ練習中、フロントアップ

なかなか怖くて長い時間出来ませんが、出来ると更なるトリックを合わせれる技。憧れです笑。

スキッドやるなら後輪はタフなものを

いい味出てきました笑。スキッドやるならタフなタイヤとペダルストラップ類。僕はvittoria RANDONNER TECHが好きです◎

是非皆さんもピスト乗りましょう！！！カッコ良く走れ、トリックやカスタムのし甲斐のある楽しい自転車です★ペダリング練習やボディメイクにも！
詳しくは金本まで！！！お待ちしております。

Cinelli Tutto Plus カスタムしました！！！

↑↑↑カスタム後↑↑↑

↑↑↑カスタム前↑↑↑

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シルバーパーツ基調にカスタムしました

nitto  軽量ロングライザーバー・Avidブレーキレバー・日泉ワイヤー・ShimanoミニVブレーキ・WHITE INDUSTRIESヘッドパーツ

手組みホイール

DURA-ACEワイドフランジハブ28H・DT SWISS RR411リム・DT SWISSチャンピオンスポーク・CONTINENTAL  GATORSKIN

競輪でも人気クランク

SUGINO75クランク・チェーンリング・Shimano XTR・EURO ASIA deluxコグ・VITTORIA RANDONNEUR TECH

シルバー×ブラックでネオクラシカルな雰囲気に♪

シートクランプTHOMSON

カスタムのお陰で、軽量化！剛性UP！精度UP！更に走り易くなりました◎

皆様もオリジナルカスタムしませんか！？？？

ご依頼お待ちしております★☆★

皆さんこんにちは！注文より2年越しの入荷が迫ってまいりました！！人気メーカーCinelli  Tutto Plus。1年前に私、金本も購入しましたのでMYバイクのご紹介です★

太いタイヤも履ける！ギアも後付け出来る！クロモリPIST

Cinelli  Tutto Plus (56/L) 身長176cm

￥148,500 - (税込)

お洒落デザインなピストです♪カスタムが多岐にわたるフレームですが、固定ギアにして楽しんでいます◎おいおいはグラベルロードにしてツーリングしたいなと思っていますが、、、ハマってしまったので当分、固定ギアでしょう(笑)

今日はフロントバスケットな気分

大きな荷物もなんのその！アメリカンなWALDの137バスケットを取り付け。必要な時だけ取り付け簡単に外せます。通常カゴを取り付けるとハンドリングが不安定になりがちですが、長いハンドルバーのお陰で安定してライド出来ます♪ライトもアダプターを使い邪魔にならない位置へ。

雨・雨上がりは泥除けを装備

ASS SAVERS  FENDOR BENDER REGULAR  ￥3,080-
コチラも人気のASS SAVERS。実はこんなサイズもリリースしています★シートチューブか、シートポストに取り付けるロングな泥除け。不要な時は簡単に取り外し出来ます。なるべくシンプルに乗りたいですが、必要な時はカスタムをプラス！！参考になれば幸いです。

さいごに

 只今スポーツバイク購入応援キャンペーンにてクロスバイクが定価から20%OFFになるこの機会をお見逃しなく！店頭では7/17までの期間限定キャンペーンです！！