パワフルな登り、高速かつ信頼できる下り。

効率性、コントロール性、エアロダイナミクス、

そして耐久性を高次元で同時に獲得した。

前後１２９８gの超軽量

チューブレス対応フルカーボンクリンチャー

リムサイズ：幅２３ｍｍ×高さ３０ｍｍ

重量：１２９８ｇ（フロント＋リア）

リム素材：超軽量フルカーボンコンポジット

対応タイヤ：クリンチャー（チューブレス対応）

フロント：１６H　ラジアル組

リア：２１H　DBL（DYNAMIC BALANCED LACING)

【DBL】とは、、、、、、、

リアホイールのスポークテンションをGIANTオリジナルで組んでおります。

その核となるのは、スポークであり【BALANCE】。

ホイールが静止している時は、ドライブトレイン側の対向するスポークは

異なるテンションで組んであり、ライダーのペダリングによって回転力が

加えられた時には、これら対向するスポークテンションが均衡するように

設計されています。これによって、駆動剛性が向上されます。

 駆動剛性が向上されたホイールは、良く言うところの、

【良く回るホイール】になります。

ハブにも秘密がございます。

前後ハブのフランジ幅を拡幅しました。

特にリア側はドライブ側のフランジを２mm外側に移動させ、

優れた横剛性を獲得しました。

ホイールに横剛性があると、

特にコーナリングや下りでのコントロール性能が向上し、

より正確なライン取りを可能にします。

 ブレーキ性能

カーボンリムにＴ７００グレードのカーボン原糸と

高い耐熱性を持つレジンを採用。

このレジンは工業標準とされる１６０℃を大きく上回る２４５℃の

ガラス遷移温度を持ちます。

回っているホイールをブレーキが止める場合、

その運動エネルギーを熱エネルギーに変換しスピードを緩め、

最終的に止まるという次第です。

GIANTの高い耐熱性を持つレジンはまさに、最高のブレーキ耐熱性能を実現させております！

梅林店長より

このGIANT SLR０ホイールをお借りし、

タイヤ；IRC FORMULA PRO TUBELESS ７００×２５Ｃ

を履かせ、いざいつものコースへ！

個人的に１０月に行われる

実業団JBCF輪島ロードレースが控えておりまして

そのレースに向けての練習をしております。

↑こちらが、輪島の高度表

↑こちらが練習コースでの高度表

どうですか？似てませんか？？？

輪島のコースは

〇長い登りあり

〇テクニカルな下りあり

〇長い平坦コースあり

の

ザ！ロードレースなコース

前回の輪島ロードレースはCAMPAGNOLO SHAMAL ULTRAを

履いてクラスE２で、１１位となかなかに結果が振るわなかったです。。。

今年は、クラスが上がりまして、クラスE１にて出場予定。

これは、気合入れないとあかん！

っということで、機材に頼る次第でございます！

お待たせいたしました。

ここからが、恐縮でございますが、私のインプレでございます。

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履き替えてすぐに感じたのが、その安定感とブレーキ性能。

リムが硬いとスポークのたわみが少なくなり、その分

安定した走りへと繋がります。

平地巡行スピードも上がり、これは良い武器を手にしたと思いました！

軽さが登りでのアドバンテージになるので、

このSLR０の重量は、１２９８gと非常に軽い！

いつもの山登りコースを通った時、足回りが軽く感じ同じギア比で

登っていても物足りなく、もう１枚ギアを重くしました！

やはり、軽いということは、登りで非常にアドバンテージがあると

改めて感じました！

リムが硬いこともあり、急なスピードの変化にも瞬時に反応できます！

横剛性が高いと分かりました。

是非、次回のヒルクライムレースでも使ってみたくなりました。

テクニカルな下りは、その安定感から攻めた下りをしても

安心して下っていけました。

ただ、ある時、調子に乗って車体を倒したら

スポンと抜けて、転倒してしまいました。

※ただ単に技術が足りないだけです！

今までになく調子に乗せてくれるホイールということです！(笑)

GIANT SLR０DBL

￥２２００００＋tax