10月18日臨時休業をいただき埼玉で行われた社内試乗会へ行ってまいりました！！

ご協力いただいたメーカー様、誠にありがとうございます。 

いつもご利用いただいている皆様にはご迷惑おかけしまして誠に申し訳ございません。

今回の試乗会で得た経験はみなさまのサイクルライフのお役に立たせられるように

していきたいと思っておりますので気になる車体はどしどしスタッフに聞いてください。

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今回ご紹介させていただくのはE-BIKE!!!

 過去にBESV/PSA1やYAMAHA/YPJ-Rなど各種E-BIKEに試乗し、

各メーカーによっての乗り味の違いなどは経験しており

今回話題のNEWプロダクツに乗れるということもあり

期待で胸を躍らせておりました！

BESV

JR1

￥276,000+TAX

まず乗る以前にこのルックスですよ！

E-BIKE特有のフレームから大胆にはみ出たバッテリーや

BB付近に鎮座するユニットの姿は皆無。

「これE-BIKEですよ('ω')ノ」

と言われなければすぐには気づかないぐらいにナチュラルなロードバイクです。

実際に乗ってみるとBESVらしく踏み込んですぐにグイっとかかるアシストで

平坦では脚を使わずにすぐに時速24km付近に到達します。

そこからは一般的なロードバイクと同じように踏めば進みます。

重量的に若干の重さは感じますが、Mサイズで16kgとE-BIKEの中では

かなり軽量な部類に入りますので苦にならない程度です。

実際にどのくらいまで無理なく速度が出るかという実験を試みました。

注：タイトルにもあるようにあくまでも30代一般男性ですので

実業団レベルの健脚は持ち合わせておりません。

なんと平坦で一時的ではありますが時速40kmオーバーまでは出ました！

巡航で維持しようとすれば30kmオーバーは維持できる程度。

他社のE-BIKEではここまで走れる感覚は今まで無かったので純粋に驚きです！

これはおそらくフレーム自体の違いかと思います。

他社のものはロードバイクの形をしたフレームで

あくまでもアシストがメインの走りに対して、

JR1はロードバイクのフレームにアシストを付け加えたような印象。

すなわちロードバイクの走りがまずメインであって

漕ぎだしや中速域に達するまでのアシストを電動で行えるというもの。

ですので実際に自分の脚を使うのはアシストのかからなくなる

時速24km以降のスピードに乗ってからとなります。

これによって脚を温存でき楽に巡航できてしまうんです！

 いやほんとにスゴイですよ！このE-BIKEは！

バッテリーはボリューミーなダウンチューブのカバーを開けると出てきます！

最長138kmの航続距離を可能にするバッテリーですのでだいぶ大きいのですが

それでいても外観を損なわないように設計されているのです。

しかも車体重量は軽い！

設計した人は天才ですか！？

 昨今注度を増すE-BIKE！

メーカー側の本気を感じました！

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