今回はハンドルとステムを交換しました！

やっぱりカスタムを行うとテンション上がります！

ということで、今回は名古屋ウェア館にもご用意しているカスタムパーツをご紹介いたします。

最強のトップグレード＆大人気セカンドグレード

SHIMANO PD-R9100 (DURA-ACE)

￥35,085（税込）

[ysid 4524667741800]

SHIMANO PD-R8000 (ULTEGRA)
￥24,828（税込）

[ysid 4524667646297]

デュラエースグレードとアルテグラグレードのSPD-SLペダルです。
せっかくなので今回は2つのグレードの違いについて簡単にご紹介します。

違い1.スタックハイトの違い

スタックハイトとは、ペダル軸の中心から踏み面までの距離です。
デュラエースの方が1.2mm薄く作られており、足裏とペダル軸の距離が近づきます。
これにより、踏み込んだ力が逃げずにダイレクトに推進力へと変わる感覚が強くなり、ペダリング時の安定感も向上します。

違い2.ベアリング構造の違いと回転性能の違い

アルテグラが2つのボールペンベアリングで軸を支えているのに対し、デュラエースは2つのボールベアリング+1つのニードルローラーベアリングの合計3つのベアリングで支えている構造となっています。
これにより、高負荷で強く踏み込んだ際の剛性が上がるだけでなく、手で弾くといつまでも回り続けるような滑らかで抵抗の少ない回転を実現しています。

 違い3.加工と素材による重量・剛性の違い

どちらもボディ素材には炭素繊維強化樹脂が使われていますが、デュラエースは高い剛性を維持したまま、削れる部分を極限まで削り落とす肉抜き加工が施されています。
重量差はペアで約20gほどですが、足元の外周部が軽くなるため長距離のライドになるほど足の疲労の蓄積に差が出てきます。

 左がアルテグラで、右がデュラエースです。
肉抜きの大きさの違いや、ベアリング構造の違いが分かると思います。 

どちらを選ぶべきか

 DURA-ACE

1ワットでもパワーロスを減らしたい方や、極上の回転性能とダイレクトな踏み心地を妥協無く求めたい方にオススメです。

ULTEGRA

セカンドグレードでありながら、デュラエースに肉薄する高い基本性能を持ちながら価格が抑えられているため、コストパフォーマンスを重視しつつ本格的な走りを楽しみたい方にオススメです。

最後に

現在決算セール開催中です。
サイクルウェアだけでなくホイールなどのカスタムパーツもセール対象となっているものもありますので、この機会に是非カスタムを検討してみてください！

さて、そこで私が今回皆様にお伝えしたい自転車というのが、長らく当店では取り扱いが出来なかった！？

PINARELLO

PINARELLOのプロレースにフォーカスを当てたFシリーズのミドルグレードモデルであるF5と、ホビーライダーにフィットしたエンデュランス向けXシリーズのミドルグレードモデルであるX5を乗り比べてきましたので、PINARELLOの魅力とともにお伝えしたいと思います。

F5とX5の違い

X5はすでにモデルチェンジが発表されていますが、さすがにこの試乗会には用意が無かったため（2026年1月に日本に入荷予定？）、モデルの詳しいインプレというよりは、そもそもFシリーズとXシリーズでは、どちらがどういったサイクリストに向いているのか？というところが個人的に気になっていたので、その部分をお伝えしていきたいと思っております。

そして、前述している様にFシリーズはレース向け。Xシリーズはロングライド向け。と、謳われていますが、そんな単純なものなのか？

最初のマットブラックがX5で、後のモスグリーンがF5なのですが、パッと見は間違い探しと言えるほど、外見的な違いが分かりにくいです。
しかし、試乗してみると明らかにその性格の違いを感じることが出来ました！

PINARELLOの特徴でもあるハンドリングを支えるONDAフォークに関しては、ほぼ違いはございません。
それは、PINARELLOらしさと言われる乗り味の根幹にも関わるので、レース目的であろうとロングライド目的であろうと、安定感のある走りは大事ですからね。
レースであれ、ロングライドであれ、空気抵抗は減らせるに越したことは無いので、意外と空力効果の高いフォーク先端も両方ともFORK FLAP構造でエアロ性能も高められています。

では、いったい何がこの2モデルに違いを生み出しているのか？

まずは、ジオメトリーの違いと、

ハンドル幅などを含めた乗車姿勢・・・ポジションの違いです。（X5のハンドルの画像がうまく撮れて無くて申し訳ない）

X5はエンデュランス寄りなので、リーチが短めのスタックも高めなアップライトでリラックスできるポジションができる快適性優先の設計となっており、アッセンブルされているハンドル幅も広くなっているため、初心者も含めてとても乗りやすいです。
実際、私が乗った感じもブルベ向きだなと感じるほど、ただペダルを回しているだけでグングン進む気持ち良さがありました♪

F5はコンペティション寄りなので、深い前傾姿勢がとりやすく、空気抵抗低減のために前面投影面積を減らせるようにハンドル幅も狭くなっています。
これらの要素がうまく組み合わさって、気合いを入れて乗る分にはハッキリとした加速感や早さを感じられますが、逆に体幹にも力を入れずにリラックスしながらダンシングしようとすると、うまくバランスがとりずらくて乗りにくさを感じました。
X5に乗った後だったからか、本当に見た目の違いを感じにくいのに、明らかな乗り味の違いに戸惑ってしまいました。
ただ、レース・タイムアタックさながらに、上半身を使った乗り方をするとグングンと伸びのある加速からの高速巡航へと移れて、これぞ！レース機材だ！といった、快適性とは別のベクトルの気持ち良さを味わうことが出来ました♪

明らかな見た目の違いとしてシートステーの形状に違いがあり、X5が振動吸収性が高くなるようになっており、F5のほうが剛性重視となっているので、クイックな加速感やスプリントでの高い推進力を生み出してくれます！
その違いは、巡行時に感じ取りやすく、X5の滑らかな走行感は一般サイクリストに受け入れられやすくて、個人的なオススメモデルだと実感できました！
私はクリテリウムにも参戦してたりしますが、基本的にヒルクライムがメインであり、ロングライドを楽しむタイプなので、X5を気に入るのも当然といえば当然の結果ですね。

ちなみに、X5の方がタイヤクリアランスも広いので、より走破性や乗り心地を求める方にピッタリです♪

最後に

[ysid 2023000010594]

モデルチェンジを控えているのもあって、現在ワイズロード名古屋本館にはX5の在庫はありませんが、X3なら実際にそのフレームの造形の美しさを見ていただくことも出来ますし、

[ysid 2026000001555]

F5なら最新モデルの在庫がございますので、PINARELLOが気になっている方は是非！ワイズロード名古屋本館へご来店下さいませ！

DMTのシューレースシューズ試し履き会開催中！
ポガチャルファンとしてヘルメットとアイウェアを揃え、今後はサドルも購入予定の名古屋ウェア館の尾林です。
そんな私ですから、当然！POGI’SとKRSLを履き比べてみましたよ～♪

POGI’SとKRSLって何が違うの？

基本的な性能は同じように見えますが、果たして両モデルにはっきりとした違いはあるのでしょうか？
というところで、構造の違いや履き比べて私が感じたことをお伝えしていこうかと思います。

DMT
POGI’S
￥59,800（税込）

[ysid 8059780054705]

現在、タデイ・ポガチャル選手が使用しているPOGI’S。

DMT
KRSL
￥56,000（税込）

[ysid 8059780050189]

それまでの戦績を支えてきたKRSL。
ポガチャル選手が履いている新モデルと履いていた旧モデルといった感じになりますが、DMT的にはKRSLはドロップモデルではないため、KRSLを旧作というのは語弊があります。
両モデルには両モデルの良いところがあるということですね。
なので、どっちが良いというより、自分に合うのはどちらのモデルなのか？というところが大事になります。
ちなみに、重量ではPOGI’S（42サイズ220g）・KRSL（42サイズ208g）と、少し重たくなっております。

履き比べたインプレ

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2024/06/19/119744]

まずフィッティングシステムに大きな違いがありますが、ここは私の以前のブログだけでなく、様々な所でご紹介されているので割愛しますが、このシステムの違いによってシューレースなのに脱ぎ履きにかかる時間がとても短縮されます！
私が履き比べてみた感覚としては3倍は早くなってますね。
そして、プーリーのおかげで全体が均一に締まってくれるので、シューレースシューズに慣れてない方でもフィット感が甘くなることはありません！
ただし、KRSLでもちゃんと紐を引っ張っていけば隙間なく足に密着する一体感とホールド感が得られますので、履いた後は正直大きな違いは感じれませんでした。
なので、この時点ではフィッティングシステムに違いがあれど、性能差はほとんどない様にも思えます。
凄く微妙な違いなので個人差はあるでしょうが、甲の部分のニットが広がったからなのか、POGI’Sの方が幅が楽に履けたような気がします。

ヒールカップは大きく変わっており、KRSLが足袋を履いている様に全体がニットだったのに対して、一般的なシューズと同じ様に剛性を高めてますので、私はPOGI’Sの方ががっちりしていてホールド感がアップした感じました。
普段はSHIMANOのRC9を履いているので、こういう硬さのあるヒールの方が慣れているというのもあるかもしれません。
逆に、KRSLは多少足首が動いたとしても食い込んでくるような不快感がありませんので、ちょっとした歩行時を含めて本当に足と一体化している感覚はオンリーワンと言えるでしょう。

そして、すごく小さなことですが、シューズを履くときに引っ張りやすい様にタンにつまみ部分が出来てますので、プーリーシステムと硬いヒールカップと合わせて、履きやすさに大きく貢献しております！

通気性に関しては、KRSLだとつま先から中が見えるぐらいのベンチレーションが空いてましたが、POGI’Sはパッと見では分かりやすいほどの通気性を見受けられません。
しかし！シューズ内部を見てみると、その通気性の差は見た目にはっきりと分かるほどの差がございました！

KRSLの中は、つま先のベンチレーションから強く光が照らされていますが、あくまでピンポイントといった感じ。

それが、POGI’Sだとシューズ全体から光が入ってきているではありませんか！
これは薄い！薄すぎる！
しかし！実際に触ってみると分かるのですが、これだけ薄くても耐久性が落ちてるような不安感はございません！
むしろ、耐久性が上がっていると感じたから、通気性の心配をしていたのですが、全くの杞憂だったようです。
この涼しさはクライマーにとってとても有用ですよ！

ちなみに、アウトソールは同じなので、アッパーの差はあるものの、どちらも通気性はすごく高いです！

最後に

まとめてみると、POGI’Sは『脱ぎ履きが3倍速く』『初心者でも履きやすい』『ヒールカップの剛性が上がっている』『通気性がとても優れている』『今、ポガチャル選手が履いている』というメリットがあり、KRSLは『軽い』『足首が楽』『POGI’Sよりは安い』といったところでしょうか？
正直、私は通勤でも使うので脱ぎ履きの手間があると毎日が憂鬱になってしまうので、このPOGI’Sはとても魅力的に感じます♪
あと、すごく感覚的なもので表現しにくいですが、実際に履き比べると私の足にはPOGI’Sの方が合っていると思いました！
以上、私のインプレでは、いまいち分りにくかったという方も、単純な興味本位でも是非！8月4日までにワイズロード名古屋ウェア館にて、試し履きしてみましょう♪
お待ちしております♪

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2024/05/04/118765]

上記ブログにて、憧れの選手が履いているシューズとして、DMTのKRSLをご紹介しておりましたが・・・
まさかの！？
このジロ・デ・イタリアから新型のPOGI'Sを履いておりました！！
なので、現在試し履き会を開催しているKRSLは『愛用している』ではなく『愛用していたシューズ』になります。
いやぁ、びっくりです。ほとんど見た目が同じなので全然気が付きませんでした（汗）
初戦も含め、エアロシューズカバーをしていることが多かったのも、気づくのが遅れた要因ですかね。
ということで、今回はその新型POGI'Sを軽くご紹介していきたいと思います。

勝利を量産したKRSLをさらに進化させた

※今回のブログ画像は全て公式ページより引用してます※
問：ミズタニ自転車株式会社　https://www.mizutanibike.co.jp/news/detail/798/

DMT
POGI'S
定価￥59,800（税込）　
重量　220g（サイズ42）

あまりにもKRSLに似すぎていて、何度映像を見返してみてもホントに変わっているのか確信が持てないほどですが、確かによく見るとどことなく雰囲気が変わっております。
足を包みこむニットアッパー自体は、そこまで大きな改良は加えられていないため、見た目の違いとしては大きな変化はございませんが、よく見てみるとしっかりとした前作との違いを確認できます。

まず、大きな変更点として、プーリーを採用した新しいシューレースシステムがございます。
これは、シューレースを引っ張った際に摩擦抵抗が軽減されることで、滑らかに足にフィットさせることが出来るので、強く密着させたい時に無駄な力が必要なくなるのと、履くときの締め付け強さを全体で均一化させやすくなることで、履いてしばらくしてからどこかが緩んできたりとかが無くなるのだと思われます。

私は、普段から紐靴を履く機会が無いので、今回の試し履き会でも何度か履いてみましたが、この紐の摩擦で一か所ずつ締めたり緩めたりを繰り返す必要があるフィッティングに慣れていないため、どうしても脱ぎ履きに時間がかかってしまい、履くことだけで疲れてしまうこともあったりします。
このプーリーを使ったシステムなら、甲の方から引っ張るだけでつま先側もある程度締め上げることが出来そうですし、脱ぐときも全体を緩ませやすいので私たち一般ユーザーとしても扱いやすくなったのではないでしょうか？（あくまで想像であって、実際の効果は不明です）
また、このプーリーシステムに変更になったことでシューレースが丸く細くなっております。

さらに大きな変更点としては、足袋みたいな袋構造だったヒールカップが変更されているようです。
多分ですが、KRSLよりも剛性が増して、高いパワーをかけた時のペダリングが、より安定するようになるのではないでしょうか？
あの袋構造が独特だっただけに、公式の説明で『ペダリング時の足の包み込みとサポートを強化した、チャンピオンのためのシューズです。』と、あるように、この変更によるフィット感がどう変化するのかが楽しみでもあります。

アウトソールは、従来通りの形状に見えますので、KRSLから重量が少し重くなっておりますが、プーリーシステムとヒールカップ部分によるもので、元々ポガチャル選手に向けて作られたシューズなだけに、変更点は無かったのでしょう。
軽くて硬くて超涼しい！クライマー向きのソールです！

ちなみに、かかと部分にポガチャルを表す愛称である、モデル名にもなっているPOGI’Sが入っていますが、限定モデルとかではなく通常ラインナップとして展開されるモデルになるようです。

[ysid 8059780050165]

そして、KRSLもドロップ（型落ち）するわけではないので、より軽量さを求める方はKRSL。ヒールの剛性感や脱ぎ履きの利便性を求める方はPOGI’S。ポガチャル選手が大好きな方はPOGI’Sをご検討していただくと良いかと思います♪
私は、軽さも捨てがたいですが、利便性とポガチャルファンとして新型がとても気になっております（笑）

最後に

新型の入荷予定などはまだまだ定まっておりませんが、ざっくりと8月とかの夏ぐらいになるのかぁ～？って感じみたいです。
そこはまぁ、気長に待ちましょう♪

今年限りの特別価格と言われているコスパモンスター

※服の上にビブを着てるのはわざとです。

7ITA
Dart X Bibshorts
￥17,380（税込）

[ysid 4589471611008]

パッと見ただけでは、イタリアンデザインがオシャレな普通のビブショーツに見えるかもしれませんので、この価格なら普通じゃないのかなぁ？と疑問に思われる方も多いことでしょう。
実際、昨年までの7ITAのビブショーツとほとんど価格差はございませんが・・・
その価格差が無いことが異常なのです！！
というのも、今年からモデルチェンジとなって商品名も変わったのですが、公式のFacebookでご紹介されている内容として公式のコメントにて『通常でしたら￥25,000ほど定価を付けたい商品です。今回メーカーの協力などによりこのグレードでは破格と言える価格で提供させて頂く事になりました。来年には値上げ必至の商品ですので、ぜひ今季中にお求め頂く事をお勧め致します！』この様に言及されており、『7ITAの標準的ビブショーツに比べ、素材・クオリティー・技術全てにおいて3グレード相当上のスペックとなっています。』との記載の通り、私は入荷してきたこの商品を確認しているときに、『7ITAのビブショーツも高級ラインになっちゃったかぁ～・・・』と2万円を軽く超える価格帯の商品になったであろう予測を立てて価格を確認して驚愕いたしました！（汗）
この衝撃をいち早く皆様にお伝えしたかったのですが、一足先に公式にて上記のコメントがありましてので、逆に慌てずに詳細を皆様にお伝えしたいと思って、このブログを書かせていただいております。⇐前振りが長い

3グレードアップと言われる改善点

肝心かなめのシートパッド

まず大きな改善点として、私みたいなブルベライダー（最近はご無沙汰です）やロングライダーにとって、サイクルショーツで重要度の高いのがシートパッドでしょう。
こちらは7ITAがウェアの製造を依頼しているGSGの完全子会社であるLa Fonte社のGOLD EDITIONのもので、私が過去にSRメダルを獲得するために挑戦した200km・300km・600kmで私のお尻を守ってくれていた7ITAのICON PADも同社の商品なのですが、その上位版と言って差し支えない特別なモデルであり、コンセプトが『あらゆる状況下でロングライドに最適なものを要求する経験豊富なライダーのために設計されている』という謳い文句が、ブルべライダーである私の心を鷲掴みにしてきたので、2022年には300kmブルベ100周年記念のAR中部のBRM611に向けて、別ブランドのビブショーツを購入して完走認定を受けております。
その時には、ペダリングの邪魔をしない薄さと密着感がありながらも、とても高い振動吸収性で15時間にも及ぶ長時間ライドにもかかわらず、お尻の痛さに悩まされることはございませんでした！
それもそのはず！
140kg/m2という他にない超高密度の衝撃吸収素材を使うことで路面からの振動を最大で80％軽減するとあるので、素材の性能の高さを数字上でも確認することが出来ます。
そして、最も圧力がかかりやすい坐骨部分を支える最厚部は14mmの厚みがありつつも、全体的にはペダリングを邪魔するような厚みを感じ無いほど薄く感じるので、当然ペダリングの一体感はとても高いです！
実際に触ってみてもらえると実感できますが、この厚みでそれだけの超ロングライドに耐えられるという事実は、なかなかすごいことですよ♪
さらに、全体に3mmの穴を開けディンプル加工をする事で、伸縮性、速乾性、透湿性も非常に優れた性能を発揮しますので、ロングライドオススメと聞かれたら、こちらをご紹介させていただきます！

フィット感を左右するビブも進化

肩からフロント部分のビブ紐には肌触りが良く伸縮性の高い切りっぱなし素材を使用しており、アンダーウェアを着用しない方でも縫い目が無いので自然にフィットし、肩に食い込んでくるような窮屈感もございませんので、とても気持ちよく履いていただくことが出来ます！
あまりに肌触りが良すぎるので、ストレスが溜まった時に、画像の様にビブを触ってたら癒されそうなぐらい、ず～っと触っていたい気持ちよさがございます（笑）

ビブの後ろ部分は、通気性に非常に優れた超薄手のメッシュ素材を採用しており、『あれ？このビブめちゃくちゃ高い奴じゃない！？』と、私を錯覚（来年から事実に変わるかもしれませんが）させた要因でもあります。
というのも、過去のCASTELLIのROSSO CORSAグレードのもの（2万円台後半）に似た感じのやつが採用されていたんですよ！
これだけ薄いと背中が蒸れる心配もございませんので、暑がりの方やレース志向の方にもご納得いただけると思います。

ポケットも仕様変更

以前までのポケットは、中が透けて見えるメッシュ素材を使用しておりましたが、補給食とかの角でピーリングが起きやすいという難点がございました。
もちろん、傷ついてるのは見えますが、簡単に破れるほど弱いものではないので、あくまで見栄えだけの問題なのですが、それが最新のライクラ素材に変更されており、パッと見ではポケット付きには見えないシンプルなルックスと、木の枝などでひっかけたとしても簡単には破れないだけの耐久性を得ることが出来ました！

出し入れの時に負担がかかりやすい部分であるポケット入り口は、折り返しての熱圧着にすることで耐久性と空気抵抗低減効果が向上しております。

今回から、バックポケットも追加されてますので、よりロングライドに向いた仕様となりました。
プロ選手なら無線機とか入れそうですが、私だとライド後半に向けた補給食や、そのゴミとかを入れますかねぇ？
汗が溜まりやすい部分なので、スマホや充電器は入れない方がいいですよ。

素材とカッティング変更

ショーツ本体部分は、伸縮性と透湿性に優れたライクラスポーツ素材を使用して、カッティングもよりハードサイクリングに適するように見直したことで、高ケイデンスのペダリング時にもしわやツッパリ感が出ない様になり、長時間のサイクリングでも動きやすくて疲れにくい快適性を実現しているとのことです。
ここら辺は実際に履いて走ってみないと何とも言えませんが、そもそも今までのビブショーツでペダリングしにくかったと感じたことが無いので、カッティングや裁断での変更点は素材が変わったことによるものですかね？
実際に触ってみると、メイン素材は少しザラっとする硬さを感じるのですが、履こうと引っ張ってみるととてもよく伸びてくれて、シワの寄らないピタッとした履き心地を得られます。
ちなみに、経験上はこの素材だと大量の汗をかいてもペチャっとするような不快感が出にくく、常にカラッとした履き心地（実際に濡れててもそう感じない）を実現してくれる気がします。
裾の滑り止めは従来通りなので、改善するほどのことは無かったということでしょう。

総評

正直、これだけの品質で￥17,380（税込）は安すぎると言わざるを得ません！
①ビブショーツの価格に大きく影響するパッドのグレードアップ
②価格差に影響されやすいビブ全体のグレードアップ
③耐久性やフィット感、快適性を向上させるショーツ素材そのもののグレードアップ
公式が3グレード相当のスペック向上というだけのことはあると言えるだけの改善がありながら、前作から約2,000円アップで留めているのは企業努力と言うほかありません！！
7ITA様ありがとうございます！
今持っているものも、ブルベという過酷なライドを幾度となく支えてくれてきましたので、そろそろ買い替えを検討してよいぐらいに痛んでますから、引っ越しが落ち着いたら多分買います！！（笑）

上下でそろえるとオシャレさん

裾にイタリアンカラーとブランドロゴが入ってますので、上下でブランドをそろえると統一感があってとてもオシャレに見えますよね♪
もちろん、上下が別のブランドだったとしても、私みたいにBIANCHI（イタリアブランド）を乗っていたり、トップスがCASTELLI（イタリアブランド）とかであれば、そこまで大きな違和感も無く着ていただけるのではないでしょうか？

最後に

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2024/03/16/117796]

トップスは、まだ一デザインしかご紹介できてませんが、店舗在庫は減っていく一方ですので気になった方は是非！ワイズロード名古屋ウェア館へご来店下さいませ！お待ちしております♪

DMT KRSLとKR0の試し履き会

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2023/06/23/110768]

メーカー様のご協力の元、UAEチームエミレーツ所属のタデイ・ポガチャル選手が履いていることでも有名なDMTシューズのフラッグシップ2モデルの試し履き会を7月9日（日曜）まで開催させていただきます！！
なので、今回はお借りしているKRSLとKR0を比較してみたいと思います！

ニットモデルの最高峰の比較

DMT KRSL

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タデイ・ポガチャル選手が実際に履いていることで、とても有名なシューレースのニットシューズ！軽くて、密着感の高さがウリのクライマーなら一度は履いてみたくなる魅力的なモデルです！
私がとても気になっているというのもこのシューズになります！なので、この試し履き会をとても待ち望んでおりました！！！

DMT KR0

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履いている選手で一番有名なのは、UCIトラック世界選手権2021 エリミネーション金メダルを獲得しているエリア・ヴィヴィアーニ選手かとは思いますが、今年のジロ・デ・イタリアを見ている限りでは、このモデルを履いている選手をちらほら見かけましたので、KRSLよりも使用率が高い気がします。
シューレースは履く際に慣れやテクニックも必要ですのでダイヤル式のKR0の方が一般ウケしやすいのかもしれませんね。

 いざ！履き比べ

単純なホールド感としてはKR0の方がダイヤルとワイヤーで締めている分、かなり強く出来るのに対して、シューレースは結び方にコツがいりまして、慣れてない私はしっかり結ぶのに手間取ってしまいました。
ただ、結び終わった後の快適な密着感は、さすがシューレース！といったところで、ロングライドにも向いている履き心地の気持ちよさがありました♪
軽さ自体は、KRSLが208g（42サイズ）・KR0が210g（42サイズ）と、どちらも各ブランドのハイエンドモデルと比較してもかなりの軽量性！特に、ダイヤルが2個もついているのに、この軽さを出せているのはDMTの特別なニット構造だからこそと言えるでしょう。
私が履いているRC902と比べると、その場で足踏みしてみるだけでもどちらも体感できる軽さでしたので、ケイデンス型のクライマーならかなりのパフォーマンスアップが期待できるのではないでしょうか？

足首周りの構造はどちらも一緒なので特に差は無く、SHIMANOシューズのようなガッチリホールドではなく、足と一体化する密着感が特徴的です。

KR0の印象

比較として一番差が出るのがフィット感です。フィッティングシステムの違いから、両者では明確に違いがございます。
まず、KR0はダイヤルだからこその脱ぎ履きのしやすさや、走行中だとしても気軽に締め具合を調整できる使いやすさがございます。
それこそ、スプリンターの様にガチガチに固めたシューズに高パワーをかけて踏み込みたい方には抜群のホールド感と剛性感を与えてくれることでしょう。

しかし、強く締めこみ過ぎると、甲の部分のワイヤが直接足に食い込んでくるような硬さも感じますので、あまりやりすぎると甲を痛めてしまうかもしれません。
実際、私はこのシューズはクリテリウムやヒルクライムのタイムアタックには良いと思いましたが、ロングライドには向いていない印象を受けました。
ニットアッパーの薄さが、軽さや通気性や密着感を実現してくれてますが、その分ダイヤルの硬さが目立つ感じですね。

つま先側のダイヤルに関しては、この2本のライナーを引っ張る形なので、甲に比べるとワイヤの硬さは緩和されて履きやすくはなっております。

KRSLの印象

 履くのに慣れが必要ではあるのですが、一度履いてしまえばとても快適！ダイヤルの様に足の肉に食い込んでくるような締め付けの強さは出せませんが、細いワイヤーと違って強く締めたとしても不快感がほとんどなく、シューレースの柔らかさがありつつも高い密着感でシューズが足の一部になったかのような一体感を得られます。

その一体感を生み出す要素が、シューレースだからこそのフィッティング箇所の多さです！
ダイヤル式だと、2個使っても多くても4点締めな感じになりますが、見ての通り5本のループで足の形に締め上げてくれるので、実質10箇所でフィットさせることで、足そのものになったかのような感覚を味わえるんですよ♪

まとめ

 KR0はダイヤルのメリットもデメリットも強く反映されているので、脱ぎ履きの多い通勤用途やレースの様に高い剛性感が欲しいホビーレーサーにとてもオススメで、ペダリングタイプとしてはトルク型に向いてる気がします。
反対に、KRSLはシューレースとニットアッパーの合わせ技での一体感の高さと快適性から、ロングライドはもちろんのこと、ペダリング時に全周に力がかかる様なヒルクライムにとても向いており、ケイデンス型やTTスペシャリストにもオススメしたいシューズとなります。
なので、個人的好みはKRSLがめちゃくちゃ良いです！（ポガチャルが履いてるからという贔屓目じゃないですよ？）
ヒルクライムイベントはもちろんのこと、平田クリテリウムやスズカ8時間エンデューロといったイベントに参戦している時期だったら多分買っちゃってると思います。
今はどうしてもイベント参加が少なくなってしまったので、我慢しておりますが・・・

最後に

小さいサイズから大きいサイズまで全てそろっておりますので、最速のシューレースシューズとも呼ばれるポガチャルシューズを体感するだけでも話のネタになりますし、

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2023/06/23/110768]

DMTだけでなく、SCICONアイウェアの試着会も後日開催いたしますので、興味がある方は是非！ワイズロード名古屋ウェア館へご来店下さいませ！お待ちしております♪

就活関係でしばらくお休みしておりましたが、ひと段落したので今日から復帰します！
さて復活一発目はCAT EYE VOLT800 NEOのブログです。

CAT EYE
VOLT800 NEO

￥18,700(税込)

[ysid 4990173037360]

話題のVOLT800 NEOですが、私もご多分に漏れず手に入れました。1年前に買ったVOLT800まだガンガン使えるのに...
ということでこの記事では、2つを比較してNEOの恩恵をよく感じられたところをメインに書いていこうと思います！
長くなりそうなので以下、VOLT800を無印、VOLT800 NEOをNEOと表記します。

無印とNEO、比較とインプレします！

NEOは防眩機能を標準装備！

個人的にNEOを使う一番の利点は上部の配光カット機能がついて対向車に眩しくないところでしょうか。無印は有志の方の防眩シェードがあったほどなので、その眩しさは相当なものでした。

NEOはこのカット機能の影響で(？)光り方は大きく変わっています。
無印↓↓↓

NEO↓↓↓

角度、取り付け位置は統一してあります。

無印は丸っこく、NEOは半円っぽい照らし方になっているのがわかりますでしょうか。NEOは比較的近くを明るく広く照らすようになっています。20～40km/hのスピードで実際に真っ暗な中走ってみましたが、いずれの速度域でも安心感がありました。
真っ暗な農道もこの通り！

街頭1つない道でも800ルーメンあると心強いですね。
ちなみに無印はこんな感じ。

照らしている距離はほとんど変わりませんが、手前を広く明るく照らすのはちょっと苦手です。
スマホのカメラだと光を拾いきらないので、もっと正確な違いを知りたい方はCAT EYEさん公式の比較機能をご利用ください！

https://www.cateye.com/jp/products/headlights/HL-EL475RC/

これはどちらもですが、レンズ形状のおかげで横からの視認性もバッチリです。ハンドルを握る手まで照らされるほど横から光がよく見え、安全性に一役買っています。

バッテリー容量が大きい！

 左が無印(BA-3.4)、右がNEO(BA-4.8)です。見た目にも明らかに大きいですが、容量は無印が3400mAh、NEOは4800mAhと、約1.4倍になっています。

組付けたときのサイズこそ大きいですが、連続照射時間は200ルーメン 8→12時間、400ルーメン 3.5→5時間、800ルーメン 2→3時間と、どのモードもだいたい1.5倍に伸びています。
ちなみに無印のバッテリーはそのままNEOにも使えます。

が...

ねこちゃんは隠れます笑
使用には全く差し支えありませんので、お持ちの方はぜひ！

 そしてこれを語るうえで外せないのがTYPE-C対応のUSB充電です！自転車の周辺パーツはまだまだmicro-USBのものばかり。これからどんどん変わっていくといいなと思っています。
2Aの入力まで対応しているため、大容量バッテリーではありますが、４時間ほどで充電できます。

バッテリーインジケーターが常に確認可能に！

 無印は充電が少なくなったときにしかインジケーターは光りませんでしたが、NEOは常に光ってバッテリー残量を教えてくれるようになりました。

このような感じで緑→黄→赤と表示されます。

ハンドル周りがすっきりするので、下にライトを付けていたり、アウトフロントマウントを使っていたりする方も多くいらっしゃると思います。無印は下向きにつけてしまうとインジケーターも下向きになるため、気付かないうちにバッテリー残量が少なくなっていて、ライド中突然切れたという経験をした方も多いのではないでしょうか。

NEOはバッテリーを外すとブラケットの受けが上下組み替えられるようになっており、

このように下向きにつけてもインジケーターが上を向いたままつけることができます。もちろん配光カット機能もそのままになっていますので、使用感はほとんど変わりません！
これで突然のバッテリー切れともおさらばです。

ライト新しくするならぜひNEOを！

現在VOLT 800 NEOは店頭限定モデルになっています。購入を検討されている方はぜひお近くのワイズロードへどうぞ！
使い始めて2週間弱ですが、今までにない安心感を得られています。夜の峠はいろいろ怖いのであまり行きたくないですが、これならちょっと行ってみてもいいかなと思っています笑
防水性能もIPX4になっていますので、ブルべを嗜む方にもよいのではないでしょうか！

名古屋店では本館、ウェア館/クロスバイク館ともにVOLT800NEO、400NEOを取り扱っています。ぜひご覧ください。皆様のご来店、お待ちしております！

3ブランドの最安価モデル

左から

BL（バイシクルライン） PASSO SHORTS
￥7,600（税込）

[ysid 8300686083086]

KAPELMUUR サイクルショーツ ブラックエンブレム プロライドパッド
￥7,700（税込）

[ysid 4580778589892]

PEARL iZUMi LIMITED MODEL コンフォートパンツ
￥5,478（税込）

[ysid 4562331748274]

常々、コスパが良いとBLをご紹介することが多いのですが、比べてみるとKAPELMUURも負けてない！
だがしかし！最安価という括りで言えば、初心者に向けて低コストを実現させたPEARL iZUMiのLIMITED MODELが群を抜いてお安い！！
デザイン的には、どのブランドもワンポイントのブランドロゴがあるぐらいで、どんなウェアにも合わせやすい様にシンプルにしてくれてます。唯一、PEARL iZUMiだけ視認性を高めるためのリフレクターがございます。

モデル比較

最安価はPEARL iZUMiの圧勝でしたが、サイクルショーツで重要なパッドの違いもご説明していきますね。

まず、BLはオーソドックスともいえる厚すぎずも薄すぎずもなく程よい厚みで、私の感覚では推奨距離が60km前後かな？といった印象。
段差の少ないフラットなパッドなので密着感が高くてペダリングもしやすそうです。

KAPELMUURは、ブランドラインナップ上で最も厚みのあるプロライドパッドを採用しており、公式的には8時間前後のサイクリングに対応していると言われております。
私も同じパッドのオーダーウェアを持っていて、過去に200kmのブルべで使用してましたが、150kmぐらいでお尻の痛みが気になり始めましたね。
といっても、4年ぐらい前のブルべ初心者時代の時の話しなので、今なら200km完走でもお尻は無事な気がします。

3社の中で最もお安いPEARL iZUMiですが、こちらはブランドラインナップの中でもっともクッション性の低い3D-Eパッドを採用しており、通勤・通学・街乗りといった短時間の乗車を想定しており、パッドが薄いからこそ見た目的にも目立たず、自転車を降りてからも動きやすくなっております。
なので、BLやKAPELMUURとは使用目的が違いますので、購入の際には気を付けましょう。
実はこのパッドのサイクルパンツも持っておりまして、通勤（6km・15分前後）だとほど良く使えていいのですが、休日のサイクリングとなると基本が2～3時間で上り坂をメインで走るため、履くことはありません。（上り坂だとサドルの先端に乗ることが多くなるのでクッション性の高いパッドが大事です）

最後に

今回の3社の中ではPEARL iZUMiが最安価という結果でしたが、Zwiftだとダンシングの機会が少なくなる分お尻が痛くなりやすい傾向がございますので、個人的にはBLかKAPELMUURの方をオススメしております。ただ、あくまで最安価モデルで比べたらの話しで、PEARL iZUMiもクッション性の高いパッドのサイクルショーツは数多くラインナップしております。
なので、サイクリングを快適に楽しむ為には、こういったパッド付パンツがとても重要ですので、自分の想定使用時間や使用シーンに合ったものをお探しの方は是非！お気軽にご相談くださいませ！ワイズロード名古屋ウェア館にてお待ちしております♪

サイクリング用バックパック界隈において、問答無用のベストセラーといえばご存知deuterのRACEシリーズ。満を持してリニューアル、というのは既報の通りですが、具体的にどこがどう変わったのか？というのを本日は詳しく見ていきたいと思います。長いです。

不動の人気モデルがリニューアル！

deuter
RACE（8L）

[左: 新型 ／右: 旧型]

[ysid 4046051114637]

今回はシリーズの中でも最もベーシックな8Lのモデルをピックアップして比較していますが、他のモデルもだいたい同じようなアップデートが施されていると思ってもらってほぼ差し支えないです。

ちなみに上の画像のカラーは新型がディープシー／ジェード、旧型がアジュール／ラピスです。ディープシー、いいですね。海神たちのカルナバルですよね（わかる人だけわかってください）。

デザイン面

で、どこが変わったのか。まずはデザイン面です。カラーリングが全体的にナチュラルな古色蒼然とした感じになったのはご覧の通りです。

ブランドロゴの位置、と色。

旧型はこのようにセンターにドーンとロゴがプリントされていましたが、

新型はちょっと横にオフセットしています。はじめ品出ししてる時バッグが歪んでるのかと思いました笑

しかもボディにたいしてほぼ同色の、トーン・オン・トーンで実に控えめ。ロゴが悪目立ちするとスポーツスポーツした印象になるので、タウンユースにはこれくらいの方が実は使いやすいのでは。ただしこれはボディカラーによりまして、なかには旧型とおなじくギンギラギンに主張の強い色のやつもあります。スポーツ感を前面に押し出したいのか否かでボディカラーを選びましょう。

なおモデル名のプリントも

こんな感じのやつから

これまた控えめになりました。

リフレクターも。

旧型ではデザインの一部としてくの字型にデカデカとリフレクターが2列あしらわれていますが、

新型はこんな感じ。どっちにしてもビッカビカに光を反射しまくるので安全面には問題なしです。

機能面

お次は機能面。とはいうものの、機能とデザインは密接に関連している（バウハウスてき理念）ので、一概に区分はできませんが…たとえばこんな感じです。

ジッパーのタブ部分。

旧型はこのように平たいタブになっていますが、

新型はご覧の通りヒモです。これにより、劣化時などの交換が容易になるんじゃないかなーなどと予測を立ててみたり。ただし旧型に見られる、タブ同士をくっつけておくスナップボタンのようなモノは廃止されていますので、その点はちょっと旧型に分があるかも。

ヘルメットホルダー（別売）を引っかけるループ部分も、

ご覧の通り同様の変更が加えられています。

テールライト用ループがない！？

旧型のこの部分、市販のテールライトを取り付けられるループなんですが、

これがバッサリ排除されています。これは人によっては困る仕様変更かもしれません。が、先ほどもご紹介したとおりビッカビカに光るリフレクターを備えていますから、もうテールライトいらなくね？ってなったんでしょうね、deuterの人が。

実際リフレクターの位置が変更になったのも、前傾姿勢をとっても視認性を確保するためなんだと思いますし。

サブポケットが…？

こちらをご覧ください。これは新旧両モデルを真上から見た図ですが、旧型（青い方）にはメイン荷室にアクセスするジッパーの他に、小さいサブポケットがついています。財布などすぐ取り出したいモノを収納するには大変便利なのですが、見ての通り新型にはありません。

しかしご安心ください。トップ部分にない、というだけで

ちゃんとあります。右下部分に引っ越ししてます。ここにあることによってバックパックを背負った状態でもサブポケットにアクセスできます。実際に私も背負って確認してみたんですがイケました。まあ右肩を痛めているのでギリでしたが。

ハイドレーションホールの位置

ここまでくるともはや間違い探しの域ですが、

旧型はこのように左サイドにハイドレーションホースの出口がありますが、

新型はこのようにトップの中央に移動しています。なぜか画像は天地逆になってしまいましたが。これに関してはもうどっちがどうということはないと思います。バッグの持つハイドレーション機能をガッツリ活用するユーザーはおそらく少数派でしょうしね。

内部はだいたい同じ

中はご覧の通りでほとんど変更ありません。新型にはオレンジ色のベルクロテープが追加されています。おそらくはハイドレーションホールが中央に来たので、そのホースを固定する用ですが、この際どのように使って頂いてもよいかと。

なお写真ではわかりにくいですが、旧型はサブポケットの袋があるので、人によっては若干邪魔に感じるかもしれません。

変わってないところもあります。

当たり前ですが、背面のAIRSTRIPESシステムは健在。というかここを変更しちゃったらそれはもうRACEシリーズとは呼べませんね。

レインカバーを標準装備している点も変わりなく、ポケットの位置もほぼ変更ありません。

重量も…

目には見えないけど皆さん気になる部分、重さ。これはメーカー公表値では旧型530g、新型540gと若干重くなったことになっているのですが、実測値は513g/514gでほとんど同じでした。というか公表値にしたところで、10gの差など到底体感できるものではありません。

何が言いたいのかというと「依然として十分軽い」です。

気になるお値段

旧型￥9,900（税込）に対し、新型は￥13,200（税込）と、本体価格にして実に3,000円の値上がり。おおう…これは結構インパクトのある変化だぞ。しかしながら何もかも値上がりしているご時世、こればっかりはどうにもなりません。いつまでも戦争やってるやつが悪い。

それでも今でしたら、色によってはまだ旧型もお買い求め頂けますので、値段に難があると感じたらそちらを選ぶのも一つの手ですね。

いかがでしょうか

今回はRACE 8を例にとって徹底比較してみたわけですが、おなじくRACE 12や、RACE AIR 10 / 14+3といったバリエーションも合わせて入荷しております。

長々と書かせて頂きましたが、あとは店頭で皆様自身の目で検分して頂ければと思います！

帽子みたいなデザインが私服にも合うヘルメット

[ysid 4966094569112]

KOOFU
CS-1

シンプルで可愛らしいデザインなので、シティサイクル（ママチャリ）の方やフォールディングバイク（折り畳み自転車）といった私服スタイルにもよく似合います♪実際に、愛知県でのヘルメット着用の努力義務化が始まってから爆発的に人気が高まったモデルです。

 好みによってバイザーをつけ外しできる

つけ外しが簡単なバイザーが付属してますので、

そのままかぶる方はバイザー有り。中にキャップをかぶる方はバイザー無しといった様に好みのスタイルに合わせて使用していただけます♪このバイザーがあるか無いかで見た目のカジュアルさがとても変わりますので、付属してくれているのは嬉しいですね。

特に女性の方には日よけになってとても便利とご好評いただいております♪

サイズ調整も出来てフィット感も良い

サイズ調整も簡単なアジャスター式で、調整幅も広いので家族で共用もしやすかったりしますよ♪

在庫枯渇中の似たモデルとの比較

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KABUTO
CANVAS-URBAN（キャンバス アーバン）

右側のヘルメットの方が少しお安いというのもあって、全国的には人気が集中して予約が数か月待ちになっていたりするみたいですが、当店ではCS-1の方が人気が高いんですよ！
その理由として分かりやすいのが大きさの違いです。キャンバスアーバンはM/Lサイズ（57～60cm）のみで重量が290gもあるのですが、CS-1ですと女性にも被りやすいS/Mサイズ（55～58cm）の展開もあり、S/M重量220g・M/L重量235gと超軽量となっておりますので、普段ヘルメットをかぶり慣れてない方にも違和感の少ない重さですし、毎日かぶる方なら肩こりにも影響してくることもあって、通勤・通学で使用される方にとても人気がございます。

そして、大きさの違いからくる見た目の差が結構ありまして、キャンバスアーバンの方がヘルメットの大きさが目立つ、いわゆるキノコ頭になることが多いです。
ここは、あくまで見た目を気にされる方に向けた話しで、気にされないなら安全性に違いはございませんのでどちらでも良いのですが、前述した重量差は結構実感できますので、気になった方は是非一度試着しにご来店して見て下さい♪

あと、ベンチレーション（通気口）の数も違って、夏場の涼しさとしても差が出てきますので、使用時間が長くなる方はこういった部分も気にしていただけるとよいかと思います。

在庫とカラー

さて、全国的に在庫が枯渇しているらしいカジュアルヘルメットですが、当店オススメCS-1ならまだまだ充実しておりますよ！（2023年2月20日時点）

マットヘリボーングレー　S/M：2個　M/L：2個

マットネイビー　S/M：3個

マットブラック　S/M：3個　M/L：5個

推奨ヘルメットとは？

ちなみに努力義務の対象として、ヘルメットなら何でもいいのか疑問だったので、愛知県の県民安全課に問い合わせたところ、

『上記いずれかのマークの付いたヘルメットを対象としています。』とのことでしたので、お気を付けくださいませ。
もちろん、今回ご紹介したモデルも『JCF』シールが貼ってありますし、当店に置いてあるものはほとんどが対象となっております（ほんの一部対象外あり）ので、ご安心して選んでいただけますよ♪

最後に

他にも様々なモデルをご用意してますので、初めてのヘルメット選びでお困りの方や、安くて軽いヘルメットをお探しの方、 ヘルメットをお持ちで無い方や名古屋市のヘルメット購入補助での購入をご検討の方は是非！ワイズロード名古屋ウェア館へご来店下さいませ！ お待ちしております♪