こんにちは中川です。

TREK EMONDA ALR ５Disc ￥199,000+tax

溶接痕が全く分からない美しいヘッド周りですが、アルミです。

昔の複雑な形をしたアルミフレームは

プレスで打ち出した物を真ん中で最中の様に溶接していました。

その後、ハイドロフォーミングと言う型の中に入れたパイプの内側から

液体で圧力をかけ膨らます技術が登場し、

アルミフレームは劇的に進化しました。

ちょうど、カーボンフレームが急速に普及して行った時代に登場したので

主役にはなりませんでしたが、

当時衝撃を受けたのを覚えています。

アルミフレームには疲労限界と言う問題があります。

昔、針金をくねくね曲げて熱を持たせて遊んでいるとプチっと切れたアレです。

クロモリの場合、一定の力以下で有ればほぼ無限に疲労しないのですが、

アルミは疲労を蓄積し、最後には破断します。

そこで、アルミフレームは一生使っても壊れない

2倍ほどの耐久性を持たせ作られていました。

更に加工性の良さから軽くする為に

肉薄で大口径のパイプを使った事でしなり難くなり

「アルミは硬い」

と言う定説が出来上がってしまいました。

最近のアルミフレームは劇的に進化しています。

応力解析等の研究が進んだお陰なのか、

フレーム重量が1000gを下回り、

技術を駆使した複雑な形状で振動吸収も格段に良くなっています。

昨今の流行りの太めのタイヤも追い風になっているのではないでしょうか。

Invisible Weld Technologyとハイドロフォーミングで

カーボンフレームと見紛う美しい外観を持つ軽量アルミフレーム。

繊細なコントロールが可能な油圧制御のディスクブレーキ。

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中川　敦嗣

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