名古屋本館

トレックスペシャルアドバイザーのいりさわです。

先日のブログのとおり

ドマーネがフルモデルチェンジしました。

先々代マドンの様なカムテール形状のダウンチューブに

現行マドンのような弧を描いたトップチューブ。

前後のISO SPEEDシステムはそのままと、

現在出来得ることを全て取り入れたかのようなマシンですね！

今日は改めてその特徴に迫っていきます。

TREK

NEW DOMANE SL5

価格：￥３１８，０００－+税

今現在、トレックの車体にはＢＢ付近の腹回りにイラストがあります。

ご存知でしたか？それぞれの特徴を示したモノが描かれているのです。

ドマーネはこれで三代目なのでMk.Ⅲなんですね～！ＭＳのような表記！

ＳＬシリーズなのでOCLV500カーボンを採用しています。

中身はoptimum compaction low voidの略称です。

高圧縮低空隙を意味していて、その精度は空隙率0.1％以下。

500という数字はカーボンの強さを示していて、

最大300～700まで設定されていましたが

現在は500と700に集約されています。

蓋を取ってストレージ化できる旨もご紹介しましたが

中身をみるとトレックが行うカーボンの積層が美しいことが伺えます。

穴が開いてるぶんだけ、両サイドに3Ｋ織とみられるカーボンが貼られていて

そのほかは単一方向カーボンで積層されていました。

詳しい造りについては、今度トレックワールド(展示会)で

しっかりと学んできますので、またみなさまにシェアしますね！

そのほかの特徴ですが、

前後とも160mmのローターですね。

大きいと冷却力が高まりますので、長い下りでも安心。

ロングライド仕様のバイクです。

さらに、カセットは最大３４Ｔを装備。

このあたりのワイドレシオ仕様もまさにロング用。

もちろんロングケージのＲＤです。

クランクも５０×３４でコンパクトギア。

マドンと同じ形状のシートマストになったため

フレアＲＴを専用ブラケットをもちいてそのままシームレスに装着が可能に。

サドルバックをつける必要がなくなったからこそ活きてくるシステム！

サドルもこれまたロングに効く快適性の高いモデル！！

穴あきではないですが、くぼみのとこにはベースがありません。

圧が逃げるので股間の軟組織への圧迫がありません。

さらに両翼はベースに切り込みがあるので太ももの上げ下げを邪魔しません。

こういう様々な要素が重なって最高のロングライドマシンへと昇華しています。

で、今日はもう一個！！

個人的に超ドハマりした装備があったのでご紹介します！！

わかりますか、これ・・・。

昨日ご紹介した、スパカズのケージです。

艶のあるボディとぴったりマッチ！！

どの角度から見てもイイ！！

ツートンカラーがばっちり似合いますね！

３８００円で18gというとこも驚き。

ＸＸＸケージが８０００円で16gですけど

OCLVカーボンというところを差し置いても・・・。

まぁまぁ、ここはセンスと好みの問題なので、

多くは語りませんが、好きなように組みましょう！！

以上、新型ドマーネの特徴です！

そのほか上位グレードのSLRもプロジェクトワンで受付中！！

ツールで走ってるあの赤い大理石調も選べます！！

気になった方は是非アドバイザーのいりさわまで！！

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