一見するとロードバイクの様ですがゴツいタイヤが付いているので、ロードバイクの様な軽さとスピードを持ちつつ、マウンテンバイクの様に荒れた道をも制覇する事ができます。
とまあ万能そうなジャンルなのですが実はその中でもより「〇〇に向ている」と言う感じで特化した物があり今回ご紹介する車体はグラベルロードの中ではより荒れた道に向いている一台となります。

CANNONDALE
TOP STPNE CRBON 2 LEFTY
￥550,000（税込）

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山道をも走破する設計の数々

TOP STONEのカーボンモデルには特徴的な機能として、高いトラクションと振動吸収性を持ちライダーへかかる負荷を小さくする設計がなされています。

キングピン

シートチューブとシートステーを接続する部分にその秘密があり、路面から突き上げられた衝撃がシートチューブに対して垂直にかかる様になっています。
これによりシートチューブが曲がり、結果サドルが上下し振動を吸収します。同時に路面を捉える力も向上し荒れた路面でもしっかり車体を進める事ができます。

ドロッパーシートポスト

オフロード界隈では既に常識となりつつあるこちらのパーツは、手元のレバーで瞬時にサドルの高さを変更する事ができます。
これには大きなメリットがありスポーツバイクはペダリング効率を向上させる為にサドルの位置が高くなりがちです。しかしながらサドルが高い状態では、山道などの急勾配の下りでは前転するリスクが付きまといます。
そんな時こそドロッパーでサドル位置を下げてしまえば安全性は向上し、恐怖心も和らぎます。

太いタイヤ

見るからにグリップしそうなゴツゴツしたタイヤの幅は44Cで、多少の荒れた道はもちろん山の中でも走れ切れそうじゃないですか？
付属のオプションパーツにチューブレス用バルブが付属する為、最初からチューブレスレディーとして運用する事も可能で、個人的な意見ではありますが山道を走るのであれば必須だと思います！

最大の特徴はサスペンションフォーク

CANNONDALEと言えばこの片足サスペンションフォークが有名ですよね？
その存在はどこのメーカーでも実現できないインパクトを与えています。サスペンションと言うのですからもちろん上下にストロークし衝撃を吸収します！
動くと言っても過度にストロークしてしまえばアスファルトでの走行時にはロスになってしまうので必要最低限の「30mm」となっています。この30mmがまた絶妙で、ロスは最小限にしつつサスペンションとしてはしっかり衝撃を吸収します。
ちなみにサスペンションを動かなくさせるロックアウトも可能です。

まとめ

以上のことからより荒れた路面を走破する事に長けているのですが、もちろんアスファルトでだって高い性能を発揮します！皆さんはグラベルロードでどんなことがしたいですか？
やってみたい事等あればスタッフまでお気軽にお尋ねください。