個人的な好みは軽量オールラウンダー。セミエアロだったりするとなおうれしいです。
※完全に今乗ってるマドンがそれです。

そういうバイクは乗ってて楽しいです。ゴリゴリのエアロも楽しいですが、美味しい速度域が非常に高いので、使える脚力が足りないことが多いです。またエンデュランス系は安定性は抜群ですが、キレが足りないと感じる場合もあります。

オールラウンダーは車重は軽量で、安定性よりもハンドリング自体も軽快になるように設計されていて、速く楽に目的地に着くという意味ではとても楽しく心地よく扱える車種です。

唯一のデメリットはラックやフェンダーなどを取り付けるダボ穴が用意されていないような設計であることが多いことです。大荷物を積んで走る場合はダボ穴の多い車種の検討が必要かと思われます。

 さて、改めて今回はオールラウンダーのご紹介をして参ります。

MERIDA

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セミエアロの軽量モデル!!

各パイプの形状を見ると後ろ側を真っ直ぐ切り落としたような形状、カムテール形状になっています。最新のエアロモデルはもっと前後方向に長い形状のパイプで、更にそこからカムテール形状になるのですが、それでは車重が増しがち。
オールラウンダーは丸に近い形状ですが、後ろをスパっと切り落とした形で軽さも追及しつつ空気抵抗の低減を目指しています。

ハンドル周りもスッキリ

よくあるオールラウンダーはケーブルが外に出ていることが多いですが、スクルトゥーラはステムの下を這ってヘッドにケーブルが入ります。ステムの下にはカバーが付いていて、ケーブルは一部だけ露出します。メリダくらいのマスプロメーカーになると細かいパーツもかなりしっかり作りこまれていることが伺えます。

独自のブレーキクーラー

 ブレーキキャリパーと一緒に固定されているこの溝がついている板。これはブレーキクーラーです。ヒートシンクですね、溝を掘って空気に触れる面積を増やしてブレーキの摩擦熱を素早く逃がす効果があります。ブレーキは熱を持つと命取りになります。主にべーパーロックを防ぐためのモノという理解で間違いないですが、フェードに対しても効果はあるかな・・・？とはいえ、長い峠の下り坂でずーっとブレーキを引いていると、怪しくなってくるブレーキの感触が延命されるのではないでしょうか。

いや、そもそも長い時間制動を掛けること自体避けなければならないので、スキルも同時に磨いていって頂けると嬉しいです。コツは車と似ていて、ポンピングブレーキですね。細かく分けてブレーキをかけていきましょう。

アルテグラミックス

主なコンポーネントはアルテグラの機械式。11速です。ただし、クランクが廉価品のFC-RS510。別に悪いワケじゃあないんですけど・・・。価格上昇を避けるために、あえて一部のパーツを廉価なものに置き換えるケースは多くあります。こだわりの為にここをアルテグラに変更するのもアリだと思います!!　在庫状況にもよりますが、もし仮に店頭にクランクの在庫がある場合はご成約時に同時作業も可能です。

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メリダたくさんあります

 なんと、店頭にはメリダの完成車がたくさんあります。一時期あまり入ってこなかったですが、ようやく出そろっている感覚です。

つまりは選び放題の状態ということ!!エアロなリアクトも、グラベルロードも在庫中。メリダに限らず様々なメーカーが店頭に在庫されていて正に選び放題。是非、梅雨入り前に新車をご検討ください!!