今日は新製品のご紹介です。セール車だけでなく、新しく入ってきた新年度モデルもご紹介したいと思います。

1997年創業、ベルギーのスポーツバイクの雄であるリドレーが次々と店頭に並びました!!

その中でロングライド系ミドルグレードカーボンロードを今回はピックアップしたいと思います。
では、早速見ていきましょう。

RIDLEY

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 セカンドグレードのFENIX

 Fenix Discは上位モデルFenix SLiCのテクノロジーを継承したミドルグレードモデルです。
Fenix SLiCは2種類の弾性率が異なる30T/24T HM UDカーボンの組み合わせであるのに対し、Fenix Discは全く同じフレーム形状を採用しつつも、24T HM UDカーボンを使用することで、コストパフォーマンスに優れたミドルグレードのフレームに仕上がっています。

石畳レースも走破するフェニックスの系譜のセカンドグレード。より全体的にマイルドな剛性になりますので乗り心地重視の方はこちらがオススメです。

ダイアモンドシェイプ

剛性低下は走行性能に悪影響を及ぼすので、ダウンチューブはしっかりとしています。ダモクレスから続くダイアモンドシェイプチュービングはまさにリドレーの顔ですね。

細身ながらしっかりとした剛性アリ

随分と華奢に見えますが、かなりしっかりしています。またハンドリングと乗り心地のバランスを取る為にフォーク先端は少しオフセットしています。至る所で工夫の見られるフレームです。

ツブシのあるリアステー

いくつかの角度から覗くと後ろの三角が複雑な形状をしていることが分かります。柔軟性と高める工夫がされています。石畳を走るクラシックレースでは衝撃吸収だけでなくトラクションのコントロールもかなり重要ですので、こうしたつくりが顕著にみられるようになっています。

シートステーも低い位置から伸びていて、横に扁平して柔軟性を高めています。気持ちのいい車体でして、ロングメインの方には是非お勧めしたい一台に仕上がっています。

12速の105DI2でアッセンブル

ニュースタンダードになるであろう105DI2を装備。上位二つのグレードと比べて安価に設定されていて、誰にでも電動変速の恩恵が受けられるようにと作られたモデル。

この車体のキャラクター的には、足元が悪い場所を走行中でも確実に変速ができるというところで理にかなっている組み合わせです。

変速自体ボタン一つで完了。押しっぱなしで連続変速や、モード変更でリアと同時にフロントが変速されるなど便利な機能がたくさんあるDI2です。価格は上昇してしまいますが、それに見合った便利。ロングライドの際後半へとへとになってきたときに軽い力で変速できるというのは超が付くほどアドバンテージを得られます。

さいごに

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Prismatic Silver もご用意できております。店頭には各1台ずつの展示ですが、メーカー在庫がありますので、他のサイズ、他の色も取寄せで対応できますので、ご安心ください。

サイズ感など確認は店頭の実車で、そしてサイズ合わせはバイオレーサーライトを実施して確認します。なお、店頭在庫は赤がSサイズ、シルバーがXSです。

仕様や在庫などの簡単な部分の確認はチャットでもお受付出来ますので、ご不明点はお気軽にお声かけください。

ご来店お待ちしております。