#iRC 6代目 FORMULA PRO 登場!! 新ETRTO STANDARD 対応の楽々嵌合タイヤ生まれ変わったゾ!!
by: 入澤 司

みなさんこんにちは
ワイズロード名古屋本館のいりさわです。

新型のタイヤというのはいつもワクワクします。乗り物好きでガジェット好きなので、新商品の情報はついつい追ってしまいます。

特にタイヤというのはその乗り物のフィーリングをガラッと変える最重要とも言えるパーツ。
ここを妥協しないことが、安全性の確保と楽しい時間を過ごせる肝になります。

今回はiRC社から、新型タイヤが登場しましたので、早速紹介したいと思います!!

iRC

FORMULA PRO TL RBCC

サイドカラー：ブラック

店頭サイズ：25C/28C/30C

FORMULA PRO TLR S-LIGHT

サイドカラー：ブラック

店頭サイズ：25C/28C

6代目進化のポイント

今回、デュアルコンパウンドを採用。なんと前作から転がり抵抗 前作比約9.97％向上、耐摩耗性約82%向上。

前作のヤスリ目パターンからフィッシュボーンパターンに変更。

新開発シリカ／カーボンハイブリッド補強配合をセンター部に採用。
新設計スリック系フィッシュボーンパターンとの相乗効果で転がり抵抗が9.97%軽減。

トレッドのサイド部分には、グリップパフォーマンスで実績があるRBCC² を採用。
新設計スリック系フィッシュボーンパターンによりトレッド表面のムービングが抑制され
0~30度のキャンバー角全域で5代目と同等以上のコーナリングフォースを発生。

長寿命化

新開発のシリカ／カーボンハイブリッド補強配合のコンパウンドが誕生。耐摩耗性が大幅に向上。
5代目フォーミュラとの比較でタイヤのライフが約1.8 倍となった。

フォーミュラープロはピュアチューブレス

自転車業界のタイヤとホイールはブレイクスルーがあまり起こっていないため、完全なチューブレスタイヤというのが、実はあまり存在しません。今回は深堀はあえて避けますが、iRC社はそんな中でも、昔からピュアチューブレスのタイヤを継続的に開発、販売をしています。

しかし、そのためか嵌め難いとずーっと言われ続けてきました。

今回のモデルは新エトルト規格にのっとって作られていますので、かなり嵌めやすくなったとメーカー担当者は発言しておりました。
これは気になるとこです、穴が空いてもシーラントは噴出しないし、シーラントの残りがベタベタでチューブドにして帰ってくるというのが難しいのがチューブレスレディーのデメリットですが、それを回避できる可能性も高いです。

また

このファストリスポーンを使うことで、穴が空いてから対策するということもできるので、ホイールバランスの乱れを回避できる可能性も秘めているところもメリットの1つです。今まで避けてきた人もチャレンジする価値があるかも知れません!!

なお、スーパーライトはTLRですので、運用時お間違えの無いようお気をつけください。

さいごに

iRCも拡大しましたので、当店には更に多くのタイヤを展示できております!!

タイヤのフィーリングはかなり好みが分かれる部分ですので、是非ライダー自身が使って体感して欲しいです。
たくさん走ってたくさんすり減らして、どんどん次のタイヤを試していきましょう。

ご来店お待ちしております。