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	<title>東海地区で自転車をお探しならY&#039;s Road 名古屋本館 &#187; 【ニセコ世界選手権へ】数字で振り返る、本番までのリアルなトレーニング</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！圧倒的在庫量！中京地区第1号店！</description>
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		<title>【ニセコ世界選手権へ】数字で振り返る、本番までのリアルなトレーニング</title>
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		<pubDate>2026-08-13 20:02:27</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[星野]]></dc:creator>
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                <categoryNm ><![CDATA[ スタッフ記事　-STAFF BLOG- ]]></categoryNm >
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		<description><![CDATA[こんにちは、ワイズロード名古屋本館の星野です。 いよいよニセコで開催されるUCIグランフォンド世界選手権が近づ [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4586.jpeg"><img class="alignnone wp-image-196011" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4586.jpeg" alt="IMG_4586" width="2" height="2" /></a>こんにちは、ワイズロード名古屋本館の星野です。</p>
<p>いよいよニセコで開催されるUCIグランフォンド世界選手権が近づいてきました。</p>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_3792.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-195997" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_3792.jpeg" alt="IMG_3792" width="1200" height="1200" /></a></p>
<p>今年はこの世界選手権への出場を大きな目標としてトレーニングを続け、ツール・ド・ふくしまを経て、ようやくそのスタートラインに立つところまで来ました。</p>
<p>せっかくなので今回は、<strong>「世界選手権に向けて頑張っています！」</strong></p>
<p>という話だけではなく、<strong>実際に何km走って、何W出して、どんな負荷を掛けてきたのか。</strong></p>
<p>数字を出しながら、世界選手権までのリアルな準備を書いてみようと思います。</p>
<h2>基準になるFTPは約315W</h2>
<p>現在トレーニングの基準としているFTPは、<strong>315W</strong>前後。</p>
<p>体重60kg台なので、おおよそ5W/kg前後になります。</p>
<p>今年2月には雨沢峠で、<strong>15分42秒／平均341W</strong>を記録。</p>
<p>短い登りであればFTPを超える領域でもある程度押していける状態にはなっていました。</p>
<p>ただ、ニセコで必要なのは「15分だけ速く走る能力」ではありません。</p>
<p>何時間も集団の中で走り、登りでペースが上がり、コーナーから何度も加速し、それでも終盤に脚を残さなければいけません。</p>
<p>そのため世界選手権に向けては、<strong>絶対的なFTPをさらに上げることだけではなく、疲労した状態でも高い出力を出せること</strong>をかなり意識してきました。</p>
<h3>仕事終わりは短時間高強度</h3>
<p>普段は仕事がありますので、平日のトレーニングは基本的に仕事終わり。</p>
<p>使える時間は1～2時間程度です。</p>
<p>そこで長時間ダラダラ走るのではなく、</p>
<p><strong>1分走<br />90秒走<br />3～5分VO2MAX<br />SST～FTP走<br />10秒スプリント</strong></p>
<p>といったメニューを中心にしてきました。</p>
<p>特に自分が苦手としているのが1分～90秒付近。</p>
<p>これまでのトレーニングでは、</p>
<p><strong>1分×8本：約430W前後</strong></p>
<p><strong>90秒×7本：約390～400W</strong></p>
<p><strong>5分×4本：約332～335W</strong></p>
<p>といったメニューも行っています。</p>
<p>逆にSST～テンポ域では、</p>
<p><strong>10～20分：260～275W</strong>程度。</p>
<p>そして短時間のスプリントでは、</p>
<p><strong>最大1,100Wオーバー</strong></p>
<p>まで上げています。</p>
<p>世界選手権では自分の得意な一定ペースだけで走れるわけではありません。</p>
<p>集団のペース変化に対応するためにも、こうした「短時間で一気に出力を上げる能力」を重点的に刺激してきました。</p>
<h2>ツール・ド・ふくしまを終えて、ニセコへ</h2>
<p>6月14日のツール・ド・ふくしま終了後。</p>
<p>[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/19/192822]</p>
<p>ここから目標は完全にニセコへ切り替わりました。</p>
<p>ただ、世界選手権まで順調にトレーニングできたわけではありません。</p>
<p>ふくしまのレースで肋骨を骨折してしまったこともあり、レース後2週間は痛すぎて全く練習ができませんでした。<br />7月は身体の状態を確認しながらの再スタート。</p>
<p>世界選手権が迫っている中で休むのは正直かなり焦ります。</p>
<p>とはいえ、ここで無理をして悪化させれば本番そのものに影響します。</p>
<p>そこで一気に元のトレーニングへ戻すのではなく、</p>
<p><strong>実走 → テンポ → 高強度 → ロング</strong></p>
<p>というように、身体の状態を確認しながら少しずつ負荷を戻していきました。</p>
<h3>7月上旬・まずは実走で身体を戻す</h3>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4038.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-195998" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4038.jpeg" alt="IMG_4038" width="1200" height="900" /></a></p>
<p>7月に入り実走。</p>
<p>この段階では、いきなり高強度メニューをガッツリ行うというよりも、身体の状態を確認しながら走ることを優先しました。</p>
<p>世界選手権まで時間がないからといって、ここで焦ってはいけません。</p>
<p><img class="alignnone size-full wp-image-196005" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4850.png" alt="IMG_4850" width="1284" height="2778" /></p>
<p>まずは「普通に自転車に乗れる身体」へ戻すところから。</p>
<h3>7月中旬・短時間でも刺激を入れる</h3>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4851.png"><img class="alignnone size-full wp-image-196006" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4851.png" alt="IMG_4851" width="1284" height="2778" /></a></p>
<p>骨折から約1か月、痛みなく走れるようになり仕事終わりの夜練で痛みがぶり返さないように気を付けながら走りました。</p>
<p>メニューは、</p>
<p><strong>10分　230W</strong></p>
<p>↓</p>
<p><strong>3分　300W</strong></p>
<p>↓</p>
<p><strong>10秒スプリント ×2本</strong></p>
<p>という非常にシンプルな内容。</p>
<p>本格的なトレーニングとは言えないくらい短時間ですが、少しでも身体へ刺激を入れる。</p>
<p>仕事をしながら世界選手権を目指す以上、こういう日もあります。</p>
<p>むしろ、これが自分にとってのリアルな世界選手権への準備です。</p>
<h3>7月下旬・ようやくロングを入れられる状態へ</h3>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4386.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-196000" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4386.jpeg" alt="IMG_4386" width="675" height="900" /></a></p>
<p>そして7月後半。</p>
<p>身体の状態も徐々に戻り、ようやく長時間のトレーニングを入れられるようになってきました。</p>
<p>ここからは単純に距離を伸ばすだけではなく、<strong>疲労した状態から踏む</strong>ことも意識しています。</p>
<h2>休日トレーニングライド113.5km／TSS205</h2>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4852.png"><img class="alignnone size-full wp-image-196009" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4852.png" alt="IMG_4852" width="1284" height="2778" /></a></p>
<p>火曜定休日の久しぶりにしっかりとロングライド。</p>
<p><strong>走行距離：113.5km</strong></p>
<p><strong>走行時間：4時間51分</strong></p>
<p><strong>獲得標高：918m</strong></p>
<p><strong>NP：204W</strong></p>
<p><strong>IF：0.65</strong></p>
<p><strong>TSS：205</strong></p>
<p><strong>平均心拍：146bpm</strong></p>
<p><strong>最大心拍：181bpm</strong></p>
<p><strong>最大パワー：1,052W</strong></p>
<p>約5時間走ってTSS205。</p>
<p>ただ距離を消化するのではなく、途中にはしっかり強度を入れています。</p>
<h3>ロングの中でもしっかり踏む</h3>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4853.png"><img class="alignnone size-full wp-image-196008" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4853.png" alt="IMG_4853" width="1284" height="2778" /></a></p>
<p>この日の主な高強度区間は、</p>
<p><strong>約15分　251W</strong></p>
<p><strong>7分47秒　267W<br />平均心拍172bpm</strong></p>
<p><strong>3分　271W</strong></p>
<p>さらにテンポ付近で、</p>
<p><strong>20分48秒　229W</strong></p>
<p><strong>24分　232W</strong></p>
<p>と、長めの一定走も入れています。</p>
<p>そして個人的にこの日重要だったのが後半。</p>
<p>かなり距離を走った状態から、</p>
<p><strong>7分52秒　289W<br />平均心拍179bpm<br />最大心拍181bpm</strong></p>
<p>さらに、</p>
<p><strong>1分42秒　326W</strong></p>
<p>まで上げています。</p>
<p>世界選手権で求められるのは、フレッシュな状態でのFTPだけではありません。</p>
<p>・100km走ったあと。</p>
<p>・何度も登りをこなしたあと。</p>
<p>・何度も加減速したあと。</p>
<p>そこからさらにペースが上がった時に、<strong>「まだ踏めるか？」</strong>ここが重要だと考えています。</p>
<p>そういう意味でも、約5時間のライドの後半で290W近くまで上げられたのは一つ良い材料でした。</p>
<h3>ロング翌日も脚を動かす</h3>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4854.png"><img class="alignnone size-full wp-image-196007" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4854.png" alt="IMG_4854" width="1284" height="2778" /></a></p>
<p>前日に、</p>
<p><strong>113.5km／4時間51分／TSS205</strong></p>
<p>走っていますので、普通なら完全休養でもいいところ。</p>
<p>ただ、この日は短時間だけ実走。</p>
<p>結果は、</p>
<p><strong>37.5km</strong></p>
<p><strong>1時間18分</strong></p>
<p><strong>NP：214W</strong></p>
<p><strong>IF：0.68</strong></p>
<p><strong>TSS：61</strong></p>
<p><strong>平均心拍：142bpm</strong></p>
<p><strong>最大心拍：173bpm</strong></p>
<p>となりました。</p>
<h3>疲労状態でテンポ＋スプリント</h3>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4855.png"><img class="alignnone size-full wp-image-196010" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4855.png" alt="IMG_4855" width="1284" height="2778" /></a></p>
<p>この日は、</p>
<p><strong>15分　228W<br />平均心拍156bpm</strong></p>
<p>さらに、</p>
<p><strong>15分　235W<br />平均心拍159bpm</strong></p>
<p>とテンポ域を中心に走行。</p>
<p>そして最後は脚への刺激として14秒前後のスプリントを4本。</p>
<p>最大出力は、<strong>1,000Wオーバー。</strong></p>
<p>前日に約5時間走った状態なので、当然脚はフレッシュではありません。</p>
<p>でも、それが狙いでもあります。</p>
<p>ロードレースでは、「今日は脚が疲れているのでスプリントしません」とは言えません（笑）</p>
<p>疲労した状態でも神経系を刺激し、高い出力まで持っていく。</p>
<p>ニセコに向けては、こういうトレーニングも取り入れています。</p>
<h2>数字だけなら、もっと強い選手はいくらでもいる</h2>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4614.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-196013" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4614.jpeg" alt="IMG_4614" width="1200" height="1200" /></a></p>
<p>ニセコ世界選にはその国の代表ということがわかるジャージでないといけないので、指定のジャージを購入して8月1日のAACAに出ました(笑)</p>
<p>ここまでW数をたくさん書いてきましたが、世界選手権に行けばもっと強い選手はいくらでもいます。</p>
<p>FTP315W。</p>
<p>1分430W。</p>
<p>5分330Wオーバー。</p>
<p>スプリント1,000Wオーバー。</p>
<p>単体で見れば悪い数字ではないと思います。</p>
<p>でも世界選手権では、<strong>これを「いつ出せるか」が重要。</strong></p>
<p>スタート直後なのか。50km地点なのか。100km以上走ったあとでも出せるのか。そして、一度出したあとにもう一度出せるのか。</p>
<p>だからこそ今回の世界選手権に向けては、FTPだけを追いかけるのではなく、<strong>長時間走った中での出力</strong>を重視してきました。</p>
<h2>8月　ここからは「強くなる」より「仕上げる」</h2>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4586.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-196011" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4586.jpeg" alt="IMG_4586" width="1200" height="1200" /></a></p>
<p>そして8月。</p>
<p>もう世界選手権本番まで残された時間はわずかです。</p>
<p>ここからFTPを20W上げるようなことはできません。</p>
<p>焦ってトレーニング量を増やしたところで、疲労した状態でニセコへ行くことになるだけ。</p>
<p>ここから重要になるのは、<strong>「トレーニングすること」から「本番で走れる身体にすること」への切り替え。</strong></p>
<p>強度は落としすぎない。でも、ボリュームは少しずつ減らす。</p>
<p>短時間高強度で刺激を残しながら、疲労を抜いていく。</p>
<p>ここまで積み上げてきた能力を、本番当日にできるだけ100％に近い状態で使えるようにする。</p>
<p>現在はそんな調整段階に入っています。</p>
<h2>世界選手権に「出る」だけでは終わりたくない</h2>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4612.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-196012" src="https://ysroad.co.jp/nagoya/wp-content/uploads/2026/08/img_4612.jpeg" alt="IMG_4612" width="1200" height="914" /></a></p>
<p>ロードバイクを始めてから長い年月が経ちました。</p>
<p>実業団E1で走っていた時代もありました。以前ほど乗らなくなった時期もありました。</p>
<p>そこからもう一度トレーニングを始め、二之瀬峠を走り、雨沢峠を走り、仕事終わりに1分430Wを繰り返し、休日には100km、150kmと走る。</p>
<p>そうやって積み上げた先に、今回の世界選手権があります。</p>
<p>もちろん、<strong>「UCIグランフォンド世界選手権に出場する」</strong>というだけでも、自分にとっては大きな目標でした。</p>
<p>でも、実際に出場権を獲得した今は少し違います。せっかく世界各国の選手と同じスタートラインに立つなら、<strong>出場するだけではなく、ちゃんとレースをしたい。</strong></p>
<p>どこまで走れるのかは分かりません。世界のレベルを思い知らされるかもしれません。それでも、今までやってきたことが世界選手権という舞台でどこまで通用するのか。<br />それを試せる機会なんて、人生で1度あるかどうかのチャンス。</p>
<p>残された期間でできることは限られています。だからこそ焦って何かを足すのではなく、ここまで積み上げてきたものを信じて最後の調整へ。</p>
<p><strong>8月30日、ニセコ世界選手権。</strong>世界を相手に、今の自分がどこまで走れるのか。思いっきり挑戦してきます！</p>
<p>[ysid 8434446986833]</p>]]></content:encoded>
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