DEROSAのIDOLとは～メーカーサイトより～

弓なりのトップチューブが斬新だった初代IDOL。10年前のデビューから時を経て、現行IDOLは、初代のフレームデザインを踏襲しています。IDOLはDE ROSAカーボンフレームのミドルレンジを担う重要なモデルとして、脚に自信のあるサイクリストや、更なるスキルアップを目指すサイクリストの「次の一台」として選ばれてきました。高負荷のペダリングでも踏み負けない適度な剛性感や、フレーム全体で衝撃を和らげる乗り心地の良さがあり、反応性と安定感の巧みなバランスが魅力のモデルです。IDOLはレースからロングライドまで幅広く対応できる万能マシンとして、多くのサイクリストから支持されています。

IDOLは、2007年に初代が発表され、その斬新かつ流麗なフォルムは、当時、衝撃をもって迎え入れられました。2025年で18年の歴史を有し、今回発表された新型IDOLは5世代目にあたります。

初代IDOLから受け継がれるトップチューブからシートステイへとつながる弓なりデザインは、新型IDOLでさらなる進化を果たし、昇華しました。ほかの何者にも似ていないオリジナリティあふれる唯一無二のフォルムを見れば、「DE ROSA」のロゴや「IDOL」の車名表示がなくても、IDOLとわかるデザインです。事実、新型IDOLには、あえて「IDOL」の車名は表示されていません。そのことからも、このスタイリングに対するDE ROSAの自信がうかがわれます。 

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こちらになります。言うまでもなくカッコイイです。

長くなりましたがここから本題に移ります。

フレームの外観

白の塗装にトップチューブや、リアのシートステーがマット仕上げのカーボン柄で仕上げられています。
このモデルは専用のシートポストでできています。前年度のモデルに比べると、よりエアロ形状を意識されています。
そして、今までのIDOLのアイコンであったロゴが入らないことにより、よりシンプルでフレームの良さを引き出せています。

余談ではありますが、ただの白塗装ではなくパールホワイトの様な仕上がりになっております。
この塗装にこだわっているところも他のメーカーとひと味違う仕上がりを感じます。

 塗装の分かれているところも処理面が美しいです。
グロッシーなホワイトからのマットカーボン、ただのモノトーンでの配色ではないところに高いセンスを感じます。

 この辺りも塗り分けがされています。
トップチューブから続くマットカーボンのラインが絶妙なコントラストを表現しています。

各部の紹介です

ここで紹介したいのがこのフロントフォークです。
このIDOLは、34Ｃまでのタイヤが入ります。28Cを標準装備していますのでここから変更しても面白いと思います。

続けてハンドル周りです。
こちらはケーブル類が完全内装になります。
標準装備でVISION製METRONが付属してきます。完成車にありがちなノーマルハンドルよりもエアロハンドルの方がテンション上がりますよね。もちろん私もそのエアロハンドルの方がテンション上がるタイプです。（笑）

 余談ですが、純正でセライタリアのDEROSAのロゴマークが入ったサドルが装着されています。
完成車に普段純正品で付属する物でセライタリアの物が付属する車体は限られています。
ここもDEROSAのこだわりポイントです。

後からの眺めになります。
シートチューブの形状がタイヤに合わせてカーブしています。
これにより空力性能も向上しています。シートステー周りの形状が前のモデルに比べて力強くなった印象を感じさせてくれます。

まとめ

ここまで車体を説明、紹介させていただきました。
旧型のIDOLに乗っているのですが、今回の新型は完成度が凄く高いです。
そしてそして、4日から試乗会を開始いたしますので、少しでも気になっている方には是非試乗を!
試乗会で用意しているのはこちらの車体になります。
サイズも二種類用意させていただいておりますので是非店頭で試乗してくださると幸いです。

ではまたお会いしましょう。大島でした。