そこで完成車でよく基準だと言われる「105」とプロも使用する上位グレード「ULTEGRA」の一部パーツを実測して比較してみたいと思います。

比較するパーツ

・スプロケット
・ローター
・チェーン

スプロケット

105（11-34T）/357g
￥9,244-

ULTEGRA（11-34T）/344g
￥14,885-

重量差分は「13g」と正直差が無いなと思ってしました。
でも私は変更することに意味があると思っています！！何故かはそれぞれを比較した後に記述します。

ローター

105（160ｍｍ）/127g
￥7,155-

ULTEGRA（160mm）/111g
￥9,290-

重量差分「16g」×2＝「32g」

チェーン

105/259g
￥4,206-

ULTEGRA/259g
￥5,832-

まさかの重量に差がありませんでした！！ここはコーティングの有無となります。

重量差の真実と換えるべきなのか。

見ていただいた通りカスタム費用約4万円で軽量化できたのは「45g」
たったの！？そんな声も聞こえた様な気がしますが、ホイールで45g軽量化するのは中々大きいんですよ！！
ですので侮ってはいけません。

とは言え気持ちの問題的には小さいというのは十分理解できます。
先にも言いましたが私だって正直差が無いと思いましたもの。

ですが、重さとは別のところで変化が現れます！！
それが変速時のスパスパと変わります。
重さを切り詰めるのですから、フィーリングも同じく追い求めてよいのではないでしょうか。

過去私自身軽さに目がくらんでSHIMANO以外のチェーンを使用していた時期がありますが、変速タイミングとスムースさにストレスを感じてしまい直ぐにSHIMANOに戻した経験があります。

ローターについては最も重さに変化があったアイテムですが、実際に105からULTEGRAに変えたスタッフに意見を求めたところ
大真面目な顔で「え？カッコいいからですけど。」と言われてしまいました（笑）

思い返せば、当店のスタッフからプロ選手になった方も
ある程度のスペックまで行けばカッコいいかどうかが速さにつながります。
と言ってました。これはつまり速く走るには練習が必要で、そのモチベーションは愛車がカッコイイそんな話しなんだと思います。

まとめ

重さは正直大きく変わりませんでした。
しかし変える理由はただ軽くなるからではないんです！！
ストレスレス、モチベーションアップ理由は様々あり、投資の価値は人によって変わります！！

ちなみに私は投資の「価値」としてベアリング周りにこそ大きな評価をしています。
目に全く見えないところにロマンとこだわり持って自己満足度を上げて楽しんでいます！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/08/19/196141]

皆さんなりの価値を見つけてカスタマイズを楽しんでください！

ご来店お待ちしております。