入荷！SRAM FORCE XPLR

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昨今話題沸騰中、SRAMのフロントシングルのパーツが入荷しています。今回はフロントシングルについて実際どうなのかをお話ししていきます。

注意！

UDH(Universal Derailleur Hanger)をもつフレーム専用です。
チェーンステー長が415ｍｍ以上の場合、組み合わせるクランクのチェーンラインは47.5mm(DUB Wide)となります。

フロントシングルするとバイク自体はどんな変化が起きるのか？

まずはフロントシングル化の功罪を抜きにしてバイクにどんな変化が起こるのかを見ましょう。

①フロント変速がなくなる

まずは当たり前の話。フロントの変速がなくなります。そのため、いわゆるインナーローとかアウタートップとかそういった考えはなくなります。そりゃそう。

②FDがなくなる

フロントディレイラー(FD)がなくります。自転車によって同時にFDの台座もとることができます。これがどのような影響をもたらすのかは次以降の章でお話します。

メリット

①軽い

FDと台座、それぞれ外して合計250~300gの軽量化になります。これは分かりやすく変わります。振ったときの軽さに関しては正直あまり変わりません。理由としては軽くなる部分がそもそも下の方にあるので遠心力の影響を受けないからです。

②フロントの変速をしなくてよくなる

脳の処理が楽です。わざわざフロントの事考えなくても良いというのは特にレースではその処理の0.1秒を短縮できるようになるのでとっても良い。

③空力が良くなる

FDの空気抵抗は意外と大きいらしく、足回りの風抜けが格段に良くなります。

④チェーン落ちがない

12速になってからアウターローにして反対に回すとチェーンが落ちるというのが頻発していました。しかし、それがないというのはチェーン周りの安定感が格段に向上したということです。もちろん通常走行時もそうです。フロントシングルはワイドレシオ仕様だからチェーン落ち多いんでしょ？と時々聞きますが全然そんなことはないです。

デメリット

①ギアが足りなくなる

フロントが減った分、ギアの選択肢は少ないです。坂は地獄でしょう。逆に坂に向けてフロントをちっちゃくすると今度は下りで脚がクルクルです。

②最適なギアが見つからない

リアカセットが大きいのでその分広い速度範囲で対応できるようにしています。しかしその分選択肢は減ります。なので脚が合わないギア比だけしか見つからないことは往々にしてあり得るでしょう。

使ってる人に聞いてみた「実際にどうでしたか？」

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/09/17/198208]

私「実際フロントシングル使ってどうですか？」

安川「重い！」

実際にフロントシングルを使っているスタッフの安川に聞いたところそのような回答が返ってきました。曰く、「FTP4倍出る人は、5％未満の坂なら速さを実感できる。」とのこと。なのでそういう人には52Tなどがオススメ、しかしそうじゃなくて坂道をゆっくりクルクル回したいという人には48T、46Tがオススメとのことです。

総括して本気で早くなりたい人が覚悟を決めて買う商品ということです。我こそは豪脚なりという方なら最適でしょう。また、SHIMANOでフルシンクロに設定している人にもおすすめですね。ガチャガチャするあの面倒な時間がなくなります。

同時にSRAM CENTERLINE X ROTOR CLも入荷

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販売価格:¥10,870-

140mm、160mm共に入荷しています。SHIMANOと比べて全く違った考え方で放熱性を高めており、静音性、放熱性、重量のどれをとっても最強レベルです。なにより見た目もカッコよくてイイ。

是非同時にご検討ください。最後までお読みいただきありがとうございました。