もう四月!? 最近は徐々に気温も上がり練習もしやすい環境になってきましたね！

四月と言えば入学式ですね。新たな環境になり色々な事を始めるのも良いですよね！その中にローバイクが入っていたら嬉しいな～と思っています。ただ、始めたてだとよく分からないことも多いと思います。他にも去年からのレベルアップを考えている方も多いと思います。

なので今回は初心者・中級者の方も比較的買いやすいお値段のタイヤを紹介します!!!

【Vittoria CORSA N.EXT】

なんとこちらのタイヤ一本のお値段…一万円以下の8099円!!!

おぉぉーー安いですね。一万円越えのタイヤが普通になってきている今日、一万円以下で買うことのできるタイヤは非常に有難いですね。

ちょっと待てーい!!!「他にもっと安いタイヤは沢山ありますやん！」そう考えているそこのあなた！

確かにもっと安いタイヤは売っています。ですが、耐久性・グリップ性能・乗り心地など色々と不安になってきませんか？

ですが CORSA N.EXTなら安心。このタイヤのブランドはかの有名なVittoria。そうです！プロも愛用しているVittoriaのタイヤです。なら安心できますね～

そもそもVittoriaとはどのようなブランドなのでしょうか。

【Vittoriaとは】

Vittoriaは有名ブランドも多く存在するイタリアのメーカーです。1953年にスポーツバイクタイヤ専門ブランドのため数多くのライダーを支えてきたブランドになります。そんな老舗ブランドの中でも有名なタイヤがCORSA PROです。

CORSA…さっきも聞きましたね。そうなんです！CORSA N.EXTは同じCORSAシリーズになります。次はCORASAについて軽く掘り下げます。

【CORASAシリーズとは】

 はい。これがVittoriaを代表するCORSA PROです。Vittoriaには主に二つのタイヤがあり、CORSAとRUBINOがあります。簡単に説明すると、CORSAはレース用でRUBINOがトレーニング用といった感じになります。従って今回紹介するCORSA N.EXTはレース用のCORSAと同じ位置付けとなっています。なのでレースでも使用することのできるタイヤを安く買いたいのであれば尚更オススメです。

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【CORSA N.EXTとは】

CORSA N.EXTは数多くのレースで勝利をもたらしているCORSA PROを元に作られており、同様のトレッドパターンが採用されています。よって、高速巡行時での安定感や、コーナリング後の加速にも上手く対応することが可能となっています。また、TPIは100と少し低めではありますがその分の耐久性は高く普段の練習でも使うことが出来ます。加えて三層のレイヤー構造があるため、乗り心地は比較的柔らかいものに感じます。それでも転がりやすく、RUBINO PROと比較して耐久性や転がり性能が大幅に向上しています。

＊TPI ・・・タイヤの繊維量であり高いほど転がりやすく、低いと頑丈になります。今回のTPI100は中間に当たる立ち位置でバラスの良いものになっています。

また、面白いことにCORSA N.EXTにはタイヤの側面にQR コードがあり、タイヤに関するサイトに飛ぶことが出来ます。このQRコードの仕様はVittoriaでの初の取り組みだそうです。（写真では少々見づらいですが気になる方は購入した際に確認してみてください！）

【最後に】

どうでしょうか。CORSA N.EXTは。実際に私も使用しており、2月に開催されたカーフマン・シグネチャーデュアスロンin東扇島でもバイクにおいて活躍してくれました!!!今回の大会ではオープン部門ですがバイクラップで32位を取ることが出来ました。

この春レベルアップしたい！でもまだ高いタイヤは怖い！万能なタイヤが欲しい！その方々にはぜひVittoria CORSA N.EXTを!!!

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※注意※当ブログに出てくるバイクのホイールはワイズロードでは取り扱いがありません。

暖かくなってきて自転車で遠出してみたくなったのでビワイチします。

当ブログではビワイチについての攻略情報、難易度についての内容と秘密兵器のHUCHINSON BLACKBIRDのインプレッションを行って行きます。是非最後までご覧ください。

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ビワイチ

前日準備

実はこのビワイチは二日前に急に行こうと思い決定したものなので正直十分な準備の量とは言えません。前回のロングライドのアワイチで使った補給食の中でも特に使い勝手の良かった個人的精鋭をまとめて持っていきました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/02/27/186777]

携帯工具、タイヤレバー、ポンプ、TPUチューブ2本、ダミーローター、補給食を入れてもこの通り。マジでこのツールケース最強。

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マジがんばろー★(ちなみにスポークようかんは食べなかったのはここだけの話)

HUTCHINSON BLACKBIRD 30cを購入

販売価格:¥13,750-

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せっかくなのでこの機会に古くなっていたタイヤを新しくしようと思い購入しました。選ばれたのはBLACKBIRD。マッハ3くらい出せそうな名前ですね。

タイヤ幅はFOIL RCのクリアランス限界の30c。BLACKBIRDはメーカー曰はく28cよりも30cのほうが高効率とのことです。2024年の全日本選手権ロードの優勝選手も当時使っていたタイヤということもあり期待大です。はめてみたり使ってみた感想は最後にまとめます。

ビワイチ当日

スタート前にトラブル発生！？

なんと事故の影響で通行止め。しかもう回路も大渋滞。出発するのに少しだけ遅れてしまったことも相まって約1時間のディスアドです。しゃーなし。その分速く走れば解決です。

0kmスタート地点 BIWAKOモニュメント

ビワイチ利用者向けに開放されているピエリ守山の駐車場からスタート。時刻は7:55。少し肌寒いですが頑張ります。

出発してすぐ、右側にモニュメントがあります。ここが北湖一周の一般的なスタート地点。

ビワイチモニュメントの真似をするも体が硬すぎてシクロクロスみたいになっている男性(19)

隣にはドデカBIWAKOモニュメント。普段を知らないのですが、現在はロープで囲われていました。

14km地点 分岐

分岐地点があります。走っていればわかるのですが青ラインだったり看板で案内があります。分かりやすい。

左はスローペースで走る人用、右は速く走る人用です。私はへっぽこサイクリストですが、ここまで走っておそらく私は高速コースを走るべきなのだろうと思い、右を選択しました。

16km地点 一回目コンビニ休憩

絶好調です。タイヤが変わって楽しいのも込みでいつもより速いペースで進みます。ここまででわかってことは人が多い。20を超えてから数えるのをやめましたがざっくり50人以上はすれ違いました。

ロードバイクが意外と多くないのがだったのが一番の驚きでした。クロスバイクにキャリアをつけてキャンプするという雰囲気の方が一番多かったです。実際キャンプ場も多く誰でも挑戦できるのは最高ですね。あとは小さいお子さんも多かったです。すごい、ほんとにすごい、尊敬。

30km地点 あのベンチ

 あのベンチはどのベンチだ？このベンチ？そのベンチ？いや明らかにあのベンチがどのベンチよりも「あのベンチ」じゃん。

ということで小休憩。

眺め最高～。上級者コースから少しそれるため、意外と穴場なのか誰もおらず休憩できました。みなさん行ってみてください。

立派な彦根城。(推定420)

62km地点 道の駅みずどりステーション

サイクリストの集まる場所、道の駅によりました。

ここでお餅とクッキーを購入。お持ちはここで、クッキーは次の休憩で食べます。

なんとこの道の駅では工具を無料で貸し出してくれるらしい。何かあっても安心です。

休憩も終わってスタートしましたが、まだ暖かくならないことに疑問を覚えました。それもそのはず北上していますから、寒くなっていくのも当然です。しかし、信号が縦になっていることからもわかる通り、ここは積雪が激しい地域。そら寒いわな。

63km地点 コホクブロック

穴場ポイントのコホクブロック。ここでしょう休憩しました。先ほどのクッキーはここで頂きました。眺めても良いので是非休憩しておきましょう。

この先、トンネルがあります。右側の歩道を通るようにしましょう。歩道を通る時はゆっくり徐行しましょう。

70km地点 登りスタート

ビワイチには2つの山場があります。文字通り山場なわけですが、山と言おう程厳しくはありません。フルビワイチの獲得は422m。ほぼないと言っても過言ではありません。(過言)

斜度もしんどくないので楽しいなと思っていたのも束の間、なんと通行止めではないか。冬季に行く方は気を付けましょうね。

77km地点 道の駅 あぢかまの里

時刻は11時を回ったところ。ここでお昼ご飯です。

おすすめのきつねうどん×鯖のお寿司セットを頼みました。ほんとに美味しかったので皆さんここ寄りましょう。

実際、この近くは休憩できそうな場所がほとんどありません。なのでここまたは近くのローソンに寄っておくことをオススメします。

にしても、ここでまた思ったことが、ALTERLOCKはほんとにいい。どうしても目を離さなきゃ行けない時でも、不安がないです。精神衛生上とてもよい。

78km地点 2つ目の登りスタート

こちらの登りは前のに比べると少々しんどいです。歩道が広くなってるので、ここは急がず歩道でゆっくり行きましょう。

トンネルまで行けば登り終了です。

121km地点 白髭神社

左側、湖の中に鳥居が見えたら白ひげ神社。

向かい側はこんな感じ。観光地なのか、海外の方も多くいました。

車通りが多い道なので渡る時は注意しましょう。

ここまでの走行距離は121km。既に実は限界を迎えており、ここの区間では30km/hを出すことすらしんどく、このままでは190kmはおろか、160kmの北湖ですら厳しいです。

白髭神社が見えればもう少しで久々のコンビニです。流石にあまりにしんどいので休憩しましょう。

何故だろう、疲れすぎてセブイレがモノトーンに見えるぞ。気のせいかな。

すいません。あまりの辛さに翼を授けて貰います。

謎の声「おい待て！お前、それって」

(説明しよう！内山はカフェインが効きすぎる体質のせいでその日は絶好調だが、後日5日間くらいは絶不調になってしまうのである！)

「もうここで終わってもいい。(終わっては行けない)だからありったけを。」

明日以降をドブに捨てて決死の覚悟で走ります。

正直ここで南湖は諦めるか考えましたが、前日にスタッフIさんに南湖を走るよね？と言われたことを思い出し奮起。

しかもここで終わったらスタッフHに

い い え ☆そ れ は 甘 え ☆

と絶対言われるので走ります。

スタッフHって誰のことやろなぁ…。

 結果授かった翼が最強でした。今日イチ早かったはず。何も踏んでないのに30km/hどころか40km/h巡航できる。

【追記】後日「自走は？」と言われました。笑

145km地点 琵琶湖大橋

ここを渡ればビワイチ終了です。北湖はね。ここで終わればただのビワイチ、ここからがマグマなんです。(?)

渡りたい欲を抑えて南進します。ただ、こんなに大きな橋を自転車で渡れる機会なんてそう多くはないので渡っておきたかった。

169km地点 瀬田唐橋

ついに来ました。瀬田唐橋。綺麗な橋です。ここまで来ればウイニングラン。ラスト20km。事故なく安全に行きましょう。

ちなみに、ここまでの道中(琵琶湖大橋から瀬田唐橋まで)にポケモンのマンホール、ポケふたが2箇所あります。ポケモンファンは是非行ってみてね。

190km地点 ゴール

辛かった。ラスト3kmはまるで誰かに引っ張られてるかのような辛さでした。遠い、遠い、まだかまだかと踏み続けて今ゴール。

朝と変わらない景色。変わったのは私だけ、確実に強くなった。

総括

ビワイチどうだった？

タイムは経過時間で9:28:56、走行時間は6:52:49(アベ27.97km/h)。間違いなく私史上肉体的に最も疲れたランでした。

一人で190kmはしんどいわ。

そして、難易度的な話で言うならまず、南湖はカットしていい。そこまで面白くないのに、車も多く、信号も多いのではっきり言って走りづらいです。

北湖だけでいうなら難易度的には全然誰でも出来ます。強いて言うなら距離くらい。1日でも全然できると思いますが、1泊挟んだ方がいいでしょう。実際、三連休初日ということもあり、宿泊前提のサイクリストが大半でした。

キャンプ場があちこちあるので、自分の走りたい距離に応じてキャンプ場を選んで行うという選択肢も最高だと思います。

自転車の種類はまちまち。もっとも多いのがロードバイクかクロスバイクで、ブロンプトンやママチャリで走ってる人さえいました。

だれでもやれるから君もやろうね、ビワイチ。

HUTCHINSON BLACKBIRDどうだった？

まずはめやすさ。これはほかのインプレ通りです。柔らかくはめやすい。

乗り心地はあまり分かりずらいのでこんな言い方は好きじゃないのですが、「速いタイヤ」です。軽さも相まってどんどん踏みたくなるし、巡航も楽でどんどん加速していく感じ。病みつきです。

グリップも私の好みです。倒した時にしっかりグイッと掴んでくれる。180°コーナーがあるのですが、そこで明らかに安定した走りを見せてくれました。

弱点といえば、まずは路面。荒い路面は苦手です。ただ、サーキットや今回のビワイチの東側みたいな綺麗なところでは無類の強さを誇ります。

シマノ鈴鹿ロードなどの高低差のあるサーキットでは第一候補に挙げても良いでしょう。しかし、群馬cscみたいな荒れた路面が多いところでは決して悪いとは言いませんが、わざわざこれを選んで走る必要は無いと思います。

まとめるとサーキットでは最強です。 荒れた路面が苦手とはいえ、私的には好みですし、対パンク性能や削れる速さはまだ見てないのでしっかりと使ってまた何かあればインプレッションとしてお話したいと思います。

 それでは最後までお読み頂きありがとうございました。みんなもビワイチやろう！

決算セール開催中です!!期間中はよりお買い得な車体と、車体と同時にパーツ類をご購入頂くと10％オフになるという非常にお得なキャンペーンを実施。

是非この機会に春の新生活に合わせた準備をしてしまいませんか!?
今日ご紹介する車体は、先ずはドロップハンドルにチャレンジしたい!!という方に向けたはじめの一歩にぴったりな車体。

MERIDA

RIDE 80

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低価格で手軽なロードバイク

白基調のデザインが上品で清潔感があって好印象。

ブレーキシステムはリムブレーキという、ホイールの外周(リム)を直接掴む一般的な自転車と同じような仕組みのブレーキ。

街乗りであればこれで十分です。クラリスというグレードはシマノのロードバイクコンポーネントの中で一番ベーシックなグレードですが、シマノ製というだけでも十分に信頼できます。全体の価格を抑えるためにブレーキをシマノ以外のメーカーにしてしまうブランドもありますが、シマノにこだわっているのでMERIDAの本気度がわかります。

そして、変速機を改めてご紹介。こちらはクラリス。フロント2速、リア8速の16段変速。

強烈なアップダウンを繰り返す道でなければ8速でも十分走れます。ドロップハンドルの扱いや姿勢維持に必要なベーシックなトレーニングをする際には十分のスペックです。

ワイヤー交換もチャレンジできる!?

ブレーキ、シフトどちらのケーブルも外通し。ざっくり言うと昔ながらの超オーソドックスな造り。

これであれば、ワイヤカッターなど基本的な工具があれば自分で交換もチャレンジ出来てしまうくらいの単純な構造なのです。

いりさわもかつて組立トレーニングをして居た頃はこういうタイプでやってました。今は完全に販売に専従しているので、完全内装式の油圧ブレーキ車体は・・・、要修行。

それはそうと、最初は誰しも初心者です。スポーツ自転車の基礎を知ることで、理解度が高まり楽しくなってくるのではないでしょうか。

もう一つご提案がございます。

冬場はタイヤが心配

RIDE 80に装着されるタイヤは価格を抑えた、非常に硬いタイヤ。品質的には劣るという表現がピッタリのお世辞にもいいタイヤとは言えません。お安いタイヤは気温が低い時期では正しい性能を発揮することが難しく、スリップなどが起こる可能性があります。

タイヤは乗り物の中でも唯一地面と接する超大切なパーツ。ここにお金をかけると人は幸せになるのです。

ということで今の時期オススメのタイヤとセットで使うと調子の良いチューブをご紹介。

PIRELLI

P ZERO RACE 4S TUBE TYPE

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オールシーズンタイヤ

4Sとはフォーシーズンの略です。ウェットな路面や低温下でも適切なグリップ力が発生するように設計されたタイヤ。

ピレリのタイヤのパッケージには気温が10°以下の場合は0.3bar空気圧を下げましょうと記載されているのです。低温下ではゴムが硬くなりすぎて地面に上手くくいつかなくて結構怖い思いをします。フォーシーズンやオールシーズンを謳わないタイヤはその傾向が強くでやすいので、冬期はそれようのタイヤを履くとより安心ですよ。滑って転んで大怪我は怖いですからね。

PANARACER

PURPLE LITE TPUチューブ

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軽量チューブで更に快適

完成車装着のチューブは超肉厚のブチルゴムで出来ている超重たいモノ。ここに今ご紹介したTPUで出来たチューブを入れると重量が1/3くらいになります。

今回ご紹介のタイヤと組み合わせたら、最終的に新車装着の状態よりもハイグリップで安全、そして軽量で走りの質も向上という一石二鳥の状況に大変身します。

決算セール期間中は車体と同時購入して頂いたパーツは10％オフいたしますので、少し高額に感じるパーツもいつもよりずーっとお得にゲットできちゃいますよ!!

さいごに

今回はベーシックな車体でのご案内でしたが、予算や目的などご希望に合わせてトータルでご提案させて頂きます。

今考えていること、悩んでいることは一旦スタッフにご相談ください。明確な答えが見えてくるかも知れません。

まずはお気軽にご相談を。みなさまのご来店おまちしております!!

もうすぐ春ですね。移動手段が自転車に変わって数年ぶりに自転車に乗るという方も多くいらっしゃるでしょう。しかーし、危険です。全く自転車に乗っていなかったのに急に乗り始めるとパーツの劣化があったりして危ないのです。「別に急に乗るわけじゃないから私には関係ないや」と思っている方も、この機会に消耗パーツなどしっかり見直しましょう。

タイヤ、危なくない？

タイヤは消耗品。定期的に交換が必要となります。長い距離を乗っていてひび割れしている、しばらく乗っていなかった間空気を入れずに保管していた。これ超危ないです。自転車のタイヤは基本的に空気を入れている状態で保管しなければなりません。ちょっと走ったらすぐパンク、嫌ですよね。下り坂でパンクしようものならそのままステアリングを失って坂の下まで...。なら絶対に交換しておきましょう。

スタッフおすすめタイヤ①VITTORIA RUBINO

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販売価格:￥13,365→¥12,029-

タイヤとチューブが前後ともにセットになっておりこれ一つ買うだけで必要なものすべてが揃います。この価格帯のタイヤに共通しているが耐パンク性能がとても高いということ。つまり通勤通学にピッタリのタイヤです。

スタッフおすすめタイヤ②CONTINENTAL ULTRASPORT

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販売価格:￥4,400-

こちらの商品はタイヤ一本だけなので、×2買わなければなりません。そして、中に入っているチューブも入っていないのでチューブも必須となります。

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販売価格:￥1,109-

こちらも二つ必要となりますのでご注意ください。

私も現在ロードバイクで使用しているのがこのULTRASPORT、通称「ウルスポ」。3,000km以上、約一年ほど使用していますが、パンクしたのは一回のみ。しかも、そのパンクは馬鹿でかいホチキスの針がぶっ刺さるというどうしようもないアクシデントだったので実質ノーカンです。使用感もとてもいいのでおすすめです。

チェーンから音がする？

チェーンから異音がするならその原因はオイル切れかも。スポーツバイクに限らずチェーンオイルは刺さなければなりません。

チェーンオイルは沢山種類があり、結局何が良いのか分かりずらいです。そんな方にはこれ、

スタッフおすすめチェーンオイル FINISHLINE ドライバイクルブリカント

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販売価格:￥1,870-

覚え方は「FINISHLINEの赤」です。ド定番なのがこれ。軽くて良く回るし、値段も良心的な鉄板商品です。

ただ、オイルを挿しても音が鳴る場合があります。その場合はチェーンの錆びであったり、ダメージによる伸びなどの寿命であることがほとんどです。その場合はチェーン交換が必要となりますので、乗る前に一度お店で交換してもらいましょう。

バーテープボロボロになってない？

ロードバイクに限る話ですが、直接体に触れるバーテープもこの機会に交換しておくのが吉です。走行中に手が滑ってしまうことを防ぐために、特にバーテープは大切になります。

スタッフおすすめバーテープ fi'zi:k VENTO タッキー 

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販売価格:￥6,900-

このバーテープは全く滑らないうえ、カラーも豊富で合わせやすいのが魅力です。モチモチしているので、走行中の突き上げが緩和されて快適です。

最後に

命を預ける道具なのでメンテナンスは必須です。この機会に必ず行っておきましょう。

ワイズロードでご購入いただいた車体であればメンテナンス作業をすることが可能となっていますので、是非お持ち込み下さい。

最後までお読みいただきありがとうございました。

いきなりですが、タイヤって何を使ってますか？
タイヤは唯一地面と触れているパーツになりますので走りの軽さや、乗り心地にけっこう直結してきます。

そんな中、今回はPIRELLI P-ZERO RACE RS クリンチャーのご紹介！
サイズは30Cをチョイスしました！

レースのために生まれたタイヤなのですが、そんな製品こそホビーライダーにオススメなんです！
その理由も一緒に解説していきたいと思います！

PIRELLI P-ZERO RACE RS 30C

【PIRELLI P ZERO RACE RS（クリンチャー）￥13,500-】

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PIRELLIと言えば、現在カーレースの最高峰、F1でも使用されているタイヤブランドです。
その中のロード用フラッグシップモデルが、僕の激推しする「P-ZREO RACE RS 」です！

このタイヤの特徴

まず何といっても軽い！

他メーカーのハイエンド30Cタイヤ（クリンチャータイプ）と比べても約20gほど軽量になります。
この写真はバンド約5gを含めた重量になるので実際は、238gほどですね。
しかも足回りの軽量化は、単に軽くして得られる恩恵よりも体感しやすいのがポイント！

漕ぎ出しの軽さや、踏んだ時にダイレクトに力が加わる感覚は乗っていてとても気持ちいいです！

また、モータースポーツ（F1など）で培われた技術を駆使しており、スマートポリマーをブレンドして、高いスピードを維持しながらも安定したグリップによりコーナリング時にはトラクションを最大化してくれます。

ようするに直線を速く走れてコーナーも安定して曲がることができるってことです！

F1の思わせる見た目のカッコよさ

見た目に関しても、サイドにモデル名の「P-ZERO RACE」が刻まれていて、あのF1マシンについているタイヤのデザインも同じですので、刺さる方は多いのではないでしょうか！（僕はめっちゃ刺さってます笑）

実際に履いた写真がコチラ☟

 今まではサイドが茶色のタイヤを使っていて、やっぱサイドは色付きがカッコいいよと思っていましたが、黒にしてみて「いや、これもカッコいいぞ！」ってなりました。（笑）

ちなみにタイヤを変える前はこちら☟

 これはこれでカッコいいのですが、ハンドルまわりやクランク、ORBEAロゴが黒なのでタイヤのサイドも黒だと統一感があってカッコいいです！

耐パンク性

トレッドの下に切れにくい「ファブリックレイヤー」を搭載。
これにより軽さを保ちながらも耐パンク性にも優れます。

また、イタリア・ミラノの工場で製造されているので品質もピカイチです！

なぜホビーライダーにもオススメなのか？

みなさんはロードバイクのどんなところに魅力を感じていますか？
僕は、踏み込んだ力がダイレクトに地面へ伝わる感じが魅力だと思っています！

P-ZERO RACE RSは軽量でグリップも抜群ですので、走っているときの爽快感はこれまで履いてきたタイヤのなかで1位2位を争うくらい僕の好みでした。

特に山ではスイスイ登っていきますし、くだりも安心感のあるグリップ力でかなり自信を持ってバイクを倒すことができました！

そのおかげで、近所の登りとダウンヒルのセグメントで自己ベストとTOP10入りができました！

ということは？
速く走れるということは、楽に長い距離を走れるということです！

使っみた感想

まず初めに感じたことは、「軽い！」
前使っていたタイヤは300gほどでしたので、漕ぎだしの軽さは抜群でしたね。

特に印象的だったのが向かい風です。
いつもは25km/hほどしかスピードが出ないのですが、タイヤを変えてからは27km/hほどになったんです！
やっぱり軽いほうが低速域での恩恵が大きいと感じました。

チューブは何を使おう？

PIRELLI、実はチューブも出しているんです。
それがこちら☟

【PIRELLI SMARTUBE RS DISC専用 ¥5,400-】

700X26/35 FV42MM

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700X26/35 FV80MM

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わずか33gという圧倒的な軽さを誇ります！

また、チューブタイプですのでチューブレスと比べると、乗り心地は劣ってしまうのが難点。
ですが、このPIRELLIのスマートチューブと組み合わせればチューブレスに匹敵するほどの乗り心地に化けるんです！

TPUチューブですとどうしても乗り味が硬くなってしまいます。
そんな悩みを解決してくれるのがこの「スマートチューブ」というわけです。

このチューブもTPUチューブというタイプのチューブなのですが、他の製品よりも柔らかく、それによってタイヤ本来のしなやかさを邪魔しないので、圧倒的な乗り心地の良さを実現しています！

さらに、当然ですがP-ZERO RACE RSを使って実験・開発されているので、この2つは最も相性が良い、と言うことができますね。

最後に

当店では今、PIRELLIに力を入れております！
他のモデル、太さの在庫もございますので、ワイズロード名古屋本館に立ち寄った際には、ぜひ1度タイヤコーナーをチェックしてみてください！

お待ちしております！

今日もタイヤの話題です!!

最近の新車装着のタイヤは太いですよね。

エンデュランスロード(32C)

グラベルロード(40C)

※正直これは当たり前

ディスクブレーキ搭載のクロスバイク(32C)

このようなカタチで、結構太いタイヤの自転車が当たり前になってきました。

度々お話ししますが、低価格帯の完成車に装着されているタイヤは思ったよりも性能がよくありません。新車から乗り始めて消耗しましたら、ある程度の価格帯のタイヤに交換して頂く事で、自転車の基本性能が一気に底上げされます。

今回のオススメは価格を抑えつつも、毎日使うのに凄く丁度いいオススメのモデルをご紹介します!!

PIRELLI

P7 SPORT

700 x 32C

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三層構造のレイヤーとパンク防止ベルト

※メーカーHPより画像引用

こちらのタイヤ、60TPIのナイロンケーシング、三層の構造になっています。

ロードバイクのコスパ最強タイヤの一角を担うウルトラスポーツ3も三層合計180TPIなので、一層辺りは60なワケでして、なんだほとんど一緒じゃんとなりますし、ウルトラスポーツは耐貫通ベルトがトレッドに敷かれていません。乗り心地向上を主目的にすると、これが正解です。しかし、それだけでは通勤通学メインだと少し心もとない。

また、国内には32Cが流通していないというところが最もネックなポイントで、エンデュランスやグラベル系、またはクロスバイクにおいては、32Cや35Cも国内展開しているP7 SPORTが有力候補のひとつ目に上がってきても良いということ。

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一本7000円しないという価格面でのメリットもアリ。ナイロン三層構造、耐貫通ベルト入りのタイヤは他社ですと8000円ほどするものがあるのですが、似たような構造で6700円(税込)はなかなか強いよなぁと思います。

また、8000円前後のモデルは重量に優位性があっても、トレッドが薄く寿命に問題が出がち。高い耐久性を持ち、長寿命、グリップ力もそこそことなりますと、今回のP7がオススメの一本になるワケです。

さいごに

スポーツ自転車で通勤通学をしているみなさま、タイヤの点検はしていますか？

昨年の春から新生活でスポーツ自転車を使い始めた方、買った時からずっと同じタイヤを履いているとすると結構傷んでいる可能性が高いです。

気温が低くなる今の時期は、傷んだタイヤではしっかりグリップしません。転んで大怪我しちゃうまえにタイヤ交換がオススメです。

新品のタイヤは柔軟性が高く、劣化したタイヤよりも低温時にしっかりと地面を掴みます。もし、今のタイヤに少しでも不安を覚えたら一度お店にお持ち込みください。

現状をチェックして、使い方をヒアリングした上で交換が必要かお話しします。

タイヤで選ぶなら、ワイズロード・イエローハット。

先ずはお気軽にご相談ください。ご来店おまちしております。

今日もタイヤのお話しです!!
冬季は持久系スポーツの季節。スポーツ自転車であれば、正しいウェアを着込めば真夏の40℃を超える酷暑よりもよっぽど気持ちよく走れます。

そして、車体側にはできれば冬季にあったタイヤを選んであげることで、安全性が向上して気持ちよく走れます!!

と、いうことで今日は低温やウェットに強いオススメのタイヤを一本紹介します!!

PIRELLI

P ZERO RACE 4S

700 x 28c tube type

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4Sとはフォーシーズンのこと

パッケージに大きく表示。オールシーズン対応の耐パンク性とロングライフ性能を持ったP ZERO RACEです。

チューブドタイプのタイヤで、温度が低くなるこの時期や、日陰に霜が降りたりして、山影でちょっとウェットに近い状況の下り坂なんて、超安心できる逸品です。

空気圧を守りましょう

ピレリは厳密な空気圧表をパッケージ裏に記載しています。公式HPにもその計算式を掲載していますので、気になる方は使ってみてください。この表でも、気温が7℃以下の場合と、ウェット路面の場合は0.3BAR低くしてくださいと出ています。

公式HPの計算を利用して、今回のタイヤを使うシミュレーションをしてみました。

700x28C リム幅23mm パフォーマンスロードチューブドタイヤ バイク重量8kg ライダー体重70kg

寒い日の場合の結果は前4.8BAR 後5.1BARという結果になりました。

28Cでこの低さですから、いりさわ個人もかなりビックリしたことがあります。

しかしながら、これがマジな情報でして、かなりしっかりと進むことを体験しています。跳ねないので、乗り心地がよく気持ちよく進む感覚があり、ヒルクライムのタイムは別に悪くなったりはしません。さらに言うと、下りがとても安心感があってタイヤが地面に張り付いてる感じが文字通り手に取るようにわかるのです。

パターンも4S用に

通常のP ZERO よりもサイドのエッジが多く刻まれています。ここが効いてあと一歩の食いつきが変わってきます。

タイヤ自体は少し重量が増えていますが、肉厚で耐貫通ベルトも内蔵。濡れて荒れた路面にありがちな、細かい鋭い石やゴミがタイヤを貫通しないようになっています。

コンパウンドそのものは「SMARTEVO」というP ZEROシリーズ自慢の転がりがよく、グリップもするいわゆる調子のいいヤツ。

この時期オススメの一本です。

余談ですが、ピレリ自身に遊び心がありまして、F1のウェット系タイヤと同じ青いラベルで4Sと印字されていたり、パッケージ用シリコンバンドも青色で用意されています。

P ZERO RSは黄色いラベルですし、TTという一番スパルタンなタイヤは赤いラベルというところも見どころですね。

さいごに

ピレリコーナーはしっかりと展開しております。

なお、いりさわもピレリタイヤユーザーです。

スマートエボコンパウンドの良さを十分に理解しているつもり。

ピレリで気になることがあれば、是非いりさわにご相談ください。

タイヤで選ぶなら、ワイズロード・イエローハット。ピレリで選ぶならいりさわまで。

もちろん、トレックのことも聞いてください笑

オールシーズン対応タイヤ以外もバッチリご用意しておまちしております。

現在、ワイズロードでは2026年初売りを行っています。期間は1/12月曜日、成人の日までです。「初売り商品多すぎてわからないよっ！」という方のために今回は目玉商品をたくさんご紹介します。

COLNAGO V5RS ¥2,300,000→¥1,890,000-

世界チャンピオンのポガチャル選手も使用するCOLNAGO V5RS 完全にポガチャル仕様に仕上げた名古屋本館オリジナルバイクです。

 詳しくはこちら↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/28/183493]

CANNONDALE SUPERSIX EVO ¥1,837,000→¥1287000-

大人気CANNONDALE S6EVOがSRAMの変速機を纏って登場。こだわりたっぷりの一台が超特価となっています。

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FOCUS IZALCOMAX ¥804,000→¥580,000-

コスパMAX、IZALCOMAXです。フレームセットと完成車が同じ値段、、、。やはりコスパがおかしすぎる一台です。

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CORRATEC DOLOMITE105Di2 ¥324,500→¥250,000

人気アルミロードのDOLOMITEがお安くなりました。アルミロードで105Di2はなかなか見ない仕様なので、お安くなっている今が狙い目ですよ。

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PINARELLO F5 ¥528,000→¥422,000-

イタリアブランドの高級ブランドPINARELLOのF5です。塗装が最高に美しくて、美術品のよう。この価格で買えるのは今しかないです。

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BMC TEAMMACHINE SLR FIVE ¥682,000→¥450,000

BMC TEAMMACHINE が35％引きです。当店スタッフの元相棒バイクで価格帯に見合ってないくらい最高なスペックです。これは見逃せません。

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BMC FOUR STROKE 01 ¥990,000→約半額！？

MTBからも初売りセールにエントリー。レースからトレイルライドまでオフロードを走りたいあなたにはまさに最高の一台です。

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ワイズロードお手製福袋

便利グッズが盛りだくさんの福袋です。なんと福袋に加えて購入者様には高級タイヤが2本セットで付てくるとか！？超お得商品となっており、見逃し禁止の情報となっています。

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SHIMANO まとめて特価価格中！ 

SHIMANOのコンポーネント、ホイールがまとめてセール中。驚き価格を見逃すな。

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FULCRUM SONIQ CARBON ￥293,700→￥205,590

最近のトレンドの形状を採用したホイールが空前の大特価中。この機会にホイールアップデートしちゃいましょう。

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WAHOO KICKR CORE ¥123,200→¥80,000-

WAHOOKICKR CORE ZWIFT ONE ¥132,000→¥90,000

まとめてご紹介。最近売れ筋の絶好調な商品、KICKR CORE。トレーニングの大きな味方となってくれる、頼れる商品です。

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ミノウラバイクタワー20D定価￥23,650→¥11,825-

オシャレに便利に自転車を保管できる、バイクタワー。立てかけて保管しておくだけでタイヤの寿命が少し伸びるというただの保管のための道具じゃないってのがポイントです。この機会にいかがでしょうか。

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ミノウラクロウスタンド ￥13,750→￥6,875-

同時にコチラのスタンドもご紹介。ハイテクスタンドとなっており、割と力のいるディスプレイスタンドに比べて超ストレスフリー。

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最後に

繰り返しになりますが、お得盛りだくさんなワイズロード初売りは1/12まで。ワイズロードオンラインの方でも目を疑う様な特価商品がございますのでぜひご確認ください。

スタッフ内山セレクト、オンライン初売りの詳しい情報はこちら↓↓

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最後までお読みいただきありがとうございました。

今年は午年ですね、自転車もウマみたいなモノですので、一緒に跳馬のように景気よく駆け抜けていきましょう。

駆け抜けるために最も大切なアイテムと言えば、タイヤだといりさわは考えています。

新年の走り初めまえに、タイヤを新調して気分よく出発したいじゃあないですか。

目的に合わせたタイヤたちのオススメセットをご紹介します。

Vittoria

32Cと34Cをチョイス!!
昨今流行の太いタイヤを履けるエンデュランスロードを想定したご提案です。

最も乗り心地の良いセット

CORSA PRO CONTROL TUBE/TLR

32C:350g

34C:360g

[ysid 8022530228776]

[ysid 8022530028790]

320tpiのコットンケーシングが超しなやか、路面の凹凸に対して柔軟に変形できるコットンケーシングは、トラクションコントロール重視。ビットリアのコットンケーシングのしなやかさは業界内トップクラスで、プロ選手がステージレースを走る際に脚が残るような乗り心地の良さを持っています。このコントロールは重量面ではコルサプロシリーズの中で最も重いのですが、耐パンク性能やシビアコンディションでの性能を強化したモデル。グリップも今回ご紹介するモデルの中では最も良く、より走行性能重視のタイヤです。

エンデュランスロードの中でもカーボンフレームで、ロングファストランなどに相性抜群。

Vittoria competition latex tube

[ysid 8022530009423]

チューブレスレディ、チューブドとコンパチブルなこのタイヤにあえて合わせるならこのチューブ。

転がり抵抗の低減を第一に考えたチューブがラテックスチューブ。少し空気抜けが早いのがデメリットですが、これはTLRとほぼ一緒です。
結局カーボンエンデュランスに乗ってロングライドを嗜む方々は毎日乗ってるというより、週に一度くらいの休日に乗る前に空気圧の点検をしてから走り出すはず。TLRが浸透しつつある昨今、空気を入れる手間の事はあまり気にならない時代になってきているのではないでしょうか。

 軽量性に重きを置く

 Vittoria CORSA  N.EXT

32C:235g

34C:240g

[ysid 8022530026840]

[ysid 8022530032575]

こちらはトレッドパターンをCORSA PROシリーズから継承したセカンドモデル。
強くて軽い強くて軽いナイロンケーシングを採用したため、タイヤの重量がビックリするくらい軽い。

しかし、コンパウント自体はグラフェンとシリカ。いつものコルサシリーズそのものになっているため安心して攻めることが出来ます。太いタイヤでも、重たくならないためコットンケーシングで少し重くなってしまうCORSA PROシリーズよりも鋭い加速が見込めたり、ヒルクライムで効いてきますので、アップダウンの多いライドやイベントに向いています。

また、車重の重いアルミフレームのエンデュランスロードのアップグレードにもオススメ。どうしてもモッサリしがちなエントリーロードに軽快性を出してくれるカスタムの第一歩として採用するのもアリよりアリです!!

合わせるチューブも軽量に

Panaracer Purple Lite

[ysid 4931253105609]

軽量タイヤには軽量チューブということで、TPUをチョイス。信頼性の高いパナレーサーの製品を選択。
バルブが金属製で電動ポンプも使えるところがいいところ。

ディスクブレーキが主流になり、インナーチューブに掛かる高熱を考慮しなくてよくなったので、TPUチューブも含めて軽量チューブが見直されてきています。これはラテックスチューブにも言えますが、リムブレーキ時代は熱でチューブがダメージを受けて破裂する事故が多かったため、チューブと言えばブチルゴムでした。

ブレーキをディスクローターに任せたからできるようになったのは外周の軽量化は副産物的な利点ですね。

堅牢性重視デイリーユース

Vittoria NEW RUBINO TUBE TYPE

32C:290g

34C:310g

[ysid 8022530026857]

[ysid 8022530032537]

こちらはモデルチェンジしたばかりのRUBINO。PRO(折り畳みタイヤ)の名称が省略されましたが、新モデルからは折り畳みタイヤもPROの名称はつかないそうです。

そして、ルビノはナイロン製ケーシングで100TPIです。ネクストは200TPIで、糸の太さが倍違うことになります。
TPI(Thread Per Inch)とは1インチあたり何本の糸で構成されているかを示す値です。

つまり、TPIが高いと糸一本一本が細くこまかくなり柔らかくなるため、トラクションコントロールの向上や乗り心地改善が期待できます。デメリットとしては一本が細いため、切れやすい＝耐パンク性能に劣るという面も。

320TPIの天然素材のコットンケーシングであるCORSA PROシリーズはまさにそのメリットデメリットがハッキリ出ていて、レースやイベントなどシーンを選びます。

話を戻しますが、100TPIでナイロン製となると、一本が太く更にコットンよりも切断に強いナイロン製となるとかなりパンクに強くなってきます。
しかしながら、デメリットとして一本が太く、硬く強いナイロンでは乗り心地が悪くなったり、繊維の太さが重さに直結するなどの加速性の悪化は考えられるのです。

通勤通学など毎日のライドで、酷使されるタイヤであれば乗り心地よりも耐久性とパンクトラブル回避のためにルビノなどの耐久性重視のタイヤを選択すると良いと思います。

チューブは安価な定番を

iRC バイシクルチューブ

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安心の日本メーカー、ブチルゴムのインナーチューブ。大体こういうモデルは120gくらいの重量があるのですが、ブチルゴムは密度が高く空気の保持能力が高いので、毎日の通勤通学で毎回空気を入れなくて良いというところが最大のメリット。厚みがある定番モデルですので、耐貫通性も高くパンクトラブルに見舞われにくいところもあります。

毎日使うのに安心のタイヤとチューブでガッツリと日常使いをできます。

タイヤと車体の相性など

ロングライドなどを場合軽快性を求めるとスポーツ自転車本来の楽しさが更に向上します。

38cまで装着可能なDEFY ADVANCEDシリーズも、初期のタイヤは重たい32c。チューブレスレディを最初から履いてはいますが、今回ご紹介した高性能モデルに変更すると軽快感がもっともっと良くなります。

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こちらは新しくなったADDICT 50。

新型は38mmまで装着可能と、タイヤクリアランスが拡大。初期のタイヤはなんとシュワルベONE TLR。

グレード的にはコルサネクストと競合する商品で、このタイヤも耐久性とグリップ性能を両立した高性能モデル。
新車で装着されてくるとなると、中々のコスパと言えます。

次はコットンケーシングのコルサプロコントロールなど如何でしょうか。なお、コルサプロコントロールは38cも登場する予定なので極太で超柔軟、超軽量なオンロードタイヤには注目したいところですね。

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こちらはドマーネAL GEN4 シリーズ。第四世代に進化したアルミドマーネはタイヤが38mmまで装着可能。

キャリアやフェンダーに対応する作りで、初心者の方はもちろんですが、ツーリングのお供や毎日の通勤通学にももってこい。

通勤通学ならルビノが一番いいですね、新車装着のタイヤよりも軽くなりますので、走行性能は向上しますし、頑丈さも捨ててないので耐摩耗性や耐パンク性が高く生活の足として活躍します。

さいごに

如何でしょうか

タイヤに価格差だけでなく性能差や、特性の違いがあります。高いモデルは大幅に走行性能の向上が期待できますが、耐久性は犠牲になります。価格を抑えたモデルは耐久性が高い傾向にあります。

目的や目標にあったタイヤであれば気持ちよくライドに集中できるハズ。

また、新車装着のタイヤは今日ご紹介した3モデルよりも安価なものが使われているのです。(アディクトを除く)

 そうなるとタイヤを新調するだけで愛車の気持ちよさが一気に向上することが見込めます。

これがまた結構クセになるといいますか、乗り物で唯一地面に設置しているパーツだけあって、自分の脚で違いが判るんですよ。

人力で動く乗り物なので、その違いが顕著に出ます。絶対に拘っていいパーツです。

スタッフたちはいろいろな条件でいろいろなタイヤを試してみてきているので、お客様ひとりひとりの乗り方に合わせたご提案もできます。

タイヤで選ぶならワイズロード・イエローハット!!

あなたの愛車をサポートします。

みなさまのご来店お待ちしております。

MAXXIS PURSUER

￥4,400(税込)

[ysid 4717784044514]

トレッドパターン

トレッドパターンはセンターがスリックでサイドにトレッドパターンが入ってます。

MAXXIS自体もかなりグリップが高いと謳ってます。触った感じは指が貼り付くほどのグリップ力でした！
是非一度触ってみてください！

重量

次に重量を計測していきます！

28C

実測重量が278gとなりました。（218gと見えますが278gです！）
練習用タイヤというだけあって28Cで278gは少し重めです。ですが、かなり肉厚に作られており、耐久性を重視した結果このような重量になりました。

30C

30Cの実測重量は286gとなりました。コレくらいの太さになると悪路面でもしっかりと走れるようになってきますね！

まとめ

練習に最適なタイヤの紹介でした！練習だけでなく、通勤や通学でも十分な性能を発揮するでしょう！
価格も￥4,400(税込)と安いため一度試してみてはいかがでしょうか？

ご来店お待ちしてます！