話題の新商品、遂に名古屋本館にもやって参りました!!
UK発、洗剤からコーティング、チェーンオイルまで。マックオフは、愛車のコンディションを完璧に整えるためのすべてが揃う、世界最高峰の総合ケミカルメーカーです。

今回ご紹介する新商品は開発に4年もの歳月をかけ、90本のサンプル、10万kmのテストをおこなったそうです。

早速商品を見ていきましょう!!

Muc-Off

Dark Energy Chain Wax 50ml

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相反する3つの性能を追求

通常、耐久性を求めると、抵抗が増えます。低摩擦、低抵抗を求めると、耐久性が落ちてしまいます。

超低摩擦（Efficiency）：駆動ロスを極限まで減らす。
低摩耗（Low Wear）：パーツを長持ちさせる。
高耐久（Durability）：過酷な環境でも性能を維持する。

この矛盾する三つの性能を極限まで追い求めて開発されたのが今回のルブリカント(潤滑剤)、ダークエナジーです。

新しい研究施設を作り、失敗を繰り返しながら折れそうな心をなんとか保ちながら成功するまで絶対に諦めない気持ちで開発したと、記事には記されていました。

こちらはその記事が掲載されているダイアテックジャーナル

是非、こちらもご一読ください。

施工方法

先ずは完全脱脂が基本です、ドライブトレインクリーナーなどを使ってチェーンを完全にキレイな状態にしましょう。

 チェーンのコマの中までスッキリさせることが目的ですので、チェーンマシーンを使ったクリーニングが一番オススメです。

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こちらは120もの接点を持ったクリーニングマシン。チェーンにマシンを噛ませたあと、ドライブトレインクリーナーを滴下しながらチェーンを駆動させることで、クリーナー液の使用を最小限に抑えることができる優れものです。

こちらをご利用いただいて、しっかりとチェーンを拭き取り乾かしてください。

そして、チェーンのコマに一滴ずつ塗布、これを二周分おこないます。更にゆっくりをペダルを回して、ローからトップまで変速させてチェーンにダークエナジーを馴染ませます。

さいごに乾燥です。12時間放置、気温が低い日や湿度が高い日は24時間かけてください。

これで最高の性能を発揮してくれます。

完全脱脂の後のワックスルブは、ペダリングが超軽快に変わります。富士ヒルなどのレースでも活躍してくれること間違いなしです。

再施工はもっと簡単

再施工はとても簡単でして、水や泥をかぶっていなければ、チェーンを拭いて、再度1周滴下して馴染ませて放置で良いのです。再施工が楽っていうのは超ありがたいですね!! 日々のメンテナンスで、正直チェーンメンテナンスが最も面倒くさい部分の一個であることは間違いないので、これが拭いて塗って乾かして終わりって最高じゃないですか!?

ケミカルならおまかせ

ワイズロード名古屋本館は自転車用ケミカルを超豊富に用意しています。

定番から最新、またマニアックなケミカルまで様々な商品を用意しています。今月からはチェーンの超音波洗浄も導入予定。

超音波洗浄はまた別の記事にまとめますのでお楽しみに。

ケミカルやメンテナンスのことならワイズロード名古屋本館におまかせください。スタッフが実際に使った感想などもお伝えできますよ!!

気になったら是非店頭にてお気軽にご相談ください、ご来店お待ちしております。

 今回は入荷速報！
パーツの中で1番安価に軽量化できるのはチューブです！

富士ヒルなども近いですのでこの機会にぜひいかがでしょうか！

MAGENE EXAR TPUチューブ

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700×23-28C 60ｍｍ ￥1,430-(税込)

めっちゃ入荷しました！

なんとこのチューブ、1個36gなんですよ！
一般的なチューブですと120gくらいですので、前後合わせると約170gほど軽量化できるんです！
しかも、この価格で！

さらに！

持ち運びやすい

みなさん予備のチューブは毎ライド持っているでしょうか？
意外とかさばりません？

そんな時にTPUチューブは上の写真のようにスペースを全然取りません！
しかも軽い！

また、さらに詳しく知りたい！という方は過去に僕もブログ記事を上げていますのでぜひそちらもご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/03/02/159017]

唐突ですが、来る6/7（日）に富士ヒルもとい第22回Mt.富士ヒルクライムが開催されます！（すでにエントリーは終了しています）
わたくしヒライも、エントリー峠と呼ばれるエントリー争いを制し、出場権をゲットしました！

今回はそんな富士ヒルチャレンジャーにも、そうでないけどトレーニングを始めたい方にオススメしたい商品をご紹介します！

POWER！！！

そう、ガチでトレーニングするならパワーメーターでしょう！
パワーを見て練習することで、数値的にトレーニングを管理し、無理なくパワーアップを目指せます！

そして、ヒルクライムにおいて重要な指標。それは「パワーウェイトレシオ（W/kg）」です。

平坦ではパワーの数値が大きいほどスピードが上がりますが、登りでのスピードはパワーウェイトレシオに等比例で影響します。
体が大きくパワーを出せる人物が平坦では速い速度で走れていたけれど、登りでは小柄な人に抜かされてしまうというシチュエーションもあるでしょう。そういった場合は小柄の人のほうがパワーウェイトレシオが高かったという傾向にあるといえます。

すなわち、単に高いパワーを出すのではなく、体重に対して高いパワーを出せるようになることが重要なのです。

パワーを見るためには？

パワーを計測するためにはパワーメーターとそれを表示するためのサイコンが必要です。
今回は計測に肝心なパワーメーターのご紹介！

MAGENE P515

まずはコレ！クランク型のパワーメーターです。注目すべきは、なんといってもそのお値段！！
パワーメーターって、10万円はするイメージがある方も多いかと思いますが、なんとこのパワーメーター、¥43,560-というパワーメーターにしては破格すぎるお値段となっています！

かといって、性能が残念なのかと言われたらそんなことはありません。充電式で電池交換のわずらわしさもなし。計測精度も±1％で実用性抜群。両足計測なので左右バランスも測れます。そして、SHIMANOクランクの24mmスピンドルと同じ規格なので、ややこしいBBの交換もなし。

一つ気にするとすれば、重量は特段軽いわけではないです。ヒルクライムだから軽さが欲しい！という方は後述する別のものが良いかもしれません。

今、店頭には170mmと167.5mmクランクのモノを在庫しています！

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MAGENE P715 S/K

またまたMAGENEからパワーメーターがエントリー！今度はペダル型です。
SHIMANOのSPDSL対応のSタイプと、LOOKのKEOに対応したKタイプがあります。

こちらも充電式で、電池交換は不要。一度の満充電で120時間稼働するので、頻繁に充電をする必要もナシ。こちらも計測精度は±1、両足計測ができます。そして、こちらは両ペダルで約320gと、結構パワーメーターの中では軽量です！お好きなクランクを使用できるので今のクランク長・歯数を変えたくない方はこちらがオススメ！

ただし、お値段は¥89,650-と、ちょっとお高め。でも、ペダル型にしてはかなりお安いとは思います！

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ANTARES CARBON CRANK

正直なところ、これが一番オススメしたい！なぜなら、軽量化もできてかつパワーメーター導入もできるからです！

カーボンクランクにすることで、軽量化はもちろん、クランクの剛性が上がるので踏んだ力を無駄なく、しっかりと推進力に変換できます。そして、現在SHIMANOクランクを使用されているのであれば、このクランクは互換があるように作られているので、BB交換もなく、今使っているチェーンリングを移植して（適合するかは要確認ですが）軽量化とパワーメーター導入を同時にできます！

それでいてお値段が¥129,800-と、カーボンクランク＋パワメにしては手頃すぎる！
現在170mmクランクのものを在庫しております！これを機に導入してみてはいかがでしょうか？？

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さいごに

機材をアップグレードすることもですが、やはり自身を強化することがタイムを早めることへの一番の近道です。
それを効率よく行うために数値的にトレーニングを行うなら、やはりパワーメーターが一番！

トレーニング方法に関してもスタッフにご相談ください！ご来店お待ちしております。

今回は入荷速報！

Cervélo S5 Frameset Lithium

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Cervéloの最強エアロバイク、S5の別カラー、Lithiumがやってきました！白ですね。
サイズは54サイズ、170cm前後の方向けのサイズです。

超エアロなこのバイク、詳細は以下のブログを見ていただければ、この新S5を全て理解していただけると思います。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/27/180813]

なんと言っても、フォークの構造からシートチューブの曲線、そして太すぎるダウンチューブとBB周り。
速く走らざるを得ない車体になること間違いなし！

名古屋本館にはブラックカラーの完成車とフレームセットもあります！
フレームの載せ替えから完成車のバラ完まで、夢の1台を手に入れませんか？

ご来店お待ちしております。

ハイエンドバイクの何が有利なのか、最新トレンドの車体はどう違うのか、改めて少し触れてみたいと思い、最新モデルを取り上げてみました。

CANNONDALE

SuperSix EVO LAB71

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研究を重ねた設計

パッと見ると、第四世代のスーパーシックスエボとあまり見た目は変わっていません。じゃあ、どうなったかというところに注目していきたいと思います。

使うカーボンの特性が昔とちょっと違う

1：「硬い」から「しなやかで強い」への変化

以前のカーボンフレーム（特にT1000〜T1100クラスを多用した時代）は、とにかく「たわまないこと」がパワー伝達効率に直結すると信じられていました。しかし、極端に高弾性なカーボンは「パキッ」と割れやすい脆さ（低強度）を併せ持っています。

最近ではM40Xのような「高弾性（硬い）でありながら、高強度（壊れにくい）」という相反する特性を両立した素材がゲームチェンジャーになっています。

もともとキャノンデール社はアワーグラス形状というステーを砂時計を模した形状にして、よく動くように造ってきていまして、これ最新のカーボンで発展させています。

薄肉化の実現: 素材自体に粘り（引張強度）があるため、壁を極限まで薄くしても破断しにくくなりました。

軽量化と振動吸収: 薄く作れることでフレーム全体が軽量化され、同時に素材の「しなり」を活かせるため、結果として路面追従性が向上しています。

2. トラクションコントロールと「動く」設計

「よく動くからトラクションが最適化される」という点は、現代のディスクブレーキ化と太タイヤ化の流れにも深く関係しています。

接地の安定: フレームが適切に「動く（しなる）」ことで、荒れた路面でもタイヤが跳ねずに地面を叩き続けられます。これが結果として、パワーロスを防ぐ現代的な意味での「速さ」に繋がっています。

反発のタイミング: ただ柔らかいのではなく、M40Xなどの素材特性を活かして「曲がった後に素早く、かつ上質に戻る」設計がなされています。これがライダーには「心地よい加速感」として伝わります。

エアロとトラクションに最適化された足回り

今回アッセンブルされているホイールにも注目。

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1. 接地面の形状変化：縦長から「横長」へ

かつてのナローリム（15cなど）に細いタイヤ（23c）を高圧で入れると、接地面は「進行方向に長い楕円形」になっていました。

• 旧来のデメリット: 縦に長い接地面は、タイヤが転がる際に大きく変形（たわみ）が生じるため、そのエネルギーロスが転がり抵抗となっていました。

• ワイドリムのメリット: リム幅を広げることでタイヤのサイドウォールが立ち上がり、断面がより円形に近づきます。これにより、同じ空気圧でも接地面が「進行方向に短く、横に広い形」に変化します。

  • 結果: タイヤの変形量が抑えられ、ヒステリシスロス（内部摩擦によるエネルギー損失）が減り、転がり抵抗が低減します。

2. 「実効太さ」と重量のバランス

タイヤ自体の表記サイズを上げすぎなくても、ワイドリムで「引っ張って広げる」ことで、重量増を最小限に抑えつつ実効的なタイヤボリューム（エアボリューム）を稼いでいます。

• 25cや28cの最適化: 現在の21mm〜23mm（内幅）のワイドリムに装着すると、25c表記のタイヤでも実測で28mm近くまで広がることがあります。これにより、軽量な25cタイヤの「軽さ」と、太いタイヤの「安定感・低抵抗」のいいとこ取りをしています。そして、今回の車体はさらにもう一歩踏み込んだワイドリム専用設計の29Cのタイヤを採用して、性能を最適化しています。

3. エアボリューム増と「インピーダンス損失」の低減

「最大圧が低くなり、乗り心地が良くなる」という点は、単なる快適性だけでなく「速さ」にも直結しています。

• 高圧の問題: 昔のようなカンカンに張った高圧タイヤは、路面の微細な凹凸で車体ごと跳ねてしまい、エネルギーが垂直方向（上方）に逃げていました（インピーダンス損失）。

• 低圧のメリット: エアボリュームが増え、低圧で運用できるようになったことで、タイヤが路面の凹凸を包み込むように変形して吸収します。

  • 結果: 車体の上下動が減り、パワーが効率よく推進力に変換されます。これが「乗り心地が良い＝結果的に速い」という現代の定説の正体です。

4.タイヤもエアロ化

• リム内幅を広げてタイヤを広げることで、タイヤのサイドウォールとリムの段差がスムーズになり、正面だけでなく斜めからの風（ヨー角）に対する空力特性も向上します。

• 今回は非採用ですが、最新のピレリタイヤなどは、よりリムとタイヤの段差を解消するような形状に設計されていて、多少の重量増よりも効率よく走りタイムを稼げるように進化しています。

まとめ

システムとしての「トータル・コンフォート・スピード」
フレームの「しなり」と足回りの「低圧・広接地」が組み合わさることで、現代のロードバイクは以下のサイクルを実現しています。

• トラクションの向上: 路面を常に捉え続けるため、パワーが路面に100%伝わる。
• 疲労の軽減: 素材とエアボリュームが微振動をカットし、ライダーの体力を温存する。
• スピードの維持: 荒れた路面でも失速せず、結果としてトータルの平均速度が向上する。

以上のことによりハイエンドバイクを取り入れることで、より楽に速く走れるという結果が待っているワケです。昔ならハイエンドバイクって硬くって踏みにくくて、疲れて大変なんでしょう？なんて、なったりしましたが最新モデルは案外そうではないかも？となっています。

いりさわのMADONE SLR GEN8も同じような状況です。上質な乗り味の速いバイク、是非皆さんも思い切ってみませんか？

ご相談など、お気軽にお声かけください。ご来店お待ちしております!!

タイヤのへ空気を入れる時、普通は手押しですよね？フロアポンプしかり、ハンドポンプ然り。
しかし、時代は移り変わり、小型の電動ポンプという選択肢が一気に広がりました。

設定してスタートボタンを押すだけ。こういった超便利なアイテムが激増したのですが、かなりの人気があって在庫が枯渇しがち。

今回、再度入荷。展示在庫品として複数ご用意できましたので、気になっている方はお早めにゲットしちゃいましょう!!

日邦電機

ELXEED-SIX

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小型モーターの老舗、日邦電機産の電動ポンプ。モデルチェンジして、少し大きさが出た代わりに筐体の空間にゆとりができたので、音が静かになりました。

基本機能

カラーも変更

筐体は青色に変更

液晶の彩度が更に向上したうえに、十字キーにボタン配列が変更。直観的操作がしやすくなりました。

さいごに

現在店頭にご用意出来ているのは、日邦電機さんと、トピークさんのモデルです。

売れ行き好調の日邦電機さんは現在在庫が5つ。お値段が手ごろなのが、ありがたいですね。

気になっている方は是非お早めにご用意ください。春のサイクリングに間に合うように装備を今の内から揃えていけると気持ち的にはとってもラクですよ。

その他様々な困りごとも、ワイズロードにお気軽にご相談ください。みなさまのご来店お待ちしております。

SP CONNECT SPC+  PHONE CASE (IPHONE 17 PRO)/(IPHONE 17 PRO MAX)

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最新のiphone 17 pro/pro max はデザインも大きく変わっており、これまでのケースも互換性がないため、こちらの2機種お使いの方は是非検討を！

実際に自転車に取り付けるには...

これらのケース以外に、別売りのマウントが必要です。

STEM MOUNT PRO

こちらはステムキャップを交換するタイプです。バイクによっては取付できないことがあるかもしれません。

HANDLEBAR MOUNT

ハンドルバーの前方に取り付けるタイプです。

ROAD BIKE MOUNT PRO

先ほどの物と同じような製品ですが、長さが違います。こちらの方が長いので大きいIPHONE のPRO MAXなどのスマホにオススメです。

UNIVERSAL BIKE MOUNT

ベルトで付ける場所も、そして角度も好みに調整できるタイプです。

店頭にはこれらの在庫があります。

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 最後に

iphone17 pro/pro max をお使いの方で自転車に乗る際にスマホをナビとして使用したい方、是非SP CONNECT のケース検討オススメです！

ANT☆RES セカンドロット

販売価格:￥110,000-

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詳しいスペックは下の記事をご確認ください。↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/30/183291]

何が変わったの？？

初期ロットはリムにカーボン柄が入っておりましたが、セカンドロットではカーボン柄が薄くなった代わりに真っ黒な艶が美しくなっています。どちらも値段以上の高級感。初めてのカスタムにピッタリです。

うーん...。写真じゃ伝わりづらい！実際に店頭でご確認ください！

試乗ホイール準備アリです！

ワイズロード名古屋本館ではANT☆RESカーボンホイールの試乗ホイールを準備しており、実際に乗って違いを体感することができます。自転車、身分証を持っていくれば試乗可能ですのでぜひお越しください。(ローター、スプロケ移植工賃が別途必要となります。)

最後に

ロードバイク初めてのカスタムに悩んでいる方へ、走りの違いを最も体感できるのはホイールです。得にアルミホイールからカーボンホイールへの乗り換えはは、軽さだけでなく、剛性や乗り味の違いなどがとても顕著となっています。

初めてのカスタムはANT☆RESのホイールで決まりです。

最後までお読みいただきありがとうございました。

今日から決算セールがスタートします!!

オンラインでのご案内もありますので、是非いろいろチェックしてみてください。

決算セールのご案内は今回は別のスタッフに一旦お任せしまして、いりさわはケミカルの入荷案内を致します!!

いりさわチョイスの痒い所に手が届く!?オススメアイテムです!!

セルフメンテナンスをされる方、またはこれからチャレンジしたい方へ
あるととっても便利で安全なモノと愛車をよりきれいにするアイテムを店頭に用意致しました。

是非ご注目ください!!

先ずはこちらから。

MOTOREX

カーボンペースト 5g

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社内指定アッセンブルグリス

カーボンパーツの組付けの際に固定力を増すためのアッセンブルグリス。こちらはテックにあるモノを撮影しました。

個人で利用する場合には店頭用に5gの使い切りパッケージを用意しましたので、そちらをご利用ください。

オートバイのエンジンオイル、ギアオイルで有名なモトレックス、アッセンブルグリスも作っています。

ざらざらの繊維質が混じったカーボン固定用グリスもよく見るのですが、カーボン自体を痛めてしまう可能性があるため、弊社ではモトレックスのカーボンペーストを組付け時の指定ケミカルにしています。圧力がかかると固まり、滑らなくなる性質を持っているため、カーボン対カーボン、カーボン対アルミの場合にとても有効的に作用します。

特にシートポストのずり落ちや、カーボンハンドルとステムのクランプなどで重宝するでしょう。個人で軽くポジション変更する際に、シートポストを上げ下げしたり、ハンドルをしゃくったりおくったりする場合が多少ありますよね？

そのあとの締め付けで規定トルクを守りつつも動いてしまうのではないか？という心配がついて回りますが、これを使っておけば一安心です。

タイヤメンテナンスに新商品登場

Vittoria Bead Glide

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タイヤ組付けの救世主

※メーカーサイトから写真引用

こちらは、ヴィットリア純正のビードワックス。タイヤの脱着をスムーズにするための専用潤滑剤。チューブレスレディタイヤが台頭してきているなか、ご自身でタイヤを安全にインストールするって中々難しいハズ。なんなら、テックスタッフも作業用にあってもいいんじゃないかと思うくらい。

こちらは乾くと後が残らず、タイヤやリムを傷めない安全な成分でできています。特にヴィットリアはコットンケーシングのモデルが有名ですが、ナイロン製と違ってケミカルに侵されやすい可能性が潜んでいるため、この純正品は超安心の逸品です。

ボトルの先端に当てやすいスポンジ付きで作業性も◎

Vittoria Sidewall Cleaner

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見た目をよりよく保つクリーナー

※メーカーサイトから写真引用

こちらはサイドウォールをお掃除する専用洗剤。ビードグライドと同じく作業用スポンジ付き。コットン製プレミアムケーシングのタイヤのサイドウォールはむき出しのため、パラサイドやタンカラーと言われるわけですが、ここがしっかり乗り込むと汚れてくるワケです。

車の洗車でもそうですが、最後にタイヤワックスを施すとビカビカに引き締まると思います。自転車もサイドウォールがきれいになっているとそりゃあもう美しさの格が変わるってもんです。

専用品ですから、コットンケーシングにダメージは入らないようになっていますし、ナイロンケーシングタイヤにも問題なくご利用いただけます。塗り込んでふき取って終わりという超簡単なクリーナー。

余談ですが、パッケージに説明書が付属してくるのですが、留めてるバンドがヴィットリアのラテックスチューブの切れ端(笑)

流石ですね、思わずニンマリのいりさわです。

さいごに

ヴィットリアのケミカルは1月下旬に発売したばかりの新商品です。ありそうでなかった専用ケミカル、是非愛車磨きのために取り入れてみては如何でしょうか？

アッセンブルグリスも使い切りパッケージが中々出回らないのですが、今回しっかりと仕入れさせてもらったのでちょっと愛車に自分で手を入れてみたい方はお買い求めください。

またポジションやタイヤの銘柄などお悩みでしたら、お気軽にスタッフまでご相談ください。

みなさまのご来店お待ちしております!!

今日のテーマは裾が汚れにくいチェーン用ケミカル用品。その前にちょっとした確認を。

通勤通学でスポーツ自転車を乗る方、もしくはこれから乗ろうとしている方。知っていても、これから知る人も。

先ず、お伝えしたいことがひとつ。スポーツ自転車は走ることに特価しているので、ギアがむき出しです。

走ることに特化しているため、一応は走る専用の恰好をしてくださいというのが建前なんですが・・・。本音はそうじゃないですよね。

いつも履いてるズボンでまたがるとこう。結構チェーンが当たるので、裾がガッツリ汚れます。チェーンメンテが大切なのですが、正直そこまでかまってられないが本音。となるとこうなる、っていう対策が・・・。

すね毛の足でごめんなさい。春になったら剃ります。はいいとして、裾を捲り上げるっていう方法や、バンドで留めます、という方法があったりします。捲り上げたらブランドロゴが露出するサイクリスト向けパンツを造るアパレルメーカーもあるくらいですね。

これって結局足も汚れるので、汚れにくくなるチェーンルブをおすすめしていきます。

Ride Oasis

Dela dry 100ml

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CNT配合"オイルレス"潤滑剤

オイルレス？何言ってるの？って思うじゃないですか、しかしですねかなり合理的なつくりをしていることが説明からわかります。

■カーボンナノチューブ（CNT）をオイルではなくアルコールに配合したオイルレス潤滑剤。
■スプレー後に素早くアルコールが蒸発し、CNTだけが金属表面にコーティング。
■ドライ状態を作りだすことで、オイルレスであっても高い潤滑性能を発揮。

ということで、簡単にオイルのないドライな被膜ができたチェーンがこれ一本で完成ということです。

チェーン全体にまんべんなく塗布、数分おいてアルコールが揮発したところで、チェーンを拭いて表面の汚れを落としたら完了です。

気になる方は先にチェーンクリーナーで一回掃除して拭いてからでもいいと思います。もともとのチェーンオイルもアルコールスプレーでCNTのナノコロが浸透したあとなら表面に浮いてくるだけなので、拭き取ってしまえばOKで、裾が汚れにくい状況が簡単に作り出せます。

室内トレーニングに最適!!とありますが、通勤通学で裾が汚れちゃう!!という方にも最適な潤滑剤なのです。

いりさわも愛車に常用していますが、乾いたウエスを下に敷いてスプレーして拭き取るだけを繰り返していまして、とてもストレスなく滑らかな動きを続けてくれているなと感心しております。

簡単につぎ足しできない超ロングライド、数日走る旅のようなライドでは潤滑剤(オイル)が抜けてくるので厳しいかも知れませんが、短い時間、短い距離を複数回繰り返す通勤通学的な使い方だと、すぐにスプレーしなおすことができるので、これは気楽でいいんです。

さいごに

微粒子にコロの仕事をさせる潤滑剤はこれだけではなくてですね、ケミカルコーナーに一緒においています。

基剤がオイルで、チタンのナノ球が入った潤滑剤なども存在しておりまして、こちらはRESPO製。

使用環境や使用頻度などシーンによって使い分けがあっても良いといりさわは考えておりますので、お悩みの際はお気軽にご相談ください。

しっかりとした洗浄が必要な方もいらっしゃいますし、当店では定期的に洗車講習会も予定しています。

様々な使い方にあったご提案を致しますので、まずはお店に来てみてください!!

ご来店お待ちしております。