概要:SCULTURA ENDURANCE×最新CUSEコンポーネント

販売価格:¥199,980-

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ワイズロードのみで展開されているSCULTURA ENDURANCE×SHIMANO CUSEのエントリーロードバイク。DOMANE AL2やRE6と比べると価格が一回り高くなりますが、どうしてそれでもオススメできるのか、どんな人に特にオススメなのかをお話します。

結論、より走り方が明確に決まっている人にはコレがベスト

結論からお話します、すでに走り方が決まっており「ロードバイクらしい」走り方がしたいならこの自転車がおおよそベストチョイスになります。

「ロードバイクらしい走り方ってなんだ？」それは舗装路の上でより長い距離を走るということです。いわゆるロングライドと言われるところに挑戦してみたいならコレでしょう。

どうしてロードバイクらしい走りをする人にオススメなのか？

比較してお話しします。比較対象は初めてのロードバイクとして大人気なDOMANE AL2、価格は149,000円。およそ差額が5万円ですね。

大きく分けて2点、①コンポーネント②拡張性からお話しさせていただきます。

①コンポーネント

コンポーネントとは主にチェーンなどのギアやブレーキなどのことです。違いはギアの段数とブレーキ。

まず、ギアのお話しはDOMANE AL2が8段変速なのに対してSCULTURA ENDURANCEは10段変速。シンプルにギアが2つ多いです。

もちろん、坂を上る時にはギアが多い方が良いです。なのでより軽いギアに出来るSCULTURA ENDURANCEの方が山や坂には向いてると言えますね。

②拡張性

これはDOMANE AL2に軍配が上がります。ダボ穴の量やキャリアの付く付かないに関してはどうしてもDOMANEの方が良いかもです。

しかし、その分ロードバイクらしい走りに特化したのがSCULTURA ENDURANCEという訳です。このような理由からロードバイクらしい走りをしたい人特化なわけです。

 試乗車ご用意してます！

気になったら乗って試せるのがいい所。10/3,4の大試乗会でなんと試乗可能です。週末はぜひワイズロード名古屋本館にお越しください！それでは週末にお会いしましょう。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は、

1年補償 自転車購入価格の10% 

2年補償 自転車購入価格の16% 

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けられるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

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ワイズロードオンラインで日々カスタムパーツを見あさっているとブレーキローターにあまりにも異質な商品があります。「これ、高すぎないか！？」誰もが一度はそう思ったでしょう、CARBON Ti。今回は、他を圧倒するその魅力に迫ります。

CARBON Ti ディスクブレーキローターCL

左が140mm、右が160mmです。

販売価格:¥45,100-

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UAE TEAM EMIRATESも使用する

タディ･ポガチャル擁するUAEが使用するローターはこれです。140mm 96g、160mm 114gと非常に軽量かつ高剛性なスペックが魅力です。ベースは6穴式であり、専用の変換アダプタを噛ませることでセンターロック(CL)に変換しています。

実際費用対効果は高いのか、、、？

ぶっちゃけていうなれば高くはないです、数値上は。というのも、SHIMANO DURA-ACEと比較しても前後でおよそ30gほどの軽量化、あまり高くはないですね。一部界隈で使用されている、「およそ10g軽くするのに1万円かかる」という独特な指標がありますが、その指標から見ても費用対効果は高いと言えないでしょう。軽さという数値一辺倒なら他のブランドでもよいかもしれません。

しかし、私が注目すべきはそこではないと考えています。何より「剛性」でしょう。持った瞬間に数値からは想像できないほどの剛性を感じます。そんじょそこらの華奢なローターとは違うのがこのCARBON Tiというブランドです。

なので、最初からカスタムする枠ではないものの、細部まで高い剛性で拘りたい玄人へ向けたカスタムなのかもしれません。そういった意味では非常に良いカスタムだと思います。

最後に

ま、何より見た目がいいですよね。カーボン柄と、肉抜きされた美しいシルエット。所有欲やメイクアップとして心を満たしてくれます。

最後までお読みいただきありがとうございました。

まだまだ日中は気温の高い日が続いていますが、10月にもなればだいぶ涼しくなるのではないでしょうか？
涼しくなってきたら、のんびりと山までサイクリング、山では自分のペースでヒルクライムしながら森林浴なんてどうでしょう?
無理のないペースで淡々と登り続けるヒルクライムは気持ちよさもあり、登り切ったときの達成感も得られるのでなかなか楽しいですよ！

とは言っても、やはり自転車本体が重すぎると登りは辛い側面ばかりが目立ってしまいます。
軽ければ軽いほど良いというわけではありませんが、軽量バイクの方がヒルクライムを楽しめるのは確かです。
ということで、今回はヒルクライムをより楽しくしてくれるコスパの良い軽量ヒルクライムマシーンをご紹介させてください！

FELT FR 4.0 ADVANCED

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 スペック

価格：495,000円 ➡ 363,000円（秋のサイクリングキャンペーン特価）
フレーム素材：フルカーボン
フォーク素材：フルカーボン
コンポーネント：Shimano 105 12s
ブレーキ方式：油圧ディスクブレーキ
重量：8.7kg

FELT FR 4.0 ADVANCEDの特徴

①900gを下回る軽量カーボンフレーム

高度な構造技術により、51サイズでフレーム重量900g未満という圧倒的な軽さを実現しています。
FR 4.0の最大の特徴はフラッグシップのアルテグラDi2仕様からエントリーの105メカニカル仕様まですべてのグレードで全く同じプレミアムカーボン素材によるフレームが使われているということです。
どのグレードの車体を選んでも上位機種と同じキレのある優れたレスポンスを体感して頂けます。

②伝統と最新エアロの融合デザイン

昨今はどのメーカーも空力性能を重視してドロップステーを主流としているなかFELTはあえて伝統的なダブルダイヤモンドデザインを採用しました。
外観を無理にエアロ形状に寄せていくのではなく、最も空気の乱流が起こりやすいホイール周りの空気抵抗を改善するためにフォークやステーの形状が工夫され、最も風の当たるコックピット周りはケーブル類が全て内装式になりスッキリとした外観と空力性能を両立しています。

③脚と体力を温存し最後まで踏める快適性

単に軽くて硬いだけのヒルクライムバイクではなく、ライダーを消耗させることなくゴールスプリントまで速く走るをコンセプトに設計されています。
形状を緻密に変化させたバリアブルセクション・シートステーによりペダリング効率を損なうことなく、路面からの衝撃や微振動を効率的に吸収し、脚への跳ね返りが強すぎない乗りやすさを実現しています。
これにより踏み出しの軽さだけでなく、中高速域へ速度を乗せていくときの“伸び”が非常に気持ちいいバイクに仕上がりました。

④現代ロードバイクのトレンドにマッチした規格

伝統的なフレームデザインを採用しつつも、現代のロードバイクに求められる要素はしっかり押さえられています。
油圧ディスクブレーキにワイドレンジなギヤに12速はもちろんの事！
タイヤクリアランスは主流のワイドタイヤに併せ、最大30cまで拡張されています。
さらに近年グラベルバイクやマウンテンバイクにて普及し、ロードバイクにも導入され始めているUDHハンガーが採用されており、万が一落車などによりディレイラーハンガーが破損してしまってもパーツの購入と交換が容易です。

こんな人にオススメ！

・ヒルクライムや山岳レースがお好きな方

51サイズでフレーム重量900g未満というプレミアムな軽量レイアップを採用しています。踏み込んだ力がロスなく推進力に変わるため、上り坂での軽快なダンシングやシッティングでの加速感が抜群です。

・レースからロングライドまで1台でこなしたい人

純粋な軽量ロードレーサーでありながら、ハンドリングはクイックすぎず抜群の安定感（ニュートラルさ）を備えています。プロ選手のインプレッションでも「脚への負担が少なく後半まで踏めるマイルドさがある」と評価されており、長距離イベントにも対応できる扱いやすさです。

・空力性能を犠牲にせず、スッキリとした外観を両立させたい方

ブレーキホースまわりが完全に内装化され、非常にスマートな新シルエットになっています。他社で多いドロップシートステー（低めのシートステー）をあえて採用せず、伝統的なダイヤモンド型フォルムの美しさを保ちながらホイール周辺の空気抵抗を低減する工夫が施されています。

まとめ

如何でしたでしょうか？
今回はヒルクライムやレースなどで結果を出したい競技志向なライダーや、軽快な加速感と、しなやかな乗りやすさを両立したバイクを求める方にお勧めなピュアレーサーFELT FR 4.0 ADVANCEDをご紹介させていただきました！
FR 4.0 ADVANCEDは全てのグレードに同じプレミアムカーボン素材のフレームを採用していますので、ご自身のライドスタイルやご予算に合わせて仕様を選択することができます。
競技に本格参戦したい方はスムーズで確実なボタン操作で変速でき、急な勾配変化の際もストレスフリーに行えるアルテグラDi2や105 Di2仕様を。
コストパフォーマンスや自身でのメンテナンスや今後のアップグレードなども含めて楽しみたい方には機械式の105仕様が最適です。

こちらのバイクは10月25日までの秋のサイクリングキャンペーン中に限り26%OFFの363,000円で販売しております。
1台限りのご紹介となりますので、お買い求めはお早めに！

ワイズロード名古屋本館では今回ご紹介した車体以外にも秋のサイクリングキャンペーンにてセール価格なっている車体が数多くあります！
キャンペーンが終わってしまう前に是非お立ち寄りください！

皆様のご来店スタッフ一同、心よりお待ちしております。

シマノ鈴鹿ロードまで一週間だってよ。はやくないですか？時間って(倒置法)

今回は鈴鹿サーキットを徹底的にメタるタイヤ紹介です。

また、ワイズロード名古屋本館のリーサルウェポンことホッシーによるスズカ対策ブログもぜひご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2024/11/01/163307]

現時点で当日は雨っぽい

雨ですねぇ、、、(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。もし雨の中を走るとなれば気になるのがグリップです。その辺も加味してお話ししていこうかなと思います。

また、前提として、鈴鹿サーキットは平坦コースです。かつ、S字カーブやシケインなどでコーナーが頻発するコースです。なので、軽さよりもどっちかと言えばエアロや安定性が求められるのかなと思います。そのため、おすすめはチューブレスです。ワイドリム、ワイドタイヤ、チューブレスである程度空気圧を抑えめにするのが鈴鹿サーキット対策として、雨対策として有効なのではないでしょうか。

PIRELLI P ZERO RACE SL-R

[ysid 8019227480207]

販売価格¥17,300-

リムとタイヤの段差をなくすことでよりエアロを追求したのがこのタイヤです。

この溝が横風対策などとして機能します。タイヤもエアロに、究極の空力性能を手に入れるための選択です。

雨天時の性能はそこそこ。非常に雨天に強いタイヤと比べるとその辺は強くはないです。しかし決して弱い訳ではありません。もしドライな路面まで想定するなら非常に良い選択になります。

 ENVE SES ROADTIRE

[ysid 0810024552528]

販売価格:¥14,960-

最近私が推してるタイヤです。グリップ力、軽さ共に申し分ない性能で特にこういったきれいな路面を得意とします。個人的に使用した感想なら、タイヤが薄く感じます。こう、路面にぺたっとしている(?)感覚です。

数値的なとこも非常に良いですが、実際の感覚が非常に良いタイヤです。寿命も長く、パンクもしない。ウェットな路面に超強いというわけではないですが、滑った経験なども全くないので非常に良いタイヤです。

CONTINENTAL GRANDPRIX5000 S TR

[ysid 4019238007848]

販売価格:¥18,260-

超王道。現世界チャンピオンも使用するGP5000です。サイドウォールをとても分厚く仕上げることでコーナーの安定感に磨きをかけたタイヤ、もちろん雨天の時でも安心です。

ノントラブルという意味でも本番にとても強いタイヤと言えるでしょう。グリップしているときの地面に食い込んでいるかのようなあの感覚はとても病みつきになります。様々なコーナーがあるスズカでのマッチ度は高いこと間違いなしです。

VITTORIA CORSA PRO

[ysid 8022530033480]

販売価格:¥14,960→10%¥13,464-

「VITTORIA CORSAは滑らない」

とあるyoutuberの言葉ですね、僕もそう思います。ふしぎなくらい全く滑らない、、、。とにかく滑らないタイヤが欲しいならこれで間違いないです。

秘密はこのコットンケーシング。もちもちした乗り心地を発揮してくれるのでレース中の疲労軽減にも役立ちます。

ゴール前のコーナ、S字コーナーを攻めてゴールでトップを取るならガンガン攻めれるようなこういうタイヤをお勧めします。また、チューブレスなら専用のシーラントの使用がほぼ必須ですので、ご注意ください。

まとめ

見ていただいた通りではあります。僕が使うなら？うーん、悩ましいですが雨ならCORSA PROですかね。ここまで滑らないタイヤは人生で初めて出会いました。CORSAのインプレはこちらです↓。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/13/190254]

最後までお読みいただきありがとうございました。シマノ鈴鹿ロード頑張ってください！！

さて、長く続いた雨の日々もようやく終わりが見えましたね。
長らく外出をお預けにされた方も多いのではないのでしょうか？
そこでサイクリングに出かけて風を浴びてリフレッシュなんていかがでしょうか！
ロードバイクで風を切るのは気持ちの良いものですよ。

「ロードバイクは興味があって初めてみたいけど、50万、100万なんてとても出せない…通販で一割ぐらいの値段で売っているのもあるけど何が違うんだろう？」

そう思ったことありませんか？

本格的なロードバイクと見た目だけのルック車の差異とは？

一概にロードバイクと言っても、一体どこからどこまでがロードバイクなのかって曖昧ですよね。
ドロップハンドルならばロードバイクになるのでしょうか？
ではフラットバーロードバイクはロードバイクではないのか？
ドロップバークロスバイクはクロスバイクではないのか？
こうしてみるとスポーツバイクの分別ってかなりややこしいと思いませんか？
これをさらにややこしくするのが見た目格好だけロードバイクの形をした、所謂「ルック車」というやつです。
一応ロードバイクには定義があり『国際自転車競技連合（UCI）定めるロードレース用の競技自転車、またはそれに準ずるもの。』とあります。
つまりUCIが定めた規制や安全規格、それに基づいた安全テストに合格しているものがロードバイクであり、ドロップハンドルや速く走れることがロードバイクの条件ではないようです。
これだけ厳しいルールのもとで開発、製造されたフレームやホイール、コンポーネントで構成されるため、本来の意味が指すロードバイクとは非常に高価なものとなってしまうのです。
むしろこの定義がなければママチャリにドロップハンドルをつけて速く走ることができればロードバイクと名乗っていいことになってしまいます。
当然ルック車はこのような条件を満たしてはいません。
それっぽい形にしているだけで、使っているディレイラー（変速機）もママチャリについているような物ばかりです。

「ロードバイクとルック車は別物ってことは解ったけど、本物は高価でとても買えないじゃないか…でも見た目だけのルック車は買いたくないな…諦めるか……」

わかります、、、でもありますよ。
20万円台で始められる見た目だけじゃない本物のロードバイク…あるんですよ。
ワイズロード名古屋本館に！！

というわけで、今回は20万円台で始められる見た目も性能も揃い踏みなロードバイクをいくつかご紹介させて下さい！

SCOTT SPEEDSTER 10

[ysid 7616185219552]

スペック

価格：275,000円 ➡ 231,000円（秋のサイクリングキャンペーン特価）
フレーム素材：アルミ
フォーク素材：フルカーボン
コンポーネント：SHIMANO 105
ブレーキ方式：油圧式ディスク
重量：10.2㎏

SCOTT SPEEDSTER 10の特徴

➀軽さより扱いやすさを重視したタフなフレーム

一般的なアルミフレームは軽量化のためにチューブの肉厚を可能な限り極限まで薄く造りますが、SPEEDSTER 10のあえて厚みを持たせ、しっかりとした造りとすることで、頑丈さや安定性に優れたバイクに仕上げています。

➁初めての方でも乗りやすいフレーム設計

エンデュランスジオメトリ―を採用することで、一般的なロードレーサーに比べてハンドルの位置が高く、前傾姿勢がきつくなりすぎないようになっています。

➂快適な乗り心地

カーボン製のフロントフォークが路面からの微振動を吸収し、腕や肩の疲労を軽減します。
また、32cのワイドタイヤが標準装備されており、高いグリップ力としなやかな乗り心地により安全で快適なライドをサポート

➃完全内装ケーブル

上位モデルと同様にケーブル類は全てフレーム内に内装されており、外観がスッキリするだけでなく、空気抵抗も低減されます。

⑤妥協のないパーツアッセンブル

コンポーネントには12速のSHIMANO 105が採用され、ワイドレンジギヤから細かく最適なギヤを選択することができ、変速動作も非常にスムーズです。
また、ブレーキには油圧式のディスクブレーキを採用し、天候に左右されることなく軽い力で確実な制動力を得ることができます。

GIANT TCR ADVANCED 3 KOM

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スペック

価格：275,000円 ➡ 247,500円（秋のサイクリングキャンペーン特価）
フレーム素材：フルカーボン
フォーク素材：フルカーボン
コンポーネント：SHIMANO CUES
ブレーキ方式：油圧式ディスク
重量：8.9㎏

GIANT TCR ADVANCED 3 KOMの特徴

➀上位モデル譲りの高剛性、軽量カーボンフレーム

GIANT自慢の「Advanced」グレードのカーボンフレームは、ペダルを踏み込んだパワーを逃がさず推進力に変えるため、平地の中間加速や上り坂での鋭い走りが体感できます。

➁KOM仕様のワイドギヤ

KOM『キング・オブ・マウンテン』の名に相応しく、50/34Tのフロントチェーンリングに11~39Tのスプロケットを搭載した超ワイドギヤ仕様で、平坦はもちろんヒルクライムにも最適な仕様の1台となっています。

➂チューブレスレディタイヤを標準装備

この価格帯の完成車には珍しく購入時から28cの高品質なチューブレスレディタイヤが初期装備されています。
路面からの振動を吸収し、しなやかな走行感と高いグリップ力をもたらします。

➃油圧ディスクブレーキ

20万円台前半ながらブレーキはしっかりと油圧式のディスクブレーキを採用しています。
機械式のディスクブレーキとは違い、軽い力でしっかりブレーキを掛けることができます。

⑤新世代コンポーネントCUES

コンポーネントを機械式の105から新たに開発されたSHIMANO CUESにすることで、前作と比較しディスクロード化しつつも耐久性の向上と大幅なプライスダウンを実現しました。
2×10速で週末サイクリングからレースまで幅広くお使いいただけます。

TREK EMONDA SL5

[ysid 0197216293002]

スペック

価格：339,000円 ➡ 271,200円（ワイズロード限定価格）
フレーム素材：フルカーボン
フォーク素材：フルカーボン
コンポーネント：SHIMANO 105
ブレーキ方式：油圧式ディスク
重量：9.1kg

 TREK EMONDA SL5の特徴

①卓越した軽量性と空力性能

トレック独自の超高密度圧縮製法によるカーボン素材であるOCLV500カーボンを採用し、軽量性、剛性、快適性を融合。
またフレーム随所にKVF形状（TREK独自のカムテール形状）を取り入れており、ヒルクライム向けのモデルでありながら平坦での高速巡航もサポートするオールラウンドな1台です。

②SHIMANO 105

コンポーネントには信頼のSHIMANO 105が採用されています。
コストと性能のバランスが良く、確実でスムーズな変速に加え、天候に左右されず強力な制動力が得られる油圧式ディスクブレーキが搭載されており、悪天候や長い下り坂でも安心してブレーキをかけることができます。

③H1.5ジオメトリー

レースバイクらしい前傾姿勢を取りやすい設計ながら、ヘッドチューブが極端に短い訳ではないため、必要に応じて姿勢を起こしたり体勢を変えやすく、ロングライド時に体が凝り固まるのを防ぐことができます。

④スタイリッシュな外観

シンプルながら綺麗に仕上がった塗装面やヘッド周りからトップチューブ、シートステーに架けて一本に繋がる美しい曲線、完全フレーム内装のケーブル類などが相まって非常にスマートで洗礼されたデザインとなっています。

⑤柔軟なメンテナンス性と拡張性

専用パーツが多い昨今には珍しく汎用なハンドルとステムが使えたり、BBにはT47のねじ切りの物が使われていたりと整備性や拡張性に優れた仕様になっており、ご自身でのメンテナンスやカーボンパーツなどへのアップグレード、カスタムがしやすいのも嬉しいポイントです。

まとめ

20万円台から始められる本格ロードバイクのオススメ3選をご紹介させていただきましたが、いかがでしたでしょうか？
気になる1台は見つかりましたか？
これからロードバイクを始められる方の目線で気になるポイント、絶対条件を考慮し、趣味で始めた週末サイクリングから趣味が高じて始めたレースまで幅広く、長くお使いいただけるバイクを紹介したく車体を選ばせていただきました。

今回ご紹介した車体は「20万円台で購入できる」「油圧ディスクブレーキ」「扱いやすい」「幅広いライドスタイルに対応」「軽量化、拡張性に優れている」などを条件にして厳選させていただきましたが、ワイズロード名古屋本館ではご紹介したモデル以外にも20万円前後で始められるロードバイクを数多く在庫しております。
ご自身にピッタリな1台を一緒に探しませんか？
なお、秋のサイクリングキャンペーン期間は10月25日となっておりますので、気になる方は是非キャンペーン期間中にワイズロード名古屋本館まで！！

皆様のご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

新型ペダル出ましたね。今回は旧型と比較して何が変わったのか、どんな人にオススメなのかを見ていきましょう。

20年ぶりに新型DURA-ACEペダルが登場

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販売価格¥41,787-

形状比較

ルックス的には細くなったかな？ってう感想です。あとは真ん中の銀色の板が無くなりましたね。

裏側はこんな感じです。

比べてすぐに「違うな」と分かったのはペダルとクリートの薄さですね。写真じゃわかりずらいのですが、圧倒的に新型の方が薄くなりました。薄くなったということはコーナーで足が回しやすくなるということ。クリテリウムなどの厳しいコーナーの多いレースでは顕著にその差が出ることでしょう。

重量比較

実測してみてその差を比べてみましょう。

ペダル本体の重量差は片側4gという結果に。両側8g。あんまかわらんというのがぶっちゃけた感想。

クリートに関しては同じ黄色クリートで比較したところ全く同じ結果に。もしかしたら微々たる差があるかもしれませんが。

 間に挟む板が無くなりましたね。これで3g、片側合計9gですね。これが無くなったことでネジが縦方向に動かなくなりました。なので、靴の台座側で縦方向は調節してねということなのでしょう。可動域自体に何か支障が出る訳ではないので非常にいい改良ではないでしょうか。

重量差自体は両側合計28gということになりました。誤差も含むのでピッタリ28gという訳ではないですが大体これくらいというイメージで。

グレークリートなら従来通り縦方向の調整ができます。ただ、スタックハイトはその分増えちゃいますね。

小話:箱もデザインが変っています

箱もデザインが変更されています。シンプルな箱デザインの左側が新型です。写真はないのですが、中ももちろん変っています。わりとグリスでべたついていたのが無くなっているのも若干の変更点ですね。

より速さを追い求めた貴方にオススメ

軽さよりかはスタックハイトを求めている人にオススメです。クリテリウム等の激しいレースに出る人ならわかりやすくオススメできます。また、新型のシューズも一緒にご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/ueno-wearkan/2026/09/18/81792]

そうじゃない人、特に普段レースは出ない人などは旧DURA-ACEで十分だと思います。

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販売価格:¥35,085→21%OFF！！¥27,830-

新型が出たことにより大幅に値引き中。ぜひお早めに手に取ってみてください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

BMC Teammachine R 01 FIVE

ホワイトのフレームに大きく入ったブラックのBMCロゴ。そして、存在感のあるディープリムホイール。
カラーリング自体はシンプルですが、フレームの形状が際立っていて、なかなかの迫力です！

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メーカー希望小売価格：1,242,780円（税込）→店頭価格￥ASK！
カラー：White & Black
コンポーネント：SHIMANO 105 Di2・12速
サイズ：47 ( 身長目安165cm前後 )

国内公式の仕様はこちら。

過去のインプレブログもどうぞ

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/21/182791]

レッドブルとの共同開発で生まれたレーシングバイク

Teammachine R 01は、BMCがRed Bull Advanced Technologiesと共同開発したレーシングバイクです。
フレームだけでなく、フォークやハンドルまわりまで、空気の流れを考えて設計されています。
今回のFIVEは、そのTeammachine R 01のカーボンフレームに、105 Di2とカーボンホイールを組み合わせた完成車です。

横から見ても格好いいですが、個人的にはこの斜め前からの角度もいいですね。
ヘッドまわりからダウンチューブにつながる造形や、フォークの存在感がよく分かります！

正面から見ると分かる「Halo Fork」

このバイクでまず注目していただきたいのが、フロントフォークです。
正面から見ると、タイヤとフォークの間が大きく空いているのが分かります。
「Halo Fork」と呼ばれるこの形状は、前輪が生み出す乱れた空気の影響を抑えるための設計。
ただフォークを細くするだけでなく、タイヤとの位置関係まで考えているところが面白いですね。

写真でも特徴は伝わりますが、このあたりの立体的な形状はぜひ実車で見ていただきたいです！

一体型カーボンハンドルを標準装備

ハンドルは、ステム一体型のICS Carbon Aero Cockpitを採用しています。
上側は幅を狭くして空気抵抗を抑える姿勢を取りやすく、下ハンドル側は幅を広げて操作性を確保する設計です。
平たく成形された上部と、ステムからハンドルへつながるラインが特徴的ですね。
フレームとのまとまりもよく、コックピットまで含めてレーシングバイクらしい見た目に仕上がっています！

105 Di2と50mmカーボンホイールを組み合わせた仕様

変速にはSHIMANO 105 Di2の電動12速を採用。
さらに、ホイールはリムハイト50mmのCR 50 Carbonが標準装備されています。タイヤはPIRELLI P ZERO Race TLRの26mmです。

完成車を選ぶ際、コンポーネントと同じくらい気になるのがホイールではないでしょうか。
今回のFIVEは、一体型カーボンハンドルに加え、カーボンホイールまで最初から揃っているのがポイントです。
フレームの性能を重視しながら、完成車としての装備にもこだわりたい方に注目していただきたい構成ですね。

ボトルケージにも注目！

付属するAerocoreボトルケージも、このバイクの特徴のひとつです。
フレームに沿うような形状で、ダウンチューブとの一体感があります。
大きなBMCロゴも含め、この部分だけを見てもTeammachine R 01らしさを感じますね！

ホワイト×ブラックの実車をぜひ店頭で！

今回入荷したカラーは、ホワイトを基調にブラックを組み合わせた一台。
横から見るとホワイトの印象が強いですが、上から見るとトップチューブのブラックが目に入り、角度によって表情が変わります。
レースに向けた一台を探している方はもちろん、フレームの設計やパーツ構成までこだわって選びたい方にも、ぜひ見ていただきたいバイクです。

BMC Teammachine R 01 FIVE、店頭でぜひご覧ください！
サイズ選びやポジションなども、お気軽にスタッフまでご相談ください。
ご来店お待ちしております！

一昨日はものすごい大雨でしたね。
あのような道路が冠水するレベルの大雨の日には自転車に乗るべきではありませんが、多少の雨であれば自転車に乗って通勤通学される方やスポーツバイクでサイクリング、雨天トレーニングをされる方も居るのではないでしょうか。
今回はそんな雨の日にも自転車に乗られる方に是非試して頂きたいチェーンオイルを幾つかご紹介させてください！

チェーンオイルの種類

チェーンオイルには大きく別けて「ウェットタイプ」「ドライタイプ」の2種類に別けられます。
ウェットタイプはドライタイプと比較してオイルの粘度が高く、油膜が厚いのが特徴です。
簡単に特徴を説明するとこのような違いがありますが、これらの違いから目的と効果にどのような差異が生まれるのでしょうか？
では解説していきます！

ウェットタイプのメリット

メリット①耐久性と持続性

粘度が高く、油膜が厚いため耐久性に優れており、雨や水に強い。
また持続性にも優れているため、ロングライド時に効果が高く、注油頻度もドライと比較して少なく済みます。

メリット②防錆とチェーンの保護

厚い油膜がチェーンの金属表面全体を覆うため、強力な防錆効果を発揮します。
水にも強いので安心です！

メリット③優れた静粛性

油膜が厚くクッション性に優れているため、チェーンやドライブトレインに働きかけ駆動音が静かになります。

ウェットタイプのデメリット

デメリット①抵抗

オイルの粘度が高いため、走行時にペダリングに抵抗（重さ）を感じる要因になることがあります。

デメリット②汚れやすい

砂や埃などが吸着しやすく、チェーンやドライブトレインが黒く汚れやすい。

デメリット③汚れが落ちにくい

吸着した汚れやチェーンなどから削られた金属の粉が固着しやすく、こまめな洗浄が必要で、水にも強いのでチェンクリーナーとブラシが必要になる。

どんな人にオススメ？

・雨天時も自転車に乗る方

雨や水、泥、塩分に強い耐久性があるので雨の日も自転車に乗られる方や、シクロクロス、グラベルを嗜まれる方にオススメです。

・無給油で長距離乗る機会が多い方

油膜が厚く持続性に優れているので、週末にロングライドに行かれる方や、ブルベやフレッシュなどの長距離イベントに参加される機会が多い方や注油、メンテナンスの頻度が低い方にオススメです。

・駆動系に静粛性を求める方

厚い油膜が金属同士の摩擦を抑制し、ペダリング時のチェーンが擦れる「シャカシャカ、チャリチャリ」といった駆動音が驚くほど静かになります。

以上がウェットタイプの特性になります。
今回はウェットタイプの紹介となりますのでドライタイプの詳しい解説は割愛させていただきますが、基本的にはウェットタイプと反対する性質だと思ってください。

では、実際に名古屋本館で在庫しているオススメなウェットルブをいくつかご紹介させていただきます。

FINISHLINE WET BIKE LUBRICANT

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今回ご紹介する中でも最もコスパに優れたウェットルブです。

恐らく最も有名なウェットルブなのではないでしょうか。

性能もFINISHLINEらしい堅実派で、高粘度の合成オイルに撥水ポリマーや耐摩耗添加剤などを独自配合することで、FINISHLINE随一の高い耐水性と持続性を有しています。

メンテナンス頻度に合わせて容量が細かく選べるのもポイント高めですね！

FINISHLINE BOOSTED BIO WET

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FINISHLINEの環境配慮と高い走行性能の両立を目指して造られた植物由来の次世代ウェットチェーンオイルです。
100％植物由来ベースで生成されており、石油系オイルや有害なフッ素化合物などは一切添加されておりません。
また、万が一土壌に放出されても、28日以内に60%以上が生分解されるため、自然環境や屋内メンテナンス時にも安心です。
同シリーズのドライタイプ（BioWax）とは異なり、乾燥を待つ必要がありません。注油してすぐに乗れる手軽さがメリットです。
また、使用感や高い耐久性は従来の定番「ウェットバイクルブリカント（緑のボトル）」とほぼ同等ですが、ややサラッとしていてチェーンへの浸透が早いのが特徴です。 

Muc-off C3 WET CERAMIC LUBE

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名前の通り独自のナノセラミック粒子と窒化ホウ素を配合し、超微細なセラミック粒子が金属同士の摩擦をおさえるベアリングの役割を果たし、これによりウェットルブ特有のペダリング時の駆動抵抗を低減し、滑らかで静かなギアシフトを実現すると同時に、高い耐摩耗性を実現しています。

また、オイルにUVライトに反応する特殊な染料が配合されており、付属のUVライトで照らすことで塗り忘れが無いか、均一に塗れているか、リンク内部まで浸透しているかを視覚的に直接確かめることができます。

WAKO'S CHAIN LUB LIQUID EXTREME

雨、泥、砂などが混在する過酷なコンディション向けに開発された和光最高峰の自転車競技用チェーンルブです。
雨天のヘビーレインや、オフロードのマッド（泥）・グラベル（砂利・砂）コンディションでもオイルが非常に流されにくい強靭な被膜を形成します。天候が変わりやすい環境や悪路でも、滑らかな潤滑性能を維持します。
また、持続性も驚異の500㎞～600㎞とウェットルブの中でも並外れた持久力を誇り、紹介してきたウェットルブの中で最も高価ですが、注油頻度は最も少なく済みます。
性質はウェットですが、馴染んで乾燥するとベタつきが抑えられ泥や砂がチェーンに付着しにくくなります。
1つ注意点としては重ね塗りができません！
一度油膜が定着すると水も油も弾かれてしまうため、塗布し直す場合は一度チェーンを完全に脱脂洗浄する必要があります。

まとめ

最近の雨模様にあやかってウェットタイプのチェーンオイルをご紹介させていただきましたが、ご自身にピッタリなオイルは見つかりましたでしょうか？
まだよくわからない方はとりあえずFINISHLINEのウェット バイク ルブリカントから試してみるといいかも知れません。
耐水性、耐久性、持続性を実感して頂けるハズです！
もうすでにウェットルブを活用していらっしゃる方は更にワンステージ上のセラミックウェットルブやグラベル、オフロード向けのチェーンルブ エクストリームなどの進化系を試してみるのも面白いと思います。
今回ご紹介したウェットタイプのチェーンオイルたちは悪天候でも自転車に乗られる方の強い味方になってくれることでしょう！
本ブログでご紹介したウェットルブは全てワイズロード名古屋本館でお買い求めいただけます。
気になった方は雨が続く今がテストのチャンス（？）なので是非試してください！
また、当店では今回ご紹介させて頂いたウェットルブ以外にも様々なケミカルをご用意しております。
是非色々見ていってください！

FINISHLINEコーナー

WAKO'Sコーナー

Muc-offコーナー

皆さんのご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

当店のトレックコーナー、移転して広くなりました。DOMANE SL&SLR GEN5が登場したタイミングでの移転ですが・・・。

スタッフいりさわがお気に入りのモデルはやっぱりMADONEなんですよ。いりさわ自身もMADONE GEN8を乗っていますが今日は改めてMADONEの良さをご説明したいと思います。

TREK

MADONE SL 7 GEN8

The First 50 Replica

サイズ：S(165cm前後)

価格：￥900,000(税込)

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ISO FLOWの三つの効果

その1

空力特性を最大化するために生まれたISO FLOW。ISO FLOWとは走行中、一番大きな空気抵抗を生む人間にぶつかった風がきれいに後方へ流れるようにする仕組み。懐の下を風が抜けるのですが、抜ける際狭い部分に風が通る為、その風は加速します。そして、背中に発生している負圧(進行方向とは反対に働く力)を押し流す効果が出るため、空気抵抗が大幅に低減するのです。

その2

路面追従性と快適性の確保。UCIが規制を緩和して、シートチューブとシートポストが下から上まで連続していなくてもよくなりました。これにより生まれたこのＬ字形状。

真横から見るととても分かりやすいですね。Ｌ字と大きなくびれ。この部分が下からの突き上げに対して適度にしなります。しなることで、跳ねないので路面追従性がよくなり、タイヤの設置時間をしっかりと確保できますので、良く進むし、よく止まるという構造。更に動きがあるおかげで乗り心地もしっかりと確保される仕組みなのです。

その3

大幅な軽量化とシンプル化。従来の減衰機構のISO SPEEDと違い、ボルトやエラストマーが入っていないため、軽量ですし、音鳴りなどの心配は要りません。

実は乗り心地重視設定もできる

標準装備のタイヤ幅は28Cです、これ結構隙間多いですよね。実はMADONE GEN8も最大タイヤクリアランスは実測32mmまであります。

実測というのは、昨今のワイドリムのホイールはタイヤを引っ張って取付けることを想定している場合が多く、28Cや30Cと書いてあるタイヤでもワイドリムに装着した場合、実寸が30~32mm弱に広がることが多いのです。そういった実情に合わせた表現で、クリアランスは32mmまでという表現になっています。

ワイドリム等のメリットデメリットはまた別の機会にお話しするとして、実寸32mmのタイヤというのは実はかなりボリューミーです。DOMANE ALシリーズなどは標準装備のタイヤが32cですがかなり乗り心地いいですよね？狙おうと思えばその辺りの乗り心地を実現できる可能性もあるのが、MADONE GEN8のいいところでもあります。

28~30mmの軽量で機敏な設定にしてもいいし、30~32mmの乗り心地重視にしても良いというのが今回のMADONE  GEN8を選ぶメリットです。

さいごに

今回はトレックの中でもMADONEというレーシーなタイプの自転車のご紹介でした。

個人的にMADONEという自転車自体に何となく愛着があるので(何故ならランスが好きだから)、いりさわの場合はこれを選びますというお話しです。

トレック自体、乗り方や目的に合わせてしっかりと車種が選べるようになっています。どのメーカーでも言えることですが、先ずはお客様のご希望をお聞かせください。予算、見た目、目的や目標。それぞれお客様のご要望に沿ったご提案をさせて頂きます。

初めての方も、ステップアップをお考えのお客様もお気軽にご相談ください。

ご来店お待ちしております。

COROSDURA入荷

[ysid 0810005783200]

販売価格:¥39,600-

うちのスタッフ平井がたくさんレビューしてるので、たくさん見ていただいてる方や、情報通ならすでに知っていることでしょう。え、知らない？じゃあ、以下のブログをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/13/190248]

とにかく稼働時間が凄いうえ、機能も豊富で今最高。まるでフラグシップかのような性能なのに、異常なまでにコスパの良いGPSサイコンです。

ホントに毎回飛ぶように売れるんです。

いや、ホントに売れるんですよ。入荷→1~2週間後、完売、欠品なんてこともざらにあります。事実、どこでも売れるのか最近は名古屋本館でも欠品していましたからね。

ホントに在庫している今のうちに必ずチェックしたほうが良いです。

最後までお読みいただきありがとうございました。