今回は入荷速報！

Cervélo S5 Frameset Lithium

[ysid 2026000004396]

Cervéloの最強エアロバイク、S5の別カラー、Lithiumがやってきました！白ですね。
サイズは54サイズ、170cm前後の方向けのサイズです。

超エアロなこのバイク、詳細は以下のブログを見ていただければ、この新S5を全て理解していただけると思います。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/27/180813]

なんと言っても、フォークの構造からシートチューブの曲線、そして太すぎるダウンチューブとBB周り。
速く走らざるを得ない車体になること間違いなし！

名古屋本館にはブラックカラーの完成車とフレームセットもあります！
フレームの載せ替えから完成車のバラ完まで、夢の1台を手に入れませんか？

ご来店お待ちしております。

前回はLAB71を使って、ロードバイクの最新トレンドについて触れてみました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/03/29/188093]

まーなんといっても215万ですからね!!良くて当たりまえなんです。でも高すぎますよね。兎にも角にも一切妥協しないのであれば、レースで勝ちたいのであればこれが正解だと思います。

しかし、なんでもかんでも一番いいのが買えるというわけではないと思います。ということで今日はベーシックなグレード、いわゆるスタンダードモッドのモデルも性能を再確認してみたいと思います!!

CANNONDALE

Super Six EVO 5

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※天候の都合で室内での撮影で申し訳ございません。

エアロと快適性の両立が速さの素

なんとなく展示されている車体を見ると、第四世代と何が変わったのかな・・・？とおもってしまいます。

しかし、よく見ると細部の前面投影面積がかなり削られています。

そして、リアエンド部分の湾曲と、シートチューブの薄くえぐり込んだつくりに、キャノンデール得意のSAVE形状のチェーンステー。

このあたりのディテールがかなり細かく作り込まれていて、煮詰めて煮詰めて一つの結晶に仕上げた様子がうかがえます。

剛性を維持しつつも、不快な振動をいなし、路面にパワーを伝え続ける設計が最新トレンド、地面を叩かず吸い付く走りをするのです。

ノーマルモッドの違いは重量だけ

上段がLAB71で、下段がノーマルモッドです。本当にシルエットが同じで、カーボンの種類を変えることで、価格を上手く抑えています。

ハイモジュラスカーボンを用いらずに同じ剛性や運動性能を求めると、結果的に重くなってしまうのですが、基本性能は同じです。カーボンの価格を抑えたことで、フレームセットの価格も33万程度の落とせているワケです。

また、そのほかのメリットとして、特にNormal-Modは、Hi-MODよりも素材特性として「しなやかさ」を感じやすい傾向にあり、ロングライドや荒れた路面での疲労軽減に直結します。

足回りの妙

Vision 45mm × Schwalbe One 28C

内幅23mmが生む「マジック」： 近年のトレンドであるワイドリム（Vision SC45等）を採用することで、28Cのタイヤが実測30.8mmまで拡幅。

軽量さと走破性の両立： 30Cタイヤを履くと重量が増すが、「28Cの軽さ」を維持したまま「30C相当の接地面積とエアボリューム」を得ている。これにより、転がり抵抗の低減とコーナリング時の圧倒的な安心感が手に入ります。

エアロ効果： 23mmの内幅(外幅30mm)に対して実測30.8mmのタイヤ外幅は、リムとの段差を最小限に抑え、45mmハイトの空力性能を最大限に引き出します。

思ったよりも良コスパ？

フレーム(約35万) ＋ 105 Di2(約21万) ＋ Vision SC 45 SL i23(約31万) ＝ 合計約87万円相当です。

これが完成車として75万円。浮いた12万円で、ヘルメットやシューズを新調できてしまうのです。また、車体のコーティングも検討できる余地が生まれます。

さいごに

最高級のLAB71は確かに憧れですが、このNormal-Modに最新のワイドリムホイールを組み合わせた1台は、最も『速く、長く、快適に』走れる現実的なドリームバイクです。

特に28Cタイヤが30.8mmに化けるこの足回りは、一度体感すると戻れません。スペック表の重量以上に『走りの質』で選びたい方に、今最もおすすめしたいパッケージです。

コストパフォーマンス重視で気持ちよくロードバイクに乗りたいとお考えの方、チャンスです!!

その他のご相談もお気軽にお声かけください。こうしてみたいなどの目標などございましたら、よりご希望に合ったご案内をさせていただきます。

みなさまのご来店お待ちしております!!

ハイエンドバイクの何が有利なのか、最新トレンドの車体はどう違うのか、改めて少し触れてみたいと思い、最新モデルを取り上げてみました。

CANNONDALE

SuperSix EVO LAB71

[ysid 0196870073456]

研究を重ねた設計

パッと見ると、第四世代のスーパーシックスエボとあまり見た目は変わっていません。じゃあ、どうなったかというところに注目していきたいと思います。

使うカーボンの特性が昔とちょっと違う

1：「硬い」から「しなやかで強い」への変化

以前のカーボンフレーム（特にT1000〜T1100クラスを多用した時代）は、とにかく「たわまないこと」がパワー伝達効率に直結すると信じられていました。しかし、極端に高弾性なカーボンは「パキッ」と割れやすい脆さ（低強度）を併せ持っています。

最近ではM40Xのような「高弾性（硬い）でありながら、高強度（壊れにくい）」という相反する特性を両立した素材がゲームチェンジャーになっています。

もともとキャノンデール社はアワーグラス形状というステーを砂時計を模した形状にして、よく動くように造ってきていまして、これ最新のカーボンで発展させています。

薄肉化の実現: 素材自体に粘り（引張強度）があるため、壁を極限まで薄くしても破断しにくくなりました。

軽量化と振動吸収: 薄く作れることでフレーム全体が軽量化され、同時に素材の「しなり」を活かせるため、結果として路面追従性が向上しています。

2. トラクションコントロールと「動く」設計

「よく動くからトラクションが最適化される」という点は、現代のディスクブレーキ化と太タイヤ化の流れにも深く関係しています。

接地の安定: フレームが適切に「動く（しなる）」ことで、荒れた路面でもタイヤが跳ねずに地面を叩き続けられます。これが結果として、パワーロスを防ぐ現代的な意味での「速さ」に繋がっています。

反発のタイミング: ただ柔らかいのではなく、M40Xなどの素材特性を活かして「曲がった後に素早く、かつ上質に戻る」設計がなされています。これがライダーには「心地よい加速感」として伝わります。

エアロとトラクションに最適化された足回り

今回アッセンブルされているホイールにも注目。

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1. 接地面の形状変化：縦長から「横長」へ

かつてのナローリム（15cなど）に細いタイヤ（23c）を高圧で入れると、接地面は「進行方向に長い楕円形」になっていました。

• 旧来のデメリット: 縦に長い接地面は、タイヤが転がる際に大きく変形（たわみ）が生じるため、そのエネルギーロスが転がり抵抗となっていました。

• ワイドリムのメリット: リム幅を広げることでタイヤのサイドウォールが立ち上がり、断面がより円形に近づきます。これにより、同じ空気圧でも接地面が「進行方向に短く、横に広い形」に変化します。

  • 結果: タイヤの変形量が抑えられ、ヒステリシスロス（内部摩擦によるエネルギー損失）が減り、転がり抵抗が低減します。

2. 「実効太さ」と重量のバランス

タイヤ自体の表記サイズを上げすぎなくても、ワイドリムで「引っ張って広げる」ことで、重量増を最小限に抑えつつ実効的なタイヤボリューム（エアボリューム）を稼いでいます。

• 25cや28cの最適化: 現在の21mm〜23mm（内幅）のワイドリムに装着すると、25c表記のタイヤでも実測で28mm近くまで広がることがあります。これにより、軽量な25cタイヤの「軽さ」と、太いタイヤの「安定感・低抵抗」のいいとこ取りをしています。そして、今回の車体はさらにもう一歩踏み込んだワイドリム専用設計の29Cのタイヤを採用して、性能を最適化しています。

3. エアボリューム増と「インピーダンス損失」の低減

「最大圧が低くなり、乗り心地が良くなる」という点は、単なる快適性だけでなく「速さ」にも直結しています。

• 高圧の問題: 昔のようなカンカンに張った高圧タイヤは、路面の微細な凹凸で車体ごと跳ねてしまい、エネルギーが垂直方向（上方）に逃げていました（インピーダンス損失）。

• 低圧のメリット: エアボリュームが増え、低圧で運用できるようになったことで、タイヤが路面の凹凸を包み込むように変形して吸収します。

  • 結果: 車体の上下動が減り、パワーが効率よく推進力に変換されます。これが「乗り心地が良い＝結果的に速い」という現代の定説の正体です。

4.タイヤもエアロ化

• リム内幅を広げてタイヤを広げることで、タイヤのサイドウォールとリムの段差がスムーズになり、正面だけでなく斜めからの風（ヨー角）に対する空力特性も向上します。

• 今回は非採用ですが、最新のピレリタイヤなどは、よりリムとタイヤの段差を解消するような形状に設計されていて、多少の重量増よりも効率よく走りタイムを稼げるように進化しています。

まとめ

システムとしての「トータル・コンフォート・スピード」
フレームの「しなり」と足回りの「低圧・広接地」が組み合わさることで、現代のロードバイクは以下のサイクルを実現しています。

• トラクションの向上: 路面を常に捉え続けるため、パワーが路面に100%伝わる。
• 疲労の軽減: 素材とエアボリュームが微振動をカットし、ライダーの体力を温存する。
• スピードの維持: 荒れた路面でも失速せず、結果としてトータルの平均速度が向上する。

以上のことによりハイエンドバイクを取り入れることで、より楽に速く走れるという結果が待っているワケです。昔ならハイエンドバイクって硬くって踏みにくくて、疲れて大変なんでしょう？なんて、なったりしましたが最新モデルは案外そうではないかも？となっています。

いりさわのMADONE SLR GEN8も同じような状況です。上質な乗り味の速いバイク、是非皆さんも思い切ってみませんか？

ご相談など、お気軽にお声かけください。ご来店お待ちしております!!

どうも、アルバイトの野原です。

今回はロードバイクを始めたい方にオススメな一台をご紹介します！

GIANT  CONTEND 1 

￥154,000→￥119,000

ジャイアントから出ているエントリーモデルのCONTEND 1です！コスパに定評のあるジャイアントということで、その性能も価格を含めてもオススメとなっています！メンテナンスもリムブレーキのため簡単で、初心者でも安心です。更に今なら、上記の通りセールもしておりお買い得となっています！

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こだわりのアルミフレーム

ALUXXフレームはジャイアント独自のアルミフレームで世界的にも最高水準であり、軽量性、剛性感どちらも申し分なしです！タイヤも28Cまで対応しています。

D-Fuseシートポスト

D-Fuseシートポストは路面からの衝撃や振動を軽減されるように設計されており、より速く遠くへ快適に走ることを可能にしています。

 メインコンポーネントSHIMANO SORA

メインのコンポーネントもSHIMANO SORAのため、変速性能も充分です！フロント２段×リア９段の変速仕様となっています。

注意点としてはブレーキに関してはSORAではないので、扱いに慣れてきたり、サイクリングにもたくさん行くようであればブレーキを交換するのもオススメです！

 在庫状況(3/25現在)

カラー：ユニコーンホワイト    サイズ：465S（身長目安170cm 前後） 1台

カラー：ユニコーンホワイト  サイズ：550M（身長目安175cm前後） 1台

上記が名古屋本館の現在の在庫状況です

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥車体価格を記入)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥13,200-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥20,900-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥28,600-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

最後に

メンテナンスも簡単で、性能に関しても素晴らしいこちらのcontend 1ですが、セールのため更にコスパお化けとなっています。もし、ロードバイクを始めようか検討している方はコチラのバイクが是非オススメです！

サイクルスポーツデイズ二日目、今回はBRIDGESTONEさんにお邪魔しました。今回乗ったのは私、内山がエントリーグレードのRE6、野原がRP9となります。

注目度の高い両バイクをしっかりとインプレッションしていきます。

BRIDGESTONE

RE6 105

[ysid 4977716131426]

販売価格:149,000-

2026年発表の大注目エントリーグレード。通勤通学からサイクリング、キャンプなどの幅広い分野に対応するバイクです。サイスポ当日も、購入を検討している方の試乗が多く、やはり注目度の高い車体です。

個人的注目ポイントはカーボンフォーク。カーボンはアルミ素材と違い、軽量かつ衝撃吸収性が高い高級素材です。コンフォートモデルのRE6との相性はどうなのか。

本バイクはキャリアやフェンダーの取り付けが可能です。しかも、期間限定でRE6をご納車頂く方にこの両方をプレゼント中。通学にも使いやすいうえ、キャンプなどの大きな荷物やグラベルなどの未舗装路でも活躍が期待できます。

インプレ「アルミとカーボンの融合が魅力的。速く、安定性も高い。」

ファーストインプレッションはアルミらしい乗り味。新鮮なシャキシャキしたアルミバイクという印象です。エントリーモデルにありがちなジメジメした感じはなく、むしろスポーツバイク始めるのには十分すぎると感じるくらいです。

徐々に違和感を感じたのがフォーク。そりゃそうです、カーボンフォークですから。アルミバイクの独特の乗り味を予想していたのですが、カーボンっぽい乗り心地も感じる。軽い、衝撃に強いというのはすぐに分かりました。不思議な乗り味でしたが、乗れば乗るほどそれが心地いい。

操作性や安定性もエントリーグレードらしく、高め。初めて乗る方にも安心です。なおかつ、日本ブランドらしい身体にフィットする感じがとても優しい。自分の中に収まる、とても扱いやすいバイクです。

RP9 DURA-ACE

どうもです。アルバイトの野原です。自分は、上記でもありましたが、RP9に乗ってきましたのでそちらのインプレをしていきます。

[ysid 4977716130405]

販売価格:¥1,342,000-

バイクの詳しい情報はこちらをご覧ください↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/23/185112]

ファーストインプレッション

まず、乗る前は「自分には固いかなぁ」と思っていました。実際乗ってみて感じたことは、意外と違いました。第一印象としては、「なんでもできそう」でした。

実際に

まず、漕ぎ出しに関しては、ホイールもディープリムのものを履いていてどうかなと思っていたんですけど、実際は走り始めからしっかりスピードが出せました。

また、乗り進めて行きコースの直線で少し踏んでみたら、また良さも出てきました。それは、風切り感です。特に下半身の足回りは風がスーーっと抜けていくのが感じられました。その直線では、速度もある程度出てきて、そこからのスピードの維持も楽に出来ていました。世界最高峰の舞台で結果を出したトラックバイクを創り出したブリジストンだからこその空力かなという感じでした。ただ、コースの長さ的にもそこからの巡航速度が上がっていくかは未知数でした。

他にはペダリングの軽さも感じられましたね。踏むとペダルが落ちるというか、前に抜けていくような感じでした。よくある、踏んだ時の抵抗をあまり感じないようなもので、力が効率よく伝わっている感じでした。

流石のブリジストンという感じで、このバイクの開発思想である、ただ「勝つため」というのが感じられるバイクでした。

最後に

BRIDGESTONEといえばバイクの性能もそうですが、コスパもいいことで有名です。是非チェックしてみてください。最後までお読みいただきありがとうございました。

3/22、愛知県名古屋市でサイクルスポーツデイズが行われました。今回はそこで試乗した車体の感想についてお話ししていきます。

SCOTT

会場入りして真っ先に向かったのはSCOTTブース。私が普段FOILを乗っているので比較したときどんな性格なのかを見ていきます。

ADDICT RC 20

[ysid 7616185211334]

販売価格:¥1,045,000-

軽量オールラウンドバイクとしての位置づけのADDICT RC。重量が注目されがちですが、平地でも速いのか、操作性であったり安定性はいかほどかを見ていこうと思います。

THEレーシングバイクだ！

担当者さん「FOIL RCがエアロロードとは思えない乗り心地の良さを兼ね備えているのに対して、このADDICT RCはパリッとした味付けになっています。」

とお話ししていただいた通り、レーシングバイクらしい踏みごたえを感じました。平地で踏んでもグイングイン伸びる。どこまで踏んでも速いバイクでした。

比較してみると、最も際立ったのはやはり重量です。漕ぎ出しが半端なく軽い。なのに軽すぎるバイクでありがちな安定感のなさは全くなく、むしろ低い重心で安定していました。FOILほど硬くはないですが、私みたいな軽量へっぽこサイクリストには十分な剛性でした。

マジで速い、ぱりぱりしてビュンビュン走る。(謎オノマトペ)

ADDICT 40

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販売価格:¥550,000-

2026年にモデルチェンジより走りの快適性を求めたモデルです。

ADDICT RCと名前が似ていますが全く性能は違います。ADDICT RCと比べるとエンデュランスジオメトリとなっています。

さらに、シートチューブも剛性を追い求めたADDICT RCと比べると細見かつ、リア三角の上下で少しパイプ形状が異なるのでより前後へと衝撃吸収しやすくなっています。

完成車についてくる工具もうれしいですね。SCOTTは基本すべてトルクス一本で整備できるのでそういった利便性も高くなっています。

SYNCROSの専用フレームバッグもあり、フレームに直接取り付けることができます。XSサイズには着かないですが、もっと大きいフレームバッグもあります。それぞれのサイズに応じてつけることのできる大きさもしっかりと記載されているので安心です。

感動の乗り心地

感動しました。なんて乗りやすいんだ。荒い部分をすべて削り取り、乗りやすさに全振りしているので安心感、足当たりともに最高です。

昔のエンデュランスバイクはBBドロップを多くして無理やり安定感を増したものが多く、その分もっさりした乗り味なもの多かったです。ただ、これは違う。ADDICT RCやFOIL RCと比べて良いホイールがついているわけでもないのにその重量を感じさせない程軽い乗り味。

レーシングバイクとしては物足りないけど、エンデュランスに欲しいというレンジの剛性をしっかりととらえており、ガシガシ踏んでもそれにこたえてくれます。

これはもっと注目されるべきバイクです。価格も手に届きやすいところですしエンデュランスバイク欲しい方は一度検討に入れてみてほしい。

最後に

こちら私の戦利品になります。キャップ、Tシャツ、ハンドタオルを購入、サコッシュも頂きました。最高、LOVE。

さて本題に戻りましょう。ここ最近試乗車に乗る機会が少なかった私的には、少し乗らないだけでもこんなにも進化しているのかと感動しました。当たり前ですが乗ってはじめてわかることもあるんやなぁとあらためて気づかされました。

最後までお読みいただきありがとうございました。

4月から新しいカーボンロード乗りたいなと検討している方が増えてきたので、これは外せないオススメの1台をご紹介します！

TREK MADONE SL 5 Gen8

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基本的にホッシーは黒色のバイクはあまり好みではないのですが、このMADONE SLは前がグロスブラック、後ろがマットブラックのツートンなので、かなりカッコいいです！

105 12速

安心安定の機械式105仕様でバイクの走りと確かな変速性能で死角なしです。

IsoFlowテクノロジー

MADONEと言えば、特徴的なシートチューブ形状の「IsoFlow」ですね。何度見ても驚かされる形をしています。
空気抵抗を良くしながら、カーボンのしなりを活かし振動吸収性も向上しているとは、、、今までのIso Speedよりも欲張った性能なのに先進的なデザインでカッコイイなんてズル過ぎます。

サイズ表記がアルファベットに

今までのサイズ表記は50・52・54などの数字でしたが、新型のMADONEは「XS・S・M・ML・L・XL」という表記に変わっています。
適用身長の幅が変わっていますので、今までのTREKユーザーさんでも気を付けないといけません。

価格改定と2026年カラー

MADONE SL 5 Gen8 発売当初の定価が¥449,000(税込)だったのが、メーカーの価格改定で¥399,000(税込)になっています。
カーボンロードで105 12速が付いていることを考えるとかなりお買得です！

店頭では2025年カラーが少しと、2026年カラーのどちらもご覧いただけます！

 乗り手のレベルアップに応じてホイールのグレードアップで成長できる最高の1台だと思います！
カーボンロード検討中の方、是非一度実物を見に来てください！
ご来店お待ちしております。

試乗車はORBEAコーナーにて展開しております！

試乗車リストと期間

試乗車の貸出期間が本日3/13(金)からサイスポデイズの前日3/20(金)までです！
受付時間は12:00～17:00(最終日のみ15:00まで)

•ORCA M30 51サイズ

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•ORCA M35i 47サイズ

•ORCA AERO M35i LTD 49/51サイズ

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•GAIN M10i Sサイズ

注目の展示車両

今回は試乗車ではありませんが、日本人が所属するワールドツアーチーム『Lotto Intermarche』のチームカラーも期間中展示します！

ORCAとORCA AERO両方の展示車をお貸しいただけました。 

ホッシー、チームのインスタフォローしてるので、映像でしか見たことないプロのカラーが間近で見れてテンション上がりました！
DURA-ACE使用であれば現在注文受付開始しているカラーなので、チームを応援するならこのカラーで決まりですね！

試乗時のお願い

ORBEAの試乗できる機会はそう多くないのでこの機会をお見逃しなく！！

試乗可能時間は17時まで(日没まで)。試乗時間は15～20分程でお願いしております。

路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。

サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。

お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。

ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。

試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。

未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

最近、体調があまり優れず鼻水が止まらなかったり喉がイガイガしています。
※絶対に花粉症ではありません（笑）

そんなことはさておき、今話題の最新ロードバイクが入荷しました！
本当につい先日発表されたMERIDAのエアロロードバイク、REACTOです！

MERIDA REACTO 4000 機械式105

【MERIDA REACTO 4000 ￥429,000】

コンポ：105（機械式）

ホイール：MERIDA EXPERT CW

タイヤ：Continental Grand Prix 700×28C

ハンドルバー：MERIDA EXPERT CW aluminum

サドル：Prologo Akero R PAS

サイズ：XS（目安身長160~175cm前後）

カラー：SILK BLK

重量：9.1kg(Mサイズ)

最大タイヤクリアランス：32C

見てくださいこのエアロ！
数百回もCFD（数値流体力学）解析を繰り返してそれぞれのパーツが最適化されています。

もちろん全体的な空力、バランスも最適化されています！

詳しくは公式HPをご覧ください！

サドルにはPrologo Akero R PASが採用されています。
このサドルは、快適性を重視した厚めのパッドで、坐骨間の距離が広くサドルでより広い支持基盤を必要とする方にピッタリですのでやはりここでも「快適性」を意識して設計されていることがわかりますね！

BBまわりもエアロらしく、そして見るからに剛性が良さそうです！

そして、タイヤクリアランスですが、最大で32Cと今のトレンド通りに幅広なタイヤを装着可能なのがオススメポイント！

エアロロードバイクとなるとよくピーキーで乗り味が硬いという感想が多いですが、このバイクはとても乗りやすそうな予感がします！
快適性もかなり高いのではないでしょうか！

さらに、個人的に刺さったポイントはこれです！

サイコンマウントが付いてじゃないですか！
しかもこれ裏側にも穴があいているので下にライトやアクションカメラが取付可能なんです！

プラスで購入すると1万円ほどかかってしまうのでコスパ◎ですね！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥429,000)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥47,300-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥75,900-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥103,400-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

最後に

今回は1台のみの入荷でしたが、今後上のグレードなどREACTOまだまだ入荷予定ありますので気になる方はぜひ一度ワイズロード名古屋本館にお越しください！

また、前モデルのREACTOも在庫がございます！

[ysid 4711256468747]

お待ちしております！

内山、納車しました。SCOTTオタクと自称しながら実はSCOTTのバイクに乗っていなかったのですが、これで正真正銘SCOTTオタクを名乗れるようになりました。

SCOTT FOIL RC20

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販売価格:990,000-

今回納車したのはもちろんFOIL RCです。SCOTTについての解説は以下の記事、

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/18/182486]

FOILの特徴については以下の記事をご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/15/182366]

FOIL RC20の特徴

FOIL RCの中でも一番お求めやすいモデルとなっています。ただ、一番安いとはいえほぼ100万円。なぜこんなに高いのか。その理由は上位グレードと同じフレームだからです。

正直、カーボンホイールと105Di2がついてるフラグシップのフレームが100万円きってるってお得じゃないですか？

今回このFOIL RC20を購入した理由は「カラー」です。ロードバイクは見た目が9割だと思っているので、正直そこにつきます。PROを買える財力があったとしてもこれを買っているでしょう。

カラー名は「ジェラート ブルー / カーボン ブラック」。この優しいブルーが私の推しのカラーとよく似ているのです。因みに正式なカラーコードでいうならbfffffです。このコードだけ聞いて分かる人、仲良くしましょう。

余談はさておき、今回選んだパーツやこだわったポイントを見ていきましょう。

差し色にホワイトを

バーテープやボトルケージなど、いたるところにホワイトを採用しています。

まずはボトルケージ。

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全身ホワイトではなく、半分ホワイトにすることで派手すぎないように、なじむようにしています。一つで35gとそこまで気にならない重量ですし、横からでも取り出しやすくてとってもいい感じです。

バーテープはLIZARD-SKINS を使用。

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前回2.0mmをつけてて使用感が良かったのでさらに薄くしてみました。

下ハンドルでもがいたときにダイレクト感があり、手が小さい私からするととても使いやすいです。

ペダルはLOOK KEO2 MAXにしました。

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理由は白いから。それだけです。バイク全体に統一感が出て最高です。

去年足首をけがしてしまい固定力の高いSHIMANOだと時々しんどかったこともあり、今回ぴったりでした。

ALTERLOCKで盗難対策

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現行のものではありませんがALTERLOCKを付けました。正直、簡単に設定できるし、アプリも便利でびっくりしました。これ絶対につけたほうが良いです。また後日、ALTERLOCKについての記事をあげますのでお楽しみに。

ライトも新調しました

これまでシートポストにバンドで括り付けるタイプのリアライトを使っていました。しかし、FOILのシートポストはあまりにも長かったのでこれまでのものがつかず新しくサドルにつけるタイプのものを購入。

その他センサー類も買いました

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やはりあるとないとでは大違いでした。購入したのはケイデンスセンサーとスマートハートレートセンサー。こちらもまた後日アップロードします。

実際乗ってみて

さて、本題はこっちです。FOIL RC実際どうなんやって話。

私は現在三重県四日市市に住んでおり、今回走ったのがお隣菰野町の御在所ロープウェイまでのクライムと県民の森のクライム、合計50kmくらいです。

かってぇ！

ファーストインプレッションはそれでした。いわれているのは知ってました、硬いって。ただこれまで体感したことのない硬さで驚いてしまいました。

硬いバイク特有のスピードに乗ってからケイデンス低めでグイグイ回すのが得意なバイクだというのも感じましたが、高いケイデンスでクルクルまわすのも全然行けます。なんなら私みたいな小柄な人ならそっちのほうが良いです。

はじめはギア選択など特に何も考えておらず、なんだこれ硬いだけでは？と思ってしまいましたが、トルクのかけ方やケイデンスなどを意識すればとても漕ぎやすいなと思いました。

ヒルクライムも意外といける？

エアロロードにそこまで求めるかって話ではありますが、ホイールが少々重たいことも相まってこのバイクでは少し苦手かも。ただ、軽量ホイールをつけて別日にのぼりに行きましたがなんと御在所タイムを一分以上更新できました。

元が速くてないというのもありますが、ここまで速くなるのは驚きでした。

ダンシングでグイグイというより、シッティングでクルクルのほうが漕ぎやすいです。

振動吸収性は結構いい

個人的、口に出して読みたいワードランキング暫定1位のこのシートポスト「 Syncros Duncan SL Aero CFT」。これがだいぶ好きです。実際乗っててクシャっと振動を吸収してくれているのを感じます。

ただ、これ好きじゃない人もいると思います。上級者の方とかは特に。そういった際は交換もできて、オフセット15mmなども選ぶことができます。

爆発的スプリント性能

正直もっとも驚いたのはここ。下ハン持った時の感触がとにかくいい。エアロロード特有の強いジャイロ感はそこまで感じず、振りやすい。そして剛性抜群なのでグングン進む。平坦巡行中に35km/hで踏んでもまだまだ足りなかったぐらいの剛性、これのおかげかどんどん伸びる。気づけば制限速度50km/hのギリギリまで余裕で伸びてました。

総評

「激硬スプリンター専用マシン」といったところでしょう。

ただ、誰でも簡単に30km/hまで出すことのできるバイクなので普段のサイクリングくらいなら誰が乗っても速いのは間違いないです。ただ、それ以上となるとやはり上級者向けの性能です。

最後に

やはり、このエアロロードらしい見た目、剛性には病みつきになります。でも、こう見るとかわいくないですか？自分好みの最高なバイクができました。

最後までお読みいただきありがとうございました。

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