当店のトレックコーナー、移転して広くなりました。DOMANE SL&SLR GEN5が登場したタイミングでの移転ですが・・・。

スタッフいりさわがお気に入りのモデルはやっぱりMADONEなんですよ。いりさわ自身もMADONE GEN8を乗っていますが今日は改めてMADONEの良さをご説明したいと思います。

TREK

MADONE SL 7 GEN8

The First 50 Replica

サイズ：S(165cm前後)

価格：￥900,000(税込)

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ISO FLOWの三つの効果

その1

空力特性を最大化するために生まれたISO FLOW。ISO FLOWとは走行中、一番大きな空気抵抗を生む人間にぶつかった風がきれいに後方へ流れるようにする仕組み。懐の下を風が抜けるのですが、抜ける際狭い部分に風が通る為、その風は加速します。そして、背中に発生している負圧(進行方向とは反対に働く力)を押し流す効果が出るため、空気抵抗が大幅に低減するのです。

その2

路面追従性と快適性の確保。UCIが規制を緩和して、シートチューブとシートポストが下から上まで連続していなくてもよくなりました。これにより生まれたこのＬ字形状。

真横から見るととても分かりやすいですね。Ｌ字と大きなくびれ。この部分が下からの突き上げに対して適度にしなります。しなることで、跳ねないので路面追従性がよくなり、タイヤの設置時間をしっかりと確保できますので、良く進むし、よく止まるという構造。更に動きがあるおかげで乗り心地もしっかりと確保される仕組みなのです。

その3

大幅な軽量化とシンプル化。従来の減衰機構のISO SPEEDと違い、ボルトやエラストマーが入っていないため、軽量ですし、音鳴りなどの心配は要りません。

実は乗り心地重視設定もできる

標準装備のタイヤ幅は28Cです、これ結構隙間多いですよね。実はMADONE GEN8も最大タイヤクリアランスは実測32mmまであります。

実測というのは、昨今のワイドリムのホイールはタイヤを引っ張って取付けることを想定している場合が多く、28Cや30Cと書いてあるタイヤでもワイドリムに装着した場合、実寸が30~32mm弱に広がることが多いのです。そういった実情に合わせた表現で、クリアランスは32mmまでという表現になっています。

ワイドリム等のメリットデメリットはまた別の機会にお話しするとして、実寸32mmのタイヤというのは実はかなりボリューミーです。DOMANE ALシリーズなどは標準装備のタイヤが32cですがかなり乗り心地いいですよね？狙おうと思えばその辺りの乗り心地を実現できる可能性もあるのが、MADONE GEN8のいいところでもあります。

28~30mmの軽量で機敏な設定にしてもいいし、30~32mmの乗り心地重視にしても良いというのが今回のMADONE  GEN8を選ぶメリットです。

さいごに

今回はトレックの中でもMADONEというレーシーなタイプの自転車のご紹介でした。

個人的にMADONEという自転車自体に何となく愛着があるので(何故ならランスが好きだから)、いりさわの場合はこれを選びますというお話しです。

トレック自体、乗り方や目的に合わせてしっかりと車種が選べるようになっています。どのメーカーでも言えることですが、先ずはお客様のご希望をお聞かせください。予算、見た目、目的や目標。それぞれお客様のご要望に沿ったご提案をさせて頂きます。

初めての方も、ステップアップをお考えのお客様もお気軽にご相談ください。

ご来店お待ちしております。

先日発表された新型DURA-ACEホイール WH-R9370ですが、さっそく名古屋本館でも試乗ホイールをお借りしました！

WH-R9370着弾！！

当店スタッフのヒライがルンルンでぶんぶんしてます（笑）

今回試乗できるのは50mmハイトのC50です！

スペック

リムハイト：50mm
内幅：23mm
外幅：31mm(フロント)、32mm(リア)
重量：1302g
スポーク：エアロカーボンスポーク、21本
希望小売価格：フロント198,847円(税込)、リア232,866円(税込)
前後セット431,713円(税込)

前作の1461gから159gの軽量化に成功しており、1302gを実現しています！
内幅に関しても21mmから23mmとワイド化し、28～30Cで空力が最適化されます。

30Cのタイヤを装着して48km/hという条件だと前作比で最大2.7Wの削減に成功しています。
また、フロント・リアのリム専用設計により横風に対する安定性の実現しました。

受付方法

顔写真付きの身分証明書をお持ちください。（学生証や社員証は不可）

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※未成年の方は親権者の同伴をお願いいたします。
※上記受付時間内でも受付状況や天候によっては早期受付中止の場合もございます。
※受付順でのご案内となりますが貸し出し状況などで順番が前後する場合がございます。

貸出イベント期間

8/29，30の2日間で受け付けております！
時間は12:00~18:00とさせていただきます。

ローター・カセットについて

装着されている仕様は以下の通りです。

スプロケット：DURA-ACE 12S 11-30t

ブレーキローター：フロント160mm／リア140mm（両モデル共通）

お客様のバイクに合わせてローターやカセットを付け替える場合は、各1,100円（税込）の交換工賃を頂戴いたします。

※車体との互換性によっては試乗できない場合もございますので、あらかじめご了承ください。

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今回は入荷速報！レアな新型モデルが再入荷しました！

MAVIC COMETE 50

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その名もCOMETE 50！彗星のごとく速く、美しい走りを手に入れてしまいましょう！！

リムハイトはオールラウンドな50mm。迷ったらこのリムハイトでOK。

リムの内幅はトレンドを踏襲した23mm。快適な乗り心地を得られること間違いなし。

カーボンスポーク搭載で、剛性を引き上げます。同時に軽量さもプラス。

重量は前後で実測1340g！
持っただけでわかる軽さ。これはやべぇぞ・・・！思わずニヤけてしまう軽さです。

上位モデルなので、最初からセラミックベアリングも搭載しています。
レースで戦う方にはあってメリットしかないスペックですね！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/08/19/196141]

↑のブログでセラミックベアリングについて考察しているので興味がある方は是非。

なんと、このモデルをお選びいただくと、MAVICのタイヤももれなくついてきます！！
チューブレスのMAVIC USTですから、作業もしやすいのが良い！

さいごに

前回、新型として入荷した際には、入荷してすぐに完売してしまったため、実物を見たことのない方も多いかもしれません！
ぜひ、新型を実際に見て、その彗星のごとき速さや美しさを確認してください。

現在、名古屋本館ではMAVICをはじめ、当店で非常に人気のOQUO、特価で入荷したCampagnoloやDURA-ACEホイールも取り揃えております！
そろそろアップグレードしたいな・・・という方！今がチャンスですよ！！

ご来店お待ちしております。

大ニュース!!
遂にフルカーボンバイク、DOMANE SL&SLRシリーズがフルモデルチェンジ!!

今回のフルモデルチェンジで第五世代になった全く新しいDOMANE SL&SLRシリーズ、いわば原点回帰ともいえるスペックの車体に進化しました!!

そして、その進化はなんと・・・。

DOMANE のアイコン的ギミックであったISO SPEEDの廃止!!

どのようにしてISO SPEEDを辞める進化を選んだのか、車体を見ながら詳しく追っていきます!!

TREK

ALL NEW DOMANE SL&SLR

※写真はDOMANE SL 4 (11S TIAGRA)

DOMANE と ISO SPEEDの歴史

※当時の名古屋店の写真を使って説明していきます

伝説の名車初代DOMANE

第一世代のDOMANEは当時カンチェラーラがクラシックレースで勝つために作られたレースバイクでした。細いチューブラータイヤで石畳レースを走ると、体に大きく衝撃が走ります。

それをいなすために開発されたのがISO SPEED。シートチューブ(サドルまでつながる縦パイプ)をフレームから独立させ、トップチューブ(上部の横に走るパイプ)の交差点でピポットのような動く機構を用意しました。

このおかげでシートチューブは大きくしなることができるようになり、衝撃を逃がして疲れにくくなり、結果的に速く走れるという代物でした。

当時はリムブレーキが全盛期。まさにこれが正解でした。ここから少しずつコンフォートよりに進化し始めます。

第二世代からフロント ISO SPEEDも

当時、リムブレーキのモデルもフロントにISO SPEEDが追加。第二第三世代と続くのですが、ハンドルにも響く衝撃をいなそうという考えのもと、ヘッドにもピポットを導入。積極的に動くフロントフォークコラムという形のフロントISO SPEEDを採用。

更にリアは調整式(第二世代はSLRのみ)になり、ソリッドなレースシーンから、マイルドなファンライドまでカバーする革新的な機構に進化。MADONEにも採用されるなど、TREKとして大きなアイコンになりました。

フロントを廃止した第四世代

2022年9月に第四世代が発表。大きな転換期となりました。

新ETRTO規格への移行とタイヤのワイド化（エアボリュームの増大）

新ETRTO（エトルト）規格の浸透に伴い、リムの内幅が19mm〜25mmへと広がり、それに合わせて28c〜32c（ドマーネでは最大38c等）といった太めのチューブレス/クリンチャータイヤを低圧で運用するのが主流になりました。

エアボリュームが劇的に増えたことで、タイヤとホイール自体が吸収できる振動の容量（クッション性）が飛躍的に向上。

フレーム側に重く複雑なギミック（ISO SPEED）を組み込まなくても、タイヤ側で十分に突き上げや微振動をいなせるようになりました。

ディスクブレーキ化の成熟とフロントフォーク設計の自由度向上

リムブレーキ時代は、ブレーキキャリパーを固定するための剛性確保や取付け位置の制約があり、フロント周りのしなりをコントロールするのが困難でした（そのためフロントISO SPEEDという構造が必要でした）。

ディスクブレーキ化が完全に定着したことで、リム面のブレーキトラックが不要になり、カーボンレイアップ（積層）やフォーク形状の設計自由度が格段に向上しました。

フォークブレード自体のしなりやカーボン素材の進化（OCLV800等の採用）によって、単体のフォーク構造だけで高い快適性と剛性バランスを高次元で両立できるようになりました。

そしてフロントISO SPEEDの廃止による明確なメリット

大幅な軽量化：ヘッド周りの複雑な機構やパーツが不要になり、フレームセット全体で最大約300gもの軽量化（GEN 3比）を実現。

メンテナンス性と信頼性の向上：異音トラブルのリスク低減、ステアリング周りの構造単純化による整備性の向上。

ハンドリングのダイレクト感：ヘッド周りの剛性が安定し、ダンシング時やコーナーリング時のステアリングレスポンスが向上。

こうしてディスクブレーキ化などのメリットを大きく享受したDOMANE SL&SLR GEN4が生まれたのです。

そして今回、満を持して登場したのが第五世代（GEN 5）DOMANEです。

フロントに続き、遂にリアのISO SPEEDすらも廃止するという決断

ALL NEW DOMANE SL GEN5

Domane SL 5 Gen 5

価格：￥379,000(税込)

実は、店頭に既に用意されているDOMANE SL5 GEN5。このシルエットでピンとくるアナタは立派なトレックギーク、是非その知識誇ってください。

では、改めて新型GEN5の主な進化ポイントをまとめていきます。

リアISO SPEED廃止による大幅な軽量化

トップチューブの終わり際から、スッと真っすぐ伸びるシートステー!! 「え！？これDOMANE SL!?」と僕は一発目に思いました。なんとシンプルなシルエットでしょう。

カーボンの積層を根気よく見直し、ピポットなしでも柔軟に動くフレーム設計に成功。SLR等上位モデルには更に積層を根気よく見直した新開発のカーボンハンドルとカーボンシートポストが採用され、シンプルな丸い形状で極上の乗り心地を実現しています。

軽量化とエアロ化にも余念がなく、なんとあの軽量ロード「EMONDA SL5」と「DOMANE SL5」を比較しても260gもの軽量化!!

MADONE SL5 GEN8と比較しても75gの重量増に留まっているとのこと!!

SLRグレードではフレームセットが前作比305gの軽量化。完成車に至ってはあらゆる装備を見直して1000g(1kg!?)の軽量化を果たし、28mmのタイヤを採用すると6.33kgの完成車になるとのこと!!

ただ軽量化しただけではありません。ペダリング剛性は6％向上、しっかりと走りの質もあげています。BB周りのマッシブさが物語っています。

更に、タイヤの拡大を推し進め、35Cを標準採用。タイヤクリアランスも前作よりも2mm広い40mmまで対応するようになり、よりマルチパーパスな車体へと進化しました。

エンデュランスジオメトリーは継続

 万人受けするジオメトリーである、エンデュランスジオメトリーは継続採用。更にリラックスしたポジションにするために、20mmUPのライザーハンドルを新規採用。アップライトなポジションを取りやすくすると同時に、通常のハンドルバーを採用すれば、アグレッシブなポジションにも変更可能。

現行MADONEと同様のヘッド回りの設計になったことで、Trek Aero RSL Road Integrated Handlebar / Stemも採用可能。

ストイックなシーンにも対応できる、嬉しい共通設計になりました。

多彩なストレージシステムに対応

ダウンチューブストレージボックスこそ廃止になりましたが、前作同様マルチパーパスバイクとしての機能は全く衰えておりません。

UDHの新規採用に始まり

・フェンダーマウント

・27.2mmのシートポスト

・トップチューブバッグマウント

・トライアングルバッグマウント

が採用されていて、ねじ止めできる純正パーツも多数登場します。

Domane SL 7 AXS 1x GEN5

価格：￥880,000(税込)

また、SL7など一部グレードではフロントシングルでのアッセンブル完成車が用意されています。

ということで、お気づきでしょうか。

FD台座、脱着可能です。乗り方に合わせたアッセンブルが可能な、超万能バイク。これが、全く新しいDOMANE SL&SLR GEN5です。

シンプルゆえに軽量。そして、メンテナンス性の向上。更に拡大したタイヤクリアランスによる、超万能バイクへと進化。新しいパーツによる更なる快適性の向上。

日本の道路状況、一般的なサイクリングを楽しむライダー(なんならシリアスライダーにも)に完全に合致する超マルチバイクがこの新型DOMANE SL&SLR GEN5なのです!!

店頭在庫状況

発表当日ですが、既に販売可能な在庫車がございます!!

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Mサイズ(52-54)推奨身長：166cm-177cm

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Lサイズ(58)推奨身長：184cm-193cm

価格：￥379,000(税込)

こちら既に納車整備済み!!

パーツの取付と再点検のみでお渡し可能な即納車として準備しています!!

また、そのほかバックオーダーで後からやってくる車体もございます。

・DOMANE SL5 Matte Era White/Deep Smoke Sサイズ(50)推奨身長：162cm-166cm

・DOMANE SL4 Buff Beige XSサイズ(47)推奨身長：147cm-162cm 

価格：￥339,000(税込)

そして、ここから更にもう一つの大ニュース!!

Domane 全国テストライドツアー開催!!

超速報!!

なんと、新型DOMANE SL&SLRシリーズが全国を行脚、名古屋本館にもやってきます!!

日程：9月19日㈯ シルバーウィーク初日です!!

試乗車リスト

■ DOMANE SLR (OCLV900ハイエンドモデル) 極上の乗り心地と圧倒的な軽さ！まずはこの走りを体感してください。

• SLR 7 (Navy Smoke/Trek White)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• MLサイズ（推奨身長：177 – 184 cm）

■ DOMANE SL (OCLV500ベーシックモデル) 新型ドマーネの魅力を余すことなく味わえる人気モデル！

• SL 7 AXS (Matte Nightshade)

• XSサイズ（推奨身長：147 – 162 cm）

• SL 6 AXS (Matte Era White/Deep Smoke)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• SL 4 (Buff Beige)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

• SL 4 (Matte Deep Smoke)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

トレック・ジャパンより担当者が対応!! 最新モデルをほぼ網羅する一日限定大試乗会!!

※ご試乗には顔写真付きの身分証明書が必要です。ヘルメット・ペダルのお持ち込みも大歓迎です！

雨天時などは店内で内覧会に変更になりますが、ディテールや重量感は見て触れることができますので、天候に関わらずご来店ください!!

しかし!!新型ドマーネがいきなりメーカーからやってくるのはアツい!!

いりさわもトレックの本社にて一足先に試乗して参りましたが、とにかく軽快なのに快適!!

11Sティアグラモデルでも35Cタイヤとは思わせない軽快さと、35Cならではの超絶快適な乗り味の両立には驚きました!!

更にSLRグレードでは自前のアイオロスRSL51&30Cタイヤを履かせた時にMADONE SLRとの差を加速以外感じない!?くらい良いものでした!!

やっぱり乗ってから決めたいですよね!?大歓迎です!!是非、試乗会でお試しください。

新型車って最高ですよね!?え??店頭在庫がサイズピッタリ!? それはもう買いです!!(笑)

是非、新しくなったDOMANEをその目でその脚で確かめてください!!

SLRシリーズのプロジェクトワンももちろんスタートします!!

その他トレックのご相談でしたら、どのようなことでも、トレックスペシャルアドバイザーのいりさわが丁寧に対応させて頂きます。

それでは、店頭にてお待ちしております!! 試乗会の続報もお楽しみに!!

ご来店お待ちしております。

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ツールドフランスでトレックがマイヨヴェール(グリーンジャージ)というポイント賞(要はスプリント賞)を獲得!!

マッズ・ピーダスンはこれで三大ツール全てでポイント賞を獲得したことになります!! なんと史上六人目だとか!!

ちょっと気になったので、ジェミニに手伝ってもらう事に。

結果は・・・

へー!!となりました。カヴが好きなので、彼が三大ツールのポイント賞を制覇していることは知っていましたが、後はあやふや。ペタッキは確かに!!となり、メルクスは衝撃的。車体のブランドの方が現在では先行しているイメージがありました!!みなさまはどれくらいわかりましたか??

本題に入ります!!

今回マッズ・ピーダスンが駆った車体、MADONE SLR GEN8 往年の名車マドンの最新型ではありますが、今回はそこに新型のホイールが搭載されていました!!

みなさん気づかれていましたか？まだ、全容が明らかになっていない、超ハイスペックとおぼしきホイールを履いていたのです。

それが今回改めてご紹介するこちらの車体!!

TREK

MADONE SLR 9 AXS GEN8

ICON No.76 (50TH Anniversary)

サイズ：Ｍ

価格：￥2,300,000(税込)

[ysid 0197216431725]

秘密兵器はこれ!?

AEOLUS RSL 65 X 

まだ、ローンチも無い(いりさわ見る限り見つけてません)幻の新型ホイールなのです!!

ゴールドのデカールはnO.76の特別仕様ですが、中身はこちらで間違いなし。65mmハイトのスプリンターご用達のハイスペックな最上位モデルの新型です。

いろいろといりさわ流で考察した記事もまとめていますので、こちらもご一緒にご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/05/193880]

カラーも特別仕様

マッズはマイヨヴェールに合わせてChroma Ivyというグリーンミラーの塗装で走っていました。

これも実はプロジェクトワンにて再現できます。ペイントアップチャージ料金は¥495,000-税込です。高い!?って思いますか??いえいえ、全然お安いお安い。メーカークラフトのカスタムペイントです。アメリカンバイクでよく見るフューエルタンクのフルカスタムペイントって同じくらいするするときもあるんです。クローマシリーズのペイント方法はミラー化するために火で炙る工程も含まれているため極端に価格が上昇します。ということも加味しますと、かえって魅力的になるのではないでしょうか？

さらに、今回のNo.76ではクローマペイントの色自体もオリジナル、カーボンが透けて見えるスモーク系のクローマなのではないでしょうか？写真では少しわかりにくいですが、トップチューブに光が差し込むとカーボンの継ぎ目が見えてくるのです。

こちらの最新ホイールを履いた50TH記念のNo.76は店頭にて展示販売中。是非、実物をご覧いただき、ピンと来たかはお迎えください!!

サイズやポジションを合わせたり、極上のボディコーティングもご案内いたします!!

マッズ・ピーダスンと同じカラーをご希望の方もご相談ください!!

プロジェクトワンのカラーカスタムを一緒に作ってきましょう。みなさまのご来店お待ちしております。

MAVIC COMETE 50

© MAVIC

価格:¥434,500-

→ワイズロード特別価格

10%OFF！￥391,050-

50mmハイト、23mm内幅のAero Wideリム、エアロカーボンスポーク、Mavicセラミックベアリングを採用し、ペア重量1,315gを実現。
優れた加速性能とコントロール性を求めるライダーに最適なプレミアムホイールです。

万能エアロホイールを実現するため、「空気抵抗、安定性、快適性」の最適なバランスを探求。横風の中でもコントロールを失うことなく高速巡行を可能にします。

カタログスペック

リム

スポーク

ハブ

重量

付属品

より自然な反応による加速

異なる繊維（T700、T1000、3K）の融合によって生まれたMAVIC独自の「Adaptive Layup」構造によってホイールとして最も理想的な剛性、操作性を実現。また、風がほぼない状況下ではトップクラスのホイールと肩を並べます。 風が吹くと（風速約10 km/h、風向10～20°）、リムの形状が空力性能を向上させ、5～10 Wの省エネ効果をもたらします。

50kmの走行において、COMETE 50はCOSMIC SLR45と比べて最大12秒短縮したタイムを記録しました。 

エアロカーボンスポークと新設計ハブ・リムを組み合わせた全く新しいレースホイール

© MAVIC

目を引くのがセット重量1,315gという圧倒的軽量化でしょう。スポークの変更やハブボディの軽量化（リアハブ：-22g、フロントハブ：-5g）に代表される全体的な設計の見直しによって実現しました。これまでのCOSMIC SLRは重量以上に軽い使い心地が魅力的でありましたが、それ以上に軽いホイールへ進化を遂げました。

一輪あたり21本のカーボンスポークを搭載。トルク伝達のための14本と片側ごとのバランスを取るための7本のラジアルスポークの合計21本。MAVIC社内テストによれば、最高の剛性・空力・重量比を実現するためにこのバランスに落ち着いたとのこと。エアロ効果はスポークによる回転低減を18％の改善しました。

また、カーボンスポークは単にエアロで重量が軽くだけではなく、乗り心地を良くする効果があります。

圧倒的にダイレクト反応性に加えて乗り心地や安定性に長けた正に万能ホイールとしての仕事を果たす、新たなスポークです。

厳しい衝撃テストをクリア、最も安全なホイールを目指す

© MAVIC

MAVIC社の測定装置を用いた実験室テストでは120kgの荷重を載せた状態で時速70kmの横方向および縦方向の耐久試験を実施し、実走行距離換算で70万kmに相当する距離を走行。驚きの超長時間走行性能を備えています。

また、正面衝突テストではUCI基準の50％をも上回る性能を発揮します。

総評「これまでで最も多くのロードレースに最適化された万能ホイール」

© MAVIC

状況がころころ変わりやすいロードレースにおいて、MAVIC COMETE 50は確実な速さが約束されていることでしょう。速さに加えてMAVIC伝統の安定性や反応性を兼ね備え、より高見を目指すロードレーサーにとって最良な一本になる事でしょう。

当店でも初期ロットが入荷予定

© MAVIC

 当店もMAVIC COMETEが一本入荷予定。月末(7/25頃を予定)に入荷すします。初期ロットは最初からYKSION PRO UST II 28が装備済み。

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特別な一本、ロードレース出るなら一度はチェックして損はないです。

最後までお読みいただきありがとうございました。

大好評のサマーフェア絶賛開催中です。↓↓↓↓↓↓

最高峰プレミアムな1台。満を持して登場の新型PINARELLO DOGMA X フレームセット ￥1,276,000 (税込)。

フレーム設計を見直し、より快適に早く走れるモデルへと進化した、ピナレロ本気のエンデュランスロードです。

ワイドヘッドチューブと新しい楕円形ステアリングチューブNEW DOGMA Xは、フロントケーブルを内装した楕円形のステアリングチューブを新たに採用しました。この設計により、ヘッドチューブの奥行きを確保しながらも、全体の幅を抑えることが可能に。空力性能とねじれ剛性が向上し、より正確なハンドリング・優れた安定性・下りでの高いパフォーマンスを実現します。

35ｍｍのタイヤクリアランス。あらゆる路面に対応します。これにより舗装面から荒れた道まで幅広く対応より快適性やコントロール性を向上させています。

これまでのT1000からM40Xに変更しました。プロチームでテストされた新積層構造のカーボンです。卓越した引張弾性率を持つこの新繊維により、横方向の剛性性能をさらなる高みへと進化させています。

PINARELLO DOGMA X フレームセット ￥1,276,000 (税込)。プレミアムな1台をご予約承ります。中京地区最大級のスポーツ自転車専門店。Y's Road名古屋にて、みなさまのご来店お待ちしております。

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MY27、つまり新年度。その中から今日はプロジェクトワンのニューカラーについてご紹介したいと思います。

7/10より、プロジェクトワンのカラーパレットが更新されました。この機会に、改めてプロジェクトワンのご紹介を致します。

Project One とは

TREKの特定の上位モデルにのみ許された、アナタのための「1台」だから、プロジェクトワン。

アメリカ本社の工場にて、注文が入るごとに調色して専任のペインターが一本ずつ塗装してくれます。

入荷の際も、このように大きくデカールが貼られた箱に入って届きます。

MY27カラー登場

7/10より、新年度のカラーパレットになりました。

Nichols under Carbon Smokeという大理石調が新登場。レッドも選べます。MY26のホワイトの後部にあった大理石調を全面に施したモノですね。

Hyper Dreamという新カラーもあります。ハイパーシリーズには、ピンク基調の『ブルーム』と、白基調の『ドリーム』があります。見る角度によって色味や輝きが変わるオーロラカラー。白はまるで真珠のようなオーラを醸し出していますね。白を乗りこなすのは中々ハイセンスです!!ぴっかぴかに磨いて、EXキーパーを施工なんてした日にはもう眩しすぎて直視できなさそう(笑)

代表的なニューカラーはこちらの二種類です。

いりさわ感涙の復活カラー!?

タイミングを間違えたんじゃないか？と一瞬思ってしまったのが、こちら。

カーボンスモークの復活です。クリア塗料を施しただけの、完全にカーボン地が見えるこのカーボンスモーク。いりさわのルーツを辿ると、父が伝統的な大工で、無垢の一枚板の食卓や大黒柱などを見て育ったため、素材が透けて見えることに『格好よさ』を感じるようになりました。この辺りは好みとセンスが色濃く反映させられる、プロジェクトワンならではの良さ。

既に懐かしいです、どっかで見たことあるデザインです。いりさわが2013年に購入した、MADONE6(P1)のカラーそのもの。当時はホイールデカールまで色の指定ができたので、ロゴとの統一感が個人的にユニークセリングポイント。チームイエローのアウトラインロゴでカーボンの透け具合をロゴの中まで現しています。

シグネチャーカラーは+11万から

高級塗装（ハイパーやマーブルなど）を除いた、シンプルな組み合わせのシグネチャーカラーであれば、＋11万円のアップチャージから選択可能です。まさに自分だけの一台をゲットできます。

走り、デザインどちらも妥協しない、自分だけの愛車を作り上げてみませんか？

いりさわもまた結局プロジェクトワンで新車を注文しています。とても高価に感じますが、いりさわは前回のP1の車体を13年乗りました。絶対に元は取れてると自信を持っています!!今回もきっとそれ相応に長く乗るでしょう。

プロジェクトワンなど、カラーオーダーの車体が気になりましたら、お気軽にご相談ください。パソコンの画面で一緒にカラーシミュレーションをしてみましょう。

カラーシミュレーションはこちらから

見積り、相談はもちろん無料。アナタのドリームプロジェクトのお手伝いさせてください!!

ご来店おまちしております!!

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昨日のツール・ド・フランス第５ステージご覧になられましたでしょうか！
間違いなくレースを1番盛り上げた、印象に残っているのはヴェストロフール選手の逃げでしょう！

144kmにもおよぶ単独での逃げ！ヴェストロフールのここが凄い！

この日、スタート直後からLotto-intermarche（ロット・アンテルマルシェ）のバティスト・ヴェストロフール選手は1人で単独の大逃げを敢行！
その距離は144kmにも及びました！

普通、レースでの単独逃げはそう長く続きません。
なぜなら、集団だと複数人で空気抵抗の大きい先頭を交代して走ることで体力を温存しながら走ることができるからです。

一方、単独で逃げるとなると空気抵抗の大きい先頭を変わってくれる人はおらず、ずっと踏み続けなくてはいけません。

もう凄さがわかりますよね、そんな状況で144kmも走り続けたのですから当然、文句なしで敢闘賞に選ばれました！

その走りに最も貢献した「新型 ORCA AERO」

そんな走りをした選手も凄いのですが、先日発表された新型ORCA AEROの恩恵も大きいでしょう！

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ただでさえ空力抵抗の低さが売りだった先代ORCA AEROよりもライダー・バイクを含めたシステム全体で最大21Wもの空力改善に成功しています！
単独逃げでの1番の敵は空気抵抗ですから、144kmもパワーを出し、逃げ続けられたのもこのアップデートの影響が大きいでしょう！

さらに空力が良くなっただけではなく、軽量化にも成功しています。
先代ORCA AEROの唯一気になる点であった「重量」ですが、新型は、53サイズ・57mmホイール完成車で実測6.94kg、49サイズ・スラムレッド・45mmホイールでは6.6kg台とUCIギリギリを狙えるバイクに進化しています！

また、最大タイヤクリアランスも37mmになりより太いタイヤを履くことができます！

新型の ORCA AERO が現れた！

本日7/9～7/13の夕方まで！
新型の展示車が来ております！

サイズ：53（目安身長175cm）

コンポ：SHIMANO DURA-ACE Di2

ホイール：OQUO RA57LTD CS

気になっている方はこの機会にぜひチェックして頂ければと思います！

昨日の熱が冷めやまぬうちに一度まじかで見ていただきたいですね！

ちなみにフレームが目ん玉飛び出る価格になっているのって知ってました？
詳しくは下のブログをご覧ください！☟

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/06/193898]

ではお待ちしております！

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ORCA AEROの新型が発表された翌朝。
フレームセットに「あるもの」が付いてくることに衝撃を受けました。

[ysid 8434446281150]

さて、ツール・ド・フランス開幕しましたね！
ですが僕は、何よりもORBEA ORCA AEROの新型が発表されて未だ興奮がおさまりません。

これまで現行だったORCA AEROに乗っているので新型が喉から手が出るほど欲しいぃ。

☝僕の自慢のORCA AERO！

ですがやはり新車はそう簡単には手が出なもの。
完成車で買うか、フレームセットで買うかで激悩みしてます。
（買わない選択肢はありません）

コンポやホイールはあるのでフレームセットで載せ替えにしようか、いやでも完成車にして今乗っているのをサブバイクとして運用しようかで迷っていましたが！

ある衝撃の事実が発覚しました。

一体型ハンドルがついて価格¥507,100！！！

 ツール・ド・フランスで走っているものと同じですよ！
しかも￥110,000越えの一体型のハンドル付属なのでフレームセットの実質価格は約¥400,000なんです！

すでに完成車をお持ちの方であれば比較的安価にトップグレードな車体にできちゃいます！

スペックや前作からの変更点は僕と同じくORBEAに乗っているスタッフ星野が先日まとめていますのでそちらをぜひご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/03/193719]

見本バイクも入荷予定！

9月頃の入荷予定になります！

メインカラーは「Tanzanite Evo Carbon View（ブルーとバイオレットの色彩がカーボン上を流れるように移ろい、宇宙的な深みを演出します。）」にORBEAロゴはメタリックのホワイトでデザイン！
まさに宇宙を感じさせるような最高にイケてるデザインですね！

また入荷し次第、速報のブログ記事を投稿いたしますのでお楽しみに！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]