WH-R9270-C50

WH-R9270-C50
重量：1461（F：674g/R：787g）
リムハイト：50mm
スポーク本数：前後24本
 内幅： 21mm/外幅 ：28mm
リムタイプ：チューブレス
ローターマウント：センターロック
フリータイプ：HGスプラインL2（12速のみ）

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SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C50

ワールドツアーの現場で磨き上げられた設計をベースに、エアロ・軽量・安定性のバランスを高い次元でまとめ上げたホイールです！
C50はオールラウンド性に優れ、ロードレースからクリテリウムまで幅広く対応できるモデルです。

国内外問わず輝かしい結果を残してきたホイールです。

平地での巡行、加速、登坂、下りまで、どんなシーンでもスムーズかつ力強くバイクを進め、特にダンシング時の振り回しが軽く、パワーを推進力に変える反応性の良さが特徴で、「これ一本で何でもこなせる」ホイールになっております！

 Direct Engagementシステム

フリーハブは新しく開発されており、従来の構造に対して接触面積を増やし、螺旋形状によって駆動時にRatchet同士をより強固に嵌合させているため、駆動剛性が大幅に向上しています。

さらに、主要なラチェット構成部品とフリーボディをアルミ化することに成功し、ハブ全体の軽量化も実現しています！

注意点：12速スプロケットのみに対応。

このホイールについて

DURA-ACEホイールは、登坂に重きを置いた軽量なC36、これ一本でオールラウンドに走る C50、平坦、タイムトライアル向きなC60
の3つを展開しております。

C50は50mmというリムハイトでありながら、セットで1461gと軽量に仕上がっています。
最近は、1200台から更に軽いものまで出てきていますが、いくらリムハイトが高くてもホイールが軽いと慣性が働きずらく、漕ぎ出しが軽いだけで速度が上がってくるとキツイホイールになると感じます。（個人的な意見です）

※登りだけ走るなら軽さが正義だと思います。

なのでC50のような重くないけど、軽すぎないのがバランスも良く慣性が働きやすいので、楽に速く走れるホイールだと思います。
実際レースのような場面で1200台のような超軽量ホイールを使っている選手は少ない印象があります。

でも私は軽量ホイールの軽い走り、足がスッと落ちてくれる感覚はすごく好きです。（笑）
そういう方はC36をおすすめします！

まとめ

DURAACE WH-R9270-C50 いかかでしょうか？
フリーハブの開発により駆動剛性が向上し、アタックやスプリントした際のかかりも非常に良い反応をします。
1461gと軽量に仕上がっており、漕ぎ出しも重くなく速度が上がっても維持、加速もしやすい、そして登りもある程度こなせる重量で、
これ1本あればどこでも走れるホイールになっております！

国内外問わず数々の勝利を掴んできた選手の足元を支えたホイールです。
皆様もぜひいかかでしょうか。

店頭にC36、C50、C60の各種リムハイトを全て展示しております。
お待ちしております。

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[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/19/183854]

前回のこちらのブログに続き、スタッフ山口が考えるホイールの定義に沿った最強ホイールをご紹介します！

トップ3まで厳選しました。

個人的最強なホイールトップ3！

No.1・ENVE SES4.5

 ￥499,950(税込)

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やはりレース用ホイールのトップに君臨するENVEのSES4.5です。
個人的にはSES4.5がホイールの設計や重量で完璧だと考えています。
まず何が完璧化というとリム幅です。

SES4.5のリム幅

リム内幅が25mmで外幅が32mmとなってます。めちゃめちゃ理想的だ…
前回のブログにも書きましたが、リム幅が広いとタイヤを装着した際に、タイヤが綺麗な半円のように広がるため、グリップ力が向上します。

空力も同時に良くなる！？

また、リム幅が狭いとタイヤがリムより外側に出てしまうため、空気抵抗が増えてしまい、空力が悪くなってしまいます。最初に風が当たる前輪の空力が特に重要になってくるので、リム幅が広くホイールとタイヤが一体となっているのは空力的に有利になるのです！

重量

ENVE SES4.5は重量も優秀すぎるのです！
全体の重量が1432gとなってます。フロントが50mmリアが56mmのリムハイトとなっており、重量が1432gはめちゃくちゃ軽いとは言えないです。
ですが！ホイールの外周部分であるリムの重量が非常に優秀なのです！フロントが411g、リアが415gとなっており、50mmハイト付近のリムでしたらほとんどが450g以上するのに対しSES4.5は400gちょいととても軽量！
リムが軽いとダンシングでかなり違いが変わるはずです。リム重量が350gほどまで軽くなると、ダンシングは良くても平坦などで進まなくなってしまうため非常にオールラウンドな400gほどが理想と言えます。
リムハイトも50mm付近のため、登りでも平坦でもどちらでも速く、アップダウンのコースを走らせたら最強クラスだと考えます！！

No.2・OQUO RP50LTD

￥347,900(税込)

OQUOというホイールブランドをご存じですか？スペインのロードバイクブランドである「ORBEA」から出てるホイールブランドです。
そんなOQUOからはハイエンドモデルのRP50LTDがSES4.5に次いで2番目に最強だと考えます！

リム幅

RP50LTDもSES4.5のリム幅と非常に似てます。内幅が25mmでSES4.5と同じですね。RP50LTDは外幅がなんと34mmもあるのです！
28Cや30Cといったタイヤを装着した際にホイールとほぼツライチになり、空力的にもグリップ性能的にもタイヤ本来の性能を発揮できる設計となってます！

重量

重量もSES4.5と同様非常に優秀です！
リムハイトが前後とも50ｍｍで前後セットで1421gとなってます。
リム重量は公開されてないのですが、重量から見る限り決して重くはない重量なのがわかります。

色も選べる！？

 なんとOQUOのRP50LTDはカラー選択ができるのです！

このようにRP50LTDでは自分の好きなカラーが選べるのです！
例えば…青だと

鮮やかで綺麗な青です！

ゴールドも高級感溢れる塗装です！

ジェイドというカラーもあります！ビアンキ乗りの方にオススメしたいですね！

下にRP50LTDのリンク貼っておきましたのでホームページに飛んでみて下さい！

No.3・ZIPP 454 NSW

￥785,000(税込)

価格がなんと78万円というとんでもない価格となっていますが、スペックもお化けレベルとなってます！

リムハイトと重量

リムハイトは53₋58mmと若干波状リムとなってます。なんと53-58mmハイトで重量がなんと1,358g！
バルブとリムテープ込みで1400gとなります！
とんでもない重量ですよ！さすが78万円のホイールなだけあります！
平坦はもちろんのこと、登りも重量の軽さでスイスイ進んでくれるホイールです！

リム幅

リム幅は内幅23mm外幅28mmとなっており、最新のワイドリムという程ではないですが広めではあります。28Cのタイヤを装着しても実測31mmほどとなり乗り心地やグリップ力の向上にもつながります。

スポーク

なんとこの重量でSAPIMのCX-RAYという最高級のステンレススポークが使用されています。
このリムハイトで1358gは、カーボンスポークが使用されてても違和感ないくらいの重量ではあります。

まとめ

スタッフ山口が考える最強ホイールトップ3の紹介でした。
特徴としては前回のブログと沿った、50mmハイトで重量が1400g前後ほど、ステンレススポークでワイドリムというのが当てはまるホイールが多いですね！
やはりほとんどがハイエンドで一番安いOQUOのRP50LTDでも￥347,900(税込)と決して安くはない値段をしてます。
ですが、スタッフ山口が理想とするホイールの条件が全て一致しているというのも考えると、かなり安く感じてしまう自分がいます！
レースに出る方であれば1セット持っておくしかない性能をしておりますので、是非ご検討ください！

ご来店お待ちしてます！

ENVE FOUNDATION 45

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￥299,860(税込) → ￥254,900(税込)

ENVEのトップグレードのホイールはSES 4.5 PROやSES 4.5ですよね！
世界一のチームであるUAE Team Emiratesが使用してるホイールブランドです。
ENVEにはFOUNDATIONというセカンドグレードのホイールも存在するのです！
詳しく解説していきます！

ENVE FOUNDATIONとは

ENVEからセカンドグレードとしてラインナップされています。
セカンドグレードですが、SESなどのトップグレードと同じMADE IN USAとなってます！

一体成型ニップルホール

ニップルホールもドリルで穴をあける製法ではなく、一体成型されておりしなやかな乗り味となってます！
一体成型することでカーボンの繊維が切断されないため、リムを薄く作り軽くすることができるのです！
ニップルホールを一体成型するホイールは意外にも少なく、ENVEのこだわりが感じられる製法です！

リム・ホイールスペック

リム重量が460gとなっております。
45mmハイトと考えれば決して軽いとは言えませんが、セカンドグレードということを考えるとそこそこ軽い部類だと思います。
UAE Team EｍIratesが昔トレーニングで使用していたということもあり、性能はしっかりと確保されています！

内幅は21mm 外幅は28mmと28Cのタイヤを付けたときにタイヤとリムがほぼツライチになり、空力性能が向上します！

カーボン地が見え、非常に高級感のある質感をしてます。

ハイエンドホイールのような見た目ですね。
表面の処理はSESと似てますね！

ENVEオリジナルハブ

 SESホイールにも使用されている、INNER DRIVEシステムを搭載したハブが使用されています！
さらに内部パーツを少なくし、構造を簡略化することでメンテナンス性と軽量化を両立してます。

ラチェット音

みなさん気になるラチェット音はかなりデカめ！
名古屋本館のインスタグラムからラチェット音公開してますので良ければご覧ください！

https://www.instagram.com/reel/DSXFG9ykygv/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

URL貼っておきます！

まとめ

ENVEのセカンドグレードのホイールの紹介でした！
UAE Team Emiratesが練習などで使用してたホイールになります！
レースではトップグレードのSESを使用するため、レースで走る場面は見れなかったですが、練習でトッププロのパワーをしっかりと受け止めることが出来る優秀なホイールになります！
ENVEのホイールに憧れがある方や、性能の良いホイールを安く手に入れたい方にはもってこいです！

ご来店お待ちしてます！

やはりハンドルはロマンも性能も大事ということで今回はENVEの紹介致します！

ENVE SES AERO HANDLEBAR

￥79,860(税込)

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見た目

見た目はエアロハンドルの中でも抜群です！

前から見ても非常にエアロ形状でオールラウンドモデルとエアロモデルどちらにも似合うデザインをしています！

上から見るとこのような形状です。

走る際に常に見えるパーツはハンドルなので、自分の好きなハンドルはロードバイクに乗る上で非常にこだわりが必要だと思っています！

重量

37-42ハンドル幅で266gと非常に軽量に作られています。
バーエンドキャップ付きでの実測重量なので、バーエンドキャップを外したら250gほどではないでしょうか！

39-44幅で実測274gです！
こちらもバーエンドキャップ外したら260gほどと予想できます！

AERO STEM

ハンドルだけでなくステムも出してます！
非常にエアロ形状をしておりSES AERO HANDLEBARとの相性も最高です！

￥65,780(税込)

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実測重量も100mmでなんと160g！
エアロステムの中では非常に軽量になります！

まとめ

今回はENVEのハンドルとステムを軽く紹介してみました。
重量も軽く高剛性なハンドルを探してる方にはピッタリです！
最近幅が狭いハンドルが流行りなので、レースに出る方や速く走りたい方には非常にオススメです！