どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

今年もやってきました！秋のスズカ8時間エンデューロが11/1に開催されました！
４時間、８時間の部があり、チームでエンデューロをするレースイベントです。

そして、僕が参加したのは、この大会の目玉（？）種目、アタック240です！
去年に引き続き今年も参加し、完走してきました！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2024/11/06/163488]

ちなみに、本館スタッフの古池と内山もこの大会に参戦していました！

というわけで、今年も実走レポートを書いていこうと思います。

アタック240とは

アタック240とは、8時間以内に鈴鹿サーキットを40周すればクリアの耐久レースです。
走行距離が約240kmなので、アタック240です。実際は1周5.8kmなので、合計232kmになりますが・・・

出走～前半戦

では、早速レースの様子を僕目線で書いていきます！
今回の目標は「7時間切り」です。7時間以内に40周が目標です。

今年は去年の反省を踏まえて、様々な対策をしました。
まずは補給です。去年は補給食を適切なタイミングで食べられなかったので、サイコンで20分ごとにアラームを鳴らしてこまめに補給を摂るように対策しました。
また、前半はスポーツようかんメイン、後半は固形物を食べるのが苦しいのでゼリーをメインに補給しました。

また、パラチノースをボトルへ入れました。パラチノースは吸収がゆっくりなブドウ糖なので、持続的なエネルギーになってくれます。
正直、パラチノースありと無しでは全然世界が違います。
もちろん前日には炭水化物を大量に摂取して身体にエネルギーを蓄えています。

それから、ピットストップもできるだけ短くするためにピットストップは出走後3時間後とその2時間後だけにする、と決めました。
そして、ペース配分を分かりやすくするために、サイコンでラップ機能を上手く使って丁度いいペースを維持しました。

今年は前日に雨は降ったものの、当日は晴れ予報でした！でも、路面は濡れているのでスリップに気を付けて出走します。
前半、特に出走直後は足の調子が悪く、あまり高速で走れませんでしたが、5周目くらいから丁度良いペースの集団に乗っかってグロス33.7km/hを維持。グロス30km/hを維持すれば完走できるので、無理のないペースで、でも出来るだけ早く走行していきます。

途中、2回も目の前で落車が起きて巻き込まれかけました。怖かった。
でも、僕自身には何のトラブルもなく、3時間後の1回目のピットストップまで一周10分くらいのペースを維持できました。
この時点で周回数は19周。非常によいペースでした。一度ピットストップして補給し、後半戦に出撃します。

後半戦

20周の時点で経過時間は3時間と少し。このままのペースなら7時間は余裕ですが、絶対に疲労でそうはいかないので踏めるうちに踏みます。

・・・と、ここで問題が。ピットストップしたら、ちょうどよいペースの集団がいなくなってしまいました。それに加えて、この時間くらいから風が強くなり始めました。ホームストレートとその後の西ストレートは超・向かい風でした。最悪だ・・・

そんな感じで、無駄に足を使うことになってしまいました。しかも、疲労がたまってきて首・腰・足首が痛くなってきます。ふくらはぎも攣りかけ。マズイ・・・！しかも12時には4時間エンデューロの人々が抜けて更に向かい風に悩まされました。つらい。

とりあえず20～30周目までは風や体の痛みと戦いながらも2時間が経過したので2回目のピットストップ。

そんなときの救世主がこいつ！

[ysid 4589941520120]

つまるところ、マグネシウムです。これの効果は日本縦断で体験済み。ものの数十分で足の不快さが無くなります！！

さあ、のこり10周。終わりは見えたものの、まだまだゴールは遠い。30周前後の時が、一番身体的にも精神的にも苦しかったです。
ここで心が折れてはいけないので、日本縦断で鍛えられた（？）鋼のメンタルで黙々と走り、補給もしっかりしつつ走り続けます。

残り5周ともなると、更に終わりに近づいてきて、いわゆるランナーズハイってやつになりました。
ペースもちょっとだけ上がってました！

そして、ついにゴール！！
タイムは7時間7分。ギリギリ7時間切れませんでした・・・風、許すまじ。
でも、去年は7時間50分くらいだったので、そこから比べると明らかなパワーアップを感じました。

順位も見れました。29歳以下の部で9位にランクインしていました。全体では37位。
自分が思っていたよりはよい順位だったのでちょっと嬉しかったです！

今年も完走記念のタオルをゲットしました。

去年とは違うキツさがありましたが、結果も去年より良くなって楽しめたスズカエンデューロでした！

装備・アイテム紹介

今回のアタック240に参戦した装備を紹介します！

ベースはCOLNAGO V4 105 Di2です。ここにかなり様々なカスタムを施しています。

[ysid 4582727306192]

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まずはタイヤ。スズカ用に交換しました。PRO ONEは適度にしなやかでグリップ力もしっかりあるので、サーキットでの高速コーナーも安心して車体を倒せました。しかも、チューブレスで空気圧をさげたので、乗り味もGOODでした。

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スズカにはディープリムホイールでしょう！僕はULTEGRAの50mmハイトを使っています。今回は強風だったので、下りでかなり風に煽られました。しかし、それを抜きにしてもディープリムの高速巡行のラクさは一度使うと戻れません！！

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こちらもスズカを見据えて入手しました。自分に合うサドルを色々考えた結果これになりました。今回のエンデュランスでもそれほど股の痛みを感じなかったので、非常にイイ感じです。

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ロングライドにはグローブも欲しいですよね。僕はこのグローブをずっと使ってます。
分厚めのパッドと、グリップ感が非常に好みです。

さいごに

終わったから良い記憶だけが残って美化されている気もしますが、非常に楽しかったです！
来年また出場するか・・・は分かりません。とりあえず今やりたいかと言われたら絶対やりたくないって言いますが。
また来年もやりたくなるかもしれません。走れるようにトレーニングはしておきたいところです。

当店はロングライドが得意なスタッフもいれば、レースのような短距離高強度が得意なスタッフまで、様々なスタイルのサイクリストがいます！さまざまな乗り方の提案ができますので、新しい乗り方の相談はぜひ当店にお任せください！

ご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/07/26/174935]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/09/05/176334]

ツール・ド・ふくしま

福島復興サイクルロードレースの1つ、ツール・ド・ふくしまは公道を封鎖してラインレース方式で行われるため、国内では貴重なレースになります。

今回は来年の「グランフォンド世界選手権」に繋がる重要なレースなので、ホッシーはこのレースのために今年のトレーニングを励んでいました。

前日移動

朝6時出発で片道約600km、7時間の道のりを愛車のBRZでスタッフ尾林を連れて移動しました。

Sea Suckerで天井に尾林のバイクを設置しての移動でした。高速道路での移動で長距離移動で心配していましたが、全く問題なく移動が出来ました。

関係ありませんが、燃費検証もできてガソリンが結構ギリギリでしたw

受付

会場最寄りの無料駐車場に停めてウェアに着替えて3kmほど自転車で受付会場まで移動しました。

バイクの動作確認や移動疲れの身体をほぐすのにちょうど良かったのと、ゴール前1kmのコースを走れて最後に勾配7％のキツイ坂を400？500mほどあることが確認できて、明日はココで戦いに絡めていたら目標順位を達成できるなと思っていました。

会場ではキッチンカーがあり、昼ごはんでそこにあった豚丼がバカ旨かったですw

また、YouTuberのシモジマンさんや、優勝候補の富士ヒルとニセコクラシック優勝者の石井選手をお見かけしたので、声をかけさせていただきました。石井選手の脚を見た瞬間『あ、こりゃ勝てねぇｗ』と思いました( ´∀｀ )

夕飯

 昼ご飯の豚丼が旨すぎたので夕飯も別のお店ですが豚丼にしましたw

レース当日

スタート時間が6時なので、朝3時半に起床。ゆっくり準備して会場に向かい1時間前からアップスタート。強い有名選手らを横目にChatGPTに決めてもらったアップメニューをこなし脚を温める。

調子は悪くない、ただ1週間前の鈴鹿での落車で負った内転筋付け根の内出血が全く治っていなかったのが不安要素。血流に問題が出ないことを祈る。

スタート

 年代別で整列して、スタートを待ちます。スタートは一斉スタートとのことで号砲が鳴ったら約300人の大集団で大渋滞ｗ

なかなか自由に位置取りできず、30km地点まで安全に走ることしか考えていなかったのでほとんど記憶ないです。
ただただ平坦が速い！ストレートではサイコンが55～60km/hをずっと表示する。ギアはフロント54-40/リア11-34で挑みましたが、ほぼトップギアで走ってました。起伏があっても、自由な位置取りで走れていれば脚を使わずに走れるコースレイアウトでしたが、300人の集団の中腹に居たので思うように前に行けずカーブの度に加速で無駄足を使っていました。今思えばここが勿体なすぎる。

60km地点までで3～4回落車が発生しており、コースの幅に対して人数が多すぎることが分かります。

ここから登りの区間だと意気込んでいましたら、、、なんか38km/hで走ってるけど本当に登ってる？？というスピードで走り続けていたので想定よりも緩い勾配で集団が減ることなく進行。思ってたんと全然違う！！
80km過ぎたあたりにある1つ目のKOM直前で内転筋がピクピクし始め、ミネラル不足による脚攣りは回避したかったので、補給食を1つ残してすべてを摂取しました。かなり焦りながら100km地点くらいまでは持ってくれと願いながら走り、ここで遅れたら目標の年代別上位25％には入れなくなることは間違いない。
あきらめきれず騙し騙し走っていましたが、想定以上のハイペースでパワーウェイトレシオも5～6倍だったのもあり、一気に両足の内転筋が攣ってしまい、集団から遅れました。

個人的には、練習通りであれば最後まで体力は持つだろうと考えていましたが、脚攣りは想定外でした。スタート前に気にしていた、落車で受けた内股の内出血が酷かったので、思い返せばこれが血行を悪くして本来のパフォーマンスが出せなかったのだと思います。

ただ、走っている最中はそんなこと考える余裕なかったので、仕事休みの日は全て140kmほどの練習に当てて、仕事終わりもほとんど夜錬をして月間1,200～1,600kmと半年で約9,000kmを走り、できうる限りの準備はしてきたつもりでしたが、それでも上位に食い込むためにはまだまだ練習不足なのかと考えて自分の弱さに落胆していました。

グルペットでの完走を目指す

集団から遅れてからは、脚攣りが治るまで自分のペースで走り、集団から遅れた選手をパスして気づいたら自分の後ろに7人くらい付いて来ていました。目標である「年代別上位25％」の着順が取れない時点で私のレースは終わっていましたが、走り始めたレースを途中で降りることはもっと負けです。グルペットを作り完走することにシフトしました。体力的に完走は問題ないのですが、再び攣ってしまっては肉離れを起こしかねないので、慎重にペースを刻んでローテーションをうまく回しながら前にいたグルペットを吸収して15人ほどの小集団になって2つ目のKOMをクリア。

長い下り区間では、ペダリングせずに80km/hを超えるハイスピードで、普段では体感できない速度域で走れることを楽しんでいました。しかし、120km地点の下りが終わった時に10km以上の下りで脚を休め過ぎたため、心拍が下がり脚が冷えて再び内転筋が攣ってしまいグルペットからも遅れることに。。。

2度目の単独走でただのソロロングライドになっていましたが、途中で脚力の合うお一人とローテしながらこれ以上順位を落とさないように協調。下りでペダリングの負荷が無くなるとまた内転筋が攣りそうになるため、ペースが落ちないように下りを引いてもらって、登りは前に出るという感じで自然と役割分担してくれました。アリガタイ！負荷をかけた方が攣らなかったのは不思議でしたw

残り1km最後の登り

沿道の地域住民からの声援はものすごく力になりまして、残り3km。平坦区間になり、もう脚を使い切っても走り切れるので、最後のペースアップ。

そして前日試走で走った、残り1km地点からの7％の登りを迎えて協調して走っていた方を置いて最後に出し切る思いで踏みまくり体力使い切ってゴール！

先頭からちょうど16分遅れの3時間31分27秒でゴール。
291人出走の完走260人で全体順位は89位と何とも微妙な結果となりました。

大事な年代別ではというと、19～34歳の部は93人出走80人完走で37位。。。上位25％は20位となるので全然届いていませんね。

ゴール後にYouTuberシモジマンさんとも少しお喋りさせていただきました。

結果を踏まえて

目標の年代別上位25％にも入れず不甲斐ない結果となりましたが、収穫もありました。前半で位置取りに無駄足を使い過ぎたのと、ドリンクの選定ミスに、給水所での無駄な遅れなど改善点が見つかりました。本番は来年の6月のツール・ド・ふくしまなので、今後の練習では80～100kmまでをガッツリペースを上げて走り、そこからさらに想定以上のペースアップに耐えられる筋力アップと柔軟性を獲得するために日頃からのストレッチを見直すいいきっかけとなりました。

本当であればふくしま後は2週間から1か月ほど練習を休む予定でしたが、結果からして休んでいる暇が無くなったので悔しさをバネに練習を2日後から再開しています。

今後も定期的に草レースに出て、トレーニング報告を兼ねたトレーニングメニューのブログを書こうかと思います。

最後に

ホッシーから約1時間遅れ？で尾林さんも無事完走して記念にブースで撮影。

温泉に入ってちょっとだけ道の駅で福島を感じてから帰りました。

自転車とは関係ありませんが、名古屋から福島まで車で移動したのですから帰りの運転も待っているんですよねww

移動距離1,200kmのロングドライブでした。

長いブログを最後までお読みいただきありがとうございました！

ホッシー全盛期を超えるべく定休日や仕事終わりに走っていますので、我こそは！という置いていかれても文句言わず向上心を持って練習したい方がもし居れば一緒に練習しましょう！( ´∀｀ )

使用機材

バイク：COLNAGO V3RS(ホッシー2号からの借り物)

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2 12S 

ホイール：FULCRUM SPEED 42

タイヤ：IRC FORMULA PRO TUBELESS RBCC 28C (空気圧F4.4bar/R4.6bar)

サイクルコンピュータ：Wahoo ELEMNT ACE

パワーメーター：Magene PES-P515

ヘルメット：KABUTO IZANAGI

アイウェア：OAKLEY JAWBREAKER

シューズ：DMT POGI'S

トップス：CASTELLI CLIMBER'S A/C JERSEY

パンツ：PEARL IZUMI T283-3DF3 プレミアム サミット ビブ パンツ

丁度この前の金曜日から、秋のスズカ8時間エンデューロのエントリーが始まりました！
僕は去年のスズカに参加していまして、今年もエントリーしました！

このブログをご覧になって興味の湧いたそこのあなたも！！
レースに出てみたいけどハードルが高い・・・と思っているそこのあなたも！！
この夏にトレーニングをゴリゴリにやっているあなたも！！

是非この有名な大会にエントリーしてみませんか？？
名古屋近辺にお住まいの方であれば、鈴鹿はけっこう近いから参加しやすいんじゃないでしょうか！？

第２６回スズカ8時間エンデューロとは何ぞや？

 「全員が楽しいを目指すスズカ８時間エンデューロ」
（スズカ８時間エンデューロ公式HPより）

全国の中でも有名な鈴鹿サーキットを自転車で走れるという、自転車の祭典みたいな大会です！

その名の通り、8時間エンデューロはもちろん、4時間エンデューロの部もあります。8時間の部はチームのみ、4時間の部はチームとソロの部両方があります。
しかもこの大会、面白いのはクロスバイクやMTB、さらにはリカンベントや一般車、いわゆるママチャリでも4時間エンデューロにエントリーできること！！
詳細は下記の公式HPを確認してください↓

https://suzuka8h.powertag.jp/2025/01_1.html

そして、この大会の名物、アタック240という部門もあります。これは8時間以内にサーキットのコースを40周（約240km）走破するという、けっこうハードな耐久レースです。
僕は去年これに参加し、何とか完走できました。今年もこの部門に参加します！！
なので、前回よりも良いタイムを狙って走っていきたいと思います。

去年のスズカのアタック240レポートは↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2024/11/06/163488]

去年は雨の中のアタック240でかなり心を折られそうになりました。
頼むから今年は晴れてくれ！！！

鈴鹿にむけて、今年の対策は・・・

➀雨対策

去年は大雨に降られたので、その反省を生かして、雨予報だった場合はしっかり雨の対策をしていきたいと思います。
具体的には、シューズカバーでシューズの中の違和感をなくすことが一番ですね。去年大いに苦しんだので・・・

[ysid 0673869713826]

②補給対策

去年は補給のタイミングや補給するものが適切でなかったので、ハンガーノックになっては復活するというくだりを3回くらいやりました。
今年はハンガーノックにならないことを目指して補給も考慮しながら走りたいと思います。

[ysid 4589941520120]

③機材対策

幸か不幸か、去年スズカに挑んだ車体は事故で廃車になってしまったので、機材はアルミフレームからカーボンフレームに、アルミホイールからカーボンホイールに、機械式105（R7000系11速）から105Di2（R7100系12速）に進化しています。これでタイムが去年より早くならなかったらおかしいですね。

あとはこの夏にエンジンである自分の脚力を強化すれば、きっと去年よりはるかに良いタイムが出るでしょう！！

最後に

この大会、有名で人気なので、早く申し込まないと出たい種目の枠が無くなってしまう可能性、大です！！

興味の湧いたそこのあなた！！早くエントリーしちゃいましょう！！

11月2日に開催された、スズカ8時間エンデューロの「アタック240」に参加してきたので、その様子をお伝えします!

アタック240とは

鈴鹿エンデューロには、「4時間エンデューロ」と「8時間エンデューロ」の他に「アタック240」という種目があります。

アタック240は、8時間以内にサーキットを40周走り切るという種目です。サーキットは1周5.8kmくらいなので、実際の走行距離は240kmではなく232kmくらいなんですが。

今回の鈴鹿は（大）雨予報

今回の鈴鹿エンデューロは2週間ほど前からずっと雨予報でした。しかもこの前後の日だけ雨という何ともイヤーな感じでした。

せめて弱い雨でお願いします！！と思っていると、午前中はパラパラ雨が降った程度だったものの、午後から上の写真の予報でした。

後半ヤバそうだなー、、、と思いながらも覚悟を決めて出走しました。

アタック240 前半戦

ここからは実際の様子を紹介していきます。これはスタート前の様子です。

路面は濡れていたものの、雨は降っておらず、気温も肌寒いくらいで運動するにはちょうどいいコンディションでした。

今回は参加者が少し少なかったようです。その証拠に、スタートしてから高速の集団とそうでない集団がすぐ離れていきました。
スリップ、落車に気を付けて、8時間のレース、スタートです。

前半は雨も少なく、体力も残っていたので何の問題もなく走行出来ました。
2周回目で早速落車している人がいました。怖い。
途中何回かピットストップ（休憩）したものの、止まった時間は10分もいかないくらいで前半を走り切ることができました。

後半戦

12時になると、4時間エンデューロの人が抜け、サーキットを走行する人がかなり減りました。
事故は起こりにくくなるものの、風をとっっっても感じるようになりました。

後半は色々な問題が起こりました。まずは私が補給食を良いタイミングで食べることができず、ハンガーノックになってしまいました。

そして、疲労が溜まり、メンタル的にもキツいところへ、予報通りの大雨が降ってきます。これでさらにメンタルはやられました。

水たまりレベルではありません。斜面では川のように雨水が流れていました。
全身びちゃびちゃだし、かなり寒くなってきました。
コンディションは最悪で、150km走行した辺りでかなり虚無になっていました。その辺の記憶がほとんどないです。はい。

が、何としてでも完走したく、意地でペダルを回します。

(一番後ろが私です)

残り10周というあたりになると、雨も弱まってきました。（それでも路面びちゃびちゃでしたけど......）

これは走り続けるしかない！と思いつつペダルをまだまだ回します。

そうして、ついに完走することができました！

タイムは7時間52分42秒でした。ギリギリ、、、

今回を振り返って......

雨ならシューズカバー必須

大雨が降ってきたとき、ビンディングシューズの中がとても気持ち悪かったです。
この不快感は長時間だと非常にツライので、今後はシューズカバー必須だと思いました。

[ysid 0673869713833]

補給

走行中、2，3回ハンガーノックになりかけました。補給食はかなりこまめに食べていたのに、です。
これは私の失敗ですが、固形物が多かったからだと思っています。固形物の補給食を運動中に食べると補給の効率が悪いということを身をもって実感しました。

[ysid 4589941520120]

やはり、こういうジェルの方がすぐエネルギーになってくれます。食べた感はないかもしれませんが......

でも、個包装のチョコレートは持って行って正解でした。片手で食べられるし、値段の割に結構高カロリーです。ゴミがいっぱい出るのと、冬場しか持っていけないのは難点ですが。

何はともあれ、事故なく完走出来てよかったです。完走した時の達成感は半端なかったですね！

来年は晴れの鈴鹿に期待です！！

結論：地獄だった(笑)

出オチみたいになっておりますが今回の感想です(笑)
前日に夜更かしをしてしまい睡眠不足＆朝から暑くて足取りは重たいものの、せっかくの機会だから！と気持ちを奮い立たせてスタートです。

行きの走行距離が75kmで事前にルートも引いていたので予想通り。予想と違ったのはメインバイクでは無くサブのグラベルバイクで行ったので、時間が予想よりかかってしまい午前ギリギリまで走る事になり、熱中症になりかけた事ですかね(笑)

レース観戦もそこそこに(しっかり応援したれ笑)メーカーブースを回って帰路へとつきました。

帰りはルートを変えて

あれ？行きは75kmだったのに帰りは何で31km？と思われたかもですが、今回の帰りはちょっと前にご紹介したサイクルトレインを使用してみました！

折り返しの始発駅だったので人が少なくて余裕～♪なんて思っていたら、出発する頃にはめちゃ混んできて明らかにジャマしてました(笑)

最後に

ひと夏の思い出と思って自走してみたのですが、次からはサイクルトレインは必須かな？と個人的には思っています(笑)皆様も天候や走力、ご自身の体調などにお気をつけ頂いて無理なく楽しいサイクリングをお楽しみ下さい！

1月20日に臨時休業を頂きまして調布市の『味の素スタジアム』にてスタッフ向け試乗会に参加してきました！！
ご協力頂いたメーカー様並びに関係者の方々、本当に有難う御座いました。

各スタッフの素直な試乗インプレブログをバンバン更新致しますので皆様お楽しみに！！

早速、私が気に入った車体を1台ご紹介致します！！

DE ROSA 

838 DISC

真横からの写真を撮り忘れていました。スイマセン、、。

[ysid 2022000015530]

快適な乗り味

DEROSA 838DISCは聞き馴染みの少ないモデルかと思いますが実は万人受けするモデルとなっております。
癖のないフレーム設計(ジオメトリー）をしている為、操作性も良く、快適な乗り味をしています。

地面から伝わる振動もかなり抑えてくれますし、安定感も非常に高いモデルだと感じました。
コーナーでのハンドリングもとても軽く、扱いやすいモデルでしたので初めての方にもオススメです。

高額モデル＝硬い(剛性面)というイメージもありますが、838は程良い硬さのため全てのライダーさんにマッチするのではないでしょうか。

メンテナンス性

ヘッドパーツにはFSAのSRSシステムを採用し、フル内装ではなく、ヘッドチューブからはケーブル類は内装化されます。
専用ハンドルを採用しているわけではないので一般的はハンドル、ステムで組み上げる事が可能です。

フレームセットでご購入頂ければお好きなブランドでバラ完を行う事も出来ますのでご希望の方は是非ご相談ください。

[ysid 2022000014311]

最後に

冒頭でお伝えした通り現在名古屋店ではDEROSA 838 DISCのオリ完2台とワイズロード限定カラーのフレームセットを1セットご用意しております。どれも非常にオススメのモデルですので併せてご検討いただければ幸いです。

￥528,000(税込)

サイズ：52

東海BROMPTONミーティング

天気予報が微妙でヤキモキしましたが
皆様の熱意が打ち勝って無事開催です！

主催してくださったT様、本当にありがとうございました。

今回集まった BROMPTONは快晴の前回を上回るなんと39台！！
ものすごい盛り上がりをみせております。

遠方からも続々と参加者が！

東海地区だけではなく、関西、関東、方々から集まって来ました。

輪行が超簡単な超簡単なBROMPTONだから出来ることかもしれません。

眺めているだけで楽しいカスタマイズ

同じ自転車なのにそれぞれ全く違うオーナーの情熱(カスタマイズ)がこもっています。

ただのんびり過ごす最高の時間

会は集まって記念撮影して公園でご飯食べるだけ。

正に小学生の時、メチャクチャ楽しみだった遠足そのものw

私は後ろ髪引かれながらお店の開店に間に合うように途中で失礼させて頂きましたが、最後まで参加させていただいた嫁の話では旅の話や愛車自慢や活用法など、やはりBROMPTON の話題で盛り上がったそうです。

気の合ったもの同士で次の遊びの計画が持ち上がったりなんて事も。

次の開催は4月

こちらのブログでもまたお知らせさせて頂こうと思います。

初参加でも全く気兼ねなく参加できる雰囲気です。

主催して下さるT様の名調子の司会ぶりは必見ですよ！

BROMPTON を持っていなくても興味が有れば参加は自由。

次回は皆様もいかがですか？

“東海BROMPTONミーティング春”でお会いしましょう！

 BROMPTONが欲しくなった方はこちら！

BROMPTON ( ブロンプトン ) 折りたたみ自転車 21年モデル M6R ハウスレッド

購入はこちら

皆様こんばんは

名古屋本館の谷です！

昨日開催させて頂きました

『SRAM・ZIPP・KUOTA体験試乗会』

終日お客様が途切れる事が無いほどの

大盛況なイベントとなりました！

ご来場頂きました皆様ありがとうございます！

また、今回の貴重な機会をご提供頂きましたメーカー様

この場をお借りして感謝の意を述べたいと思います。

大変ありがとうございました！

（終日寒い中、担当者様お疲れ様でしたm(_ _)m）

さて、今回のイベントには

僕も自分の自転車を持ち込んで

ZIPPホイールをお借りしてみましたので

そちらの体験レポートをしてみたいと思います！

まずは実際に装着してみた状態をご覧下さい

はい、カッコいい(笑)

エアロロードにハイトが高いホイールが

カッコ悪い訳が無いですが

正直ここまでのカッコ良さとは！

あまりの破壊力で『スタッフ谷の散財日記』に

近い将来『カーボンホイールを買う編』が

追加されてしまいそうです・・・笑

（これは死亡フラグか？！笑)

店頭にはZIPPのホイールを在庫しております！

ご希望のホイールが在庫していない場合は

メーカー在庫もお調べ致しますので

是非ともスタッフまでお問い合わせ下さい！

それでは皆様のご来店をお待ちしております。

2020/2/9　　　　　谷　翔太

アルバイトさん大募集中！

ワイズロード名古屋本館・ウェア館・クロスバイク館にて

一緒に盛り上げてくれる方募集します！

未経験でも大歓迎！！

18歳以上で明るく元気よく、いい笑顔が出来る方を募集します！

経験の有り無しよりはやる気を重視！

色々なことに興味を持てる方なら大歓迎！！

土日、祝日出勤可能な方を優先させていただきます。

もしくは、週３日以上勤務できる方

電話連絡の後、履歴書をご持参していただき面接をさせていただきます。

〈時給〉

大学生￥950〜

フルタイムアルバイト￥1,000

（能力に応じて昇給）

勤務時間　11:30~20:30（出勤日、勤務時間の調整は要相談）

仕事内容　レジ、接客販売、品出し、自転車組立、陳列等の店舗作業全般

Y’S ROAD 名古屋本館までご連絡下さい！！

お待ちしてます！！

WEB応募はこちらから！！

ご来店お待ちしております

皆様こんばんは

名古屋本館の谷です！

行ってきました『シマノ鈴鹿』

今回は1時間サイクルマラソン・

2周の部・チームTTと

3種目に参戦してまいりました！

F1を筆頭に数々のレースが行われる国際サーキットを

自転車で走れるのは年に数回のイベント時だけですので

初心者の方こそ！道幅が広々なサーキットで

走行してみるのを是非とも体験して頂きたいです！

自分のペースで走れる種目に参加されたら

安全にも走れますのでご興味ある方はドシドシと

色々な質問をして頂ければと思います^_^

さて、肝心なレースの方はといいますと・・・

結果が全てじゃないです！笑

楽しめればそれでオッケーなんです！

(練習不足で散々な結果でした 泣)

まぁそんな散々な僕の結果はどうでもいいとして

走っている姿を撮ってもらった写真を見て

思った事が１つありました・・・。

『ディープリムホイールが欲しい！！！』

ちなみに自分が装着していたホイールが

FULCRUMのRACING ZEROだったのですが

高速サーキットではリムハイトの高さがモロに影響してきます！

そして何より見た目がかっこいい！！

というわけで次回は入荷してきたばかりの

『オススメなディープリムホイール』を

ご紹介させていただきます！

それでは続報をお待ち下さい！

2019/09/02　　　　　谷　翔太

ワイズロード各店の魅力をご紹介！

今だけ！！！

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仕事内容　レジ、接客販売、品出し、自転車組立、陳列等の店舗作業全般

Y’S ROAD 名古屋本館までご連絡下さい！！

お待ちしてます！！

WEB応募はこちらから！！

ご来店お待ちしております。

ピスト担当　井関です。

朝半袖だとオフトゥンから出づらくなってきましたね！

さて、９月８日韓国の高陽市で開催された「King Of Track」に出場してきました！！！

中部国際空港から１時間ほどでソウル空港に到着、そこからバスで４０分程で高陽市に着きます。

早い！近い！！！機内でアベンジャーズ見終わることなく着いてしまった|дﾟ)

現地に着いて自転車を組立、チーム写真を撮影し、美味しいビビンバを食べ、２０時からコース試走をし、疲れちゃったのでぐっすり眠ります。

試合当日の朝は早めに起床し朝日を浴びながら散歩です。

レース会場は街中の公園を仕切ってコースを作ってあるので会場への出入りは自由です。 

かなりテクニカルなコース構成で２度のクイックな１８０°ターンと大きく１８０°ターンが脚を削っていきます。

予選は１０:３０。

しかし相次ぐ落車トラブルで１１:００からとなりました。

スタートポジションは２８番目。

予選は各組２０位までが決勝に進むことができます。ですのでスタート位置のままでゴールしてしまうと予選落ちというわけなんですね。

スタートダッシュがカギ！！！

集中！！！

『GO!!!』

ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬバチン！！！！

スタートは７５点くらいの出来でしたね。

７５点の出来のスタートのおかげで一気に１０位前後まで抜け出すことができ楽にレースすることができました。

予選は１３位で無事決勝進出。

問題は決勝。

予選を勝ち上がってきた本場RHCを走る猛者達を相手にどうやって上に上がっていくか。

それよりも決勝の距離。

予選５周に対し決勝２０周。

オエ。

苦しむ時間が伸びるのか…！！！

へぇーーーーえっと。

決勝は１９時と少し遅め。

薄暗くなり始める頃なのでレンズをクリアーにチェンジ。

あとは予選と同じ、スタートダッシュを予選よりうまく決められるか、

７５点以上は取りたい。

予選よりもギャラリーが増え韓国のピスト人口の多さに驚きです。

 スタートポジションは２３番。微妙です。

せめてシングルの順位まで上がりたいところ。

スタートのカウントダウン開始。

３…２…１…

GO！！！

ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯﾊﾞｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ…バチン！！！

はい６０点ですね。

トップグループはすでに遥か彼方。

緊張してたのか痛風のせいなのか体がうまく動かない。

全開で踏んでいるのにコーナーを抜ける度に先頭と離れていく。

圧倒的なスキルの差…！

つらい。

しんどい。

こぐのやめよかな。

なんてことが頭をよぎりましたがギャラリーが騒いでいるのと、スタート、ゴール地点で応援してくれているチームメイトの応援でなんとか踏みとどまり漕ぎつづけましたが１１周目に先頭が追いついてきたので否応なしに降ろされてしまいました。

悔しいｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘ(# ﾟДﾟ)…！！！

何もできず降ろされてしまったことに半べそをかきながら片づけをし宿舎へと帰りました。

今回の韓国遠征も非常にエキサイティングかつスリリングなレースでした。

思っていたようなレースは出来ませんでしたがこの年齢でチャレンジでき、世界との差を確認することができたことはとてもいい経験となりました。

来年も機会があれば是非参加したいですし、このブログを読んでピストクリテが気になる方は是非一度STAFF井関までお問い合わせ下さい！！！

 名古屋本館　井関　９月１２日