日本インカレの出場枠は東海ブロックで7枠でした。

西日本学生トライアスロン選手権 尾道因島大会

出発

今回の大会は大学からは選手5人、応援5人の計10人で向かいました。なので、ハイエースを2台借りての旅でした。
今大会の会場は広島県尾道市の因島でした。いや、、、遠すぎますよ。片道約460km、時間にして6時間の長旅でした。ですので朝の出発は大学を06:30に出ました。朝はなんと03:45起きです。

広島上陸じゃい

そこから何か所かSA・PAで休憩を挟んで広島上陸です。

 やっぱり広島は綺麗ですね！広島には修学旅行とナベ放浪記とで二度訪れたことはありましたが、車かつしまなみ海道は初だったので海と山のコントラストには心躍りました。と、言いたいのですが大会前日でド緊張していました。

前日の海の様子

そして会場近くの海の様子です。初めての海でのレースだったので海の綺麗さに感動でした。ですが、同時に波・潮の流れに恐怖していました。

少しわかりにくいですが実際に泳いだ場所は前日から潮の流れが普段より早く、少しうねりがあるように見えました。そのうえ、開会式で「新人の人には厳しい海なので心して挑んでください」と脅されビビりまくりでした。

試走

海を見て緊張感がMAXになったところで前日試走です。
今大会のコースは一周4km弱を10周と周回数が多い構成になっていました。加えて折り返し後に若干の登りがあり、少しキツメでした。前日は天気も良く、比較的走りやすく感じました。
ランのコースに関しては笑えて来るほどキツイです。一周3.3kmを三周とよくある感じなのですが、問題は起伏です。

何とか気合で楽しそうにしてましたが、内心はﾋﾔﾋﾔでした。因島の会場であるしまなみビーチにはマスコットキャラクターのはっさくくんのモニュメントや大きな恐竜など盛りだくさんなのでぜひ旅行・サイクリングの機会がありましたら寄ってみてください！

試走のあとは旅館に向かいながらご飯の調達等を済ませ、決戦に向けて早く就寝しました。

いよいよ決戦の日

雨＆強風!!!大会当日は台風の影響もあってか天気がすこぶる悪く、スイム・バイクともに不安でした。今回のレースはスタートが10:15と遅めのスタートだったのでアップをする時間は十分にあったのですが、如何せん雨だったので体の冷えなど調整が難しかったです。
また、強風・波浪の注意報が出ていたのでデュアスロンを期待しましたが、普通にトライアスロンでした。

スイム

天気の悪さか海のコンディションは悪く、見るからに泳ぎにくい雰囲気でした。気温は21℃、水温20℃と寒くはありましたが、水温は極端に冷たくはなかったですが、ノースリーブタイプのウェットスーツだったので試泳の際は冷たく感じました。

初の海は散々な結果でした。海水を大量に飲んでしまったうえ、案の定波に流され、距離を長く泳いでしまったりと大変でした。ですが、レース前に先輩からもらったピッチを速くするというアドバイスを活かして普段より速いピッチで泳げたのは良かったです。
コースは一周500ⅿを三周とよくある750ⅿ×２とは違って一周の距離が短かったのでいつもよりは少し楽しく泳ぐことは出来ました。しかし、結果はほぼ最下位と悪夢のような結果でした。
時間はかかると思いますが、レース後に先輩からもらったアドバイスをしっかりと身につけスイムでも戦い抜けるように頑張ります。

バイク

最初に言います。スイムの結果が散々すぎてバイクは焦りまくってました。ほぼ最下位から追い上げる必要があったのでトランジションから既に焦りながらも落ち着いて行えるように心がけていました。トランジションに関しては足首・脹脛付近にワセリンを沢山塗ったおかげか少しスムーズに行うことが出来ました。

その後は爆走です。トランジションを出た後は少し下りになっているのでビンディングを閉めながらも加速出来るよう強めに漕いでいきました。そして徐々に加速していき少しずつ順位を上げていけました。

ちょっと力が入り過ぎていますね。見ての通り雨で路面が濡れていたので何度かスリップはしましたが落車はせずに完走できたのでよかったです。

前日と違って空は暗く、荒れていました。この天気のせいで今回のレースは落車が多く、終了後は痛ましい姿が多くありました。また、登り区間がちょうど向かい風だっため一気に減速してしまい変に足を使ってしまうなど難しいレースになりました。
バイクパートの結果は55人中21位と真ん中より早い順位で漕ぐことは出来ましたが、アクシデントの多かった友達には負けてしまったのでその友達とのバイクの力量の差を痛感しました。

バイクも同様にレース前にワイズロードスタッフの星野さんや平井さんからアドバイスをもらい雨という難しいコンディションの中でもケガすることなくまずまずの結果を残すことが出来ました。ですが、向かい風の中でパワー不足を実感したりと課題も見つかりました。なのでこの夏では筋トレにもしっかりと目を向けパワーもつけていきます。

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ラン

最後にランパートです。
試走で感じた以上にランのコースは過酷でした。なんと9.3kmで累積上昇が230mというバイクでもかなりキツイコースです。トランジション後にいきなり長い登りを登るのでペースが作りにくく、息が上がりまくりでした。
今回のレースからシューズを変えたためグリップ力が高く、濡れた路面でも滑らずに走れました。ですが、下り区間は最初は怖く、飛ばしていくことが出来ませんでした。

また、平坦の区間でも登りで乱れたペースを戻すことが出来ず苦戦していました。ランパートに入った時点で東海11位、7位との差は7分と絶望的に感じ少し諦めてしまったこともあり、なかなかいつもの走りが出来ませんでした。

加えて、バイクパートで足を使いすぎたからか、左足裏と右前腿をつってしまい、少し失速する場面もありました。

エイドで水分を補給しながらなんとか順位を上げることが出来ました。
そして仲間の応援もあって最後の下りでは全力を出すことが出来、一つ順位を上げてゴールでした。

ゴール

東海・北陸・九州・沖縄ブロック、計55人中36位。東海ブロック22人中...9位。日本インカレの出場枠を獲得することは出来ませんでした。最終的な7位の選手との差は約2分。ランで大幅に詰めることは出来ましたが、ランで最初から攻めることが出来なかったからか追いつくことが出来ませんでした。

終わってみればスイムでスタートを恐れずに速いスピードで泳げていれば、バイクで後にいた選手をもっと引き離すことが出来れば、ランで諦めることなく全力で走れていればなど後悔が悔しさが沢山溢れてきました。
レース後は悔し泣きでした。努力・練習は確かに行ってきたはずですが出し切ることが出来なかった、そもそも足りていなかった、結果を残すことが出来ませんでした。泣くほど悔しいと感じるほどに練習はしてきました。

最後に

悔しくてしょうがない結果になってしまいましたが、課題は多く見つかり収穫のあるレースではあったのでこの夏の練習も真剣に取り組んでいきます。
そして、認定記録会で記録を出し、10月に行われるデュアスロン日本選手権に出場できるように頑張っていきます。
応援ありがとうございました。

余談

この顔しかないのよ

ナベ茶はよくレース中に笑っていて怖いと言われることがあるのですが、単に苦しくて口が開いているだけです。確かに口角は上がっていますが、無意識のうちです。絶対にやってやるという心はあるので無意識のうちにﾆﾔついているのかも知れませんが...

感謝の洗車

レース後には雨の中走ったこともあり洗車をしました。二連戦、そして落車せずに走り切ってくれた愛車に感謝の気持ちを込めて丁寧に洗わせていただきました。

当店には沢山の洗車道具がございますのでぜひご確認ください。

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まとめ

結果を残すことは出来ませんでしたが次の目標であるデュアスロン日本選手権に向けひたむきに頑張っていきますので応援よろしくお願いします。

＊写真：アスリートジャパン（本人使用・応援組）
ありがとうございました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/01/191473]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/10/192168]

どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

先日、ついに第22回Mt.富士ヒルクライムが開催されました！
おそらく日本国内で一番規模が大きい大会（イベント）と言ってもいいのではないでしょうか？というくらい人気のヒルクライムイベントです！

今回は名古屋両館それぞれからスタッフが出場していますが、本館からは私のみだったので、本館の方では私目線で富士ヒルのライドレポートを書いていこうと思います！
新館スタッフの富士ヒルブログはこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2026/06/08/137394]

1．通称【エントリー峠】を超えて

まず、この大会の最初の難関。それは、何を隠そう、「エントリー」です。
知名度も人気度も非常に高いため、エントリー開始と同時にHPを開いても回線が集中してアクセスできないなんてことがザラに起きます。

なので、2月某日、エントリー開始の20時からエントリーのページで待機。
20時になっても15分くらい「アクセスが集中しているのでしばらくお待ちください」的なことの書かれたページがでていましたが、辛抱強く待ち続けて・・・

なんとかエントリー峠を越えられました。これで最初の難関は突破です。

2．トレーニング

富士ヒルのコースは大体こんな感じ。
約24km、1300UPの長いステージです。平均斜度は約5％ですが、最初の方に7～8％の急斜面があり、後半には平坦、なんなら少し下る部分があります。
そして、全体を通して緩斜面と急斜面が連続する印象です。

私は脚質的に全くクライマーではないので、作戦としては緩斜面で踏み、急斜面では踏みすぎない走り方でタイムを狙います。
目指すは1時間15分切りのシルバーリングです。

トレーニングとしては、単純に出せるパワーを上げることと、1時間以上止まらずに高出力で走るための持久力を付けるためのトレーニングをする必要があります。

一番ヒルクライムで基準になるのは[W/kg]という指標。「〇倍で踏む」という風に言うアレです。
出力パワーを体重で割ることで、同じ出力でもその人にとって高い・低い出力なのかどうかは異なるため、この数値が指標になります。
そしてもう一つが、FTPです。これは1時間に出し続けられるパワーを表しており、長丁場のヒルクライムではこの数値を上げていくのも重要です。
シルバーを狙うなら3.8W/kgは必要と言われます。私は体重が73kgなのでFTPとして277W必要という計算です。

そのために、最大出力を上げるためのインターバルトレーニング、そして持久力を高めるためのSST（FTPの70～80％くらいで走る）トレーニングを中心に実践しました。

3．車体のカスタム

当日はこんな感じの車体で挑みました。愛車のCOLNAGO V4はクライマーバイクではないですが、最大限クライム仕様にしてみます。

ホイールはずっと使っているULTEGRA C50で、タイヤはVITTORIA CORSA N.EXTにTPUチューブで軽量に仕上げました。
また、直前にチェーンを交換し、そのチェーンにはMuc-Offの超音波洗浄と最新のワックスルブを施工済み。

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トラブルはおそらくないはず。欲を言えば軽量ホイールとかハンドル交換とかいくらでもありますが、一旦それは置いておきます。

4．前日入り

ここからは時間をとばして富士ヒル当日の話。
富士ヒルは前日受付しかないので、前日入りが必須です。

会場に着くと、見たことないくらいのロードバイクがズラッとならんでいました。そりゃ9000人も参加していたらこうなりますよね。
なかなかお目にかかれない高価な自転車もたくさんあって面白かったです。

エントリーを済ませます。色々貼るステッカーや、重要な預け荷物袋を貰います。
富士山頂は非常に気温が下がり、この時期でも気温一桁台になりうるうえ、天気も変わりやすいので冬装備や雨具を預けることが重要です。
余裕があれば、山頂で食べる補給食や飲み物も入れておくと◎です。

荷物を預けたら、お楽しみのエキスポへ！
各メーカーのフラグシップバイクやアイテムがズラッと並んでいました。

こんなレアバイクもありました。ビックリ。

話題のCerveloは大人気で、試乗車はありましたが残念ながら乗れず。
代わりにグラベルレーサーAsperoに激太CORSA PRO CONTROL（42C）の車体を見つけたので置いておきます。

それから、今回の大会から自転車の盗難防止のために車体にエントリーナンバーのステッカーを貼ることになりました。
たまたまフレームカラーと合っていたので、記念に剥がさずにとっておこうかなぁ。と思う次第です。

エキスポもほどほどに楽しんだら、宿に戻って身体を休めます。
朝も中々に早いので、早めに就寝します。

6.レース当日

おはようございます。問題なく早起きに成功。
今回は第6出走なので、7時過ぎに会場へ。

もうすぐ出走だという緊張感の中、列に並び、出走の瞬間を待ちます。
出走直前にはジェルを流し込んでおきます。いい記録が出ることを願う！

出走前後は写真を撮れていないので、私の心境を文字でつらつらと書いていこうと思います。

出走直後は実は計測区間ではないので、脚を回してアップを。
計測区間が見えてきたら、集中して走ります。

先に書いた通り、最初に急斜面が多くあるため、急斜面の苦手な私はあまり踏み込めず。逆に緩斜面は得意なのでグングン踏み込みます。

その結果、ちょうどよいペースの集団に乗ることができず、ずっと一人で走る事を強いられました。きびしい・・・
出走集団も後の方だったので、たくさんの人を右から抜かしていく展開に。
丁度先に出走した人たちのダウンヒルの集団も来ているタイミングだったので安全に気を付けつつペース管理をするのはなかなか骨が折れました。

途中、約半分の時点で経過時間は45分。
あれ、まずくないか・・・？と思い始めたのはこの時。ステムにタイム表貼っとけばよかったと思いましたが、後の祭りです。
焦っても仕方ないので、踏み続けます。

そして・・・

最後の平坦を踏み抜いて、フィニッシュラインを超えた！
タイムは・・・？？？

1:20:14。ブロンズリング・・・
シルバーならず。無念の結果となってしまいました。

途中何かトラブルがあったわけでもなく、調子が悪くなったわけでもなく、むしろ絶好調でした。これは単にトレーニングが足らなかったということでしょう。
来年リベンジ、といきたいところですが、来年は本業の学業が忙しそうで行けるか分からないので、本当に悔しい結果となってしまいました。

結果は振るいませんでしたが、5合目からは富士山頂が顔をのぞかせてくれました。
これが見れただけで、登った甲斐があるというものです。富士山を見て感動するのは、日本人だけでなく人間なら皆そうなのでしょう。

さて、下るまでが富士ヒルです。下りも日本で最も長いと言っても過言ではありません。
寒いし、霧は出ているし、非常に危なそうですが、預けた冬装備を着てゆっくり下ります。
下りきる直前、なんと雨が降ってきました。雨具は着ていましたが、気分的には最悪です。しかしなんとか、事故を起こさずに帰ってくることが出来ました。

富士ヒル最後の締めはうどんです。ゼッケンの一部を切り取って、うどんと引き換えることができます。
雨の富士の寒さに染みます。おいしかった。

総括

シルバーリングを目指して部活のメンバーとトレーニングをしていましたが、やはり足りていなかったのでしょう、ブロンズリングという結果になってしまいました。
ここから5分縮めるのは簡単ではありません。もっと、苦手な急斜面で長く踏み続けられるようにならなければと思いました。

非常に悔しさが残る大会になりましたが、総じてイベントとして「富士ヒル」は非常に楽しいイベントでした！
来年リベンジできるのであればもちろんしたいと思います。

富士ヒルをはじめ、レースイベントに参加しているスタッフも在籍しておりますので、何か気になる点があればお気軽にご相談ください！
ご来店お待ちしております。

ロングライドやトレーニングをしていると、

・足裏がジンジンしびれる
・母指球が痛くなる
・ペダルからの振動で疲れる
・シューズは気に入っているけど足が痛い

こんな経験はありませんか？

そんな方に今回は私自身も愛用している「BIKERIBBON SAFERIDE」をご紹介します！

SAFERIDEって何？

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¥5,720(税込)

SAFERIDEは通常のインソールではありません。

今お使いのインソールの下に敷くだけで使える振動吸収シートです。

つまり、シューズを買い替えなくてOK、インソールを交換しなくてOK、フィッティングをやり直す必要もなし、という手軽さが魅力。

現在使っているお気に入りのインソールをそのまま活かしながら快適性を向上できます。

実際に使ってみた感想

私自身、普段は「DMT POGI'S」を使用しています。

以前から100kmを超えるライドになると、

・母指球周辺の痛み
・足裏のしびれ
・足の甲の圧迫感

が出ることがありました。

ところがSAFERIDEを導入してからは、100km以上走っても足裏の痛みやしびれがかなり軽減。

最初は正直、「入っているのを忘れるくらい違和感がないな」という印象でした。
ところがある日、SAFERIDEを外して走ったところ……足裏の痛みが再発。

その時に初めて、「あ、かなり仕事していたんだな」と実感しました。

なぜ快適になるの？

ロードバイクは想像以上に振動を受けています。

特に最近は

・高剛性カーボンフレーム
・カーボンホイール
・ハイエンドシューズ

を使用している方も多く、ペダルから足裏へ伝わる微振動は決して少なくありません。

SAFERIDEはその細かな振動を吸収することで、足裏への負担軽減、疲労軽減、痛みやしびれの抑制に貢献してくれます。

レースでも使える？

ここが重要です。

「快適性重視のアイテムってパワーロスしそう…」

と思う方もいるかもしれません。

私自身、

・高強度インターバル
・ヒルクライム
・ロードレース
・4時間以上のロングライド

で使用していますが、ペダリングがぼやけるような感覚はありません。

むしろ後半になっても足裏が快適なため、結果的に集中して踏み続けられる印象です。

こんな方におすすめ

✔ 足裏がしびれる

✔ 母指球が痛い

✔ ロングライド後半で足がつらい

✔ カーボンソールの硬さが気になる

✔ 今のインソールは気に入っている

✔ フィッティングは変えたくない

1つでも当てはまる方は試してみる価値アリです。

POP UP開催中！

名古屋本館では『BIKERIBBON SAFERIDE POP UP』を開催中です！！

サイズはEU36-39(23-25cm)・40-42(26-27cm)・43-46(28-30cm)の3サイズ沢山在庫しています！！

6月22日まで開催しています！

まとめ

SAFERIDEは派手なパーツではありません。

ですが、「ライド終盤の快適性」に大きく影響するアイテムだと思います。

実際に私も使い続けていますが、今では外して走りたくないくらいお気に入りです。

足裏の痛みやしびれで悩んでいる方はぜひ一度お試しください！

ワイズロード名古屋本館でも取り扱っておりますので、気になる方はお気軽にご相談ください！

日本学生スプリングトライアスロン選手権渡良瀬大会

軽く本大会を説明すると距離はODで学生選手権,学生オープンの2部門に分かれています。そこに加えて一般のレースがあります。
また、上位6名には超美味しいトマトが授与されます。

いざ出発！

今回の大会は大学での参加者がナベ茶一人だったので父と一緒に電車輪行をしました。
自転車輪行...大変すぎーーー！
新幹線の車両後方の大型荷物置き付きの席の確保、エンド金具での保護、輪行袋への詰め込み、車体を傷つけないようにする気配りなどとにかく初輪行は大変でした。
今回はアルバイトスタッフのヒライさんに輪行袋をいただき何とか無事に行って帰ってくることが出来ました。いただいた輪行袋はTIOGAのものでホイールをしっかり固定出来たりと使いやすかったです。

当店には輪行に必要なグッズも沢山取り扱っていますのでぜひご確認ください。

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到着＆試走

そして最寄り駅である古河駅に無事到着です。駅構内にはハンバーガーショップや牛丼屋などもあったので安心です。ハンバーガーを食べたかったですが、インカレ予選が控えているのでここは我慢です。

そして会場である渡良瀬遊水地に行き前日試走を行いました。前日は風が非常に強く絶望的でしたが、巡航速度は良く、ランの感覚も上々でした。
その後は、近くのイオンでお昼ご飯、当日の朝ご飯の調達等をし、ホテルに向かって夜ご飯を食べて就寝しました。

トライアスロンの大会はスタートが07:30など朝が非常に早いので注意です。

大会当日

いよいよ大会当日です。スタートが07:37だったので会場への到着が06:00と非常に早く、朝は4時起きでした。
そして受付を済ました後はアップをし、トランジションの準備をしました。

今大会からは3月に購入したNewビンディングシューズでの参戦でした。このビンディングは輪ゴムでの固定がしやすく最高でした。

そしてスイムの試泳です。水温は20度前後と少し低めでした。ナベ茶が使っているウェットスーツがノースリーブタイプなので非常に冷たく感じました。ですが、腕はそこそこ回ったので何とかなりました。

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スイム

さぁスタートです。
ナベ茶はスイムが一番苦手なので後方からのスタートです。

トライアスロンのスイムスタートは基本的に位置取り合戦が激しく、頭を押さえられたり、肩を押されたりとパニックになりがちなので苦手な方は後方からスタートするなど注意してください。

 スイムのスタート直後は後方スタートのおかげか比較的落ち着いて泳ぐことが出来ました。ですが、折り返しの際にブイを見間違えてＵターンをしてしまい約150ｍもロスしてしまいました。

このように久しぶりのオープンウォーターだったのでヘットアップを上手く出来ず、真っ直ぐ泳ぐことも出来ませんでした。
最近になって1500ｍのプールでのベストを大幅に更新していたのでかなりショックでした。

なので皆さんもブイの見間違えにはご注意を。

バイク

スイムアップがほぼ最後だったので逆にT1は落ち着いて行うことが出来ました。スーツもスルスルと脱ぐことが出来、バイクへの参加はスムーズでした。

先ほどお話したNewビンディングシューズのおかげで飛び乗りをしてすぐに履き替えることが出来ました。
詳しくはこちらのブログをご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/12/188803]

バイクのスタートです。今大会はドラフティングが禁止の大会のため基本的には集団走行が出来ませんが、道が狭い上に人も多いため自然と集団になってしまいました。その中でナベ茶が力不足だったがゆえにドラフティング状態になってしまいペナルティを取られてしまいました。

バイクラップの結果としては距離が約43kmで平均速度が39km/h、平均ケイデンス98、平均心拍157といった感じでした。
平均速度はDHバーなしにも関わらず最高速度で行けたので上出来でした。また、最近3本ローラーで鍛えていたケイデンスも98と目標を超えたハイケイデンスで走れたのでバイクは合格といった感じです。

 ラン

バイクからのT2もスムーズに行うことが出来、飛び降りも無事に行うことが出来ました。ここは流石のトライアスロン専用ビンディングシューズといった感じでした。
今回取られてしまった1分間のペナルティは最初に消化してバイクの疲労を少し抜きました。
その後のランはバイクで上手く残せた足を使ってそこそこなペースで走れました。バイクでハイケンデンスで回したおかげでランでの脚も回りました。
平均ペースとしては距離10.5kmを3.47/kmで走れました。結果で見ると個人的にはもっとランは行けたないった感じでした。目標は3.40/km辺りで行きたかったのですが初ODの辛さを甘く見ていたためまぁまぁな結果でした。

最終的に

今回は初めてのODということで緊張していましたがなんとか完走することが出来たのでひとまず安心です。ですが結果で見ると順位も悪く、反省の多いレースでした。ですが、スタート時間に差はあったものの学生トップレベルの人たちと一緒にバイクを乗ることが出来たので楽しかったです。
1人での参戦でしたが友人の大学の方々の助けもあり、仲良くも慣れたので人間関係での結果は最高でした。

今回の結果を受け止め西日本インカレも頑張ってきます!!!
皆さんも富士ヒル頑張ってください!!!

以上、ナベ茶の大会参戦ブログでした。

*写真はアスリートジャパンさんのものです。
写真撮影ありがとうございました。
（本人使用）

おまけ

写真だと見にくいですがレースナンバーの日焼けが出来ました。トライアスロンでは両腕にナンバーシールを張ることが多いので、この日焼けは完走した勲章です！

また、帰りにチェーン交換をしました。使っていたチェーンが6000km近く乗っていたので流石に寿命だと思い交換しました。
ここまで変わるんか！？
そのくらい交換後の走りは変わりました。今回はULTEGRAのチェーンにしました。以前付いていたものが不明のため差はよくわかりませんが、チェーンのコーティングも良くスムーズな走りになりました。

皆さんもレース前にチェーン交換をしてみてはどうでしょうか？また、超音波洗浄も行っていますのでぜひお試しください！

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今日は素敵なキャンペーンのご案内です!!

■ キャンペーンの基本情報

• キャンペーン名：Garminと夏を楽しもうキャンペーン

• 開催期間：2026年5月29日(金) 〜 2026年7月14日(火)

• 特典内容：対象のサイクル・ランニング系商品が10%オフ

GPS機器のパイオニア、GARMINが誇る業界内最高峰のサイクルコンピューターEDGEシリーズが期間限定10%off。

また、店頭在庫としてはご用意がございませんが、ランニングウォッチも対象となっています。

いりさわの830と比べると画面の大きさや、シャープになった見た目も先進的でそそられますね。自分も新型が欲しい・・・。

■ 主要な対象商品とキャンペーン価格（税込）

サイクリストやランナーに人気の主要モデルが、期間中はお得な特別価格になります。

• サイクルコンピューター（Edgeシリーズ）

  • Edge 850：77,220円（通常 85,800円）

  • Edge 850セット：89,820円（通常 99,800円）

  • Edge 1050：114,120円（通常 126,800円）

  • Edge 1050セット：129,420円（通常 143,800円）

• ランニングウォッチ（Forerunnerシリーズ）

  • Forerunner 265 Music（各色）：56,520円（通常 62,800円）

  • Forerunner 265S Music（各色）：54,720円（通常 60,800円）

  • Forerunner 570（42MM / 47MM 各色）：67,320円（通常 74,800円）

  • Forerunner 970（各色）：109,620円（通常 121,800円）

ここでいりさわの活用方法をご紹介

 Connect IQストアアプリを使って、カスタマイズを実施。

 EDGE830とvívoactive 5に血糖値のウィジェットやデータフィールドを表示しています。

これがアプリケーションですね。対応するCGMセンサーと専用アプリのデータを、こちらのconnectIQからダウンロードしたソフトウェアでデバイスに共有しています。血糖トレンドがほぼリアルタイムで見れるため、一型糖尿病の自分にはライド中や活動中の低血糖を未然に防ぐことができます。

なお、トライアスリートやフルマラソンのランナー等も自費にてCGMを使う人はいらっしゃるそうですよ。

また、いりさわも活用していますが、弊社で実施しているサイクリスト応援キャンペーンの対象である、リアビューレーダーもGARMINには設定がありまして(むしろ元祖!?)、是非こちらも一緒にご検討ください!!

ショッピングローンご利用いただけます！

GARMIN製品単体でも低金利ショッピングローンご利用いただけます！月々のお支払いが最低3,000円以上からの回数設定が可能です！お見積りやシュミレーションについてはお気軽にスタッフまでお問い合わせください。

 在庫あります!!

店頭にはガーミンをはじめたくさんのGPS機器がございます。フル活用の方法もご案内しますので、是非お気軽にご相談ください!!

ご来店おまちしております!!

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気温が上がり走りやすくなってきましたが、まもなく自転車の天敵「梅雨」がやってきます。

そんな時に活躍するのが「ローラー台」。

でも実際に購入を考えると…

• 3本ローラーって難しくない？

• 固定ローラーと何が違うの？

• 自分にはどのタイプが合っている？

• 音や乗り心地はどんな感じ？

など、気になることがたくさんあると思います。

そこで今回は！

MINOURA ローラー台体験会を開催します！

開催日：6月20日（土）13時から18時

実際にローラー台へ乗っていただきながら、それぞれの特徴や違いを体感できるイベントです！

当日体験できるローラー台はこちら！

■3本ローラー

・R820A

・MOZ-G2

・アップローラー

ペダリングスキル向上やバランス感覚の習得に人気の3本ローラー。

「一度やってみたかった！」という方も大歓迎です。

■ハイブリッドローラー

・FG-220RR

前輪固定式で安定感抜群！

レース会場でのウォーミングアップや持ち運び用途としても人気のモデルです。

■固定ローラー

・LR341 変更になりました

・MagRide 60RWR

安定感が高く、初めてのローラー台としてもおすすめ。

「まずは室内トレーニングを始めてみたい」という方にぴったりです。

初めての方も安心！

「3本ローラーに乗ったことがないから不安…」

そんな方もご安心ください！

当日は

• 3本ローラー用サポート

• 3本ローラー用試乗車

をご用意しております。

スタッフが乗り方やコツをお手伝いしますので、初めての方でもチャレンジしやすい環境です。

実際に体験してみると、

「思ったより乗れた！」

「固定ローラーとの違いがよく分かった！」

という方も多いですよ。

ローラー台選びで悩んでいる方はぜひ！

ローラー台は用途によって最適なモデルが異なります。

• トレーニング重視

• ペダリング改善

• レース前アップ

• 雨の日の運動不足解消

• Zwiftなどの室内ライド

実際に乗り比べることで、自分に合った1台が見つけやすくなります。

カタログやスペック表だけでは分からない「乗り味の違い」をぜひ体感してみてください！

皆様のご来店をお待ちしております！

MINOURAローラー台を一度に乗り比べられる貴重な機会です。

購入を検討中の方はもちろん、

「ちょっと興味がある」

という方も大歓迎！

ぜひお気軽にご参加ください！

スタッフ一同、ご来店をお待ちしております。

開催概要

イベント名：MINOURA ローラー台体験会

開催日：2026年6月20日（土）13時～18時

体験機材

• R820A

• MOZ-G2

• アップローラー

• FG-220RR

• LR341

その他

• 3本ローラー用サポート

• 3本ローラー用試乗車あり

開催場所
ワイズロード名古屋本館

参加費
無料

予約
不要（当日参加OK）

[ysid 4944924407582]

[ysid 4944924406899]

[ysid 4944924406851]

プロから学ぶ洗車講習会

ケミカルと言えば知らない方はいない「WAKO’S」で有名な㈱和光ケミカルの早川朋宏氏を特別講師としてお招きし
室内向け【水なし洗車】の実演講習会です。

普段何気なく行っている洗車の作業ですが「プロに習った事ありますか？」と聞かれるといかがでしょうか？
教わらなくても出来る事かもしれませんが、知ると知らないのとでは大違いのポイントがございます。
この講習会であなたも、洗車マスター！

・正しい種類のケミカルを
・正しい量を用いて
・正しい手順で使用し
・最小限の手数で
・最大限の効果を発揮する

そんな洗車をプロがお教えします！！
2畳ほどのスペースで行えますので誰でも何処でも再現可能です。

今回の講習会で使用するケミカルは、主に「チェーンクリーナー」「フォーミングマルチクリーナー」「チェーンルブ」を使用します。
洗車に必要な道具、あったら便利なアイテムなどもご紹介予定です。

質疑応答の時間も設けますので、日頃のお悩み相談目的でも大歓迎です！

講師紹介

早川 朋宏 氏

愛知県大府市出身の元自転車競技（ロードレース）選手です。

高校から自転車競技を始め、法政大学に進学。
大学在籍中の2010年・2011年には、研修生として愛三工業レーシングチームの加入したほか、第67回全日本大学対抗選手権自転車競技大会で優勝を果たす。
大学卒業後は、NIPPOに所属し、イタリアを拠点に活動。
2014年には兼ねてより希望していた地元の愛三工業レーシングチームに移籍し、2019年まで選手として在籍。
その後引退し、2020年から2022年まで愛三工業レーシングチームのチームスタッフとして活動。
2022年をもって愛三工業を退職し、和光ケミカルに入社。

開催概要

2026年6月13日　14：00～

開催場所：ワイズロード名古屋本館（店舗内特設会場）

参加人数上限：10名程度

参加費：無料

予約：不要

※参加者のバイクを洗浄するサービスではございません。

当日は講習会で使用したケミカルをまとめて特典をお付けしたスペシャル洗車セットを限定販売させていただく予定です。

沢山の参加を心よりお待ちしております。

６月のワイズロード名古屋で開催するイベントをご案内致しますよ！

 ６月は【体幹トレーニング・ペダリングトレーニング体験会】です！

「え、自転車乗るのにトレーニングとか要るの？」「筋トレすんのかよ…」なんて思ってらっしゃるそこのあなた！
今回の講習内容は、自転車を上手に、楽に乗るのにめちゃくちゃ役に立つんですよ！

また、体幹がそれなりに発達していると、運動時だけでなく『呼吸がしやすくなる・姿勢が良くなる・代謝が上がる・健康になる』などが期待できるんですよ！

（某ワイズロード店舗にてスタッフ向けに実施したプレ体験会の風景）

ロード乗りの皆様ならば、一度は耳にしたことがある【体幹トレーニング】と【ペダリングトレーニング】
色んな情報や動画はあれど、きちんとプロからレッスン受けた事がある方は少ないと思います。
今回は、そんなトレーニングを「自宅で出来る」「少しずつでも出来る」をテーマに体験して頂こうという企画です！

同時開催【ローラー台体験会】！

当日同時開催で、ローラー台ブランドの代表格「ミノウラ」のローラー台をご準備！
メーカー担当者が商品をご案内し、同時に体験も出来ちゃいます！

当日は従来の固定ローラーをはじめ、ハイブリッドローラーや三本ローラーもご準備！
三本ローラーはメーカー担当者や当店スタッフが乗り方からレクチャーしちゃいます！

日時等のご案内

開催日：６／２０（土）１３時より
（体幹トレーニングは２～３時間程度、ローラー台体験会は１８時まで）

定員：トレーニング体験会は最大１０名（要事前予約）、ローラー台体験会は定員なし（予約不要）

参加費：どちらも無料！

※当日の講習内容は動画撮影等はOKですがSNS等へ投稿はご遠慮いただいております。

ご準備いただくもの：

トレーニング体験会参加者…　

動きやすい服装（更衣室あり）　汗をかきますのでタオルや水分補給のご準備もお願い致します。
体幹トレーニングの後ペダリングトレーニングへと移りますので、ご自身のバイクとビンディングシューズをご持参ください。

ローラー台体験会参加者…

ご自身のバイクをお持ちの方は是非ご持参ください。

ご予約方法

ご来店・お電話・チャットにてご予約を承っていますのと、下記QRコードよりGoogleフォームにてご予約も可能です！

https://forms.gle/m6c5P5Eod2vjCV858

QRコードまたはリンクより入力ください！

どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

先日、SCOTT ADDICTの試乗車が当店にやってきました！
早速定休日を利用して試乗車をがっつり乗ってきたので、ガツガツインプレしていきます！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/18/190843]

どんな車体？

[ysid 7616185377894]

軽量オールラウンダー

ADDICTは、SCOTTの中では「軽量オールラウンダー」に当たるモデルです。
「エアロ・エアロ・エアロ」というモデルにはFOILがあります。当店スタッフの内山と安川も乗るモデルです。

↑内山・安川のFOIL

また、ADDICTシリーズには「ADDICT RC」と「ADDICT」というモデルがあり、前者がトップグレードの超軽量レーシングモデル、後者がセカンドグレードのエンデュランス向きモデルとなっています。しかし、両方フレーム形状やジオメトリは同じになっています。従って、コラムを短くしてやればレース向き、コラムを長めにしておけばエンデュランスモデルと、両方こなせてしまうのがこの車体の強みです。

今回の試乗車は後者のADDICTなので、セカンドグレードにあたります。お値段もカーボンバイクの中では比較的手に入れやすい部類です。

しかし！セカンドグレードといって侮ること勿れ。この試乗車は完成車のスペックとは異なり、カーボン一体型ハンドル・カーボンホイールを装備しています。重量はSサイズで7.54kg。十分に軽いですよね！？

私の乗るCOLNAGO V4はカーボンフレーム・カーボンホイール・アルミハンドルですが、重量は約8.5kg。セカンドグレードのフレームなのも比較すると、十分に軽いことがお分かりいただけるでしょう。

105Di2完成車ではカーボンハンドルやカーボンホイールは装備していませんが、カスタムするだけで軽量でよく走る車体に化けるということです！

前から見るだけで、こんなにもジオメトリが違うのかというのがわかります。
実際、ADDICTは凄くハンドルが高いと感じましたが、コラムカットしてしまえば前傾姿勢もとれます。

エンデュランスやロングライドにうれしい機能

まず。SCOTTの車体の特徴の一つに、ネジが全て同じトルクスレンチでそろっていることが挙げられます。
しかも、この2026モデルからはバーエンドに整備用のトルクスレンチを装備済み！！

これは2026年の完成車には全車装備されています。

加えて、ダウンチューブ裏にツールストレージを確保！
これで、ツールボトルとはおさらば。ボトルケージを2つ取付けて、ボトル2本体制で長距離ライドに臨めます。

今回の試乗車の仕様

ベースはADDICT  40（105Di2）ですが、今回の試乗車はそこに仕様変更がなされています。

ハンドルは、Syncros IC-R100-SL INTEGRATED COCKPIT（カーボン一体型）に。

ホイールは、Capital 1.0 40（カーボンホイール）を装備。ADDICT  RCに装備されているモノです。
ここに加えてSCHWALBE PRO ONE TLEを装備。私は以前このタイヤを使っていたので安心感があります。

また、今回はあえてSPDペダルを使用。この自転車なら、ロングライドと観光を組み合わせてまったりと走るのにむいているのではないか？と思ったので、この歩きやすく、固定力も強すぎないビンディングを使用。まさにゆるポタロングライド仕様です。

また、純正品としてシートポストにスマートに装着できるテールライトを装着。（完成車とは別売り）
サドルバッグは付けられないですが、付けないのであれば非常にスマート！ツールを入れるスペースもあるので、日帰りライドならこれで十分かもしれません。電池持ちも抜群。後述しますが、このサイズで5～6時間は全く問題なく点灯してくれますよ！

エンデュランスしてきた！

エンデュランスと言って、エンデュランスじゃない走り方してきたんですが。
130km近くをADDICTで走ってきたのでガッツリインプレしていきます。

ファースト・インプレッション

やはり「軽い」の一言に尽きます。
漕ぎ出しが軽くて、簡単に加速できます。
今回は山を走っていませんが、急な上りや長い坂道が来ても軽快に登れることでしょう。

巡行性能

加速が楽なので、結構簡単に楽しい速度域に到達できます。
具体的には25km/hを超えて30km/h前後で走るのが非常に快適です。フレームやホイールに変な硬さも感じなかったので、これで長距離を走るのも快適でしょう。登りもどんとこいです。

ただし。

高速になってくると話は変わります。具体的なイメージで言えば、40km/h以上を出すのが結構大変です。それくらいの速度域で漕いだつもりでサイコンを見ると、「37～38km/h」だったりします。
まあ、この速度をだすなら「FOIL」っていう目の上のたんこぶがいるのでしかたないですね。
ロードレースやクリテリウムには向かないですが、ヒルクライムレースならいけます。

つまり、この自転車は本当に「エンデュランス」に特化しているといえます。
30km/hくらいの速度域で気持ちよく、ゆるポタしながらSPDペダルで走るのがこの自転車の最適解なんじゃないかと思いました。

乗り心地

一言でいうなら、「結構快適」です。最近のトップグレードのフレームに見られる振動吸収性能とまではいきませんが、変わった形状のシートポストを含めたフレーム形状でかなりしなってくれている気がします。
加えて、チューブレスタイヤが一役買っています。私のV4にも、以前全く同じPRO ONEのチューブレスを付けていましたが、それよりははるかに乗り心地が良かったです。
どうせならチューブレス化して乗る方が絶対に楽しいと思います！

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余談ですが、私、勝手に「実はチューブレスのほうがロングライド向いてる説」を密かに唱えております。
もちろん、乗り心地が良いし、リム打ちパンクの心配は一切ありません。
しかし、重要なのはそれではない。
先日チューブレスタイヤの寿命が来たので交換したら、なんとホッチキスの針みたいなものがタイヤに刺さっているではないか！
でも、チューブレスのシーラントのおかげで何のトラブルもなく乗れていました。これがクリンチャーなら一発アウトです。まちがいなく。
という点で、メンテナンスは面倒でコストも上がりますが、チューブレスにする価値はあったなぁ、と感じたが故、様々な方にチューブレスをオススメしております。

閑話休題。興味があれば是非カスタムしてみてください！

ちなみに・・・

このライド、非常に高速なライドをする人々と一緒に行ったので、途中の平均速度が29.9km/h、最終的な平均速度も28.6km/hにまでなりました。ADDICTだとツラい速度域でずっと走ってました。なんこれ。
知多半島は信号も坂もないので、高速で走れるんですが、それゆえADDICTには向いてないステージだと凄く思いました。
でも、ロングライド（ゆるめ）が得意なのは間違いなく断言できます！

まとめると・・・

・軽い。加速はかなり楽。ヒルクライムもどんとこい。
・速すぎない速度域で走ると非常に快適。SPDペダルでゆるーくロングライドなんてすれば最高。
・高速巡行は向いてない。高速展開のレースをするならFOILに乗りましょう。
・乗り心地は結構良い。チューブレスにするとなおさら◎

といった感じです。意外と、「レースはしないけど、ロングライドやりたい、みたいな乗り方に合う車体は？」というふうにお話を伺う事があるのですが、まさにそういった方にオススメできます！

長距離をまったり。SPDで走るのも楽だし、観光のために歩くのも楽。
そんな乗り方を目指す方には是非この車体を一度体験していただきたいです！！

さいごに

以上、ヒライによるADDICTインプレでした。
今後、他のスタッフによるインプレが投稿されるかもしれません。そちらも是非！

試乗期間は5月いっぱいまでです。このチャンスを逃すな！
ご来店お待ちしております。

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どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

今日は、期間限定でやってきた試乗車のご紹介！

SCOTT ADDICT MY26

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SCOTTの軽量オールラウンドバイクであるADDICTの試乗車がやって参りました！
全て、スペックは同じADDICT40（105Di2）グレード。

ですが、今回は特殊仕様でカーボンホイールとカーボンハンドルを搭載しています！
完成車としては、105Di2で、かつカーボンハンドル/ホイールを搭載したモデルはないので、今回の試乗車限定の仕様となっています！

加えて、シートポストに適合する専用テールライトも装備しています！
これは非常にスマートだ。

サイズはXS、S、Ｍサイズです。身長165cm～175cmの方まで適合するかと思います！

長距離を快適に走るためのエンデュランスロードとしても人気のあるこの車体！
ぜひこの機会に実際に乗って、カーボンバイクを体験してからロードバイクを選んでみませんか？？

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/10/09/177465]

当店スタッフのSCOTTオタクである内山が今回のADDICTについてこれでもか！！というくらい解説しているので、詳細なスペックを知りたい方は↑をご覧ください。

試乗の際のご注意

・試乗可能時間は17時まで(日没まで)。試乗時間は15～20分程でお願いしております。
・路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。
・サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。
・お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。
・ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。
・試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。
・未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

さいごに

試乗車は5/31まで店頭にございます！
今週は雨なので、乗れるチャンスは少ないかもしれません。
週末もちょっと天気がアヤシイですが、乗れるチャンスをモノにしてください！

ご来店お待ちしております。