その高性能さはプロも認めるところ。
MAVICのホイールでは現行品に『インスタントドライブ360』という機構が採用されており、
そのシンプルな機構からご自身でもメンテナスが可能なことをご存知でしょうか？

今回そんなメンテナンス方法を店頭で実演させていただく機会を設けさせて頂く事になりました！

実施日

9/13（日）
14時から1時間程度を予定しております。
場所はワイズロード名古屋

どなたでも予約不要、無料でご参加頂けます。
MAVICホイールをお持ちの方はもちろん
これから購入をご検討いただいているお客様も是非ご参加下さい！

また現行上位グレードのモデルに採用されているセラミックベアリング。
カスタムアップキットとして在庫しております。

FreeWheelBody ID360 Ceramic
￥17,600-（税込）

Ceramic Bearing
￥22,000-（税込）
打ち替え工賃￥13,200

MAVICホイールで更に高い性能を求めたくなったお客様のご来店をお待ちしております。

[ysid 21612305]

ワイズロード名古屋は現在火曜日が全館定休日となっておりますが…

10月より定休日がなくなり、
火曜日も元気に営業することになりました！

「火曜日行きたかったのに…」と思っていらっしゃったそこのあなた！
「メンテナンス頼まなきゃ！でも火曜日だから定休日かぁ」
とお困りだったそこのあなた！

これからはいつでも対応できます！

※営業時間は変わらず12:00～20:00でございます。

従業員一同、これまで以上に皆様のご期待に添えるべく全力で頑張ります！

今後とも名古屋本館・クロスバイク館・ウェア館をよろしくお願い申し上げます！

[ysid 8434446280481]

2026年8月30日。北海道・ニセコで開催された「UCI GRAN FONDO WORLD CHAMPIONSHIPS 2026 NISEKO」に、日本代表として出場してきました！

今年の自分にとって最大の目標だった世界選手権。
ツール・ド・ふくしま グランフォンド140で出場権を獲得し、その後も仕事をしながらトレーニングを続け、この日のために準備してきました。

結果から書くと、

MEN 19-34／GRAN FONDO 140km
141位/206人出走でフィニッシュ。

（10位くらいのフィニッシュに見えるでしょw）

目標としていた年代別20位以内には遠く及ばず、世界との差を思い知らされる結果となりました。
ただ、この世界選手権に出場できたこと、そして日本代表ジャージを着て世界各国の選手と同じスタートラインに立てたこと。
自転車競技を長く続けてきた自分にとって、忘れることのできない経験になりました。
今回はレースだけではなく、北海道への移動から受付、使用したバイク、そしてこの世界選手権を終えた今の気持ちまで含めて書いていこうと思います。

世界選手権を目指した2026年

今年の大きな目標として掲げていたのが、「ツール・ド・ふくしまからUCIグランフォンド世界選手権への出場権を獲得すること」でした。

そのために開催が発表された2024年の冬から本格的にトレーニングを開始。
仕事が終わってからの夜練では、1分、90秒、3分、5分といったVO2max領域のインターバル。

25年春にはFTP5.0W/kg（300W）まで戻し、それを基準にSSTやテンポ走を組み合わせ、休日には100～150km前後のロングライド。
二之瀬峠や雨沢峠など、普段走っている峠でも継続的に強度を上げてきました。
26年2月には10年前の雨沢峠タイム15分24秒に近い、15分42秒・平均341Wまでタイムと出力を伸ばすことができ、最終的にはFTP5.33W/kg（320W）まで仕上げて、全盛期の5.5W/kgまでは戻りませんでしが、明らかに走れる身体になっている感覚がありました。
仕事との両立なので、思った通りに練習できない日ももちろんあります。
それでも「世界選手権を走る」という一つの目標があったからこそ、ここまで続けることができたと思います。
そしてツール・ド・ふくしまを経て、念願だった世界選手権への出場が決定。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/19/192822]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/08/13/195980]

いよいよニセコへ向かいます。

ORCAと一緒に北海道へ

今回の相棒はもちろん、ORBEA ORCA。

普段のトレーニングからレースまで乗り込んできた自分のバイクを北海道へ持ち込みました。
ツール・ド・ふくしまの時同様にプロメカニックであるホッシー弐号に帯同してもらい、バッチリ移動や前日のメンテナンスまでやってもらいました！

飛行機での移動になるため、今回は輪行というより完全な「輸送」です。
バイクは輸送用の大型ケースに入れるため、ホイールだけではなく各部を取り外してしっかり養生。

海外輪行を何度も経験しているホッシー弐号。フレーム、フォーク、ハンドル、シートポストなど、輸送中に傷やダメージが入らないようかなり念入りに梱包してくれました。流石すぎる。

自分も普段自転車を扱っているとはいえ、自分が世界選手権で使うバイクです。
さすがに無事に北海道まで到着するまでは少し落ち着きませんでした（笑）。

飛行機に乗り、いよいよ北海道へ。

札幌丘珠空港について、レンタカーを借りニセコの受付会場へ。

現地で再びORCAを組み上げます。ハンドル、ホイールなどを戻して各部をチェック。

無事いつもの状態に戻ったORCAを見て、ひと安心です。

世界選仕様のORBEA ORCA

今回の世界選手権に合わせ、ORCAには自分の名前と日の丸を入れました。

ほんの小さなステッカーですが、これだけでいつものORCAが少し特別に見えます。

ニセコに到着。そして世界選手権の空気へ

現地に到着すると、当然ながら街には世界選手権に出場する選手がたくさんいます。
そして受付会場となった倶知安町総合体育館へ。

ここで一気に空気が変わりました。

会場の前には、「2026 UCI GRAN FONDO WORLD CHAMPIONSHIPS」の文字。

さらに世界各国の国旗が並び、周りを見渡せば海外の選手だらけです。

日本で開催されているレースなのに、日本のレース会場とはまるで違います。
「本当に世界選手権まで来たんだな」ここでようやく実感が湧いてきました。

世界中から集まった選手たち

受付会場の中も、とにかく人、人、人。日本はもちろん、オーストラリア、ヨーロッパ、アジア、南米など世界各国から選手が集まっています。普段出場している国内レースなら、知っているチームや選手を見つけることも珍しくありません。

今回は周囲から聞こえてくる言葉も違えば、ジャージに書かれている国名も違います。それでも全員が同じロードバイクという競技をするためにニセコまで来ている。この光景はかなり印象に残りました。

「Masahiro HOSHINO」の文字を発見

受付前にスタートリストを確認します。
カテゴリーは、［MEN］GRAN FONDO 140 19-34
そしてリストを下へ追っていくと……111　Masahiro HOSHINO　JPN ありました！

分かっていて来ているのに、実際に世界選手権のスタートリストの中に自分の名前を見つけると嬉しいものです（笑）。

さらに会場外には、世界選手権出場者の名前がびっしりと書かれた巨大なボード。

そこにも、Masahiro HOSHINO（JPN）の文字。

世界中の選手の名前の中に自分の名前がある。
長く自転車競技を続けてきましたが、これは今までに経験したことのない感覚でした。

ゼッケンは「111」

受付を済ませて受け取ったのが、No.111。今回の自分のゼッケンです。
受付でもらった大会グッズを手にすると、いよいよ世界選手権を走ることが現実になってきます。
1年8カ月、練習を続け、ツール・ド・ふくしまを走り、北海道までORCAを運んできた。
その一つ一つが、この「111」につながっています。ここまで来たら、あとは走るだけです。

日本代表ジャージ

そして世界選手権ならではなのが、このジャージ。各国の代表ということが分かるジャージでないと出場できないため、こちらのデザインされたジャージを購入しました。
背中には大きく、JAPAN
そして、
RIDE FROM JAPAN
REACH THE WORLD
の文字。
普段着ているジャージとは、やはり意味が違います。
自分が日本代表を名乗れるような選手なのかと言われると大変恐縮してしまいますが（笑）、世界選手権出場者としてこのジャージを着て走れることは素直に嬉しかったです。

受付を終えた後は、移動で固まった体ほぐしにスタートライン付近まで軽く走りました。
普段走っている愛知の景色とは当然ながら全く違います。

世界選手権という大きなレースを翌日に控えている緊張感はありましたが、それ以上に、「ここを自転車で走れるのが楽しい」という気持ちが大きかったのを覚えています。
街の街灯には世界選のバナーがありました。

そして翌日。いよいよ世界選手権本番です。

2026 UCI GRAN FONDO WORLD CHAMPIONSHIPS

今回出場したのは、MEN 19-34 GRAN FONDO 140km。
世界各国の予選を通過してきた選手たちと同じカテゴリーで走ります。スタート前に並んでいる選手を見ても、明らかに身体つきが違う選手がいる。
バイクを見るだけでも面白い。そして当然ですが、みんな速そうです（笑）。

一緒に宿を取った仲間と記念撮影ｗ

それでもここまで来た以上、できるだけ前でゴールしたい。
目標は現実的に年代別20位以内。日本代表ジャージに袖を通し、ゼッケン111を付けてスタートしました。

スタートは安定の最後尾

朝6時スタート。
世界各国から選手が集まる中、日本代表ジャージを着てスタートラインに並びました。……が、位置取りはほぼ最後尾（笑）
いつも通りだけど、今回ばかりはさすがにマズい。

実際にレースが始まると、やはり世界選手権。簡単には走らせてもらえません。スタート直後から集団の中を少しずつ前へ上がっていきました。
当然ながら周囲は各国の予選を突破してきた選手ばかり。ペースの上げ下げも激しく、集団後方ではインターバルがかかります。それでも身体の状態自体はかなり良く、前半は問題なく対応できていました。
ただ、今振り返ると、ここで中盤までポジションを上げるために使った脚は決して小さくなかったと思います。

せっかく世界選まで来たので、爪痕を残したい

そしてレースは74km付近へ。
ここまで先頭集団で走ることができていました。

そこでふと思いました。「せっかく世界選手権まで来たんだから、何か爪痕を残して帰りたい」ちょうど公式中継のカメラもいる。

ということで……

集団の先頭に出ました（笑）しかも一瞬ではなく、そのまま約2km。
結果、公式中継には日本代表ジャージで集団先頭を走っている姿がしっかり残りました。
順位だけ考えれば、もちろん温存するべき場面です。でも、世界選手権の先頭を日本代表として走る機会なんて、人生であと何回あるのか分かりません。
ここについては後悔していません（笑）
世界選手権で先頭を走ったぞ！

という思い出はしっかり持ち帰ることができました。

そして、メインの登りで異変

しかし、その後に今回最大の試練が待っていました。メインとなる長い登りへ突入。
第二エイド手前で、突然大腿四頭筋に攣りの兆候が出始めます。

弟が補給要員でいてくれるところまでは集団で頑張りたかったですが、想定以上のスピードだったため完全に攣りました。
力を入れようとしても入れられない。ここで先頭集団からドロップ。
それでも何とか追いつこうと、攣っていない筋肉を使うようにペダリングを変えながら走ります。ところが今度は内転筋。さらに左右両脚へ。一つの筋肉をかばうと、今度は別の筋肉が攣る。完全に悪循環に入りました。

約85kmで事実上のオールアウト

実際にオールアウトするまでの約84kmをデータで切り出してみると、かなり面白い結果になりました。

84.33km / 2時間14分53秒

この区間だけで、

平均パワー：226W
NP：266W
IF：0.84
TSS：159
獲得標高：1,333m
平均速度：37.5km/h
平均心拍：166bpm
最大心拍：185bpm

でした。

つまり約2時間15分、FTP315Wに対してNP266W。しかも一定出力で走った266Wではありません。集団内で何度も加減速しながらのNP266Wです。

レース中の最大値を見ると、

1分：429W
90秒：401W
2分：367W
3分：336W

など、かなり高い出力を繰り返しています。
世界選手権の集団で走るというのがどういうことなのか、数字にもかなり表れています。
そしてメインの登りが終わる頃には、脚はほぼ完全に終了。ここからが本当の地獄でした。

残り約40km、世界選手権で一人旅

一度脚を攣って集団から離れれば、ロードレースでは状況が一変します。
それまで高速で進んでいたのが嘘のよう。脚はまったく回復しません。

しかも今回はカテゴリーごとに5分間隔でスタートしていたため、後ろからスタートした年代別カテゴリーの速い選手たちにも次々と追いつかれます。
前半は世界選手権の先頭集団。そこから一転して、残り約40kmは満身創痍の一人旅。もう順位をどうこうできる脚ではありません。

それでも、「ここまで来てDNFだけは絶対に嫌だ」その気持ちだけでペダルを回しました。

そして、フィニッシュ

最後の最後まで脚は戻りませんでした。

最終的に20分後にスタートした50代カテゴリーの先頭集団にも抜かれました。これは精神的にもなかなかキツかったです。50代カテゴリーのゼッケンを見た瞬間、引退を決意しました（笑）

残り5km地点、、なんか見たことある道だなぁ～と思ったのもそのはず、朝の宿からスタート地点までの移動の道がフィニッシュに繋がるコースでしたｗ 

え、ここからずっと登りなんだが、、もう脚無い登りたくないのよ、、ここ右じゃなくて左に曲がったら宿なのに、、、
ロードレース人生2度目のマジで登りたくないと思いました（笑）
残り1km地点。沿道の観客が増えてきて、めっちゃ応援してくれる(´;ω;｀)

不思議と力がみなぎってきます。
もうこんなに追い込んで走ることは二度と無いでしょう。
だったら思い残すことないよう全力出すしかないやん！

もう250～270W出すのもやっとの状況ですが、ロードレース人生の最後に出し切らないと勿体ない。
残り350ｍ、ゴールまで最後の登りのストレート。どの筋肉が攣ろうが関係ない、カッコよくスプリントなんてできる脚もあるはずないです。
でも、JAPANジャージを見て最後頑張れと色んな言語で聞こえてくる。シッティングのままゴールラインを通過するまで力の限りペダルを踏みました。

そしてようやくゴール。

男子19～34歳 141位/206人出走。
フィニッシュ後に写真を撮っていただいたのですが、もう全部出し切りすぎて顔も上げられません（笑）

目標としていた結果から考えれば、もちろん悔しいです。

もっと前でゴールしたかった。

「あそこで脚を使わなければ」
「もっと前からスタートできていたら」
「攣らなければ」

考え始めればいくらでも出てきます。
でも、ゴールした瞬間に一番強かったのは、「世界選手権を走り切った」という気持ちでした。

フィニッシュ地点で、日本代表ジャージを着てORCAに乗っているYouTube映像があったのですが、もうフラフラです（笑）

そんな中、カッコよくお写真を撮っていただきました。

この一枚は、たぶんこれから先もずっと大切な写真になると思います。

自転車を始めてから、世界選手権まで

自分がロードバイクに乗り始めたのは2010年。実業団登録をしてレースを走り、E1まで上がりました。伊吹山ヒルクライムではE2で2位、E1で3位。経済大臣杯でE1 4位。
2015年には全日本選手権ロードレースにも出場しました。
その後は以前ほど競技を中心にした生活ではなくなりましたが、自転車から離れたわけではありません。
仕事としても毎日自転車に関わり続けてきました。

そして2026年。
もう一度しっかりトレーニングして、どこまで走れるのか試してみたい。その先にあったのがツール・ド・ふくしま、そしてニセコでの世界選手権でした。まさかロードバイクを始めて16年後、日本代表ジャージを着て世界選手権を走ることになるとは、昔の自分は想像していなかったと思います。

世界選手権を一区切りに

そして今回の世界選手権をもって、競技を中心に据えた自転車生活には一旦区切りをつけようと思っています。
今年再び行ったJCFの競技者登録も、今のところ継続する予定はありません。
だからといって、「もうレースには出ません」というわけではありません。
AACAを走りたくなったら走るかもしれません。シマノ鈴鹿にもまた出たいですし、今までとは少し違う方向で富士ヒルに挑戦してみるのも面白そうです。
ただ、これからは年間のレーススケジュールから逆算して毎日のトレーニングを組み、結果を追い続けるという乗り方からは少し離れます。
世界選手権まで本気でやったからこそ、ここで一度区切っていいかなと思えるようになりました。

競技には一区切り。

でも、自転車を辞めるわけではありません。
むしろここからは、改めてロードバイクそのものを楽しみたいと思っています。

速く走るのも好き。
峠を登るのも好き。
ロングライドも好き。
機材を試すのも好きです。

そして何より、それを仕事としてお客様に伝えられるのが今の自分です。
世界選手権まで走った経験も、トレーニングで試したことも、機材選びで悩んだことも、失敗したことも。
これからは全部、お客様の自転車選びや乗り方のご相談に還元していければと思っています。

最後に

今回の世界選手権出場にあたり、応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。
トレーニングやレースのために協力してくれた店舗スタッフ。日頃から応援してくださったお客様。機材や環境面で支えてくださった皆様。
そして、世界選手権まで一緒に走ってくれたORCA。たくさんの方の協力がなければ、ここまで来ることはできませんでした。

結果だけを見れば141位。目標としていた世界のトップ20には届きませんでした。でも、日本代表ジャージを着て、世界中から集まった選手と同じスタートラインに立ち、140kmを走り切った。自転車競技を続けてきた自分にとって、一つの大きな区切りにできる経験だったと思います。

2010年にロードバイクに乗り始めて16年。いろいろありましたが、続けてきて良かったです。
そしてこれからも、自転車には乗り続けます。少し肩の力を抜いて。速く走りたい日は速く走って、遠くへ行きたい日は遠くへ行く。

長いブログになりましたが、最後までお読みいただきありがとうございました。

使用機材

バイク：ORBEA ORCA M20iLTD
コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2 12S 
ホイール：OQUO RA57LTD
タイヤ：ENVE SES TIBELESS TAN 29C
サイクルコンピュータ：Wahoo ELEMNT ROAM 3
ペダル：LOOK KEO 2 MAX
ヘルメット：KABUTO FALUX G-1オレンジイエロー
アイウェア：OAKLEY JAWBREAKER
シューズ：DMT POGI’S

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BRIDGESTONE RE6

[ysid 4977716131822]

BRIDGESTONEから出ているエンデュランスロードのRE6です。その構造から快適な乗り心地や、幅広い場面で使えたりとあらゆるライドスタイルに応えてくれます。下記のブログでより詳細なスペックも書いていますのでそちらも是非ご活用ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/08/26/196981]

試乗車

 フロウブルー

グロウレッド

ジオチタニウム

ミッドナイトブラック

試乗の注意点

・試乗可能時間は17時まで。試乗時間は15～20分程でお願いしております。

・路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。

・サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。

・お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。

・ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。

・試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。

・未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

最後に

今回、全カラー・全サイズ揃っているという事で、なかなか貴重ですのでこの機会に是非試乗してみてはいかがでしょうか？セカンドバイクにも、ロードバイクのエントリーにもオススメのモデルです！

みなさんこんにちは!!ワイズロード名古屋本館トレックスペシャルアドバイザーのいりさわです。

先日は大試乗会・商談会にご参加頂きまして誠にありがとうございます!!
9月の試乗イベントはこれだけではありません!!
次のイベントはコレだ!!

トレックが誇る究極のエンデュランスロード「新型DOMANE（ドマーネ） GEN5」を心ゆくまで体感できる注目イベント

TREK DOMANE全国テストライドツアー IN ワイズロード名古屋本館

イベント開催概要

開催日：9月19日（土）
会場：ワイズロード名古屋本館

優れた振動吸収性と圧倒的な走破性で、ロングライド派から絶大な支持を集めるDOMANE。
今回のツアーでは、最高峰フラッグシップ「SLR」から電動コンポ搭載の「SL」、注目のエントリーグレードまで、豊富なサイズとカラーを揃えてみなさまをお待ちしております。

注目ラインナップのご紹介

1. DOMANE SLR 7（最高峰OCLV 800カーボン採用）
最上級の軽量性と走りのしなやかさを両立したフラッグシップ。憧れの走りをぜひ体感してください！
Mサイズ：Navy Smoke/Trek White
MLサイズ：Navy Smoke/Trek White

2. DOMANE SL 7 AXS / SL 6 AXS（ワイヤレス電動変速搭載）
スムーズな変速操作とストレスフリーな乗り心地を約束する実戦派グレード。
SL 7 AXS（XSサイズ）：Matte Nightshade
SL 6 AXS（Mサイズ）：Matte Era White/Deep Smoke

3. DOMANE SL 4（扱いやすいベーシックモデル）
高いコストパフォーマンスとDOMANEならではの快適性を兼ね備えた人気モデル。
Sサイズ：Buff Beige
Sサイズ：Matte Deep Smoke

試乗車リスト一覧

参加費：無料

ご持参いただくもの
1. 顔写真付きの身分証明書（運転免許証、マイナンバーカード等）
2. ヘルメット（貸出用もございますが、ご持参を推奨いたします）
3. ご愛用のペダル（ビンディングペダル等での試乗をご希望の方）

参加者プレゼント

こちらのDOMANEステッカーをプレゼントしています!!

トレックの車体にある車種ごとのエンブレム、毎回格好いいですよね。是非この限定アイテムをゲットしてください!!

※未成年者の方は保護者様の同意・同伴が必要です。
※当日の天候等により、試乗を中止・制限する場合がございます。

悪天候で試乗を中止する場合でも店内で展示商談会を開催します。
新型車を是非ご覧ください。

気になるグレードやサイズ感を乗り比べられる絶好の機会です。
皆様のご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

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先日発表された新型DURA-ACEホイール WH-R9370ですが、さっそく名古屋本館でも試乗ホイールをお借りしました！

WH-R9370着弾！！

当店スタッフのヒライがルンルンでぶんぶんしてます（笑）

今回試乗できるのは50mmハイトのC50です！

スペック

リムハイト：50mm
内幅：23mm
外幅：31mm(フロント)、32mm(リア)
重量：1302g
スポーク：エアロカーボンスポーク、21本
希望小売価格：フロント198,847円(税込)、リア232,866円(税込)
前後セット431,713円(税込)

前作の1461gから159gの軽量化に成功しており、1302gを実現しています！
内幅に関しても21mmから23mmとワイド化し、28～30Cで空力が最適化されます。

30Cのタイヤを装着して48km/hという条件だと前作比で最大2.7Wの削減に成功しています。
また、フロント・リアのリム専用設計により横風に対する安定性の実現しました。

受付方法

顔写真付きの身分証明書をお持ちください。（学生証や社員証は不可）

—————————————————–

※未成年の方は親権者の同伴をお願いいたします。
※上記受付時間内でも受付状況や天候によっては早期受付中止の場合もございます。
※受付順でのご案内となりますが貸し出し状況などで順番が前後する場合がございます。

貸出イベント期間

8/29，30の2日間で受け付けております！
時間は12:00~18:00とさせていただきます。

ローター・カセットについて

装着されている仕様は以下の通りです。

スプロケット：DURA-ACE 12S 11-30t

ブレーキローター：フロント160mm／リア140mm（両モデル共通）

お客様のバイクに合わせてローターやカセットを付け替える場合は、各1,100円（税込）の交換工賃を頂戴いたします。

※車体との互換性によっては試乗できない場合もございますので、あらかじめご了承ください。

[ysid 22430816]

しばらくお休みしていたワイズロード名古屋本館のサンデーライドを、9月27日（日）に再開します！

6月にも開催を予定していましたが、私が福島でのレース中に肋骨を骨折してしまったため、残念ながら開催を見送らせていただきました。

その後の7月・8月は厳しい暑さが続き、熱中症の危険性も高かったことから、ご参加いただく皆さまの安全を第一に考えて開催を控えていました。

少し間が空いてしまいましたが、暑さが落ち着き始める9月末から、サンデーライドを再開したいと思います！

9月27日（日）サンデーライド開催！

今回も、皆さまと一緒に走りながら集団走行やバイクコントロールの基本を楽しく身につけられる内容を予定しています。

開催概要

開催日：2026年9月27日（日）
集合時間：午前9時
集合場所：ワイズロード名古屋本館前
走行コース：庄内川サイクリングロード周辺
走行距離：約30km予定
走行ペース：25～30km/h程度
参加費：200円（保険加入料）

当日の参加者や交通状況などに応じて、走行コースや内容を変更する場合があります。

少し走って、ライドスキルも練習します！

ただ走るだけではなく、安全かつスムーズにスポーツバイクを扱うためのライドスキルレクチャーも行う予定です。

これまでのサンデーライドでは、
曲がる「低速旋回」
安全に停まる「急制動」
立ち漕ぎ「ダンシング」
下ハンドルを持ったときのフォームや身体の使い方

などを、実演を交えながらレクチャーしてきました。

バイクコントロールの練習は、速いスピードを出さなくてもできます。

初めて参加される方はもちろん、「基本をもう一度確認したい」「もっと安定してロードバイクを扱えるようになりたい」という方も大歓迎です！

ライド後は、時間や当日の状況を見ながらカフェにも立ち寄れたらと考えています。

久しぶりのサンデーライドですので、無理に追い込むような走りではなく、皆さまと会話を楽しみながら走りたいと思います！

参加方法

開催日前日までに、店舗へお電話いただくか、下記の参加申し込みフォームからお申し込みください。

サンデーライド参加申し込みフォーム

参加費のお支払いは、開催日当日に集合場所で点呼を行うタイミングで、ワイズロードオンラインからお願いいたします。

前日までに注文・決済しないようご注意ください。

未成年の方は、下記の参加同意書を印刷し、保護者の方にご署名いただいたうえで当日お持ちください。

未成年者用参加同意書

ワイズロードオンラインへのご登録がお済みでない方は、事前のご登録をお願いいたします。

ワイズロードオンライン会員登録はこちら

参加費はオンライン決済となります

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参加費200円（保険加入料）は、開催日当日にワイズロードオンラインからお支払いください。

お支払い方法は、クレジットカードまたはワイズクラブポイントのみとなります。

上記の決済方法をご利用いただけない場合に限り、下記リンクより誓約書を印刷して記入いただいた紙と現金でのお支払いにて承ります。

参加同意書

開催中止について

天候などの状況により、開催を中止させていただく場合があります。

開催日前日の17時時点で、気象庁の天気予報における当日6～12時の降水確率が50％を超える場合は中止となります。

また、12～18時の降水確率が著しく高い場合や、気温・暑さ指数などから安全な開催が難しいと判断した場合も、中止とさせていただくことがあります。

中止の場合は、前日に店舗ブログなどでご案内いたします。

気象庁の名古屋市天気予報はこちら

注意事項

〇体調管理を十分に行ったうえでご参加ください。9月末でも気温が高くなる可能性がありますので、水分や補給食を十分にご用意ください。

〇安全確保のため、ヘルメットとグローブは必須です。お忘れの場合は、安全上の理由からご参加をお断りさせていただきます。

〇前後ライト、ベルなどの安全装備、ご自身のバイクに対応したパンク修理用品、水分、補給食をご用意ください。

〇事前に自転車の点検・整備を行い、必要に応じて消耗品を交換したうえで、安全に走行できる状態でご参加ください。

〇通信販売や中古など、正規販売店以外で購入された車体については、事前に自転車店で点検をお済ませください。

〇安全に関わる部分に整備不良や部品の問題がある場合、またはスポーツ走行に適していないとスタッフが判断した車種については、ご参加をお断りする場合があります。ご不明な点がありましたら、事前に店舗へご確認ください。

〇サンデーライド中はスタッフの指示に従ってください。参加者ご自身の判断による単独行動については、一切関与いたしません。

〇参加経験のある方も、参加のたびに参加誓約書へのご記入が必要です。筆記用具と用紙は当日ご用意します。

〇未成年の方は、保護者の署名が入った参加同意書を当日お持ちください。

〇参加誓約書へのご記入と、参加費200円のお支払いが毎回必要です。

集団走行となりますので、可能な方はハンドサインにもご協力ください。

ハンドサインについては、ワイズロード松山店のブログでご紹介しています。

ロードバイクの分かりやすいハンドサインの出し方

誓約事項

下記の誓約事項をご確認いただき、同意のうえでご参加ください。

1. 活動への参加にあたり、自身の健康状態に問題がないことを確認します。

2. チームY’s Road会員であるかどうかにかかわらず、講習、試乗、その他イベントへの参加には危険が伴うことを認識し、参加費200円を支払って参加します。

3. 活動中に第三者へ人的または物的損害を与えた場合は、自身の責任によって解決します。

4. 万が一、死亡、負傷、その他の事故が発生した場合は自己の責任において対処し、主催担当者および株式会社ワイズロード・イエローハットに対して責任を問いません。

久しぶりに一緒に走りましょう！

4か月ぶりのサンデーライドとなります！

久しぶりに皆さまと走れることを楽しみにしています。

初参加の方も、これまで参加していただいた方も大歓迎です。

9月27日（日）、ご予定の合う方は一緒に走りましょう！

皆さまからのお申し込みをお待ちしております！！

前回の様子

だいぶ日が経ってしまいましたが、前回は5月17日に開催しました！

参加人数は5名。
2026年開催の中で最多の参加人数でした！！アリガタヤ_(._.)_

人数が多いと賑わってる感があっていい感じです( ´∀｀ )

庄内川サイクリングロードで移動して、

恒例のライドスキルの講習を行いました！

「曲がる(低速旋回)」「停まる(急制動)」「立ち漕ぎ(ダンシング)」

基本のバイクコントロールに+ペダリングのコツをレクチャーさせていただきました！！

その後、庄内緑地公園に戻って記念撮影。次回開催予告のサムネになって頂きます（笑）

ライド後のはスイーツ

意外とエネルギー使いましたので、帰りしな糖分摂取のためにカフェに立ち寄りテイクアウト。

本館の裏の新館前のベンチでちょっとおしゃべりして終了しました！

27kmの楽しいサイクリングでした！！

ご参加いただいた皆さんありがとうございました！！
次回も是非ご参加ください！！

WINSPACE

圧倒的なコストパフォーマンスを誇る大注目のWINSPACEが新たに発表した新型車のご紹介です！

T1600 ULTRA

￥798,000～￥1,090,000-

一つ目は新型エアロモデルのT1600です！
こちらのモデルは見た目の通り最高の空力を誇る車体となります。シートチューブには空気が通り抜ける穴があり、抜け目がありません。また、ブランド内トップクラスの推進力を誇るので高速巡行時の安定感は抜群です！
さらに、特徴的な形状のハンドルによってポジション維持もしやすくなっており、ナベ茶も注目しているバイクです！
ちなみにナベ茶は一台目のNebula Greenが気になってます(笑)

TT5

￥898,000-

次がトライアスリート必見のTTバイクです。
とにかく価格が破格すぎます(笑)TTバイクでこの価格は圧巻です。さらに、写真と同じホイールが標準装備されいるのですぐにでもレースで使えます!!!
疾走する馬の如く爽快に走ってみませんか？
なかなか試乗会でTTバイクに乗れる機会が少ないのでぜひこの機会に乗ってみてください！

G5グラベル

￥798,000～￥898,000-

最後にグラベルロードです。
国内でも展開の少ないグラベルロードですが、最高の一台が発表されました！
普段オフロードを走らないという方でも、太いタイヤによる安定感で快適にライドを楽しむ事ができます!!!
迫力のある見た目で街中を走るのも楽しいと思いませんか？あまりオフロードに興味がない方も試乗してみませんか？

試乗の際のご注意

・試乗可能時間は17時まで。試乗時間は15～20分程でお願いしております。
・路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。
・サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。
・お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。
・ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。
・試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。
・未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

最後に

コストパフォーマンスが最高なWINSPACEいかがでしょうか？最近では多くのレースで見かけるようになり、トライアスロン界隈含め大注目のブランドです!!!また、カラーリングの展開が多く、綺麗なカラーリングが沢山ございますのでお気に入りの一台を見つけてみてください！
この機会にWINSPACEを楽しみましょう!!!

9月の5日（土）6日（日）の2日間、ワイズロード名古屋本館にてスポーツバイク乗り比べ大試乗会を開催いたします！

はじめてのスポーツバイクで「クロスバイクかロードバイクか悩んでいる」「そもそも違いがよく分からない」「スポーツE-BIKEってママチャリタイプとどう違うの？」そんなお悩みをお持ちの方の為に、色々なスポーツバイクの違いを乗り比べて体験できるイベントを開催いたします。

これからスポーツバイクは始める方はもちろん、カーボンバイクをご検討の方も大歓迎！
名古屋でスポーツバイクが気になっている全ての方が対象です。

ご来店お待ちしております。

日程詳細

開催日：9月5日（土曜日）・9月6日（日曜）

参加費：無料

予約：不要

時間：12：00～18：00（17：45最終受付）

場所：ワイズロード名古屋本館前

試乗車：ロードバイク、クロスバイク、MTB、E-BIKE、折り畳み自転車

試乗車紹介

Khodaa Bloom FARNA DISC TIAGRA (目安身長170～190cm前後)

[ysid 4977323345988]

Khodaa Bloom FARNA DISC 105(目安身長155～170cm前後)

BIANCHI SPRINT (目安身長 170cm前後)

[ysid 8059919043471]

BIANCHI SPECIALISSIMA COMP (165cm 前後)

[ysid 8032809061052]

COLNAGO V4 105Di2 (目安身長170cm前後)

COLNAGO V4 105Di2 (目安身長175cm前後)

BROMPTON C-LINE  M12R

[ysid 5053099135844]

BROMPTON P-LINE S12L

[ysid 5053099064038]

Khodaa Bloom RAIL ST(170～190cm前後)

[ysid 4977323221589]

GIANT ESCAPE R3(140～160cm前後)

[ysid 4711291237346]

KONA  BIG HONZO (165～175cm前後)

DAHON K-FORTH

[ysid 4582727320303]

DAHON FUCOM

SMALO（BESV）PX2

[ysid 4715109797725]

BESV JF1 サイズ：M（165～180cm前後）

[ysid 4711401234685]

BESV PSA2

[ysid 4711401233640]

試乗の注意点

・試乗車の車種は予告なく変更となる場合がございます。

・試乗可能時間は17時まで。試乗時間は15～20分程でお願いしております。

・路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。

・サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。

・お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。

・ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。

・試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。

・未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

最後に…

クロスバイク、ロードバイク、MTB、フォールディングバイク、BROMPTON、E-BIKE
様々なスポーツバイクに乗り比べてご自身に合ったタイプを見つけちゃってください！

スポーツバイクはじめての方でも大歓迎！使い方に合わせて最適なバイクをご提案させていただきます。

是非ともご参加ください！

大ニュース!!
遂にフルカーボンバイク、DOMANE SL&SLRシリーズがフルモデルチェンジ!!

今回のフルモデルチェンジで第五世代になった全く新しいDOMANE SL&SLRシリーズ、いわば原点回帰ともいえるスペックの車体に進化しました!!

そして、その進化はなんと・・・。

DOMANE のアイコン的ギミックであったISO SPEEDの廃止!!

どのようにしてISO SPEEDを辞める進化を選んだのか、車体を見ながら詳しく追っていきます!!

TREK

ALL NEW DOMANE SL&SLR

※写真はDOMANE SL 4 (11S TIAGRA)

DOMANE と ISO SPEEDの歴史

※当時の名古屋店の写真を使って説明していきます

伝説の名車初代DOMANE

第一世代のDOMANEは当時カンチェラーラがクラシックレースで勝つために作られたレースバイクでした。細いチューブラータイヤで石畳レースを走ると、体に大きく衝撃が走ります。

それをいなすために開発されたのがISO SPEED。シートチューブ(サドルまでつながる縦パイプ)をフレームから独立させ、トップチューブ(上部の横に走るパイプ)の交差点でピポットのような動く機構を用意しました。

このおかげでシートチューブは大きくしなることができるようになり、衝撃を逃がして疲れにくくなり、結果的に速く走れるという代物でした。

当時はリムブレーキが全盛期。まさにこれが正解でした。ここから少しずつコンフォートよりに進化し始めます。

第二世代からフロント ISO SPEEDも

当時、リムブレーキのモデルもフロントにISO SPEEDが追加。第二第三世代と続くのですが、ハンドルにも響く衝撃をいなそうという考えのもと、ヘッドにもピポットを導入。積極的に動くフロントフォークコラムという形のフロントISO SPEEDを採用。

更にリアは調整式(第二世代はSLRのみ)になり、ソリッドなレースシーンから、マイルドなファンライドまでカバーする革新的な機構に進化。MADONEにも採用されるなど、TREKとして大きなアイコンになりました。

フロントを廃止した第四世代

2022年9月に第四世代が発表。大きな転換期となりました。

新ETRTO規格への移行とタイヤのワイド化（エアボリュームの増大）

新ETRTO（エトルト）規格の浸透に伴い、リムの内幅が19mm〜25mmへと広がり、それに合わせて28c〜32c（ドマーネでは最大38c等）といった太めのチューブレス/クリンチャータイヤを低圧で運用するのが主流になりました。

エアボリュームが劇的に増えたことで、タイヤとホイール自体が吸収できる振動の容量（クッション性）が飛躍的に向上。

フレーム側に重く複雑なギミック（ISO SPEED）を組み込まなくても、タイヤ側で十分に突き上げや微振動をいなせるようになりました。

ディスクブレーキ化の成熟とフロントフォーク設計の自由度向上

リムブレーキ時代は、ブレーキキャリパーを固定するための剛性確保や取付け位置の制約があり、フロント周りのしなりをコントロールするのが困難でした（そのためフロントISO SPEEDという構造が必要でした）。

ディスクブレーキ化が完全に定着したことで、リム面のブレーキトラックが不要になり、カーボンレイアップ（積層）やフォーク形状の設計自由度が格段に向上しました。

フォークブレード自体のしなりやカーボン素材の進化（OCLV800等の採用）によって、単体のフォーク構造だけで高い快適性と剛性バランスを高次元で両立できるようになりました。

そしてフロントISO SPEEDの廃止による明確なメリット

大幅な軽量化：ヘッド周りの複雑な機構やパーツが不要になり、フレームセット全体で最大約300gもの軽量化（GEN 3比）を実現。

メンテナンス性と信頼性の向上：異音トラブルのリスク低減、ステアリング周りの構造単純化による整備性の向上。

ハンドリングのダイレクト感：ヘッド周りの剛性が安定し、ダンシング時やコーナーリング時のステアリングレスポンスが向上。

こうしてディスクブレーキ化などのメリットを大きく享受したDOMANE SL&SLR GEN4が生まれたのです。

そして今回、満を持して登場したのが第五世代（GEN 5）DOMANEです。

フロントに続き、遂にリアのISO SPEEDすらも廃止するという決断

ALL NEW DOMANE SL GEN5

Domane SL 5 Gen 5

価格：￥379,000(税込)

実は、店頭に既に用意されているDOMANE SL5 GEN5。このシルエットでピンとくるアナタは立派なトレックギーク、是非その知識誇ってください。

では、改めて新型GEN5の主な進化ポイントをまとめていきます。

リアISO SPEED廃止による大幅な軽量化

トップチューブの終わり際から、スッと真っすぐ伸びるシートステー!! 「え！？これDOMANE SL!?」と僕は一発目に思いました。なんとシンプルなシルエットでしょう。

カーボンの積層を根気よく見直し、ピポットなしでも柔軟に動くフレーム設計に成功。SLR等上位モデルには更に積層を根気よく見直した新開発のカーボンハンドルとカーボンシートポストが採用され、シンプルな丸い形状で極上の乗り心地を実現しています。

軽量化とエアロ化にも余念がなく、なんとあの軽量ロード「EMONDA SL5」と「DOMANE SL5」を比較しても260gもの軽量化!!

MADONE SL5 GEN8と比較しても75gの重量増に留まっているとのこと!!

SLRグレードではフレームセットが前作比305gの軽量化。完成車に至ってはあらゆる装備を見直して1000g(1kg!?)の軽量化を果たし、28mmのタイヤを採用すると6.33kgの完成車になるとのこと!!

ただ軽量化しただけではありません。ペダリング剛性は6％向上、しっかりと走りの質もあげています。BB周りのマッシブさが物語っています。

更に、タイヤの拡大を推し進め、35Cを標準採用。タイヤクリアランスも前作よりも2mm広い40mmまで対応するようになり、よりマルチパーパスな車体へと進化しました。

エンデュランスジオメトリーは継続

 万人受けするジオメトリーである、エンデュランスジオメトリーは継続採用。更にリラックスしたポジションにするために、20mmUPのライザーハンドルを新規採用。アップライトなポジションを取りやすくすると同時に、通常のハンドルバーを採用すれば、アグレッシブなポジションにも変更可能。

現行MADONEと同様のヘッド回りの設計になったことで、Trek Aero RSL Road Integrated Handlebar / Stemも採用可能。

ストイックなシーンにも対応できる、嬉しい共通設計になりました。

多彩なストレージシステムに対応

ダウンチューブストレージボックスこそ廃止になりましたが、前作同様マルチパーパスバイクとしての機能は全く衰えておりません。

UDHの新規採用に始まり

・フェンダーマウント

・27.2mmのシートポスト

・トップチューブバッグマウント

・トライアングルバッグマウント

が採用されていて、ねじ止めできる純正パーツも多数登場します。

Domane SL 7 AXS 1x GEN5

価格：￥880,000(税込)

また、SL7など一部グレードではフロントシングルでのアッセンブル完成車が用意されています。

ということで、お気づきでしょうか。

FD台座、脱着可能です。乗り方に合わせたアッセンブルが可能な、超万能バイク。これが、全く新しいDOMANE SL&SLR GEN5です。

シンプルゆえに軽量。そして、メンテナンス性の向上。更に拡大したタイヤクリアランスによる、超万能バイクへと進化。新しいパーツによる更なる快適性の向上。

日本の道路状況、一般的なサイクリングを楽しむライダー(なんならシリアスライダーにも)に完全に合致する超マルチバイクがこの新型DOMANE SL&SLR GEN5なのです!!

店頭在庫状況

発表当日ですが、既に販売可能な在庫車がございます!!

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Mサイズ(52-54)推奨身長：166cm-177cm

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Lサイズ(58)推奨身長：184cm-193cm

価格：￥379,000(税込)

こちら既に納車整備済み!!

パーツの取付と再点検のみでお渡し可能な即納車として準備しています!!

また、そのほかバックオーダーで後からやってくる車体もございます。

・DOMANE SL5 Matte Era White/Deep Smoke Sサイズ(50)推奨身長：162cm-166cm

・DOMANE SL4 Buff Beige XSサイズ(47)推奨身長：147cm-162cm 

価格：￥339,000(税込)

そして、ここから更にもう一つの大ニュース!!

Domane 全国テストライドツアー開催!!

超速報!!

なんと、新型DOMANE SL&SLRシリーズが全国を行脚、名古屋本館にもやってきます!!

日程：9月19日㈯ シルバーウィーク初日です!!

試乗車リスト

■ DOMANE SLR (OCLV900ハイエンドモデル) 極上の乗り心地と圧倒的な軽さ！まずはこの走りを体感してください。

• SLR 7 (Navy Smoke/Trek White)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• MLサイズ（推奨身長：177 – 184 cm）

■ DOMANE SL (OCLV500ベーシックモデル) 新型ドマーネの魅力を余すことなく味わえる人気モデル！

• SL 7 AXS (Matte Nightshade)

• XSサイズ（推奨身長：147 – 162 cm）

• SL 6 AXS (Matte Era White/Deep Smoke)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• SL 4 (Buff Beige)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

• SL 4 (Matte Deep Smoke)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

トレック・ジャパンより担当者が対応!! 最新モデルをほぼ網羅する一日限定大試乗会!!

※ご試乗には顔写真付きの身分証明書が必要です。ヘルメット・ペダルのお持ち込みも大歓迎です！

雨天時などは店内で内覧会に変更になりますが、ディテールや重量感は見て触れることができますので、天候に関わらずご来店ください!!

しかし!!新型ドマーネがいきなりメーカーからやってくるのはアツい!!

いりさわもトレックの本社にて一足先に試乗して参りましたが、とにかく軽快なのに快適!!

11Sティアグラモデルでも35Cタイヤとは思わせない軽快さと、35Cならではの超絶快適な乗り味の両立には驚きました!!

更にSLRグレードでは自前のアイオロスRSL51&30Cタイヤを履かせた時にMADONE SLRとの差を加速以外感じない!?くらい良いものでした!!

やっぱり乗ってから決めたいですよね!?大歓迎です!!是非、試乗会でお試しください。

新型車って最高ですよね!?え??店頭在庫がサイズピッタリ!? それはもう買いです!!(笑)

是非、新しくなったDOMANEをその目でその脚で確かめてください!!

SLRシリーズのプロジェクトワンももちろんスタートします!!

その他トレックのご相談でしたら、どのようなことでも、トレックスペシャルアドバイザーのいりさわが丁寧に対応させて頂きます。

それでは、店頭にてお待ちしております!! 試乗会の続報もお楽しみに!!

ご来店お待ちしております。

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