みなさんこんにちは！本日は名古屋本館のブログにお邪魔しております。
7月の3連休、予定は立てていますか？ワイズロード名古屋では3連休全日イベントを開催いたします！！

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3連休はワイズロード名古屋へ！

初心者の方大歓迎！！むしろそんな方にこそ参加していただきたいイベントとなっております！！

1日目　自転車を安心して楽しむための交通ルール＆メンテナンス講習会

開催日時：7月18日（土）14：00～（2時間程度）

開催場所：ワイズロード名古屋新館

お問い合わせ先：ワイズロード名古屋新館

TEL 052-228-8821

詳しくはこちらのリンクからどうぞ！！↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2026/06/24/116996]

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2日目　水なし室内洗車＆ディスクブレーキ洗浄講習会

開催日時：7月19日（日）14：00～（1時間程度）

開催場所：ワイズロード名古屋本館

お問い合わせ先：ワイズロード名古屋本館

TEL 052-220-3977

詳しくはこちらのリンクからどうぞ！！↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/22/193260]

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3日目　輪行袋講習会

開催日時：7月20日（月・祝）14：00～（1時間程度）

開催場所：ワイズロード名古屋本館

お問い合わせ先：ワイズロード名古屋本館

TEL 052-220-3977

詳しくはこちらのリンクからどうぞ！↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/27/193439]

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全日程予約不要、無料で受けられますので、奮ってご参加くださいませ。

体験会の風景

 今回のローラー体験会では、初めてローラー台に乗る方から、普段トレーニングをされている方まで様々なお客様にご参加いただきました！
実は私自身も今回、人生で初めて3本ローラーに挑戦しました！
乗る前は「倒れたらどうしよう...」と不安でしたが、サポートしてもらいながらいざ乗ってみると30秒ぐらいで乗れて、想像以上に楽しく、気が付いたら夢中になっていました。
固定ローラーとは違い、バランスを取りながら走る必要があるため、実走に近い感覚で楽しめるのも3本ローラーならではの魅力だと感じました！

誘惑に負けました...

そしてなんと、私試乗会その日に購入することを決意し、今回を機に3本ローラーを導入しました！

めちゃくちゃドはまりしてます！あまり広い部屋ではないですが、UP ROLLER G2 LEの場合は幅もあまり取らず、車体を乗せればすぐにできるので、学校終わりやバイト終わり、雨の日は必ず乗るようにしてます！

持ち運びもしやすい！

UP ROLLER G2やMOZ ROLLER G2の場合は写真のように使わないときは折り畳むことができます。そしてなんと、UP ROLLER G2 LEの場合、OSTRICH製の専用の袋が付属しています！サイズはホイールの直径と同じぐらいで、35Lのリュックより少し大きいかな？ぐらいのサイズ感なので収納や持ち運びもしやすく、レース前のアップなどに使うのにも向いてます！

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今回、体験会に来られなかったお客様に朗報です...!

ローラー台でのトレーニングは天候に左右されず快適ですが、その反面どうしても汗との戦いになります。気づいたらトップチューブやステム周辺が汗だらけ...そんな経験をされた方もいるのではないでしょうか。そんな時に便利なのがセーフティネットです！
汗が車体に落ちるのを防いでくれるので、愛車を長くキレイな状態で使用したい方には特におすすめのアイテムです。
ですがいざ買おうと思うと意外に高いのですが、7/20までのご購入でもれなく貰えます！

体幹トレーニングも行いました！

今回、ローラー体験会と同時並行で体幹トレーニング講習会も行いました！
体幹トレーニングでは、スタッフ山下と私スタッフ笠原が見本となり、参加頂いた方たちにレクチャーをしました！
今回行った内容は参加した方のみぞ知る内容になります！
これからもためになるイベントを開催していきますので、次回も乞うご期待ください！

今回はイベントのご案内を致します。

2026年7月20日(月曜祝日・海の日) 名古屋本館特設会場にて、輪行袋講習会を開催致します。

夏休みに自転車遠征をしてみたい方、多いのではないでしょうか？今回も最も基本的な輪行袋の使い方をみなさまに共有致します。

イベント詳細

輪行袋の使い方講習会

日時：2026年7月20日(月・祝 海の日) 14時スタート(1時間程度)

定員：着座10名程度 ※立ち見であれば更に可能 

持ち物：なし

場所：ワイズロード名古屋本館 特設コーナー

ご予約・お問い合わせ：052-220-3977(ワイズロード名古屋本館)

ベーシックな電車輪行

こちらの油圧ディスクブレーキの試乗車を使って、実際に輪行袋に収めていきたいと思います。

最も基本的な電車輪行がメインの方向けの方法です、飛行機輪行など自分の目や手から離れる輪行ではありませんが、これさえコツをつかめば、大型の飛行機輪行用ケースなどでも怖がらず実践できるようになるハズ。

普段はサドルバッグに固定している輪行袋を解いて広げて

車体を縦方向に長くなる縦型輪行袋を使って、車体と車輪を固定して自立するようにします。

この時の手順やコツを実践しながら講習会をおこなっていきます。

袋に綺麗に納めて、ショルダーベルトを付けるところまでおこなって

完成です!!

車体をばらしてここまでじゃなく、元に戻す手順も今回はお話ししてみようかなと思っています。

広げて納めるより、組み立てて畳んでしまうほうが大変だったりするので、そういうところも講習会にて共有します。

使うアイテムは

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このあたりを上手く活用して、ミニマムにおこなってみたいと思います。サイクリストはミニマリストと個人的には良く呼称するのですが、最低限のアイテムでより実践的な内容になればよいかなと思います。

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また、輪行はうっかり手が汚れてしまうことが多いので、携帯用ハンドクリーナーのご紹介もおこないます。こちらは輪行だけではなく、ライド中のパンク修理後でも使えるとっても便利なアイテムです。店頭にも展示、在庫しております。

さいごに

参加費無料で、事前予約も強制ではありません。是非お気軽にお立ち寄りください。7月の三連休は三日間毎日イベントを開催予定!!8月のお盆休みなどの夏休みに向けて自転車に関する知識を一気に高めていきましょう!!

みなさまのご来店、ご参加お待ちしております!!

スタッフの古閑森です。

7月4日～7月23日までDE ROSA試乗会を開催いたします。

この度、メーカー様のご厚意により新型IDOLの試乗会を開催いたします。

【開催概要】

期間：7月4日（土）～7月23日（木）
場所：ワイズロード名古屋本館
試乗可能時間：12:00～17:00
※雨天時は試乗できません。

【注意事項】

・顔写真付きの身分証明書（運転免許証、マイナンバーカード）
・未成年の場合は保護者の同意書が必要になりますので同伴にてお願い致します。
・自転車の乗車するのにふさわしい動きやすい服装
・ビンディングシューズorスニーカー
※サンダルやクロックス等でのご乗車はお断りさせていただきます。

【試乗車】

DE ROSA 新型 IDOL

サイズ
43SL：目安適応身長（155～165cm）
48SL：目安適応身長（165～175cm）

上記2サイズをご用意いたします。

新型 IDOLの完成車モデルはバリューフォーマネーなパッケージに仕立てており、「この装備内容でこの価格なら割安」とご高評いただいています。走りに関しても「加速時も巡航時も良く進む」「とてもスムーズで乗り心地が良い」と好評です。
ぜひ、試乗会場へ足をお運びいただき、新型IDOLの充実装備と優れた乗り味をご確認ください。

試乗アンケートご回答でステッカープレゼント

ご試乗後、アンケートにご回答いただいたお客様にはDE ROSAオリジナルステッカーをプレゼントいたします。お客様のレビューを、これからDE ROSAを選ぶ方の参考にさせていただきます。ぜひアンケートにご協力をおねがいいたします。
※ステッカーは数に限りがあります。品切れの場合はプレゼントを終了しますので、あらかじめご了承ください。

【在庫状況】

DE ROSA IDOL DISK 105 DI2 ホワイト 46SL ( 身長目安165cm前後 )

ワイズロード名古屋本館には、1台のみ在庫しております。

↓アルテグラモデルもオンラインからお求めいただけます↓

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発表以来気になっていた方も多いと思います新型IDOL！！
たっぷり試乗してからお買い求めいただけるチャンスです♪

ご来店お待ちしております。

ワイズロード名古屋本館の星野です。

6月14日に、約2年前から目標にしていたレース「ツール・ド・ふくしま グランフォンド140」に行ってきました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/16/188903]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/07/190081]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/04/191845]

世界選手権を目指して

今年の8月30日に開催されるUCIグランフォンド世界選手権に出場したい。その思いから2年前からトレーニングを再開しました。

今回のツール・ド・ふくしまはその予選大会。各年代カテゴリーの上位25％に入ることで世界選手権への出場権を獲得できます。

去年のリベンジ

実は昨年のプレ大会にも出場していました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/09/27/176772]

しかし87km地点のKOMポイントで内転筋が攣り、集団から脱落、悔しい結果に終わりました。

だからこそ今年は絶対に結果を出したい。その思いでこの1年間取り組んできました。

前日受付の移動

福島まで片道約600km。前日受付なので13日から移動。

本来は1人で行く予定でしたが、プロチームメカニックである弟のホッシー弐号が全日本の合間の日程ということで、大事なレースだからとサポートしに来てくれました。運転も全部お任せ。

一旦ホテルの駐車場に停めてからバイクで受付へ。

無事受付もして、7時間の車移動で固まった身体をほぐすために軽いメニューをしてホテルへ戻ります。

 ホテルに着いてからはホッシー弐号がバイクの洗車とメンテナンスをしてくれました。
こんなにしてもらったら最低限上位25％に入らないと申し訳ない。気合が入ります。  

 スタート前

世界選手権と同じルールなので年代別で整列して時間差スタートで、めちゃ早い5時45分にスタートです。

グローブ以外全身CASTELLIコーデです。

最後まで先頭集団へ

去年走ったおかげでコースを理解していたので平坦区間は危なげなく集団中腹より少し前で温存。
序盤から補給を徹底し、ペース変化にも対応。去年とは違い、最後まで勝負できる位置に残ることができました。

KOMポイントや長めの登りでぽろぽろと遅れていく選手がいる中、攣りそうな脚を騙し騙し走り淡々と380wくらい（PWR6.4w/kg）でひたすら耐えました。

2つ目のKOMポイント(107km地点)を過ぎてから10kmの長い下り。下りに入る直前で中切れが発生し、集団が分断。ここで遅れたら上位25％から確実に漏れてしまうため、全力で下りを攻めます。漕がずに80km/hが出てしまうような下り。無理に踏んでも速度差が埋まらず無駄足になってしまうため、できるだけ楽に前の集団に追いつくためにはカーブでいかに減速しないかが勝負です。
ホッシーはVITTORIA CORSA PROに全幅の信頼を置いているため、ほぼノーブレーキでカーブを攻めました。
その甲斐あって、脚を温存しながら先頭集団に復帰しました。

残り10km地点から走りながら集団の人数を数えていたので、大体60人ちょっと。
エントリー数が251人で、当日の出走人数しだいですが10〜20人くらい減っている想定で、上位25％のボーダーは60位くらいになるだろうと予想していたので、この集団の真ん中以上でゴールすれば世界選手権への切符は確定します。
できれば20位以内で安心してゴールするため、攣りそうな脚を騙し騙し走っていたので残りの距離と体力を確認しながら最後の1発には耐えられる。残り1kmのラストカーブ。

残り700ⅿから300ⅿは約7％の登りなので、この間で前方に出てゴールスプリントへ向けて踏み始めたその瞬間。。。

残り500mで落車

ラスト500m。目の前で落車が発生。避けきれず、そのまま巻き込まれました。

地面に倒れた瞬間、「嘘だろ、こんなところで、ゴールはすぐそこなのに、、」と思いました。

20人以上が足止めを食らう集団落車。

2年間積み上げてきた努力。大事なレースだからと帯同してくれた弟に前日にバイク洗車と600km以上運転して現地まで送ってくれたこと。応援してくださるお客様や仲間のこと。いろいろなものが頭をよぎりました。

目標が目の前から離れていく感覚は今まで味わったことのない絶望感でした。

それでも諦めたくなかった

とにかく復帰しようとしました。しかし、攣りそうだった脚を騙し騙し走っていたところに落車の衝撃。
両脚の大腿四頭筋がとんでもないレベルで攣りました。今思えば笑えるくらい見事に両脚同時に攣っていました。

膝が曲がらない。

脚は棒のような状態。後方から遅れた選手に抜かれたら終わる。めちゃくちゃ焦っていました。

それでも「このレースで脚が終わってもいいから動け！！」その一心で無理やり脚を動かし、ゴールを目指しました。

自転車のダメージなんて気にしている余裕もありませんでした。

運命の結果発表

ゴール後、弟から聞いた速報順位は58位。

走りながら集団人数を数えていたので、「もしかしたらギリギリ出場権があるかもしれない」という希望だけが残りました。

エントリーは251人。しかし実際の出走人数でボーダーは変わります。

レースは午前中に終了しましたが、出場権対象者の発表は午後。

その時間が本当に長かったです。

そして対象者リストを確認しに行くと……

59位までが出場権対象。

そこに、58位 に自分の名前がありました。

思わず声が出ました。本当にギリギリでした。

でも、その1枠を掴み取ることができました。

支えてくれた皆様へ

今回のレースに向けて、

・バイク
・ヘルメット
・ウェア
・シューズ

すべて見直しました。

食事にも気を遣い、補給食にも投資し、今までやってこなかったことにも挑戦しました。

正直、余裕で100万円以上使った気がします（笑）
それでも後悔はありません。
目標だった世界選手権出場権を獲得することができました。
応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。

そして次の目標へ

まずは落車で痛めた身体をしっかり治します。

普段から応援してくださるお客様、メーカー様、関係者の皆様、本当にありがとうございます。

そしていつも無理な練習スケジュールを理解してくれるスタッフにも感謝しています。

次の目標はもちろん、

UCIグランフォンド世界選手権 ニセコ大会。

日本代表として恥ずかしくない走りができるよう、引き続き頑張ります！

レース後に判明したこと

実は落車の影響で左脇腹を強打しており、後日病院で診察を受けたところ、

左肋骨2本にヒビと軽い骨折が確認されました。

現在は回復に専念しています。

まずはしっかり治して、次の目標に向けて準備を進めたいと思います。

最後に

今回改めて思ったこと。

本当にORBEA ORCA OMXにして良かった。

この相棒でなければ、この結果は出せなかったと思います。

圧倒的感謝。

次はニセコ。

世界選手権の舞台へ行ってきます！

使用機材

バイク：ORBEA ORCA M20iLTD

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2 12S 

ホイール：OQUO RP45LTD

タイヤ：VITTORIA CORSA PRO TUBE 30C (空気圧F4.0bar/R4.2bar)

サイクルコンピュータ：Wahoo ELEMNT ROAM 3

パワーメーター：ANTARES SL CARBON CRANK SIGEYパワーメーター(AXO-SL4)仕様

ペダル：LOOK KEO 2 MAX

ヘルメット：KABUTO FALUX G-1オレンジイエロー

アイウェア：OAKLEY JAWBREAKER

シューズ：DMT POGI’S

トップス：CASTELLI CLIMBER’S A/C JERSEY

パンツ：CASTELLI ESPRESSO 2 BIBSHORT

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日本インカレの出場枠は東海ブロックで7枠でした。

西日本学生トライアスロン選手権 尾道因島大会

出発

今回の大会は大学からは選手5人、応援5人の計10人で向かいました。なので、ハイエースを2台借りての旅でした。
今大会の会場は広島県尾道市の因島でした。いや、、、遠すぎますよ。片道約460km、時間にして6時間の長旅でした。ですので朝の出発は大学を06:30に出ました。朝はなんと03:45起きです。

広島上陸じゃい

そこから何か所かSA・PAで休憩を挟んで広島上陸です。

 やっぱり広島は綺麗ですね！広島には修学旅行とナベ放浪記とで二度訪れたことはありましたが、車かつしまなみ海道は初だったので海と山のコントラストには心躍りました。と、言いたいのですが大会前日でド緊張していました。

前日の海の様子

そして会場近くの海の様子です。初めての海でのレースだったので海の綺麗さに感動でした。ですが、同時に波・潮の流れに恐怖していました。

少しわかりにくいですが実際に泳いだ場所は前日から潮の流れが普段より早く、少しうねりがあるように見えました。そのうえ、開会式で「新人の人には厳しい海なので心して挑んでください」と脅されビビりまくりでした。

試走

海を見て緊張感がMAXになったところで前日試走です。
今大会のコースは一周4km弱を10周と周回数が多い構成になっていました。加えて折り返し後に若干の登りがあり、少しキツメでした。前日は天気も良く、比較的走りやすく感じました。
ランのコースに関しては笑えて来るほどキツイです。一周3.3kmを三周とよくある感じなのですが、問題は起伏です。

何とか気合で楽しそうにしてましたが、内心はﾋﾔﾋﾔでした。因島の会場であるしまなみビーチにはマスコットキャラクターのはっさくくんのモニュメントや大きな恐竜など盛りだくさんなのでぜひ旅行・サイクリングの機会がありましたら寄ってみてください！

試走のあとは旅館に向かいながらご飯の調達等を済ませ、決戦に向けて早く就寝しました。

いよいよ決戦の日

雨＆強風!!!大会当日は台風の影響もあってか天気がすこぶる悪く、スイム・バイクともに不安でした。今回のレースはスタートが10:15と遅めのスタートだったのでアップをする時間は十分にあったのですが、如何せん雨だったので体の冷えなど調整が難しかったです。
また、強風・波浪の注意報が出ていたのでデュアスロンを期待しましたが、普通にトライアスロンでした。

スイム

天気の悪さか海のコンディションは悪く、見るからに泳ぎにくい雰囲気でした。気温は21℃、水温20℃と寒くはありましたが、水温は極端に冷たくはなかったですが、ノースリーブタイプのウェットスーツだったので試泳の際は冷たく感じました。

初の海は散々な結果でした。海水を大量に飲んでしまったうえ、案の定波に流され、距離を長く泳いでしまったりと大変でした。ですが、レース前に先輩からもらったピッチを速くするというアドバイスを活かして普段より速いピッチで泳げたのは良かったです。
コースは一周500ⅿを三周とよくある750ⅿ×２とは違って一周の距離が短かったのでいつもよりは少し楽しく泳ぐことは出来ました。しかし、結果はほぼ最下位と悪夢のような結果でした。
時間はかかると思いますが、レース後に先輩からもらったアドバイスをしっかりと身につけスイムでも戦い抜けるように頑張ります。

バイク

最初に言います。スイムの結果が散々すぎてバイクは焦りまくってました。ほぼ最下位から追い上げる必要があったのでトランジションから既に焦りながらも落ち着いて行えるように心がけていました。トランジションに関しては足首・脹脛付近にワセリンを沢山塗ったおかげか少しスムーズに行うことが出来ました。

その後は爆走です。トランジションを出た後は少し下りになっているのでビンディングを閉めながらも加速出来るよう強めに漕いでいきました。そして徐々に加速していき少しずつ順位を上げていけました。

ちょっと力が入り過ぎていますね。見ての通り雨で路面が濡れていたので何度かスリップはしましたが落車はせずに完走できたのでよかったです。

前日と違って空は暗く、荒れていました。この天気のせいで今回のレースは落車が多く、終了後は痛ましい姿が多くありました。また、登り区間がちょうど向かい風だっため一気に減速してしまい変に足を使ってしまうなど難しいレースになりました。
バイクパートの結果は55人中21位と真ん中より早い順位で漕ぐことは出来ましたが、アクシデントの多かった友達には負けてしまったのでその友達とのバイクの力量の差を痛感しました。

バイクも同様にレース前にワイズロードスタッフの星野さんや平井さんからアドバイスをもらい雨という難しいコンディションの中でもケガすることなくまずまずの結果を残すことが出来ました。ですが、向かい風の中でパワー不足を実感したりと課題も見つかりました。なのでこの夏では筋トレにもしっかりと目を向けパワーもつけていきます。

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ラン

最後にランパートです。
試走で感じた以上にランのコースは過酷でした。なんと9.3kmで累積上昇が230mというバイクでもかなりキツイコースです。トランジション後にいきなり長い登りを登るのでペースが作りにくく、息が上がりまくりでした。
今回のレースからシューズを変えたためグリップ力が高く、濡れた路面でも滑らずに走れました。ですが、下り区間は最初は怖く、飛ばしていくことが出来ませんでした。

また、平坦の区間でも登りで乱れたペースを戻すことが出来ず苦戦していました。ランパートに入った時点で東海11位、7位との差は7分と絶望的に感じ少し諦めてしまったこともあり、なかなかいつもの走りが出来ませんでした。

加えて、バイクパートで足を使いすぎたからか、左足裏と右前腿をつってしまい、少し失速する場面もありました。

エイドで水分を補給しながらなんとか順位を上げることが出来ました。
そして仲間の応援もあって最後の下りでは全力を出すことが出来、一つ順位を上げてゴールでした。

ゴール

東海・北陸・九州・沖縄ブロック、計55人中36位。東海ブロック22人中...9位。日本インカレの出場枠を獲得することは出来ませんでした。最終的な7位の選手との差は約2分。ランで大幅に詰めることは出来ましたが、ランで最初から攻めることが出来なかったからか追いつくことが出来ませんでした。

終わってみればスイムでスタートを恐れずに速いスピードで泳げていれば、バイクで後にいた選手をもっと引き離すことが出来れば、ランで諦めることなく全力で走れていればなど後悔が悔しさが沢山溢れてきました。
レース後は悔し泣きでした。努力・練習は確かに行ってきたはずですが出し切ることが出来なかった、そもそも足りていなかった、結果を残すことが出来ませんでした。泣くほど悔しいと感じるほどに練習はしてきました。

最後に

悔しくてしょうがない結果になってしまいましたが、課題は多く見つかり収穫のあるレースではあったのでこの夏の練習も真剣に取り組んでいきます。
そして、認定記録会で記録を出し、10月に行われるデュアスロン日本選手権に出場できるように頑張っていきます。
応援ありがとうございました。

余談

この顔しかないのよ

ナベ茶はよくレース中に笑っていて怖いと言われることがあるのですが、単に苦しくて口が開いているだけです。確かに口角は上がっていますが、無意識のうちです。絶対にやってやるという心はあるので無意識のうちにﾆﾔついているのかも知れませんが...

感謝の洗車

レース後には雨の中走ったこともあり洗車をしました。二連戦、そして落車せずに走り切ってくれた愛車に感謝の気持ちを込めて丁寧に洗わせていただきました。

当店には沢山の洗車道具がございますのでぜひご確認ください。

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まとめ

結果を残すことは出来ませんでしたが次の目標であるデュアスロン日本選手権に向けひたむきに頑張っていきますので応援よろしくお願いします。

＊写真：アスリートジャパン（本人使用・応援組）
ありがとうございました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/01/191473]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/10/192168]

どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

先日、ついに第22回Mt.富士ヒルクライムが開催されました！
おそらく日本国内で一番規模が大きい大会（イベント）と言ってもいいのではないでしょうか？というくらい人気のヒルクライムイベントです！

今回は名古屋両館それぞれからスタッフが出場していますが、本館からは私のみだったので、本館の方では私目線で富士ヒルのライドレポートを書いていこうと思います！
新館スタッフの富士ヒルブログはこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2026/06/08/137394]

1．通称【エントリー峠】を超えて

まず、この大会の最初の難関。それは、何を隠そう、「エントリー」です。
知名度も人気度も非常に高いため、エントリー開始と同時にHPを開いても回線が集中してアクセスできないなんてことがザラに起きます。

なので、2月某日、エントリー開始の20時からエントリーのページで待機。
20時になっても15分くらい「アクセスが集中しているのでしばらくお待ちください」的なことの書かれたページがでていましたが、辛抱強く待ち続けて・・・

なんとかエントリー峠を越えられました。これで最初の難関は突破です。

2．トレーニング

富士ヒルのコースは大体こんな感じ。
約24km、1300UPの長いステージです。平均斜度は約5％ですが、最初の方に7～8％の急斜面があり、後半には平坦、なんなら少し下る部分があります。
そして、全体を通して緩斜面と急斜面が連続する印象です。

私は脚質的に全くクライマーではないので、作戦としては緩斜面で踏み、急斜面では踏みすぎない走り方でタイムを狙います。
目指すは1時間15分切りのシルバーリングです。

トレーニングとしては、単純に出せるパワーを上げることと、1時間以上止まらずに高出力で走るための持久力を付けるためのトレーニングをする必要があります。

一番ヒルクライムで基準になるのは[W/kg]という指標。「〇倍で踏む」という風に言うアレです。
出力パワーを体重で割ることで、同じ出力でもその人にとって高い・低い出力なのかどうかは異なるため、この数値が指標になります。
そしてもう一つが、FTPです。これは1時間に出し続けられるパワーを表しており、長丁場のヒルクライムではこの数値を上げていくのも重要です。
シルバーを狙うなら3.8W/kgは必要と言われます。私は体重が73kgなのでFTPとして277W必要という計算です。

そのために、最大出力を上げるためのインターバルトレーニング、そして持久力を高めるためのSST（FTPの70～80％くらいで走る）トレーニングを中心に実践しました。

3．車体のカスタム

当日はこんな感じの車体で挑みました。愛車のCOLNAGO V4はクライマーバイクではないですが、最大限クライム仕様にしてみます。

ホイールはずっと使っているULTEGRA C50で、タイヤはVITTORIA CORSA N.EXTにTPUチューブで軽量に仕上げました。
また、直前にチェーンを交換し、そのチェーンにはMuc-Offの超音波洗浄と最新のワックスルブを施工済み。

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トラブルはおそらくないはず。欲を言えば軽量ホイールとかハンドル交換とかいくらでもありますが、一旦それは置いておきます。

4．前日入り

ここからは時間をとばして富士ヒル当日の話。
富士ヒルは前日受付しかないので、前日入りが必須です。

会場に着くと、見たことないくらいのロードバイクがズラッとならんでいました。そりゃ9000人も参加していたらこうなりますよね。
なかなかお目にかかれない高価な自転車もたくさんあって面白かったです。

エントリーを済ませます。色々貼るステッカーや、重要な預け荷物袋を貰います。
富士山頂は非常に気温が下がり、この時期でも気温一桁台になりうるうえ、天気も変わりやすいので冬装備や雨具を預けることが重要です。
余裕があれば、山頂で食べる補給食や飲み物も入れておくと◎です。

荷物を預けたら、お楽しみのエキスポへ！
各メーカーのフラグシップバイクやアイテムがズラッと並んでいました。

こんなレアバイクもありました。ビックリ。

話題のCerveloは大人気で、試乗車はありましたが残念ながら乗れず。
代わりにグラベルレーサーAsperoに激太CORSA PRO CONTROL（42C）の車体を見つけたので置いておきます。

それから、今回の大会から自転車の盗難防止のために車体にエントリーナンバーのステッカーを貼ることになりました。
たまたまフレームカラーと合っていたので、記念に剥がさずにとっておこうかなぁ。と思う次第です。

エキスポもほどほどに楽しんだら、宿に戻って身体を休めます。
朝も中々に早いので、早めに就寝します。

6.レース当日

おはようございます。問題なく早起きに成功。
今回は第6出走なので、7時過ぎに会場へ。

もうすぐ出走だという緊張感の中、列に並び、出走の瞬間を待ちます。
出走直前にはジェルを流し込んでおきます。いい記録が出ることを願う！

出走前後は写真を撮れていないので、私の心境を文字でつらつらと書いていこうと思います。

出走直後は実は計測区間ではないので、脚を回してアップを。
計測区間が見えてきたら、集中して走ります。

先に書いた通り、最初に急斜面が多くあるため、急斜面の苦手な私はあまり踏み込めず。逆に緩斜面は得意なのでグングン踏み込みます。

その結果、ちょうどよいペースの集団に乗ることができず、ずっと一人で走る事を強いられました。きびしい・・・
出走集団も後の方だったので、たくさんの人を右から抜かしていく展開に。
丁度先に出走した人たちのダウンヒルの集団も来ているタイミングだったので安全に気を付けつつペース管理をするのはなかなか骨が折れました。

途中、約半分の時点で経過時間は45分。
あれ、まずくないか・・・？と思い始めたのはこの時。ステムにタイム表貼っとけばよかったと思いましたが、後の祭りです。
焦っても仕方ないので、踏み続けます。

そして・・・

最後の平坦を踏み抜いて、フィニッシュラインを超えた！
タイムは・・・？？？

1:20:14。ブロンズリング・・・
シルバーならず。無念の結果となってしまいました。

途中何かトラブルがあったわけでもなく、調子が悪くなったわけでもなく、むしろ絶好調でした。これは単にトレーニングが足らなかったということでしょう。
来年リベンジ、といきたいところですが、来年は本業の学業が忙しそうで行けるか分からないので、本当に悔しい結果となってしまいました。

結果は振るいませんでしたが、5合目からは富士山頂が顔をのぞかせてくれました。
これが見れただけで、登った甲斐があるというものです。富士山を見て感動するのは、日本人だけでなく人間なら皆そうなのでしょう。

さて、下るまでが富士ヒルです。下りも日本で最も長いと言っても過言ではありません。
寒いし、霧は出ているし、非常に危なそうですが、預けた冬装備を着てゆっくり下ります。
下りきる直前、なんと雨が降ってきました。雨具は着ていましたが、気分的には最悪です。しかしなんとか、事故を起こさずに帰ってくることが出来ました。

富士ヒル最後の締めはうどんです。ゼッケンの一部を切り取って、うどんと引き換えることができます。
雨の富士の寒さに染みます。おいしかった。

総括

シルバーリングを目指して部活のメンバーとトレーニングをしていましたが、やはり足りていなかったのでしょう、ブロンズリングという結果になってしまいました。
ここから5分縮めるのは簡単ではありません。もっと、苦手な急斜面で長く踏み続けられるようにならなければと思いました。

非常に悔しさが残る大会になりましたが、総じてイベントとして「富士ヒル」は非常に楽しいイベントでした！
来年リベンジできるのであればもちろんしたいと思います。

富士ヒルをはじめ、レースイベントに参加しているスタッフも在籍しておりますので、何か気になる点があればお気軽にご相談ください！
ご来店お待ちしております。

ロングライドやトレーニングをしていると、

・足裏がジンジンしびれる
・母指球が痛くなる
・ペダルからの振動で疲れる
・シューズは気に入っているけど足が痛い

こんな経験はありませんか？

そんな方に今回は私自身も愛用している「BIKERIBBON SAFERIDE」をご紹介します！

SAFERIDEって何？

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¥5,720(税込)

SAFERIDEは通常のインソールではありません。

今お使いのインソールの下に敷くだけで使える振動吸収シートです。

つまり、シューズを買い替えなくてOK、インソールを交換しなくてOK、フィッティングをやり直す必要もなし、という手軽さが魅力。

現在使っているお気に入りのインソールをそのまま活かしながら快適性を向上できます。

実際に使ってみた感想

私自身、普段は「DMT POGI'S」を使用しています。

以前から100kmを超えるライドになると、

・母指球周辺の痛み
・足裏のしびれ
・足の甲の圧迫感

が出ることがありました。

ところがSAFERIDEを導入してからは、100km以上走っても足裏の痛みやしびれがかなり軽減。

最初は正直、「入っているのを忘れるくらい違和感がないな」という印象でした。
ところがある日、SAFERIDEを外して走ったところ……足裏の痛みが再発。

その時に初めて、「あ、かなり仕事していたんだな」と実感しました。

なぜ快適になるの？

ロードバイクは想像以上に振動を受けています。

特に最近は

・高剛性カーボンフレーム
・カーボンホイール
・ハイエンドシューズ

を使用している方も多く、ペダルから足裏へ伝わる微振動は決して少なくありません。

SAFERIDEはその細かな振動を吸収することで、足裏への負担軽減、疲労軽減、痛みやしびれの抑制に貢献してくれます。

レースでも使える？

ここが重要です。

「快適性重視のアイテムってパワーロスしそう…」

と思う方もいるかもしれません。

私自身、

・高強度インターバル
・ヒルクライム
・ロードレース
・4時間以上のロングライド

で使用していますが、ペダリングがぼやけるような感覚はありません。

むしろ後半になっても足裏が快適なため、結果的に集中して踏み続けられる印象です。

こんな方におすすめ

✔ 足裏がしびれる

✔ 母指球が痛い

✔ ロングライド後半で足がつらい

✔ カーボンソールの硬さが気になる

✔ 今のインソールは気に入っている

✔ フィッティングは変えたくない

1つでも当てはまる方は試してみる価値アリです。

POP UP開催中！

名古屋本館では『BIKERIBBON SAFERIDE POP UP』を開催中です！！

サイズはEU36-39(23-25cm)・40-42(26-27cm)・43-46(28-30cm)の3サイズ沢山在庫しています！！

6月22日まで開催しています！

まとめ

SAFERIDEは派手なパーツではありません。

ですが、「ライド終盤の快適性」に大きく影響するアイテムだと思います。

実際に私も使い続けていますが、今では外して走りたくないくらいお気に入りです。

足裏の痛みやしびれで悩んでいる方はぜひ一度お試しください！

ワイズロード名古屋本館でも取り扱っておりますので、気になる方はお気軽にご相談ください！

日本学生スプリングトライアスロン選手権渡良瀬大会

軽く本大会を説明すると距離はODで学生選手権,学生オープンの2部門に分かれています。そこに加えて一般のレースがあります。
また、上位6名には超美味しいトマトが授与されます。

いざ出発！

今回の大会は大学での参加者がナベ茶一人だったので父と一緒に電車輪行をしました。
自転車輪行...大変すぎーーー！
新幹線の車両後方の大型荷物置き付きの席の確保、エンド金具での保護、輪行袋への詰め込み、車体を傷つけないようにする気配りなどとにかく初輪行は大変でした。
今回はアルバイトスタッフのヒライさんに輪行袋をいただき何とか無事に行って帰ってくることが出来ました。いただいた輪行袋はTIOGAのものでホイールをしっかり固定出来たりと使いやすかったです。

当店には輪行に必要なグッズも沢山取り扱っていますのでぜひご確認ください。

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到着＆試走

そして最寄り駅である古河駅に無事到着です。駅構内にはハンバーガーショップや牛丼屋などもあったので安心です。ハンバーガーを食べたかったですが、インカレ予選が控えているのでここは我慢です。

そして会場である渡良瀬遊水地に行き前日試走を行いました。前日は風が非常に強く絶望的でしたが、巡航速度は良く、ランの感覚も上々でした。
その後は、近くのイオンでお昼ご飯、当日の朝ご飯の調達等をし、ホテルに向かって夜ご飯を食べて就寝しました。

トライアスロンの大会はスタートが07:30など朝が非常に早いので注意です。

大会当日

いよいよ大会当日です。スタートが07:37だったので会場への到着が06:00と非常に早く、朝は4時起きでした。
そして受付を済ました後はアップをし、トランジションの準備をしました。

今大会からは3月に購入したNewビンディングシューズでの参戦でした。このビンディングは輪ゴムでの固定がしやすく最高でした。

そしてスイムの試泳です。水温は20度前後と少し低めでした。ナベ茶が使っているウェットスーツがノースリーブタイプなので非常に冷たく感じました。ですが、腕はそこそこ回ったので何とかなりました。

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スイム

さぁスタートです。
ナベ茶はスイムが一番苦手なので後方からのスタートです。

トライアスロンのスイムスタートは基本的に位置取り合戦が激しく、頭を押さえられたり、肩を押されたりとパニックになりがちなので苦手な方は後方からスタートするなど注意してください。

 スイムのスタート直後は後方スタートのおかげか比較的落ち着いて泳ぐことが出来ました。ですが、折り返しの際にブイを見間違えてＵターンをしてしまい約150ｍもロスしてしまいました。

このように久しぶりのオープンウォーターだったのでヘットアップを上手く出来ず、真っ直ぐ泳ぐことも出来ませんでした。
最近になって1500ｍのプールでのベストを大幅に更新していたのでかなりショックでした。

なので皆さんもブイの見間違えにはご注意を。

バイク

スイムアップがほぼ最後だったので逆にT1は落ち着いて行うことが出来ました。スーツもスルスルと脱ぐことが出来、バイクへの参加はスムーズでした。

先ほどお話したNewビンディングシューズのおかげで飛び乗りをしてすぐに履き替えることが出来ました。
詳しくはこちらのブログをご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/12/188803]

バイクのスタートです。今大会はドラフティングが禁止の大会のため基本的には集団走行が出来ませんが、道が狭い上に人も多いため自然と集団になってしまいました。その中でナベ茶が力不足だったがゆえにドラフティング状態になってしまいペナルティを取られてしまいました。

バイクラップの結果としては距離が約43kmで平均速度が39km/h、平均ケイデンス98、平均心拍157といった感じでした。
平均速度はDHバーなしにも関わらず最高速度で行けたので上出来でした。また、最近3本ローラーで鍛えていたケイデンスも98と目標を超えたハイケイデンスで走れたのでバイクは合格といった感じです。

 ラン

バイクからのT2もスムーズに行うことが出来、飛び降りも無事に行うことが出来ました。ここは流石のトライアスロン専用ビンディングシューズといった感じでした。
今回取られてしまった1分間のペナルティは最初に消化してバイクの疲労を少し抜きました。
その後のランはバイクで上手く残せた足を使ってそこそこなペースで走れました。バイクでハイケンデンスで回したおかげでランでの脚も回りました。
平均ペースとしては距離10.5kmを3.47/kmで走れました。結果で見ると個人的にはもっとランは行けたないった感じでした。目標は3.40/km辺りで行きたかったのですが初ODの辛さを甘く見ていたためまぁまぁな結果でした。

最終的に

今回は初めてのODということで緊張していましたがなんとか完走することが出来たのでひとまず安心です。ですが結果で見ると順位も悪く、反省の多いレースでした。ですが、スタート時間に差はあったものの学生トップレベルの人たちと一緒にバイクを乗ることが出来たので楽しかったです。
1人での参戦でしたが友人の大学の方々の助けもあり、仲良くも慣れたので人間関係での結果は最高でした。

今回の結果を受け止め西日本インカレも頑張ってきます!!!
皆さんも富士ヒル頑張ってください!!!

以上、ナベ茶の大会参戦ブログでした。

*写真はアスリートジャパンさんのものです。
写真撮影ありがとうございました。
（本人使用）

おまけ

写真だと見にくいですがレースナンバーの日焼けが出来ました。トライアスロンでは両腕にナンバーシールを張ることが多いので、この日焼けは完走した勲章です！

また、帰りにチェーン交換をしました。使っていたチェーンが6000km近く乗っていたので流石に寿命だと思い交換しました。
ここまで変わるんか！？
そのくらい交換後の走りは変わりました。今回はULTEGRAのチェーンにしました。以前付いていたものが不明のため差はよくわかりませんが、チェーンのコーティングも良くスムーズな走りになりました。

皆さんもレース前にチェーン交換をしてみてはどうでしょうか？また、超音波洗浄も行っていますのでぜひお試しください！

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今日は素敵なキャンペーンのご案内です!!

■ キャンペーンの基本情報

• キャンペーン名：Garminと夏を楽しもうキャンペーン

• 開催期間：2026年5月29日(金) 〜 2026年7月14日(火)

• 特典内容：対象のサイクル・ランニング系商品が10%オフ

GPS機器のパイオニア、GARMINが誇る業界内最高峰のサイクルコンピューターEDGEシリーズが期間限定10%off。

また、店頭在庫としてはご用意がございませんが、ランニングウォッチも対象となっています。

いりさわの830と比べると画面の大きさや、シャープになった見た目も先進的でそそられますね。自分も新型が欲しい・・・。

■ 主要な対象商品とキャンペーン価格（税込）

サイクリストやランナーに人気の主要モデルが、期間中はお得な特別価格になります。

• サイクルコンピューター（Edgeシリーズ）

  • Edge 850：77,220円（通常 85,800円）

  • Edge 850セット：89,820円（通常 99,800円）

  • Edge 1050：114,120円（通常 126,800円）

  • Edge 1050セット：129,420円（通常 143,800円）

• ランニングウォッチ（Forerunnerシリーズ）

  • Forerunner 265 Music（各色）：56,520円（通常 62,800円）

  • Forerunner 265S Music（各色）：54,720円（通常 60,800円）

  • Forerunner 570（42MM / 47MM 各色）：67,320円（通常 74,800円）

  • Forerunner 970（各色）：109,620円（通常 121,800円）

ここでいりさわの活用方法をご紹介

 Connect IQストアアプリを使って、カスタマイズを実施。

 EDGE830とvívoactive 5に血糖値のウィジェットやデータフィールドを表示しています。

これがアプリケーションですね。対応するCGMセンサーと専用アプリのデータを、こちらのconnectIQからダウンロードしたソフトウェアでデバイスに共有しています。血糖トレンドがほぼリアルタイムで見れるため、一型糖尿病の自分にはライド中や活動中の低血糖を未然に防ぐことができます。

なお、トライアスリートやフルマラソンのランナー等も自費にてCGMを使う人はいらっしゃるそうですよ。

また、いりさわも活用していますが、弊社で実施しているサイクリスト応援キャンペーンの対象である、リアビューレーダーもGARMINには設定がありまして(むしろ元祖!?)、是非こちらも一緒にご検討ください!!

ショッピングローンご利用いただけます！

GARMIN製品単体でも低金利ショッピングローンご利用いただけます！月々のお支払いが最低3,000円以上からの回数設定が可能です！お見積りやシュミレーションについてはお気軽にスタッフまでお問い合わせください。

 在庫あります!!

店頭にはガーミンをはじめたくさんのGPS機器がございます。フル活用の方法もご案内しますので、是非お気軽にご相談ください!!

ご来店おまちしております!!

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