突然ですが今、ホイールが超お得です！

ホイールは、自転車のパーツの中でも1位2位を争うくらいに違いがわかりやすいといいます。
また、見た目もガラッと変えることができるので所有者のこだわりが出るところでもあります。

そんなホイールですが、ただいま超お得になっております！

SHIMANO DURA-ACE&ULTEGRAホイール

コンポーネントでは世界でトップのシェア率をほこるSHIMANOですが、ホイールもシェア率が高いもはご存じでしょうか？
ツール・ド・フランスなどのワールドツアーでも、DURA-ACEのホイールはよく見かけるかと思います。

世界のトップ選手たちも使うということは、つまり「そういうこと」です！

ULTEGRA C36&C50

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まずは、ULTEGRAから。

実は、DURA-ACEとURTEGRAは同じリムが使われているんです。
となると、ULTEGRAはコスパいいじゃん！ってなりませんか？

重量、剛性は違いますが、空力性能だけで考えればDURA-ACEと互角なんですよ！

こちらも合わせてご覧ください！☟

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/28/180936]

DURA-ACE C36＆C50

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お次は目玉のDURA-ACEです。

ULTEGRA C36が1488g、C50が1570g
DURA-ACE C36が1350g、C50が1461g

と重量差は約100g以上で、かなり軽量になります。

また、ハブやフリーボディーは、より剛性の強いものが使われているのでレースなど速さを求める方にはピッタリです！

詳しくはこちらをご覧ください！☟

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/27/185145]

Campagnolo（カンパニョーロ）

こちらもSHIMANOと同様に、コンポーネントも出していますが、やはりホイールも見逃せません！

HYPERON DISC

37mmハイトで重量は1340gと、先ほどご紹介したDURA-ACEのC36と同じようなハイスペックホイールになっています。

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やっぱり僕のイチオシポイントは見た目ですね！

このカーボンの下地が見えるのが、DURA-ACEとの大きな違いです。

こちらもリムの内幅は21mmで設計されています。
最近は幅広のリムが増えてきてその分少しだけ重くなってしまうのでここでも軽量化されているのがわかりますね。

BORA ULTRA WTO 33 DISC

お次はCampagnoloといったらのBORA ULTRA！

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こちらはリムハイトが33mmで、重量は1385gになります。
また、リムの内幅も21mmとなっています。

やっぱりCampagnoloといえば、3Gスポークですよね！
これに憧れてCampagnoloのホイールを購入した方も多いのではないでしょうか。

さらにこちらもカーボンの下地が見えるのがカッコイイ！
僕は、見た目では圧倒的にBORA ULTRAが好みですね。

 乗り心地も、ストレスを感じるような剛性感はなく、個人的にはロングライドを多く乗られる方にオススメします。

最後に

現在、ワイズロード名古屋本館では今回ご紹介したULTEGRA C50とBORA ULTRA WTOを実際に車体に履かせています！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/02/01/185704]

詳しくはご来店いただいて、スタッフまでお声かけください！
他にもカッコよくてお得なホイールがまだまだございますのでぜひ1度ワイズロード名古屋本館へお越しください！

お待ちしております。

ホイール界の王様とも言われるBORA ULTRAWTO。ホイールの中でも最高級の品質を誇ります。そのBORA ULTRAWTOがトンデモ価格となっておりますので気になる方は是非最後までご覧ください。

CAMPAGNOLO BORA ULTRAWTO 33 DB C21

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基本スペックの確認

重量:1,385g
タイヤタイプ:チューブレス、チューブレスレディ、クリンチャー
タイヤサイズ:700c 25~33mm
リムハイト:33mm
リム幅:外27.4mm内21mm
付属品:エアロMo-Magニップル・メンテナンス、チューブレス・バルブ、ホイール・バッグ、AFSロック・リング、アクセサリー・バッグタイヤ・レバー、N3W Z11 アダプター(N3Wのみ)

公式サイト ユーザーズマニュアルはこちら

詳しいモデル解説 BORA「ULTRA」WTOとは？

BORA WTOにはグレード展開が二つあります。BORA WTOとBORA ULTRAWTOのふたつです。もちろんULTRAのほうがグレードが高いわけですが、それぞれ何が違うのかを見ていきましょう。

↓BORA WTOの商品リンクはこちら↓

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重量

BORA WTO:1,485g

BORA ULTRAWTO:1,385g

ベアリング 「CULTベアリング」

BORA WTO:USBベアリング

BORA ULTRAWTO:CULTベアリング

まさにULTRAである理由が詰まった部分です。CULTベアリングは平たく言えばセラミックベアリングのこと。通常のベアリングの9倍もの回転性能を誇ります。

USBベアリングもセラミックではありますが、CULTベアリングの方が約6倍優れた回転性能となります。

リム 「UD高強度カーボンファイバー」

BORA WTO:UDカーボン

BORA ULTRAWTO:H.U.L.C UDハイストレングスカーボン、C-LUXフィニッシュ

H.U.L.C UDハイストレングスカーボン、これはハンドメイド超軽量カーボン成形のことで、C-LUXフィニッシュは高級感のある表面加工のことです。

ニップル 「AERO Mo-Mag」

BORA WTO:通常仕様

BORA ULTRAWTO:AERO Mo-Mag仕様

ニップルをリムの内側に入れることで同じリムハイトでも大きく空力性能を向上させました。

ハブ カーボン製

BORA WTO:フロント、リアともにアルミ製、一体型フランジ

BORA ULTRAWTO:フロントカーボン製、リアアルミ製、一体型フランジ

最後に

触れてきませんでしたが、やっぱりCAMPAGNOLOの「G3組」はかっこいいですね。乗り心地、空力性能に優れるのはもちろんのことですが、そんなことよりやはり見た目です。圧倒的存在感とともに所有欲を満たしてくれます。

高級ブランドに安さを求めるのは違うのは分かりますが、安く手に入れられることに越したことはないですから。気になっていた方は今がチャンスです。

現在ワイズロード名古屋本館ではバラ完を超強化中。バラ完するならワイズロード。是非お越しください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

みなさんはロングライドは好きですか？自分は実家に居る頃、よく遠くへ走りにいっていました。

学生時代は群馬の田舎から飛行機を見に行くと言って羽田空港付近までマウンテンバイクで行ったこともありましたね笑

今では流石にやりたくないかな～。だってももっと効率よく気持ちよく走れる車体が作れるから。

と、言うことで今日はそんな気持ちがいいバイクの一例をご紹介したいと思います。

もちろんセール対象車ですよ!!

cannondale

SYNAPSE 1 (105 MECH 12S)

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楽な理由

先ずはコンポから。12速機械式変速105搭載。後ろのギアが大きいので登りも楽なギアを選択できます。

これってかなり大事で、ロングライドってどうしてもアップダウンが多くなりがちなのです。

が、しかし、その登りで足をつくくらいきつい坂にチャレンジするシーンでやっぱり足をついてしまうっていうのはとっても悔しいし時間がもったいないみたいなところがあるんですね。

より軽いギアが選択できるようになった12速はライド全体のペースにも良い影響を与えます。

シナプスという車体はフロントフォークに絶妙なくびれがあり、後の三角は横に広がるところと外に湾曲するところをうまく設計しています。砂時計型とキャノンデールではよく呼ぶのですが、この設計によって前後が路面の突き上げに対して柔軟に動く設計になっています。

アルミフレームなのにそれが出来てしまうというのが、長年アルミの研究をしている秘密結社アルミナティがあるキャノンデールだからなのです!!

トップチューブにはバッグが直接取り付けできる、ねじ穴が用意されています。この車体はそこに純正のトップチューブバッグを装着させてます。こちらは無料でプレゼントです!!

なお、ダウンチューブ裏側にもねじ穴が。これらはボトルケージ用のねじ穴と同じピッチですので、ケージが簡単につきます。防水系のツールボックスと一緒に運用できるとロングライドの強い味方になってくれます。

ここからはご提案

純正装着のホイールは重量が重たいモデル。リム内幅は20mm装着タイヤは30cです。

ロードにしては太い。これは3年くらい前の感覚。シナプスもその頃からの継続品です。

エンデュランスロードということもあり、この車体のタイヤクリアランスは35mmまでです。

じゃあもっと太いのがイケるじゃん!!ってなりますよね。ここからお勧めのカスタマイズをご紹介します。

カスタイマイズ例

Campagnolo ZONDA GT

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もうド定番ではありますが、ゾンダです。GTになってリム幅が広がりました。

23mmでチューブレスにも対応します。

Vittoria CORSA N.EXT 34C

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タイヤはこちら。トラブル時も対処が楽なTUBEタイプ。34cながら公称値240Gの超軽量タイヤ。

昔は太いタイヤは重くて動きが悪かったのですが、今はもう進化して軽量になりました。

Panaracer  PURPLE LITE 

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こちらがインナーチューブ。太いタイヤ用なのに45gとブチルチューブの1/3程度の重量。

ここまで軽い組み合わせにできるのであれば、細くて軽いタイヤに拘る理由なほとんどないですね!!

タイヤは少し膨らみ35mm程度に拡大すると思いますが、前述のとおりシナプスは35mmまでのタイヤクリアランスを有しています。

少し予算を追加してみよう

勝手なご提案ではありますが、ミドルクラスくらいまでのロードバイクはタイヤとホイールは、グレードが低いものが採用されていることがほとんどです。

現在そのミドルくらいはセール対象品も多く、予算が少し浮く可能性を秘めています。

浮いた予算でここを組み替えてあげるだけで走りが劇的に良くなります。

お金をかけて一番変化が起きるのはホイールやタイヤなどの足回りです!!

セール期間中は分割金利手数料も通常時よりもお得になっています!!

ロングライドメインでお考えの方は、一例をとしてご検討ください。

また、やってみたいことのご相談を頂ければ、それに合ったご提案も致しますのでお気軽にご相談ください!!

ブラックフライデーセールをお見逃しなく!!

ご来店お待ちしております!!

ここ最近は気温がグーンと上がり夏日気味になってきました。少し前までホント寒~い日が続いていましたよね。特に１月下旬～3月上旬までの期間はあまりバイクに乗れていないです...（トホホ...）

みなさんはバイクに乗れていないオフシーズンはいかがお過ごしだったのでしょうか？私は折角ですからチョイチョイとバイクをメンテナンスする日々に当てていました。通勤用バイクと道楽用バイクの２台を空いてる時間で小作業を進めていきました。

...とある通勤日、通勤用バイクのリヤタイヤが突如、異音がしたと思ったらすぐ様にパンク！よく見るとタイヤのサイドウォールが裂けているではありませんか！道路淵に寄せて、とりあえずのチューブ交換を試みるが、スペアチューブもなんとエアー漏れ、あげくにハンドポンプも寿命がきてしまってエアー補填が不可能となってしまった（泣ける~）

 タイヤ＆チューブ交換

 ...という訳で後日、通勤バイクの前後タイヤ＆チューブ交換を行いました。VITTORIA・コルサプロは残念ながらここでお役目終了。次のタイヤはIRC・フォーミュラープロをチョイス。本来、レジャー用のスペシャリッシマに装着予定でしたがMAVICホイールへの取り付けが困難だったため断念し、自宅ガレージに寝かせてありました。

チューブレスタイヤをクリンチャー仕様でZONDAに取り付けましたから苦労しましたが、ついにフォーミュラープロが活躍する時がきました。チューブは勿論シュワルベ。今まで使用してきたMY実績がありますからネ！（キラン☆）

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ZONDA、ハブオーバーホール

こちらの件もとある公休日に作業を実施しました。

 ↑ アーキ―レンチでハブ締付コーンのボルトを緩めます。

 ↑ ハブシャフト固定ナットを緩め、ハブを分解していきます。

 ↑ 第一段階で外した部品がコチラ。

 ↑ 次はハブボデイー両側のベアリング取り外しです。

 ↑ シールを外します。

 ↑ ベアリングの取り外しです。

ベアリングが収まるテーパーコーン部分やフリーボディー可動部のスプラインの溝などを綺麗に清掃します。

次は外したベアリングのボールや弾受け部を掃除して新しいグリスを塗布していきます。

次にフリーボディーの清掃です。フリーボディーの爪の部分を分解して細かい汚れを除去します。この際に爪を抑えているリングを破損しないように気を付けましょう。

フリーボディー清掃が終わったら、外した部品を元の状態に組付けします。

 ↑ 組付けが終わったら、ハブの遊び調整をします。締付けし過ぎるとベアリングの焼き付きの原因となります。また締付が緩すぎるとホイール回転時のガタつきが起きてしまいます。

テストでホイールを回してみます。ハイ、イイ感じでハブが回転してくれます。

MAVIC・COSMIC SLR 40 、インスタントドライブ360メンテナンス ＋α

↑ こちらはMAVICホイールのメンテナンスです。COSMIC SLR は軽くて良く回るホイールです。...がしかし、ノーメンテナンスでベストコンディションを保てるパーツではありません。定期的なメンテナンスを行なってこそ、ホイールがベストなコンデションを保ち続くことが可能となってきます。

...という訳で私的には月に一回はインスタントドライブ360のグリスアップを行なっています。今回はチェーン洗浄＆給油も一緒に行います。

↑ リヤカセットを外すとフリーボディー側のスプライン溝のグリスが黒ずんできていました。

↑ スプラインの表面グリスもご覧の通り。そもそも専用グリスが柔らかめですし、薄めに塗布しますから当然でしょうね。

ハブボデイー側もチェック。こちら側も清掃して新しいグリスを塗布します。グリスアップの際、ハブベアリングも異常がないか？チェックしていきます。ベアリングのごろつきが発生していたら部品要交換ですからね。何事も初期の段階で悪いところが発見出来れば大事には至りませんからね（笑）

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新しいグリス塗布の作業が終わったら、カセットスプロケットを組付け、ホイールの回転チェックをします。

↑ 次にチェーンオイルを清掃し、新しいオイルを給油しますが今回からこちらの商品を使ってみることにしました。今まで使用していたオイル、洗車して給油を行って、そんなに距離走ってなくてもチェーンやリヤカセットスプロケットに汚れが付着してきていたので、もう少し汚れにくくて綺麗な状態を維持してくれるチェーンオイルはないものかと...という事でKURE チェーンルブドライが候補となりました。

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↑ 洗車後チェーンオイル給油、その後60Kｍくらい走った状態。素晴らしい、まだ綺麗な状態を維持しているではありませんか！（パチパチ拍手）

↑ 他の小物と一緒にお買い物したのがコチラ。TOPEAK ・ローディーTTミニ、ツールケースに収まるコンパクトな携帯ポンプ。

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速く使ってみたくて、予備チューブをポンプで膨らましてみました。ポンプを押して空気が入るのは当然なことですが、ポンプを引いた時も空気が入っていくから、あっという間にチューブが膨らんでいく...以前使用していたマウンテン用のポンプより膨らみ速度が速い気がする。小さいヤツなのでスゲー！！

まとめに

ワイズロード名古屋本館では完成車両の販売は勿論のこと、愛車のメンテナンス用品を沢山取り扱っております。どの商品を使った方が迷った時には気軽にスタッフにご相談ください。

既に昨日の夜インターネットを騒がせていた新型SHAMAL

結構エグめ、ということでご紹介させてください。

新型SHAMAL！DUAL PROFILE発表！！

SHAMAL DUAL PROFILE (シャマル デュアルプロファイル)

¥343,200(税込)

スペック

重量：1,480g
リム：UDカーボン、C-LUX™フィニッシュ
ハイト：デュアルプロファイル 45/40mm
リム幅：C23、29mm（外幅）
タイヤタイプ：2-WAY FIT™ (Clincher & Tubeless)
適合タイヤ幅：25～41mm
スポーク：7×3 G3パターン 21本（F/R）、ステンレス、2.0/1.8mm ラウンドバテット、ストレートプル
ニップル：Mo-Mag™
ハブ：アルミニウム、フランジ付き
ベアリング：スタンダード、カップ&コーン
アクスル：12x100mm（フロント）、12x142mm（リア）
ブレーキシステム：Disc brake-AFS™
フリーボディーオプション：HG11、N3W、XDR（取寄せ商品）
重量制限：120kg *ライダー、バイク、装備品などの総重量
付属品：タイヤレバー、チューブレスバルブ、ホイールバッグ

ざっくり変更点

まずは重量、めちゃ軽くなってます。

旧SHAMAL CARBON 1,585g→1,480g

ただ軽くなっただけでなくリムハイト、変わってます。リム幅、広がってます。

リム内幅23mm！と外幅29mm！！

 前作の21mm幅から23mmになって

それに合わせてリムハイトも変更

旧SHAMAL CARBON F35mm R40mm→FR40mm-45mm

 ニップル付近が45mmそれ以外が40mmと補強かエアロかSHARQっぽい感じになってますね。

リム幅のワイド化によるメリットはもう語りつくされているので書きません。

ざっくりしすぎているまとめ

FULCRUM WIND42より重量軽くてキリっとしてるけどG3スポークでSPEED42よりマイルドで扱いやすい

BORAっぽいラグジュアリー版SPEED42的な、そんな感じでしょうか、完全にモーソーですが^^

店のスタッフも昨日今日知ったスタッフがほとんどなんでUSB、CULT化はできるのか、実走性能はどうなのか

まだまだ謎に包まれていますが色々情報ご用意出来次第お知らせします。

高性能なのは間違いなしですね^^

あとメーカー在庫有るみたいなんでご注文受け付けてます！

 2/7 入荷しました！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/02/07/167334]

ほんで試乗ホイールの入荷も決まりました！期間限定！是非^^

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/02/07/167504]

では。

今、店頭ではメリダのロードバイクが軒並みお安くなっております。とにかくお値打ち価格。
浮いたお金でより上質なライド性能を求めて見てもいいかな!?と思いまして、勝手ながらセット提案をしてみたいと思います。

それでは行ってみましょう。

MERIDA

SCULTURA ENDURANCE 300 (TIAGRA)

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太いタイヤを履いたモデル!!

初期装備のタイヤは32Cのデトネイター。メーカーはマキシス。自動車のタイヤも作る大手アジアンメーカー。普及価格帯のモデルですので、走りの良さは上位モデルと比べたらそれなり。

そして、ホイールも見てみると、リム幅が狭い事がわかります。17Cというと結構古い設計なんじゃないかと。

これらのタイヤとホイールにテコ入れをして走りの質を大きく向上したいと思います。

ホイールは新型を

今回はざっくり紹介なので、店頭展示から撮影。

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あのド定番ホイールのゾンダがモデルチェンジ。現代的なワイドリムに進化しています。23cのリム幅を持つZONDA GTは幅広タイヤの性能をしっかりと活かすことができるでしょう。

タイヤはヴィットリアからチョイス

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トップグレードのコルサプロから、堅牢性を強化したコントロールをチョイス。32Cのタイヤはリム幅21mmを基準に作られていますので、ZONDA GTに入れると計算上は33mmくらいに拡大します。

この自転車は35mmまで許容するフレームですので、よりハイボリュームになったタイヤもフレームに接触することはないでしょう。

幅広ホイールがタイヤの本来の性能を十二分に発揮してくれるため、乗り心地のさらなる向上とタイヤ幅拡張によるトラクションコントロールの向上が見込まれると思います。

変速機はお手頃に

タイヤとホイールに投資するので、コンポにはあまりお金はかけていません。しかしならがTIAGRAはリア10速で油圧ディスクブレーキを搭載しています。

油圧ブレーキは握力を多く必要としないので、安心して減速できます。これなら悪いところ無しです。

さいごに

今、メリダは様々なグレードが大特価です。
カーボンフレームのグレードも大変お安くなっておりますので、ステップアップも夢じゃないかも!?

予定していた予算よりだいぶお安くなる可能性もありますので、カーボンフレームにカーボンホイールだって狙えちゃうかも!?

今回の一例とはまた違った視点での速い車体を安く作ることもできるかも!?

アナタの理想をご相談ください。ご来店お待ちしております。

7月末にツールが終わり、興奮冷めやらぬ8月のお盆中に世界最強のV4Rsをご注文をいただきました！！！
素敵すぎる1台が出来上がりましたのでご紹介させて下さい！

COLNAGO

V4Rs

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COLNAGO Vシリーズの最上級モデルで、プロトタイプの段階から、UAE Team Emiratesと協力し、数多くの風洞テストや実地テスト、そして実際のレースでもテストが行われて開発されました。ポガチャル選手をはじめとする、トップライダー達からのフィードバックを得て、勝つためのロードバイクとして作られております。

ホッシーが今まで試乗させていただいたバイクで、ぶっちぎりで1番速いと思ったのがV4Rsです。店内で金額関係なく「一番オススメは何か」と聞かれたらV4Rsと即答いたします( ´∀｀ )
速いバイクは乗り心地が、、、と言われますが、コンフォート性も抜群なんです！まさにチートすぎるフレームです。乗ったら誰でも楽に安心してスピードを楽しめる1台だと確信しております！！！お金があれば是非とも欲しいフレームなので、購入できる方が羨ましい(´;ω;｀)

カラーはTeam ADQ

今回のカラーは、2021年に創設されたUCIウィーメンズワールドツアーチーム「UAE TEAM ADQ」の選手が使用するバイクカラーです。昨今のウィメンズチームのバイクカラーは、どのメーカーもかなり凝っていて、もの凄くカッコいいです！入荷した当初はスタッフも、たまに販売される選手個人の限定カラーかと思っていました(;^ω^)

店頭在庫で置かせていただいていた485Sが丁度乗れるサイズだったので、カラーも気に入ったいただきお選びいただきました。

コンポはプレミアムパッケージ

V4Rsは元々フレーム販売のみですが、コンポーネント・ハンドル・サドル・ホイールがセットになった「プレミアムパッケージ」として完成車でご注文いただけます。今回はホイールを好きなものを選ぶために、「DURA-ACE Di2のホイールなし」パッケージにてご注文いただきました。このセットかなりコスパ良いです。

ハンドルはCC.01

単品販売されていないCC.01一体型ハンドル(¥143,000-)は、C68またはV4Rsのフレームとセットでご注文いただいた方しか購入できない特別なハンドルがプレミアムパッケージに付属しています。

流行のブラケットを少し内向きにしております。

ホイールはSHAMAL CARBON

当初、ホイールはお持ちの車体から取り外す予定でしたが、お客様からホイールの追加を希望されたので、クライマー体系に合わせたSHAMAL CARBONをお選びいただきました。フロント35mm・リア40mmのリムハイトで、登坂だけでなく平坦でもバッチリ走れます！

個人的なオススメポイントは、スポークのG3パターンですね。横風の煽りを受けにくくなり、ダウンヒルでのコーナー中に風でふらつくのを抑えて、且つホイールのしなりでグリップしやすくなるので安定した速いダウンヒルが可能となります。タイヤもUAE Team Emiratesと同じContinental GP5000と妥協がありません。

UAEを意識したWahoo ELEMNT

多数のUCIワールドツアーチームにサイクルコンピュータを供給しているWahoo。もちろんUAE Team Emirates・UAE Team ADQどちらのチームも供給されていますので、V4Rs乗るならWahoo一択です( ´∀｀ )

ポガチャル選手が使っているのは調べたらVOLTらしいですが、ほとんど見た目も変わらずマップが見やすいROAMを選ばれました。

今回はハンドルにサイコンマウントが付属してこないので、ステム部分にWahooの純正マウントをバンドで留めております。
オーナー様、REC MOUNTSのCC.01専用マウントをオススメいたしますので、ご検討下さい。(REC MOUNTSのオンラインストアに在庫があるようです。)

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最後に

ガッツリレースに出られるということで妥協の無い、究極の1台が仕上がりました！ あとはパワーメーターだけですね( ´∀｀ )

バイク性能には文句の付け所がありませんので、しっかりトレーニングをしていただいて勝っていただきたいですね。

K様、この度はご納車おめでとうございます。
数あるスポーツバイク店から、ご遠方ながら当店をお選びいただきありがとうございました。
店頭のフレームで、サイズとカラーが合う運命的な出会いでもあり、ご納車時の表情からご満足いただけている様子が見れてとても嬉しかったです！
最高の1台に仕上がっておりますので、V4Rsでの勝利報告がSNSなどで紹介されることを楽しみにしております。応援してます!(^^)!

7月も終わりますね。

夏って最中はしんどくてはよ終わってほしいですけど

なんか10月いくかいかんかぐらいになると無性に寂しくなりますよね。

ということで夏を後悔しない為のアチアチな試乗ホイール第3弾！入荷しました！

貸し出しホイール一覧

Campagnolo

8/21を以て貸し出しは終了いたしました。

BORA WTO

BORA WTO 60

商品詳細コチラから

BORA WTO 45

商品詳細コチラから

FULCRUM

WIND42

商品詳細コチラから

推しホイール

当たり前にWIND 42ですね。最強すぎます。

[ysid 8055728111004]

前回ホイールをお借りした時に乗りました。～琵琶湖ライドを添えて～

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2024/05/16/158180]

僕の中で好印象すぎるホイール、マッシブな感じをカーボンホイールに求めている方はコチラ。

乗り味にラグジュアリー感を出したい方はBORA WTO。

ゆーてどちらもオススメです。

貸し出しについて

受付方法
顔写真付きの身分証明書をお持ちください。（学生証や社員証は不可）

—————————————————–

※未成年の方は親権者の同伴をお願いいたします。
※上記受付時間内でも受付状況や天候によっては早期受付中止の場合もございます。
※受付順でのご案内となりますが貸し出し状況などで順番が前後する場合がございます。

貸出イベント期間

本日より8/31まで受け付けております！

BORAシリーズは8/21を以て貸し出し終了いたしました。

ご検討中の方は期間内に是非ご来店ください！

試乗受付時間

12時から16時30分　とさせていただきます。

悪天候の場合は中止致しますのでご了承ください。

期間限定の試乗イベント！載せ替え等ご検討中の方は是非お問い合わせ下さい！！

連日雨ですが7月末日までアチアチ試乗イベントやってます。

来週中ごろに梅雨明けっぽいんで雨の隙間か梅雨明けに是非一度

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2024/06/27/159632]

てことで毎度おなじみ試乗ホイールあったら乗りたくなっちゃうシリーズです^^

今回ガッチリ乗ったのは...

Campagnolo BORA ULTRA WTO 35 C23

 ハイ、新型BORAです。

リリース直後にコッソリ60mmはお貸しいただいてたのですが35mmにやっと乗れました^^

 60mmでメチャクチャよかったンですけど35mm、マジでいいです。

 バイクはBIANCHI SPECIALISSIMA

普段はアルミリムを使用しておりタイヤはPIRELLI P-ZERO RACE26Cクリンチャー

今回の試乗ホイールにもP-ZERO RACE28Cクリンチャーが装着されていたのでイイ感じです。

 7/8 名古屋→岡崎ライド

定休日スタッフナカガワと岡崎で走りに行くために月曜の仕事終わりに岡崎までバビュンしました。

1号線でバビュンです。

おっもい荷物をしょって仕事終わりで疲弊した体、どこまで回せるんかと思いましたがムチャ軽でビュンビュンに行けました。

ホイール重量も前後で1285gと超軽量。むしろ軽すぎて脚がぐるんぐるん回ること回ること。

軽さに慣れなくて逆にBORAスカスカやななんて考えるぐらいでした。

チャンと変速重くしたらイケイケになりました。

路駐追い越すのに35km/hぐらいから軽く踏んだんですけど50~55km/hまでの到達時間があまりにも短い！

前回試乗したSPEEDもなかなかにキレッキレでしたがさらにそこにシャープさがプラスされた感じ、
ぶっちゃけめちゃ好みです。

変速の置き方に慣れてくると巡航もかなり安定してます。

むしろリムハイトが無い分横風も平気なンでペダリングに集中できます。

普段屋と岡崎まで大体2時間前後かかるんですが20分の短縮1時間40分で到着。

公道やと信号に引っかかったり渋滞に引っかかったり等もあるのでアレですが
シンプルに市街地40kmを20分カットできるの強すぎ！

ということでナカガワ家直伝のカレーを鬼ほどいただいて

翌日の千万町ライドのために爆睡

7/9千万町ライド(ミニ)

翌日5時起きライド、早朝ライドがめちゃ久しぶりやったんで苦労した気がします。

右回りで登って下りました。右が真っ青で上が真っ赤ですね。

6~7kmほどの市街地区間を抜ければすぐ走りに行ける激坂、いいですね^^

奥三河最強のバカ坂「千万町坂」距離自体は短いですが最大勾配16%というあまりにも狂った設定。

サイコン上でも後半ほぼ14％とか出てて帰ろうかと思いました；；泣

ただそこはBORA、楽々とはもちろん言いませんが

普段帰るんちゃうかってぐらいの坂でもイケイケでした。

HYPERON ULTRA リム内幅21mm 1240g

BORA ULTRA WTO リム内幅23mm 1285g

そら登るわいな。
ヒルクライムホイールのHYPERON ULTRAと
リム幅差しかないような重量ならそら登るわいな。
なんならリム幅広いしダンシングこっちのがしやすいんちゃうん？？

以上、オタク特有の早口でした^^

ぶっちゃけその通りでなんなら帰りも低リムハイトとリム幅でまぁ下りやすいこと

そこそこブラインドコーナー多めやったんですけど超ライン取りが素直！

そもそも縦ブレなんかも全然なかったんで高速でもなんもこわなかったですね。

なんてゆーてるまに一周してライド終了。えがっだです^^

岡崎→名古屋ライド＆7/11雨沢峠

もうここまで乗ると言うことなしで最強のホイールだってことが分かるンですがピックアップ

岡崎→名古屋間では中京競馬場前→有松ICのちょい登り、

シッティングでふと下を見たらサイコンに38km/hの表示、そのまま勢いで登り切り。

普段あの傾斜をあの速度で走ることが無いので一人で笑ってました。

雨沢ライドでは峠52-36 11-28でアウター縛り余裕です。

当たり前にタイムは伸びませんが、なんかちょっと嬉しいですよね。

総評

何でもできます。

平坦の巡行に関しては流石に他のホイールに旗が上がることもありますがホント何でもできます。

登坂性能はもちろん下りの安定感、コーナーのキレ、加速のキレ

どれを取っても最高峰

いままでにない体験を与えてくれるホイールであることは間違いありません。

なんか外国のレビュー翻訳したみたいですね笑

でもホンマにええホイールなんは間違いないです^^

7月末まで、是非。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2024/06/27/159632]

何気なく交換している消耗品。タイヤ。
乗り物において、唯一地面に設置しているパーツで、動力を唯一地面に伝えているパーツ。

車の営業をやっているときから、ずーっと色々な情報に触れてきましたが、これほど大事なパーツは無いのでは？と毎回しみじみ思っているモノの、どことなくわかりにくさがあって乗り手にとって疎かになりがちな物になっている場合もあります。

今回のお話しは、タイヤだけでなく、ホイールとの組み合わせについて再度確認をしてみようという内容です。

リム内幅とタイヤ幅の関係性

数年前、エトルト規格が一新しました。エトルトとはEuropean Tyre and Rim Technical Organisationというヨーロッパのタイヤとリムの技術的な取り決めを行う組織のこと。

事実上の国際規格で、エトルトを基にタイヤとホイールは設計されています。自転車のタイヤはエトルト規格に準拠しているとおもいきや、以前は割とそうでもなかったのです。

クリンチャータイヤというタイヤにチューブが入る規格は思いの外メーカー独自基準で作られていることが多く、大きさに誤差も多かったのです。

10年単位の自転車乗りであれば、一昔前のタイヤは銘柄ごとに表記しているサイズと実寸が全然違うという事案を多く体験していたのではないでしょうか？

じゃあ、今掲載した、最新のフルクラムのホイールの数字と、装着しているタイヤやその実寸をちょっと見てみたいと思います。

ホイールの数字を見ますと「622 x 23 mm」とあります。622はビード径、23mmはリムの内幅(タイヤが引っ掛かるところの幅)のことを指しています。

今装着しているタイヤは？

はい、こちらのタイヤは新エトルト規格に準拠して作られた28cのタイヤです。パッケージにはその詳細が記載されていますので、一旦見てみましょう。

最近のモデルは規格が明記されています

28cは RIM 19Cと組み合わせるという意味です。

パッケージ裏にはリム幅との関係性も表記してあります。安心、そして信頼出来るパッケージだと個人的には思います。

19Cで28mmになり、21Cでは29mmになると情報があります。つまりはRIM幅が2mm変わるとタイヤの実寸が1mm変わるということです。これに関しては結構重要な情報ですので、みなさまも是非覚えておいてください。

実測してみます

今回のホイールは23Cですので、28cのタイヤはかなり引っ張られることになります。実測は29.8mmほどでしょうか？ほぼ30mmまで拡大しています。

タイヤとリムの幅がほぼ同じで

かなりマッシブな印象になっています。

昨今の研究ではタイヤ幅は広いほうが転がり抵抗が少ないというデータもありますし、太い寸法のタイヤは重量が嵩みますので、細身のタイヤを幅広リムに装着したほうが軽いまま広さを確保出来るようになるのです。

余りにもタイヤとリムの幅がかけ離れると外れたりするので、タイヤやホイールのマニュアルはよく見ていただけると良いかと思います。

リム幅はホイールに記載されています

こちらはデュラエースのリム。

なお、12速になった新世代はデュラ、アルテ、105ともにリム幅は21Cになっています。時代に合ったホイールと言えるでしょう。

旧世代にオススメ？

こちらは、旧モデルにあたりますが、BORA ULTRA WTOです。

19Cのリム幅は数年前の設計のフレームと相性が良い場合ば多いです。ここ一年ほどの設計のフレームを最新とすると数年前のエアロフレームやオールラウンダーなフレームはタイヤクリアランスがとてもタイトなのです。

実際に見てみましょう

これはアディクトRC。そろそろモデルチェンジがあってもよいのかな？というフレームですが、このタイヤは28cですが、純正ホイールはなんと22cです。

数年前の設計ですが、既に現在のトレンドと同じことしているので、驚きますが実際に見るとタイヤはスレスレです。

ここにうっかり23Cの最新のフルクラムのホイールに30cのタイヤなどをインストールすると、ボディにタイヤが当たる可能性があります。

これだけではありません。ディスクブレーキ仕様のロードバイクが台頭しはじめたころの車体は大体クリアランスが少ない傾向にあるので、28cのタイヤを運用する場合はタイヤのパッケージに示してある通りのリム幅に装着しないとボディの塗装が削れたりするかも知れません。

各タイヤのパッケージもチェック

こちらはヴィットリア、新エトルト規格との記載もあり、安心ですね。

こちらはパナレーサー。チューブレス(TC)やクリンチャー(C)でも、規格に沿っていることが確認できます。

タイヤ交換をするときや、ホイールのアップグレードをする際にはこういった組み合わせもちょっと確認してみましょう。

さいごに

タイヤ交換をする際に、太くしたい細くしたいの希望はある程度あると思います。

単純に、リム幅とタイヤ幅だけの関係性だけクリアすれば装着出来るというワケではないことが今回のことでなんとなく読み解けると思います。

カスタマイズのご希望がございましたら、車体の年式やグレードなど細かな正確な情報を頂戴するか、車体ごとお持ち込み頂くとより良いご案内ができます。

ご面倒でなければ先ずは車体をお持ち頂いて、ご相談ください。車種のキャラクターごとに合った組み合わせもありますが、ご希望に沿った面白いご提案をさせていただきますので、是非お声かけください。

みなさまのご来店お待ちしております。

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