気になる車体、今回もインプレッションしていきます。今回はCERVELO。私、内山がR5、野原がS5をインプレッションしていきます。

CERVELO

新型R5

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販売価格:1,599,400-

軽量クライミングモデルとして有名な本バイクですが今回のバイクは一線を画す重量。なんと6kg切りという指一本で持ち上げれそうな軽さです。

ただ、そうなるとひらひらした感じや剛性が少々不安。なので今回はそこに注目していきましょう。

インプレ「嘘みたいに軽くて、勘違いする程乗り心地が良い」

スマートかつ驚くほど軽量なヘッド回り

漕ぎだし軽っ。というのがまずありました。そしてしなやか。ｷﾞｭﾝとスピードに乗るのではなく徐々にスピーディーに加速していきます。高速域への加速、スピードに乗った時の高速域の維持ともに楽に行えます。ひらひらした感じもほとんどありません

そして何より、乗り心地が良い。正直、軽さよりも乗り心地の良さに驚きました。これはエンデュランスか？いや、レースバイクの剛性感もあるし、、、？？？なんだこれ不思議だ。

もうエンデュランスバイクほしい人もこれでいいです、マジで。軽いことは乗っているとき以外でも、輪行が楽だったりメリットが多いです。やっぱり、これがいいんじゃない？

S5

販売価格:1,648,900-

[ysid 2026000004426]

バイク説明

実際に乗ってみて

意外にも「乗りやすい」と感じましたね。正直、「一体型のカーボンハンドルな上に、脚当たりも硬いかなー」と思っていました。しかし、そんなことはなくてハンドリングも自然で、ゆっくりな状態からでもスムーズな振りでダンシングもできました。正直、低速域でのS5はその硬さ故に脚を使わされる印象でした。しかし先述した通り、そのハンドリングのスムーズさのおかげで、ある程度の速度域に持っていくまでが本当に楽で、想像とは違いました。

スピードに乗ってきたらS5の真骨頂ですね。とにかく、楽に速く進んでくれました。コーナーに関しても、その見た目とは裏腹に全然癖がありませんでした。また、コースの途中で多少の凹凸があったんですが、それもエアロバイクとは思えない程衝撃に強く、走りやすいバイクでした。これはプロだけじゃなく、全然多くの人に乗ってもらっても素晴らしいバイクだなと感じました。

最後に

スタッフ野原もニコニコでございます。数値だけじゃない、乗ってみて驚かされるそんなバイクたちでした。最後までお読みいただきありがとうございました。

今回は入荷速報！

Cervélo S5 Frameset Lithium

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Cervéloの最強エアロバイク、S5の別カラー、Lithiumがやってきました！白ですね。
サイズは54サイズ、170cm前後の方向けのサイズです。

超エアロなこのバイク、詳細は以下のブログを見ていただければ、この新S5を全て理解していただけると思います。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/27/180813]

なんと言っても、フォークの構造からシートチューブの曲線、そして太すぎるダウンチューブとBB周り。
速く走らざるを得ない車体になること間違いなし！

名古屋本館にはブラックカラーの完成車とフレームセットもあります！
フレームの載せ替えから完成車のバラ完まで、夢の1台を手に入れませんか？

ご来店お待ちしております。

2026年4月から自転車の交通違反へ「青切符」が適用されます。これまで以上に注意しなければ、反則金を支払わなければいけないことになりかねません。しかし、あくまで意識して欲しいのが、「反則金を払いたくない」から守るのではなく、「安全」のために守って欲しいです。そこで、自分はいくつかアイテムを新調しました！

まずはライト

ライトに関して、夜間の無灯火は違反です。無灯火の反則金は5000円です。自分は最近から夜に自転車に乗る機会も増えてきているので、今回はバッテリー持ちも考慮してライトを選びました。

キャットアイ VOLT400 NEO BA-4.8  ￥13,200

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こちらのライト、バッテリーの持ちが優秀です。このモデルは、通常のVOLT 400NEO とは異なる、VOLT800NEOと同じバッテリーが搭載されています。そのためバッテリー持ちがとてもよく、400ルーメンでも7時間使用することが可能です。

400ルーメンだと、大体10メートルくらいまで十分に照らしてくれます。

また、今回限定カラーが自分のバイクのデザインとイイ感じでしたので、見た目も満足しています！

命を守るブレーキ

ブレーキも今回、いくつか新調したものがあります。

 BC-9000ポリマーコーティングブレーキケーブルセット ブラック  ￥4,590

自分が現在、機械式ディスクのブレーキを使用しています。今回は、シマノDURA-ACE9000シリーズ等に対応するブレーキケーブルセットを購入しました。ポリマーコーティングにより、より軽く素早いブレーキ操作が可能となっています。

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ディスクブレーキローター RT-CL800SI  ￥8,847

ローターはアルテグラグレードの140mm/160mmを購入しました。特筆すべきはその放熱性です。自分の大学への通学路に長い下り坂がありますが、そこでブレーキを使っていても安定していて、その性能は申し分ないです！

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 ブレーキも要見直し

ブレーキについても今回の「青切符」に関係がありまして、制動装置不良の場合は5000円の反則金が取られます。ブレーキは常に、安定して作動させておかなければなりません。ですので、今一度、ブレーキパッドの消耗やワイヤーも交換が必要ないか検討してみてはいかがでしょうか。

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デザインもついでに

今回いろいろ購入するので、ついでに見た目も変えようってことでバーテープも購入しました。

スパカズ SUPER STICKY KUSH SPLAT  ホワイト/ブラック  ￥4,510

まずは見た目なんですが、ロゴが白ということで「白を他にも散りばめよう！」ということで、バーテープを白メインのこちらにしました。

そして、スパカズはなんと言ってもグリップ感です。握った感じは、「手に吸い付く」ような感じで、ダンシングしても全然ずれないです！

 

 最後に

冒頭でも言いましたが、今回の青切符への対策等ですが、反則金のためだけではなく、「安全」のためにも検討して欲しいです。青切符での取り締まりの中にはそれこそブレーキやライトなど命に関わるようなこともあります。ですから、この機会にメンテナンスやルール確認を今一度行い、対策してみて欲しいです。

毎年恒例のバイク試乗会、今年のバイク試乗会も勿論参加させて頂きました。

各メーカー様や各種関係者の方々、たくさんのバイク試乗が出来る環境を整えて頂きありがとうございました。

私、初試乗のメーカー CERVELO

毎年の試乗会の際、いつもCERVELOブース前には試乗待ちスタッフがわんさか取り囲んでいて、私がバイクを試乗できるチャンスが無かったのですが、今年は幸運なことに同メーカーのバイクを立て続けに２台乗る事が出来ました。（ラッキー☆）

超軽量オールラウンダー・R5

試乗車R5、コンポーネントはSHIMANO・ULTEGRA Di2。ホイールはエンビ社製。

手で持ってヒョイと持ち上げる、重量チェック...かっ...軽い！...メッチャ軽いやんけ~！

マイバイクのスペシャリッシマより軽い...Um...でも軽いさだけでは本当に良きバイクなのかどうか分からない。

早速、実走してみよう！コースIN・１周目は軽く様子見。漕ぎ出して軽やかなスタートをきり、乗り心地などをチェック。硬すぎず悪くはない。２～3週目、目いっぱい踏んでみる...イイ加速するよ！多分、30Kｍ/hまでの速度域はあっという間に到達したと思う。今日は脚が良く回るのか？そんな錯覚にさえ思えてくる程、私が漕いで作り上げたパワーをR5が車輪へと伝達し速さを作り出してくれる。しかも...乗っていてスタミナ消費が少ないバイクだと確信させられました。

次に操作性はどうだ！...まずはストレートからのUターン。ブレーキングして旋回したい方へ身体とバイクを傾ける...ヒョイ軽々と傾きな~んにも挙動を乱すことなく曲がり終える。私のマイバイクもそうなんですが車重が軽いとコーナーリングが若干ピーキーな感じがするが、R5は違う！

次にストレート加速後の高速コーナーへ突入。少しだけブレーキをかけ加重移動させペダルを回してコナーへと飛び込んでいく！他のバイクよりタイヤ1～2本分位のライン幅をきわどく攻めれている。”凄いぜR5 !! ” とぼやきながらもう１周・周回したのは言うまでもありません。

↑ 私的にはこの細いシートステー部がお気に入りです。

エンビ社のホイールもカッコイイ！

スーパーエアロロード・S5

 次にS5を試乗するためにブースのまえでチョイ待ち。その間に小休憩をして呼吸を整える。しばらくすると私の番が回ってきた。

実車を目のあたりにするとやはり、バイクのスゴイ貫禄に圧倒される。（ウォ~ ×２）こちらのバイクも先程のR5同様、手で持ち上げてみる。R5より重たいが、このボリュームのあるフレームでの重量でしたら優等生ですね。

それではコースINしましょう！なんでしょうね、このワクワク感は...少しだけこのスパーバイクに跨って走れている自分の世界に浸り妄想モードで走ってみましょう！コース上で試乗しているスタッフを競合ライダーに見立ててみる。低速域の走り具合はさほど感動的な感覚は得られなかったが中速域（体感的には25Km/ｈ超えた辺りですかね...）ペダルを力強く回していくと、どんどんと前方のバイクとの車間距離がちじまるではありませんか！自動車でいうところのターボチャージャーが働いたかのような...（またまた大袈裟な...と思われるくらい速かったです）バイクの空力性能もさることながら、バイクを前に進ませる推進力の高さが感動的でした。

はい、次に私の好きな高速コーナーは...◎ 、先程のＲ５でもCERVELO社のバイクの凄さを体感したばかりでしたが、Ｓ５はさらにその上をいっていると私は確信しました。大げさにいうとスピードがのったままコーナーに侵入しても怖くはありません。（私、個人的な感想でございます。）前を走るバイクの後ろをピッタリ張り付いて曲がっていけます。...というより断然Ｓ５のほうが楽に曲がれています。

さすがは ”世界で戦っているバイク” ですね。

ぶっといヘットチューブ ＆ ダウンチューブ、迫力がありますね！

独特な形状...ステム周り、まるでフォミュラーカーのウィングの様だ！

まとめ

 今回、CERVELO社のバイクを試乗できて、ホントに、ホントに良かったです。CERVELO社のバイクの見方が私的にはかなり変わったと思います。それ以前は、どうせミーハーなバイクであろう...と思っていました。(CERVELOバイクのオーナーの方、本当にすみません（平謝り））

個人的に次のバイクを買う機会がもし、来た際には候補に必ず入る事でしょう！私的には、どちらかを選ぶとしたら、R5を選択します。これは私が山間部でのバイク活動が多いからです。あとはライディング時のスタミナ消費の少ない事も大きなプラス要素です。

さて、今回試乗をしたのと同じ種のR5とS5は１台ずつではありますがワイズロード名古屋本館のショールームにてご覧いただけます。

是非ともこの２台のスーパーバイクをご自身の目で確認下さい。

先日CERVELOの2026年モデルが入荷しました。サイクリストなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーエアロロードバイク。それの最新モデルということで、CERVELOとはなんだ、どういったバイクなか、旧型とは何が違うのか、隅から隅までお話しますので最後までよろしくお願いします。

長くなりますので、下の見出し部分をタップして必要のないところ、知っているところは適宜飛ばしながらご覧下さい。

CERVELO S5 2026年モデル

ご覧下さい、この圧倒的な迫力。あまりにも力強い形状で見ただけで速いとわかるバイクです。カラーもシンプルなブラックとなっており、軽量に仕上げるために塗装があまりに薄くなっています。少し触れるだけでも指紋がくっきりと残るほどです。

CERVELOってどんなメーカー？

CERVELOの創業は1995年、カナダのトロントでした。現在はカリフォルニアに本社を構えています。中堅どころよりかは割と新しめなメーカーです。カナダメーカー自体非常に珍しく、北米大陸繋がりのアメリカらしさももちながら欧州メーカーのような高級感溢れるバイクを世に出しています。

それぞれのバイクにS5ならS5担当の、R5ならR5担当のスタッフが用意されており、チーム間で協力しながら1台1台こだわりを持って作られています。その成果として、CERVELOのロードバイクはそれぞれコンセプトがはっきりしていて、非常に個性が強いバイクを作ります。CERVELOでは社内交流ライドを通して、円滑な情報提供と多くの人のインプレッションを獲得。それによって数値面だけでは分からないような細かな点まで気を配った自転車が出来上がるのです。

CERVELOの名前の由来はイタリア語で頭脳を意味する「cervello」とフランス語で自転車を意味する「vélo」の組み合わせ。合わせて「頭脳を持つ自転車」。当時の創業者はおかしな名前を付けたと後から変更しようとしていましたが、CERVELOが定着してしまって、変えられなかったんだとか。

CERVELOのマークとなっている「é」はフランス語特有のアクサン・テギュというもので、強く発音するための発音記号です。caféと同じものです。

TTバイクを作るために創業

実は元々はトライアスロンのバイクを作るために創業されたのがこのCERVELO。その後、ロードバイクより先にTTバイクを作り上げました。今でもCERVELOはトライアスロンやTTバイクのイメージが強い方はいらっしゃると思います。

そのバイクの名は「BARACCHI」といい、未だかつて無いフレーム形状に世間から一目置かれるメーカーとなりました。

ロードレースでの圧倒的な活躍

その後は様々なプローチームと契約してスポンサーバイクとして ワールドツアーを駆け抜けるようになり、team JUMBO VISMA、今のVISMA LEASE A BIKEと共に黄金期を作り上げます。2022年、2023年にツール・ド・フランス制覇。しかも2023年はジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャの三大ツール全てを制覇しました。その中でもブエルタ・ア・エスパーニャでは表彰台を独占。本当に「最強」の名を欲しいがままにしていました。その圧倒的な活躍の傍にこのCERVELO S5はいたのです。

CERVELO S5の特徴

余談はさておいて、今回のS5について詳しく見てみましょう。

特徴的なフレーム形状

言うまでもないです。エアロ。バイク全体で平坦を爆走するために作られております。重心も比較的後ろよりに作られていて、お値段の割には重量7.77kgと軽量ですが、超軽量ロードとは言い難いスペック。ただ、平坦になれば話は別。圧倒的な速度感で他の追随を許しません。

実際旧型S5は乗った時の速さがとんでもなく、そんなに踏んでるイメージではないのにすごく前に出るバイクという印象を受けました。なので、いい意味でそこまで感動がない感じというのが私の感想です。見た目の割にすごく漕ぎ出しが軽かったので、まるでエアロロードじゃない、普通のバイクに乗ってる気分。下ハンドルでスプリントした時の安定感と振りの心地良さはすごく高く、バチッとスプリントしたくなるような乗り心地でした。パリッよりかはガシガシガッツリって感じ。ラーメンで言うなら二郎系。その他、特筆すべき点はコーナリング。非常にスマート。クイックと言うよりかはシュアという感じ。スーッと入っていける安心感でした。まさにエアロのためのトータルバイク。

総評はガシガシ行けるのに、乗り心地はいいし、コーナリングいいし、めっちゃ速度出てるし、漕ぎ出しも軽い。不思議なバイクです。あくまでも旧型の感想ですが。

エアロ極まる

圧倒的エアロを追求した結果攻め攻めのクリアランスに。旧型は28cと激狭タイヤクリアランスでしたが、新型は32cまで装着可能に。乗り手を選ぶまさに諸刃の剣であったS5が誰が乗っても高速な最強のスーパーバイクへと進化しました。

断面から空気を剥離させないようにタイヤとフレームを肉薄させています。まさにエアロロード、官能的(個人の感想)でゾクゾクします。

肉薄させた結果、シートチューブがとんでもないアールとなり、その結果シートポストが類を見ないほど垂直に。TTバイクのようなCERVELOらしい形状に仕上がりました。

BBハイトが業界の中でもトップクラスで低く、スプリントした時の伸びの良さが期待できます。BBハイトが低いと漕ぎ出しの重さが心配ですが、実際の乗ってみるとスーッと楽にスピードに乗ることができます。

Ｙ型のハンドル 剛性感と共に乗り心地も良い

最近多くのブランドが取り入れ始めたこの特徴的な形状。元はと言えばCERVELOの旧S5が始祖であり、発表時は業界を大きく驚かせました。このハンドルによって、剛性感が大きく向上するのとともに、2本のステムによって衝撃を分散。高い空力性能を提供するのと共に、ハイエンドバイクと思えないほど乗り心地がよくなります。ハンドルのスペーサーもたくさん取り付け可能で、多くのポジションに対応しています。

ただ、気になるところとして、ハンドル角が左右で45°づつしか切れません。TREK EMONDAは頑張れば切れましたが、これはそもそもエアロを追求しすぎた結果フレームが干渉するため、絶対に切れない構造に。ただ、カーブでこれ以上ハンドルを切ってもスリップしたりするので危険です。そのため基本的に使わないハンドル角なので走ってる時はそこまで気にする必要は無いですし、そもそもハンドリングは非常に快適なバイクなので気になりません。ただ、輪行時や乗らない時の扱い方は注意が必要かもです。扱いに注意なのは全てのバイクに言えることですがね。

超一流のパーツロードレーサーに必要十分な完成車

ULTEGRAで快適で最適な選択

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA。まさにレース勢の必要十分なパーツ。もっと軽量性や確実性を意識するならDURA-ACEをオススメしますが、正直ULTEGRAでも十分です。

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クランクには4iiiiのパワーメーターが。完成車にパワーメーターが着いてくる。これは嬉しいですね。もちろん両足計測の安心安全仕様。両足計測のパワーメーターは非常に高額なので、普段からトレーニングを行うアナタにはもってこいのパーツ。

耐久性が高く、高剛性、軽量なホイール

RESEAVEのホイールはフロント57mmリア64mmハイトで激強スプリントにも耐えれる剛性感。そしてこれでもかと言うほどのエアロ性能を追求。

ホイールのベアリングはDT SWISS 240S信頼性の高いベアリングを使用すると共に、掛かりの良さがとても魅力的なキレの良いベアリングです。

余念のないパーツ選び SELLE ITALIA BOOST

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サドルはSELLE ITALIAのNOVUS BOOST。流行りのショートノズルのサドルです。NOVUSシリーズのウェーブ形状はそのままに、快適性を高めることでロードレースのような長い距離でのストレスを極限まで下げるサドルです。

サドルといい、乗り味といい、高級バイクの割には乗り心地のいいバイクとなっていて、まさに総合点の高いロードバイクと言えます。

旧型との違い 他メーカーと比べても圧倒的である

旧型のS5とパッと見何が違うのかよく分からない。見た目だけでは分かりづらいですがしっかり進化してます。

大きく変わったのは点。1番わかりやすいハンドル周り、BB周り、ヘッドチューブからフロントフォークにかけて、そしてシートチューブからシートステーへの接続部。

まずはヘッド周り。前は三角形の穴が空いてましたが、今回のモデルは五角形の穴が空いています。前作と違って一体型となっていて、乗り心地剛性がさらに上がっていることが期待できます。ハンドル幅、ステム長のサイズ展開は広くなっておりますのでもし交換予定があれば是非ご相談ください。

bb周りは、ボリューム感は元からこれくらいのものでしたが、少しワイドになりました。先も言った通り、32cまでタイヤクリアランスが広がった理由はこれのおかげでしょう。

そして、大きく影響があったのが、このヘッドチューブからフロントフォークにかけての部分。旧型と比べてヘッドチューブが大きくなり、UCI規定ギリギリを攻める構造に。

こういったエアロを極めた結果、旧型S5と比べると、6.3w速くなるような形状に生まれ変わりました。(ハンドルバー1w、フレーム2w、ホイール3w)たった6.3w？それもそのはず元のS5が優れていたのですから当然です。じゃあ他メーカーと比べましょう。PINARELLO DOGMAと比べると8.7w、TREK MADONE SLR GEN8 と比べると19.9wも速いんです。

最後がシートステーへの接続部。前に比べてもっとエアロに。わかりずらい変化ですが、こういった小さな進化が大きな違いをもたらします。特に、35、40km/h以上での高速域での走行では少しの変化だけでも勝敗に大きくかかわります。

最後に

 今回紹介したCERVELO S5。あまりにも夢があると思いませんか。平坦を爆走したいあなた、スーパーバイクが欲しいあなた、レースで勝ちたいあなたにオススメです。ただエアロなだけではなく、パーツ選びによっては軽量に仕上げることも出来るバイクです。味付けによってどんなバイクにもなれる。そんなポテンシャルを秘めています。

2026年モデルのS5の詳しいインプレは恐らく先日のワイズロード試乗会のインプレが出ますので、それまでお待ちください。

CERVELO S5はワイズロード名古屋本館の入って右側、BIANCHIコーナーの奥の部屋にあります。そこには多くのスーパーバイクがありますので、そこでお待ちしております。CERVELO S5についての感想やあなたのロードバイクの夢などをお聞かせください。ご来店お待ちしております。

大事な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト1位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイクなら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の￥164,890

2年補償 自転車購入価格の￥263,824

3年補償 自転車購入価格の￥362,758

せっかくのあなただけのロードバイクです。高額にはなりますが、もし盗難被害にあったことを考えると必ず加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

最後までお読み頂きありがとうございました。

[ysid 0850048106420]

かつては名古屋本館でも取り扱いのあった、サーヴェロ。一時中断の状態で販売ができない状況になっていましたが、来期より復活致します!!

Cervelo

名古屋本館には先ず、S5の完成車が入荷する予定になっています!!

シマノ Ultegra Di2完成車
ドライブトレイン：シマノ Ultegra R8100
ホイール：Reserve 57|64 × DT Swiss 240
価格：1,633,500円（税込）

速報のため、詳細はまた後日お伝えします!!

また、フレームセットや今後発表されるであろうモデルたちも順次入荷、または取り扱い開始!!

アイアンマンなど、トライアスロンの長距離カテゴリーを狙うトライアスリートの方はPシリーズなど特にオススメです!!

店頭にて相談や予約をお受けできますので、お気軽にお声かけください!!

みなさまのご来店お待ちしております。

連日ロードレースファンに熱いバトルを魅せてくれているツール・ド・フランス2023で現在トップを争う2人が駆けるバイクも販売中です！！

CERVELO S5 F/S

価格：968,000円(税込)

サイズ：48

[ysid 2023000001226]

現在ツール・ド・フランスにおいて総合時間賞TOPの証マイヨジョーヌを獲得している『ヨナス・ヴィンゲゴー』率いるユンボ・ヴィスマが駆る高いエアロ性能を持つ『CERVELO S5』平地基調のコースで大活躍するフレームです。

COLNAGO V4-RS

V4-RS ULTDi2×RACING3

価格：1,271,600円(税込)

サイズ：510

<p>[ysid 2023000014127]</p><p>そして注目はこのバイクでしょうか、現在マイヨジョーヌ着用のヨナス・ヴィンゲゴーを僅差で追いかける『タディ ポガチャル』率いるUAE Team Emiratesと言えば『COLNAGO V4-RS』です。おそらく世界最速のオールラウンドバイクではないでしょうか。</p>店頭在庫車はプレミアムパッケージという言わばメーカーのオリジナル完成車です。

フレームセット単体で約90万程ですので完成車価格は気持ち良心的かもしれません。

どちらももちろん高額車体ですが、やはり走りは一味違います。
本気でレース上位を狙うならこのようなこの価格帯も時には必要です！是非ご検討下さい！！

ハイエンドモデルのフレームセットなども数台在庫をしていますのでバラ完などがご希望の場合はスタッフまでお声掛け下さい！！

COLNAGO

V4-RS

[ysid 4573176241608]

UAE Team エミレーツ仕様

先程アノ選手と言っていたのはもちろんUAE Teamエミレーツの絶対的エースであるタデイ・ポガチャル選手です！今年の4月にレース中の落車でケガしているので回復具合が気になるところではありますが、今年もアツいレースを見せてくれることだろうと期待してしまいます！

 今回は完成車での入荷です 

現在鋭意組立て中でして、コンポがULTEGRA Di2でホイールがFULCRUM/Racing3DBのアッセンブルとなっております。

肝心なお値段は

上記のパッケージで￥1,271,600(税込)となっております。フレームセットで￥891,000(税込)という事を考えればベラボウな金額ではないかと思います。(とはいえ高額車である事には変わりありませんが。。。)

最後に

今回入荷してサイズが510で適正身長は170cm前後となります。バイオレーサーという身体測定をしてサイズのご案内をさせて頂きますので、スタッフまでお問い合わせ下さい！
次回は組み上がったらまたブログアップさせていただきますのでよろしくお願い致します。

cervelo S3 DISC(名古屋店オリジナル)

￥795,507(税込)
↓
SECRET PRICE!!
(当店までお問い合わせ下さい！)

スペック

サイズ：56
変速機：シマノ 105(R7000)
ホイール：FULCRUM RACING QUATTRO Carbon

空力性能を求めた細かな設計

フォーク上部とタイヤの距離を空け、フォークブレード間の幅を
広くとることで空気抵抗を軽減

またTTバイクの様なフレーム設計も
空力性能を意識したものになっています！！

快適性への工夫

シートポストのやぐら部分を板バネ状にすることで、
地面からの突き上げを軽減

シートステーも細く設計されており快適性を実現！！

ディスクブレーキと剛性強化

ディスクブレーキのキャリパー部分や、フレームのリア三角が再設計され、剛性とハンドリング性能も向上しています！！

カーボンホイールを標準装備

オリジナル完成車の為、標準でFULCRUM製のカーボンホイール
RACING QUATTRO Carbonを装備しています！！
リム高は40mmと高く平坦巡航時での空力効果は抜群です！！

数量限定のお買い得な車体です！！
是非店頭でお確かめください

オンラインでの購入はコチラ

CERVELO 18 S3 DISC R7000/105 名古屋OG{RD/NV}(56)

購入はこちら

Cervélo

Caledonia 2022モデル

￥440,000(税込)
サイズ:54

Cervéloが提唱したモダンロードとは？

ロードバイクが走ることができる路面と言えば、舗装路や、ちょっとした未舗装路、登り坂や下り坂、平坦な道などが挙げられますが、「モダンロード」はいかなる路面にも対応でき、長距離も難なくこなせ、レースなどにも対応できる能力を具現化したバイクを、Cervéloは「モダンロード」と呼んでいます！

万能バイク Caledoniaのフレーム構造

グラベルカテゴリーの Aspero と剛性が同じになるように設計されており、レースバイクであるR-Series よりも剛性を落とすことで、より現代のレースに最適化したフレーム構造になっております！

ですが！CaledoniaのBB周りは、R-Seriesと比較すると、かなり肉厚な感じになっており、レーシングバイクの風格を感じます！
タイヤのクリアランスに関しては、最大35mmのタイヤが装着できるほど広いです！乗り手の好みに合わせてタイヤのサイズを自由にカスタムできるのは、かなり大きいポイントだと思います！

搭載しているコンポーネント

搭載しているコンポーネントは、レースからロングライドまで幅広く活躍できるSHIMANO 105が搭載されております！レーシングコンポーネントということで変速性能はとても良く気持ちのいい変速ができます！

また、油圧式のディスクブレーキの仕様なので制動力が高いところも魅力の一つですので、握力に自信のない方や、手が小さい方でも安全にブレーキングができます！
気になる方は是非！店頭へお問い合わせください！

オンラインでの購入はコチラ

CERVELO ( サーベロ ) ロードバイク CALEDONIA 105 R7020 ( カレドニア ) ブラック 51

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