前回、車体に絡めてタイヤのワイド化がトレンドだというお話しをしました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/10/188749]

でも、何となく「太いタイヤは重くて遅い」って思っていませんか!?
今日は改めて、なんで太いタイヤが増えているのか、太いタイヤが速いのかというのをまとめてみました。

更に、太くしても重くならないイチオシタイヤも一緒にご紹介します!!

ロードバイクタイヤ「ワイド化」の再考

近年のロードバイク界隈では、リムのワイド化やディスクブレーキの普及に伴うクリアランスの拡大により、30C(29C)以上のタイヤが完全に「実用的な選択肢」になりました。XXCという数字というよりかは実測値を重視する傾向にあるということもここでしっかりお伝えしたいです。
かつては「太いタイヤ＝重くて鈍い」という印象でしたが、現在のトレンドではその常識が覆っています。

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メリット：速さと快適さの新しいバランス

• 転がり抵抗の低減: 同等の空気圧であれば、接地形状が「縦長」から「横長」に変化することでタイヤの変形ロスが減り、実走での転がりが軽くなります。

• 圧倒的な快適性と安定感: エアーボリュームが増えることで路面からの微振動を吸収。ダウンヒルやコーナーでの接地感が増し、疲労軽減に直結します。

• ワイドリムとの相性: 内幅21mm〜25mmといった最新リムと組み合わせることで、タイヤのサイドウォールが立ち、ヨレが抑制されます。

• 「重さ」の相殺: TPUチューブ（20g〜30g台）を使用することで、従来のブチルチューブ+細いタイヤの組み合わせよりも、トータル重量を軽く仕上げることが可能です。

デメリット：依然として考慮すべき点

• 重量増: タイヤ単体ではどうしても外周部が重くなります。

• 空気抵抗（エアロ）: 40km/hを超えるような高速域では、タイヤ幅がリム外幅を大きく超えると空気の剥離が起きやすくなります。

• 加速のキレ: 極限のヒルクライムや、頻繁な加減速が必要なクリテリウムでは、細いタイヤの「軽快な踏み出し」に軍配が上がることもあります。

タイヤを太くできるフレームとは

 店内でオススメの車体はこちら

SCOTT ADDICT 新型/旧型

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新型は38mmまでのタイヤクリアランスを確保。そして、旧型だとしても35mmまでを確保。舗装路を速くラクに走るなら、32Cや34Cでも既に十二分ですが、38mmまでくるとまだ日本に流通しはじめていない、CORSA PRO CONTROL 38Cなんていうのも選択肢にあがってきますよね。

そして、こういった太いタイヤは昔だったら凄く重くてシンドイというのが当たり前でした。今回ご紹介するモデルは非常に軽量に出来ていて、「過去の常識」を打ち破ってくれます。

現代のスタンダードを象徴する選択

Vittoria Corsa N.EXT (Tube Type) 32C / 34C

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32C:ETRTO ON 21C RIM 重量:235g

34C:ETRTO ON 21C RIM 重量:240g

何しろ快適というのがホンネ、怖い重いをせずに下ってこれるのに、登りは軽量だから快速ってワケですよ。

軽量化の立役者

 Panaracer Purple Lite TPUチューブ

700 x 32/47C 重量:45g

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太くしても軽くなるってコレのおかげなんですよね。34Cとこのチューブで、285gしかないんです。たとえばですが、同じヴィットリアの中でもベーシックなグレードのRUBINO TUBE-TYPE 34Cでは重量が310gほどあります。

そこに柔軟性重視のラテックスでも105g、スタンダードなブチルゴムなら163gもしてしまいます。つまり、最大473g×2ということ。

コルサネクストとTPUにすると、片側188gの軽量化。両側なら376gもの軽量化になるんです!!

これって、上位グレードのホイールにバージョンアップするのと同じくらいの効果なんですよ～。それが3万くらいで済ませられるというのは超デカいですよね!?

さいごに

クリアランスの広いフレームセットがちゃんとあります!!

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現代的なエアロフレームも32mm~33mm程度までクリアランスが確保されているものが増えてきています。

ラクに速くなんて信じられない!?って思う方も多いかと思いますが、是非試してみて欲しいです!!

メーカーから試乗車を借りて行うイベントも随時計画中!!! 先入観を取り払い、衝撃的な走りを体験できるイベントも計画中です!!

もちろん、先ずは相談からでもOK!! みなさんのご意見ご感想をお聞かせください!!

ご来店お待ちしております!! 

BROMPTON P-LINE URBAN EXPLORER

¥551,644(税込)

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4つの素材を1台に

3月末に発表された新型P LINE。
今まではメインフレームがクロモリで、フロントフォークとリアフレームがチタンでしたが、新型からフロントフォークがカーボン、ステムがアルミに変わり、1台で4つの素材を融合し車体重量10kg切りを果たしました！

そんな新しい「P line Urban Explorer」ですが、早速限定モデルが出ます！

アジア限定モデル

4月9日にP line Urban Explorerのアジア限定モデルが発表されました！

メインフレーム：スチール
リアフレーム：チタン
ステム：アルミ
フロントフォーク：カーボン
変速段数：4速
タイヤ：SCHWALBE ALMOTION
サドル：BROOKS CAMBIUM C17
ペダル＆ローラーホイール：シルバー
付属品：バスケットバッグS(限定カラーグラファイト)+前後ライト

限定カラーにバッグやライトが付属するのは熱い！

当店にはM/Sハンドルモデルが各1台ずつ入荷しました！

発売は4月中旬から

めっちゃ早く入荷しましたが、今回の車体は4月中旬販売開始となるため、現在は予約受付中です！

現物を見てから店頭で予約受付していただき、後日納車となりますのでご了承ください。

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今日は店頭在庫の中でも一際目立つこちらの車体をご紹介いたします。

KhodaaBloom 

FARNA TIAGRA

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250台限定カラー

フレームカラーは250台限定の「マットメテオブルー」。
某イカのゲームを彷彿させるド派手なカラー。折角乗るならこういう自転車が良いですね。

メインコンポーネント

コンポはSHIMANO TIAGRAです。

安心と信頼のSHIMANO これから自転車を始められる方にもバッチリなスペックです。

ワンランク上のパーツ

ブレーキは安全性を重視してワンランク上の105グレードのブレーキが付いています。

上位グレードのブレーキは制動力と操作性が向上するので安全性が向上、最初のカスタムとしてご案内することも多いのですがこちらはカスタムせずとも最初から上位グレードのブレーキが付属しておりサイクリングを安心安全に楽しむ事ができます。

店頭在庫は一台のみとなっております。気になった方は是非！

さて、今回はビンディングシューズの紹介です。

その名もS-PHYRE SH-TR903です。

実はこのシューズ...S-PHYRE初のトライアスロン用のシューズなんです！

【S-PHYREとは】

様々なロードバイク用品を取り扱っているシマノの中でも最高峰に君臨するのがS-PHYREになります。
S-PHYREはプロ選手と協力し、シマノ最新鋭の科学技術を使ってデザインされています。従って、レースにおいて力強く踏んでもしっかりと対応してくれます。

このようにS-PHYREの多くはソールにカーボンが使用されており、高い剛性感を生み出しています。

また、インソールにもこだわっており、

このように土踏まずにサポート素材をつけることで足の疲労感軽減・パワーロス防止を実現しています。

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【SH-TR903の特徴】

ここまではS-PHYREの説明でした。ここからはいよいよSH-TR903についてです!!!
最初は開口部です！
上からの写真と

中からの写真

と、このようにSH-TR903はBOA Li2ダイヤルとT1クイックストラップが採用されており、非常に開きやすい形状になっています。
前作のSH-TR501とは異なり、ダイヤルも採用したことでよりフィット感が向上しています。

次は水抜き穴です！
つま先と

踵にも

このように水抜き穴は二か所にあり、効率よくスイム後の水分を排出してくれます。
加えて、アッパーにはメッシュ素材も採用されており、

不快な水気を素早く排除するうえ、通気性も高いためシューズ内の熱も上手く逃がしてくれます。

最後は踵周りです！

踵周りにはトライアスリートにとって嬉しい箇所が三か所あり、
固く、履く前でも踏み込むことの出来るヒールカップ
素早く掴むことの出来る、大きなヒールループ
レース前に輪ゴムで固定する用の、切れ込み
と、とにかく素早いトランジションを行えるように作られています。

【最後に】

 このようにトライアスロンでは素足で漕ぐ、履かずに漕ぐといったロードバイクのレースとは違った特殊な使い方になります。
よって、SH-TR903は素早いトランジションを可能にするだけでなく、走行時の安定感も抜群のシューズになっています。

実際にナベ茶も購入し、一か月ほど使用していますがSH-TR903の剛性感にはものすごく驚きました!!!特にダンシングと登りにおいてパワーロスが少なく力がしっかりと伝わる感覚がありました。

SH-TR903はワイズロード名古屋本館ではなくワイズロード名古屋新館でのお取り扱いとはなりますが、興味のあるトライアスリートの方は是非お声がけください!!!
お値段は定価¥50,600とお高めですが、現在はセールも行っているためお安く買うことができます!!!

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 TREK   DOMANE AL 2 GEN 4

こちらはTREKのから出てるエントリーモデルです！

¥149,000-（税込） 

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ロードバイクの不安を解消する構成

こちらのバイクは軽量で上部なアルミフレームにカーボン製のフロントフォークの構成です。デザインを一新した軽くて丈夫な100シリーズAlphaアルミフレームの採用、フルカーボンフォークにより軽量化と衝撃吸収にも優れており、快適な乗り心地にも寄与しています。

タイヤはなんと、タイヤクリアランス700×38Cまで対応しています。幅広い場面で活躍が可能です。また、最初から32Cのタイヤが付いてくるため、細いタイヤが不安な方でもとりあえずは心配ないでしょう。

リアキャリアやトップチューブバッグも付けれるダボ穴もあり、広い用途で使用が可能です。

そして、このバイク最大の特徴は上半身の立ったリラックスできるポジションです。ロードバイクの前傾姿勢による首や腰への負担が少なく、快適に長く乗ることが可能です。

メインコンポーネントはSHIMANO CLARIS

ブレーキは機械式ディスクブレーキです。油圧式ほどの引きの軽さはありませんが、それでも制動力やメンテナンスのしやすさには定評があります。

見た目もしっかり

ケーブルがフレーム内装のため、見た目もごちゃごちゃせずスッキリしています。

最後に

先述した通りこちらのバイクあらゆる場面で活躍できる仕様となっていますので、ロードバイク始めたい方、これからロードバイクで色々挑戦したい方にオススメです！また、このDOMANEシリーズに上位グレードもありまして、油圧ディスクブレーキやコンポーネントのグレードが高いモデルがあります。豊富な性能そのまま、よりシームレスな乗り心地をお求めの方にはそちらもオススメです！

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BIANCHI NIRONE7 105 11S

販売価格:¥291,800-→32％OFF！！¥198,000-

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NIRONE7の中でも上位グレードである105モデルが超特価中、その魅力に迫ります。

「NIRONE7」、「BIANCHI」とは

モデル名の由来はBIANCHIの創業した土地であるニローネ通り7番地から。エントリーモデルなので、初めて乗る方でも簡単に乗りこなすことができるように安定性と快適性を兼ね備えたバイクとなっております。

カラーは、BIANCHIの代名詞であるチェレステカラーで、とても魅力的な一台になってます。BIANCHIのチェレステカラーがどうして生まれたのかは様々な説があるそうで、「王妃の瞳の色」とか、「ミラノの空の色を見て決めた」とか。他にも説がありますが結局のところはどれなのでしょう。真相は闇の中、よくわかっていないとの事。

そしてこのカラーと言えばひとつ皆さんに聞きたいことがありまして、皆さんはこれが緑に見えますか？それとも青に見えますか？私は青に見えるのですが当店のスタッフはみんな緑だと言うんです。

話が大分逸れてしまいましたが、チェレステカラーは他メーカーにはないオシャレなカラーとなってます。

105搭載で安定感も走破性も

軽い力で止まる油圧ディスクブレーキを採用しつつ、11速という豊富なギア選択ができるようになりました。ここまでスペックが良いと通勤通学の範囲を飛び越えてサイクリングなどでもロングライドでも大活躍します。

最後に

新生活応援フェアを行っている今こそがチャンスです。BIANCHI選ぶなら圧倒的な在庫量を誇るワイズロードがオススメ。

最後までお読みいただきありがとうございました。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

気になる車体、今回もインプレッションしていきます。今回はCERVELO。私、内山がR5、野原がS5をインプレッションしていきます。

CERVELO

新型R5

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販売価格:1,599,400-

軽量クライミングモデルとして有名な本バイクですが今回のバイクは一線を画す重量。なんと6kg切りという指一本で持ち上げれそうな軽さです。

ただ、そうなるとひらひらした感じや剛性が少々不安。なので今回はそこに注目していきましょう。

インプレ「嘘みたいに軽くて、勘違いする程乗り心地が良い」

スマートかつ驚くほど軽量なヘッド回り

漕ぎだし軽っ。というのがまずありました。そしてしなやか。ｷﾞｭﾝとスピードに乗るのではなく徐々にスピーディーに加速していきます。高速域への加速、スピードに乗った時の高速域の維持ともに楽に行えます。ひらひらした感じもほとんどありません

そして何より、乗り心地が良い。正直、軽さよりも乗り心地の良さに驚きました。これはエンデュランスか？いや、レースバイクの剛性感もあるし、、、？？？なんだこれ不思議だ。

もうエンデュランスバイクほしい人もこれでいいです、マジで。軽いことは乗っているとき以外でも、輪行が楽だったりメリットが多いです。やっぱり、これがいいんじゃない？

S5

販売価格:1,648,900-

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バイク説明

実際に乗ってみて

意外にも「乗りやすい」と感じましたね。正直、「一体型のカーボンハンドルな上に、脚当たりも硬いかなー」と思っていました。しかし、そんなことはなくてハンドリングも自然で、ゆっくりな状態からでもスムーズな振りでダンシングもできました。正直、低速域でのS5はその硬さ故に脚を使わされる印象でした。しかし先述した通り、そのハンドリングのスムーズさのおかげで、ある程度の速度域に持っていくまでが本当に楽で、想像とは違いました。

スピードに乗ってきたらS5の真骨頂ですね。とにかく、楽に速く進んでくれました。コーナーに関しても、その見た目とは裏腹に全然癖がありませんでした。また、コースの途中で多少の凹凸があったんですが、それもエアロバイクとは思えない程衝撃に強く、走りやすいバイクでした。これはプロだけじゃなく、全然多くの人に乗ってもらっても素晴らしいバイクだなと感じました。

最後に

スタッフ野原もニコニコでございます。数値だけじゃない、乗ってみて驚かされるそんなバイクたちでした。最後までお読みいただきありがとうございました。

最新世代のマドンに乗って、やっぱりマドンってスゴイなって思い直しているところです。

昨年秋に乗ったMADONE SLにカーボンホイールを履いたモデルがかなり気持ちよかったのですが、結局のところフレームのポテンシャルが高いモデルというのがとても良いというワケですよ!!! そして、いりさわが改めてオススメするモデルは結局MADONE SLということです。

TREK

MADONE SL5 GEN8

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しなやかな乗り心地がGOOD

ここの穴、ISO FLOWはトレックの、更に言うとMADONEが持つ最大の特徴なのですが・・・。一旦まとめてみましょう。

IsoFlowの主な特徴とメリット

・極限のエアロダイナミクス: シートチューブ上部の大きな空洞を空気が通り抜けることで、ライダー後方の乱流（ドラッグ）を大幅に軽減。前世代より平均時速45km/hで1時間走行時、約60秒の短縮効果を発揮。

・高い振動吸収性: シートマストとトップチューブが接合しない構造により、空洞部分がしなり（フレックス）、垂直方向の振動吸収性が大幅に向上。

・大幅な軽量化: 複雑な可動部品を持つ旧IsoSpeedを廃止し、フレーム造形のみでしなりを生み出す構造へ。システム全体で約300gの軽量化を実現し、ヒルクライム性能も向上。

・特徴的なビジュアル: ひと目で新型Madoneとわかる、デザイン的にもインパクトのある造形。

速い・快適・軽量と三拍子揃った、マドンと分かる最高のビジュアルを持っています。

第八世代になりその性能は更に深化。より軽量なバイクになっているため、単独走行だけじゃなく、ヒルクライムも得意な車体に仕上がっています。なお、第八世代のMADONEは旧来の軽量モデルEMONDAと比べても300g軽くなっているため、結果的にEMONDAの役割が終了して、新型の開発が終わったという経緯もあったりします。

なお、今回ご紹介のSL5も完成車重量はMサイズで8.64kgとかなり軽量な部類に入ります。

基本スペックを確認

フレームについて

SLシリーズは二つあるグレードのベーシックなほう。OCLV500とOCLV900という二つのグレードがありますが、500は価格と重量、剛性のバランスがとても良くて、万人にオススメできるグレードだったりします。

トレックの担当者から直接伺った話だと、結構スタッフ間ではSLRよりも、あえてSLを選ぶ人も多いんだとか。競技ベースで走っている人であれば、900シリーズの剛性が脚に合うと言われます。競技ベースではない場合これが過剰と取られてしまうこともあるので、幾分マイルドになった500シリーズのOCLVがロングライトなどに合っているのです。

12速コンポ

105機械式を採用。フロント50/34でリア11-34という軽量なギア(ギア比1:1)が選択しやすくなった組み合わせです。12段あると、本当に急坂が楽に登れて、足を着かずに峠を登りきることも出来たりします。最初のうちは、どうしてもキツくて道を蛇行したくなったり、足を着いてしまって悔しい思いをしてしまったりと色々あるのですが、12段変速になってからそのハードルが一気に下がりました。

余談ですが、トレックの車体にはフロントチェーンが内側に落ちないようにする3Sチェーンキーパーが搭載されています。

1. Stop (ストップ) ：チェーンがフレームから落ちるのを止める
2. Stay (ステイ) ：チェーンを適切な位置にとどまらせる
3. Secure (セキュア) ：チェーンを確実に保持する

これにより走行中のチェーン脱落というトラブルに遭遇しにくくなっているところも、良いところの一つです。

足回りの確認

こちらのタイヤ、実は最初からチューブレスレディ。そして、昨今のトレンドであるワイドリム(内幅23ｍｍ)のホイールでアッセンブル。

シーラントもちゃんと付属します。タイヤチューブが無いため、様々なメリットが発生します。ロスが少なくなると言われていますが、具体的には

• ヒステリシスロス（内部摩擦）: タイヤとチューブが擦れるロス。
• 変形ロス: タイヤの不必要な変形によって失われるエネルギー。
• 振動・振動ロス: 路面の凹凸によって発生する跳ね上がりによるロス。

この三つのロスが少なくなるのです。また、ワイドリムに装着した28cのタイヤは更なるメリットも存在しています。

こちらにも大きく分けて三つのメリットが。

• 転がり抵抗のさらなる低減:ワイドリムによってタイヤのサイドウォールが立ち上がるため、接地面積の形状が「縦長」から「横広の楕円」に変化します。これにより、タイヤが変形する際のエネルギーロス（ヒステリシスロス）が抑えられ、より軽く転がるようになります。
• コーナーでの安定性と剛性アップ:リム幅が広いことでタイヤの土台がしっかりし、コーナリング中にタイヤが横にヨレる「タイヤスクワーム」が減少します。ハンドル操作に対してダイレクトに反応するようになり、高いグリップ力を発揮します。
• 乗り心地の向上（低圧運用が可能）:タイヤ内部の空気ボリュームが増えるため、クッション性が高まります。また、リムとの段差が減ることでエアロ効果も期待でき、荒れた路面でも「跳ね」を抑えてスムーズに進むことができます。

 MADONE GEN8は実測32ｍｍまでのタイヤ幅を許容するだけの懐の深さを持っている為、ワイドリムの幅広タイヤ運用が簡単に出来てしまうという、トレンドど真ん中の車体なんですね。

それがカスタマイズせずに最初から装着されているというとこに注目して頂きたい!! それでいて40万アンダーのフルカーボンバイク、こいつぁコスパがいいですよ!!

更に戦闘力を上げるなら

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現在店頭にはMAVIC COSMIC SLR 内幅(23ｍｍ)のカーボンホイールも特価になっています。

こういった軽量で、リムの外幅が32mmあるトレンドの幅広ホイールなら28cのタイヤを装着すると、最も空力が良くなると言われている105％の法則も実現可能。リム幅がタイヤ幅の105％になる時が最も空気抵抗が少なくなると言われているのです。

予算が許すのであれば、こういったカスタマイズもやってしまうと、この車体は超化ける車体です。

 こちらは昨年秋の、弊社社内試乗会での様子。MADONE SLにアイオロスプロ51を装着。こちらもリム外幅31mmで内幅23mm。タイヤはPIRELLI P ZERO RACE 28Cでして、タイヤもキレイに膨らみとっても気持ちよく走れました。

是非みなさまにもこの快適性を伴った速さを体験してほしいです。

さいごに

トレックコーナーはマドンが充実しています。今回ご紹介のSL5や105Di2搭載のSL6なども展示中。

装備次第でロングもレースもイケる今回のマドン。是非、新車の候補の一台に入れてみてください!!

ご来店お待ちしております。

 今がお得なMAVICホイール

軽量かつ高剛性、高い技術力によってホイール業界を牽引し続けているMAVIC。そんなMAVICのホイールがいまお買い得なのでカスタムしたい方は是非見ていってください。

個人的注目ホイール3選

①MAVIC COSMIC SLR45

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販売価格:¥374,000-→ASK！！

目覚めるようなイエローが眩しいMAVICのフラグシップホイールが衝撃的価格でエントリー。トレンドを取り入れたワイド化にバランスのとれたスペック。どれをとってもTHE決戦用。レースで勝ちたいあなたにオススメな研ぎ澄まされたスーパーホイールです。

詳しくはこちら↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/03/31/188235]

②ALLROAD S

販売価格:¥181,500-

[ysid 22392787]

レースバイクじゃないけど走りを軽くしたい、もっと走り心地を良くしたいならもってこいです。黒いリムに白いロゴがよく映える超カッコいいデザインで注目されること間違いなしでしょう。

ALLROADという文字通り、どんな路面でも対応できるのが大きな強みでしょう。対応しているタイヤ幅は30cから64cと幅広く、路面に応じてタイヤを替えればどこでも行けてしまいます。オフロードが行けるってことはもちろんオンロードでは余裕なわけで、極上の乗り心地を提供します。

詳しくはこちら↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/13/182066]

③KSYRIUM SL RB

販売価格:¥137,500-

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リムブレーキもオススメあります。全身シルバーでクラシックなスタイルに合わせると映えそうなホイールです。初めてのホイールカスタムはキシリウムと言われるほど信頼性バツグンです。手に届きやすい金額かつ数少ないリムブレーキ用ホイールということもあって売り切れ必死の商品となっています。

詳しくはこちら↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/03/29/188181]

最後に

MAVICはデザインがいいんだよ、デザインが。今回選んだホイールも全部天才的なデザインです。

見た目、性能、コスパ。三拍子揃ったホイール。今カスタムしない手はないです。ご相談はワイズロード店頭までお越しください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

MINOURA

DS-2200

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縦置きですっきり収納

前輪がフックに引っかかっており、倒れていかないようになっております。

後輪もシーソーのように動く二つのマウントにより支えられています。

シーソーのように動くため、入れる時は手前に倒れてくれていて、押せばスッと入ります。持ち上げて押し込むとストレージごと倒れてしまいそうですが、そういった心配はありません。

タイヤと地面が接触していないのもポイントですね。

横向きでも使えます

もちろん横向きでも使用可能です。

置き場所に困っていた方、是非ともお買い求めください。