トレックファンのみなさま大変お待たせ致しました。
トレック創立50周年記念特別モデル、到着いたしましたので速報でお伝え致します!!

写真撮影を主な目的としています!! とにかく数量が少ない今回の希少なモデル。気になる方は是非店頭にて!!

当店も1台のみの入荷です!!

TREK

MADONE SL7 GEN8 The First 50 Replica

サイズ：S

価格：￥900,000-(税込)

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50周年記念限定モデル
【MADONE SL 7 The First 50 Replica】スペック詳細

ここがポイント！ TREK創業50周年を記念し、プロチーム「Lidl-Trek」が駆る最上位フレーム（SLR）の特別カラーを、扱いやすくコストパフォーマンスに優れた「SLグレード」に落とし込んだ完全期間限定のプレミアムモデルです。

フレーム＆フォーク

• フレーム： 500 Series OCLV カーボン（軽量性と剛性を高次元でバランス）

• フォーク： Madone Gen 8 full carbon

• テクノロジー： 新型 IsoFlowテクノロジー（前作よりさらに軽量化し、空力と快適性を両立）

⚙️ コンポーネント（ドライブトレイン）

• コンポ： Shimano Ultegra Di2（R8100シリーズ）

• クランク： Shimano Ultegra R8100, 50/34T

• カセット： Shimano Ultegra R8100, 11-34T, 12 speed

ホイール＆タイヤ

• ホイール： Bontrager Aeolus Pro 51（OCLVカーボン / 外幅31mm内幅23mmハイト51mm）

• タイヤ： Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x28mm

️ コックピット（ハンドル・サドル）

• ハンドル： Bontrager RSL Aero Road Handlebar（ワイヤー類をスッキリ収納するエアロ形状）

• サドル： Aeolus Comp

カラー・特別仕様

• カラー名： The First 50 Replica(今までの50年を振り返る記念デザイン)

デザインのディテールに迫る!!

トレックが50年の間におこなってきたこと、関わってきた人物、トレックやウィスコンシン-ウォータールを象徴する事柄がグラフィックに表れています。

アナタはいくつわかった??

アナタはこのグラフィックたちの意味や意図がいくつわかりましたか??半分以上答えられる人はTREKマニア認定です!!
トレックファンで同士で、店頭にて語り合いましょう。

一台のみの入荷、再入荷もございません。サイズが合えば超ラッキー。トレック自慢の生涯保証ついてきます。

気になる方は店頭にお急ぎください!!ご来店お待ちしております!!

大きいサイズをお探しの方もご安心！今日はコチラの車体のご紹介です。

TREK

 DOMANE AL2

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目安身長は195cm前後の方向けの車体です。

ここまで大きい身長の方は車体選びも難航しそうですが、名古屋店にはございます。

並べてみました。

当店に在庫している44サイズと61サイズを並べて見ました。

圧倒的サイズ感！

ちなみに…

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もうワンサイズ下の58サイズも当店に在庫しております。

目安身長は182～188cm前後でございます。

こんなカスタムはいかがでしょう

クリアランス的にフェンダー無しであれば38cまで対応しております。
多少の悪路もいけるグラベル仕様はいかがでしょうか。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥車体価格を記入)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥○○-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥○○-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥○○-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に…

車体選びにおいてサイズの合う合わないが最も重要！どんなに良い車体も身体に合っていなければ意味がありません。

大きいサイズをお探しの方、是非ともこの機会にお買い求めください。

いりさわ、どこまでいっても自転車オタクなんだなと実感していまして、新車を買うと結構とことん弄るクセがありまして・・・。

今回は足回りを強化、そしてカラーにも拘ってパーツを用意しましたので、どうなったか少しご紹介させていただきたいと思います。

何が変わったのか？

WOLFTOOTH

BB（ボトムブラケット） T47 INTERNAL BOTTOM BRACKET 24mm for Shimano

ウルトラバイオレットパープル

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TIME

XPRO 10 C1 (QF51)

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回転部品を一新

セラミックBBに変更しました。プロジェクトワンですから、もちろん最初からセラミックスピード社のBBを選ぶこともできます。回転性能もおそらくですが、セラミックスピード社やONIベアリングのほうがよいのでしょう。しかし、この発色には敵いません。

見てくださいこの美しい色、仕上げ。

ロックリングもウルフトゥースを採用おりまして、まだUDHもバックオーダー中。カラーが統一されることに満足感を覚える人間いりさわは必然的にBBもこちらになりました。

シール性が高く精度も高いことに定評があり、音鳴りが出にくいとのこと。アクアプルーフペーストを塗布して施工。

もう、絶対に傷つけたくないので、しっかりと養生して作業しました。T47のインターナルは工具の掛りが浅いので、慎重に力を入れてトルク管理をする必要があるので、準備をこれでもかと完璧にして行います。お客様の車体も同様に細心の注意を払っておこないますので、ご安心ください。

 インストール完了です。もともとのBBがスチールベアリングだったので、一気に軽くなりました。実は旧マドンでは、セラミックBBにビッグプーリーでなおかつフルセラミックプーリーだったので、物凄く重くなったと感じていました。

今回BBがセラミックに戻ったおかげでヒト漕ぎ目がスムーズになったことを実感できました。やっぱり効果あるんですよね。こんなところ～なんてよく思ったり言ったりしてしまいますが、お金の掛買いがあるパーツのひとつであることは確かです。

そして、とにかくビジュアルがいい。信号待ちで下を見ると、美しいアルマイトのBBカップがチラ見え。もうたまらないです。

ペダルも新品に

 以前は中身がタイムのMAVIC製ペダル ゼリウムSLRを使っていましたが、もう旧マドンとともに10年前後使っていたため軸にガタが出ていたり、プラットフォームの金属プレートが摩耗しまくっていました。なので、新車には新品のペダルだろうと最新モデルに更新です。

 XPRO10は前シーズンまでリドルトレックが使用していたペダル。チームバイクオマージュで、同じモデルをチョイスしました。

また、今回はQファクターの選択が可能になり、いりさわは最も狭い51ｍｍをチョイス。

タイムのペダルは元々、クリートに左右の指定があり、右足にRクリート、左足にLクリートが狭い設定。その逆にするとQFを2.6mm拡大することができるのですが・・・。

QF53mm設定の標準モデルだと、165CMのいりさわにはちょっと広く感じていました。ペダル自体のQFが51mmになったことで、足がまっすぐ下に下がるような印象を持つことができるようになったことがひとつと、踏面の面積が旧型の700mm2から725mm2に広がったことに起因する「母指球から小指球まで全部で踏んでる」感が大幅に上がりました。

裏側のプレートもエアロ効果の高いまっ平な状態になりましたが、パワーメーターを常用していないため、ここについては言及できませんが、きっと同じ条件で走ったらワット数が削減できるハズ？

最後のあがき

MUC-OFF

SILKY SUSPENSION SERUM

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とうとうこちらを自腹で購入

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/19/185002]

何度か記事にしていますが、サスペンション用の特殊シリコンセラム(ルブリカント)をタイヤの内側に塗布すれば、チューブの摩擦を激減することができます。

超軽量なTPUチューブが台頭する昨今、軽さとTLRに比べたら圧倒的に楽な作業性が相まって人気ですが、転がり抵抗についてはTLRに譲ります。

なぜなら、膨らんで伸びたTPUチューブの表面はちょっとペタペタもちもちしていて、タイヤ内部に張り付いてしまうから。

今までもタイヤパウダーなどのタルクが同封されたラテックスチューブなど存在していましたが、それを真似てみようと思っています。

軽さと乗り心地の良さが両立できたうえで、パンクからの復帰も素早くできるのであれば最高じゃないですか？

さいごに

今回は結構マニアックなパーツのご紹介になってしまいましたが、当社スタッフは真の自転車好きガジェット好きが多く、実走派も多く在籍しています。

みなさまも、やってみたいことや目標など、お気軽にご相談ください。ひとりひとりに合った最適なご提案をじっくりとさせていただきます。

先ずはお店に遊びに来てみてください。きっといいモノが見つかります。

ご来店お待ちしております!!

前回、車体に絡めてタイヤのワイド化がトレンドだというお話しをしました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/10/188749]

でも、何となく「太いタイヤは重くて遅い」って思っていませんか!?
今日は改めて、なんで太いタイヤが増えているのか、太いタイヤが速いのかというのをまとめてみました。

更に、太くしても重くならないイチオシタイヤも一緒にご紹介します!!

ロードバイクタイヤ「ワイド化」の再考

近年のロードバイク界隈では、リムのワイド化やディスクブレーキの普及に伴うクリアランスの拡大により、30C(29C)以上のタイヤが完全に「実用的な選択肢」になりました。XXCという数字というよりかは実測値を重視する傾向にあるということもここでしっかりお伝えしたいです。
かつては「太いタイヤ＝重くて鈍い」という印象でしたが、現在のトレンドではその常識が覆っています。

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メリット：速さと快適さの新しいバランス

• 転がり抵抗の低減: 同等の空気圧であれば、接地形状が「縦長」から「横長」に変化することでタイヤの変形ロスが減り、実走での転がりが軽くなります。

• 圧倒的な快適性と安定感: エアーボリュームが増えることで路面からの微振動を吸収。ダウンヒルやコーナーでの接地感が増し、疲労軽減に直結します。

• ワイドリムとの相性: 内幅21mm〜25mmといった最新リムと組み合わせることで、タイヤのサイドウォールが立ち、ヨレが抑制されます。

• 「重さ」の相殺: TPUチューブ（20g〜30g台）を使用することで、従来のブチルチューブ+細いタイヤの組み合わせよりも、トータル重量を軽く仕上げることが可能です。

デメリット：依然として考慮すべき点

• 重量増: タイヤ単体ではどうしても外周部が重くなります。

• 空気抵抗（エアロ）: 40km/hを超えるような高速域では、タイヤ幅がリム外幅を大きく超えると空気の剥離が起きやすくなります。

• 加速のキレ: 極限のヒルクライムや、頻繁な加減速が必要なクリテリウムでは、細いタイヤの「軽快な踏み出し」に軍配が上がることもあります。

タイヤを太くできるフレームとは

 店内でオススメの車体はこちら

SCOTT ADDICT 新型/旧型

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新型は38mmまでのタイヤクリアランスを確保。そして、旧型だとしても35mmまでを確保。舗装路を速くラクに走るなら、32Cや34Cでも既に十二分ですが、38mmまでくるとまだ日本に流通しはじめていない、CORSA PRO CONTROL 38Cなんていうのも選択肢にあがってきますよね。

そして、こういった太いタイヤは昔だったら凄く重くてシンドイというのが当たり前でした。今回ご紹介するモデルは非常に軽量に出来ていて、「過去の常識」を打ち破ってくれます。

現代のスタンダードを象徴する選択

Vittoria Corsa N.EXT (Tube Type) 32C / 34C

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32C:ETRTO ON 21C RIM 重量:235g

34C:ETRTO ON 21C RIM 重量:240g

何しろ快適というのがホンネ、怖い重いをせずに下ってこれるのに、登りは軽量だから快速ってワケですよ。

軽量化の立役者

 Panaracer Purple Lite TPUチューブ

700 x 32/47C 重量:45g

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太くしても軽くなるってコレのおかげなんですよね。34Cとこのチューブで、285gしかないんです。たとえばですが、同じヴィットリアの中でもベーシックなグレードのRUBINO TUBE-TYPE 34Cでは重量が310gほどあります。

そこに柔軟性重視のラテックスでも105g、スタンダードなブチルゴムなら163gもしてしまいます。つまり、最大473g×2ということ。

コルサネクストとTPUにすると、片側188gの軽量化。両側なら376gもの軽量化になるんです!!

これって、上位グレードのホイールにバージョンアップするのと同じくらいの効果なんですよ～。それが3万くらいで済ませられるというのは超デカいですよね!?

さいごに

クリアランスの広いフレームセットがちゃんとあります!!

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現代的なエアロフレームも32mm~33mm程度までクリアランスが確保されているものが増えてきています。

ラクに速くなんて信じられない!?って思う方も多いかと思いますが、是非試してみて欲しいです!!

メーカーから試乗車を借りて行うイベントも随時計画中!!! 先入観を取り払い、衝撃的な走りを体験できるイベントも計画中です!!

もちろん、先ずは相談からでもOK!! みなさんのご意見ご感想をお聞かせください!!

ご来店お待ちしております!! 

 TREK   DOMANE AL 2 GEN 4

こちらはTREKのから出てるエントリーモデルです！

¥149,000-（税込） 

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ロードバイクの不安を解消する構成

こちらのバイクは軽量で上部なアルミフレームにカーボン製のフロントフォークの構成です。デザインを一新した軽くて丈夫な100シリーズAlphaアルミフレームの採用、フルカーボンフォークにより軽量化と衝撃吸収にも優れており、快適な乗り心地にも寄与しています。

タイヤはなんと、タイヤクリアランス700×38Cまで対応しています。幅広い場面で活躍が可能です。また、最初から32Cのタイヤが付いてくるため、細いタイヤが不安な方でもとりあえずは心配ないでしょう。

リアキャリアやトップチューブバッグも付けれるダボ穴もあり、広い用途で使用が可能です。

そして、このバイク最大の特徴は上半身の立ったリラックスできるポジションです。ロードバイクの前傾姿勢による首や腰への負担が少なく、快適に長く乗ることが可能です。

メインコンポーネントはSHIMANO CLARIS

ブレーキは機械式ディスクブレーキです。油圧式ほどの引きの軽さはありませんが、それでも制動力やメンテナンスのしやすさには定評があります。

見た目もしっかり

ケーブルがフレーム内装のため、見た目もごちゃごちゃせずスッキリしています。

最後に

先述した通りこちらのバイクあらゆる場面で活躍できる仕様となっていますので、ロードバイク始めたい方、これからロードバイクで色々挑戦したい方にオススメです！また、このDOMANEシリーズに上位グレードもありまして、油圧ディスクブレーキやコンポーネントのグレードが高いモデルがあります。豊富な性能そのまま、よりシームレスな乗り心地をお求めの方にはそちらもオススメです！

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最新世代のマドンに乗って、やっぱりマドンってスゴイなって思い直しているところです。

昨年秋に乗ったMADONE SLにカーボンホイールを履いたモデルがかなり気持ちよかったのですが、結局のところフレームのポテンシャルが高いモデルというのがとても良いというワケですよ!!! そして、いりさわが改めてオススメするモデルは結局MADONE SLということです。

TREK

MADONE SL5 GEN8

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しなやかな乗り心地がGOOD

ここの穴、ISO FLOWはトレックの、更に言うとMADONEが持つ最大の特徴なのですが・・・。一旦まとめてみましょう。

IsoFlowの主な特徴とメリット

・極限のエアロダイナミクス: シートチューブ上部の大きな空洞を空気が通り抜けることで、ライダー後方の乱流（ドラッグ）を大幅に軽減。前世代より平均時速45km/hで1時間走行時、約60秒の短縮効果を発揮。

・高い振動吸収性: シートマストとトップチューブが接合しない構造により、空洞部分がしなり（フレックス）、垂直方向の振動吸収性が大幅に向上。

・大幅な軽量化: 複雑な可動部品を持つ旧IsoSpeedを廃止し、フレーム造形のみでしなりを生み出す構造へ。システム全体で約300gの軽量化を実現し、ヒルクライム性能も向上。

・特徴的なビジュアル: ひと目で新型Madoneとわかる、デザイン的にもインパクトのある造形。

速い・快適・軽量と三拍子揃った、マドンと分かる最高のビジュアルを持っています。

第八世代になりその性能は更に深化。より軽量なバイクになっているため、単独走行だけじゃなく、ヒルクライムも得意な車体に仕上がっています。なお、第八世代のMADONEは旧来の軽量モデルEMONDAと比べても300g軽くなっているため、結果的にEMONDAの役割が終了して、新型の開発が終わったという経緯もあったりします。

なお、今回ご紹介のSL5も完成車重量はMサイズで8.64kgとかなり軽量な部類に入ります。

基本スペックを確認

フレームについて

SLシリーズは二つあるグレードのベーシックなほう。OCLV500とOCLV900という二つのグレードがありますが、500は価格と重量、剛性のバランスがとても良くて、万人にオススメできるグレードだったりします。

トレックの担当者から直接伺った話だと、結構スタッフ間ではSLRよりも、あえてSLを選ぶ人も多いんだとか。競技ベースで走っている人であれば、900シリーズの剛性が脚に合うと言われます。競技ベースではない場合これが過剰と取られてしまうこともあるので、幾分マイルドになった500シリーズのOCLVがロングライトなどに合っているのです。

12速コンポ

105機械式を採用。フロント50/34でリア11-34という軽量なギア(ギア比1:1)が選択しやすくなった組み合わせです。12段あると、本当に急坂が楽に登れて、足を着かずに峠を登りきることも出来たりします。最初のうちは、どうしてもキツくて道を蛇行したくなったり、足を着いてしまって悔しい思いをしてしまったりと色々あるのですが、12段変速になってからそのハードルが一気に下がりました。

余談ですが、トレックの車体にはフロントチェーンが内側に落ちないようにする3Sチェーンキーパーが搭載されています。

1. Stop (ストップ) ：チェーンがフレームから落ちるのを止める
2. Stay (ステイ) ：チェーンを適切な位置にとどまらせる
3. Secure (セキュア) ：チェーンを確実に保持する

これにより走行中のチェーン脱落というトラブルに遭遇しにくくなっているところも、良いところの一つです。

足回りの確認

こちらのタイヤ、実は最初からチューブレスレディ。そして、昨今のトレンドであるワイドリム(内幅23ｍｍ)のホイールでアッセンブル。

シーラントもちゃんと付属します。タイヤチューブが無いため、様々なメリットが発生します。ロスが少なくなると言われていますが、具体的には

• ヒステリシスロス（内部摩擦）: タイヤとチューブが擦れるロス。
• 変形ロス: タイヤの不必要な変形によって失われるエネルギー。
• 振動・振動ロス: 路面の凹凸によって発生する跳ね上がりによるロス。

この三つのロスが少なくなるのです。また、ワイドリムに装着した28cのタイヤは更なるメリットも存在しています。

こちらにも大きく分けて三つのメリットが。

• 転がり抵抗のさらなる低減:ワイドリムによってタイヤのサイドウォールが立ち上がるため、接地面積の形状が「縦長」から「横広の楕円」に変化します。これにより、タイヤが変形する際のエネルギーロス（ヒステリシスロス）が抑えられ、より軽く転がるようになります。
• コーナーでの安定性と剛性アップ:リム幅が広いことでタイヤの土台がしっかりし、コーナリング中にタイヤが横にヨレる「タイヤスクワーム」が減少します。ハンドル操作に対してダイレクトに反応するようになり、高いグリップ力を発揮します。
• 乗り心地の向上（低圧運用が可能）:タイヤ内部の空気ボリュームが増えるため、クッション性が高まります。また、リムとの段差が減ることでエアロ効果も期待でき、荒れた路面でも「跳ね」を抑えてスムーズに進むことができます。

 MADONE GEN8は実測32ｍｍまでのタイヤ幅を許容するだけの懐の深さを持っている為、ワイドリムの幅広タイヤ運用が簡単に出来てしまうという、トレンドど真ん中の車体なんですね。

それがカスタマイズせずに最初から装着されているというとこに注目して頂きたい!! それでいて40万アンダーのフルカーボンバイク、こいつぁコスパがいいですよ!!

更に戦闘力を上げるなら

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現在店頭にはMAVIC COSMIC SLR 内幅(23ｍｍ)のカーボンホイールも特価になっています。

こういった軽量で、リムの外幅が32mmあるトレンドの幅広ホイールなら28cのタイヤを装着すると、最も空力が良くなると言われている105％の法則も実現可能。リム幅がタイヤ幅の105％になる時が最も空気抵抗が少なくなると言われているのです。

予算が許すのであれば、こういったカスタマイズもやってしまうと、この車体は超化ける車体です。

 こちらは昨年秋の、弊社社内試乗会での様子。MADONE SLにアイオロスプロ51を装着。こちらもリム外幅31mmで内幅23mm。タイヤはPIRELLI P ZERO RACE 28Cでして、タイヤもキレイに膨らみとっても気持ちよく走れました。

是非みなさまにもこの快適性を伴った速さを体験してほしいです。

さいごに

トレックコーナーはマドンが充実しています。今回ご紹介のSL5や105Di2搭載のSL6なども展示中。

装備次第でロングもレースもイケる今回のマドン。是非、新車の候補の一台に入れてみてください!!

ご来店お待ちしております。

TREK

MADONE SLR7 GEN8(Aeolus RSL51) プロジェクトワンシグネチャーカラー(バイオレットスモーク/アウトラインパープルクロームロゴ)

日進 白山宮にて車払いをおこないました。足腰の神を祀るサッカー神社で有名な白山宮 足王社、神主さんはスポーツ自転車乗りということで、理解があり、車以外もオートバイ、自転車と快く車払いを引き受けてくれます。

愛車参考ワイズロードオンラインリンク☟

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ついにこの時がやってきました。自分でも思いますが、よくもまぁ同じ自転車に13年も乗ったと思います。車ですら一番長く乗ったのは12年乗ったデュアリス(UK)なんですが・・・。本当に旧マドンはいい相棒でした。

そろそろディスクブレーキにしたいなと思いつつ、なかなか踏ん切りがつかないまま何年も経ち・・・。ちょっと前にMADONE6にはリムブレーキラストだという覚悟でアルテグラDI2に載せ替えたのもちょっと前。我慢しきれませんでした。

理由や仕様をご紹介させて頂きます。

PROJECT ONE

世界にひとつだけ。一台ずつ手作業で。
あなたのためのカスタムバイク

理想のデザインを自分のバイクで再現する。これがプロジェクトワン。旧マドンもプロジェクトワンでした。

今回もコンセプトはかなり近くて、カーボンを楽しみつつ、好みの色を導入する。ですので、ロゴも相変わらず、アウトラインという中抜きデザインのロゴです。パープルクロームを選んでいますので、そのほかのロゴも同じ色。

太陽光に当たると見えるのですが、カーボンの継ぎ目や揺らぎがわかります。ベースはバイオレットスモークという紫で透ける塗装。

新車をおろす前に店頭で撮影してみましたが、ヘッドチューブが一番透けてますね。なお、ヘッドバッジの色も選べますので、パープルクロームにしています。とにかく今回は、いろいろお揃いにしてみたかったので・・・。

ラファの靴下も紫色を購入。非常に相性の良い色で、気に入っています。

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だいぶ入れ込んでいるので、そのほかの趣味のアイテムもこうやって紫にしています。なお、バーテープも色合わせ。GUEE SL SPEEDです。カラーはストームパープル。店頭でもご購入いただけます。赤や青、緑、ゴールド、プラチナいろいろあって格好いいですよ。

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なお、新車でも輸送時に揺さぶられて細かい擦り傷がついてしまうので、塗装表面をSOFT99の新コーティングシステム「タフガード」に付属する、ポリッシャーを使って手磨きで表面処理をしたのちにコーティング。この磨いてからのコーティングが数年後効いてきます。

旧マドンも磨いてからガラスコーティングをしていたので、10年以上乗ってもトップチューブには自分の顔が映るくらいの美しさをキープしていました。

導入パーツについて

先ず、セーフティライトを新調しました。新型のION100です。いりさわは日中走ることが多いので、前照灯というよりかはデイライト的な意味で、こちらをチョイス。ロービームなら走行中ずっと点灯していても電池が切れないので、反射板を利用するより安全です。ブレンダーマウントが車体に付属するので、その先端に付けるライトマウントと一緒に装着。

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なんと、今回のプロジェクトワンは最初からTrek Aeolus Pro AirLoomサドルがついてきました。

税込¥44,900円の高級サドル、めっちゃお尻が快適です。重量は180gと軽量で、一度のライドで超お気に入りに。割れるまでずっと乗ろうと思いました。

リアビューレーダーはサドルに装着。トレックのサドルはマウントがあるのが便利ですね。ガーミンをシームレスにつけたかったので、マウントはレックマントをチョイス。

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また、デュオトラップからも卒業したので、センサー類も新調。ANT+で動くセンサーであればメーカー問わず同期できるので、今回はお値段とメーカーの歴史を見てブライトンにしてみました。というか最初忘れていて、初回ライドではケイデンスセンサー無で走りました笑

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カラーパーツも

Brushed Purple Chromeというロゴやバッジカラーと非常に似通った色をしているのが、このボトルケージボルトとローターロックリング。

ウルフトゥースです。この後、T47のBBとUDHも同社のウルトラバイオレットパープルを導入予定です。TREKロゴがアウトラインだから灰汁が強くならずに仕上げることができています。

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さいごに

重量は7.5kgくらいでした。旧マドンは6.7kgくらいとちょっと増えましたが、タイヤはTUの26Cからチューブド(TPU)の30Cにリムハイトは35mmから51mmになっているのですから、当たり前です。

しかし平均速度はGEN8のマドンのほうが上です。4世代分の進化は一瞬で理解することができました。昨年の試乗会でもSLに軽量ホイールをはかせて走らせたら気持ちよかったのはあったのですが、どうしでもカラーオーダーがしたかった!!

カラーパレットが毎年のようにマイナーチェンジしますので、気に入った色が出た今期は逃すわけにはいかなかったのです。

性能云々とか脚に合うとか合わないとかあったりなかったりするのですが、お気に入りを買うっていうのが、一番満足度が高く所有欲が満たされて長く乗ることができます。今回の車体もまた10年は乗ろうと思うくらい既にベタ惚れです。

みなさまもカラーオーダーをしてみませんか？
いりさわは過去、プロジェクトワン販売実績社内1位を獲らせて頂いたことがありますので、最高の一台を造るお手伝いを致します!!

是非、みなさまもその魅力を体験してみましょう!!

長くなりましたが、今後も当店をよろしくお願いします。ご来店お待ちしております!!

4月から新しいカーボンロード乗りたいなと検討している方が増えてきたので、これは外せないオススメの1台をご紹介します！

TREK MADONE SL 5 Gen8

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基本的にホッシーは黒色のバイクはあまり好みではないのですが、このMADONE SLは前がグロスブラック、後ろがマットブラックのツートンなので、かなりカッコいいです！

105 12速

安心安定の機械式105仕様でバイクの走りと確かな変速性能で死角なしです。

IsoFlowテクノロジー

MADONEと言えば、特徴的なシートチューブ形状の「IsoFlow」ですね。何度見ても驚かされる形をしています。
空気抵抗を良くしながら、カーボンのしなりを活かし振動吸収性も向上しているとは、、、今までのIso Speedよりも欲張った性能なのに先進的なデザインでカッコイイなんてズル過ぎます。

サイズ表記がアルファベットに

今までのサイズ表記は50・52・54などの数字でしたが、新型のMADONEは「XS・S・M・ML・L・XL」という表記に変わっています。
適用身長の幅が変わっていますので、今までのTREKユーザーさんでも気を付けないといけません。

価格改定と2026年カラー

MADONE SL 5 Gen8 発売当初の定価が¥449,000(税込)だったのが、メーカーの価格改定で¥399,000(税込)になっています。
カーボンロードで105 12速が付いていることを考えるとかなりお買得です！

店頭では2025年カラーが少しと、2026年カラーのどちらもご覧いただけます！

 乗り手のレベルアップに応じてホイールのグレードアップで成長できる最高の1台だと思います！
カーボンロード検討中の方、是非一度実物を見に来てください！
ご来店お待ちしております。

TREK EMONDA SL 5+ANTARES ROAD CARBON WHEEL

販売価格:¥449,000-

→¥369,000-

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TREKの大人気バイク、EMONDAにワイズロードオリジナルブランドANT☆RESのCARBONWHEELを装備した特別仕様をご用意しました。なんと車体＋¥30,000-でこの仕様に。

ANT☆RESについての解説はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/04/181494]

930gの軽量化

なんとホイールを交換することで930gの軽量化を実現しました。

befor

after

いや、軽すぎやん。すこし手を加えるだけで夢の7kg台にもできますね。３万円でここまで変わるのか、と思ってしまいます。しかもホイールで930gですから、体感度合いでいうならもう別世界です。

最後に

カーボンバイクデビューに超オススメの一台です。もし、私が初めてのカーボンバイクを選ぶならコレを選ぶかも。

超お得なお買い得バイクとなっておりますので気になる方は是非店頭までお越しください。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

新生活、これからスポーツバイクを選ぼうという方も多いと思います。そこで、超人気バイクであるTREK DOMANE AL2 GEN4をご提案。どうしてこのバイクが選ばれるのか、はじめてでも分かりやすいように解説していきますので是非最後までご覧ください。

TREK DOMANE AL2 GEN4

[ysid 0768682497845]

販売価格:¥148,999-

安全性が高いディスクブレーキシステム

スポーツバイクには大きく分けて二つのブレーキシステムがあります。「リムブレーキ」と「ディスクブレーキ」です。

それぞれのメリットは

☆リムブレーキ☆

・安価で手に入る
・軽い
・手入れが簡単

☆ディスクブレーキ☆

・制動力が高い
・雨天でも変わらない制動力
・軽い力で止まることができる
・ブレーキの強弱がつけやすいのでコントールしやすい(後述1)
・リムの摩耗が少ない(後述2)
・修理パーツが手に入りやすい(後述3)

後述1：ディスクブレーキは高いブレーキ力でありながらブレーキの握りの浅い深いで制動力を変えやすく、ホイールがロックすることで起こるスリップや、ジャックナイフなどの顔面からの転倒が起こりづらく、コントール性能が高いといえます。

後述2：リムブレーキがホイールの「リム」と呼ばれる部分を挟んで止めるためホイールの表面の摩耗が少なくホイールが長持ちします。

後述3：自転車業界が安全性の高いディスクブレーキに移行しつつあり、リムブレーキのパーツの生産が少なくなってきています。店頭での在庫も少なくなっており、それと比べると入手しやすいディスクブレーキのほうが良いといえます。やっぱり長く使える自転車のほうがいいですよね。

総合して、少し値段高くても安全性が高い自転車が欲しいならディスクブレーキの自転車を選ぶべきです。

私個人的には軽い力で止まることができるのがおすすめポイントです。坂の下りではリムブレーキではしっかりと訓練した人でない限り止まることができなかったり、こけてしまいがちです。女性ならなおさらでしょう。絶対にディスクブレーキをおすすめします。

豊富なサイズ

スポーツバイクを選ぶうえで最も大切なのが自分に合うサイズがあるかどうか。DOMANE AL2は6サイズ用意されており、身長150cm~190cmまで広いサイズ幅が準備されています。

自分にどのサイズが合うのかはワイズロードが行っているバイオレーサーというシステムで出すことができます。スポーツバイクをご購入いただく方には無料で行っているサービスとなりますので良ければ是非ワイズロードにお越しください。

ワイヤー内装のスタイリッシュな外見

やはり、スポーツバイクは見た目が重要。その上でワイヤー内装というのは超高得点でしょう。

外装では、ワイヤーがひらひらしてしまいます。それと比べると内装というのはとてもクールです。この価格帯でありながらワイヤー内装というのは珍しいため驚きです。

広いタイヤ幅で乗り心地もよく

対応タイヤ幅(タイヤクリアランス)が広いのも特筆すべきポイントでしょう。未舗装路にも対応する、広いタイヤクリアランスであるため、カスタムすればロードバイクとしての使い方ではとどまらず、未舗装路をメインとしたグラベルバイクとしての役割も果たすことができます。

それは未舗装路にとどまらず、舗装路でも極上の乗り心地を提供するため、特にとんでもなく急ぐ必要がなければこういったタイヤクリアランスの広いロードバイクがおすすめです。

はじめてでも乗りこなしやすい形状

「ロードバイクって乗るの難しいでしょ？」と言われますが、その心配はありません。ハンドルが低くなりすぎないように設計されたフレーム形状が乗りこなしやすさを向上する上、無理のない姿勢で長時間乗るのにも最適な自転車です。

高級なカーボン素材をふんだんに使用したフォークで軽量で乗り心地の良い自転車に

フロント側のホイールに付いているこれ、フォーク。これがカーボン素材でできているのも魅力優れた点です。カーボンの優れている点は大きく分けると4つ。

・軽い
・乗り心地が良い
・剛性が高い(後述4)
・寿命が長い

後述4：剛性とはパーツに力が加わったと時の変形のしにくさのこと。≒進みやすさと解釈してもらっても構いません。

カーボン素材はその性能の高さと生産の難しさから高価であり、この価格で手に入れれるのは異例中の異例と言っても過言ではありません。

ちなみに、フォークにカーボン素材を使用すると、ステアリング性能が向上するため、バイクを扱いやすくなるのも高評価。

UDH対応、修理のしやすさが異次元

UDHとはユニバーサル・ディレーラーハンガーのこと。そもそもディレーラーハンガーとは、変速機(ディレーラー)とフレームをつなぎとめる役割があります。直接フレームとディレーラーをつなぐとフレームに過剰な負荷がかかってしまうためついているものとなります。

ただ、このディレーラーは曲がってしまうことがります。落車してしまったり、自転車を倒してしまったとき、ディレーラーが地面にぶつかってしまうとこのディレーラーハンガーが曲がってしまうため交換が必要になります。

これまでのディレーラーハンガーはバイクそれぞれで独自のものが使われており、型落ちになった際に取り寄せるのが困難でした。そのため、ディレーラーハンガーが曲がったり折れてしまうだけで廃車になりことがありました。

これを解決したのがUDH。バラバラだったディレーラーハンガーを一つに統一しようという動きであるため、交換が非常に容易なものとなります。

話が難しくなってしまい申し訳ありません。要は、「修理が簡単に行えて良い！」と覚えていただければ良いです。

豊富なカスタム幅、キャリアもケージもなんのその

通勤や週末ライド、キャンプなどに使用することができるという強みがあります。軽く上げるだけでも、キャリア、トップチューブバッグ、ダウンチューブ下ボトルケージ、フェンダーなど。荷物が多くても安心。もし、自転車で旅をすることになっても安心ですね。

ワイズロードではキャリアや自転車に取り付けられる様々な種類のバッグを取り揃えていますので使用用途に応じたカスタムはぜひご相談ください。

無限のカスタム方法を持つDOMANEならこれから自転車を始めてみようという方にはもってこいです。

最新トレンドを取り入れたハンドル

最新のフレア形状と呼ばれる、ハンドルの上側と下側の幅が違う形を採用。安定性が高いうえ、力を加えやすい姿勢を維持しやすくなります。

安心と信頼のSHIMANO の変速機

SHIMANO  CLARISを装備。2×8速という豊富な変速段数と確実性の高い変速性能が搭載されています。

なによりコスパがいい

ここまでのスペックを持ってしながら15万円を下回るのは破格です。ディスクブレーキのロードバイクの相場は基本的に20万円近くであるため、業界の常識をぶっ壊しに来たとんでもないコスパ抜群ロードバイクなのです。

ワイズロードオンラインでの週間ロードバイク売上ランキングでほとんど毎回上位にランクインしているのがその人気の高さがうかがえます。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22% 

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

最後に

選ばれるのには理由がある。無限の可能性があるからこそこのバイクが選ばれる。

これよりも装備しているパーツが上位グレードである、DOMANE AL4やDOMANE AL5も少ない価格差で軽くて変速数が多いモデルもおすすめです。

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最後までお読みいただきありがとうございました。