※2012年11月19日 碓氷湖にて撮影

2026年10月25日。in群馬＠碓氷峠

全長13.09km 平均勾配3.8%の碓氷峠を駆け上がるレースがあります。その名も碓氷峠Mapleヒルクライム in 安中 2026。

第一回目の記事はこちら

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/08/30/197294]

実家である甘楽町から近い有名な峠のひとつ。当時富岡の日産に勤めていたいりさわは、先輩と一緒に碓氷峠や隣の妙義山に流しに行くのが日課でしたが、ある日を境に自転車にも乗るようになり、ロードバイクでも碓氷峠に行くようになりました。

巡り巡って、知らぬ間に三回目の開催らしい、碓氷峠で開催されるヒルクライムレース。この春、13年ぶりにロードを乗り換えた話は何度もさせて頂いていますね。レースに再チャレンジするお話しです。

現在の装備から、もう一段階レース仕様にするために、いりさわは下準備をしています。

今日はその計画を記事にしてみたいと思います。

足回りをより良くするために

今回用意したのはこの三つ

1：タイヤ

PIRELLI P ZERO RACE TLR SL-R

700 X 28C(ETRTO 28-622 on RIM 19C) 275g

税込定価 ¥17,300

[ysid 8019227480191]

ワイドリムで105％ルールを再現

 いりさわの使うAeolus RSL 51は外幅31mmで、内幅23mmのモデルです。105％のルールとはタイヤの実測幅よりもリム外幅が105％になるときに空気抵抗が最も低くなるとされているルール。

ピレリのこちらのタイヤは23mmのリムに乗せると大体30mm程度まで膨らみます。説明書通りに膨らんだとしても30mmです、30の105％は31.5mmです。31mmのリムなら29.52程度なので、まぁまぁ許容範囲内ですよね。割合で言えば103.3％、規定値より膨らまないことを祈りましょう。

そして、このタイヤの最大の特徴は、空力技術「Pirelli Advanced Aerodynamic System（PAAS）」の採用にあります。タイヤとリムの接続部の形状を最適化することで、走行中の気流の剥離を抑え、空気がスムーズに流れ続ける状態を維持します。
特に横風条件（ヨー角10～20度）において効果を発揮し、タイヤ単体ではなく「タイヤ＋ホイール全体」としての空力効率を向上させます。これにより、実走環境において最大5～10Wの出力削減が確認されています。※公式引用

 ということで、この空気抵抗の低減が碓氷峠の登っては平坦登っては平坦を延々と繰り返す184個のカーブをこなすのに有利に働くと考えているのです。

2：インナーチューブ

GUEE AEROLite TPU Inner Tube for Road

700 X 20-32c 75mm 36g

[ysid 4710898462304]

超しなやかで低い抵抗値

このTPUチューブ、他社のTPUチューブと比べると表面がサラサラしています。これと同じ質感のTPUチューブを探すと、出てくるのはピレリスマートチューブRSくらいです。

ピレリとの大きな違いはバルブの作り。バルブ本体まで樹脂で固定式のコアを採用し、超軽量化を図っているピレリと違い、GUEEはバルブが金属でできていて、リムーバブルバルブコア。

しかもバルブ本体に鳴り止めのラバースペーサーがあるだけじゃなくて、チューブに穴が開いたらバルブ本体だけ残して、チューブレスバルブとしても運用可能なんです。

ピレリのスマートチューブRSも元々TLRのタイヤに組付けたときに、チューブレス運用と比べても+0.2Wの抵抗増加しかないと言っているのですが、このサラサラ加工のGUEEもおそらくかなり近い数値が出るはずです。

組付けはこれから

今使っているタイヤは、アイオロスタイヤ(TLR30C)で、318gのモノです。ピレリの今回のタイヤとの重量差は合計86gなので、その差もきっと多少出るはず。

もちろん、今のタイヤも30cの太さで実測30.8mmあってコットンケーシングタイヤなので乗り心地は超上等なのですが・・・。いざレースとなると、もう少し理論武装がしたいと思ってタイヤのサイズ変更や、リムとタイヤの段差を減らしてエアロ性能を追求してみたくなったというワケです。

さて、これも組付け前の妄想です。結果どうなったかはまた記事にしてみたいと思います。

10月25日までもう一ヵ月とちょっと。昔たくさん走った峠を41歳を迎えた自分がどの程度のタイムが出せるか、たのしみです。

みなさまのこの記事のシリーズ、楽しみにしていてください。ではまた次回に!!

みなさんこんにちは!!ワイズロード名古屋本館トレックスペシャルアドバイザーのいりさわです。

先日は大試乗会・商談会にご参加頂きまして誠にありがとうございます!!
9月の試乗イベントはこれだけではありません!!
次のイベントはコレだ!!

トレックが誇る究極のエンデュランスロード「新型DOMANE（ドマーネ） GEN5」を心ゆくまで体感できる注目イベント

TREK DOMANE全国テストライドツアー IN ワイズロード名古屋本館

イベント開催概要

開催日：9月19日（土）
会場：ワイズロード名古屋本館

優れた振動吸収性と圧倒的な走破性で、ロングライド派から絶大な支持を集めるDOMANE。
今回のツアーでは、最高峰フラッグシップ「SLR」から電動コンポ搭載の「SL」、注目のエントリーグレードまで、豊富なサイズとカラーを揃えてみなさまをお待ちしております。

注目ラインナップのご紹介

1. DOMANE SLR 7（最高峰OCLV 800カーボン採用）
最上級の軽量性と走りのしなやかさを両立したフラッグシップ。憧れの走りをぜひ体感してください！
Mサイズ：Navy Smoke/Trek White
MLサイズ：Navy Smoke/Trek White

2. DOMANE SL 7 AXS / SL 6 AXS（ワイヤレス電動変速搭載）
スムーズな変速操作とストレスフリーな乗り心地を約束する実戦派グレード。
SL 7 AXS（XSサイズ）：Matte Nightshade
SL 6 AXS（Mサイズ）：Matte Era White/Deep Smoke

3. DOMANE SL 4（扱いやすいベーシックモデル）
高いコストパフォーマンスとDOMANEならではの快適性を兼ね備えた人気モデル。
Sサイズ：Buff Beige
Sサイズ：Matte Deep Smoke

試乗車リスト一覧

参加費：無料

ご持参いただくもの
1. 顔写真付きの身分証明書（運転免許証、マイナンバーカード等）
2. ヘルメット（貸出用もございますが、ご持参を推奨いたします）
3. ご愛用のペダル（ビンディングペダル等での試乗をご希望の方）

参加者プレゼント

こちらのDOMANEステッカーをプレゼントしています!!

トレックの車体にある車種ごとのエンブレム、毎回格好いいですよね。是非この限定アイテムをゲットしてください!!

※未成年者の方は保護者様の同意・同伴が必要です。
※当日の天候等により、試乗を中止・制限する場合がございます。

悪天候で試乗を中止する場合でも店内で展示商談会を開催します。
新型車を是非ご覧ください。

気になるグレードやサイズ感を乗り比べられる絶好の機会です。
皆様のご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

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当店のトレックコーナー、移転して広くなりました。DOMANE SL&SLR GEN5が登場したタイミングでの移転ですが・・・。

スタッフいりさわがお気に入りのモデルはやっぱりMADONEなんですよ。いりさわ自身もMADONE GEN8を乗っていますが今日は改めてMADONEの良さをご説明したいと思います。

TREK

MADONE SL 7 GEN8

The First 50 Replica

サイズ：S(165cm前後)

価格：￥900,000(税込)

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ISO FLOWの三つの効果

その1

空力特性を最大化するために生まれたISO FLOW。ISO FLOWとは走行中、一番大きな空気抵抗を生む人間にぶつかった風がきれいに後方へ流れるようにする仕組み。懐の下を風が抜けるのですが、抜ける際狭い部分に風が通る為、その風は加速します。そして、背中に発生している負圧(進行方向とは反対に働く力)を押し流す効果が出るため、空気抵抗が大幅に低減するのです。

その2

路面追従性と快適性の確保。UCIが規制を緩和して、シートチューブとシートポストが下から上まで連続していなくてもよくなりました。これにより生まれたこのＬ字形状。

真横から見るととても分かりやすいですね。Ｌ字と大きなくびれ。この部分が下からの突き上げに対して適度にしなります。しなることで、跳ねないので路面追従性がよくなり、タイヤの設置時間をしっかりと確保できますので、良く進むし、よく止まるという構造。更に動きがあるおかげで乗り心地もしっかりと確保される仕組みなのです。

その3

大幅な軽量化とシンプル化。従来の減衰機構のISO SPEEDと違い、ボルトやエラストマーが入っていないため、軽量ですし、音鳴りなどの心配は要りません。

実は乗り心地重視設定もできる

標準装備のタイヤ幅は28Cです、これ結構隙間多いですよね。実はMADONE GEN8も最大タイヤクリアランスは実測32mmまであります。

実測というのは、昨今のワイドリムのホイールはタイヤを引っ張って取付けることを想定している場合が多く、28Cや30Cと書いてあるタイヤでもワイドリムに装着した場合、実寸が30~32mm弱に広がることが多いのです。そういった実情に合わせた表現で、クリアランスは32mmまでという表現になっています。

ワイドリム等のメリットデメリットはまた別の機会にお話しするとして、実寸32mmのタイヤというのは実はかなりボリューミーです。DOMANE ALシリーズなどは標準装備のタイヤが32cですがかなり乗り心地いいですよね？狙おうと思えばその辺りの乗り心地を実現できる可能性もあるのが、MADONE GEN8のいいところでもあります。

28~30mmの軽量で機敏な設定にしてもいいし、30~32mmの乗り心地重視にしても良いというのが今回のMADONE  GEN8を選ぶメリットです。

さいごに

今回はトレックの中でもMADONEというレーシーなタイプの自転車のご紹介でした。

個人的にMADONEという自転車自体に何となく愛着があるので(何故ならランスが好きだから)、いりさわの場合はこれを選びますというお話しです。

トレック自体、乗り方や目的に合わせてしっかりと車種が選べるようになっています。どのメーカーでも言えることですが、先ずはお客様のご希望をお聞かせください。予算、見た目、目的や目標。それぞれお客様のご要望に沿ったご提案をさせて頂きます。

初めての方も、ステップアップをお考えのお客様もお気軽にご相談ください。

ご来店お待ちしております。

「ロードバイクを始めてみたいけれど、どれを選べばいいのか分からない」初めてのロードバイク選びでは、価格や変速段数、フレーム素材など、分からないことがたくさんあると思います。

しかも、購入した時点では、

「休日にサイクリングを楽しみたい」
「通勤にも使ってみたい」
「慣れたらロングライドにも挑戦したい」

と、まだ使い方がはっきり決まっていない方も多いのではないでしょうか。
そんな初めてのロードバイクとしておすすめしたいのが、今回ご紹介するTREK DOMANE AL 2 Gen 4です！
速さだけに特化したモデルではなく、乗りやすさ、安心感、快適性、将来的な用途の広さまでバランスよく備えた、ロードバイクの入口として非常に優秀な1台です。

TREK DOMANE AL 2 Gen 4

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￥149,000(税込)

DOMANEは、TREKのラインナップにおいてロングライドや快適性を重視したロードバイクシリーズです。
その中でもDOMANE AL 2は、アルミフレームとShimano Clarisを組み合わせることで、初めてロードバイクに乗る方でも手が届きやすい価格にまとめられています。
ただ価格を抑えただけのモデルではなく、上位モデルにもつながるDOMANEらしいフレーム設計や拡張性が与えられていることが大きな魅力です。

初めてでも乗りやすい安定したポジション

ロードバイクと聞くと、ハンドルが低く、身体を深く前に倒して走るイメージを持たれるかもしれません。
DOMANE AL 2は、レース向けモデルほど前傾姿勢が深くなりすぎない、比較的リラックスしたポジションを取りやすい設計です。
上半身に余計な力が入りにくく、前方確認もしやすいため、ドロップハンドルに慣れていない方でも安心して乗り始められます。
サイクリングの距離が伸びてくると、単純な車体の軽さや速さだけでなく、首、肩、腰に負担がかかりにくいことも重要になります。
DOMANE AL 2なら、ロードバイクらしい軽快な走りを楽しみながら、無理なく少しずつ走行距離を伸ばしていけます。

32Cタイヤで安心感と快適性を確保

標準装備されているタイヤは700×32Cです。
ひと昔前のロードバイクでは23Cや25Cといった細いタイヤが一般的でしたが、近年では転がりの軽さに加え、安定感や快適性に優れた太めのタイヤが主流になっています。

32Cのタイヤには、
路面の細かな凹凸を吸収しやすい
段差を通過するときの安心感が高い
接地感が分かりやすい
細すぎるタイヤよりもふらつきにくい
空気圧を必要以上に高くしなくてよい
といったメリットがあります。

「ロードバイクの細いタイヤは少し怖い」という方にも、安心してオススメできる太さです。

フレームは最大38mm幅のタイヤまで対応しているため、将来的にもう少し太いタイヤへ交換し、快適性や未舗装路への対応力を高めることもできます。
まずは舗装路でサイクリングを楽しみ、慣れてきたらタイヤを変更して遊び方を広げることも可能です。

アルミフレームにフルカーボンフォークを採用

フレームには、TREKの100 Series Alpha Aluminumを採用しています。
チューブの形状や溶接部分もきれいにまとめられており、エントリーモデルながらすっきりとしたスポーティーな外観に仕上がっています。
フロントフォークには、上位グレードのロードバイクでも使用されるOCLVカーボンフォークを採用。
フロントまわりを軽くできるだけでなく、路面からハンドルへ伝わる細かな振動を和らげ、快適性の向上にも貢献します。
アルミフレームの扱いやすさと、カーボンフォークの軽さや振動吸収性を組み合わせた、初めての1台に適した構成です。
ケーブル類もフレーム内部を通す設計となっており、見た目もすっきりしています。

必要十分で扱いやすいShimano Claris

変速機には、Shimano Clarisの2×8速、合計16段変速を採用しています。
上位グレードと比べると変速段数は少なくなりますが、休日のサイクリング、通勤、街乗り、初めてのロングライドまで十分対応できます。
フロントを2段、リアを8段とすることで、平坦路ではスピードを出しやすく、上り坂ではペダルを軽くできる幅広いギアを使えます。

操作方法も一般的なロードバイクと同じですので、この1台で変速操作に慣れておけば、将来的に上位グレードへ乗り換えた場合にも経験をそのまま活かせます。
また、8速用のチェーンやカセットなどは比較的交換費用を抑えやすく、消耗品を交換しながら長く乗り続けやすい点も、最初のロードバイクとしては大きなメリットです。
高価な装備を詰め込むのではなく、ロードバイクを楽しむために必要な性能を、維持のしやすさも含めてバランスよくまとめています。

雨天でも安定したディスクブレーキ

ブレーキには、Tektro C550機械式ディスクブレーキを採用しています。
ブレーキレバーからワイヤーで動かす構造ですが、左右両側のパッドが動いてローターを挟むデュアルピストンタイプです。
リムの側面を挟むリムブレーキと比べて天候の影響を受けにくく、雨天や長い下り坂でも安定した制動力を発揮しやすいのが特徴です。
油圧式ディスクブレーキほどレバー操作は軽くありませんが、ワイヤー式ならではの構造の分かりやすさやメンテナンス性があります。
ディスクブレーキに慣れていない方にも扱いやすく、コストとのバランスを考えた現実的な仕様です。
前後ホイールは、固定力と剛性に優れたスルーアクスル方式を採用しています。

ホイールはBontrager Paradigm 23

ホイールには、Bontrager Paradigm 23アルミホイールを装備しています。
DOMANE AL 2の用途に適した幅広のリムで、標準装備されている32Cタイヤとも相性のよい組み合わせです。
速さだけを狙った細身のホイールではなく、安定感、耐久性、太めのタイヤとの相性を重視しています。
ロードバイクを購入したばかりの段階では、極端な軽さよりも、日常的に安心して使えることが重要です。
まずは標準状態でしっかり乗り込み、将来的に走りの軽さを高めたくなった場合は、タイヤやホイールを交換してカスタムを楽しむこともできます。

ロードバイクだけに限定されない拡張性

DOMANE AL 2の魅力は、休日のロードサイクリングだけでなく、さまざまな使い方へ発展できることです。

フレームには、
前後フェンダー
リアラック
トップチューブバッグ

などを取り付けるためのマウントが用意されています。

フェンダーを装着すれば通勤や日常使いにも対応しやすくなり、リアラックを取り付ければ荷物を積んだツーリングも楽しめます。
購入時点で用途が完全に決まっていなくても問題ありません。
最初は近所を走るところから始め、慣れてきたらロングライド、通勤、サイクルイベント、ちょっとしたグラベルライドへと、自分に合った楽しみ方を見つけられます。
「買ったあとに使い道が狭くならない」という点は、初めてのロードバイク選びでは非常に大切です。

選びやすい3色のカラーラインナップ

DOMANE AL 2 Gen 4は、雰囲気の異なる3色がラインナップされています。

Matte Dark Star Black

マットブラックをベースに、大きなTREKロゴを組み合わせた定番カラーです。
パーツ類もブラックで統一されており、落ち着いた雰囲気とスポーティーさを両立しています。
ウェアやヘルメットの色を選びにくく、将来的なカスタムも合わせやすいカラーです。

Gloss Supernova

シャンパンゴールドのような上品な色合いが特徴です。
明るい場所では金属の質感を感じさせ、見る角度や光の当たり方によって表情が変化します。
派手すぎない一方で、ブラックやレッドとは明確に異なる個性があり、スポーツバイクらしさを強く出しすぎたくない方にもおすすめです。
ブラックのロゴやパーツとの組み合わせにより、全体が引き締まって見えます。

Fury Red

深みと光沢のあるレッドに、明るいTREKロゴを組み合わせたカラーです。
鮮やかながらも落ち着きがあり、エントリーモデルとは思えない高級感があります。
写真では単色の赤に見えるかもしれませんが、実車は光の当たり方によって濃淡が現れ、フレーム形状がきれいに見えるカラーです。
カラーは写真と実車で印象が変わりますので、ぜひ店頭で見比べてみてください。

最初の1台だからこそ、乗りやすさを大切に

ロードバイクを始めるとき、必ずしも最初から速さやレース性能だけを優先する必要はありません。

まず大切なのは、

安心して操作できること
無理のない姿勢で乗れること
少しずつ距離を伸ばせること
維持しやすいこと
購入後に用途を広げられること

だと思います。

DOMANE AL 2 Gen 4は、これらをバランスよく備えています。
最初は近所を10km走るだけでも、ロードバイクなら今までとは違うスピード感を味わえます。
そこから20km、50km、100kmと距離が伸びていき、自転車で行ける場所が少しずつ広がっていくのがロードバイクの楽しさです。
DOMANE AL 2は、そんな最初の一歩を踏み出しやすく、その後の成長にも付き合ってくれる1台です。

こんな方にオススメです！

・初めてロードバイクを購入する方
・極端に前傾姿勢が深いバイクは不安な方
・休日のサイクリングを楽しみたい方
・通勤や街乗りにも使いたい方
・慣れたらロングライドへ挑戦したい方
・太めのタイヤで安心して走りたい方
・購入後に用途やカスタムを広げたい方
・予算を抑えながら、信頼できるブランドのロードバイクを選びたい方

ロードバイクを始めたいけれど、どんなモデルが自分に合うのか分からない方も、ぜひスタッフへご相談ください。
用途やご予算はもちろん、身体に合ったサイズ選びや必要な用品まで、しっかりご案内いたします。

ロードバイクの入口として非常に優秀なTREK DOMANE AL 2 Gen 4。
3色それぞれで雰囲気が大きく異なりますので、気になる方はぜひワイズロード名古屋本館で実車をご覧ください！
ご来店お待ちしております！

今回は、新型Domaneが登場してアツいTREKから！でも、取り上げるのは・・・

MADONE SL7 Gen8 50th

[ysid 0197216445920]

やはりエアロロードにはどこか心惹かれてしまうもの。そんなエアロロードの中でも、唯一無二の形状であるIsoFlowをもつMADONEは、実に登場して数年経ちますが、人気は衰えません！

しかも、その中でも激レアな、数量限定の50thモデルが、名古屋本館にあります！

ベースはMADONE SL7ですので、アルテグラDi2、カーボンホイール＆カーボンハンドル（セパレートタイプ）を搭載。走りには問題あるはずがありません。

ホイールはAeolus pro 51を搭載。TREKのホイールの中では次男坊のグレードに当たるホイールですが、近年では最初からカーボンホイールを履いているというだけでかなりコスパは良いと言えるでしょう！もちろん32Cまでのタイヤを搭載できるので、最近のトレンドであるワイドタイヤなんかにも十分着いていくことのできるスペックですね。

なにより、特筆すべきははこの目を奪うデザインでしょう！フレームの至る所にまで装飾が施され、唯一無二感を放ちます。きっと、このモデルで被るということは滅多にないでしょう。

フレームの裏側やフォークの内側といった、普段見えないところまでこだわってデザインされています。
これはコレクター心をくすぐるデザインです・・・!

当店にあるサイズは「S」サイズのみとなっています！（適正身長は165cm程度です）

この自転車にビビッときたアナタ！狙うなら今がチャンスです！！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

さいごに

今回ご紹介したのはMADONE SL7ですが、もっとレアな車体であるMADONE SLRも在庫しています！
どちらにしても、狙うならお早目が吉です！

ご来店お待ちしております。

今日はコチラの商品をご紹介いたします。

TREK EMONDA SL5

[ysid 0197216293019]

新型のDOMANEが出た影響もあり、こちらのEMONDAがかなりお値打ちになっております！

R7000系

 完成車価格を抑えるために、旧型105（11速）を採用しております。

ただ旧型だからといって妥協はありません。クランクまでしっかりと105で統一されております。

軽量化の余剰あり

アルミのステムやハンドル、シートマスト。ホイールやタイヤ等。

正直新型のDOMANEの方が軽い車体に仕上がっておりますが、価格差を存分に使えば十分逆転可能でございます。

 例えばこんなカスタムはいかがでしょう

重量、走行性能、見た目、この三つをいっぺんに変える手っ取り早い方法が、ホイールのアップチャージです。

 おすすめのホイールが、ANTARESのカーボンホイール！
こちらのホイールをインストールすると、何と900g以上の軽量化！
さらに空力性能も良くなり、もっと早く楽に走れる様になっちゃいます。

あとは何といっても見た目がカッコいい！

ANTARESカーボンホイールを入れても工賃を除く新型のDOMANEとの金額差は僅か数千円、、、

 このカスタムが可能なら新型とかなり迷っちゃいますね。

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大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイクなら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% 

2年補償 自転車購入価格の16% 

3年補償 自転車購入価格の22% 

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に…

ブログを書いていて気づいたのですが、タイヤも一緒に変えたら七キロ台に突入する可能性が、、、

気になる方はお問い合わせください！

本日に発表になりました、新型のDOMANE SLR GEN5

最上位グレードであるSLRシリーズには、カラーオーダーシステムのプロジェクトワンという特別プログラムが用意されています。

発売日から同時スタートという、トレックの気合の入れよう!! では改めてプロジェクトワンのメリットやオススメポイントをご案内致します!!

PROJECT ONE

システム概要

カラーオーダーによる貴方だけの一台をデザインする。

・ボディカラーやロゴカラー(デザイン)から選ぶSignatureから、特別デザインのIconシリーズ。更に特別なメッキ調塗装のChromaまでデザイン自由自在

フレーム以外もサイズ選択可能

・ハンドル幅、ステム長、クランク長、タイヤサイズ(価格変動アリ)と真の貴方の一台になる調整が注文時に出来る為、アップチャージはほぼ無い。

商品の価格差だけでアップチャージ

・ホイールのグレード変更、サドルのグレード変更、BBの種類変更、等々。本来完成車で購入すると別途丸々かかる商品代金が、差額を支払うだけで比較的お得にアップグレードできる。

ということで、いりさわが個人的に買うならどういうデザインとカスタムをするか？をまとめてみます。

デザインはこうなりそう

好みが色濃く出る

なんかどっかで見たことありますね(笑)

カーボンスモークが復活。カーボンが全て透けて見える透明塗装に、チームイエローという黄色いロゴ。アウトラインにして、抜け感を演出。OCLVをとことん楽しむためのデザイン。いりさわはランスアームストロング派だったので、黄色いロゴにとても魅力を感じています。

他にもデザインするが・・・

いりさわはどうしてもカーボンが透けて見える塗装が好きみたいで、こうなってしまいます(笑)

Red Smoke / Metallic Red Marbleという赤い透明塗装にマーブル柄を箔押しのように手作業で付けたカラーリング。

これもオススメですね。軽いうえに個性も出せるので最高です。

カーボンスモークマーブルで、個人的に一番好きなメタリックパープルのロゴというのもアリでしょう!!結局こうなるっていうね(笑)

DOMANE SLRのオススメアップチャージアイテム

 高速化をするのであれば迷わずホイールをアイオロスRSL51にしましょう。僅か13万のアップチャージで最上級グレードのホイールに変更可能。

アフターマーケットで購入するとなると前後セット合計: 369,800円(税込)

単品購入より約24万お得になるという破格の設定なのです。

3Dプリンターの超快適サドルも単品44,900円（税込） というビッグな金額ですが、プロジェクトワンのアップチャージなら僅か9000円(税込)で済んでしまうのです。

サドルの差額だけでなく、7x10のカーボンレール用クランプイヤーも同時に変更されます。クランプイヤーだけでも4,100円(税込)という比較的大きい金額をしているので、初期段階でアップチャージするメリットはかなり大きいのです。

オールロード化なら迷わずこれ

例えばSLR7ではアイオロスPRO51という内幅23mmでセカンドグレードのホイールがアッセンブルされています。

前後セット重量：1,590gのそこそこのスペックを持ったカーボンホイールであるのは事実なのですが・・・。

ここにRSL51と同じ13万のアップチャージでアッセンブルできる秘密兵器の存在が

幻のホイールが選択可能

なんと、日本のアフターマーケット（単品販売）にはラインナップされていない Aeolus RSL 37V がProject Oneで選択できるのは、まさにDOMANE SLRの最大のメリットと言っても過言ではありません!!

フック付きで内幅25mmの超ワイドリム。37mmハイトで1,355gという軽量性。

標準モデルAeolus RSL 37（1,325g）内幅21mmと比較しても、内幅が大幅に広がりながら重量増はわずか+30gに抑えられている、隠れた名品が、このプロジェクトワンの時だけ選択できるのです。国内単品購入不可というプレミアム感も超そそりますね～。

DOMANE SLR GEN5は40mmまでのタイヤクリアランスを持っています。

32c～40cといった太めのタイヤを装着した際の納まりとエアボリュームが圧倒的です。太くて軽いタイヤならコルサネクスト34Cがありますし、究極のオールロードを目指すならコルサプロコントロール38Cという作戦も魅力的!?

MADONE SLR並に軽いのに、タイヤが極太という超万能バイクが爆誕する予感!!

さいごに

やりたいことやったらいくらになるの??どういう組み合わせがあるの??オススメの組み合わせはなに??など、疑問質問は沢山あると思います。

そこで2020年社内P1販売実績一位(ちょっと古いですが)のトレックスペシャルアドバイザーであるいりさわがガッチリご相談に乗ります!!

是非、お気軽になんでもご相談ください。みなさまのご来店お待ちしております。

[ysid 0197216444237]

大ニュース!!
遂にフルカーボンバイク、DOMANE SL&SLRシリーズがフルモデルチェンジ!!

今回のフルモデルチェンジで第五世代になった全く新しいDOMANE SL&SLRシリーズ、いわば原点回帰ともいえるスペックの車体に進化しました!!

そして、その進化はなんと・・・。

DOMANE のアイコン的ギミックであったISO SPEEDの廃止!!

どのようにしてISO SPEEDを辞める進化を選んだのか、車体を見ながら詳しく追っていきます!!

TREK

ALL NEW DOMANE SL&SLR

※写真はDOMANE SL 4 (11S TIAGRA)

DOMANE と ISO SPEEDの歴史

※当時の名古屋店の写真を使って説明していきます

伝説の名車初代DOMANE

第一世代のDOMANEは当時カンチェラーラがクラシックレースで勝つために作られたレースバイクでした。細いチューブラータイヤで石畳レースを走ると、体に大きく衝撃が走ります。

それをいなすために開発されたのがISO SPEED。シートチューブ(サドルまでつながる縦パイプ)をフレームから独立させ、トップチューブ(上部の横に走るパイプ)の交差点でピポットのような動く機構を用意しました。

このおかげでシートチューブは大きくしなることができるようになり、衝撃を逃がして疲れにくくなり、結果的に速く走れるという代物でした。

当時はリムブレーキが全盛期。まさにこれが正解でした。ここから少しずつコンフォートよりに進化し始めます。

第二世代からフロント ISO SPEEDも

当時、リムブレーキのモデルもフロントにISO SPEEDが追加。第二第三世代と続くのですが、ハンドルにも響く衝撃をいなそうという考えのもと、ヘッドにもピポットを導入。積極的に動くフロントフォークコラムという形のフロントISO SPEEDを採用。

更にリアは調整式(第二世代はSLRのみ)になり、ソリッドなレースシーンから、マイルドなファンライドまでカバーする革新的な機構に進化。MADONEにも採用されるなど、TREKとして大きなアイコンになりました。

フロントを廃止した第四世代

2022年9月に第四世代が発表。大きな転換期となりました。

新ETRTO規格への移行とタイヤのワイド化（エアボリュームの増大）

新ETRTO（エトルト）規格の浸透に伴い、リムの内幅が19mm〜25mmへと広がり、それに合わせて28c〜32c（ドマーネでは最大38c等）といった太めのチューブレス/クリンチャータイヤを低圧で運用するのが主流になりました。

エアボリュームが劇的に増えたことで、タイヤとホイール自体が吸収できる振動の容量（クッション性）が飛躍的に向上。

フレーム側に重く複雑なギミック（ISO SPEED）を組み込まなくても、タイヤ側で十分に突き上げや微振動をいなせるようになりました。

ディスクブレーキ化の成熟とフロントフォーク設計の自由度向上

リムブレーキ時代は、ブレーキキャリパーを固定するための剛性確保や取付け位置の制約があり、フロント周りのしなりをコントロールするのが困難でした（そのためフロントISO SPEEDという構造が必要でした）。

ディスクブレーキ化が完全に定着したことで、リム面のブレーキトラックが不要になり、カーボンレイアップ（積層）やフォーク形状の設計自由度が格段に向上しました。

フォークブレード自体のしなりやカーボン素材の進化（OCLV800等の採用）によって、単体のフォーク構造だけで高い快適性と剛性バランスを高次元で両立できるようになりました。

そしてフロントISO SPEEDの廃止による明確なメリット

大幅な軽量化：ヘッド周りの複雑な機構やパーツが不要になり、フレームセット全体で最大約300gもの軽量化（GEN 3比）を実現。

メンテナンス性と信頼性の向上：異音トラブルのリスク低減、ステアリング周りの構造単純化による整備性の向上。

ハンドリングのダイレクト感：ヘッド周りの剛性が安定し、ダンシング時やコーナーリング時のステアリングレスポンスが向上。

こうしてディスクブレーキ化などのメリットを大きく享受したDOMANE SL&SLR GEN4が生まれたのです。

そして今回、満を持して登場したのが第五世代（GEN 5）DOMANEです。

フロントに続き、遂にリアのISO SPEEDすらも廃止するという決断

ALL NEW DOMANE SL GEN5

Domane SL 5 Gen 5

価格：￥379,000(税込)

実は、店頭に既に用意されているDOMANE SL5 GEN5。このシルエットでピンとくるアナタは立派なトレックギーク、是非その知識誇ってください。

では、改めて新型GEN5の主な進化ポイントをまとめていきます。

リアISO SPEED廃止による大幅な軽量化

トップチューブの終わり際から、スッと真っすぐ伸びるシートステー!! 「え！？これDOMANE SL!?」と僕は一発目に思いました。なんとシンプルなシルエットでしょう。

カーボンの積層を根気よく見直し、ピポットなしでも柔軟に動くフレーム設計に成功。SLR等上位モデルには更に積層を根気よく見直した新開発のカーボンハンドルとカーボンシートポストが採用され、シンプルな丸い形状で極上の乗り心地を実現しています。

軽量化とエアロ化にも余念がなく、なんとあの軽量ロード「EMONDA SL5」と「DOMANE SL5」を比較しても260gもの軽量化!!

MADONE SL5 GEN8と比較しても75gの重量増に留まっているとのこと!!

SLRグレードではフレームセットが前作比305gの軽量化。完成車に至ってはあらゆる装備を見直して1000g(1kg!?)の軽量化を果たし、28mmのタイヤを採用すると6.33kgの完成車になるとのこと!!

ただ軽量化しただけではありません。ペダリング剛性は6％向上、しっかりと走りの質もあげています。BB周りのマッシブさが物語っています。

更に、タイヤの拡大を推し進め、35Cを標準採用。タイヤクリアランスも前作よりも2mm広い40mmまで対応するようになり、よりマルチパーパスな車体へと進化しました。

エンデュランスジオメトリーは継続

 万人受けするジオメトリーである、エンデュランスジオメトリーは継続採用。更にリラックスしたポジションにするために、20mmUPのライザーハンドルを新規採用。アップライトなポジションを取りやすくすると同時に、通常のハンドルバーを採用すれば、アグレッシブなポジションにも変更可能。

現行MADONEと同様のヘッド回りの設計になったことで、Trek Aero RSL Road Integrated Handlebar / Stemも採用可能。

ストイックなシーンにも対応できる、嬉しい共通設計になりました。

多彩なストレージシステムに対応

ダウンチューブストレージボックスこそ廃止になりましたが、前作同様マルチパーパスバイクとしての機能は全く衰えておりません。

UDHの新規採用に始まり

・フェンダーマウント

・27.2mmのシートポスト

・トップチューブバッグマウント

・トライアングルバッグマウント

が採用されていて、ねじ止めできる純正パーツも多数登場します。

Domane SL 7 AXS 1x GEN5

価格：￥880,000(税込)

また、SL7など一部グレードではフロントシングルでのアッセンブル完成車が用意されています。

ということで、お気づきでしょうか。

FD台座、脱着可能です。乗り方に合わせたアッセンブルが可能な、超万能バイク。これが、全く新しいDOMANE SL&SLR GEN5です。

シンプルゆえに軽量。そして、メンテナンス性の向上。更に拡大したタイヤクリアランスによる、超万能バイクへと進化。新しいパーツによる更なる快適性の向上。

日本の道路状況、一般的なサイクリングを楽しむライダー(なんならシリアスライダーにも)に完全に合致する超マルチバイクがこの新型DOMANE SL&SLR GEN5なのです!!

店頭在庫状況

発表当日ですが、既に販売可能な在庫車がございます!!

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Mサイズ(52-54)推奨身長：166cm-177cm

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Lサイズ(58)推奨身長：184cm-193cm

価格：￥379,000(税込)

こちら既に納車整備済み!!

パーツの取付と再点検のみでお渡し可能な即納車として準備しています!!

また、そのほかバックオーダーで後からやってくる車体もございます。

・DOMANE SL5 Matte Era White/Deep Smoke Sサイズ(50)推奨身長：162cm-166cm

・DOMANE SL4 Buff Beige XSサイズ(47)推奨身長：147cm-162cm 

価格：￥339,000(税込)

そして、ここから更にもう一つの大ニュース!!

Domane 全国テストライドツアー開催!!

超速報!!

なんと、新型DOMANE SL&SLRシリーズが全国を行脚、名古屋本館にもやってきます!!

日程：9月19日㈯ シルバーウィーク初日です!!

試乗車リスト

■ DOMANE SLR (OCLV900ハイエンドモデル) 極上の乗り心地と圧倒的な軽さ！まずはこの走りを体感してください。

• SLR 7 (Navy Smoke/Trek White)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• MLサイズ（推奨身長：177 – 184 cm）

■ DOMANE SL (OCLV500ベーシックモデル) 新型ドマーネの魅力を余すことなく味わえる人気モデル！

• SL 7 AXS (Matte Nightshade)

• XSサイズ（推奨身長：147 – 162 cm）

• SL 6 AXS (Matte Era White/Deep Smoke)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• SL 4 (Buff Beige)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

• SL 4 (Matte Deep Smoke)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

トレック・ジャパンより担当者が対応!! 最新モデルをほぼ網羅する一日限定大試乗会!!

※ご試乗には顔写真付きの身分証明書が必要です。ヘルメット・ペダルのお持ち込みも大歓迎です！

雨天時などは店内で内覧会に変更になりますが、ディテールや重量感は見て触れることができますので、天候に関わらずご来店ください!!

しかし!!新型ドマーネがいきなりメーカーからやってくるのはアツい!!

いりさわもトレックの本社にて一足先に試乗して参りましたが、とにかく軽快なのに快適!!

11Sティアグラモデルでも35Cタイヤとは思わせない軽快さと、35Cならではの超絶快適な乗り味の両立には驚きました!!

更にSLRグレードでは自前のアイオロスRSL51&30Cタイヤを履かせた時にMADONE SLRとの差を加速以外感じない!?くらい良いものでした!!

やっぱり乗ってから決めたいですよね!?大歓迎です!!是非、試乗会でお試しください。

新型車って最高ですよね!?え??店頭在庫がサイズピッタリ!? それはもう買いです!!(笑)

是非、新しくなったDOMANEをその目でその脚で確かめてください!!

SLRシリーズのプロジェクトワンももちろんスタートします!!

その他トレックのご相談でしたら、どのようなことでも、トレックスペシャルアドバイザーのいりさわが丁寧に対応させて頂きます。

それでは、店頭にてお待ちしております!! 試乗会の続報もお楽しみに!!

ご来店お待ちしております。

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ツールドフランスでトレックがマイヨヴェール(グリーンジャージ)というポイント賞(要はスプリント賞)を獲得!!

マッズ・ピーダスンはこれで三大ツール全てでポイント賞を獲得したことになります!! なんと史上六人目だとか!!

ちょっと気になったので、ジェミニに手伝ってもらう事に。

結果は・・・

へー!!となりました。カヴが好きなので、彼が三大ツールのポイント賞を制覇していることは知っていましたが、後はあやふや。ペタッキは確かに!!となり、メルクスは衝撃的。車体のブランドの方が現在では先行しているイメージがありました!!みなさまはどれくらいわかりましたか??

本題に入ります!!

今回マッズ・ピーダスンが駆った車体、MADONE SLR GEN8 往年の名車マドンの最新型ではありますが、今回はそこに新型のホイールが搭載されていました!!

みなさん気づかれていましたか？まだ、全容が明らかになっていない、超ハイスペックとおぼしきホイールを履いていたのです。

それが今回改めてご紹介するこちらの車体!!

TREK

MADONE SLR 9 AXS GEN8

ICON No.76 (50TH Anniversary)

サイズ：Ｍ

価格：￥2,300,000(税込)

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秘密兵器はこれ!?

AEOLUS RSL 65 X 

まだ、ローンチも無い(いりさわ見る限り見つけてません)幻の新型ホイールなのです!!

ゴールドのデカールはnO.76の特別仕様ですが、中身はこちらで間違いなし。65mmハイトのスプリンターご用達のハイスペックな最上位モデルの新型です。

いろいろといりさわ流で考察した記事もまとめていますので、こちらもご一緒にご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/05/193880]

カラーも特別仕様

マッズはマイヨヴェールに合わせてChroma Ivyというグリーンミラーの塗装で走っていました。

これも実はプロジェクトワンにて再現できます。ペイントアップチャージ料金は¥495,000-税込です。高い!?って思いますか??いえいえ、全然お安いお安い。メーカークラフトのカスタムペイントです。アメリカンバイクでよく見るフューエルタンクのフルカスタムペイントって同じくらいするするときもあるんです。クローマシリーズのペイント方法はミラー化するために火で炙る工程も含まれているため極端に価格が上昇します。ということも加味しますと、かえって魅力的になるのではないでしょうか？

さらに、今回のNo.76ではクローマペイントの色自体もオリジナル、カーボンが透けて見えるスモーク系のクローマなのではないでしょうか？写真では少しわかりにくいですが、トップチューブに光が差し込むとカーボンの継ぎ目が見えてくるのです。

こちらの最新ホイールを履いた50TH記念のNo.76は店頭にて展示販売中。是非、実物をご覧いただき、ピンと来たかはお迎えください!!

サイズやポジションを合わせたり、極上のボディコーティングもご案内いたします!!

マッズ・ピーダスンと同じカラーをご希望の方もご相談ください!!

プロジェクトワンのカラーカスタムを一緒に作ってきましょう。みなさまのご来店お待ちしております。

MY27、つまり新年度。その中から今日はプロジェクトワンのニューカラーについてご紹介したいと思います。

7/10より、プロジェクトワンのカラーパレットが更新されました。この機会に、改めてプロジェクトワンのご紹介を致します。

Project One とは

TREKの特定の上位モデルにのみ許された、アナタのための「1台」だから、プロジェクトワン。

アメリカ本社の工場にて、注文が入るごとに調色して専任のペインターが一本ずつ塗装してくれます。

入荷の際も、このように大きくデカールが貼られた箱に入って届きます。

MY27カラー登場

7/10より、新年度のカラーパレットになりました。

Nichols under Carbon Smokeという大理石調が新登場。レッドも選べます。MY26のホワイトの後部にあった大理石調を全面に施したモノですね。

Hyper Dreamという新カラーもあります。ハイパーシリーズには、ピンク基調の『ブルーム』と、白基調の『ドリーム』があります。見る角度によって色味や輝きが変わるオーロラカラー。白はまるで真珠のようなオーラを醸し出していますね。白を乗りこなすのは中々ハイセンスです!!ぴっかぴかに磨いて、EXキーパーを施工なんてした日にはもう眩しすぎて直視できなさそう(笑)

代表的なニューカラーはこちらの二種類です。

いりさわ感涙の復活カラー!?

タイミングを間違えたんじゃないか？と一瞬思ってしまったのが、こちら。

カーボンスモークの復活です。クリア塗料を施しただけの、完全にカーボン地が見えるこのカーボンスモーク。いりさわのルーツを辿ると、父が伝統的な大工で、無垢の一枚板の食卓や大黒柱などを見て育ったため、素材が透けて見えることに『格好よさ』を感じるようになりました。この辺りは好みとセンスが色濃く反映させられる、プロジェクトワンならではの良さ。

既に懐かしいです、どっかで見たことあるデザインです。いりさわが2013年に購入した、MADONE6(P1)のカラーそのもの。当時はホイールデカールまで色の指定ができたので、ロゴとの統一感が個人的にユニークセリングポイント。チームイエローのアウトラインロゴでカーボンの透け具合をロゴの中まで現しています。

シグネチャーカラーは+11万から

高級塗装（ハイパーやマーブルなど）を除いた、シンプルな組み合わせのシグネチャーカラーであれば、＋11万円のアップチャージから選択可能です。まさに自分だけの一台をゲットできます。

走り、デザインどちらも妥協しない、自分だけの愛車を作り上げてみませんか？

いりさわもまた結局プロジェクトワンで新車を注文しています。とても高価に感じますが、いりさわは前回のP1の車体を13年乗りました。絶対に元は取れてると自信を持っています!!今回もきっとそれ相応に長く乗るでしょう。

プロジェクトワンなど、カラーオーダーの車体が気になりましたら、お気軽にご相談ください。パソコンの画面で一緒にカラーシミュレーションをしてみましょう。

カラーシミュレーションはこちらから

見積り、相談はもちろん無料。アナタのドリームプロジェクトのお手伝いさせてください!!

ご来店おまちしております!!

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