[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/17/190760]

前回の記事で未組立のままご紹介してしまった、TTバイクのSPEED CONCEPT SLR

こちら完成して展示、販売を開始しておりますので、改めてピックアップしてご紹介致します!!

TREK

 SPEED CONCEPT SLR 名古屋オリジナル完成車

サイズ：M(身長167cm~175cm 股下72cm~80cm)

 カラー：Metallic Red Smoke to Carbon Red Smoke Fade

前作より6分短縮の傑作

 トレックスピードコンセプトはディスクブレーキモデルになる際にフルモデルチェンジをしています。OCLV800を採用し、SLRの名を冠したことで、空力性能が大幅にアップしております。

前後から見たときの薄さが際立つこの車体。ライダーが乗車し、補給食やボトルをすべて満載した実際のレースを想定し風洞実験を繰り返しました。おかげでコナのアイアンマンのバイクパート(180km)にて前作よりも6分短縮という偉業を成し遂げています。

速いだけじゃない

TTポジションに最適化された ISO SPEEDを搭載。

ロード用のモノとは異なり、トライアスロン特有の深い前傾姿勢になったときに最も効果が発揮するよう、支点が前方に配置されています。

これにより、疲労感を大きく軽減。路面からの不快な微振動をシャットアウトし、バイクパートでの身体へのダメージを最小限に抑えることで、その後のランに体力をしっかりと残せます。

DT SWISSでオリジナルアッセンブル

フロントホイールはARC1100 DICUT 80を採用。TTらしいディープリム。空気を切り裂き突き進みます。しかし、風洞実験を繰り返しリムの断面形状も最適化して横風の抜けもよくなっています。

リアにはなんとARC 1100 DICUT DISCを採用。これぞTTバイクという佇まい。

元々ARC 1100 DICUTのフロントホイールと組み合わせると最も効果が発揮されるように設計されているため、相性抜群。

横風が心配かと思われがちですが、TTバーを握ってドカッと座るフォームを取るこのようなTTバイクではしっかりと車輪を地面に押さえつけるような姿勢になっているので、案外横風の影響を受けませんのでご安心ください。

ポジションご相談ください

調整幅の多いコックピット周りと、性能を妥協せずに選んだカーボンレールのサドル「HILO PRO」を組み込んでいます。サドルの前後から、腕回りの前後、上下までしっかりと好みの位置を出せるようになっています。

ULTEGRA DI2

コンポはアルテグラDi2です。2×12速の必要十二分の電動コンポ。ポチポチとスイッチを押すだけで変速可能。フロント変速は？と疑問に思った方、ご安心ください。フルシンクロモードにしたら全く心配要りませんよ。

油圧で作動するブレーキも効きは良好で、リムブレーキのワイヤー引きだった時代のあのなんとなく引きが重くて怖い感じというのは全くなくなりました。

気になる価格は??

当店オリジナルアッセンブルにて、大変勉強した価格になっています!!

店頭販売価格：￥2,005,300-税込(EXキーパー施工済)

[ysid 2026000007847]

即戦力の超速マシン。サイズが合致して、更にデザインでもピンときたらもう買うっきゃない!!

また、そのほかトレックのバイクもたくさん用意しています。東海地区でトレックを買うなら、ワイズロード名古屋本館にお任せください。

みなさまのご来店お待ちしております。

前回の記事に引き続き、今回もMY27のDOMANE ALシリーズをご紹介。この記事では、最も注目したいモデルAL4をピックアップします。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/12/192370]

なんと、同シリーズの中で何故かAL4だけ値上げをしていますが、その理由はこのコンポーネントにありました!!

早速詳細をご紹介します!!

TREK

DOMANE AL4 GEN4 (R4000 TIAGRA 2×11S)

本体価格：￥229,000(税込)

カラー：Matte Dark Star Black

[ysid 0197216437307]

最大のトピック：新型11速TIAGRA（R4000）の搭載

今回のモデルチェンジで最も大きな進化を遂げたのが、コンポーネントです。 なんと、発表されたばかりのシマノの新型コンポ TIAGRA（R4000シリーズ）をフル搭載！

これまでの10速から、待望の「2×11速」へとパワーアップしました。 上位グレード譲りの滑らかな変速性能と、手の小さな方でも握りやすい洗練されたSTIレバー、そして確実な制動力を誇る油圧ディスクブレーキが最初から手に入ります。 「105までは手が届かないけれど、しっかり走れる11速ロードが欲しい！」という方に、これ以上ない最高の選択肢になりました。

基本性能まとめ

・2×11速システム：新型R4000ディレイラーは11-36Tスプロケットに最適化されており、滑らかで正確な変速を提供します。

・11-36Tのワイドレシオ： 登坂性能を大幅に強化。従来の構成よりもシステム全体で軽量化されています。

・105譲りのエルゴノミクス： STIレバーのブラケット形状やレバー位置が見直され、手の小さなライダーでもコントロールしやすくなっています。

MY26より、定価が1万円値上がりしていますが、変速枚数が1枚増えて新型コンポになったので、実質無料(!?)みたいなもんです。

DOMANE AL自体の魅力をおさらい

もちろん、DOMANE ALシリーズが持つ「抜群の快適性」は健在です。

・長距離もラクラク： 上半身が起きるラクな姿勢（エンデュランスジオメトリー）で、長時間のライドでも疲れにくい設計。

・抜群の安定感： 標準で太めのタイヤを装備しており、路面のガタガタをしっかりと吸収してくれます。

・高い拡張性： キャリア（荷台）やフェンダー（泥除け）を取り付けるマウントも充実しているので、毎日の通勤・通学から週末の本格ロングライド、キャンプツーリングまでマルチにこなせます。

トップチューブやダウンチューブにもボトルケージマウントが用意されていて、抜群の積載量を誇ります。太めのタイヤ(32C)も更に拡大可能。最大38Cまで許容する舗装路から未舗装路まで対応できてしまう、頼もしい一台です。

さいごに

最新の11速システムを搭載し、さらに死角がなくなった新型DOMANE AL 4。 今回の入荷は52サイズ、カラーはマットブラックです！

新型R4000のレバーの握り心地や、最新フレームの美しいグラフィックは、ぜひ店頭の実車で確かめてみてください。 話題の最新モデルのため、気になる方はぜひお早めにY's Road 名古屋本館までお越しください！スタッフ一同お待ちしております！

そろそろこういうニュースをお届けする時期になってきましたね。そうです、ニューモデルのご案内です!!

今回はフルモデルチェンジではなく、マイナーチェンジと言いますか、カラーチェンジのご案内です!!

TREK

MY27 NEW DOMANE AL2 GEN4 (ディスクブレーキ/クラリス2×8速仕様)

本体価格：¥149,000(税込) ※前年度より価格据え置き!!

3色展開で価格据え置き

この時期毎度のご案内ではございますが、新モデルになる度に価格が上昇する傾向にある昨今の世情。自転車業界もご多分に漏れずと思いきや、どうやら価格を抑えてくれる傾向が出始めているような・・・。ユーザー目線で見ると非常にありがたいところです。

カラーリングも三つ!! 25では三つあった色も26では2色になってしまっていましたが、27はちゃんと三色になって戻ってきました。
エントリーモデルこそ、見た目の好みが合致することが最も重要なポイント!!

一色ずつディテールの確認

カラー / Gloss Supernova

ヘッドバッチやボトルケージボルトもゴールドの上品な一台。

注目すべきポイントはメーカーロゴ。なんとただのブラックかと思いきや、黒の中にキラキラのラメが入っています。流石超新星爆発の名を冠したカラーリング。結構そそります。

カラー / Fury Red

MADONE SLシリーズにもある新しい赤、フューリーレッド。激怒を意味する言葉ですが、強烈な印象を与えてくれるスポーティーな赤です。ロードバイクってこう派手じゃなきゃね!!というド定番カラー。ヘッドバッチはシンプルにクロームシルバーです。

ロゴも毎年どこかの車種で見かける、ブラッシュドクロームメタリック。刷毛引きのステンレス鋼板、ヘアラインステンレスを彷彿とさせる、この怒りの赤にピッタリの組み合わせでしょう。こちらも捨てがたい。

カラー / Matte Dark Star Black

待ってましたの、マットブラック。26ではマットリチウムグレイという真っ黒ではない、艶消しカラーでした。どちらもハイセンスですが、やっぱり真っ黒はいいですね。ダークスターブラックという名前がアメリカンでチュウニビョウみたいで最高です。ヘッドバッチはこちらもシルバーメタリック。

ロゴも赤と同じブラッシュドクロームメタリック。シンプルイズベストな佇まい。飽きることも少ないこちらもド定番のカラー。

マット仕上げは汚れが目立ってしまいがち、ソフト99の最強コーティング VELOGUE tough guardがオススメです。

さいごに

本日2026/6/12日が情報解禁日。実は上位グレードのAL4やAL5もカラーチェンジしています!!

AL4はラベンダーヘイズ(MADONEやEMONDAのカラー)とマットダークスターブラック。
AL5はグロススーパーノヴァとマットダークスターブラック。

詳細は追ってご案内致します!!

旧カラーは徐々に在庫が無くなりつつあります。完売しますと、もう買えない状況に陥ってしまいます。

両方のカラーが見れるの今だけ!? 是非店頭にお急ぎ下さい。みなさまのご来店おまちしております!!

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今回は当店で不動の人気を誇る車体の紹介！

TREK DOMANE AL Generation 4

やはり不動の人気を誇る車体はコレ。
なぜそれほどまでに人気なのか？順番にご紹介します。

0.グレード別設定

DOMANE ALにはグレードがあり、AL2、AL4、AL5という感じです。AL3は今の第4世代になって無くなってしまいました。

ALの後の数字はコンポーネント（変速機）のグレードを表しており、2がClaris(8s)、4がTiagra(10s)、5が105(12s)となっています。

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しかし！！DOMANE ALシリーズは、どのグレードを選んでも、フレームは同じなのです！！
なので、DOMANE ALシリーズに共通する特徴や良さから紹介します！

1.どんな人でも乗りやすい快適さ

DOMANEシリーズはエンデュランスバイク、つまり長距離を走ることを前提とした自転車です。
なので、スピードが出ることもですが、走りの快適さを重きにおいています。

ジオメトリの話をすると、ヘッドチューブが長めで上体を起こした姿勢で乗れるので、疲れにくい姿勢が取れます。
また、フロントフォークが寝かされ気味（前の方に出ている）ので、ホイールベース（前後のホイールの距離）が長くなって、安定感も増します。

しかも、フロントフォークに関してはアルミではなくカーボンを採用しているので、路面の振動を吸収してくれる快適さも持ちます！

また、デフォルトで32Cのタイヤを装備。太いタイヤ、それすなわち安定感と乗り心地です。
最大38Cまで履けるので、さらに安定感を増すこともできます。

2.ガンガン使えるタフさ

フレームはアルミニウム製です。比較的軽量な金属ですが、強度は比較的弱いので、応力が集中する部分は必然的に素材を必要とし、重くなってしまいます。
しかし!!金属製で重いということは、頑丈ということです！
カーボンだと瞬間的な力が加わると割れる可能性がありますが、金属はそれには強いです。
輪行や車載など、フレームにダメージを与える機会が多くとも、過酷な使用にも耐えてくれる強度を持ちます！

3.手の出しやすい価格

では、お値段を発表します！

AL2:¥149,000-
AL4:¥219,000-
AL5:¥259,000-

同じスペックくらいのモデルを比較しても、一回りくらいお安い値段設定となっています！！
流石、大量生産の誇るアメリカメーカーの為せる業といったところでしょうか。

4.ほとんどの人に合うサイズ

小さいサイズは44サイズ（150cm～）から、大きいサイズは58サイズ（185cm～）まで。
身長の低い方でも、逆に背の高い方でも、豊富なサイズ展開のおかげでこの車体を選べます。
おまけに、TREKはかなり在庫が豊富なので安心して選ぶことができるでしょう。

5.豊富なカラー展開

ｓ

各グレードに2色ずつ、デザインは同じでカラーリングが違うモデルが用意されています。
どのグレードも落ち着いた雰囲気のものからちょっと目立つようなカラーまで、さまざまな色合いで好みを突いてくれるカラー展開です。

6.装備の豊富さ

DOMANEシリーズの良さはここにあるといっても良い！いろんな外付けパーツがつけられます。
まずはダボ穴の豊富さ。

トップチューブ、ダウンチューブ裏にダボ穴があり、

リアエンドとシートステーにもダボ穴が。
これらのおかげで、自転車旅をする人々や、通勤通学でキャリアをつけて様々なモノを積載したい！という要望に対応できるんです。
もちろんフェンダーにも対応。

これだけじゃありません。

TREKであることの良さがここで表れます。TREKのマウントシステム、Brendr（ブレンダー）システムです。

↑こういうパーツを使えば・・・

こんな感じでサイコンやライトなどをスマートにつけられるので、ハンドル回りのごちゃっとした感じや、マウントをたくさんつける必要がなくなります。

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大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイクなら加入金額は、

1年補償 自転車購入価格の10% 

2年補償 自転車購入価格の16% 

3年補償 自転車購入価格の22% 

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

さいごに

ロードバイクで迷ったらこれ！と言っても過言では無い車体です！

新しくロードバイクに挑戦してみたい！という方へ！
ぜひ一度、実物を見てから決めてみませんか！？

ご来店お待ちしております。

今日は隣のフロア、ウエア館にてトレック50周年限定ジャージが入荷しておりますので、それに合わせて同じデザインの限定車を改めてご紹介します。

TREK

車体：MADONE SL7 GEN8 The First 50 Replica (サイズS)

価格：￥900,000(税込)

ウェア：THE FIRST 50 CYCLING JERSEY 

価格：￥19,900(税込)

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[ysid 0197216464921]

THE FIRST 50

これまでの最初の50年を記念して作られたデザインのサイクルジャージ。車体と同じデザインで、所縁のある事柄や人物が描かれています。個人的にディック・バーグ氏の顔があることが面白く感じています。あまりにもアツいので、思わずいりさわも購入。

トレックファンやトレックに憧れを持っている方は、今がチャンス。もう本当に二度と買えないであろう車体と一緒に、ジャージもゲットしちゃいましょう。

まずは本館で限定車体をじっくり眺めてから、隣のウェア館でジャージのサイズを合わせるのが黄金ルートです！

なお、車体のご案内はこちらでご覧いただけます。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/30/191437]

手前味噌ですが、自分のプロジェクトワンのMADONE SLRと共にこのジャージで走り抜けたいと思います。

このバイクで50THのジャージは目立つと思うので、気づいた方はお声かけください(笑)

いかがでしょうか

ジャージはウェア館に用意しています。

店頭にはM,L,XLを在庫がございます。早期予約をした店舗のみがゲットできるアイテムだったために、この限定ジャージはワイズロード内ですと、名古屋ウェア館にしか在庫がございません。もちろん新規注文も出来ません。

気になる!!という方は是非、名古屋ウェア館に足をお運びください。

MADONE SL7 GEN8 も展示在庫中!!こちらも限定1台のみです!!

50年の区切りを記念したモデルということは、次回の限定車は100年記念のときの可能性が・・・、つまり50年後(!?)と思ったら今しかないですよね!?

みなさまのご来店お待ちしております!!

トレックファンのみなさま大変お待たせ致しました。
トレック創立50周年記念特別モデル、到着いたしましたので速報でお伝え致します!!

写真撮影を主な目的としています!! とにかく数量が少ない今回の希少なモデル。気になる方は是非店頭にて!!

当店も1台のみの入荷です!!

TREK

MADONE SL7 GEN8 The First 50 Replica

サイズ：S

価格：￥900,000-(税込)

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50周年記念限定モデル
【MADONE SL 7 The First 50 Replica】スペック詳細

ここがポイント！ TREK創業50周年を記念し、プロチーム「Lidl-Trek」が駆る最上位フレーム（SLR）の特別カラーを、扱いやすくコストパフォーマンスに優れた「SLグレード」に落とし込んだ完全期間限定のプレミアムモデルです。

フレーム＆フォーク

• フレーム： 500 Series OCLV カーボン（軽量性と剛性を高次元でバランス）

• フォーク： Madone Gen 8 full carbon

• テクノロジー： 新型 IsoFlowテクノロジー（前作よりさらに軽量化し、空力と快適性を両立）

⚙️ コンポーネント（ドライブトレイン）

• コンポ： Shimano Ultegra Di2（R8100シリーズ）

• クランク： Shimano Ultegra R8100, 50/34T

• カセット： Shimano Ultegra R8100, 11-34T, 12 speed

ホイール＆タイヤ

• ホイール： Bontrager Aeolus Pro 51（OCLVカーボン / 外幅31mm内幅23mmハイト51mm）

• タイヤ： Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x28mm

️ コックピット（ハンドル・サドル）

• ハンドル： Bontrager RSL Aero Road Handlebar（ワイヤー類をスッキリ収納するエアロ形状）

• サドル： Aeolus Comp

カラー・特別仕様

• カラー名： The First 50 Replica(今までの50年を振り返る記念デザイン)

デザインのディテールに迫る!!

トレックが50年の間におこなってきたこと、関わってきた人物、トレックやウィスコンシン-ウォータールを象徴する事柄がグラフィックに表れています。

アナタはいくつわかった??

アナタはこのグラフィックたちの意味や意図がいくつわかりましたか??半分以上答えられる人はTREKマニア認定です!!
トレックファンで同士で、店頭にて語り合いましょう。

一台のみの入荷、再入荷もございません。サイズが合えば超ラッキー。トレック自慢の生涯保証ついてきます。

気になる方は店頭にお急ぎください!!ご来店お待ちしております!!

大きいサイズをお探しの方もご安心！今日はコチラの車体のご紹介です。

TREK

 DOMANE AL2

[ysid 0768682520369]

目安身長は195cm前後の方向けの車体です。

ここまで大きい身長の方は車体選びも難航しそうですが、名古屋店にはございます。

並べてみました。

当店に在庫している44サイズと61サイズを並べて見ました。

圧倒的サイズ感！

ちなみに…

[ysid 0768682520246]

もうワンサイズ下の58サイズも当店に在庫しております。

目安身長は182～188cm前後でございます。

こんなカスタムはいかがでしょう

クリアランス的にフェンダー無しであれば38cまで対応しております。
多少の悪路もいけるグラベル仕様はいかがでしょうか。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥車体価格を記入)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥○○-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥○○-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥○○-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に…

車体選びにおいてサイズの合う合わないが最も重要！どんなに良い車体も身体に合っていなければ意味がありません。

大きいサイズをお探しの方、是非ともこの機会にお買い求めください。

いりさわ、どこまでいっても自転車オタクなんだなと実感していまして、新車を買うと結構とことん弄るクセがありまして・・・。

今回は足回りを強化、そしてカラーにも拘ってパーツを用意しましたので、どうなったか少しご紹介させていただきたいと思います。

何が変わったのか？

WOLFTOOTH

BB（ボトムブラケット） T47 INTERNAL BOTTOM BRACKET 24mm for Shimano

ウルトラバイオレットパープル

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TIME

XPRO 10 C1 (QF51)

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回転部品を一新

セラミックBBに変更しました。プロジェクトワンですから、もちろん最初からセラミックスピード社のBBを選ぶこともできます。回転性能もおそらくですが、セラミックスピード社やONIベアリングのほうがよいのでしょう。しかし、この発色には敵いません。

見てくださいこの美しい色、仕上げ。

ロックリングもウルフトゥースを採用おりまして、まだUDHもバックオーダー中。カラーが統一されることに満足感を覚える人間いりさわは必然的にBBもこちらになりました。

シール性が高く精度も高いことに定評があり、音鳴りが出にくいとのこと。アクアプルーフペーストを塗布して施工。

もう、絶対に傷つけたくないので、しっかりと養生して作業しました。T47のインターナルは工具の掛りが浅いので、慎重に力を入れてトルク管理をする必要があるので、準備をこれでもかと完璧にして行います。お客様の車体も同様に細心の注意を払っておこないますので、ご安心ください。

 インストール完了です。もともとのBBがスチールベアリングだったので、一気に軽くなりました。実は旧マドンでは、セラミックBBにビッグプーリーでなおかつフルセラミックプーリーだったので、物凄く重くなったと感じていました。

今回BBがセラミックに戻ったおかげでヒト漕ぎ目がスムーズになったことを実感できました。やっぱり効果あるんですよね。こんなところ～なんてよく思ったり言ったりしてしまいますが、お金の掛買いがあるパーツのひとつであることは確かです。

そして、とにかくビジュアルがいい。信号待ちで下を見ると、美しいアルマイトのBBカップがチラ見え。もうたまらないです。

ペダルも新品に

 以前は中身がタイムのMAVIC製ペダル ゼリウムSLRを使っていましたが、もう旧マドンとともに10年前後使っていたため軸にガタが出ていたり、プラットフォームの金属プレートが摩耗しまくっていました。なので、新車には新品のペダルだろうと最新モデルに更新です。

 XPRO10は前シーズンまでリドルトレックが使用していたペダル。チームバイクオマージュで、同じモデルをチョイスしました。

また、今回はQファクターの選択が可能になり、いりさわは最も狭い51ｍｍをチョイス。

タイムのペダルは元々、クリートに左右の指定があり、右足にRクリート、左足にLクリートが狭い設定。その逆にするとQFを2.6mm拡大することができるのですが・・・。

QF53mm設定の標準モデルだと、165CMのいりさわにはちょっと広く感じていました。ペダル自体のQFが51mmになったことで、足がまっすぐ下に下がるような印象を持つことができるようになったことがひとつと、踏面の面積が旧型の700mm2から725mm2に広がったことに起因する「母指球から小指球まで全部で踏んでる」感が大幅に上がりました。

裏側のプレートもエアロ効果の高いまっ平な状態になりましたが、パワーメーターを常用していないため、ここについては言及できませんが、きっと同じ条件で走ったらワット数が削減できるハズ？

最後のあがき

MUC-OFF

SILKY SUSPENSION SERUM

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とうとうこちらを自腹で購入

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/19/185002]

何度か記事にしていますが、サスペンション用の特殊シリコンセラム(ルブリカント)をタイヤの内側に塗布すれば、チューブの摩擦を激減することができます。

超軽量なTPUチューブが台頭する昨今、軽さとTLRに比べたら圧倒的に楽な作業性が相まって人気ですが、転がり抵抗についてはTLRに譲ります。

なぜなら、膨らんで伸びたTPUチューブの表面はちょっとペタペタもちもちしていて、タイヤ内部に張り付いてしまうから。

今までもタイヤパウダーなどのタルクが同封されたラテックスチューブなど存在していましたが、それを真似てみようと思っています。

軽さと乗り心地の良さが両立できたうえで、パンクからの復帰も素早くできるのであれば最高じゃないですか？

さいごに

今回は結構マニアックなパーツのご紹介になってしまいましたが、当社スタッフは真の自転車好きガジェット好きが多く、実走派も多く在籍しています。

みなさまも、やってみたいことや目標など、お気軽にご相談ください。ひとりひとりに合った最適なご提案をじっくりとさせていただきます。

先ずはお店に遊びに来てみてください。きっといいモノが見つかります。

ご来店お待ちしております!!

前回、車体に絡めてタイヤのワイド化がトレンドだというお話しをしました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/10/188749]

でも、何となく「太いタイヤは重くて遅い」って思っていませんか!?
今日は改めて、なんで太いタイヤが増えているのか、太いタイヤが速いのかというのをまとめてみました。

更に、太くしても重くならないイチオシタイヤも一緒にご紹介します!!

ロードバイクタイヤ「ワイド化」の再考

近年のロードバイク界隈では、リムのワイド化やディスクブレーキの普及に伴うクリアランスの拡大により、30C(29C)以上のタイヤが完全に「実用的な選択肢」になりました。XXCという数字というよりかは実測値を重視する傾向にあるということもここでしっかりお伝えしたいです。
かつては「太いタイヤ＝重くて鈍い」という印象でしたが、現在のトレンドではその常識が覆っています。

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メリット：速さと快適さの新しいバランス

• 転がり抵抗の低減: 同等の空気圧であれば、接地形状が「縦長」から「横長」に変化することでタイヤの変形ロスが減り、実走での転がりが軽くなります。

• 圧倒的な快適性と安定感: エアーボリュームが増えることで路面からの微振動を吸収。ダウンヒルやコーナーでの接地感が増し、疲労軽減に直結します。

• ワイドリムとの相性: 内幅21mm〜25mmといった最新リムと組み合わせることで、タイヤのサイドウォールが立ち、ヨレが抑制されます。

• 「重さ」の相殺: TPUチューブ（20g〜30g台）を使用することで、従来のブチルチューブ+細いタイヤの組み合わせよりも、トータル重量を軽く仕上げることが可能です。

デメリット：依然として考慮すべき点

• 重量増: タイヤ単体ではどうしても外周部が重くなります。

• 空気抵抗（エアロ）: 40km/hを超えるような高速域では、タイヤ幅がリム外幅を大きく超えると空気の剥離が起きやすくなります。

• 加速のキレ: 極限のヒルクライムや、頻繁な加減速が必要なクリテリウムでは、細いタイヤの「軽快な踏み出し」に軍配が上がることもあります。

タイヤを太くできるフレームとは

 店内でオススメの車体はこちら

SCOTT ADDICT 新型/旧型

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新型は38mmまでのタイヤクリアランスを確保。そして、旧型だとしても35mmまでを確保。舗装路を速くラクに走るなら、32Cや34Cでも既に十二分ですが、38mmまでくるとまだ日本に流通しはじめていない、CORSA PRO CONTROL 38Cなんていうのも選択肢にあがってきますよね。

そして、こういった太いタイヤは昔だったら凄く重くてシンドイというのが当たり前でした。今回ご紹介するモデルは非常に軽量に出来ていて、「過去の常識」を打ち破ってくれます。

現代のスタンダードを象徴する選択

Vittoria Corsa N.EXT (Tube Type) 32C / 34C

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32C:ETRTO ON 21C RIM 重量:235g

34C:ETRTO ON 21C RIM 重量:240g

何しろ快適というのがホンネ、怖い重いをせずに下ってこれるのに、登りは軽量だから快速ってワケですよ。

軽量化の立役者

 Panaracer Purple Lite TPUチューブ

700 x 32/47C 重量:45g

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太くしても軽くなるってコレのおかげなんですよね。34Cとこのチューブで、285gしかないんです。たとえばですが、同じヴィットリアの中でもベーシックなグレードのRUBINO TUBE-TYPE 34Cでは重量が310gほどあります。

そこに柔軟性重視のラテックスでも105g、スタンダードなブチルゴムなら163gもしてしまいます。つまり、最大473g×2ということ。

コルサネクストとTPUにすると、片側188gの軽量化。両側なら376gもの軽量化になるんです!!

これって、上位グレードのホイールにバージョンアップするのと同じくらいの効果なんですよ～。それが3万くらいで済ませられるというのは超デカいですよね!?

さいごに

クリアランスの広いフレームセットがちゃんとあります!!

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現代的なエアロフレームも32mm~33mm程度までクリアランスが確保されているものが増えてきています。

ラクに速くなんて信じられない!?って思う方も多いかと思いますが、是非試してみて欲しいです!!

メーカーから試乗車を借りて行うイベントも随時計画中!!! 先入観を取り払い、衝撃的な走りを体験できるイベントも計画中です!!

もちろん、先ずは相談からでもOK!! みなさんのご意見ご感想をお聞かせください!!

ご来店お待ちしております!! 

 TREK   DOMANE AL 2 GEN 4

こちらはTREKのから出てるエントリーモデルです！

¥149,000-（税込） 

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ロードバイクの不安を解消する構成

こちらのバイクは軽量で上部なアルミフレームにカーボン製のフロントフォークの構成です。デザインを一新した軽くて丈夫な100シリーズAlphaアルミフレームの採用、フルカーボンフォークにより軽量化と衝撃吸収にも優れており、快適な乗り心地にも寄与しています。

タイヤはなんと、タイヤクリアランス700×38Cまで対応しています。幅広い場面で活躍が可能です。また、最初から32Cのタイヤが付いてくるため、細いタイヤが不安な方でもとりあえずは心配ないでしょう。

リアキャリアやトップチューブバッグも付けれるダボ穴もあり、広い用途で使用が可能です。

そして、このバイク最大の特徴は上半身の立ったリラックスできるポジションです。ロードバイクの前傾姿勢による首や腰への負担が少なく、快適に長く乗ることが可能です。

メインコンポーネントはSHIMANO CLARIS

ブレーキは機械式ディスクブレーキです。油圧式ほどの引きの軽さはありませんが、それでも制動力やメンテナンスのしやすさには定評があります。

見た目もしっかり

ケーブルがフレーム内装のため、見た目もごちゃごちゃせずスッキリしています。

最後に

先述した通りこちらのバイクあらゆる場面で活躍できる仕様となっていますので、ロードバイク始めたい方、これからロードバイクで色々挑戦したい方にオススメです！また、このDOMANEシリーズに上位グレードもありまして、油圧ディスクブレーキやコンポーネントのグレードが高いモデルがあります。豊富な性能そのまま、よりシームレスな乗り心地をお求めの方にはそちらもオススメです！

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