どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

ちょうど1年前のこのGW前後の時期に、東京まで24時間以内に自走するという、ブルべまがいのことをやりました。（特に何かのイベントとかではなく、自発的に、です）
1年前のチャレンジの、その前の12月に挑戦して失敗したんですが、リベンジで完走しきって、当時はもう絶対やらん、という決意をしました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/01/13/165937]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/05/21/171880]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/05/21/171899]

が。

何を血迷ったのか、また同じことを1年越しにやってしまいました。（本当になんでだろう？？自分でも不思議です）

今回は前回と別ルートで東京まで自走したので、またライドレポートを書いていきます。
超・長編なので気楽に読んでください！

今回の（やばすぎる）ルート

名古屋と東京の間を眺めてみます。

おや？
そう、東京まで行く道って、東海道だけじゃない。っていうことに気づきます。

じゃあ、こっちの中山道・甲州街道経由で行くかぁ。←←←なんで？？

という、いかにも何も考えていなそうな脳筋思考で中山道経由で行くことにしました。
長野からは中山道を通ると群馬の方まで行ってしまうので、長野からは甲州街道（国道20号）を通ります。

ちなみに、同じ時間にスタッフ内山も東海道で東京へ発射（車）しました。東京で会おう！！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/13/190254]

準備するよーん。

装備品

今回も前回同様、バイクパッキングで行きます。前回は箱根峠が1番寒そうだったので、そこを超えるために準備しました。
ただ、今回はその上を行きます。というのも、最低気温がどこかでどこまで下がるかを調べたら、長野の夜中はなんと2度まで下がるではないか！！

というわけで、普通にがっつり冬装備を出動させました。とはいっても、最初名古屋を走るときは暑いのでサドルバッグに冬ジャージの上とウィンドブレーカー、グローブを忍ばせました。上半身は最初インナーの上に半袖ジャージを着て、腕カバーもして出走。下半身は10度帯くらいまでイケるビブのみで寒さを耐えます。（結果的にちょうど良かったです）

こうして、サドルバッグの中身は輪行袋、着替えと防寒具、パンク修理キットと工具、モバイルバッテリーに加え、上のゴムひものところに帰りの輪行用サンダルと反射ベストという感じに。テールライトは2つ、サドルバッグに取り付けました。

ちなみに、フロントライトも2つ装備しています。

[ysid 4710069682579]

[ysid 4002556897383]

トップチューブバッグにはもちろん補給食がたっぷり。これなら信号待ちでもすぐ取り出して食べられます。加えて、サイクルジャージの背中にもゼリー類がたくさん入っています。

ボトルは久々に2本体制で行きます。持久のために、パラチノースもたっぷり溶かしてあります。これらはすべては休憩の回数を減らすため。時間を削るには止まらずに走りつづけるのが一番ですからね。

[ysid 4589941521011]

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ルートと作戦

今回のルートはこんな感じ。山、やま、YAMAです。390km、約4000UPのハードすぎる道のりです。（ルートはトンネルを誤認識しているので標高がとんでもないことになっています）

山場はとにかく最初の塩尻までの登り。文字どおりの山場です。かといって、後半は下り基調とはいってもいくつか峠が待ち構えているので、前半セーブするわけにもいかん。うーん、きついねぇ・・・

というわけで、前半は足を使い切らない程度に平均スピードを稼ぎつつ、塩尻でしっかり休憩を取り、後半は踏めるところで踏んでいくという作戦で行きます。
しかも、今回はソロなので、メンタル勝負でもあります。できるだけ何も考えず、いわば脳死でペダルを回して走る作戦だ！

サイコン

今回（また）インプレするのは、COROS DURAです！
圧倒的電池持ちがウリのこのアイテム。ブルべレベルの超ロングライドで使用したらどのくらいの性能を誇るのか？
スタッフ内山も東海道経由で東京まで自走しているので、彼のサイコン（Bryton S500）と比較してみました。

今回のページはこんな感じ。メインページ、登り用ページ、マップページ、標高の全体像のページです。
今回のもう一つの作戦として、メンタル崩壊を防ぐために残りの距離をできるだけ気にしないようにしました。サイコンにも距離に関する内容はあまり表示させないことにしました。
それから、残念ながらDURAにはグロス速度（停止時間も含めた平均速度）の表示項目がないんですが、これはオートポーズを切ることで常に計測を行うことで対処しました。これで、表示される平均速度はこのグロス速度になりました。390÷24＝16.25なので、グロス16.3kmを下回らなければ勝ちです。さあ、どうなるのか？

前半戦（名古屋～塩尻）

さあ始まりました。出発は昼の11時ちょうど。
名古屋市を抜け、多治見の方へ抜けてから国道19号に沿って走ります。
名古屋から恵那・中津川・南木曾辺りまでは走ったことがあるのでその道沿いを、山を出来るだけ避けながら進みます。こんなところでこれまでの経験が活きるとは。

前日夜と出発直前には大量の米を食べてカーボローディングしてきました。これで長距離も走れる燃料になってくれるはず。
その甲斐あって、中津川まで休憩なしで走る事に成功！距離にして80kmくらい。グロス速度も21km/h近くあるので、好ペースです。
中津川を過ぎた辺りで一度コンビニ休憩を。なんか無性にコーラが飲みたくなったので飲みます。炭酸抜きコーラは良い、と半分ネタで言われますが、そんな時間はないので美味しく炭酸入りでいただきます。

休憩も1回15分まで、と決めて止まっているので、変に焦らずしっかりと休みます。

山だしほぼノンストップだったので、県境の写真で進捗をお伝えします。

と、好（高）ペースで進んでいたら、サイコンも絶好調！

なんと、100km走行、経過時間約5時間にして、驚異の消費電力たったの4％！！！
長いこと使っているつもりですが、自分でも改めて引きました。ナニコレ？？？
省エネロングライフバッテリーは本物です。
しかも、105Di2とDURAの設定をいじることにより、ボタン一つでページの前後送りができる機能が便利過ぎる！
COROSユーザーはこれを是非読んでみてください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/30/185618]

と思っていたのもつかの間、私自身がペースダウンしてきました。良くも悪くも信号がないので、自分で定期的に止まって補給をしないといけないんですよね。だから、できるだけ何も考えずに走った結果、ハンガーノックに。まずい！！

とりあえず近くにあったコンビニへ駆け込んで即効性のあるゼリーを流し込みます。危ない危ない・・・
それなりに疲労もたまってきます。事故る前にしっかり休もう。とりあえず復活したので消費しきらない程度に進みます。

長野に入ってある程度走ると、日が沈んできました。塩尻まで残り50kmくらい。もう一度一休みして夜ライド対策をします。
そして、山の中で標高が高いので、寒くなってきました。しかし、これらは対策済み。反射ベストとウィンドブレーカーを着て止まらずに進み続けます。

標高994mだって。そんなに来たのか。そりゃ寒いわ。
そして・・・

よっしゃ！！！塩尻まで来た！！！
ここからは一旦ダウンヒル。これまでの努力が報われたかのような喜びを感じます。

そして、中津川以来の大きな都市です。夜なのでなおさら明かりのありがたみを感じます。
塩尻で某定食店へ入って長めに休憩＆燃料補給（食事）をします。ここから後半戦。まだへこたれてない。いけるぞ！！

中盤戦（塩尻～富士見～甲府）

さあここからは下り・・・ではないんですよ。

まずいきなり塩尻峠が待っています。300UPの大きな峠で諏訪の方へ抜けなければいけません。そして、諏訪から山梨方面へ抜けるにも富士見峠という、斜度こそ緩いもののこれまた300UPくらいする峠がいます。それをぬけてからやっとダウンヒルフィーバータイムです。

さあ、まずは塩尻峠を攻略だ！！

暗いねえ・・・

はい、制覇！！
しっかり休憩したので、ペースはそんな早くないものの、止まらず難なく登り切ることができました！
標高1012mかぁ。外気温3度だったらしいです。汗冷えしないように早く下ろう。

そうして、諏訪湖の横も抜けて止まることなく富士見峠へ。こっちはただ距離が長いだけなので気楽に構えて・・・

はい！富士見も攻略！なぜかコンビニの写真があったのでこれで進捗報告します。
ここまできつい登りがあったけれども、ここからは甲府まで40kmくらいダウンヒルフィーバータイム。ちょっと眠気も感じたので・・・

翼を授かりましょう。これで集中してダウンヒルに臨めます。
あとやっぱ寒い！

鳥さん（ツバメかな？）も寒さでもっちりしてますね。

☆シャキーン☆
最強防寒装備でダウンヒルします。

そして、経過時間12時間、折り返しのタイミングにして山梨県へ突入！（実は通ったことあるんですけど・・・）

驚異の1時間で40km進むことに成功！ダウンヒルすげえ。
塩尻で18km/hまで落ちたグロス速度も19km/h後半まで復活。これはいける！！

甲府で一休みしてこの後待ち構えるもう一つの山場に備えます。

後半戦（笹子トンネル～八王子～日本橋）

もう残すところ・・・150km？？？
え、まあまああるじゃん？「下り基調」とはいえ登りがないわけではない。
あれ？きついよ？？

そんなことを言ってるくらいなら脚を回しましょう。ここから笹子トンネルへ向かって登ります。
キコキコ・・・

いやー長かった。記憶にないくらいきつかったです。
ちなみに、かつて崩落事故が起きたのは高速の笹子トンネル。事故と直接関係があるわけではないですが、笹子トンネルはなかなかに難工事だったそうです。国道でも高速でも、ここが通り抜けられるありがたみをちょっとだけ感じて（疲れとクライムの達成感が主）、長いトンネルを抜けたらダウンヒルです。

寒いって！！
ヒルクライムとダウンヒルはセット。それはいいんですが、汗冷えだけはどうしようもない。
そうでなくても外気温8℃とかだったので温かいものが欲しいのは変わらなかったでしょうね。

その後はなかなかにアップダウンがうねうねする道を虚無虚無しながら走ります。
体感100km。でも実際は50kmくらい。ｷﾋﾞｼｲｯﾃ

このあたりが疲労＋寒さ＋肩と尻の痛みで一番つらかったです。

なんといつの間にか神奈川に一瞬入って（写真撮り損ねた）、正真正銘最後の峠を登ります。

ワッショイ！！東京都や！！！
さあ残りは・・・50km。なんか意外とあるなあ・・・

ここからは信号地獄が待っています。走っては止まり、走っては止まり。全くビンディングに優しくない区間ですよ。
朝ごはん（にあたるもの）を食べて東京の信号峠（？）を頑張って進みまして・・・

よっしゃ！完走！到着！制覇！日本橋にたどり着けました！

20時間52分。去年の東海道よりも2時間くらい早かったです。

この後スタッフ内山も日本橋に到着。一緒に完走できてよかった。
その後は内山と一緒に名古屋まで帰ってきたので、そちらは内山のブログをどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/13/190254]

COROSはどうだった？

はいドン。最終的に日本橋に到着して、ライドを終了した際の電池残量は・・・

7　4　％　だ　と　？

どうやら、このサイコン的にはこのライドあと3回できるらしいです。そんな元気ないって。
ただ、ブルべで使用するには十分すぎることはこれで分かって頂けたでしょう。

ちなみに、内山のBryton S500は日本橋到着と同時に力尽きたそうです。
やっぱりDURAおかしいよ。

さいごに

中山道・甲州街道経由で、という変人過ぎる試みでしたが、成功して本当に良かったです！
このライドを通して本当に体力的に、というよりはメンタル面でものすごく強くなった気がします。

ソロでブルべはやるもんじゃない。骨伝導イヤホンなかったら本当にやばかった。ロングライドには必須の相棒ともいえます。

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次はどんな変なライドをするんでしょうか？私にもわかりません。

と、いうわけで、また次のライドブログをお待ちください！
長々と読んで頂き、ありがとうございました。

ソーラー充電で最大約60時間稼働が魅力のGARMIN EDGE 840 SOLARが新価格で再登場です。

GARMIN EDGE 840 SOLAR ￥59,800 (税込)

ミッドレンジの使いやすいちょうどよい大きさです。

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どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

3月下旬に、10日以上通しでキャンプライドで九州から四国まで走り抜けたんですが、その時に私が愛用するサイコンのCOROS DURAを使ってとある実験を行ってみました。

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それは、「充電ナシで何日間使用できるのか？」という、非常に簡単な実験です。
電池持ちがウリのこのサイコン、どこまでやってくれるのか？

メーカー公称値では、最大120時間「以上」使えるといいます。果たして、どこまで使えるのか？？

10日ぶっ通しで使い続けた結果を発表します！
あと、今回のライドレポートはまた後日投稿させていただきます。

どのくらい走ったのか

今回のキャンプライドでは長崎から天草、阿蘇の山々を走り、大分から四国に渡って愛媛、香川と走り抜けました。

1日の走行距離は長くとも100kmくらいで、サイコンを起動している時間としても1日8～9時間でした。

今回のサイコンの設定

今回はGPSモード「自動」、常にナビを使用しながら走行しました。
それなりに電池の消費量はある走行のしかただったと思います。

結果発表～～！！

そんなに語ることもないのでまずは結果を発表します。

10日連続で走り続け、香川で行程を終了した時の電池残量は・・・！？

なんと！10.9％！！でした！！！

しかもこれ、1回も充電してないんですよ！？おかしくないか？？？
（決して偽造データではないです）

きっと、ただでさえ長寿命・省エネなのに加え、今回は結構晴れの日が多かったのでソーラー発電も行ってくれたのでしょう。

電池持ちはもちろん、他にもユーザーに嬉しい機能がたくさん！
以下のブログで詳細な機能を解説していますので、興味がわいた方は是非ご一読ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/30/185618]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/10/181491]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/10/181491]

今回の結果からすると、使用時間はざっくり8時間×10日で、80時間です。ナビや、GPSモード「自動」で少し消費電力が増えていたのはあるかと思いますが、それでも他のサイコンにはできない芸当をやってのけてくれました。

かつてない電池持ち。ブルべ勢やロングライダーに超オススメ！！

圧倒的コスパとその性能、気づいた人からCOROS DURAを使い始めています！！
当店でも人気なので、常に在庫してます！

当店スタッフのユーザーもちょっとずつ増えています！気になった方は是非！！

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みなさん、サイコン使ってますか？サイコンはあるとないとでは世界が変わる、費用対効果がとても高いツールです。私は現在「bryton」のサイコンを使っています。どうしてbrytonが良いのか、今回お話していきますので是非最後までご覧ください。

①見やすく、分かりやすいアプリ

BRYTONには専用のアプリがあり、スマートフォンとサイコンを接続することでその本領を発揮します。

ルート作成、編集、データ管理が簡単に行えて便利です。

ただのGPSサイコンなだけでなく、このようなワークアウトも簡単に作成できます。ただ走るだけじゃない、革新的なライドを実現できます。

②低価格でGPSサイコンが手に入る

他ブランドと比べて比較的安価にGPSサイコンを手に入れることができます。GPSサイコンの何よりの特徴はルート機能。そのルート機能も本体のみでルート修正を行ってくれるので初めての道でも安心して走ることができます。

③複数バイク使用にも対応、シーンを選ばない

バイク設定によってセンサーなどの切り替えが可能です。MTBもグラベルもロードもやるよって方は非常に便利な機能です。今はロードのみですがゆくゆくは他のジャンルにも手を伸ばしたい私にはとてもうれしい仕様です。

まとめ

つまり、「操作感の良い安価で手に入るGPSサイコン」です。新しくサイコンを手に入れる方の参考になれば幸いです。

最後までお読みいただきありがとうございました。

どうも、COROS信者のスタッフヒライです。

最近、私が超推していて、自分でも使用しているサイコン、COROS DURAが名古屋本館でも非常に人気です！！

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なんと言っても、一番の特徴は他の追随を許さない驚異の120時間持続するバッテリー！！
ソーラー充電やタッチパネルを備えていて、地図やナビなどの機能も完璧に備えて、￥39,600-という圧倒的なコスパ！！
ロングライダーはもちろん、レースを目指してトレーニングする方にも嬉しい機能がたくさんあります！！

サイコンに特にこだわりが無いという方、何のサイコンにしようか迷っている方は、コレ選んでおけば絶対に後悔しません！
詳しい性能紹介はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/10/181491]

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2025/07/21/151825]

そして、COROSは定期的に機能のアップデートを行ってくれるのがユーザーにも優しいところ。
今回は最近のアップデートで神機能が追加されたので紹介します！！

ボタン一つでサイコンのページが制御できちゃいます。

設定→アクセサリ→Di2→Di2設定→ボタンを選択すると、こんな画面が現れます。

「タップ」「長押し」「ダブルタップ」とあります。これすなわち・・・

一つのボタンに３つの操作を割り当てられる！！

ってことです。順番に見ていきます。

「タップ」は短押しです。ふつうにポチっと押すだけですね。
「長押し」は、文字通りDi2のボタンを長押しするだけ。
「ダブルタップ」は、２回ポチポチっと同じボタンを押しましょう。

それぞれの操作に割り当てられる制御はこんな感じです。
ページスクロール（上下）、ラップ、スタート/ストップ、地図画面にジャンプ、標高図の表示、画面の明るさ調整 があります。

設定できる機能多すぎだろ！
これだけあれば困りませんね。

私の場合は・・・

まず、Di2の割り当てです。私は105Di2ユーザーなので、レバーにボーナスボタンはありません。
なので、右レバーの割り当てはリア変速に使い、左レバーは片方のボタンに「FRONT SHIFT NEXT」を割り当てることでボタン一つでフロント変速を可能にしています。そして、残った左レバーのもう片方のボタン（D-FLY Ch.1）がサイコンの制御に割り当てられています。

で、今度はサイコン側で設定を見てみます。すると、さっきのサイコンに割り当てたボタンの設定ができます。
私はタップで前ページ、ダブルタップで次のページへ送り、長押しすれば地図のページへジャンプする設定になっています。

これだけあれば、ハンドルから手を放すことなく、サイコンのページをスマートに移動出来ちゃいます！！
しかも、たった一つのボタンで。

ULTEGRA以上のグレードでも、同様に各ボタンに割り当てができます。
ボーナスボタンに変速を割り当てて、私と同様に左レバーのボタン一つでサイコンを制御してもいいかもしれません！

さいごに

非常にユーザーとしてはありがたすぎるアップデートの紹介でした！！
GARMINなどの他社のサイコンには、このように一つのボタンに複数の動作を割り当てられないようなので、今のところこれができるのはCOROSのみのようです。

すでにDi2ユーザーの方でも、そうでない方でも、必ずといって良いほど満足するスペックを持つサイコンになっています！

サイコンで迷ったら是非当店へお越しください！
当店スタッフが乗り方などの要望に合わせてご案内させていただきます！

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この地方でも雪の便りが届き、厳しい冬の寒さもいよいよ本番と言った季節になりました。皆様いかがお過ごしでいらっしゃいますか。

余談ですが、私は三重県の四日市市に住んでおり、鈴鹿スカイライン(御在所)と四日市港ポートビルの近くを普段は走っているのですが、山と海辺ということもありとにかく寒い。しかも、朝と夜にしか時間を取れないのでより寒い。今朝は手元の温度計で4°c。ｻﾑｽｷﾞﾃｼﾝｼﾞｬｳ。

ということで、まだ自転車で冬を越したことがないような初心者さん向けに、今回は今シーズンまだ間に合うサイクリスト必見の寒さ対策をご紹介します。正しい寒さ対策は快適なライドだけでなく、怪我の予防にもなります。是非最後までご覧下さい。

Lv1 ライドの計画を見直そう

外を走る場合「長い時間乗らない」というのが大切です。大体1~2時間も乗れば十分。近場のライドの計画を立てましょう。

長いライドとなると休憩は必須ですが、1度休憩すると汗で体が冷えてしまいます。なのでトレーニングなら「5分走→スプリント→3分レスト×4」といった明確な目標を持って行うのが良いと思います。

トレーニング限らず、冬のライドにはサイコンが特に輝くと考えています。時間の管理、距離の管理。さらにGPSサイコンなら位置情報 によってしっかりとライド計画も建てることができますので、サイクリングには必須級の商品です。

↓↓↓おすすめのGPSサイコンはコチラ

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[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/04/181106]

Lv2 冬用のウェアを着よう

冬はウエアが命。冬の自転車の寒さは大体普通に過ごしている時の3倍寒いと思った方がいいです。

自転車用ウエアの防寒性能は素晴らしく、普段使いするほどです。暖かいのはもちろん、汗冷え防止のために速乾性も兼ね備えています。

今ならワイズロード名古屋ウェア館でセール開催中。サイクルウェアをお求めの方は是非ワイズロード名古屋本館の隣、ウェア館までお越しください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2025/12/12/134033]

全て揃えるのは敷居が高いという方はまずはインナーから揃えましょう。直接肌に触れる部分ですから、すぐに実感できると思います。なんなら自転車関係なしに普段から下に来てもいいと思います、すごく暖かいので。(私は学校の体育の授業でこれを着て無双(?)してます｡)

あとは、末端が特に冷えます。耳、 手足の指先は特に冷えます。痛みすら感じますし、手が冷えると操作感覚を失いやすいのでグローブは必ず持っておきましょう。

自転車用であるメリットとして、自転車に乗る時の姿勢に最もフィットするというように作られている点があります。私はSHIMANOのグローブをつけていますが、やはり操作性という点では圧倒的に優れており、それでいて全く寒くないのでとてもオススメです。

↓↓↓おすすめのウエアはコチラ

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[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/10/30/177688]

Lv3 ローラーを上手く活用しよう

「外で走ると寒いならそもそも外で走らなければいい。」ということです。

例えばZWIFTを使ってトレーニングをするとか。たとえばウォームアップだけ暖かい室内で行うとか。冬はとにかくローラー台が輝きます。

しかも、ZWIFTがトレーニングをかんがえてくれるため、綿密なライド計画を立てる必要がありません。賢い選択で冬を乗り切りましょう。

↓↓↓おすすめのローラー台はコチラ

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ワイズロード名古屋本館ではZWIFT体験に加えてWAHOO ZWIFT RIDEの体験会を実施中。ZWIFT RIDE体験は期間限定となりますので、お早めに。

ZWIFT RIDEの体験会の詳細はこちらをクリック。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/11/182238]

総括 

1,サイコンを使ってライド計画を見直そう。

2,冬用のウェアを着て体を冷やさないようにしよう。

3,ローラーを上手く利用しよう。

以上の3点。

正しく寒さをの対策をすれば、冬のライドでもへっちゃらです。ロードバイクのカスタムと違い、比較的安価なものから始められることが多いうえ、ライドがそれ以前と以後で革新的に変わることが体感できます。

冬は空気が乾燥しているので遠くまで見渡すことができ、景色が最高です。普段見えない景色を見に行きましょう。

最後までお読み頂きありがとうございました。

どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

先日、名古屋本館に（僕の考える限り）最強スペックのサイコン、COROS DURA（カロス デューラ）が入荷しました！！

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僕は以前からこのサイコンのユーザーだったので、このサイコンを紹介するならこのサイコンの得意分野、ロングライドに行ってその性能をフルに使って紹介するしかない！！
・・・と、思ったので、170km 2700up のロングライドに行ってきました。

このブログは、インプレを兼ねた、ただのライドレポートなので、気軽に読んでください！！

ルートを作ろう

COROS DURAにはナビ機能がついているので、まずはルートを作るところから始めましょう。
ルートは面倒なので自転車NAVITIMEで作り、それをGPXファイルで出力します。（GPXファイル出力には課金が必要ですが・・・）
僕は課金しているので、GPXファイルを作ったら、それをCOROSアプリで開きます。すると・・・

この通り、ルートを読み込んでくれます。そうしたら、今度はサイコンにルートを転送すれば・・・

このように、サイコンにルートが保存されます！これで、いつでも保存したルートを呼び出すことができます。

もちろん、GPXファイルがなくても、COROSアプリで、手で地点を指定していけばルートは作成できます！！

出発～矢作ダム

朝6時過ぎに自宅を出発。まずは戸越峠を経由して矢作（やはぎ）ダムへ向かいます。
・・・とその前に、腹ごしらえをしましょう。ロングライドにおいて、たくさんエネルギー補給をしておくのは重要です。

（日本縦断の時、毎朝白米おかわり無料の朝食を様々な店で食べてから出発していたんですが、食べるのと食べないのでは、全然腹持ちが違いました！！）

ここでサイコンの小ネタを紹介。
このサイコンには盗難防止アラートが搭載されています。バックボタン（ダイヤルじゃない方のボタン）を長押しして設定画面から「盗難防止アラート」を選択。

パスワードを設定すれば・・・

このように警告モードになります。この状態で振動を感知すると、大音量でピピピピピと鳴り響き、さらにスマホに通知が来ます！（ただし、Bluetoothで接続しているときのみ）
飲食店などに入って比較的長めに自転車の側を離れるけども、Bluetoothは繋がっている、という時には非常に有効なシステムです！！
以上、小ネタでした。

では、しっかり白米をお腹に入れて出発します。

ここでサイコンの画面を紹介します。
今回は普段見る様々な項目のページ、登り用ページ、地図ページの3つを作りました。ナビを起動するとルート全体の坂を表示するページがナビページの下に追加されるので、合計4ページで今回は走りました。
表示項目は最大で9個です。標高図、スピードのチャートなど、最小サイズでは表示できない項目もあるので、その辺りは柔軟に設定しましょう。

表示項目の設定はスマホのアプリからできます。
表示項目は他社のサイコンとほぼ同様なので、ユーザーごとにお気に入りの表示画面を作成できます。

また、上りのフェーズが来ると、マップページがこのように変化します。
地図の下部分が色付きで斜度を表示してくれて、また自分がいま上り坂のどのあたりにいるのか表示されるので、無理のないペース配分が可能になります！
それから、一番下の表示項目は左から この上りの平均斜度、この上りでの残り獲得標高、この上りの残りの距離 の表示になります。

・・・これ、一見便利なんですが、僕は普段ここに時計を表示させているので、その部分が勝手に変わるのはちょっと頂けないです。

サイコンの話もほどほどに、戸越峠を越え、また更に山の中へ入って、小渡のファミマで一休みします。
この寒い時期に食べるコンビニの肉まんって、おいしいですよね・・・！！！

もうひと登りすれば、矢作ダムに到着です。
だいぶ紅葉シーズンは終わりかけでしたが、一部に真っ赤な紅葉も残っていて、太陽に照らされていてまさに「燃えるような赤色」でした！

ここまでは来たことがあったので正直ナビは必要なかったんですが、これから行ったことのない山の奥へさらに入っていくのでサイコンのナビは必須です。
たのんだぞ、COROS DURA！！

矢作湖～大井平公園・道の駅どんぐりの里いなぶ

矢作ダムの奥には矢作湖があるので、そのそばの道を走って山奥へ入ります。
地味な登りがずっと続いて地味にきつかったです。こういうの、嫌ですよね・・・

地味な登りはコンテンツも無くて地味な話しかできないので、大井平公園まで話をすっ飛ばします。
ここと、この後寄る道の駅は、漫画（アニメ）「ゆるキャン△」に登場する場所なので、聖地巡礼という形で行ってきました！！

上がアニメの一幕、下が実際に僕が撮った写真です。
当たり前ですけど、同じ場面が見れて感動しました！！

ここも紅葉スポットなんですが、山の中ということもあり、もうほとんどの葉っぱが落ちてしまっていました。ざんねん。

ちょっと散歩したら、昼時になったので、すぐ近くの「道の駅 どんぐりの里 いなぶ」へ行って昼食を食べます。
と、その前に・・・

ここもアニメの一幕と同じ場所から写真を撮ってみました。ちょっと感動。

この道の駅には、ゆるキャンの主人公が購入していたものがありまして・・・

はい。「いなぶカステラ」です。結構な人気を誇り、売り切れることも多いんだとか。このシーズン、車やバイクでこのあたりの紅葉を見に来る人々が多く、道の駅もかなり混んでいましたが、入手できました！！ゆるキャン△ファンからしたら非常にうれしいことです。

閑話休題。

昼ごはんに秋の味覚を楽しめる料理をいただいたら、ここから60kmくらい無補給・スーパー山岳地帯に突入するので、しっかり補給をして次の目的地、旧伊勢神トンネルを目指します。

旧伊勢神トンネル～豊田の山々～本宮山スカイライン

さあヒルクライムするぞ！！（すでに約1000UP済）
まあまあ疲れてますが、ここであきらめたりはしません。

登ったり下ったりして・・・

「旧」伊勢神トンネルにつきました。こちらが先に作られた方のトンネルで、車1両が通れるだけの広さしかありません。かつては長野から愛知までつながる重要な道だったそうですよ。
何故か、ここは心霊スポットと言われています・・・人柱がいるだとか、声が聞こえてくるだとか・・・
でも、このトンネルにまつわる大きい事故というのはどうも発生していないそうなんですよ。なんでこうなったのかは、神のみぞ知る、と言ったところでしょうか。

話を戻します。車社会になってきて、このままでは不便だということで・・・

新・伊勢神トンネルがつくられました。こちらは車2両が対面通行できる広さがあります。
今回は伊勢神トンネルの方向へ進むと目的地へたどり着けないので、旧トンネルを通ったのち新トンネルを通って元の道に戻ります。寄り道ってやつですね。

このあとは、本当によくわからない山道を走ります。

こんな道や

こんな川沿いを走り、

めっちゃヒルクライムしたら・・・

どこだよここ！！
ちなみに、ここが今回の最高地点で、900mくらいの標高でした。ホントにここどこ？？？（もちろんスマホの電波は来ませんでした）
じゃあ、肝心のDURA君は・・・

ちゃんとログを残してくれています！
今回はGPS「自動」というモードで走行していました。
GPS信号1つのみで計測するか、信号2つで計測するか、状況に応じて自動でそれらを使い分けるという計測方法があります。勿論、信号2つで計測すると精度はよくなりますが、消費電力は大きくなります。

サイコンが計測してくれていたとはいえここがどこか分からないので素直にルートに従ってダウンヒルします。

下った後、また上り返しでヒイヒイ言いながら登坂します。
普通に斜度10％越えの坂がひょこっと現れて僕の脚はどんどんなくなっていきます。まだ700mくらい登坂しないといけないのに・・・

ここまででさっきの道の駅から50kmくらい止まらずに進んできたので、流石に疲れました。ようやくコンビニを発見したので補給タイム。

運動後の炭酸はうまい！！
でも寒くなるのであまりゆっくりせずに再出発です。

次の目的地は本宮山スカイライン。（また山かよ！！）
一度行ってみたかったので頑張って登ります。が。

てっきり頂上に見どころの絶景スポットがあると思いきや、それがどうも登りの途中にあったらしく、思いっきりスルーしちゃいまして・・・

頂上にあった神社にだけ行きました。ミスったーー・・・
行き当たりばったりの旅もいいですが、よく調べてから行った方がいいですねぇ・・・。

ダウンヒル～温泉～帰り

さあ、本宮山スカイラインを登り切ったので、今日の登坂は終わりです。
ゆっくり下って、寒すぎるので温泉に行きます！！

本宮山スカイラインを下って割と近くにある、「本宮の湯」です。
結構大きく、浴槽もサウナも数種類ありました。冷えた体には非っっっ常に気持ちよかったです！！

さあ、リフレッシュしたので帰りますかー。
蒲郡まで行って輪行する予定です。蒲郡まで・・・

20km。

20kmかぁ～～。輪行して夕食を食べて、となるとちょっと時間かかるなぁ。今18時くらいだし・・・

☆　戦　略　的　撤　退　し　ま　す　☆

と、いう訳で最寄りのJR東海道本線の駅の愛知御津で今回のライドを終了することにしました。
距離は10kmくらい縮みましたが、2700UPしたからまあいいでしょう。（？）

ここでまたDURA君の紹介をします。

ライドを終了します。
すると、それと同時にスマホにライドのログを自動でアップロードしてくれるんです！
いちいちアプリを立ち上げてサイコンと接続・・・なんて手間はありません。しかも、COROSアプリとSTRAVA等を連携しておけば、STRAVAへのアップロードも即座にやってくれますよ！！

ここでお待ちかね（？）のバッテリー残量を発表します！！
この日は分かりやすい様にバッテリー100％満充電で出発しました。このライドを終了した時のバッテリー残量は・・・

なんと82.5％でした！！！

他のサイコンでは到底実現できないであろうバッテリーの持ちですよね！？
この日は寒かったのと、地図やナビをたくさん使ったこと、山ばっかり走っていて太陽光発電がほぼできていなかったのはあります。
それでも、今日の様な使い方をしても5日持つと考えたらバッテリー面においてこのサイコンの右に出るものは無いと思います。

そして、アクティビティはこんな感じでまとめてくれます。
また、心拍計などをつけてライドをすると、COROSが自動的に体への負荷を計算してくれます。トレーニング強度なるものも算出してくれます。そして、リカバリーまでの時間も計算してくれます。
そして、ベースフィットネス（基礎体力）がどう増減しているかの推移も出してくれます。
僕の体感ですが、全部結構アテになりますよ。

COROSはウォッチもありますが、そこでのランニングなどのアクティビティもこのアプリで管理するので、すでにCOROSユーザーの方には非常にオススメです。しかも、逆に僕は今後COROSウォッチを導入しようと思っています！！

閑話休題。
それでは、パパっと輪行して電車でゆっくり帰りますかぁ。

輪行も慣れたものです。10分もあればこの状態にできるくらいには輪行しまくってます。
この後、電車に乗ったらトラブルが発生して1時間くらい岡崎で足止めを食らったのはココだけの話です。
締めが悪すぎる。なんでなん。

おまけ

トレーニングで使います。周回コースを走るのに便利な機能も搭載！！

なんとオートラップ機能搭載です！距離を決めてラップを切るモードと、GPSで測位してとある地点に戻ってくると自動でラップを切ってくれる「ポジション」モードがあります。これ以外でも、ライド中にバックボタン（ダイヤルじゃない方）を押すとラップを切れます！

また、「アクティビティアラート」なるものも搭載。スピード、ケイデンス、心拍、補給、パワーアラートがあります。
補給アラートは設定した時間走行すると知らせてくれる機能、その他は設定した数値の範囲を下回る・超えると、それも知らせてくれます。

さいごに

以上、スタッフヒライのスーパーロングライドレポート＆COROS DURAの実践紹介でした！！

COROS DURA、これまでのサイコンと一線を画す部分が非常に多いので、あらゆる人に試していただきたいサイコンとなっています！

しかも、非常に人気です！！初回で入荷した2個はすでに売れて無くなってしまいました！
追加で入荷する予定なので、ご心配なく。

それくらい人気で、魅力のある商品です！名古屋本館にはサンプルもありますので、興味のある方は是非店頭へどうぞ！！

皆さん、サイクルコンピューター（以降サイコン）の機種は何をお使いでしょうか？
Garmin、Bryton、Wahooなどをお使いの人もいれば、まだサイコンを導入していないという方もいるかもしれません。

で、私は何を使用しているかというと・・・

ご存じでしょうか？「COROS」（カロス）というブランドのサイコン、「DURA」というモデルです。
ちょうど1年前位に発売されて、半年前くらいに自転車を買い換えた際、導入してずっと使っていたのですが、あまり知名度が高くなく、紹介できていませんでした。
しかし、満を持して名古屋本館にもこのCOROS DURAが入荷したので紹介します！

ちなみに、このサイコンは、超ハイスペックなのに、他社のサイコンに比べて「価格がおかしい」です。

COROSとは？

COROSは、アウトドアスポーツを愛するハードウェアエンジニア達によって2014年に設立された、アメリカのブランドです。
持久系スポーツのアスリートたちが、世界で最も過酷な環境下においても頼りになる製品の提供を行っています。
COROSは世界のGPSスポーツウォッチ分野で脚光を浴びていて、 現在、マラソンやクロスカントリーレースの世界チャンピオン、ウルトラマラソンの世界記録保持者、その他のトップアスリートなど世界中で多数のアクティブユーザーを擁しています。
あのマラソン選手、大迫傑もCOROSユーザーで、限定コラボモデルも出ているくらいです。

そんなCOROSから出るサイコンですから、性能も使いやすさも、過酷な使用に耐えられるように作られています！！

どんなスペックなのか？

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バッテリー持ち

このサイコンで絶対に特筆すべき点はまずこれです。
メーカー公称値で、バッテリー持ちがなんと・・・120時間。（最も省エネモードにした時）

ん？

120÷24＝5  →  5日連続稼働できるってこと？？？
マジ？

これ、マジです。
実際、私は日本縦断でこのサイコンを使っていたのですが、一日12～15時間くらいサイコンを稼働させるような使い方でだいたい4日は充電不要でした。（縦断ではナビなどの様々な機能を使用していたので消費電力が大きめでした）

様々な機能を使用しても4日間、ずっと走り続けるような使用ができると考えると、とんでもないですよね！？
恐らく、このモデル以外のGPSサイコンで、そのような使い方は絶対に出来ないと思います。

そもそも電池持ちが良いのに加えて、このサイコン、ソーラー発電も兼ね備えています！！！
そのおかげで、更に稼働時間を延長させることが出来ます！！実際、天気の良い日のライドは、電池が１％くらいしか減らない、なんて事もザラにあります。

本体と操作

COROS特有の操作を提供しているのが、このダイヤル式ボタンともう一つのボタンです。これはウォッチでも同じ方式が採用されています。
ダイヤルの回転で選択、ダイヤルを押し込むことで決定、もう一つのボタンで戻る、という機能になっています。
非常にシンプルなボタン構成なので、混乱することは非常に少ないです。
また、グローブをしていてもダイヤルの操作感は非常に分かりやすく、扱いやすいです。
それからこのサイコン、タッチパネルディスプレイです。なので、指で直感的な操作もできます。

画面については、MIP液晶採用なので屋外で光量が多くなればなるほど見やすくなるという特性を持ちます。かと言って、夜の光が無い時間でも、見づらいということはありません。
そして、この液晶の特徴は、何と言っても消費電力の少なさ！！ピクセルの更新が無いときには電力を消耗しないという特性があるので、上に書いた様な圧倒的な長い電池持ちを実現しているのです。

裏側はこんな感じです。
マウントはGarminマウントなので、互換性のあるマウントも多いです。サイコンの装着に困ることはないでしょう。

充電口はサイコン下部にあります。充電ポートはUSB-Cで、昨今の一般的な端子を採用してくれています。

同梱物はこんな感じで、本体とマウント、ストラップ、充電ケーブルが付属します。

表示項目

実際に稼働させている様子です。
様々な表示項目を一度に画面に9個まで表示できます。もちろん、表示項目は、サイコンとして必須な速度、心拍、ケイデンスやパワーはもちろん、地図の表示やナビにも対応しています。ナビを入れれば、これから行く先の坂道の表示だってできます。
表示項目はアプリから設定でき、ライド中でも変更できますよ！

それから、当然Di2やレーダーテールライトなど、ほとんどの周辺機器に対応しています。電動シフトを繋げば現在のギアが見れますし、レーダーを接続すれば車の接近警告もしてくれます。

ナビ機能

ナビは、スマホの「COROS APP」を経由してサイコンに表示させることが出来ます。

もちろん、GPXファイルをこのアプリで読み込むこともできますし、手動でルートを引くこともできます。引いたルートをGPXファイルで共有、出力も可能。

そして、特筆すべきは、このナビ機能にGoogle mapsの検索エンジンを使用していること！！
誰もが1度は使ったことがあるであろう、Google mapsのルート探索エンジンをCOROSは使用しているので、ルート探索が非常に優秀です。

走行時はこんな感じで、これから行く道を線で示してくれますし、あと何キロで分岐したりというのも表示できます。画面下部には残りキロ数やスピードの表示がされます。
もし道を外れてしまっても、スマホと接続してあれば、リルートもしてくれます。

価格

これだけ様々な性能がついていれば、かなりのハイエンドサイコンと言えるでしょう。
ざっくり言えば、このサイコンで出来ること自体はGarmin 840 Solarとほぼ同性能ですからね！！

しかし、ここでも革命を起こしてくれるのがCOROSです。

なんと、このサイコンのお値段は・・・なんと！！！

¥39,600(税込) です！！

Garmin 840 Solarの価格が8万円以上なのを考えると、このサイコンは半額でGarminと同等のスペックなのですから、このCOROS DURAがいかにサイコン界に革命を起こしているのかお分かりいただけるでしょう！！

さいごに

なんやかんやと色々紹介しましたが、まとめると、

「異次元のバッテリー持ちと、ハイエンドサイコンに迫る機能の多さ、それでいて価格はミドルグレードクラス」

というのがこのCOROS DURAです。
ただ、このブログで紹介しきれていない性能もたくさんありますので、私がこのサイコンをフルに使って行ってきたロングライドのライドレポートを書こうと思っています！そちらをご覧頂けば、このサイコンの魅力を最大限理解していただけると思います！！

このサイコン界に革命を起こすCOROS DURAが気になった方、是非当店へいらしてください！
なにか気になる点があれば、とことんご説明致します！！

ご来店、お待ちしております。

[ysid 0810005783200]

自称ガジェットオタクのいりさわですが、この機能を初めて聞いたとき、ゲームかよ!!って思いました。

GPS機器からヘルスケア機器までなんでも手掛けるようになって久しいガーミン社。

このエコシステムをフルに稼働させると、人間のパラメーターを簡単に可視化することができるようになるのです。

必要なアイテムと、その機能をかいつまんでお話していきます。

GARMIN

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EDGE 850バンドル

スピード＆ケイデンスセンサー 心拍計同梱モデル

[ysid 0753759354329]

RALLY RS110

シマノクリート準拠 片足計測モデル

リアルタイムスタミナ機能

なんどびっくり、今の最大スタミナ値を把握してくれた上で、リアルタイムにあとどのくらいのスタミナが残っているか数値にして可視化!!

あと、どのくらい走れるか、残りスタミナは何％あるかを見ながら走ることができるようになるシステムです。

これは普段の計測データをもとに算出されるものなので、毎回のサイクリングアクティビティのデータや、ガーミンの時計型製品でランニングなど他のアクティビティでのパフォーマンスデータも加味して様々な要素から出される数値です。

※時計も持っていると更に良いということが言えます

必要機材の確認

サイクルコンピューター

まず、ヘッドユニットであるEDGEシリーズがリアルタイムスタミナ機能に対応している必要があります。

xx40シリーズから使えるようになった機能なので、1040/840/540でもこの機能は使えます。

心拍計

そして、心拍系(ハートレートモニター)

バンドルを購入している方は、同梱されているモノを胸に巻いて使いましょう。時計型なとど光学式心拍計より正確なのがウリです。

なお、時計型の光学式心拍計でも機能します。

パワーメーター

最後にコレ。シングルでも構いません。パワーが出力できるセンサーを装備していれば今回ご紹介するリアルタイムスタミナ機能はご利用いただけます。なのれRS110や旧型の100シリーズでも見ることはできますのでご安心ください。

リアルタイムスタミナ機能のおさらい

ロングライドでとても便利

改めまして、機能自体について確認していきましょう。

長距離ライドの時、前半飛ばしすぎて後半に脚(体力)が終わって、帰ってくるのに文字通り死にそうなくらい辛い思いをしたことってありませんか？

初めての方ももちろんですが、何となく慣れてきた頃が一番陥りがちなパターンかなと。

自分もそうでした。初心者の頃は恐る恐るなので余裕があるうちにさっさと帰ってきたり、知ってる場所の短いコースを周回するだけ。

でも、慣れてきて中級者くらいになってきたかな？と思って大冒険に出てみるのですが、飛ばしすぎて行きはいいのに帰りは行の倍の時間を使って帰ってくるみたいな・・・。

もうぼーっとしちゃって、事故のもと。たまたま無事だっただけという危険な状況にもなりかねません。

数値が見れると、オーバーペースを予防できたり、スタミナが尽きてペダルが踏めなくなるタイミングが予見できるので、戦略的撤退を選択しやすくなります。

ロングライドだけではない

個人的にこのリアルタイムスタミナリア機能のメリットはレースでも実感できると思っています。

グンマーに居たころ、よく地元のハルヒルや赤城山HCなど比較的大型のヒルクライムレースに参加していました。

3000～5000人規模の参加者なので、雰囲気にめっちゃ飲まれるんですよね～。だから最初から心拍はバクバクだし、ペースも周りの選手や応援してくれる(煽ってくれる)沿道での観客の皆さんにやられてガンガン上がっちゃうというやりがちなミス。

これで本来仕掛けたい場所で仕掛けられなくて、予想通りに走れない、いいタイムが出せなかった。なんてこともシバシバ。

当時この機能があればもう少し冷静になれて踏むとき抜くとこが見れたんじゃあないかなと思っています。

さいごに

こういった機能をフルで活用するとより効率的にそして、より安全に日々のライドを楽しむことができます。

パワーメーターは出力を見るだけではないというのがガーミンの考え方。お金がかかるよね？と思ったりもしますが、ケガや故障などのトラブルで世間や家族、職場などに迷惑をかけてしまうよりずーっとお安いのではないでしょうか？

また、効率的に走れるので、最短距離で「巧く」なることもできるハズ。感覚でやってたことが可視化されて、ちゃんと根拠のある練習やライドができます。

最新の850などは補給のタイミングまで教えてくれる超便利な機能も追加されています。

それがスマート補給アラート

ほかのメーカーさんには中々ない、トータルでのサポートがGARMINで揃えることで受けることができます。

GARMINのランニング系のスマートウォッチでもリアルタイムスタミナリア機能が存在しますし、アクティブに様々なスポーツをやられる方にはオススメのセットです。

詳しい内容や使い方、オススメの利用シーンなどは是非店頭にてお気軽にご相談ください。

みなさまのご来店お待ちしております。

前回少し触れた、ガーミンサイクルプロダクトの新モデル情報。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/09/12/176557]

いよいよ9月25日ということで、一斉販売開始です!!

GARMIN

EDGE 850 SENSOR BUNDLE

EDGE 850

EDGE 550

[ysid 0753759360894]

[ysid 0753759360856]

[ysid 0753759360801]

RALLY RS210

[ysid 0753759354312]

EDGE850のキャンペーンについて

概要

なんと、今回いきなりですが、EDGE850単体を購入の方に特別なキャンペーンを行います!!

期間：9月25日（木）～10月27日（月）

内容：サイクルコンピューターの買替で850単体を1万円引

詳細

店頭にて、今まで使っていたサイクルコンピューターをお見せください。買替を宣言して頂いて、新型GARMIN EDGE 850(単体)を購入いただきますと、その場で定価から1万円お値引きさせて頂きます。

お手元のサイコンは回収致しません。また、お使いのサイコンのメーカーは問いません。センサーが別途必要な場合はご相談ください。

本体のみのお値引です。フィルムやケースは別途お求めください。

期間限定ながらも超絶お得なスタートダッシュ企画。今のサイコンにちょっと不満があるかた、このチャンスをお見逃しなく!!

トレックスペシャルアドバイザー的目線レビュー

ということで、ここまでは全国共通のお話し。

スマート補給アラートや、パワーフォースデータが見れるようになりました、というお話しやキレイな画面になりましたというのは前回触れています。今回は大きさについて気づいたことを少しご紹介します。

前後に長くなりました

裏返すとより分かるのですが、右の二つが1050や850/550シリーズの模型。長くなってますね～。

これは自分のマドンです。使っているサイコンはEDGE830です。そして、運用しているマウントはこれ。

[ysid 0601479418121]

このローマウントは小型のEDGE向けのもので、サイコンがステムの高さとツライチになるようにと設計させれていたものですが・・・。新型850/550の長さでは根本の部分に当たると思います!!

ご安心ください、ちゃんとあります。

[ysid 0601479418176]

こちらのマウントならば、当たらず行けるハズですが、ステムの形状はそもそもブレンダーのベースマウントの向きや位置の問題もあるので、今までブレンダーで運用していた人は、買い替え前にフィッティングをご確認ください。

さいごに

今回、ラリーの片側計測である110が入荷が少し遅れています。しかしながら、本来このラリーシリーズは両足計測あってこそのモデルですので、是非両足計測でご検討ください。旧モデルよりも価格が抑えられたところもポイントの1つなので、GARMINの最新シリーズの最先端の機能を堪能するためにフルセットもご検討ください!!

使い方やシーン毎のオススメポイントなどもお話しも出来ますので、ご購入は是非ワイズロード店頭にて!!

ご来店お待ちしております。