軽量化・空力性能・剛性をさらに磨き上げた新世代DURA-ACEホイールです。

そして…

ワイズロード名古屋本館では「WH-R9370-C50-TL」を注文済み！

入荷次第、店頭で実物をご覧いただけます！

今回のDURA-ACEは何が変わった？

今回のモデルチェンジでは見た目だけではなく、中身も大幅アップデート。

主なポイントはこちら！

・最大220gもの軽量化
・新設計カーボンスポーク採用
・28〜30Cタイヤに最適化された23mm内幅リム
・新しいカップ&コーンハブで整備性アップ
・空力性能と横風安定性をさらに向上

一言でいうと、

「速さだけではなく、レースで勝つためのホイールへさらに進化」

そんな印象です。

ラインナップは5種類

今回ラインナップは

・C36
・C50
・C60
・C99
・リアディスク

の5種類。

価格は

C36、C50、C60はフロント ¥198,847(税込)/リア ¥232,866(税込)。
C99(フロントのみ)¥276,396(税込)、リアディスク¥526,216(税込)。

その中でも名古屋本館が選んだのは…

WH-R9370-C50-TL

重量・空力・剛性のバランスに優れたオールラウンドモデルです。

スペック

・重量：1302g（前後）
・内幅：23mm
・フロント21本 カーボンスポーク
・リア21本 カーボンスポーク
・フロント外幅31mm
・リア外幅32mm

フロント ¥198,847(税込)
リア ¥232,866(税込)

前後合計 ¥431,713(税込)

なぜC50なのか？

ヒルクライムだけ。

平坦だけ。

ではなく、

日本のロードレースや普段のライドでは最も出番が多いのが50mmクラス。

軽さと巡航性能のバランスが非常によく、

・レース
・ロングライド
・イベント
・ヒルクライム

まで幅広く対応できる万能モデルです。

「一本で何でもこなしたい」

そんな方には一番オススメできるモデルではないでしょうか。

他モデルもラインナップ

C36

1170gという驚異的な軽さを実現したクライミングモデル。

C60

高速巡航・スプリント向けの高剛性モデル。

C99 & リアディスク

TT・トライアスロン専用モデルです。

入荷しましたら…

今回はまずC50のみを注文しております！

・実物が届きましたら
・重量測定
・細部の作り込み
・前作R9270との比較
・実際の質感
・インプレッション

などもブログで詳しくご紹介する予定です。

ぜひ続報をお楽しみに！

今回は妥協のないホイールをお探しの方へ！

MAVIC COMETE 50

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先日、登場した今話題のホイール！
MAVICのフラッグシップホイール、COMETE 50！

定価:¥434,500-(税込)→特別価格:¥391,050-(税込)

スペック

リムハイト：50mm

内幅：23mm

重量：1315g（前600g、後715g）

スポーク：カーボン（21本）

どんなホイール？

結論から言いますと、空力性能に優れ、あらゆる路面状況でも優れたスピード、反応性、コントロール性を発揮してくれます。

何回も実験を繰り返し、徹底的に空力性能について研究されています。

また、空力性能だけに留まらず、軽量性、転がり抵抗を低さを実現しています！

まとめると全てにおいて妥協のない速いホイールということですね！

さらに詳しいスペックは先日スタッフ内山がまとめてくれていますのでぜひご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/17/194551]

僕のおすすめセットアップ

レース思考の方、走りにこだわりがある方、とにかくいいホイールが欲しい方にはピッタリなホイールです！

ちなみに最適なタイヤ幅は28Cです。
個人的にはPIRELLI P-ZERO RACE SL-R 28Cがバッチリハマるのではないかと思います！

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気になった方はぜひお越しください！

 今日は激渋なコチラのホイールのご紹介です。

MAVIC COSMIC SLR 45 SILVER

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今の時代自転車もホイールも黒がほとんど。勿論カッコいいですがせっかく乗る自転車個性出してナンボでしょう。

そこでこのシルバー、あえてのシルバーです。嫌なギラツキが無く今っぽい高級感のあるカラーリングなので旧車にも現車にも合わせられます。

スペック

リムテープ不要

MAVICといえばチューブレスではないでしょうか。
SLRスペックはリムテープを使わずチューブレス化可能です。

セラミックベアリング搭載

MAVIC CERAMIC BEARINGで回転性能もアップグレード。MAVICの特徴とも言える硬すぎない剛性とも相まって、
踏みだしの軽さも良く、速度が乗った後の伸びもかなりいいです。

数量限定

今回のSILVERモデルは国内200セットのみの限定モデルです。

 当店には奇跡的に一セット入荷して参りました。

気になる方はお早めに！

トライアスロンシーズンです。毎週のように開催されているトライアスロン。最近、お客様の中でも挑戦してみようという方が増えてきました。そこで、走りを変える為にカーボンホイール、妥協したくない人にオススメできるホイールです。最後までご覧ください。

ZIPP 303 FIRECREST

販売価格:超絶特価！！店頭まで！！

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トライアスロン適性が高いホイール

ホイールも群雄割拠の時代、各メーカーそれぞれ特徴的なホイールを出しています。その中でもZIPPは「平坦巡行が得意」という特徴があります。

ただ、トライアスロンに詳しい方ならわかる通り平坦巡行に強いホイールは揃いも揃ってリムハイトが異常に高いです。個人的には硬いし、横風に揺られるし、重いし。まぁ、上級者向けの取り扱いがとても難しいモノになりがちなんです。

しかし、303 FIRECRESTはリムハイト40mm。とっても扱いやすいうえに1,352gと非常に軽量。平坦巡行という観点から見ても軽すぎずとても良いです。一周66ポイントという非常に多いかみ合わせによってリアクションが素早く、踏んだその瞬間から加速していってくれます。

フックレスリムでやわらかで軽量な走りに

流行りのフックレスリムを採用することで単純に重量が軽くなりました。更に、3-5.5barまでの低い空気圧で運用できるため、乗り心地も素晴らしい。後のランに体力が残せるようになっています。

※フックレスリムには対応したタイヤしかつきませんのでご注意ください。

ディンプル加工で空力性能を一段階引き上げ

リム全体に窪みを設けることで、回転によってリムの周辺に細かな空気の渦を発生させるZIPP特有の表面加工です。
リムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となるドラッグの発生を抑えます。

 CORSA PRO CONTROLを装備してのご案内

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私も使っているVITTORIA。その中でも荒れた路面やパンクなどに強いのがこのCORSA PRO CONTROL。これが本体とセットでついてきます。

CORSA PROシリーズは非常にやわらかでもちもちな乗り心地が魅力です。ZIPP 303 FIRECRESTとの相性は言わずもがなです。トラブルも非常に少ない、最良の選択です。

流行りのワイドタイヤをを採用。30cです。現代の技術を結集させたベストな仕様でご案内します。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/05/25/210587]

最後に

現在ワイズロード名古屋本館ではトライアスリートを全力応援中。本館には現役トライアスリート2名が在籍しております。是非ご相談ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/01/191473]

最後までお読みいただきありがとうございました。

みなさんこんにちは、ワイズロード名古屋本館のいりさわです。

富士ヒルに参加されたみなさま、大変お疲れ様でした。成績は如何でしたでしょうか？好タイムや自己ベストに歓喜した人、思ったよりも伸びずに悔し涙を飲んだ人、ライダーひとりひとりのストーリーがあったことでしょう。

富士ヒルではありませんが、いりさわもハルヒルや赤城山HCでそういった経験があります。

さて、今回の富士ヒルですが、レース後半から集団下山の頃に天気がかなり悪化したようですね。雨や濃霧の高山はめちゃくちゃ気温が低下します!! 一般的に100m高度が上がると0.6℃ほど気温が下がると言われますが、雨や濃霧が重なった富士山五合目は、まさに極寒。

ヒルクライムの「登り」に向けて、軽量なTPUチューブや駆動効率の良いチューブレスレディ（TLR）で挑んだ方も多かったはず。しかし、「登ったら、同じ分だけ下らなければならない」のがヒルクライムの宿命です。

実は、この「極寒・ウェットのダウンヒル」という環境において、近年トレンドのTPUやTLRは本来の性能を発揮しきれないことがあります。その理由に迫ってみましょう！

なぜ低温で「TPU」や「シーラント」は本領発揮できないのか？

① TPUチューブの盲点：寒くなると「硬くなる」

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圧倒的な軽さと転がり抵抗の低さで大人気のPANARACER PURPLE LITE TPU TUBEをはじめとするTPU（熱可塑性ポリウレタン）チューブ。 しかし、TPUの本質は「プラスチック（樹脂）」です。プラスチックは気温が下がると硬くなり、しなやかさが失われる（ガラス転移点に近づく）という物理的な特性を持っています。

気温が一桁台まで落ちると、TPUチューブはカチカチに突っ張ってしまいます。その結果、

• 素材が変形する際のエネルギーロス（ヒステリシスロス）が増えて、逆に転がり抵抗が悪化する

• しなやかさが失われ、路面の微振動を吸収できずに跳ねてしまう（接地感の低下）

という、せっかくのメリットが相殺される現象が起きてしまうのです。

② シーラントの盲点：寒くなると「固まるのが遅い」

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チューブレスレディ（TLR）の絶対条件であるシーラント。凍結防止剤が入っているため液体状態は保ちますが、「パンク穴を塞ぐスピード（凝固反応）」は気温が下がると著しく低下します。

夏場なら一瞬で「プシュッ…ピタッ！」と塞がるような小さな傷でも、極寒の雨の中ではなかなか化学反応が進まず、いつまでも空気が漏れ続けたり、冷たい液体が噴き出し続けたりするリスクが高まります。さらに、寒さで手の感覚がない中でのチューブ入れ替え作業はまさに地獄です…。

極寒・ウェットのサバイバルで輝く「ラテックス」という選択

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では、そんな過酷な環境で本当に頼りになるインナーシステムは何なのか？ それが、あえて時代に逆行するような「ラテックスチューブ（天然ゴム）」です！

★ ラテックスが低温下で最強と言える理由

天然ゴムであるラテックスの最大の強みは、「どれだけ寒くても柔軟性が変わらない（ガラス転移温度が約-70℃と極めて低い）」という点にあります。

常温でも、気温5℃の極寒でも、ラテックスの持つ圧倒的なしなやかさは1mmも損なわれません。 冷たい雨で冷え切ったアスファルトの上でも、タイヤの変形に100%追従し、路面をネットリと捉え続ける「メカニカルグリップ」を稼ぎ出してくれます。この安心感は、寒冷下のダウンヒルにおいて何物にも代えがたい武器になります。

寒さに負けない「最強のタイヤ」と組み合わせる

この最強のインナー（ラテックス）に組み合わせるべきは、やはり低温時でもコンパウンド（ゴム）が硬化しにくい「全天候型・4シーズン対応」のハイエンドタイヤです。

当店が自信を持ってオススメするツートップがこちら！

• CONTINENTAL：GP5000 AS TR (All Season) ウェットグリップと耐パンク性を極限まで高めた専用のブラックチリ・コンパウンドを採用。悪天候や低温下でも路面を噛むようなグリップ力を発揮します。

• PIRELLI：P ZERO RACE 4S 寒冷期での使用をターゲットに開発された「SmartEVO 4S」コンパウンドを採用。気温の低い日のウェット路面でも、レーシングタイヤとしてのしなやかさと路面感覚を100%維持してくれます。

特にピレリのパッケージは親切で、お使いのホイールのリム内幅に合わせた空気圧の推薦値、低温下やウェット条件での空気圧の設定方法など事細かに書かれています。

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ここでいりさわ的「隠れた最適解」のすすめ コンチネンタルはチューブレス対応（TR）ですが、これをあえてクリンチャーとして運用し、中にラテックスチューブを仕込む。 これこそが、機材が冷え切る過酷な環境において、最も安定して高いパフォーマンスを発揮し続ける組み合わせです！

ピレリはクリンチャータイプ（4S）なので、そのまま素直にラテックスと組み合わせられます。今回ご紹介したラテックスチューブはバルブコアが脱着可能なので、ディープリムをお使いの方もバルブエクステンダーを併用すれば問題なく装着できますよ！

まとめ：機材選びは「適材適所」

軽さや最新トレンド（TLRやTPU）を追い求めるのはロードバイクの醍醐味ですし、晴天の登りにおいては間違いなく正義です。 しかし、ひとたび山の天候が牙を剥いたとき、本当に私たちを助けてくれるのは「物理特性的に寒さに強いシステム」だったりします。

「次のイベントは天気が怪しいぞ…」「秋のレースに向けて雨対策も万全にしたい！」という方、足元のシステムを見直してみませんか？ タイヤのコンパウンドからチューブの素材選びまで、マニアックなご相談も大歓迎です！

みなさまのご来店、ワイズロード名古屋本館にて心よりお待ちしております。

今回はお客様の一台をご紹介します。
サイクリスト応援キャンペーンをご活用頂いたうえで、弊社PBのANTARESシリーズを用いてお得にカーボンカスタマイズを致しました!!

手前味噌ですが、あまりにも綺麗に収まりましたので、お客様に許可を頂きましてご紹介致します!!

今回の車体

SCULTURA (カーボン)

ベースの車体はカーボンフレームのスクルトゥーラ。すごくきれいにカラーセットアップがまとまりました。

最初のご要望はカーボンホイールへのアップグレード。

予定していた予算を大幅に下回れる、弊社プライベートブランドのアンタレスカーボンホイール4521。

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このホイールの最大のメリットは内幅21mmのため、少し前のモデルのスクルトゥーラでもタイヤが膨らんでフレームに接触してしまう可能性が低いというところ。今回チョイスしたタイヤは25cですが、21mm幅のリムでは、実測値が26.5mmほどで、28mmが限界のスクルトゥーラにはピッタリの幅で収まっています。

そして、競合他社を大幅に下回る価格。思ったよりも予算が浮くというご意見を頂戴できましたので、更にカスタマイズを施しました。

足回りを更に強化ドレスアップ

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まずは、ブレーキローターを105からアルテグラに。そして、前後160から前160後140に。グレードアップしつつ軽量化も実施、見た目がガラリとレーシーに引き締まるのも、オーナー様にとって堪らないポイントですね！ロックリングにはウルフトゥースを採用。今回のカラーテーマはブラック/レッドでしたので、このロックリングがベストチョイスでした!!元々、赤いバルブキャップをお使いでしたが、この色味ともマッチして最高の雰囲気に。

更にスペックアップ

アンタレスCARBON ROAD COCKPITもお選び頂きました。なんと、この一体型カーボンハンドル、4万円以下という驚異の価格設定です!!

競合他社では軒並み8～10万以上する価格設定の中では半分以下と言って過言ではありません!!

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弊社PBですが、FSAに準拠していますので、ヴィジョン系のサイコンマウントが取付可能。

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そして、バーテープも抜かりなく、赤色をチョイス。最も色味が似合いそうな、シクロベーションを採用。

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ポジション変更

一体型にする際に、ケーブルがフル内装になるため、ケーブルを通すカバーを外すことになりました。

こちらの厚みが18mmほどありましたので、落差が増えることになったのですが・・・。これは大丈夫か？と思い、購入当時のバイオレーサーのシート見返しまして確認を。すると、この改めて出る落差が一歩踏み込んだレーシーなポジションとドンピシャになることがわかりました。

結果としてハンドル位置が適正に下がり、より前傾姿勢が取りやすく、スピードに乗りやすいレーシーなポジションへと生まれ変わりました！

ハンドル/ステムからスペーサーがシームレスにつながって超きれいに見えます。これぞ一体型という感じですね。安全マージンを取らせて頂いて、上部に5mmの丸スペーサーを。キャップもUDカーボンにして統一感を持たせました。

キャンペーンのおさらい

サイクリスト応援キャンペーンのうち、今回はカーボン製品ご購入が対象に。

サドル・ハンドル・ホイールのカーボン製品いずれかを含む3点以上の購入でポイントを差し上げます。

今回は20万を超えるお見積りになりましたので、2万ポイントをゲット!!工賃に当て込むことで、全体の予算を圧縮しています。

改めまして、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします。

さいごに

アンタレスシリーズは、店頭にしっかりと展示しています。

そして、カーボンホイールもガッチリ展示中。スペックアップなどのカスタマイズのご相談は随時受け付けております!!

スペックアップだけじゃなく、ドレスアップのご相談ももちろん受け付けています!!

見た目が良くなるだけでもモチベーションは爆上がり。是非、お気軽にご相談ください。

みなさまのご来店お待ちしております!!

今日はBROMPTON用の新作ホイールのご紹介です。

ANTARES CARBON WHEEL FOLD16

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外装ギア仕様のブロンプトンに最適化した専用設計を採用しており、外装変速2段or4段に対応しております。

剛性と軽量の両立！

 T700＋T800カーボン採用の高剛性・軽量リム

高品質カーボンを使用した軽量リムにより、漕ぎ出しの軽さと反応性の良さを両立します。

見た目の相性抜群！

ブロンプトンとの親和性が高いUDマット仕上げを採用しています。ハブカラーはブラック、シルバーの2色を用意しています。

幅広い使用用途

リムハイト30mm、リム内幅18.5mm、タイヤ幅：25–37mm対応で、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。

高い制動力を発揮

耐熱温度230℃のリムのブレーキ面には、レーザーエッチング加工を施し、雨天時や長い下りでも安定した制動力を発揮します。

ブレーキシュー付属

性能の高いカーボンブレーキシューが付属するので追加で購入の心配はありません。

概要

 商品名 ： ANTARES CARBON WHEEL FOLD16
価格 ： 135,000円（税込）※前後セットでのみ販売
型番・JAN ： ANWHCBNFOLDBLK（BLK/UDM）ブラックハブ仕様/ JAN：22419422
ANWHCBNFOLDSIL（SIL/UDM）シルバーハブ仕様/ JAN：22419415
重量 ： フロント420g±10g リア540g±10g 計960g±20g
リム ： 使用カーボン：T700 + T800
サイズ：16インチ（ETRTO 349）
リム内幅：18.5mm
リム外幅：25mm
ハイト：30mm
最大空気圧：120PSI
対応タイヤ：25–37mm
ブレーキ面：レーザーエッチング加工（回転方向あり）
耐熱温度：230℃
バルブ：フレンチ（48〜60mm推奨）
リムテープ：23-25mm
ハブ ： フリー：6 Pawl 36T
Front OLD：74mm
Rear OLD：112mm
スポーク ： Front：20H　Rear：24H
スポーク ： SAPIM Leader
スポーク長 ： Front 160mm / Rear（右151mm、左156mm）
ニップル ： Pillar Brass 12mm
付属品 ： SWISS STOP FLASH EVO Black Prince カーボンリム用ブレーキシュー リムテープ ホイール固定ボルト 段数調整用フリーホイールスペーサー

最後に

見た目はもちろん、重量も軽くなり漕ぎ出しも軽く制動力も上がる。良いことだらけでございます。

在庫は全社的に少量ですので気になる方はお早めに。

今日はお客様の一台をご紹介します!! 現在おこなっているサイクリスト応援キャンペーンをご活用頂きまして、お得に格好いい一台へとカスタムさせて頂きました!!

カーボンホイールやサドル、ハンドルの購入で金額に応じたポイントをゲットできるまさに応援キャンペーンです!!

それでは今回のカスタムについてご紹介致します!!

カーボンホイール&サドル導入

ベースの車体はコルナゴ V3 DISC。世代的には2世代前(現行はV5シリーズ)でして、こちらの車体は対応タイヤ幅が28Cと言われております。当時、実寸については多くが語られておらず、おそらく実測値28mm程度までが対応できるタイヤ幅の限度なのではないでしょうか？

JIS規格では、レーシングバイク(ロードバイク)ではタイヤ全周において4mm以上の隙間が必要と言われていますので、太さを攻めようと思うのであれば、こちらの基準値を参考にしてみてください。あくまでJIS規格ですので、メーカー推薦の対応幅を守るというのはもっと大切な要素だと思います。

前置きはこのくらいにして・・・。

今回選んだこのホイールは内幅が21mmのモデルです。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/15/179702]

以前のこちらの記事でご紹介した内容そのままになってしまいますが、少し前の規格の車体にホイールを合わせる場合、リム内幅をしっかりと見てあげる必要があります。最新のグレードアップ系ホイールは、ワイド化が進んでいて規格が合っているタイヤを装着させてもタイヤの実測値が30mm近く膨らむことがほとんどです。そのため、ボディにタイヤが擦ってしまう可能性が高いので、ホイール交換時には内幅21mm以下をあえてチョイスしないといけません。

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 今回選んだホイールはまさにその内幅21mmのモデル。

先ず目に留まるのはこの柄ですね、カーボンの織が美しい。西日が差してさいこうです。

まさに救世主と言わんばかりのスペック、内幅21mmでハイトはちょうどいい45mm。

前後セットの重量は1367gなのに、価格は驚きの30万以下。

さらなる軽量化のために、TNIのカーボンサドルもインストールしてサイクリスト応援キャンペーンポイントも受け取って工賃がチャラという最高のコンボ!!

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この度はワイズロード名古屋本館をご利用頂きまして、まことにありがとうございました。またのご利用お待ちしております。

みなさまも、今お乗りの車体をアップグレードする際には一旦ご相談ください。

Lunに関しては既に在庫が少なくなっていますが・・・。まだ諦めないでください!!

旧規格の救世主

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弊社オリジナルブランドアンタレスからカーボンホイールを発売中ですが、こちらも内幅21mmのリム。

11万というアンタレスだからできる驚きの価格で、旧規格のフレームにもマッチするスペック!!

前後重量は1594gで、リムハイトは45mmと、11万にしては破格のスペックではないでしょうか!?

まさに救世主!!

アップグレードを検討中の方もあきらめないでください!! 完成車の販売だけでなくその後のアップグレードなども、ご要望などを交えながら規格を確認して最適な組み合わせをご案内致します。

みなさまのご来店、おまちしております!!

もう来たの？？カッコ良すぎないかと。。。

SCULTURA400

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販売価格:¥291,500-→¥198,000-

トップグレード譲りのしなやかな形状

軽量オールラウンドモデルで有名なSCULTURAシリーズのアルミモデル。比較的安価で走りの良い、サイクリングからレースまで守備範囲の広いバイクです。

確実性が売りのSHIMANO105

コンポはSHIMANO105。12Sスターターキットの105ですがその性能はピカイチです。105ということは、

もちろん、油圧ディスクですよね。雨でも安心、軽い力で簡単に止まります。

カラーは二色展開

ティールブルー / シルバーブル― ( FB01 )

シルクブラック / ダークシルバー ( FK02)

ブルーとブラックの二色。どちらもクールです。アルミ特有の質感が眩しく、一際異才な存在感、高級感を放ちます。

ANTARESカーボンホイール装備モデルがお得

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今だけ、カーボンホイール装備のスペシャル仕様を用意しています。通常、198,000+110,000=¥308,000-のところ¥298,000-。はじめてでも二代目でも、しっかり走るバイクが欲しい、本格的なライドがしたいなら圧倒的におすすめです。

ANTARESカーボンホイールについては以下のブログをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/17/99502]

最後に

実は結構人気なSCULTURA400。誰でも扱いやすく、1台目としてはこれ以上ない性能です。走りに本気になりたい人はANTARESカーボンホイールのお得セットがおすすめです。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥車体価格を記入)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

(加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後までお読みいただきありがとうございました。