まとめ買いでポイントたくさん！サイクリスト応援キャンペーン↓↓↓↓↓↓↓めちゃくちゃ好評です！

名古屋イチオシ最強グローブKINETIXX 26SS LENIAN ￥9,020（税込）。

前モデルLAND（これもすごい人気でした）の長所を継承しつつ、手のひらのパッド配置が見直されています。路面からの振動を効果的に吸収し、長時間の走行でも手の痺れや疲れを軽減する設計です。

手の甲側には通気性と伸縮性に優れたメッシュ素材が採用されており、タイトすぎず自然な装着感を実現しています。指の付け根部分のカットが工夫されており、ブラケットを握った際のストレスも軽減。手のひら側にもパンチング加工（通気孔）が施されており、熱がこもりにくい構造です。夏ライドでも快適な状態を維持してくれます。

地味に嬉しいポイントが中指と薬指の付け根付近に、グローブを脱ぐ際に便利なプルオフシステム（ループ）が備わっています。スムーズな着脱に超便利です。

めちゃ売れてます！実際に試着してその良さ体感してください！

中京地区最大級のサイクルアパレル専門店。Y's Road名古屋ウェア館（新館）にて、みなさまのご来店お待ちしております。

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今日はお客様の一台をご紹介します!! 現在おこなっているサイクリスト応援キャンペーンをご活用頂きまして、お得に格好いい一台へとカスタムさせて頂きました!!

カーボンホイールやサドル、ハンドルの購入で金額に応じたポイントをゲットできるまさに応援キャンペーンです!!

それでは今回のカスタムについてご紹介致します!!

カーボンホイール&サドル導入

ベースの車体はコルナゴ V3 DISC。世代的には2世代前(現行はV5シリーズ)でして、こちらの車体は対応タイヤ幅が28Cと言われております。当時、実寸については多くが語られておらず、おそらく実測値28mm程度までが対応できるタイヤ幅の限度なのではないでしょうか？

JIS規格では、レーシングバイク(ロードバイク)ではタイヤ全周において4mm以上の隙間が必要と言われていますので、太さを攻めようと思うのであれば、こちらの基準値を参考にしてみてください。あくまでJIS規格ですので、メーカー推薦の対応幅を守るというのはもっと大切な要素だと思います。

前置きはこのくらいにして・・・。

今回選んだこのホイールは内幅が21mmのモデルです。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/15/179702]

以前のこちらの記事でご紹介した内容そのままになってしまいますが、少し前の規格の車体にホイールを合わせる場合、リム内幅をしっかりと見てあげる必要があります。最新のグレードアップ系ホイールは、ワイド化が進んでいて規格が合っているタイヤを装着させてもタイヤの実測値が30mm近く膨らむことがほとんどです。そのため、ボディにタイヤが擦ってしまう可能性が高いので、ホイール交換時には内幅21mm以下をあえてチョイスしないといけません。

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 今回選んだホイールはまさにその内幅21mmのモデル。

先ず目に留まるのはこの柄ですね、カーボンの織が美しい。西日が差してさいこうです。

まさに救世主と言わんばかりのスペック、内幅21mmでハイトはちょうどいい45mm。

前後セットの重量は1367gなのに、価格は驚きの30万以下。

さらなる軽量化のために、TNIのカーボンサドルもインストールしてサイクリスト応援キャンペーンポイントも受け取って工賃がチャラという最高のコンボ!!

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この度はワイズロード名古屋本館をご利用頂きまして、まことにありがとうございました。またのご利用お待ちしております。

みなさまも、今お乗りの車体をアップグレードする際には一旦ご相談ください。

Lunに関しては既に在庫が少なくなっていますが・・・。まだ諦めないでください!!

旧規格の救世主

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弊社オリジナルブランドアンタレスからカーボンホイールを発売中ですが、こちらも内幅21mmのリム。

11万というアンタレスだからできる驚きの価格で、旧規格のフレームにもマッチするスペック!!

前後重量は1594gで、リムハイトは45mmと、11万にしては破格のスペックではないでしょうか!?

まさに救世主!!

アップグレードを検討中の方もあきらめないでください!! 完成車の販売だけでなくその後のアップグレードなども、ご要望などを交えながら規格を確認して最適な組み合わせをご案内致します。

みなさまのご来店、おまちしております!!

大好評のキャンペーンやってます！↓↓↓↓↓↓↓

GIANT TCR ADV 3 KOM 年式：2026。カラー：スーパーノヴァ。販売価格￥275,000（税込）。

昨今の物価高のなかで油圧ディスクにフルカーボンでありながら、お値段￥275,000（税込）という驚異的なハイコスパを実現したモデルです。重量はSサイズで8.9kgです。（カタログ値）

フレームは上位グレードと同じ形状です。そのため、最新エアロフレームダイナミクス（空力性能）が強化され、内装ワイヤーシステムや、すっきりとしたシステムコックピットで平地巡航や登坂性能のバランスが良く驚くほどスムーズな乗り味を実現。

高耐久とワイドギアのSHIMANO CUESを搭載。従来比で約3倍の摩耗寿命を誇るため、毎日の通勤・通学、あるいはハードなロングライドでも、変速トラブルやパーツの消耗を気にせずガンガン踏み込めます。

KOM（キングオブマウンテン）の名の通りリアスプロケットは11-39Tのワイドギア。フロントの34Tと組み合わせることで、激坂でもクルクルと軽いギヤで登りきることができます。

この価格帯ながら、足回りにも一切妥協がありません。最初からチューブレスレディで内幅22mmの足回りです。親切なことにシーラントも付属します。

いかがでしょうか？GIANT TCR ADV 3 KOM 年式：2026。カラー：スーパーノヴァ。販売価格￥275,000（税込）。
初めてのカーボンロードバイク」を探している方やロングライドやヒルクライムイベントに挑戦してみたい方、毎日のタフな通勤から、週末の本格サイクリングまで1台でマルチにこなしたい方におすすめの1台です。
中京地区最大級のスポーツ自転車専門店、Y's Road名古屋本館にてみなさまのご来店おまちしております。

かっこいいぞう。

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もう来たの？？カッコ良すぎないかと。。。

大好評のキャンペーンやってます！詳しくは↓↓↓↓↓↓

BIANCHI OLTRE RACE 105 12S ￥437,800→￥368,500(税込)。

 コンポーネントはSHIMANO 105 12Sを搭載。

 油圧ディスクブレーキは確実な制動でヒルクライムの下山も安定してます。

上位モデル譲りの空力性能を持ちながら、ロングライド・ヒルクライムにとオールラウンドに活躍する1台です。長く付き合うほど、その使い勝手の良さを実感できます。フレームはもちろん、フロントフォークもカーボンです。

フレーム剛性のバランスも良く踏み込んだ反応やスピードの伸びは超気持ちいい。

中京地区最大級のスポーツ自転車専門店。Y's Road名古屋本館にてみなさまのご来店お待ちしております。

かっこいいぞう。

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どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

先日、SCOTT ADDICTの試乗車が当店にやってきました！
早速定休日を利用して試乗車をがっつり乗ってきたので、ガツガツインプレしていきます！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/18/190843]

どんな車体？

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軽量オールラウンダー

ADDICTは、SCOTTの中では「軽量オールラウンダー」に当たるモデルです。
「エアロ・エアロ・エアロ」というモデルにはFOILがあります。当店スタッフの内山と安川も乗るモデルです。

↑内山・安川のFOIL

また、ADDICTシリーズには「ADDICT RC」と「ADDICT」というモデルがあり、前者がトップグレードの超軽量レーシングモデル、後者がセカンドグレードのエンデュランス向きモデルとなっています。しかし、両方フレーム形状やジオメトリは同じになっています。従って、コラムを短くしてやればレース向き、コラムを長めにしておけばエンデュランスモデルと、両方こなせてしまうのがこの車体の強みです。

今回の試乗車は後者のADDICTなので、セカンドグレードにあたります。お値段もカーボンバイクの中では比較的手に入れやすい部類です。

しかし！セカンドグレードといって侮ること勿れ。この試乗車は完成車のスペックとは異なり、カーボン一体型ハンドル・カーボンホイールを装備しています。重量はSサイズで7.54kg。十分に軽いですよね！？

私の乗るCOLNAGO V4はカーボンフレーム・カーボンホイール・アルミハンドルですが、重量は約8.5kg。セカンドグレードのフレームなのも比較すると、十分に軽いことがお分かりいただけるでしょう。

105Di2完成車ではカーボンハンドルやカーボンホイールは装備していませんが、カスタムするだけで軽量でよく走る車体に化けるということです！

前から見るだけで、こんなにもジオメトリが違うのかというのがわかります。
実際、ADDICTは凄くハンドルが高いと感じましたが、コラムカットしてしまえば前傾姿勢もとれます。

エンデュランスやロングライドにうれしい機能

まず。SCOTTの車体の特徴の一つに、ネジが全て同じトルクスレンチでそろっていることが挙げられます。
しかも、この2026モデルからはバーエンドに整備用のトルクスレンチを装備済み！！

これは2026年の完成車には全車装備されています。

加えて、ダウンチューブ裏にツールストレージを確保！
これで、ツールボトルとはおさらば。ボトルケージを2つ取付けて、ボトル2本体制で長距離ライドに臨めます。

今回の試乗車の仕様

ベースはADDICT  40（105Di2）ですが、今回の試乗車はそこに仕様変更がなされています。

ハンドルは、Syncros IC-R100-SL INTEGRATED COCKPIT（カーボン一体型）に。

ホイールは、Capital 1.0 40（カーボンホイール）を装備。ADDICT  RCに装備されているモノです。
ここに加えてSCHWALBE PRO ONE TLEを装備。私は以前このタイヤを使っていたので安心感があります。

また、今回はあえてSPDペダルを使用。この自転車なら、ロングライドと観光を組み合わせてまったりと走るのにむいているのではないか？と思ったので、この歩きやすく、固定力も強すぎないビンディングを使用。まさにゆるポタロングライド仕様です。

また、純正品としてシートポストにスマートに装着できるテールライトを装着。（完成車とは別売り）
サドルバッグは付けられないですが、付けないのであれば非常にスマート！ツールを入れるスペースもあるので、日帰りライドならこれで十分かもしれません。電池持ちも抜群。後述しますが、このサイズで5～6時間は全く問題なく点灯してくれますよ！

エンデュランスしてきた！

エンデュランスと言って、エンデュランスじゃない走り方してきたんですが。
130km近くをADDICTで走ってきたのでガッツリインプレしていきます。

ファースト・インプレッション

やはり「軽い」の一言に尽きます。
漕ぎ出しが軽くて、簡単に加速できます。
今回は山を走っていませんが、急な上りや長い坂道が来ても軽快に登れることでしょう。

巡行性能

加速が楽なので、結構簡単に楽しい速度域に到達できます。
具体的には25km/hを超えて30km/h前後で走るのが非常に快適です。フレームやホイールに変な硬さも感じなかったので、これで長距離を走るのも快適でしょう。登りもどんとこいです。

ただし。

高速になってくると話は変わります。具体的なイメージで言えば、40km/h以上を出すのが結構大変です。それくらいの速度域で漕いだつもりでサイコンを見ると、「37～38km/h」だったりします。
まあ、この速度をだすなら「FOIL」っていう目の上のたんこぶがいるのでしかたないですね。
ロードレースやクリテリウムには向かないですが、ヒルクライムレースならいけます。

つまり、この自転車は本当に「エンデュランス」に特化しているといえます。
30km/hくらいの速度域で気持ちよく、ゆるポタしながらSPDペダルで走るのがこの自転車の最適解なんじゃないかと思いました。

乗り心地

一言でいうなら、「結構快適」です。最近のトップグレードのフレームに見られる振動吸収性能とまではいきませんが、変わった形状のシートポストを含めたフレーム形状でかなりしなってくれている気がします。
加えて、チューブレスタイヤが一役買っています。私のV4にも、以前全く同じPRO ONEのチューブレスを付けていましたが、それよりははるかに乗り心地が良かったです。
どうせならチューブレス化して乗る方が絶対に楽しいと思います！

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余談ですが、私、勝手に「実はチューブレスのほうがロングライド向いてる説」を密かに唱えております。
もちろん、乗り心地が良いし、リム打ちパンクの心配は一切ありません。
しかし、重要なのはそれではない。
先日チューブレスタイヤの寿命が来たので交換したら、なんとホッチキスの針みたいなものがタイヤに刺さっているではないか！
でも、チューブレスのシーラントのおかげで何のトラブルもなく乗れていました。これがクリンチャーなら一発アウトです。まちがいなく。
という点で、メンテナンスは面倒でコストも上がりますが、チューブレスにする価値はあったなぁ、と感じたが故、様々な方にチューブレスをオススメしております。

閑話休題。興味があれば是非カスタムしてみてください！

ちなみに・・・

このライド、非常に高速なライドをする人々と一緒に行ったので、途中の平均速度が29.9km/h、最終的な平均速度も28.6km/hにまでなりました。ADDICTだとツラい速度域でずっと走ってました。なんこれ。
知多半島は信号も坂もないので、高速で走れるんですが、それゆえADDICTには向いてないステージだと凄く思いました。
でも、ロングライド（ゆるめ）が得意なのは間違いなく断言できます！

まとめると・・・

・軽い。加速はかなり楽。ヒルクライムもどんとこい。
・速すぎない速度域で走ると非常に快適。SPDペダルでゆるーくロングライドなんてすれば最高。
・高速巡行は向いてない。高速展開のレースをするならFOILに乗りましょう。
・乗り心地は結構良い。チューブレスにするとなおさら◎

といった感じです。意外と、「レースはしないけど、ロングライドやりたい、みたいな乗り方に合う車体は？」というふうにお話を伺う事があるのですが、まさにそういった方にオススメできます！

長距離をまったり。SPDで走るのも楽だし、観光のために歩くのも楽。
そんな乗り方を目指す方には是非この車体を一度体験していただきたいです！！

さいごに

以上、ヒライによるADDICTインプレでした。
今後、他のスタッフによるインプレが投稿されるかもしれません。そちらも是非！

試乗期間は5月いっぱいまでです。このチャンスを逃すな！
ご来店お待ちしております。

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ワイズロード名古屋店の山崎です。
入荷速報です！以前軽く告知させていただいたBROMPTONの限定車が入荷して参りました！

BROMPTON

P LINE Tour de France

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 グリップ

マイヨ・ジョーヌを彷彿させる黄色のグリップがインストールされており、エルゴ形状なのでロングライドでも疲れにくいです。

サドル

サドルは山岳賞の証ともいえるマイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを彷彿させる赤い水玉となっています。

タイヤ

SCHWALBE ONEがインストールされております。
軽量タイヤで漕ぎだしが軽く、グリップ力が高いのが特徴です。

DETAIL

最後に

店頭在庫はもちろん一台のみ！気になる方はお早めに！

私もカラー違いの全く同じモノを乗ってますので乗り手からのリアルなバイク紹介をお楽しみください。

 SCOTT FOIL RC20 MY25

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販売価格:¥935,000-

THEエアロなフレームなのに、、、

本フレーム、見ての通りのエアロロード。もちろん空力は最高性能を誇りますが、凄いのはその乗り心地。

Syncros Duncan SL Aero CFTがエアロロードとは思えない乗り心地を提供します。剛性感は非常に高く、THEエアロロードという足当たりではある物の振動吸収性はいいので不思議な気持ちになります。

プロにも提供されるフレーム

FOILにはトップグレードのHMX SLカーボンを使用したトップグレードのフレームがあります。しかし、プロに供給されているのはこのHMXカーボンのフレーム。その理由は以下のブログからご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/15/182366]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/18/182486]

整備性の高さも売りの一つ

SCOTTのバイクはすべてトルクスで止まっています。ボトルも、ハンドルもスルーアクスルだって。すべて同じトルクスで作業できるのは嬉しいです。整備がこれ一本で終わるんですから。

カーボンホイール装備、Syncros Capital 1.0 Aero 60mm

Syncros Capital 1.0 Aero 60mmを装備。内幅がフロント23mmリア25mmという非常に珍しい仕様です。しかし、これが乗り心地、走りに良い影響を与えます。

60mmなので非常に硬いホイールではあるものの、ただ硬いだけじゃない。所々過剰な剛性を抑えるように考えられた設計になっています。私でも360km走り切れるくらい高性能なのでこの価格で付いてくるのは正直お得ですよ。

これに最適化されたSchwalbe PRO ONE Aeroは前後で違う形状をしており、それぞれFOIL RCに合わせて設計されています。

ハンドルは扱いやすいセパレートタイプ

アルミ剛性が非常に高い、エアロハンドルを装備しています。使い心地も非常によく、アルミの割に高性能。非常に驚いたパーツの一つでした。

ワイヤーはヘッド部から内装しています。空力上非常に良い設計をしています。まるで一体型ハンドル化のようなスマートなルックスが魅力のひとつです。

105Di2でストレスフリーな変速を

52-36、11-34のギア比です。平坦でもヒルクライムでも対応できる万能ギア。やはり、この電動変速は現代ロードバイクでは譲れません。明らかに減ったチェーン落ち、扱いやすい変速。どれをとっても文句なしのコンポーネントです。

最後に

エアロロードが欲しいあなたや剛性好きには是非乗っていただきたい一台。実は、このバラ完をしようとすると110万円近くになるのでちょっぴりお得なんです。まあ、フレームがそもそもお得だから実際の性能と比べたらとんでもなくお得なんですよね。しかも25年モデルは税別で5万円26年モデルよりお得です。モノは一緒なのにね。なんでだろうね。お得だね。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

(加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後までお読みいただきありがとうございました。

すっかり気温も上がり、もうすぐロードバイクのメインシーズンである夏がやってきますね。
はやいところ暑熱順化しておかないとばてちゃうのでこれからしっかり乗って行こうと思います。（笑）

さて、今回ご紹介するのはBIANCHI OLTRE RACE 105です！

BIANCHI OLTRE RACE 105

定価：￥437,800-(税込)→￥368,500-(税込)

[ysid 8032809698906]

OLTRE RACEはARIAの後継のモデルになります。
OLTREには他にRCやPRO、COMPというモデルがありますが、OLTRE RACEはその中でも末っ子的な存在になります。
要するに、OLTREシリーズの中では1番コスパに優れているということです！

エアロなルックス

そしてなんといっても見ての通り、ダウンチューブが太く、エアロロードバイク特有の見た目のカッコよさがポイントです！
この車体にハイトの高いホイールをはかせたら絶対にカッコいいです。

また、エアロロードバイクには必須なケーブル内装ももちろん！
コックピットはスッキリさせてなんぼですからね！

コンポはSHIMANO 105

コンポには安心の105 機械式を装備しています。
変速、制動性ともに文句なしですね。

また、互換性も豊富でアップグレードにはうってつけです。

最大30mmまでのタイヤクリアランス

タイヤクリアランスは最大で30mmまで。
今の主流が28mmですのでそれよりも少し太めのタイヤが装着可能です！
（28mmタイヤが標準装備されています。）

 エアロロードバイクには太めのタイヤが相性抜群ですので、お買い求めの際は標準タイヤ(28C)から太めの(30C)タイヤに交換してご納車するのが超オススメです！

カラー展開

正確にいうとカラーは4種類です。
チェレステメインが2種類、ブラックメインが2種類となっています。

ただ、ブラックメインがほとんど同じ（違いが分かりにくい）ので3色展開の方がしっくりくるかもしれません。（笑）

A6チェレステ

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こちらはマットな仕上がりのチェレステカラーのモデルになります。
どこか落ちついた雰囲気な感じです。

BIANCHIといったらやっぱりチェレステですよね！

ABグラファイト

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こちらはA6チェレステのブラック系バージョンになります。
この2つのモデルはどちらともマット仕上げになっています。

個人的な一押しポイントは、斜めから見ると少し紫というかパールっぽく見えるところです！

A6チェレステとこのABグラファイトはベースのデザインが同じです。
完全な色違いになりますね。

チェレステ/メタリックチェレステ-フルグロッシー

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こちらはA6チェレステと違い、マットではなく、ツルツルしたグロス仕上げになっています。
デザインも違うのが見ていただくとわかると思います。

グレー/ブラック-フルマット

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こちらは、チェレステ/メタリックチェレステ-フルグロッシーのブラックバージョンになります。
こちらの仕上げはマットになります。

黒好きな方にはオススメですね！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥368,500)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥36,900-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥59,000-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥81,100-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

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SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

富士ヒルまで実は残すところ3週間ほどとなりました。
今から富士ヒルのためにホイールなんかを導入しようと思うと結構時間がないですよね。

しかし！！

簡単に軽量化を実践できるパーツはいくつかあります。その中でも、回転体かつ路面に接触する唯一のパーツである「タイヤ」。
これをカスタムすることはコスト的にも導入難易度的にも比較的簡単なはずですよね！？

かくいう私も富士ヒルに向けて、私の考えうる最軽量タイヤをセッティングしたのでご紹介します！

ちなみに・・・

タイヤの寿命、来てないですか？
わかりにくいですが、私の場合は側面がものすごくひび割れてたので、普通に交換時期でした。

あくまで注意喚起。
レースでタイヤの寿命でパンクだけはないようにしましょう！

ぼくのかんがえたさいきょうのタイヤ
CORSA N.EXT×TPUチューブ

チューブレスではなく、トップグレードでもない。
なんと、セカンドグレードのタイヤを選びました。

これにはいくつか理由があります。

[ysid 8022530026826]

[ysid 4931253105586]

➀重量

交換前（上：前輪 下：後輪）

交換後（上：前輪 下：後輪）

以前使っていたSCHWALBE PRO ONE TLEからCORSA N.EXT+TPUチューブにした結果・・・
誤差はあるでしょうが、なんと前後で100g近く軽量化することに成功！！
そうなんです。TPUチューブのおかげで、チューブレスタイヤよりも軽量に仕上げられることが最近は多いんですよ。というのも、チューブレスタイヤはシーラントがあったりタイヤ自体が分厚くて重かったりします。

8.6kgが8.5kgになると思えば、まあまあな軽量化ではないでしょうか？？？しかも回転物の軽量化は結構効果が高いです！
タイヤは替えなくとも、ブチルチューブからTPUチューブに変えるだけでも効果は大きい！！

しかも！実は重量を見ると（クリンチャー・28C）、CORSA PROよりもCORSA N.EXTの方が軽いんです。

CORSA PROが255gに対し、CORSA N.EXTは210g。（公称値）
前後で80gほど差がでることになります。

これを知って、1gでも軽量化したいヒルクライムレースでは、この軽量なCORSA N.EXTを選ぶことにしました。

➁コスパ

セカンドグレードというのもあり、値段は1本で8000円強。1万円でおつりが来る額ならカスタム難易度も低めです。
寿命的にはCORSA PROよりも長もちするのではないか？と推定しています。ここに関しては要検証です。

レースもそうですが、レース以外でもライドをする機会が私は多いので、長もちしてくれる（であろう）タイヤを選択しました。

➂見た目

実は、私のCOLNAGO V4にCORSA PROのタイヤカラーを入れると、絶妙に合わないんですよ。（写真は試乗ホイールのもの）
車体が水色と黒でまとまっているせいですかね。しかし。

やはりCORSA N.EXTなら違和感が無い。やはりデザインまで含めて愛車ですから、見た目も妥協できません。

軽量さと、デザインからこのCORSA N.EXTを選んだと言っても過言ではありません。

はしってみた！

早速雨沢峠に行ってみました。
結果は振るわなかったものの、確かに漕ぎだしが軽く感じました。登りもちょっっとだけ軽くなった気がします。（プラシーボ効果かな・・・？）

あと、チューブレスからクリンチャーかつTPUチューブにしたので、乗り味は硬くなりました。
空気圧が4.8から5.5Barになり、加えてTPUはあまり素材としてのびないので、当然ですね。

ロングライドなら話は変わるかも知れませんが、レースの短時間なら誤差レベルですね。

さいごに

もう富士ヒルまであと3週間ほど！
ヒルクライム仕様にカスタムするなら今のうちですよ！

ご来店お待ちしております。

[ysid 8022530026826]

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